Сварка аккумулятором | Сварка своими руками
Сварка АКБ
Иногда требуется сварка, а возможность подключиться к электрической розетке отсутствует. Причины такой ситуации могут быть разные. Например, нужно сделать разовый заказ в полевых условиях, либо же работать приходится на даче, электропитание которой обеспечивают небольшие солнечные батареи, а преобразователь и близко не выдаст мощность приемлемую для проведения сварочных работ.
Выход из такого положения вещей есть и он очень простой – использовать сварку аккумулятором, который можно «одолжить» у автомобиля или же у домашней электростанции. Чаще всего берут все-таки автомобильный аккумулятор. Лучше использовать несколько АКБ (3-4 шт) емкостью 55-190 А/часов, которые соединяются последовательно с помощью кабелей большого сечения для прикуривания и плоскогубцев. К выводам батарей мощными крокодилами также подключается кабель на электрод и прищепку массы.
По отзывам людей, которые успешно использовали такой способ, он ничем не уступает инверторному методу, даже больше, по характеристикам превосходит его – сварка отличная, дуга стабильная.
Карманный сварочный аппарат
Для создания такой сварки понадобится 40 литий-ионных аккумуляторов 18650 (длина 65 мм, ширина 18 мм), которые паяют по схеме: 4 в параллель – 10 последовательно и соединяют друг с другом (физически) с помощью клея. Рекомендуем использовать аккумуляторы с десятикратной токоотдачей. Номинальный ток каждой такой батарейки составляет 28А, но так как при параллельном соединении ток складывается, вся сборка выдаст 106А при 36В –это то что нужно для полноценного сварАппа. Чтобы правильно настраивать сварочный ток, потребуется балласт, роль которого выполняет провод, к которому подсоединяется свариваемая деталь и электрод. На проводе должно иметься несколько мест подключения, чтобы можно было менять длину и силу тока для разных сварочных швов и электродов.
Такой компактный девайс, легко помещаемый во внутренний карман куртки, отлично зажигает и держит дугу, ток постоянный, как в случае с АКБ, поэтому варить – одно удовольствие! Провода в процессе работы нагреваются, так как уже было сказано, они выполняют роль балласта.
Ток 90А при использовании двухметрового провода для электрода и земли, если нужно увеличить ток – нужно уменьшить длину провода. Правило работает, соответственно, и в обратном направлении.
Преимущество такой сварки в автономности. Вы не зависите от розетки и варите где хотите и когда захотите! Карманный сварочник на 90% безопасней сетевых инверторов. Риск поражения электрическим током отсутствует. Варить можно даже под дождем! А аккумуляторов хватает на час интенсивных сварочных работ, но заряжаются они быстро от универсального блока питания.
Источник: KREOSAN
Точечная сварка от аккумулятора своими руками: как сделать?
Можно ли собрать аппарат для точечной сварки своими руками? Да, для этого можно применить различные бытовые приборы.
Точечная пайка подходит для работы с листами металла с толщиной порядка 1,5 мм. В данном случае аппарат должен выдавать ток до 110А. Этого вполне можно достичь в домашних условиях на основе, например, аккумулятора для перепайки батарей – это идеальный вариант. Также сварка может быть использована и для нужд автолюбителей. В общем, применений такому устройству много.
Особенности самодельного аппарата
Сконструировать своими руками такое устройство можно из комплектующих, которые легкодоступны. Для сборки аккумуляторной сварки можно применить микроконтроллер или даже трансформатор от обычной микроволновки, а также несколько автомобильных аккумуляторов. Если планируется сварка мелких, чувствительных к высоким температурам, деталей, то можно уменьшить ток. Можно сделать все, чтобы девайс был полностью приспособлен именно под нужды пользователя.
Для тока, используемого для сварки в 400 или 1100А, рекомендуется напряжение в 2,6В.
В этом случае точечная система будет потреблять ток в таком количестве: в покое — 1,6А, а во время импульса — порядка 14А. Но лучше заранее рассчитать сварочный ток для своих нужд. Чтобы точно рассчитать максимальный сварочный ток, достаточно измерить напряжение в кабеле на отрезках с расстоянием примерно в 44 см.
Использование двойного импульса
В сварочном аппарате, сделанном своими руками, лучше всего применить двойной импульс. Это улучшит качество шва, сделает его плотнее и надежней. Первый импульс способен смягчить материал, который требуется подвергнуть сварке. А второй предназначен для самого процесса сварки.
Между этими импульсами обязательно должна быть небольшая пауза. Она позволяет плотнее прилегать частям, над которыми производятся работы, улучшая их связь.
Если точечная система оборудуется поворотным переключателем с небольшим шагом, например, в 50 мм, то можно достичь регулировки 2-го импульса.
Какое реле использовать?
В обычных сварочных аппаратах (заводских, а не сделанных своими руками) устанавливаются твердотельные реле с симисторами. В нашем случае такой вариант не подойдет, потому что симисторы при индуктивной нагрузке накладывают ограничения так же, как и при смене напряжения и силы рабочего тока. А это как раз нежелательно. Больше подойдет реле с тиристорами.
Сварочные клешни и держатель электродов
Клешни можно изготовить своими руками из профиля П-образной формы и толщиной в 20 мм. Крепление их возможно с помощью болта. Желательно, чтобы на болтах была изолирующая прослойка из стеклотекстолита
Электродный держатель можно изготовить из латуни шириной в 20 мм. В середине него сверлится небольшое отверстие под винт крепления. Также потребуется отверстие под кабель для сварки диаметром не более 7-ми мм. Электрод можно соорудить из жала паяльника или применить обычные электроды.
Как сделать блок питания?
Чтобы самодельная точечная система получала необходимый импульс, необходимо соответствующее питание: можно переделать под эти нужды трансформатор от обычной микроволновой печи. Последовательнос
Сначала потребуется перемотать вторичную обмотку. Её надо предварительно снять и намотать несколько слоев проводов с изоляцией длиной в 140 см и сечением 25 мм. Для этих же целей можно использовать несколько автомобильных аккумуляторов.
Чтобы сделать прибор, с помощью которого будет проводиться сварка обычными 3-х мм электродами, можно использовать автомобильные аккумуляторы, как источник напряжения.
Достаточно будет 3-4 аккумуляторов, связанных между собой последовательно. Связка при использовании такого аппарата получается надежной и качественной. Дуга получается идеальной и ровной, к тому же металл, над которым проводится работа, не проплавляется глубоко. Желательно использование аккумуляторов большой емкости: чем больше, тем лучше. Тогда точечная система прослужит долго и будет достаточно мощной.
За техническим состоянием аккумуляторов необходимо постоянно следить и регулярно их подзаряжать.
На холоде с таким аппаратом, сделанным своими руками, не поработаешь, его выходная мощность составляет около 120А. Но для частных нужд этого вполне достаточно. Конечно, все зависит от мощности источника тока, который будет использовать самодельная сварка.
Как использовать самодельный аппарат?
Во-первых, надо учитывать, что сварка, а точнее её качество, зависит от правильно подобранной силы тока, а она напрямую зависит от толщины металла, с которым придётся работать.
Важно не оказывать сильного давления на металл во время сварки прибором с использованием аккумулятора, чтобы он не плавился, а крепко сцеплялся.
Процесс этот достаточно сложный, поэтому без предварительной подготовки и тренировок за него лучше не браться. Прежде чем приступить к работе, поверхность металла должна быть зачищена от масла, ржавчины и краски. Только после этого включается точечная система. Особенно это касается мелких запчастей, которые могут быстро перегреваться.
Похожие статьиУльтразвуковой металлические точечная сварка машины для листов электрода для сварки для автомобильного аккумулятора
Описание Продукции
описаниепродуктаПреимущества
ЭтоттипАСдлясваркииспользуетобщеепитаниеотсетидляснижениянапряженияиувеличенияэлектрическоготока.Такогороданизкоенапряжение, нобольшойтокбудетпередаватьсяотэлектродаксвязанысточкизрениядвухзаготовок.
Оноборудован Advanced 220V AC сваркиблокпитания, подходитдляаккумулятораPack точечнаясваркаисборканазаводе.Этамашинаможетсборкабатареикакразмера18650, 26650, 21700...иникеляилиNickel-Plated стальнойленты.КоторыеподдерживаютбатареюкакE-велосипед
Скутер,electromobile ...
Типыстанков
Областиприменения* МногослойныйположительныйиотрицательныйэлектроддлясваркиDynamic power аккумуляторнойбатареи
Сварочныематериалынетает, хрупкиеметаллическиесвойства.
* Li-ion аккумуляториполимернаябатарея:меднойфольгисваркиникелявмастерской;алюминиевуюфольгусваркиалюминиевоголиста;сваркилистовNickle изалюминиевойфольги.
* Автопроводовсварки, формированиеэлектрическийпровод, сваркидляэлектрическогопровода;несколькоэлектрическихпроводовприклейтесварки.
* Электрическийпроводикабельсварки, клеммойразъема , электрическаясваркадеталей.
* Панелисолнечнойбатареи, Плоскиепластинысолнечнойэнергии, медьиалюминийпластинысоединения.
* Тяговогорелеи переключательFuseless:большиевалютныесовместнойточкисваркииразличныхметаллическихсварочныхработ.
* Холодильникикондиционервоздухамеднойтрубкиуплотнения.Вакуумныедеталиизмеднойтрубкииалюминиевыетрубыуплотнения.
Как быстро и эффективно зарядить аккумулятор при помощи сварочного аппарата
Простои автомобиля с включенным двигателем, забытые включенные фары — далеко не единственные причины, способствующие скорому разряду автомобильного аккумулятора.
Поэтому время от времени его необходимо заряжать. Не всегда есть возможность обратиться к специалистам на СТО и приходится использовать подручные средства. Одно из них — сварочный аппарат. Зарядка аккумуляторной батареи от сварочного аппарата не является панацеей и использовать его регулярно для сварки не рекомендуется.
Основные моменты проведения процедуры
В первую очередь, необходимо убедиться, что используемый сварочный аппарат оснащен пуско-зарядной функцией. Она встречается не только в профессиональных моделях, но также может использоваться и в бюджетных сварочных аппаратах. Стандартная сварка просто не справится с поставленной задачей. Перед проведением процедуры помните о нескольких важных нюансах.
Если использовать обычный сварочный инвертор, который в процессе напряжение около 50В, аккумулятор может просто гореть. А оснащение пуско-зарядной функцией позволяет постепенно подавать пониженное напряжение в 12 или 24В, в зависимости от модельного ряда аккумуляторов.
При необходимости можно дополнительно настроить и амперы. Рекомендуемое соотношение, вне зависимости от модельного ряда аккумуляторов — 1 к 20. Работает это следующим образом, при работе на 3А, процесс заряда аккмуляторной батари проходит на мощности в 60А.
Сварочный аппарат также нуждается в дополнительной настройке. Как минимум, необходимо активировать режим, необходимый для заряда аккумулятора. В зависимости от необходимости, аккумуляторную батарею можно зарядить как до полного заряда, так и для простого пуска. В первом случае процедура займет не менее 3 часов, тогда как для пуска достаточного 40 минут, двигателю достаточно малого заряда. Самое главное выдерживать пониженную силу тока. Чем дольше заряжаете, тем меньше должен быть показатель. При работе более 1,5 часов, сила тока должна быть не более 1,5А.
Подготовительные нюансы
Не забудьте про использование вспомогательных инструментов, чтобы обезопасить себя и предотвратить поломку аккумулятора.
Один из таких инструментов — тестер. Он позволяет измерить напряжения на клеммах сварочного аппарата и силу подаваемого тока. При необходимости регулятор убавляется по нулям перед началом проведения процедуры. Обязательно проверьте напряжение сварочного аппарата перед процедурой заряда. Необходимое напряжение можно получить просто соединив 3 аккумулятора по 12В. Самое главное, не перепутать клеммы и провода для передачи тока.
Чаще всего процедуру заряда рекомендуется останавливать уже тогда, когда коленвал двигателя начинает движения. Но, если в ближайшие несколько месяцев вы не сможете посетить мастерскую для проведения полценной процедуры заряда на соответствующем оборудовании, сварочный аппарат поможет решить вопрос на некоторое время.
Сел аккумулятор? Берите сварочный аппарат! — журнал За рулем
Эксперимент «За рулем» удался. Но есть важные замечания.
Материалы по теме
Ударили морозы. Вы отпираете гараж, но промерзший автомобиль вместо бодрого звука стартера выдает лишь пулеметную очередь от тягового реле.
Никаких пускозарядных устройств и, тем более, подменных АКБ под рукой нет. Зато есть сварочный аппарат и сеть 220 В. А что, чем черт не шутит?
Но сначала нужно подумать: ведь сварочные аппараты бывают разные…
Материалы по теме
Переменный или постоянный?
Материалы по теме
Наиболее простые сварочные аппараты, которые использовались при неответственных операциях на производстве и при ремонтных работах во второй половине прошлого века, использовали для горения дуги переменный ток. По сути они представляли собой понижающий трансформатор. В 90‑е годы в нашу страну хлынули бытовые аппараты, в которых регулировка силы тока осуществлялась изменением зазора в разделенном магнитопроводе трансформатора. Но сварочный ток оставался переменным: такими устройствами автомобиль не запустишь.
А лет десять назад появились доступные сварочные аппараты инверторного типа. В них переменный ток преобразуется в постоянный, затем инвертируется в высокочастотный переменный.
Далее компактный высокочастотный трансформатор понижает напряжение, ток снова выпрямляется — получается стабильным и мощным и подается на электрод.
Принцип работы сварочного инвертора
Современные сварочные инверторы весьма компактны и обладают небольшой массой. Зачастую сварщик носит их на наплечном ремне. Но что получится, если подключить такой инвертор к автомобилю?
Материалы по теме
Бытовые сварочные аппараты, в зависимости от мощности (и, соответственно, цены), обычно выдают токи от 140 до 250 А. Для пуска автомобильного двигателя этого может хватить, но вот величина напряжения отпугивает. Обычно на холостом ходу на выходе присутствуют 65–90 В, и лишь при горении дуги напряжение падает до 15–40 В.
Первая мысль — всё сгорит! Надежда только на аккумуляторную батарею, которая, как инерционный элемент, не может мгновенно изменить свое состояние, а потому примет удар на себя. Но если батарея промерзла насквозь и ее внутреннее сопротивление сильно возросло, то помощи от нее может и не быть.
Отсюда первый совет: не стоит пытаться пускать двигатель от сварочного аппарата при убитой АКБ или вообще без АКБ! В такой ситуации действительно всё сгорит — и очень быстро.
Наш эксперимент
Материалы по теме
Штатную батарею редакционного Ларгуса заменили на разряженную ниже ватерлинии — до 6,26 В. При таком напряжении самостоятельный пуск невозможен — даже индикаторы еле тлеют.
Теперь пробуем пустить мотор двумя способами.
Первый предпочтительнее и безопаснее: пробуем форсированно подзарядить АКБ и пустить мотор с ее помощью. Отсоединяем батарею от бортовой сети. Подсоединение инверторной сварки производим, когда регулятор тока вывернут на минимум, а питание выключено.
Исходное состояние: батарея полностью разряжена, двигатель не подает признаков жизни.Исходное состояние: батарея полностью разряжена, двигатель не подает признаков жизни.
Материалы по теме
Минусовой зажим легко прицепить к выводу батареи, а вместо электрода в держатель можно зажать какой-нибудь болт, который плотно прижимаем к плюсовой клемме.
Удобно воспользоваться «крокодилами» прикуривающих проводов. Обязательно подключаем к клеммам батареи тестер: напряжение ни в коем случае не должно превысить 16 В.
Теперь включаем инвертор и смотрим на вольтметр. Напряжение начинает расти на глазах. Если хотим ускорить процесс — поворачиваем регулятор тока в сторону увеличения, но не больше чем до 50 А. При этом ограничителем будет напряжение, которое, повторим, не должно выйти за 16 В. Нам хватило буквально нескольких минут, и мотор пустился с первой попытки.
При напряжении 12,25 В только щелкает реле. Когда напряжение поднялось до 13,88 В, Ларгус легко пустился.При напряжении 12,25 В только щелкает реле. Когда напряжение поднялось до 13,88 В, Ларгус легко пустился.
Самый спокойный способ подзарядить аккумулятор от сварочного аппарата — отсоединить плюсовую клемму автомобиля и не допускать напряжения выше 16 В.Самый спокойный способ подзарядить аккумулятор от сварочного аппарата — отсоединить плюсовую клемму автомобиля и не допускать напряжения выше 16 В.
Второй способ хуже по всем статьям — годится разве что на тот случай, когда времени совсем нет и пустить мотор нужно немедленно. В этом случае пробуем все-таки крутануть стартер при подключенном сварочнике — при этом нужно иметь помощника.
Материалы по теме
Батарею Ларгуса снова меняем на полностью разряженную, присоединяем тестер. Его показания в вольтах — это единственный рубеж по защите электроники автомобиля от перегорания. Подключаем сварочный аппарат к закрепленным на батарее штатным клеммам. Инвертор устанавливаем на минимальный ток. Не включая зажигания, активируем инвертор и смотрим на показания вольтметра. При этом помощник должен занять водительское сиденье и быть готовым по команде пустить двигатель. Как только напряжение поднялось до 14–15 В — ключ на старт! Так нам удалось снова пустить мотор Ларгуса, не спалив никаких электронных потрохов.
Выводы
Пустить двигатель с разряженным аккумулятором с помощью инверторного сварочного аппарата в принципе можно, но нужно строго соблюдать ограничения по безопасности.
Лучше пытаться пополнить от инвертора батарею, а не давать ток напрямую на стартер. И хотя у нас всё получилось, подобные приемы стоит рассматривать лишь как экстремальные.
ПО СОВМЕСТИТЕЛЬСТВУЕсли планируете покупку сварочного аппарата, но не хотите заниматься экспериментами, подобными нашему, сразу выбирайте инвертор, совмещенный с пускозарядным устройством. Такие в продаже есть. У подобного инвертора и напряжение будет безопасным для бортовой сети автомобиля, и плюсовой провод для подсоединения к батарее дадут в комплекте. |
Страница не найдена »
Архив публикаций Выберите месяц Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Январь 2009
youtube.com/embed/pD-LGK6nfdY» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Школьник на Ставрополье усовершенствовал ветрогенератор и сварку | ТЕХНОЛОГИИ: Подробности | ТЕХНОЛОГИИ
Выпускник школы №15 села Казинка Алексей Горбачёв Шпаковского района Ставрополья собрал прибор с функциями зарядно-пускового устройства для автомобильного аккумулятора и контактно-точечной сварки, а также усовершенствовал ветрогенератор.
Многофункциональный прибор помог ему победить на краевом конкурсе профмастерства в номинации «Изобретатель-рационализатор» среди ученических производственных бригад.
«Точечная сварка позволяет соединять тончайшие механизмы, тогда как обычный сварочный аппарат прожигает мелкие детали», — говорит Алексей.
А ветроэлектростанцию ему помогли улучшить учитель по технологии Сергей Самсонов и младший брат Семён. «У генератора часть лопастей была повёрнута в сторону ветра, другая — против.
Мы с моим научным руководителем решили закрыть те лопасти, которые препятствуют ветру, крылом, поворачивающимся, как флюгер, в зависимости от направления ветра. В итоге мы получили практически постоянное вращение, независимо от направления ветра», — говорит выпускник.
Действующий макет ветроэлектростанции Алексей Горбачёв представил весной этого года на 20-й всероссийской олимпиаде учебных и научно-исследовательских проектов детей и молодёжи «Созвездие» в Королёве. Поездка впечатлила парня.
«Мне очень понравился город, экскурсии, мы были в различных институтах, видели дом Гагарина, Центр подготовки космонавтов, Центр управления полётами. Я запомню эту поездку на всю жизнь. Нашу работу оценили по достоинству. Мы заняли третье место», — рассказал юноша.
О своих успехах Алексей говорит во множественном числе. Он привык думать и действовать в команде, ведь он увлекается футболом. А техникой заинтересовался в пятом классе, на уроках технологии, которые вёл Сергей Самсонов.
Кстати, мальчик — победитель краевой олимпиады по технологии.
У Алексея хорошие шансы поступить в столичные вузы. Но он решил получать высшее образование на Ставрополье. «Здесь моя родина, и я хочу быть полезным здесь, — говорит он. — Благодарен моим родителям и преподавателям за то, что они всегда в меня верили и поддерживали».
Смотрите также:
Усовершенствованные решения для лазерной сварки корпусов батарей электромобилей
Аккумуляторы, используемые в электромобилях, должны активно охлаждаться для правильной работы и сохранения срока службы. Этот процесс, известный как жидкостное охлаждение, требует воздухонепроницаемых уплотнений, чтобы удерживать жидкости и избегать разливов. Хотя для сварки компонентов упаковки пластиковых батарей можно использовать несколько методов соединения, те, которые не требуют внешних агентов, менее сложны и более экономичны. Из этих методов производители часто обращаются к лазерной сварке, поскольку она позволяет изготавливать более крупные детали, не требует предварительной обработки и обеспечивает высокую точность, повторяемость и контроль.
Covestro LLC работала с Leister Technologies LLC над разработкой процессов и материалов для лазерной сварки аккумуляторных модулей с жидкостным охлаждением, используемых в электромобилях, таких как новые пассажирские автомобили, электрические автобусы, грузовики и другие грузовые автомобили.
«Этот метод соединения обеспечивает точность, необходимую для сварки в труднодоступных местах и вокруг других компонентов в системах с жидкостным охлаждением», — сказал Фернандо Сантильяна, старший менеджер проекта Leister Technologies LLC на Среднем Западе, Восточном побережье, Карибском бассейне и Латинской Америке.
Лазерная сварка традиционно используется только для полупрозрачных или оптически прозрачных пластиков. Однако теперь Covestro и Leister Technologies расширили использование этой технологии соединения, включив в нее непрозрачную огнестойкую смесь Bayblend ® PC+ABS от Covestro, достигнув при этом такого же уровня прочности сварного шва. Для корпусов батарей предпочтительны и часто требуются огнестойкие пластмассы, поскольку они могут помочь предотвратить или замедлить распространение огня.
«Используя смесь Bayblend ® FR3010 PC+ABS, мы разработали эффективные и надежные решения для лазерной сварки готовых к производству аккумуляторных модулей, которые могут выдержать испытания на небрежное обращение с аккумуляторами, включая UN38.3», — сказал Терри Дэвис, главный инженер Covestro LLC. «Благодаря этому материалу производители аккумуляторов могут создавать надежные и герметичные аккумуляторные корпуса».
Естественно непрозрачная смесь Bayblend ® FR3010 PC+ABS обладает целым рядом преимуществ, в том числе высокой ударной вязкостью, химической стойкостью и устойчивостью к гидролизу, термической стабильностью и хорошим балансом деформации при высоких температурах и физическими характеристиками.
Участники выставки The Battery Show, которая пройдет 11–13 сентября в Нови, штат Мичиган, могут посетить стенд Covestro (№ 1733), чтобы узнать больше о решениях компании в области материалов для аккумуляторов и электромобилей.Leister Technologies также продемонстрирует на выставке свою технологию лазерной сварки на стенде № 1417.
Информация о Covestro LLC:
Covestro LLC является одним из ведущих производителей высокоэффективных полимеров в Северной Америке и частью глобального бизнеса Covestro, который входит в число крупнейших мировых полимерных компаний с объемом продаж 14,1 млрд евро в 2017 году. Деятельность компании направлена на производство высокотехнологичных полимерных материалов и разработку инновационных решений для изделий, используемых во многих сферах повседневной жизни.Основными обслуживаемыми сегментами являются автомобилестроение, строительство, деревообработка и производство мебели, электротехника и электроника, а также здравоохранение. Другие сектора включают спорт и отдых, косметику и саму химическую промышленность. Covestro имеет 30 производственных площадок по всему миру, на которых работало около 16 200 человек на конец 2017 года. Он поддерживает продажи и обслуживание всей линейки продукции Leister для технологического нагрева, сварки пластмасс, лазеров и микросистем через свою широкую сеть партнеров-дистрибьюторов по всей Северной Америке.
Дополнительную информацию можно найти на сайтах www.covestro.us или www.plastics.covestro.com.
Следуйте за нами в Twitter: www.twitter.com/Covestro
Прогнозные заявления
Этот пресс-релиз может содержать прогнозные заявления, основанные на текущих предположениях и прогнозах, сделанных Covestro AG. Различные известные и неизвестные риски, неопределенности и другие факторы могут привести к существенным различиям между фактическими будущими результатами, финансовым положением, развитием или результатами деятельности компании и приведенными здесь оценками.Эти факторы включают те, которые обсуждаются в публичных отчетах Covestro, которые доступны на сайте www.covestro.com. Компания не несет никакой ответственности за обновление этих прогнозных заявлений или их соответствие будущим событиям или разработкам.
Bayblend ® является зарегистрированной торговой маркой группы Covestro.
Ben’s Automotive Repair & Welding Замена аккумулятора
Прибл.
Время: 15 минут | Диапазон цен: Узнать цену
Основы услуг по замене аккумуляторов в компании Ben’s Automotive Repair & Welding
Автомобильные аккумуляторы являются основными частями систем зарядки и запуска.В системе запуска роль аккумулятора заключается в подаче электрического тока на стартер, чтобы автомобиль мог заводиться и двигаться. Кроме того, батарея отвечает за подачу электроэнергии к другим электрическим компонентам, таким как радио, внутреннее и внешнее освещение, когда потребность превышает мощность генератора переменного тока или когда автомобиль выключен. В большинстве автомобилей используется одна батарея, но для автомобилей с дизельными двигателями, электромобилей или автомобилей с 24-вольтовой системой может потребоваться две или более батарей для питания двигателей и электрических систем.В настоящее время батарея SLI является популярным типом батареи, используемой во многих транспортных средствах. Буквы, обозначающие запуск, освещение и зажигание, указывают на основные функции аккумулятора.
В целом, автомобильный аккумулятор является важным компонентом в транспортных средствах. Без работающего аккумулятора двигатель не заведется. Таким образом, водителю важно следить за сроком службы батареи.
Почему вы должны заказать услуги по замене аккумуляторов в Ben’s Automotive Repair & Welding?
Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, обратитесь к нам за услугой по замене аккумулятора.Мы определим, является ли аккумулятор причиной проблемы и нуждается ли он в замене. Кроме того, наша услуга по замене может быть рекомендована, даже если ваша батарея в настоящее время работает нормально. Хотя новые батареи обычно хорошо работают в течение первых трех-пяти лет, прежде чем они могут выйти из строя, срок службы батареи может сократиться из-за экстремальных погодных условий или неправильного обслуживания. Если у вас нет доступа к нужным инструментам тестирования, может быть мало предупреждений о том, что ваша батарея нуждается в замене.У наших сотрудников есть необходимые инструменты для проверки производительности вашей батареи.
Если наши результаты показывают, что вам нужна замена батареи, мы поможем вам в процессе замены. Если у вас есть вопросы или опасения по поводу вашей батареи, просто позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет.
Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене аккумуляторов в Маренго, Айова, Сидар-Рапидс, Айова, Айова-Сити, Айова, и прилегающих районах.
обслуживаемых территорий: Маренго, Айова | Сидар-Рапидс, Айова | Айова-Сити, Айова | и прилегающие районы
Волоконно-лазерная сваркапомогает продлить срок службы аккумуляторов электромобилей
Технология сварки волоконным лазером способствует снижению стоимости и повышению надежности аккумуляторов для электромобилей последнего поколения.Сварка волоконным лазером надежно обеспечивает неизменно высокое качество сварных швов для аккумуляторов электромобилей, где свариваются вместе алюминий, медь, никелированная сталь и комбинации этих материалов.
В этой статье содержится обновленная информация о последних разработках в области лазерной сварки применительно к этим новейшим конструкциям аккумуляторов, включая данные для документирования качества лазерной сварки одинаковых и разнородных комбинаций металлов.
По словам наблюдателя CES 2018 (Consumer Electronics Show), «автопроизводители перераспределяют свои бюджеты на исследования и разработки в пользу электрификации автомобилей».
Автор Bloomberg Томмазо Эбхардт процитировал Серджио Маркионне, генерального директора Fiat Chrysler Automobiles NV, который сказал: «К 2025 году менее половины продаваемых автомобилей будут полностью с двигателями внутреннего сгорания, поскольку бензин и дизель уступают место гибридным, электрическим и топливным двигателям. клеточные трансмиссии».
Чтобы это произошло, потребуются значительные инвестиции, чтобы сделать электромобили более привлекательными и доступными для основных покупателей.
Эти инвестиции будут включать снижение стоимости транспортных средств и повышение надежности транспортных средств и срока службы компонентов, особенно аккумуляторной технологии, питающей электромобили.
Ниже приводится обзор последних разработок продуктов и процессов, связанных с лазерной сваркой компонентов аккумуляторов электромобилей.
Различные требования к сварке
Обсуждение вопроса «Сварка аккумуляторов электромобилей» подразумевает широкую тему, учитывая количество вариантов. Во-первых, есть три основных типа батарей: цилиндрические, призматические и в форме мешочка.Во-вторых, есть несколько материалов. Также существует несколько видов сварки.
Различные материалы
Компоненты, по которым проходит электрический ток, внутри литий-ионной батареи изготовлены из медных или алюминиевых сплавов, как и внешние шины, которые необходимо соединить с внешними клеммами, соединяющими ряд элементов. Алюминиевые сплавы (серия 3000) и чистая медь, которые являются основными материалами, должны быть сварены лазером либо в одинаковых, либо в разных конфигурациях, чтобы обеспечить электрический контакт с положительными и отрицательными внешними клеммами.
Сварные соединения внахлест, стыки и угловые сварные швы служат для различных соединений внутри батареи. Последними этапами сварки в сборке ячейки являются герметизация швов алюминиевых банок, создающая барьер для внутреннего электролита, и приварка материала язычков к отрицательной и положительной клеммам. Он также создает электрические контакты для пакета.
Качество посредством контроля процесса
Управление металлургией и размерами лазерной сварки возможно за счет расширенного управления параметрами процесса лазерной сварки с помощью волоконной лазерной системы Laserdyne 430.Как потребители, мы ожидаем, что батареи для электромобилей будут иметь относительно долгий срок службы, как правило, не менее десяти лет. Это стандарт, на который ориентируются автомобильные компании при разработке новых аккумуляторов. Для этого все узлы и агрегаты должны быть еще более надежными, чем современные автомобильные аккумуляторы.
Для достижения десятилетнего срока службы батареи сварочные процессы должны соответствовать требованиям, независимо от того, используются ли в соединениях одинаковые или разнородные металлы.
Факторы лазерной сварки, которые необходимо учитывать при создании высоконадежных сварных швов из одинаковых и разнородных комбинаций металлов, включают:
Физические свойства материала
- Различия в коэффициентах поглощения/отражательной способности лазерного луча
- Различия в теплопроводности
Металлургические свойства материалов
- Растворимость материалов/легирующих элементов
- Различия в температурах плавления
- Тепловое расширение
- Образование интерметаллических фаз
Одним из преимуществ современных волоконных лазерных систем является возможность контроля параметров лазера.Параметры лазерного импульса (длительность импульса, пиковая мощность и даже форма — пиковая мощность как функция времени — импульса) можно контролировать на основе импульса за импульсом. В то время как более простые системы будут вызывать предварительно запрограммированный набор условий, возможное управление «в реальном времени» выходит за рамки этого, обеспечивая больший контроль над процессом и, как следствие, металлургическое качество сварки.
Новые системы волоконной лазерной сварки обеспечивают контроль следующих параметров:
Параметры лазера
- Средняя мощность
- Пиковая мощность
- Мощность лазера
- Непрерывная волна (CW)
- Модуляция (синусоидальная, прямоугольная)
- Импульсный (возможны различные формы), включая длительность и частоту импульса на поимпульсной основе
Параметры обработки
- Скорость сварки
- Процентное перекрытие лазерных импульсов
- Положение фокуса относительно сварного соединения
- Защитный газ типа
- Расход защитного газа
Сварные швы разнородных металлов
Сварка алюминия с медью требует значительного внимания, безусловно, большего, чем сварка меди и никеля.Сварные швы алюминия и меди могут содержать интерметаллические соединения двух металлов, которые могут быть довольно хрупкими. Хрупкие соединения снижают прочность сварного шва и его способность изгибаться без образования трещин.
Растрескивание сварного шва приведет к повреждению аккумулятора и возможному отказу аккумулятора.
Испытания сварки алюминия с медью показали, что ни один параметр не влияет на качество сварки.Скорее, это комбинация параметров лазера и обработки, которые оказывают значительное влияние на качество сварки этих соединений. Мощность лазера и плотность мощности (оптическая мощность на единицу площади) являются ключевыми параметрами при сварке материалов с высокой отражающей способностью, таких как медь и алюминий, в точном положении лазерного пятна на заготовке. Также смещение лазерного луча в ту или иную сторону относительно стыка используется для контроля получаемого состава сплава и свойств сварного шва.
Сварка волоконным лазером с характерной для нее высокой скоростью охлаждения имеет два преимущества по сравнению со многими процессами сварки с меньшей интенсивностью, при которых охлаждение происходит медленнее.
Во-первых, было показано, что высокие скорости затвердевания приводят к более тонкой микроструктуре сварного шва и меньшим выделениям. Постоянные высокие скорости охлаждения твердого материала сводят к минимуму время для роста нежелательных интерметаллических соединений при охлаждении.
Исследования показали, что интерметаллические соединения диаметром менее 20 мкм оказывают незначительное влияние на структуру.
Формирование импульса
Формирование импульса или управление выходной мощностью в зависимости от времени в пределах лазерного импульса может быть очень полезным при лазерной сварке меди и алюминия.Односекторный импульс прямоугольной формы часто достаточен при сварке стандартных ферросплавов. Однако при сварке отражающих или разнородных материалов формирование импульса оказывает заметное влияние на качество и стабильность сварных швов. Ниже приведены две типичные формы импульса, используемые для улучшения процесса сварки и качества литий-ионных аккумуляторов.
Материалы с высокой электропроводностью, такие как чистая медь, как правило, также обладают высокой отражательной способностью в инфракрасном и ближнем инфракрасном диапазоне (волоконный Yb-лазер).Фактически, для некоторых мощных волоконных лазерных систем зеркала доставки лазерного луча изготавливаются из меди.
При сварке меди улучшенная форма пикового импульса помогает предотвратить обратное отражение от заготовки, а также обеспечить равномерный провар по всей длине сварного шва.
Первые 0,5–5 мс могут иметь гораздо более высокую пиковую мощность, чем последующие сектора. Как только первоначальный всплеск начинает плавить поверхность, поглощение увеличивается (отражательная способность уменьшается) примерно в 20 раз, так что энергия лазерного импульса для остальной части импульса может быть намного ниже.
Сплавы на основе алюминия, которые склонны к растрескиванию или пористости, такие как серии 1000 или серии 3000, используемые для корпусов батарей, также выигрывают от формованных импульсов.
Было показано, что для этих материалов форма плавно уменьшающегося импульса предотвращает растрескивание и снижает пористость. Длительное понижение мощности в пределах одного импульса контролирует охлаждение зоны сплавления сварного шва, что позволяет избежать дефектов сварного шва.
При сварке в форме «с плавным снижением» сочетание обычного отдельного сектора сварки (основной сектор) с секторами с более низкой пиковой мощностью будет медленно уменьшать энергию лазера, попадающую в свариваемую зону, что позволяет медленно охлаждать.В некоторых приложениях можно иметь более 10 секторов в этом типе формы импульса, но обычно достаточно 3–5 секторов.
Форма импульса также полезна для герметизации отверстия, используемого для заполнения аккумуляторной батареи из сплава 3000 Al электролитом. Шип передней кромки противодействует начальной отражательной способности и инициирует плавление. Оставшаяся часть импульса расплавляет материал, избегая значительного испарения (разбрызгивания).
По сравнению с обычным прямоугольным импульсом импульс с определенной формой обеспечивает более стабильную связь, уменьшает обратное отражение и уменьшает разбрызгивание при сварке в процессе сварки.
Герметичные сварные швы
Герметизация аккумуляторов и узлов внутри аккумуляторов, заполненных электролитом, требует особой осторожности, чтобы избежать загрязнения электролита и обеспечить герметичность сварного шва. Герметичные сварные швы наиболее эффективно производятся с использованием условий импульсного лазера для контроля подвода тепла к соединению. Для герметичного сварного шва эмпирическое правило состоит в том, чтобы иметь перекрытие импульсов не менее 70%, причем чаще используется перекрытие 80%.
Типичные сварные соединения меди и алюминия для сварки аккумуляторов электромобилей. Prima Power Laserdyne разработала Калькулятор процесса, который помогает инженерам-технологам в выборе параметров лазера, обеспечивающих требуемую ширину, проникновение и перекрытие импульсов.
Чтобы избежать утечек сварного шва, Laserydyne SmartTechnique, называемая SmartRamp, устраняет углубление в конце закрытого сварного шва. SmartRamp включает в себя интегрированное управление лазером и параметрами движения, чтобы избежать депрессии. Путем устранения углубления в конечной точке закрытого сварного шва исключается вероятность точечных утечек.Это особенно важно при работе с тонкими материалами, для которых требуется герметичный сварной шов.
Для таких материалов, как алюминий серии 3000, используемых для корпусов батарей, требующих герметичного закрытия, формованные импульсы также являются частью надежного производственного процесса.
Было показано, что для этого материала форма плавно уменьшающегося импульса снижает пористость алюминиевых сплавов, склонных к этому типу дефектов. Длительное понижение мощности в пределах одного импульса может управлять охлаждением зоны сплавления сварного шва. Форма плавно уменьшающегося импульса также может иметь огромное преимущество в уменьшении трещин и пористости.
Несмотря на то, что стандартная и расширенная формы пикового импульса показывают лучшие результаты с точки зрения проплавления сварного шва, цикл охлаждения является чрезвычайно длительным. В результате во время затвердевания могут образовываться закупоренные газы и трещины. Импульс замедления регулирует скорость охлаждения, а растрескивание при затвердевании значительно снижается, а также образование пористости.
Контроль ширины сварного шва
Многие области применения выигрывают от узкого профиля, связанного с лазерной сваркой. Тем не менее, это не всегда так.Небольшой размер сфокусированного лазерного луча может создать строгие требования к подгонке сустава. В некоторых случаях требования не согласуются с другими производственными процессами. Это часто имеет место для штампованных деталей из листового металла.
Существуют и другие области применения, для которых предпочтительнее сварной шов большего размера. Более широкие сварные швы необходимы либо для механической прочности (например, более широкая поверхность сварного шва внахлестку), либо, в случае сварки аккумуляторных шин, для электрических свойств.
Сварка шин требует стыковых соединений между алюминием и медью большего поперечного сечения из-за высоких требований к токопроводу.
В этом случае метод вобуляции дает необходимую ширину сварного шва, сохраняя при этом гибкость системы для выполнения узких швов в других областях. Вобуляция включает в себя наложение движения лазерного луча на движение, необходимое для отслеживания сварного соединения. Можно использовать различные шаблоны, хотя общий шаблон — это круговое движение.
Результаты
Для аналогичных комбинаций материалов предел прочности при растяжении близок к пределу прочности исходного материала, а разрушение при растяжении происходит в основном материале. Результаты испытаний на растяжение медных и алюминиевых сплавов, обычно свариваемых волоконным лазером, включены в прилагаемую таблицу. Для аналогичных комбинаций материалов предел прочности при растяжении близок к пределу прочности исходного материала, а разрушение при растяжении происходит в основном материале.
Для разнородных соединений предел прочности при растяжении ограничивался образованием хрупких интерметаллидов и разрушение происходило в зоне сплавления.
Заключение
Обширные испытания показали, что сварка волоконным лазером доказала свою эффективность при получении высококачественных и прочных сварных швов при изготовлении различных материалов для литий-ионных аккумуляторов.Управление металлургией и размерами лазерной сварки возможно благодаря расширенному контролю параметров процесса сварки волоконным лазером, доступным в современных системах волоконной лазерной сварки.
Мохаммед Наим — старший менеджер отдела разработки приложений и технологий компании Prima Power Laserdyne. Терри Л. ВандерВерт — бывший президент Prima Power Laserdyne.
Видео: Изготовление самодельного сварочного аппарата на батарейках
Как бы мы ни клянутся изолентой, стяжками, суперклеем и эпоксидной смолой для ремонта в полевых условиях, есть некоторые вещи, которые эти материалы не могут исправить — по крайней мере, не в способ, который мы считаем постоянным.
Трещины и разрывы в небольших гаджетах (или на коже) можно залатать цианоакрилатным суперклеем, а более крупные разрывы можно отремонтировать с помощью двухкомпонентной эпоксидной смолы, такой как JB Weld. Мы даже слышали о том, что сломанные блоки двигателя временно фиксируют эпоксидной смолой. Но если вы хотите правильно соединить две металлические детали, JB не станет этого делать. Вам нужен настоящий сварной шов .
Быстрое применение сварки может починить этот сломанный прицеп.
Сварка часто связана с дорогостоящим оборудованием, специализированным топливом и годами или десятилетиями обучения.Однако вам не нужно быть профессиональным сварщиком с дорогостоящим оборудованием, чтобы быстро наложить валик и соединить две металлические детали. Сварка стержнем (также известная как SMAW или дуговая сварка в среде защитного металла) – это один из самых простых методов для изучения, и он относительно щадящий, даже если вы работаете с металлом, который не совсем чистый до скрипа, поэтому он идеально подходит для аварийного ремонта снаряжения.
Примечание. Сварка может быть чрезвычайно опасной, особенно если ее выполнять без надлежащего защитного снаряжения. Если вы никогда раньше не занимались сваркой, мы рекомендуем пройти профессиональное обучение в местном колледже или профессиональном училище.Всегда принимайте все меры предосторожности и применяйте эти методы только на свой страх и риск.
Подпишитесь сегодня и сэкономьте!
Еще одно преимущество сварки электродами заключается в том, что все, что вам действительно нужно, это электричество, сварочный электрод и соответствующее защитное снаряжение. Это означает, что можно импровизировать самодельный сварочный аппарат на батарейках. В приведенном ниже видеоролике на YouTube от Денниса Эверса показан способ изготовления сварочной установки с четырьмя выброшенными промышленными батареями емкостью 5000 мА·ч , медным стереопроводом 10-го калибра, стандартными разъемами для проводов и металлическим пружинным зажимом из долларового магазина. Батареи соединены последовательно (т. е. плюс к минусу), чтобы обеспечить примерно 50 вольт.
Как говорит Деннис в видео, система ручной сварки своими руками не предназначена для постройки корабля или точного самолета, и она, вероятно, не позволит получить самые красивые сварные швы (особенно если вы новичок). Но это хороший ресурс, если вам когда-нибудь понадобится быстро отремонтировать мотоцикл, укрепить петли на старых металлических воротах или прикрепить кронштейн к бамперу вашего грузовика.Те же принципы можно применить с двумя или более автомобильными или грузовыми аккумуляторами и несколькими соединительными кабелями, если вы не можете позволить себе роскошь небольших промышленных аккумуляторов.
