Сварка Аргоном — Сварка чугуна, особенности способы. 1

Сварка чугуна и особенности и способы.

 

Чугун плохо свариваемый металл и этому способствует несколько причин:
Основная причина плохой свариваемости чугуна, его склонность к образованию трещин из-за неоднородности и включений графита, идущими процессами закаливания и отбеливания в сварочном шве и около шовной зоне во время остывания раскаленного чугуна.
Выгорание графита при сварке чугуна приводит к образованию пор в сварочном шве.

Свариваемость чугуна подробно. 2

Два основных способа сварки чугуна;

Без подогрева — холодный способ сварки чугуна

С подогревом — горячий способ сварки чугуна

 

«Холодная» сварка чугуна» проще, но для получения качественного, прочного шва необходимо применение специальных электродов.

Холодный способ сварки чугуна. 3

«Горячая» сварка чугуна избавлена от многих недостатков «холодной» — особенно тех, которые связанны с закалочными процессами и отбеливанием чугуна. Она имеет различные вариации в зависимости от характера и вида подогрева — общего или местного, горячего (500-600°С), полугорячего (300-400°C) или теплого (150-200°С).

«Горячая сварка чугуна» подробно. 4

 

 аргонодуговая сварка металлов и сплавов

Култаево – Пермь.

тел. +7 908 271 83-90

 сварка аргоном металлов и сплавов Пермь — Култаево

сварочные работы Пермь — Култаево

Нажать для построения маршрута

Чугун требует более тщательной подготовки зоны сварки чугуна, чем сталь.

Это вызвано его хрупкостью (склонность трещин в чугуне к развитию) и склонность чугуна к загрязнениям из-за пористой структуры. Масло внедряется в чугун настолько глубоко, что его удаление иногда превращается в серьезную проблему.

Подготовка чугуна к сварке подробно.

5

 

Для получения качественного шва при холодной сварке чугуна используются специальные электроды, содержащих в своем составе компонентов никеля и меди.

Никель хорошо растворяется в железе не образуя соединений (карбидов) с углеродом сокращая зону отбеленного чугуна, а наплавленный таким образом металл имеет малую твердость и легко поддается обработке.

Зона закаленного чугуна имеет невысокую твердость, а в сварочном шве не образуются поры и трещины.

Медь также не образует соединений с углеродом, но в отличие от никеля она не растворяется в железе, поэтому наплавленный шов получается неоднородными и может включать высокоуглеродистое железо высокой твердости.

Существует много марок специальных электродов для чугуна на основе меди и никеля: железно-никелевых, медно-железных, железно-медно-никелевых. Наиболее распространены следующие отечественные марки:

Холодная сварка чугуна специальными электродами подробно. 6

 

Как уже говорилось, стальные электроды не могут обеспечить хорошего качества шва и применяются для сваривания чугуна только в силу их доступности и дешевизны. Уменьшить отрицательные последствия использования стальных электродов позволяет применение специальных электродов марки ЦЧ-4, которыми наплавляются первые плакирующие слои в разделке с последующим продолжением сварки чугуна обычными электродами из низкоуглеродистой стали.

При отсутствии фирменных электродов можно сделать электроды, близкие по характеристикам к маркам ОЗЧ-2 и ОЗЧ-6, самостоятельно. Технология их изготовления такова. Берется медная проволока марки М2 или М3 диаметром 3-5 мм, зачищается наждачной бумагой, обезжиривается и покрывается самодельной обмазкой. Последнюю проще всего приготовить из покрытия обычных стальных электродов….

Как сделать самодельные электроды для сварки чугуна. 7

Из обычных стальных электродов (УОНИ 13/45, АНО-4 и др.) можно изготовить самодельный медно-железный электрод, намотав на него спираль из медной проволоки (нельзя использовать латунную проволоку, т. к. в воздух активно выделяются, ядовитые, цинк и его оксид) диаметром 1,5-2 мм прямо на покрытие. При этом следует исходить из расчета, что масса меди должна в 4-5 раз превосходить массу стального стержня. По свидетельству мастеров, такой электрод обеспечивает приемлемое качество шва. Иногда медную проволоку не наматывают, а используют в качестве присадочного прутка.

Наплавка плакирующего слоя на чугун подробно. 8

 аргонодуговая сварка металлов и сплавов

Култаево – Пермь.

тел. +7 908 271 83-90

 сварка аргоном металлов и сплавов Пермь — Култаево

сварочные работы Пермь — Култаево

Нажать для построения маршрута

Шпильки имеют резьбу, их ввертывают в свариваемые детали. Размеры шпилек обычно зависят от толщины чугуна. Практикой установлены следующие рекомендации: диаметр шпилек 0,3-0,4 толщины детали, но не более 12 мм; глубина ввертывания шпилек 1,5 их диаметра, но не более половины толщины свариваемых деталей; высота выступающей части 0,75-1,2 диаметра шпильки. Шпильки располагают в шахматном порядке на скошенных кромках деталей и в один ряд на поверхности детали с каждой стороны стыка, причем расстояние между ними должно быть равно 4-6 диаметров шпильки.

 Использование шпилек при сварке чугуна подробно. 9

Чугун можно сваривать всеми видами неплавящихся электродов — вольфрамовым, угольным и графитовым. В качестве присадочного материала применяются литые чугунные стержни или специальные присадочные прутки, содержащие никель, алюминий, медь и другие металлы. Для защиты зоны сварки чугуна применяется флюс, основным компонентом которого является бура, или инертные газы (чаще всего аргон). Наибольшее распространение получила сварка чугуна AC TIG — вольфрамовым электродом переменным током в среде аргона с никелевыми прутками в качестве присадки.

 сварка чугуна неплавящимися электродами.

10

Чугунные электроды — это специальные материалы для исправления дефектов чугунного литья, представляющие собой литые круглые прутки, покрытые обмазкой различного состава. Покрытие ОМЧ-1, в частности, состоит из 25% мела, 41% графита, 25% полевого шпата, 9% ферромарганца.

Иногда в покрытие вводится термит, замедляющий остывание металла шва.

Сварку выполняют преимущественно на постоянном токе, однако допустимо применение и переменного.

Сварочный ток нужно выбирать из расчета 50-60А на 1 мм диаметра электрода.
Качество сварного соединения при холодной сварке чугуна чугунными электродами неоднородно, так как трудно обеспечить такую скорость охлаждения металла шва и около шовной зоны, при которой не было бы отбелки на всем протяжении шва.

Этот метод сварки чугуна широкого применения не имеет. Лучшие результаты получаются при подогреве детали до 300-400°C, т.е. при полугорячей сварке чугуна.

Проковка швов

Считается, что сварочные напряжения, возникающие в шве при охлаждении, могут быть частично или даже полностью сняты проковкой швов после

 

Все про сварку чугуна:

Сварка чугуна, особенности способы. 1

 аргонодуговая сварка металлов и сплавов

Култаево – Пермь.

тел. +7 908 271 83-90

 сварка аргоном металлов и сплавов Пермь — Култаево

сварочные работы Пермь — Култаево

Нажать для построения маршрута

 

Сварка чугуна аргоном, инвертором, полуавтоматом в домашних условиях

Содержание:

Сплав железа и углерода, содержание которого не превышает двух процентов, дает нам материал, называемый чугуном. Он, в зависимости от того, в каком состоянии представлен углерод, делится на серый и белый виды. Серые виды характеризуются специфическими свойствами, осложняющими процесс сварки чугуна. 

• они очень чувствительны к быстрому охлаждению, присущему сварке и подвергаются отбеливанию. Хрупкий белый чугун, которым покрывается поверхность, не подлежит обработке. По физическим и механическим характеристикам он значительно отличается от серых видов данного металла.
• процесс осложняется еще и его низкими пластическими свойствами, что может вызвать появление трещин при данном процессе.
• во время охлаждения увеличивается объем этого материала и данный процесс вызывает напряжение зоны шва. 

Следует отметить, что сварку чугуна можно осуществить и в домашних условиях. Дома в основном применяются газовые и ручные электродуговые аппараты. Эти варианты отличаются высококачественным сварным швом, соединяющим неразъемные чугунные детали. Сварные соединения подобных деталей тоже отличаются друг от друга, в зависимости от того какого характера будет соединение. Широко распространено в домашних условиях применение стыкового, углового и таврового швов, которые выбирают при каждом конкретном соединении. Сварку чугуна в условиях домашней обстановки может осуществить любой желающий, который обладает умением владения сварочным аппаратом разных модификаций. 

пример работы на чугунном блоке

Аргоновая сварка

С учетом всех свойств данного металла сварку аргоном чугунных деталей принято считать самой надежной. Свойства шва, сделанного аргоном, практически не отличаются от свойств металла, на которого его направили. Однако, для достижения таких результатов аргоном требуется равномерный прогрев и охлаждение деталей, подверженных воздействию.

Следует также отметить, что перед началом работы с аргоном, чугунную деталь следует предварительно разогреть.

Сварка чугунных деталей полуавтоматом подразумевает использование аргоновой, газовой и дуговой технологий. При низком содержании углерода данный аппарат наиболее эффективен. Чтобы получить, качественный шов без растрескиваний и отбеливаний участка, на котором проводятся подобные работы, также применяют сварку инвентором.

Другие виды сварки

Самым лучшим вариантом считается способ, при котором происходит прогревание и охлаждение метериала, обеспечивающее качественное соединение. Ручной дуговой метод обработки чугунных деталей подразумевает применение сварочного инвертора. Для осуществления этого процесса применяются электроды, с помощью которых происходит обработка в зоне шва. От типа используемого электрода зависит как осуществить сварку чугуна электродом. С электродом данный процесс проходит достаточно быстро и при соблюдении всех правил шов получается достаточно качественным. 

Сварка чугуна бывает 3 вариантов:

1. горячей,
2. полугорячей,
3. холодной.

При использовании горячего метода нагрев должен быть относительно равномерным, а охлаждение — замедленным. Это помогает графитизации чугуна и предотвращает отбеливание данного металла. При полугорячем методе некоторые подходы изменены. В обрабатываемую зону вводят графитизирующие вещества, а изделия подогревают с 200 до 450 градусов, в зависимости от сложности изделия. За счет такого подхода оно охлаждается замедленно, улучшая условия, при которых выделяется графит. Для подогрева используется газовое пламя. 

Что касается использования холодного метода, то ее осуществляют без всякого подогрева детали, которая производится предварительно в двух остальных методах. Холодная сварка чугуна также делится на 3 вида:

1. с применением стальных электродов,
2. с использованием электродов, для изготовления которых были использованы специальные сплавы и цветные металлы,
3. с использованием чугунных электродов. 

сварка аргоном

Хотя использование сварки для обработки металла достаточно трудное дело, все же она довольно часто применяется не только в металлургии, но и в судостроение. Для соединения чугуна используется угольный электрод, металлический электрод или газовый аппарат.

Несмотря на разнообразие самого процесса, обработку поверхности делят на разновидности:

1. с подогревом — горячую или полугорячую;
2. на холодную, для которой подогрев не требуется.

Для каждого конкретного случая, в зависимости от металлургических процессов и температуры детали, а также от того, какой шов хочет получить сварщик, применяются разные методы. Чугун отличается от других металлов целым рядом показателей, поэтому он требует особого подхода и точного выполнения всех процедур по его обработке.

Сегодня в технической промышленности применение различных видов материала представляет собой необходимость. Изделия и детали используются в разных областях производства. Они выделяются особой прочностью и стойкостью, что практически исключает повреждение таких деталей. Путем добавления в сплав такого вещества, как магний получается модифицированный материал. Он используется для изготовления деталей с повышенной прочностью и стойкостью. Такие изделия практически не поддаются механическому и физическому воздействию, они очень прочны и служат на протяжении долгого времени.

Дополнительные материалы

Многие домашние мастера не раз сталкивались с необходимостью приступить к сварочным работам в домашних условиях. Для этого большинство предпочитает выбирать дуговую или газовую сварку. Ручная сварка дает возможность произвести сварочные соединения 8 типов. Перед тем как приступить к сварочным работам, удостоверьтесь, что все поверхности деталей хорошо очищены от окалин и грязи.

Сварка чугуна аргоном технология — Морской флот

Содержание:

Сварка чугуна – процесс непростой и требующий определенных навыков и применения специальных технологий. Каждый, кто сталкивался с такой задачей, знает, насколько сложно бывает добиться высокого качества сварного шва, сделать его физические характеристики точно такими же, как и у основного материала изделий.

Во многих случаях шов или «закаляется» (то есть становится слишком прочным, что усложняет дальнейшую обработку детали), или в нем появляются поры и трещины, приводящие к его быстрому разрушению. Избежать таких последствий помогает сварка чугуна аргоном, признанная одним из самых надежных способов получения сварного шва требуемого качества.

Особенности технологии сварки чугуна аргоном.

Применение такой технологии, как сварка чугуна аргоном позволяет получить сварной шов, материал которого по своим характеристикам абсолютно идентичен основному материалу деталей или максимально приближен к нему. Для того чтобы добиться такого результата, процесс включает в себя этап постепенного прогрева свариваемой зоны и последующего ее охлаждения.

Прогревание детали позволяет изменить структуру чугуна – в результате такой процедуры на его поверхности выделяется графит, и пластические свойства материала повышаются. А для того чтобы в сварной шов не попадали посторонние металлы, в процессе сварки используют графитовые электроды или прутки. Кроме того, для сварки такого типа можно применять специальные пластины из чугуна или порошковую проволоку.

После того, как процесс сварки будет завершен, полученное изделие необходимо охладить. В данном случае недопустимо резкое снижение температуры (например, использование для охлаждения воды) – процесс должен быть постепенным. Даже простое оставление детали в условиях комнатной температуры не всегда помогает добиться требуемого эффекта. Поэтому во многих случаях остывание детали происходит с применением особых изоляционных материалов, которыми покрывают изделие, или песка, которым полученную сварную деталь засыпают. Такой метод сварки наиболее часто применяется в домашних условиях.

Что касается промышленной сварки чугуна аргоном, то здесь большое распространение получила также холодная сварка чугуна – то есть сварка чугунных деталей без предварительного их прогрева. В настоящее время существует не один десяток вариантов подобной сварки, но чаще всего применяются три из них:

• сварка с использованием стальных электродов;
• сварка с применением электродов из цветных металлов;
• сварка, в процесс которой вовлекаются электроды малого диаметра, содержащие в составе минимальный процент углерода.

Применение холодной сварки позволяет упростить (а значит, и удешевить) всю процедуру изготовления изделия, выпустив из него сразу два этапа. Кроме того, правильный подогрев детали до нужной температуры требует вовлечения в процесс специального оборудования. Сварка чугуна с применением аргона имеет и еще одну особенность: она должна вестись на небольших сварочных токах – это позволяет свести к минимуму возможность того, что элементы, составляющие сварочную ванну, перемешаются. Также малый ток помогает снять остаточное напряжение металла, которое впоследствии может привести к разрушению сварного шва. Защита сварочной ванны аргоном и при горячей, и при холодной сварке чугуна позволяет при этом справиться с таким «минусом» чугуна, как его хрупкость.

Основные моменты сварки чугуна аргоном в домашних условиях.

Сварка чугунного изделия под защитой аргона позволяет оградить всю зону сварки от воздействия воздуха, а значит, и от появления на ней окислов. Как известно, аргон тяжелее воздуха, и в процессе сварки он надежно обволакивает чугунное изделие, не допуская к нему не только кислород, но и другие газы, из-за которых в сварной ванне могут появляться пузырьки, впоследствии преобразующиеся в поры в сварном шве и снижающие его качество в разы.

При сварке чугуна аргоном в домашних условиях важно соблюдать некоторые основные правила:

• Перед началом сварки поверхность чугунной детали необходимо хорошо очистить от любых загрязнений – это даст гарантию, что в сварном шве не окажется посторонних веществ.
• Лучше использовать предварительный нагрев детали – в домашних условиях для этого можно использовать различное подручное оборудование. Также не забудьте о том, что деталь должна остывать постепенно.
• Весь процесс сварки должен происходить при небольших показателях тока.
• Сварка ведется короткими участками – максимальная длина одного «отрезка» должна составлять примерно 2,5 см.

И еще один совет от профессионалов: даже при сварке на малых токах в материале изделия остается остаточное напряжение, которое может негативно сказаться на долговечности сварного шва. Для того чтобы снять это напряжение, можно не слишком сильно простучать сварной шов молотком.

Сварка высокоуглеродистых сплавов является трудоемкой операцией, которая требует от сварщика знания рекомендованных технологий, навыков и сноровки, выработанных за определенное время. Столкнувшись первый раз с такой задачей, приходит понимание сложности получения шва с заданной геометрией, физическими свойствами, приближенными к основе свариваемых поверхностей.

Чаще всего происходит незапланированная закалка шва (в данном случае упрочнение металла препятствует дальнейшей обработке детали в целом). Игнорирование самых простых правил сварки приводит к появлению внутренних пор и трещин, снижающих срок и качество эксплуатации. С целью избежать таких дефектов все чаще применяют один из самых действенных способов сварки – аргонодуговой.

Процесс сварки аргонодуговым способом чугуна

Применение данной технологии направлено на получение шва, идентичного по своим физическим и механическим показателям к материалу основы.

Горячая сварка

Для достижения результата важен температурный режим протекания работ.

Равномерный разогрев зоны наложения будущего шва, постепенное снижение температуры по окончании укладки шва – два ключевых условия качественного выполнения работы.

Пластичность высокоуглеродистых сплавов, в отличие от сталей, намного ниже. Поэтому при изменении температуры весьма вероятны дефекты, связанные с разрушением целостности металла вблизи места сварки.

1. Предварительный нагрев элемента способствует выделению графита и улучшению пластики металлической основы. Дополнительное применение графитовых электродов, прутков, порошковой проволоки или пластин из чугуна той же марки способствует гарантии однородности по химическому составу сварного соединения.
2. После завершения процесса сварки технология получения качественного стыка не заканчивается. Теперь нужно добиться равномерного охлаждения при низких скоростях. В отличие от нержавеющих сталей, которые поливают водой, чугун не потерпит такой методики. Доказано практикой, что даже равномерное остывание при температуре окружающей среды не всегда может дать ожидаемый результат. В таком случае является оправданным применение экзотермических смесей и покрывающих материалов для изоляции поверхности. В домашних условиях или отсутствии специальных материалов их можно заменить сухим просеянным песком.

Холодная сварка

Для повышения рентабельности производства и уменьшения потерь фонда рабочего времени в промышленных масштабах принято применять холодную сварку чугуна аргоном. Предварительный этап подогрева деталей здесь отсутствует. Вариации такого способа составляют не менее нескольких десятков методов. Основными среди них являются использование никель — стальных, медных и электродов малого диаметра с пониженным содержанием массового процента углерода.

Преимуществом данного способа является его дешевизна и простота процесса, не требующая вовлечения дополнительной оснастки, материалов и контрольно-измерительных приборов температуры и скорости нагрева — охлаждения, как при горячей сварке.

Технологически аргонодуговая сварка высокоуглеродистого сплава обязана вестись на малых токах. Это позволяет уменьшить глубину проникновения в основу базового металла и уменьшить влияние температурных аллотропических превращений в готовом изделии. Такой режим положительно сказывается на снятии напряжений, возникающих в области шва, способствующих разрушению металлической матрицы. Защита процессов, происходящих внутри расплавленной ванны от кислорода, при помощи аргона, снижает появления окислов и пузырьковых дефектов в застывшем металле, а значит, сглаживает основной негативный фактор таких работ – хрупкость места стыка.

Основные моменты и рекомендации по аргонодуговой сварке чугуна в домашних условиях

Метод получения качественного шва стал возможен благодаря использованию инертного газа для этой процедуры. Отсутствие окислов, их вредного влияния на протекание процессов в расплаве ванны, повышение качества и механических характеристик при динамических нагрузках, отсутствие пор и пузырьков получены благодаря аргону. В горелке использован принцип большей на 38% массы аргона, по сравнению с окружающим воздухом. Следовательно, место сварки надежно защищено «падающим» облаком из этого газа. Экономить на расходе аргона при сварке капризного чугуна абсолютно не стоит. Желательно придерживаться рекомендательных режимов расхода газа из справочной литературы.

Интересная информация. Для понимания разнообразия использования аргонодуговой сварки нужно знать, что для нее существует множество обозначений: РАД (ручная аргонодуговая сварка), ААД (автоматическая аргонодуговая сварка), ААДП (автоматическая аргонодуговая сварка плавящимся электродом). Международная маркировка способа сварки неплавящимся вольфрамовым электродом обозначается как TIG/GTAW. Сварка чугуна аргоном самый распространенный метод для его соединения и ремонта.

Основные правила применения:

1. Чистота поверхности свариваемых элементов обеспечит равномерность и однородность шва, поможет избежать появления непредсказуемых фаз с неопределенными свойствами и влиянием на характеристики шва.
2. По возможности и экономической обоснованности лучше использовать горячую сварку. Предварительный нагрев и постепенное охлаждение соединяемых элементов способны уменьшить недостаточность навыков и сноровки при работе с железоуглеродистым сплавом.
3. Минимизируйте показатели сварочного тока. Это поможет избежать непрогнозируемых термофизических процессов в толще элемента, подверженного соединению.
4. Оптимальная длина шва, наложенного за один раз, не должна превышать 25 миллиметров. В случае необходимости большей длины, используется техника каскадного наложения сварочных швов.

Снятие напряжений, которые возникли в шве при производстве справочных работ, можно произвести, применив молоток и простукивание им вдоль линии сварочного соединения.

Сварка чугуна аргоном – технология способная решить многие задачи для конструкторов оборудования и ремонтников.

Специалисты всегда говорят о том, что сваркой чугуна аргоном всегда должен заниматься только опытный человек, так как она не является простой задачей, даже учитывая весь технологический прогресс. Сам чугун в большей мере используется в машиностроительной сфере благодаря своим особым свойствам.

Он имеет большой по сравнению с другими металлами показатель углерода в своем составе, а именно 2–6 %. Для сварки чугуна применяется именно аргон, потому что это один из самых надёжных способов добиться высокого качества соединения деталей.

Характеристики свариваемости чугуна

Чугун не самый благоприятный материал для сварки, поэтому принято применять дополнительные технологии. К важным свойствам металла относятся:

1. Отсутствие пластичности. Это говорит о том, что в процессе работы может происходить перенапряжение отдельных участков деталей, в особенности в месте соединения. Поэтому иногда могут образовываться повреждения в виде трещин, но они проявят себя только через несколько часов после проведения сварочных работ.
2. Быстро остывает. Эта особенность влечёт за собой так называемый эффект «отбеливания». Это означает, что на поверхности будет образовываться белый слой металла, который не является благоприятным для дальнейшей обработки.
3. Хрупкость. Одно из свойств, создающее очень много проблем при сварке отдельных участков.
4. Требуемое количество углерода снижается под воздействием высоких температур. Во время работы углерод начинает выгорать, из-за чего проявляются поры как внутри шва, так и снаружи.

Особенности сварки чугуна аргоном

Применение аргона для сварки чугуна всегда позволяет приблизить качество шва к прочности основного материала. Но добиться такого результата можно только при соблюдении особых правил. Одно из них — это постепенный прогрев зоны стыковки и в дальнейшем её охлаждение. Для чего это делается?

Прогрев обеспечит изменение структуры металла, после чего на свариваемой поверхности будет выделяться графит, что увеличит скромные пластичные свойства чугуна. Чтобы исключить попадание инородных металлов в место сварки, принято использовать графитовые прутки или электроды. Иногда также может использоваться порошковая проволока или специальные чугунные пластины.

В промышленности сварщикам чаще всего приходится варить чугун с помощью холодной сварки. Это можно сделать множеством способов, но самую большую популярность получили всего 3 из них:

• использование электродов из цветного металла;
• применение электродов малого диаметра, которые в своем составе имеют минимальный процент углерода;
• использование стального стержня.

Холодный метод сварки позволяет удешевить производство и сэкономить рабочее время. Это также исключает необходимость предварительного нагрева места стыка и затем его охлаждение, что требует вовлечения в процесс дополнительного оборудования и материалов.

Сваривать чугун с помощью аргона рекомендуется на низком сварочном токе, это убережет элементы, находящиеся в сварочной ванне, от смешивания.

Сварка чугуна аргоном в бытовых условиях

Чтобы удачно справиться с чугунными деталями у себя дома, стоит придерживаться нескольких несложных правил:

1. Перед тем как начать сваривать конструкцию, нужно тщательно очистить соединяемую поверхность от любого мусора.
2. Сварку нежелательно начинать, если конструкция не была до этого прогрета. Для нагрева можно использовать любые подручные средства, генерирующие тепло.
3. Всегда нужно использовать небольшой показатель тока.
4. Соединение проводят поэтапно, небольшими отрезками в 2,5 см.
5. По окончании работ деталь должна остыть постепенно.

Случается, что даже при соблюдении всех правил в металле может сохраниться остаточное напряжение, и оно может пагубно повлиять на долговечность шва. Чтобы избавиться от него, стоит взять небольшой молоток и с умеренной силой простучать им по всей длине соединения.

Заключение

Сварку чугуна можно производить только при наличии специальных знаний. Только опытный сварщик знает обо всех тонкостях, которые помогут добиться качественного соединения. Что касается неопытного человека, то для начала стоит подкопить навыков в этой области и потренироваться на более простых способах стыковки, иначе проделанная работа станет бесполезной.

Сварка чугуна аргоном в Волгограде и Волжском от 120 руб за см: заказать по низкой цене

Чугун представляет собой сплав углерода и железа. При этом если углерод в составе представлен цементитом (белый чугун), то такой материал не пригоден для сваривания. Другие виды хорошо поддаются сварке и обработке любыми способами. Ниже мы рассмотрим, что такое сварка чугуна аргоном с применением неплавящихся вольфрамовых электродов.

Сварка чугуна аргоном имеет свои особенности. Интересными представляются виды используемых присадочных материалов:

• чугунный шов;
• шов из низколегированной стали;
• шов из цветных металлов.

Сама технология аргонодуговой сварки сложна, она в обязательном порядке предполагает предварительный нагрев деталей. Это нужно, чтобы снять напряжение с металла и облегчить процесс плавления. Однако в настоящее время существуют специальные присадки, позволяющие сваривать чугунные элементы без предварительного нагрева. На это нужно обращать  внимание в процессе выбора присадки. В зависимости от применяемого температурного режима также различаются типы сварки. Их тоже три:

• горячая сварка, при высокой температуре в 600 градусов;
• полугорячая сварка при температуре в 400 градусов;
• холодная сварка, осуществляется вообще без нагрева.

Первые два вида применяются в тех случаях, чтобы соединение было точно такое же по составу, как и основной материал. В третьем случае сварной шов не будет чугунным.

Тонкости технологии

Аргонодуговая сварка осуществляется в четыре этапа:

1. подготовка свариваемых элементов. Изначально необходимо зачистить кромки соединяемых элементов, сформировать оптимальную для сваривания форму;Формирование кромки актуально только в тех случаях, когда ширина шва достигает 4 мм и более. Помните, что присадочный материал тоже должен пройти нагрев.
2. подогрев материала, чтобы уменьшить внутреннее напряжение. Этот аспект подробно был описан выше;
3. сварочный процесс по технологии аргонодуговой сварки. Запускается газ в рабочую область, затем бесконтактным методом зажигается дуга. После необходимо плавно подавать присадочный материал и медленно вдоль кромок вести электрод. Касания с поверхностью недопустимы, но расстояние от детали до кончика электрода должно составлять около 2 мм. Шов нужно вести на всю длину. Через 10 секунд после окончания работ подача аргона прекращается;
4. постепенное охлаждение материала. Иначе качество будет низким.

Если шов не получается по какой-либо причине закончить от начала и до конца, следующий нужно продолжать внахлест с предыдущим, чтобы качество конечного изделия не пострадало.

Помните о технике безопасности! Проводите сварочные работы в помещении, где нет угрозы воспламенения при наличии хорошей приточно-вытяжной вентиляции и с применением качественного оборудования. Если вы не уверены, что ваших знаний хватит на проведение всех сварочных работ, воспользуйтесь услугами специалиста.

Загрузка…

Сварка аргоном дисков и металла — черный, нержавейка, алюминий, чугун, сталь

Регулярный «профосмотр» авто зачастую становится гарантией исправности машины. Но как быть, если в ходе осмотра или ремонта мастера обнаружили, что в вашем автомобиле повреждена алюминиевая или металлическая деталь? Стоит ли сразу менять ее на новую или попробовать отремонтировать?

Цена
Сварка аргон дисков	от 300 р.
Сварка других механизмов или деталей после оценки специалистом	По факту осмотра

Специалисты шиномонтажа APEKS-S уверены, что сегодня есть достаточно методов, которые позволяют восстановить исправность запчасти, следовательно, и сэкономить на покупке новой. Наиболее доступный и результативный способ – сварка аргоном черного металла, стали, нержавейки, алюминия, чугуна, то есть тех материалов, из которых делают автозапчасти. Среди плюсов аргонодуговой сварки можно отметить то, что она, во-первых, препятствует возникновению очагов коррозии. Специалисты нашего центра также ценят аргоновую сварку за то, что она позволяет четко формировать шов и регулировать его глубину, что дает возможность ремонтировать даже самые мелкие детали очень качественно. Кроме этого, отдельного внимания заслуживает крепость швов: отремонтированная таким образом деталь прослужит еще очень долго.

Наши специалисты часто используют сварку аргоном в среде полуавтоматом труб, которая является одним из видов дуговой сварки. Сварочные флюсы дают возможность глубоко расплавлять металл в области сварки, соответственно, качество швов будет одинаково высоким для изделий как из толстого, так и тонкого металла. Мастера прибегают к сварке полуавтоматом еще и потому, что при ее использовании производительность работы возрастает, что значит более быстрое обслуживание для клиента, не в ущерб качеству. Швы, которые выполняют с помощью полуавтомата, могут быть различны: прерывистые и сплошные, прорезные, угловые и стыковые, в зависимости от необходимости. Наши мастера с помощью сварки аргоном смогут провести кузовной ремонт любой сложности, а также ликвидировать повреждения деталей, выполненных из цветных металлов, элементов двигателя, радиаторов и поддонов. Приезжайте к нам, чтобы убедиться в эффективности аргоновой сварки и на примере своего авто.

Сварка аргоном чугуна | Ferrito

 

Чугун – это сплав железа, в состав которого входит углерод. Все мы знаем, что этот металл обладает специфическими свойствами, которые перед началом сварки стоит учитывать. Прежде всего – это низкая пластичность, которая может привести к образованию трещин. Добиться хорошего результата  в домашних условиях достаточно трудно. Ведь каждый, кто сталкивался с задачей сварки чугуна, знает, насколько тяжело получить в итоге сварной шов высокого качества. Именно сварка чугуна аргоном позволит в конечном счете получить шов, который будет идентичным, или максимально приближенным к основному материалу.

 

Сварка аргоном чугуна купить

 

При сварке чугуна аргоном мы используем никелевые присадочные прутки, соблюдая все технологии выполнения работы. Именно благодаря аргону шов на изделии получается надежным и без вкраплений шлаков. Еще одним немаловажным фактором является контроль температуры, ведь именно от нее зависит качество шва, и отсутствие появления трещин в будущем. Услугу сварки чугуна аргоном купить вы сможете в нашей компании Ferrito. Наши опытные специалисты качественно и в короткие сроки выполнят свою работу.

 

Сварка аргоном чугуна цена

 

Цена сварки аргоном чугуна, прежде всего, зависит от объема выполнения работы. В одном можете быть уверенны – цены нашей компании Ferrito вас приятно удивят. При выполнении данной работы, мы всегда придерживаемся основных правил: перед началом мы полностью удаляем с места сварки всю пыль и ржавчину. После этого, мы постепенно нагреваем саму деталь. Этот процесс является одним из основных, так как именно он предотвращает появление трещин в будущем. Следует также учитывать и тот факт, что в чугуне после сварки может остаться напряжение, что впоследствии скажется на качестве шва. Чтобы от него избавиться стоит простучать молотком сварочный шов. После соблюдения всех этих процессов мы даем изделию постепенно и очень медленно остыть – это еще один немаловажный процесс при сварке аргоном чугуна. После выполненной работы мы проверим изделие на герметичность.

 

Сварка аргоном чугуна в Москве

 

Найти в Москве сварку чугуна аргоном очень легко – эту услугу окажет вам наша компания Ferrito. Позвоните нам по указанному на сайте телефону или просто закажите обратный звонок, и наши консультанты ответят на все волнующие вас вопросы. Сроки выполнения работы  зависят от объемов заказа. У нас вы сможете заказать сварку как белого, так и серого чугуна. Также производим ремонт сваркой аргона тех деталей автомобиля, в составе которых есть этот металл. Чугун используют во многих отраслях, но главным минусом его является его хрупкость. Только аргоновой сваркой чугуна можно добиться высоких результатов. Сам процесс сварки чугуна аргоном – достаточно сложный. Но если вы обратитесь к нам, мы, учитывая все особенности этого металла и правильную технологию сварки, гарантируем вам отличный результат. В конечном итоге вы получите отличное качество чугунной сварки.

Сварка аргоном в Минске: алюминий, нержавейка, чугун

 

Большой опыт сварки различных металлов и сплавов. Мы не считаем по сантиметра,цена за сварочные работы формируется исключительно по трудоемкости и затраченному времени и материалам.

Сварка алюминия аргоном– процесс, требующий профессионализма и опыта. Прежде чем решиться выполнить работу в домашних условиях, оцените риски. Металл характеризуется набором положительных свойств: малым удельным весом, тепло и – энергопроводностью, отличными механическими качествами.  Алюминий задействован во всех сферах жизни, но компенсирует это -трудной сваркой.

Сварка алюминия (нержавейки, титана, чугуна) в городе Минск: этапы

Перечисленные металлы относятся к труднообрабатываемой группе (углерод содержится в большом количестве), поэтому доверить работу стоит квалифицированному сварщику.

Первый этап: подготовительный, а именно, проводится обработка свариваемых кромок. Нужно очистить их от оксидной пленки и убрать загрязнения (машинное масло). Также мастер обезжиривает поверхность ацетоном, растворителем, любой специальной химией. Пленку удаляют либо наждачной бумагой, либо напильником. Еще используют металлическую щетку.

Второй этап: технология, тонкости и метод сварки. Например, дуговая сварка нержавейки (в среде инертного газа) выполняется с учетом своих нюансов. У металла линейное расширение. Заготовки могут деформироваться под воздействием большой температуры. Чтобы этого не произошло, между деталями нужно оставлять зазор. При варке алюминия нужно учитывать толщину листа и ширину кромки.

Химическая обработка

Для этого производят травление металла в ваннах с щелочью (норматив 50 г/л, время воздействия – 90 секунд). Затем детали промываются водой. За этим следует процесс осветления. Заготовку опускают в раствор азотной кислоты (выдержка около 2 минут). Заключительный этап – промывка и сушка горячим воздухом.

Механическая очистка заготовок

Мастера берут шлифовальный аппарат, дополняют его щеткой – насадкой из стальной проволоки или используют обычный напильник. После этого этапа, поверхность необходимо обезжирить техническим средством (растворителем).

Аргоновая сварка – современный и безопасный способ

Титан, чугун поддаются этому типу сварки. Например, титан (titan) – это химический элемент и применение обычной сварки не допустимо. На поверхность попадают загрязняющие частицы в виде нитридов или карбинов. Главное соблюдать условие – полную изоляцию от окружающей среды.  Аргоновый способ исключает использование флюсов и электродов. Можно проводить сложную сварочную работу на малом токе. Швы получатся высокого качества. Можно обрабатывать крупные и мелкие элементы. Сварка чугуна тоже требует сноровки, так как сплав легко деформируется и покрывается трещинами. Также мастера используют припои из алюминиевой или кремнистой бронзы.

Для справки: Алюминий варится на переменном токе.

Сварка аргоном в Минске – плюсы и Минусы

Плюсы:

Защита металла от контакта с кислородом и опасными примесями. Получение шва высокого качества (с одинаковой глубиной).Сохранение физических свойств металла. Низкий процент расхода газа, если брать в сравнение другое оборудование для сварки. Инертный газ, коим является аргон, не соединяется с внешними сплавами.

Минусы:

Процесс должен выполняться мастером, так как знания, полученные в теории, и советы в этой области не принесут плоды. Требуется точная настройка деталей оборудования. Подача проволоки в действующую зону происходит постепенно. От этого зависит ритмичность и скорость горения. Ошибки приведут к расходу газа и повышенной утечке электроэнергии. В чем возникают сложности? Окисляемость, большая усадка, высокая теплопроводность и жидкотекучесть металла приводит к печальным последствиям. Шов может затвердеть, деформироваться.

Особенности сварки аргоном

Мастера часто прибегают к использованию вольфрамовых электродов (диаметром до 5,5 мм). Они фиксируются под углом в 80 градусов. Присадочная проволока располагается под прямым углом и “ведется” спереди от горелки. Вместе с электродом она должна двигаться параллельно сварному шву. Исключены любые движения поперечного плана. Если речь идет о тонких листах алюминия, то в качестве подкладки применяется нержавейка. Она гарантирует высокий отвод тепла, что отражается на скорости выполнения работы и снижения расхода энергии. Длина дуги составляет 3 мм. Выполняя эти нормативы, специалист делает экономичным расход металла.

Аргон в Минске: как варят алюминий?

Специалисты применяют различные сплавы и оборудование. Самые основные три способа указанны выше. Сварка в режиме AC TIG (вольфрамовым электродом). Аргон в этом случае может заменяться гелием высокой очистки.Сварка полуавтоматами в режиме DC MIG (импульсным аппаратом). Расплавленный материал прямо вбивается в ванну для сварки. Процесс происходит быстро, а качество шва выходит отличным. Сварка в режиме MMA (без применения защитного газа). В этом способе штучные покрытые электроды (Zeller 480/490). Рабочий процесс происходит при постоянном токе. Мастера не жалуют этот вариант, так как в нем много минусов. Например, шов выходит низкую прочность или выраженную пористость.

Какое нужно оборудование для аргонодуговой сварки?

Баллон с аргоном, источник тока, сварочный аппарат и прямые руки растущие от плеч)

Контроль за сваркой

Если шов носит декоративный характер, то хватит визуального осмотра. Если он должен работать под нагрузкой, то применяются другие методы.

 

Чугун: Maine Welding Company

Чугун — это сплав железа, углерода и кремния, в котором количество углерода обычно составляет более 1,7% и менее 4,5%.

Серый чугун — наиболее широко используемый вид чугуна. Серый чугун имеет множество составов, но обычно это перлит с множеством рассеянных чешуек графита.

Есть также чугуны из сплавов, которые содержат небольшое количество хрома, никеля, молибдена, меди или других элементов, добавленных для придания им особых свойств.

Другой легированный чугун — это аустенитный чугун, модифицированный добавками никеля и других элементов для снижения температуры превращения, так что структура становится аустенитной при комнатной или нормальной температуре. Аустенитные чугуны обладают высокой степенью коррозионной стойкости.

В белом чугуне почти весь углерод находится в комбинированном виде. Это обеспечивает более высокую твердость чугуна, что используется для обеспечения устойчивости к истиранию.

Ковкий чугун получают путем специальной термообработки белого чугуна с отжигом для изменения структуры углерода в чугуне.Структура меняется на перлитную или ферритную, что увеличивает ее пластичность.

Чугун с шаровидным графитом и высокопрочный чугун производятся путем добавления магния или алюминия, которые либо связывают углерод в комбинированном состоянии, либо придают свободному углероду сферическую или узловую форму, а не обычную чешуйчатую форму в сером чугуне. Эта структура обеспечивает большую пластичность или пластичность отливки.

Чугун широко применяется в сельхозтехнике; на станках в качестве оснований, кронштейнов и крышек; для трубопроводной арматуры и чугунных труб; и для автомобильных блоков двигателя, головок, коллекторов и водоподготовки.Чугун редко используется в конструкционных работах, за исключением элементов сжатия. Он широко используется в строительной технике для противовесов и в других областях, где требуется вес.

Серый чугун имеет низкую пластичность и поэтому не будет расширяться или растягиваться в значительной степени перед разрушением или растрескиванием. Из-за этой характеристики при сварке чугуна методом кислородно-ацетиленовой сварки необходим предварительный нагрев. Однако его можно сваривать дуговым методом без предварительного нагрева, если тепло сварки тщательно контролируется.Это может быть достигнуто путем сварки только коротких участков стыка за один раз и охлаждения этих участков. Благодаря этой процедуре тепло сварки ограничивается небольшой площадью и исключается опасность растрескивания отливки. Крупные отливки со сложным сечением, такие как моторные блоки, можно сваривать без демонтажа и предварительного нагрева. Обычно желательны специальные электроды, предназначенные для этой цели. Ковкий чугун, такой как ковкий чугун, высокопрочный чугун и чугун с шаровидным графитом, можно успешно сваривать.Для достижения наилучших результатов эти типы чугунов следует сваривать в отожженном состоянии. C. Сварка используется для восстановления новых чугунных отливок, ремонта отливок, вышедших из строя, а также для соединения отливок друг с другом или со стальными деталями в производственных процессах. В Таблице 7-19 показаны сварочные процессы, которые можно использовать для сварки литого, ковкого и чугуна с шаровидным графитом. Выбор процесса сварки и присадочных металлов зависит от типа желаемых свойств сварного шва и ожидаемого срока службы.Например, при использовании процесса дуговой сварки защищенным металлом можно использовать различные типы присадочного металла. Присадочный металл будет влиять на соответствие цвета сварного шва по сравнению с основным материалом. Соответствие цвета может быть определяющим фактором, особенно при утилизации или ремонте отливок, когда разница в цвете недопустима.

Независимо от того, какой из сварочных процессов выбран, необходимо выполнить определенные подготовительные действия. Важно определить точный тип свариваемого чугуна, будь то чугун серый, ковкий или пластичный.Если точная информация неизвестна, лучше всего предположить, что это серый чугун с небольшой пластичностью или без нее. Как правило, не рекомендуется сваривать ремонтные отливки из серого чугуна, которые при нормальных условиях эксплуатации подвергаются нагреву и охлаждению, особенно когда нагрев и охлаждение изменяются в диапазоне температур, превышающих 400 ° F (204 ° C). Если в качестве присадочного материала не используется чугун, металл сварного шва и основной металл могут иметь разные коэффициенты расширения и сжатия. Это будет способствовать возникновению внутренних напряжений, которые не может выдержать серый чугун.Ремонт этих типов отливок может быть произведен, но надежность и срок службы такого ремонта невозможно спрогнозировать с точностью.

Подготовка к сварке чугуна.

При подготовке отливки к сварке необходимо удалить все поверхностные материалы, чтобы полностью очистить отливку в области сварного шва. Это означает удаление краски, смазки, масла и других посторонних материалов из зоны сварки. Желательно нагреть зону сварного шва в течение короткого времени, чтобы удалить захваченный газ из зоны сварного шва основного металла.Кожа или поверхность с высоким содержанием кремния также должны быть удалены рядом с областью сварного шва как на лицевой, так и на корневой стороне. Края стыка должны быть вырезаны или отшлифованы, чтобы получился угол 60 ° или фаска. Там, где есть канавки, следует использовать V-образную канавку под углом 60-90 °. V должен выступать примерно на 3,2 мм (1/8 дюйма) от дна трещины. На каждом конце трещины следует просверлить небольшое отверстие, чтобы она не расширилась. Всегда следует использовать сварные швы с полным проплавлением, поскольку не полностью устраненные трещины или дефекты могут быстро появиться снова в условиях эксплуатации.

Предварительный нагрев желателен для сварки чугуна любым сварочным процессом. Его можно уменьшить при использовании очень пластичного присадочного металла. Предварительный нагрев уменьшит температурный градиент между сварным швом и остальной частью чугуна. Температуры предварительного нагрева должны зависеть от процесса сварки, типа присадочного металла, массы и сложности отливки. Предварительный нагрев можно выполнить любым из обычных методов. Горелка факела обычно используется для относительно небольших отливок весом 30.0 фунтов (13,6 кг) или меньше. Более крупные детали могут быть предварительно нагреты в печи, и в некоторых случаях временные печи строятся вокруг детали, а не в печи. Таким образом, детали могут поддерживаться при высокой температуре промежуточного прохода во временной печи во время сварки. Предварительный нагрев должен быть общим, так как он помогает улучшить пластичность материала и распределяет усадочные напряжения по большой площади, чтобы избежать критических напряжений в какой-либо одной точке. Предварительный нагрев помогает смягчить область, прилегающую к сварному шву; способствует дегазации отливки, что, в свою очередь, снижает возможность образования пористости наплавленного металла шва; и это увеличивает скорость сварки.

Медленное охлаждение или последующий нагрев улучшает обрабатываемость зоны термического влияния в чугуне, прилегающей к сварному шву. Последующее охлаждение должно быть как можно медленнее. Это можно сделать, накрыв отливку изоляционным материалом, чтобы не допустить проникновения воздуха или ветров.

Техника для сварки чугуна

Электроды. Чугун можно сваривать стальным электродом с покрытием, но этот метод следует использовать только в крайних случаях. При использовании стального электрода необходимо учитывать усадку металла сварного шва, углерод, улавливаемый из чугуна металлом сварного шва, и твердость металла сварного шва, вызванную быстрым охлаждением.При переходе из расплавленного в твердое состояние сталь дает усадку больше, чем чугун. При использовании стального электрода эта неравномерная усадка вызывает деформации стыка после сварки. Когда на стык наносится большое количество присадочного металла, чугун может треснуть сразу за линией плавления, если не будут приняты профилактические меры. Чтобы преодолеть эти трудности, подготовленное соединение следует сварить, наплавив металл шва в виде коротких валиков длиной от 0,75 до 1,0 дюйма (от 19,0 до 25,4 мм). Они выполняются периодически, а в некоторых случаях — с помощью процедуры обратного шага и пропуска.Во избежание образования твердых участков дугу следует зажигать в V, а не по поверхности основного металла. Каждый короткий отрезок металла сварного шва, нанесенный на соединение, следует слегка зачистить в горячем состоянии с помощью небольшого ударно-ударного молотка и дать ему остыть перед нанесением дополнительного металла сварного шва. Упрочнение приводит к ковке металла и уменьшению деформации при охлаждении.

Используемые электроды должны иметь диаметр 1/8 дюйма (3,2 мм) для предотвращения чрезмерного нагрева при сварке. Сварку следует производить с обратной полярностью.Плетение электрода должно быть сведено к минимуму. Перед добавлением дополнительного металла каждый наплавленный металл следует тщательно очистить.

Чугунные электроды необходимо использовать там, где требуется последующая обработка сварного соединения. Электроды из нержавеющей стали используются, когда обработка сварного шва не требуется. Процедура выполнения сварных швов этими электродами такая же, как и для сварки электродами из низкоуглеродистой стали. Электроды из нержавеющей стали обеспечивают отличное сплавление присадочного металла и основного металла.Следует проявлять особую осторожность, чтобы избежать растрескивания сварного шва, которое сжимается примерно на 50 процентов больше, чем из-за того, что нержавеющая сталь расширяется, а низкоуглеродистая сталь расширяется при одинаковых изменениях температуры.

Дуговая сварка.

Для сварки чугуна можно использовать процесс дуговой сварки защищенным металлом. Можно использовать четыре типа присадочных металлов: электроды с чугунным покрытием; покрытые электроды из сплава на основе меди; покрытые электроды из сплава на основе никеля; и электроды, покрытые мягкой сталью. Существуют причины для использования каждого из различных конкретных типов электродов, которые включают обрабатываемость наплавки, соответствие цвета наплавке, прочность наплавки и пластичность окончательного сварного шва.

При дуговой сварке чугунными электродами (ECI) предварительно нагрейте до 250–800 ° F (от 121 до 425 ° C), в зависимости от размера и сложности отливки, а также от необходимости обработки наплавки и прилегающих участков. Чем выше степень нагрева, тем легче будет обработать наплавленный металл. В общем, лучше всего использовать электроды небольшого размера и относительно низкий ток. Следует использовать дугу средней длины, и, если это возможно, сварку следует выполнять в горизонтальном положении.Следует использовать блуждающую или пропущенную процедуру сварки, а упрочнение поможет снизить напряжения и свести к минимуму деформацию. Рекомендуется медленное охлаждение после сварки. Эти электроды обеспечивают отличное цветовое соответствие серого чугуна. Прочность сварного шва будет равна прочности основного металла. Есть два типа электродов на основе меди: сплав медно-оловянный и медно-алюминиевый. Медно-цинковые сплавы нельзя использовать для электродов для дуговой сварки из-за низкой температуры кипения цинка.Цинк улетучивается в дуге и вызывает пористость металла сварного шва.

При использовании электродов с медным основанием рекомендуется предварительный нагрев от 250 до 400 ° F (от 121 до 204 ° C). Следует использовать электроды малого диаметра и слабый ток. Дуга должна быть направлена ​​против наплавленного металла или лужи, чтобы избежать проникновения и смешивания основного металла с металлом сварного шва. После сварки рекомендуется медленное охлаждение. Электроды на медной основе не обеспечивают хорошего соответствия цвета.

Существует три типа никелевых электродов, используемых для сварки чугуна.Эти электроды можно использовать без предварительного нагрева; однако рекомендуется нагревание до 100 ° F (38 ° C). Эти электроды можно использовать во всех положениях; однако рекомендуется горизонтальное положение. Сварочный шлак следует удалять между проходами. Отложения никеля и никелевого железа чрезвычайно пластичны и не станут хрупкими из-за улавливания углерода. Твердость зоны термического влияния можно минимизировать за счет уменьшения проникновения в основной металл чугуна. Упомянутая выше техника, игра дуги на лужу, а не на основной металл, поможет свести к минимуму разбавление.Медленное охлаждение и, при необходимости, последующий нагрев улучшают обрабатываемость зоны термического влияния. Электроды на никелевой основе не обеспечивают близкого соответствия цвета.

Электроды медно-никелевые тростниковые двух марок. Любой из этих электродов можно использовать так же, как никелевый или железоникелевый электрод, с примерно той же технологией и результатами. Отложения этих электродов не обеспечивают совпадение цвета.

Электроды из низкоуглеродистой стали не рекомендуются для сварки чугуна, если требуется механическая обработка наплавки. Отложения из мягкой стали собирают достаточно углерода для образования высокоуглеродистых отложений, которые невозможно обработать механической обработкой. Кроме того, наплавка из мягкой стали будет иметь пониженный уровень пластичности в результате повышенного содержания углерода. Этот тип электрода следует использовать только для небольшого ремонта и не должен использоваться, когда требуется механическая обработка. Для небольших ремонтных работ возможен минимальный предварительный нагрев. Для минимизации разбавления и во избежание концентрации усадочных напряжений рекомендуется использовать небольшие электроды при слабом токе.Следует использовать короткие сварные швы в произвольной последовательности, а сварной шов следует как можно быстрее после сварки. Наплавленный электрод из низкоуглеродистой стали обеспечивает хорошее соответствие цвета.

Угольно-дуговая сварка чугуна. Отливки из чугуна можно сваривать с помощью угольной дуги, чугунного прутка и сварочного флюса для чугуна. Стык следует предварительно нагреть, перемещая угольные электроды по поверхности. Это предотвращает слишком быстрое охлаждение после сварки. Расплавленную лужу металла можно обрабатывать углеродным электродом так, чтобы перемещать любой образующийся шлак или оксиды на поверхность.Сварные швы, выполненные с помощью угольной дуги, охлаждаются медленнее и не такие твердые, как сварные с использованием металлической дуги и чугунного электрода. Сварные швы поддаются механической обработке.

Газовая сварка на кислородном топливе. Процесс кислородно-топливного газа часто используется для сварки чугуна. Можно использовать большинство топливных газов. Пламя должно быть нейтральным или слегка уменьшающимся. Следует использовать флюс. Доступны два типа присадочных металлов: чугунные стержни и медно-цинковые стержни. Сварные швы, выполненные подходящим чугунным электродом, будут такими же прочными, как и основной металл.Все эти сварочные покрытия обеспечивают хорошее соответствие цветов. Следует использовать оптимальную процедуру сварки в отношении подготовки стыка, предварительного нагрева и последующего нагрева. Стержни из меди и цинка обеспечивают сварку пайкой. Существует две классификации: марганцевая бронза и бронза с низким содержанием дымовых газов. Осажденная бронза имеет относительно высокую пластичность, но не обеспечивает совпадение цвета.

Пайка и сварка припоем.

Пайка используется для соединения чугуна с чугуном и сталью. В этих случаях для пайки следует выбирать такую ​​конструкцию соединения, чтобы капиллярное притяжение заставляло присадочный металл течь между плотно прилегающими деталями.Обычно используется факельный метод. Кроме того, в качестве источников тепла можно использовать угольную дугу, двойную угольную дугу, газо-вольфрамовую дугу и плазменную дугу. Обычно используются два металлических сплава припоя; оба являются сплавами меди и цинка. Для соединения чугуна также можно использовать пайку. При сварке пайкой присадочный металл не втягивается в соединение за счет капиллярного притяжения. Иногда это называют сваркой бронзы. Следует использовать наполнитель с жидкостью выше 850 ° F (454 ° C). Сварка пайкой не обеспечивает совпадения цвета.

Сварка пайкой может также выполняться дуговой сваркой в ​​защитном металлическом корпусе или газовой дугой. Предварительный нагрев при высокой температуре обычно не требуется для сварки пайкой, если только деталь не является очень тяжелой или сложной по геометрии. Наплавленный бронзовый металл шва имеет чрезвычайно высокую пластичность, которая компенсирует недостаточную пластичность чугуна. Тепла дуги достаточно, чтобы довести поверхность чугуна до температуры, при которой сплав присадочного металла на основе меди будет сцепляться с чугуном.Поскольку перемешивание материалов незначительное или отсутствует, зона, прилегающая к сварному шву в основном металле, не затвердевает в значительной степени. После завершения сварки сварной шов и прилегающий участок можно обработать. Как правило, для большинства применений достаточно предварительного нагрева до 200 ° F (93 ° C). Скорость охлаждения не очень важна, и термообработка для снятия напряжения обычно не требуется. Этот тип сварки обычно используется для ремонтной сварки автомобильных деталей, деталей сельскохозяйственных орудий и даже блоков и головок автомобильных двигателей.Его можно использовать только в том случае, если отсутствие соответствия цветов не вызывает возражений.

Дуговая сварка металлическим газом. Процесс газовой дуговой сварки может использоваться для сварки ковкого чугуна и углеродистой стали. Можно использовать несколько типов электродной проволоки, в том числе:

• Мягкая сталь с использованием 75% аргона + 25% CO ₂ для защиты.
• Никель-медь с использованием 100% аргона для защиты.
• Кремниевая бронза с использованием 50% аргона + 50% гелия для защиты.

Во всех случаях следует использовать электродную проволоку малого диаметра при слабом токе.При использовании электродной проволоки из мягкой стали подается смесь защитного газа аргон-CO ₂ для минимизации проникновения. В случае присадочного металла на основе никеля и присадочного металла на основе меди наплавленный присадочный металл является чрезвычайно пластичным. Низкоуглеродистая сталь обеспечивает хорошее соответствие цвета. Обычно требуется более высокий предварительный нагрев, чтобы снизить остаточные напряжения и склонность к растрескиванию.

Дуговая сварка порошковой проволокой. Этот процесс недавно начали использовать для сварки чугунов. Более успешным применением была порошковая проволока на никелевой основе.Эта электродная проволока обычно работает с защитным газом CO ₂ , но когда более низкие механические свойства не являются нежелательными, она может работать без внешнего защитного газа. Можно использовать минимальные температуры предварительного нагрева. Этот метод должен минимизировать проникновение в основной металл чугуна. Дополнительный нагрев обычно не требуется. Подбор цвета не получается.

Шпилька. Трещины в крупных отливках иногда заделывают шпильками (рис. 7-10). В этом процессе трещина удаляется шлифовкой V-образной канавки.Отверстия просверливаются и нарезаются под углом с каждой стороны канавки, и в эти отверстия ввинчиваются шпильки на расстояние, равное диаметру шпилек, причем верхние концы выступают примерно на 1/4 дюйма (6,4 мм) над канавкой. чугунная поверхность. Шпильки следует герметично приварить на месте с помощью одного или двух валиков вокруг каждой шпильки, а затем связать вместе металлическими швами. Сварные швы следует выполнять короткими отрезками, каждая из которых подвергается закалке в горячем состоянии, чтобы предотвратить высокие напряжения или растрескивание при охлаждении. Перед нанесением дополнительного металла каждому валику необходимо дать остыть и тщательно очистить.Если метод крепления шипов не может быть применен, края стыка следует вырезать или обработать инструментом с круглым концом, чтобы образовалась U-образная канавка, в которую должен быть наплавлен металл шва.

Для чугуна можно использовать другие способы сварки. Термитная сварка использовалась для ремонта определенных типов деталей станков из чугуна. Пайка может использоваться для соединения чугуна и иногда используется для ремонта небольших дефектов в небольших отливках. Сварку оплавлением можно также использовать для сварки чугуна.

Часто задаваемые вопросы по сварке TIG | Блог Иствуда

Размещено: 30 октября 2014 г. Автор: MattM

Что такое сварка TIG?
TIG — это инертный газ вольфрама. В отличие от сварки MIG или дуговой сварки, TIG использует электрод отдельно от присадочного материала. Этот электрод называется вольфрамовым, и разные его разновидности имеют разные сварочные характеристики. Инертный газ обычно представляет собой аргон, иногда гелий или смесь.

Почему я должен выполнять сварку TIG?
Сварка TIG работает с большим количеством металлов, чем любой другой вид сварки. Он также обеспечивает самые чистые и прочные сварные швы. TIG обычно не дает искр, брызг, шлака, дыма и дыма; если да, то вы недостаточно очистили проект или свариваете металл низкого качества. Кроме того, легче проводить сварку TIG над головой или в тесноте, не подвергаясь осыпанию искрами и шлаком.

Какой газ мне использовать?
Аргон можно использовать практически для любой сварки TIG. Гелий иногда используется, когда требуется большее проплавление или для высокоскоростной сварки с более горячей дугой.

Какие бывают цвета / типы вольфрама и зачем мне их использовать?
Зеленый — это идентифицирующий цвет электродов из чистого вольфрама; у него самая низкая температура плавления. Все другие цвета имеют более высокие температуры плавления, лучшие характеристики зажигания или поддержания дуги, меньшую вероятность загрязнения сварного шва и / или более длительный срок службы, но они также более дороги из-за редкого характера других элементов, добавляемых к ним в небольших количествах. Красный (торированный) отличается легким зажиганием дуги, большой долговечностью, хорошей стабилизацией дуги, низким риском загрязнения сварных швов и высокой токонесущей способностью при более низких значениях тока, но он немного радиоактивен.Серый / оранжевый (Ceriated) отлично подходят для зажигания дуги и сварки при более низких значениях силы тока, постоянным или переменным током, но при более высоких настройках силы тока они начинают выходить из строя (недавние изменения включают электроды с оранжевой кодировкой, которые теперь обозначены серой полосой). Золото (лантанированное) прочно и стабильно, с хорошими характеристиками зажигания дуги и подходит для сварки на переменном и постоянном токе с более высокой пропускной способностью по току для данного диаметра. Коричневые (цинконовые) обеспечивают чрезвычайно стабильную дугу, поэтому они отлично подходят для сварки почти без загрязнения, но никогда не используются для сварки постоянным током.

Когда я использую переменный ток, а когда — постоянный ток?
Обычно сталь, нержавеющие и железные сплавы сваривают постоянным током и отрицательной полярностью. Алюминий и магний сваривают переменным током, а иногда и прямоугольным переменным током.
Почему я так быстро потребляю свой вольфрам? — Вольфрам является расходным материалом, но если вы используете его слишком быстро, проверьте следующее: недостаточный поток газа, сварочный аппарат настроен на положительный электрод, вольфрам неподходящего диаметра для тока, перегрев вольфрама, газ не экранирован после дуги или использование неправильного газа .

Почему вольфрам загрязняет мои сварные швы?
Обычно это может быть одно из двух. Либо вольфрам плавится в сварочной ванне, потому что вы используете электрод слишком маленького диаметра. И наконец, что наиболее распространено, вы можете просто держать горелку слишком близко и окунуть электрод в лужу, которая также загрязняет вольфрам.

Почему мой вольфрам покрывается желтым порошком или дымом?
Обычно это вызвано недостаточным количеством защитного газа и реакцией вольфрама с окружающей средой.Проверьте скорость потока (15-20 кубических футов в час), убедитесь, что газовый баллон не опускается, убедитесь, что поток после дуги достаточен, и убедитесь, что вы используете правильный защитный газ.

Могу ли я сваривать TIG на 110 В?
Да, конечно, вы сможете сваривать при более высоких токах с напряжением 220 В, но 110 В подойдет для небольших работ. Аппараты Eastwood TIG 200 AC / DC поставляются с вилками как на 110 В, так и на 220 В.
Есть ли у этих машин все необходимое для начала работы, кроме резервуара и аргона? Да, вам нужно будет наполнить бак аргоном, но в остальном все включено.Для начала они даже поставляются с вольфрамовым электродом.

Что такое старт с нуля, подъем дуги и высокочастотный старт?
Начало царапины очень похоже на то, как это звучит — чтобы зажечь дугу, нужно поцарапать поверхность горячим электродом, замыкающим цепь. Это может привести к загрязнению сварного шва и электрода. Современные инверторные машины используют высокочастотный переменный ток уже в самом начале, чтобы преодолеть сопротивление и заставить электричество перепрыгнуть через зазор между горелкой и рабочей поверхностью.Lift-arc — это метод, используемый, когда HF будет мешать электронному оборудованию, например станкам с ЧПУ. Электрически холодный электрод прикасается к поверхности, и ток течет, когда он поднимается, что значительно снижает вероятность загрязнения.

Что такое прямоугольная волна переменного тока?
Раньше переменный ток через трансформатор в сварочном аппарате TIG чередовался по стандартной восходящей и нисходящей плавной волновой схеме. Это означало, что ток все время либо повышался, либо понижался, и большую часть времени фактически не соответствовал настройке на циферблате.С 70-х годов инверторные машины имеют возможность мгновенно переключаться с положительной полярности на отрицательную, практически без переходного периода между ними. Это отлично подходит для стабильности дуги, а также обеспечивает постоянную полную мощность.

Нужен ли мне блок постоянного / переменного тока или только постоянного тока?
Это действительно зависит от того, какой вид сварки вы планируете выполнять в будущем. Если вы планируете делать только низкоуглеродистую и нержавеющую сталь, будет достаточно сварочного аппарата TIG на постоянном токе, но если вы когда-нибудь увидите, что будете заниматься алюминием, лучше всего перейти на установку, которая будет работать как на переменном, так и на постоянном токе.Разница в стоимости зачастую минимальна, и она действительно пригодится в те странные моменты, когда вам может потребоваться сварка на переменном токе.

Что мне нужно для сварки TIG нержавеющей стали?
Сварка нержавеющей стали TIG очень похожа на сварку низкоуглеродистой стали, но для нее требуется присадочный стержень из нержавеющей стали, который точно соответствует основному металлу, с которым вы свариваете. Чаще всего вы будете сваривать нержавеющую сталь 304, поэтому достаточно присадочного стержня 308L. Не забудьте обновить присадочный стержень, чтобы он соответствовал требованиям, если вы свариваете нержавеющую сталь более высокого качества.Лучшее практическое правило — всегда использовать присадочный пруток более высокого качества, чем тот, который вы свариваете. Сварка нержавеющей стали TIG может потребовать «обратной продувки» и более высокой скорости потока для поддержания правильной температуры, газового покрытия и «окраски» сварного шва. Все это зависит от работы и требует некоторой практики и тестирования, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас.

Каковы правильные настройки для сварки нержавеющей стали?
Настройки вашего сварочного аппарата будут аналогичны настройкам для низкоуглеродистой стали, так как окончательные настройки для любой сварки TIG будут зависеть от ваших личных предпочтений.Многие предпочитают увеличивать поток защитного газа до 5-10 кубических футов в час для сварки нержавеющей стали, чтобы получить оптимальное покрытие. Использование комплекта газовых линз на вашем фонаре также поможет и потребует меньшего потока газа, так как они лучше охватывают газ с комплектом линз.

Что мне нужно для сварки алюминия методом TIG?
Для сварки любого типа металла аппаратом TIG требуется почти хирургически чистый сварной шов, но для алюминия это даже более важно, чем для низкоуглеродистой стали. Убедитесь, что вы предварительно отшлифуйте или проволочной щеткой защитное покрытие или легкую коррозию с поверхности, пока она не станет тускло-серебристой.После удаления любых покрытий или коррозии протрите всю деталь, особенно сварное соединение, нехлорированным обезжиривающим средством или очистителем, чтобы стереть любую смазку или остатки с панели. Вы не поверите, даже если ваши жирные отпечатки пальцев могут стать причиной загрязнения алюминиевого сварного шва! В противном случае вам просто нужно, чтобы присадочный стержень был как можно точнее соответствовал марке алюминия, которую вы свариваете. Пруток 4043 — хороший универсальный наполнитель для алюминия для большинства работ.

Каковы правильные настройки для сварки алюминия?
Как и при сварке любого материала, это зависит от толщины металла, типа соединения, используемого станка и т. Д.В TIG 200 эффект зазора будет переменной, которую вы будете использовать, но не используемую при сварке на стороне постоянного тока. Регулировка эффекта зазора в любом случае даст вам либо большее проникновение, либо больший очищающий эффект. Этот параметр будет зависеть от чистоты металла и типа алюминия, который вы свариваете. Например, более старая литая алюминиевая деталь, такая как впускной коллектор, может быть изготовлена ​​из алюминия более низкого сорта, который загрязнен по своей природе и требует большей очистки, чтобы получить хороший чистый сварной шов, чем свежий лист 4043.Хорошая настройка эффекта очистки для начала — от -2 до -3. Оттуда вы можете набрать свои настройки оттуда. Как всегда, проверьте на ломе аналогичного металла или в незаметном месте детали, чтобы правильно настроить машину.

Можно ли сваривать чугун TIG? Как?
Чугун, безусловно, можно сваривать TIG. Процесс подготовки немного отличается: вам нужно предварительно нагреть деталь и сварить ее, пока она горячая. Для этого нужно поместить деталь в магазинную духовку (не используйте ее на кухне!) Или предварительно нагреть зону сварки горелкой перед тем, как она станет вишнево-красной.В остальном процесс сварки в основном такой же, как и для любого другого материала.

Как правильно подготовить вольфрамовый наконечник?
Наконечник вольфрамового электрода необходимо отшлифовать до формы, аналогичной графитному карандашу. Это можно сделать разными способами, но самые простые из них — с помощью ленточной шлифовальной машины или настольного шлифовального станка. Если возможно, выделите весь шлифовальный станок / шлифовальный станок или хотя бы один круг или место на шлифовальной машине ТОЛЬКО для шлифования вольфрама. Использование шлифовального станка, которым вы пользуетесь для очистки ржавых или жирных болтов, приведет к попаданию загрязнений в вольфрам и приведет к появлению призрачных загрязнений в ваших сварных швах.Держите электрод так, чтобы шлифовать его ТАК, как вращается круг на шлифовальном станке или шлифовальном станке. Если шлифовать зерна, получится нестабильная дуга, которая будет блуждать по всему металлу. Чтобы получить на электроде острую форму карандаша, вставьте электрод в электродрель и вращайте его, затачивая на шлифовальном станке / шлифовальном станке.

Как починить загрязненный вольфрамовый наконечник?
Изучая сварку TIG, вы действительно сможете хорошо шлифовать вольфрамовые электроды.Это связано с тем, что вы потратите много времени, случайно погрузив электрод в сварочную ванну. Как только это произойдет, вам действительно нужно будет остановить и переточить электрод. Загрязненный электрод будет иметь маленькие пятнышки, шарик на конце, где он был погружен в лужу, или даже может быть расплавлен. Совет, чтобы сэкономить время, — шлифовать электрод с обеих сторон, чтобы сэкономить время на поездку к шлифовальному станку, просто перевернув электрод при загрязнении одной стороны.

Какой должен быть установлен расход защитного газа?
Охват защитным газом очень важен при сварке TIG, и вам необходимо убедиться, что у вас есть правильные настройки на баллоне, чтобы у вас были чистые сварные швы И чтобы вы не продули баллон с аргоном за несколько часов! Хороший базовый уровень для начала ваших настроек — 15-20 CFH, и вы можете изменить его, если необходимо.

Что такое поток газа до / после?
Pre-Flow — это газ, который выходит из резака за несколько долей секунды до того, как ваш аппарат зажжёт дугу. Это удалит любые загрязнения в горелке, а также обеспечит защиту сварного шва, как только вы начнете плавить металл. Рекомендуется всегда продувать горелку, нажимая на педаль один раз перед первой сваркой за день, чтобы выдуть любые загрязнения из горелки. Последующая продувка используется для защиты сварного шва сразу после прекращения сварки, когда сварной шов все еще расплавленный и мягкий.При сварке алюминия необходимо увеличить время продувки, поскольку он более уязвим в течение более длительного периода времени после прекращения сварки. Слишком слабая продувка приведет к тому, что в конце лужи на поверхности появятся очень маленькие трещины, которые со временем могут расти (не очень хорошо!).

Сварка стали и чугуна — промышленность сегодня%

23 октября, 2019

Сварка — это экономичный и быстрый процесс литья, завинчивания и клепки. В настоящее время свариваемость становится неотъемлемой частью любой отрасли.Для этого процесса нужен особый металл с отличной свариваемостью. Некоторые металлы могут сохранять более высокое качество сварки по сравнению с другими металлами. По этой причине очень важно понимать эти факторы перед выбором материалов.

Чугун

Чугун содержит 2 процента углерода и состоит из ковкого, ковкого и серого чугуна. При сварке литья железо является важным металлом, поскольку оно может увеличить долговечность и снизить вибрацию. Вы можете использовать этот металл для изготовления масляных поддонов, колес, маховиков и молотков.

Для машиностроения и сельского хозяйства, а также для напорных труб широко используется высокопрочный чугун. Чтобы предотвратить ржавление, люди используют серый чугун. Этот металл может нести большие нагрузки. Кроме того, ковкий и ковкий чугун славится своей гибкостью и термостойкостью. По сравнению со сталью чугун более надежен для производственных процессов. Процесс может быть дорогим и сложным.

Литая сталь

Углерод в литой стали составляет менее 2 процентов. Сюда входят легированная сталь и углеродистая сталь.По сравнению с чугуном сталь универсальна в проектировании. С помощью литой стали легко создавать детали сложной формы и полые детали. Прочтите это подробное руководство по стали, чтобы узнать больше о ее свойствах и характеристиках.

Для сварки отливок сталь является твердым металлом. В зависимости от применения стали можно изменить ее химический состав. Например, он подходит для использования при больших нагрузках и во влажной среде.

Литая сталь

может похвастаться однородностью в разных направлениях.С помощью стали вы можете создавать точные и аккуратные готовые изделия. Клиенты предпочитают его за низкие цены и короткие сроки изготовления. По сравнению с чугуном недостатки стали заключаются в износостойкости и подвижности.

Процесс сварки чугуном и сталью

Сварка чугуном может быть сложной задачей из-за высокого содержания углерода. Это в десять раз сложнее стали. Если вы хотите получить преимущество в твердости, вам понадобится чугун для сварки. Чугун отличается от ковкого материала.Если он подвергается нагрузке или нагреванию, он не может деформироваться или растягиваться. Помните, что он может треснуть из-за неправильного обращения. Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить для сварки чугуном:

Очистите отливку

Перед началом сварки отливку необходимо тщательно очистить. Обязательно удалите излишки материала с поверхности сплава. Вы должны удалить жир, грязь, краску и посторонние предметы. Медленно и осторожно нагрейте область сварного шва. Будет полезно удалить захваченный газ из зоны сварки.

Выбор электрода

Если вы хотите обработать деталь после сварки, убедитесь, что выбрали электроды никелевого типа. Помните, что чугун подвержен растрескиванию под нагрузкой. Чтобы уменьшить вероятность появления трещин и дефектов, обязательно контролируйте нагрев при сварке.

Перед сваркой необходимо подогреть. Помните, что после завершения медленное охлаждение является неотъемлемой частью этого процесса. Типичные температуры предварительного нагрева от 500 до 1200 по Фаренгейту. Обязательно делайте это равномерно и медленно.Избегайте перегрева любой части, потому что температура выше 1400 может быть опасной.

Сварка нержавеющей сталью

Нержавеющая сталь выдерживает коррозию; поэтому он подходит для длительной работы. Нержавеющая сталь славится содержанием хрома, богатой хромом оксидной пленкой (встречающейся в природе) на поверхности. Он инертен, и тонкая пленка плотно прилегает к поверхности металла. По этой причине эта пленка может восстанавливаться в присутствии кислорода.

Этот металл может выдерживать как холодные, так и горячие температуры, не влияя на его прочность.Более того, он может отражать рост бактерий. Это отличный выбор для пищевой и медицинской промышленности. Обладая антикоррозийными свойствами и долговечностью, вы можете использовать его для трубопроводов и нефтехимии, энергетики и авиакосмической промышленности. Нержавеющая сталь подходит для транспортировки агрессивных химикатов.

Проблемы сварки нержавеющей стали

Легирующие элементы из нержавеющей стали обеспечивают теплопроводность и теплоизоляцию. Процесс дуговой сварки стали может быть сложной задачей.В сварочной ванне изоляция указывает на концентрацию тепла дуги. Это приводит к различным проблемам, таким как коробление, прогорание и окисление. При этом присадочный металл может повлиять на качество сварного шва.

Шугаринг или обесцвечивание — обычная проблема. Обесцвечивание указывает на то, что во время этого процесса нельзя использовать стеклянный экран. Благодаря этому процессу хром может быть получен из нержавеющей стали. Это может повлиять на коррозионные свойства стали. Помните, что шугаринг становится наихудшим состоянием и требует доработки по эстетическим и качественным причинам.Для сварки стали присадочные металлы стоят дороже, чем другие варианты.

Краткое руководство по сварке блока двигателя: Радуйся, Мария для механика

Как можно успешно отремонтировать треснувший блок двигателя с помощью сварки — и возможно ли это на самом деле?

Ремонт треснувшего блока цилиндров с помощью сварки в первую очередь требует правильной диагностики. Поскольку блок двигателя можно отремонтировать путем заваривания трещины, необходимо принять определенные меры для обеспечения успеха. Существует множество методов сварки блоков двигателя с трещинами.Каждый процесс приносит с собой уникальный набор методов, задач и разную степень успеха.

Если вам интересно узнать больше о сварке блоков двигателя с трещинами, вы перешли по правой ссылке. Мы обсудим процесс сварки блоков двигателя, чтобы провернуть его в следующий день. Прежде чем мы углубимся в подробности, давайте взглянем на соображения, которые вам нужно обдумать, прежде чем начинать выпуск сварочного газа.

Стоит ли ремонт даже?

Чтобы определить, можете ли вы сварить трещину в блоке двигателя, потребуется немного детективной работы.В этом процессе вы решите, какие методы будут работать лучше всего и какие тесты вы можете использовать, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.

Но сначала решите, собираетесь ли вы отремонтировать или нет. На некоторые блоки двигателя просто не стоит тратить время. Если блокировка встречается достаточно часто, иногда лучшим решением является покупка нового устройства. Все зависит от вашего бюджета, количества времени и, в конечном итоге, от предполагаемого использования двигателя. Ежедневные водители не обязательно будут слишком сильно нагружать ремонтируемый блок.Но установка двигателя на платформу, требующую высокой производительности, может поставить вашу судьбу в руки госпожи Удача.

Размер трещины, которую вы ремонтируете, также имеет большое значение. Хотя сварка обычно считается последним усилием, иногда даже добавление металла в смесь не спасет блок. Соблюдение правил сварки в целом — в том, что можно и что нельзя сваривать вместе с точки зрения зазоров, — скорее всего, направит вас либо к ремонту, либо к полностью новому блоку.

Диагностика блока

Однако, если вы решите пойти по маршруту ремонта, вот несколько способов диагностировать степень повреждения:

• Проверьте области высокого напряжения, например, область вокруг головки цилиндров, седла клапанов, свечи зажигания и вообще в любом другом месте вблизи камеры сгорания. Поскольку двигатель нагревается и охлаждается в этих областях, скорее всего, в первую очередь произойдет повреждение. Нельзя сказать, что в блоке могут быть части, отливка которых стала слишком тонкой, чтобы выдерживать изменяющиеся температуры и давление.
• Магнитопорошковый тест позволяет провести быструю диагностику. По сравнению с другими методами это довольно просто. Как следует из названия, магнитные частицы обнаруживают дефекты в объекте на основе прерываний, которые они создают в магнитном поле. Потому что, хотя вы потенциально можете увидеть трещину на поверхности, часто бывает труднее определить, насколько глубоко это несовершенство может быть или ответвляется ли оно.
• Испытания давлением — один из наиболее распространенных способов определения утечки.Прокрутка корпуса до давления 10-40 фунтов на квадратный дюйм обнаружит утечки, которые возникают при большинстве рабочих температур. Но хотя сузить область можно легко, трещины «могут простираться под поверхностью, как корни дерева».

Большинство людей также часто упускают из виду источник трещин. Определение этого фактора не только поможет вам определиться с методом ремонта, но также может продлить срок службы отремонтированного блока. Как сообщает EngineBuilderMag.com, «важно идентифицировать и устранять все, что могло вызвать перегрев двигателя.. . иначе ремонт трещин может быть недолгим ». Настройте отремонтированный двигатель на успех, потому что он лучше других.

Рекомендации по сварке блоков двигателя с трещинами

Miller Welds выделяет 4 основных материала, с которыми вы можете столкнуться при работе с двигателями: алюминий, чугун, сталь и магний. Как и при любой сварке, важно учитывать тип металла, с которым вы работаете, прежде чем начинать какой-либо ремонт. Наряду с этими металлами существуют различные плюсы и минусы.

Большинство блоков цилиндров, с которыми вы встретитесь, сделаны из чугуна или алюминиевого сплава. Вообще говоря, старые блоки часто отливают, в то время как новые блоки содержат больше алюминия. Рассмотрим подробнее каждый металл.

Чугун

Известный как «довольно прочный, но при этом довольно пористый и хрупкий», чугун требует большого терпения и осторожности при сварке. В то время как алюминий относительно хорошо передает тепло, чугун сохраняет тепло и не очень быстро меняет температуру — по крайней мере, без повреждений.Плохие отливки по своей природе более пористые. Это переводит на более трудное время сварки.

При сварке чугуна лучше всего очистить блок как можно лучше, прежде чем вы начнете. Это означает замачивание блока цилиндров в кипящей воде, чтобы удалить любые остатки масла, которые могут присутствовать. Здесь же начинается подготовка участков, которые вы будете сваривать. После приготовления блока вам нужно будет медленно довести его до температуры. Миллер Уэлдс предупреждает: «Предварительный нагрев детали до температуры не менее 500 градусов по Фаренгейту полезен, но будьте осторожны, чтобы не нагреваться выше 1200 градусов.«Дальнейшее растрескивание может произойти, если температура блока внезапно снизится в одной определенной области, поэтому лучше всего выровнять тепло по всему блоку.

В большинстве случаев сварка блока цилиндров из чугуна выполняется TIG. Присадочный стержень «рекомендуется с высоким содержанием никеля». Miller Welds рекомендует использовать короткие проходы, очищая деталь между проходами для достижения лучшего результата. Даже если вы будете двигаться дюйм за дюймом (буквально) по блоку, идея состоит в том, что вам не придется снова делать этот ремонт.По крайней мере, на длительный период времени. Другой способ добиться лучших сварных швов — это упрочнить зону сварки, чтобы горячий сварной шов притягивался к этим открытым порам в отливке. Просто постучите по сварному шву, и все готово. Доведение всего блока цилиндров до «комнатной температуры», так сказать, методическим способом также обеспечит надежные сварные швы, которые не будут трескаться под действием напряжения.

Алюминиевый сплав

Вы можете найти алюминий во многих частях вашего двигателя, «включая масляные поддоны, впускные коллекторы, блоки двигателей, головки цилиндров и крышки клапанов.«И хотя алюминий и чугун ведут себя по-разному, когда дело доходит до регулирования температуры, между этими двумя металлами есть общие черты. Давайте посмотрим поближе.

Поскольку алюминий используется в качестве сплава в большинстве компонентов двигателя, эти отливки «имеют тенденцию быть более пористыми, что влияет на то, как долго материал можно сваривать, прежде чем масла и загрязняющие вещества попадут в зону нагрева вокруг сварного шва». Как и в случае с блоками цилиндров из чугуна, сварочные швы нужно начинать медленно и с малого.Скорее всего, вам придется сварить короткий валик, остановиться, очистить зону сварного шва и затем начать заново. Контроль температуры — это главное в игре с алюминием, особенно потому, что он хорошо проводит тепло. А поскольку вы работаете в условиях высоких температур, ваш выбор присадочного стержня имеет огромное значение. Покупайте продукты серии 4000, но избегайте продуктов с высоким содержанием магния или марганца.

Если вас интересуют пошаговые инструкции по сварке литого алюминиевого картера, ознакомьтесь с этой статьей на ItStillRuns.com. Есть много видео на YouTube, на которые можно ссылаться.

Ремонт стали и магния

Душераздирающего «звенящего» шума, который вы слышите при работе с чугунным двигателем, достаточно, чтобы разрушить всякую надежду. Однако в случае низкоуглеродистой стали сам металл более гибкий. Кастинг приносит с собой неотъемлемые недостатки. Тепло плохо передается между зонами, поэтому сварка MIG или TIG — лучший способ. Фактически, та же процедура, которую вы используете для сварки чугуна, применима и для мягкой стали.

Что касается магния, то этот металл «легкий, очень прочный и менее склонный к растрескиванию». Сварка магнием TIG аналогична сварке алюминия. Металл будет быстрее реагировать на температурные изменения, что вы можете использовать в своих интересах. В то же время имейте в виду, что магний легко воспламеняется. А поскольку присадочные стержни для этого типа металла не так распространены, как другие, сварка магниевого блока цилиндров может быть дороже, чем выполнение такой же реставрации чугуна, алюминия или стали.

Это всего лишь несколько вещей, о которых следует помнить при сварке блока цилиндров. Прежде чем мы углубимся в методы, которые вы можете выбрать, рассматривали ли вы эпоксидную смолу?

Эпоксидная смола как альтернативный метод сшивания

Вы, наверное, слышали поговорку, что она скрепляется жевательной резинкой и шнурками для обуви, но слышали ли вы о треснувшем блоке двигателя, скрепленном старой доброй эпоксидной смолой?

Вы не поверите, но можно отремонтировать треснувший блок двигателя с помощью специально разработанных эпоксидных смол.Эти составы JB Weld имитируют расширение и сжатие, которое происходит при нагревании и охлаждении двигателя во время нормальной работы. Хотя они не обязательно должны состоять из металла, как сам блок, в них можно вставлять металл. Ремонт, выполненный с применением эпоксидной смолы, наносящей сильный нагрев, часто называют «техникой холодного ремонта», поскольку в процессе ремонта нагревание не требуется.

Самое лучшее в эпоксидных смолах — помимо неприятного запаха, который они оставляют, — это то, что они затвердевают в течение дня или около того. Это означает, что вы можете настроить двигатель на ночь, пойти на работу на следующий день и вернуться домой в пригодный для использования блок.Однако эпоксидные смолы будут работать только в том случае, если они будут использоваться исключительно на участках, не являющихся камерами сгорания. Трещины в камере сгорания требуют другой техники.

Кстати, вот краткое руководство по методам ремонта треснувшего блока двигателя.

Методы сварки, используемые при ремонте блоков двигателя

Это может показаться простым, но на самом деле существует довольно много подходов к сварке блока двигателя. Выбор между методами зависит от вашего уровня мастерства, размера трещины (трещин) и имеющихся материалов.Как советует HotRod.com: «Хотя объяснение операции довольно просто для понимания, это деликатная операция, и ее определенно лучше оставить тем, у кого большой опыт в сварке».

Металлическая строчка

Вряд ли возможно провести иглу с ниткой в ​​блоке двигателя, но что, если бы эквивалентами были металлические шпильки? Это об идее с металлической строчкой.

Один из самых известных подходов к сшиванию металла называется Lock-N-Stitch.Процесс начинается с диагностики степени трещины, а затем с помощью металлических штифтов «сшивает» противоположные стороны вместе. Фактически, это процесс, который Джей Лено использовал на одном из своих блоков двигателя.

Начните с определения конца трещины и просверливания отверстия. Это отверстие имеет решающее значение для «предотвращения дальнейшего распространения трещины при сварке». Lock-N-Stitch предлагает дюбели разных размеров, поэтому вам нужно будет выбрать тот, который лучше всего подходит для вашего применения. Затем с помощью прилагаемого приспособления просверлите отверстия аналогичного размера по длине трещины на заданном расстоянии.Вам нужно будет чередовать стороны трещины для получения «сшитого» вида — и для лучшего удержания в конце.

После этого вы проденьте отверстия для определенных штифтов, которые вы выбрали, а затем вставьте их. Чередуйте их и затяните булавки, прежде чем переходить на оставшиеся места. Как только вы установите штифты на место, отшлифуйте лишнюю часть головы.

Повторите этот процесс еще раз, просверлив отверстия между уже установленными штифтами. После того, как вы завершите второй раунд закрепления, созданные вами стежки должны быть на одном уровне с лицевой стороной самого блока.Заклепка дюбелей гарантирует, что металл заполнит то, что раньше было трещиной.

Плюсы и минусы сшивания металла

Сшивание металла, закрепление булавками и / или шипы относятся к одному и тому же процессу. Сшивание может быть простым способом отремонтировать блок двигателя без использования сварочного газа или сварщика. Кроме того, если у вас есть отвертка, дрель и несколько других основных инструментов, вы сможете завершить ремонт блока двигателя этим методом всего за несколько часов, максимум.«С помощью этой техники вы даже можете отремонтировать стенки цилиндров», — говорит StreetTechMag.com. И, в отличие от сварки, вам не нужно очищать или подготавливать металл перед ремонтом.

Однако одним из недостатков этого метода является то, что вы можете ввести в уравнение другой тип металла. Это особенно актуально в ситуациях, когда металл испытывает резкие перепады температуры. «Проблема в большинстве случаев та же, — отмечает BlueDevil Products, — что и с прострочкой по холодному металлу.. . широкий диапазон рабочих температур в двигателе вашего автомобиля наряду с тепловым расширением металла приводит к тому, что большинство ремонтов длится недолго ».

По этим и многим другим причинам холодная прострочка металла часто бывает полезна, когда большие, иногда незаменимые машины требуют ремонта. Есть случаи, когда сварка не является жизнеспособным решением. И в таких случаях прекрасной альтернативой может быть прострочка холодным металлом.

Good Old-Fashioned Welding

Теперь мы переходим к хорошему, той части статьи, которую вы так долго ждали.Взломайте эти газовые баллоны, потому что мы идем!

Отсылка к нашему обсуждению типов металла, используемого в блоках двигателя. Помните, что чугун и алюминиевый сплав — два наиболее распространенных типа. При сварке чугуна вы можете выбрать сварку в печи, газопламенную сварку или пайку. Алюминий проще, так как его можно сваривать TIG.

При сварке в печи сам блок нагревается до 1000–1400 градусов по Фаренгейту. Этот кусок металла должен выглядеть красным от злости, когда вы его вытащите.Лучше всего использовать присадочный стержень, похожий на сплав блока цилиндров, чтобы добиться более прочного сварного шва. Постепенно доводите чугун до температуры, чтобы избежать появления трещин и / или твердых пятен.

При сварке напылением пламенем используются те же методы, что и при сварке в печи. Тем не менее, это намного «быстрее и проще, чем сварка в печи, и она может обеспечить надежный и длительный ремонт, такой же, как сварка в печи».

Для алюминия сварка TIG является ключом к успешному возрождению. В то время как чугунные блоки нуждаются в сверхвысоком нагреве, алюминию нужно только предварительно нагреться до 350-450 градусов по Фаренгейту.По-прежнему довольно жарко для алюминия, но совсем не то, что мы видели ранее при температуре в 1000 градусов. Пока вы можете заполнить трещины сплавом, аналогичным тому, который уже находится в блоке двигателя, ремонт должен быть больше связан с добавлением металла, чем с чем-либо еще.

Плюсы и минусы сварки

Да, заваривание трещин в блоке цилиндров возможно. Хорошо, пока трещины находятся в зоне сварки. Сварка по сравнению с альтернативными методами обеспечивает гораздо более прочное соединение.Поскольку часть литого материала плавится с новой кровью (или металлом, мы должны сказать), прочность увеличивается по мере сварки. Сварка обычно позволяет проникнуть еще глубже под поверхность.

При этом сварка блока цилиндров имеет некоторые недостатки. В зависимости от того, где вы заканчиваете сварку, вам может потребоваться проверить зазоры после охлаждения блока. Возьмем, к примеру, цилиндр. Если вы сварите рядом с этим, вам, возможно, придется принять меры, чтобы снова выровнять эти измерения. Все дело в понимании того, куда уходит тепло вашего сварного шва и какие есть искажения, если они есть.

Приварка и отвод

Вот и все, в этой статье о сварке треснувшего блока цилиндров. Мы надеемся, что вам понравилось наше обсуждение, и призываем вас просмотреть его. Когда дело доходит до сварки, всегда есть чему поучиться, так что следите за новостями! Кроме того, мы также ценим, что вы поделились своими мыслями.