Ремонт порогов своими руками

---

Резкие перепады температур и высокая влажность в холодную пору года неблагоприятно сказываются на состоянии лакокрасочного покрытия кузова, в результате чего образуются очаги коррозии. Автомобильные пороги наряду с днищем – наиболее подверженный этим факторам элемент кузова, и рано или поздно они начинают ржаветь. Особенно уязвимы пороги отечественных авто.

Кроме того, на них постоянно воздействуют вибрационные нагрузки, изгибающий и крутящий моменты, что приводит к нарушению их первоначальной геометрии. Часто бывают и вмятины, в том числе из-за неправильного установленного домкрата и дорожно-транспортных происшествий.

И тогда возникает проблема: как отремонтировать пороги автомобиля и можно ли это сделать самому, в гаражных условиях? Ответ лежит на поверхности – если вы обладаете хотя бы начальными слесарными навыками, ремонт или замену порога своими руками провести не составит труда.

Какими бывают пороги авто?

Автомобильные пороги бывают двух типов: съемные и несъемные. Наиболее часто встречаются несъемные пороги, приваренные к основанию кузова. Они составляют единое целое с днищем, с их помощью формируется нижний каркас кузова авто, придавая ему необходимую жесткость.

Съемные пороги служат для защиты от выбросов из-под колес и несильных ударов. Они устанавливаются непосредственно в салоне автомобиля, а к основанию кузова прикрепляются винтами.

В большинстве современных автомобилей устанавливаются съемные металлические или пластиковые пороги. Для их ремонта не нужен специальный инструмент или сварочный аппарат, ведь они легко снимаются и могут быть выправлены или заменены в удобном месте. Для многих автолюбителей актуально, как отремонтировать пороги без сварки, поскольку далеко не в каждом гараже есть полуавтомат. И для съемных порогов он не нужен.

Если же автомобилю больше 10 лет – почти наверняка в нем установлены пороги несъемного типа.

Для них ремонт – достаточно сложная задача, поэтому процесс ремонта и замены порогов автомобиля своими руками опишем очень подробно, приведем видео и фото, демонстрирующие последовательность выполняемых работ.

Инструмент для ремонта и замены порогов своими руками

Для выполнения работ нам могут понадобиться:

• верстак;
• набор отверток;
• рихтовочный инструмент: молотки, поддержки, правки, крюки;
• сварочный аппарат;
• пневмозубило;
• угловая шлифмашинка (болгарка).

Ремонт и замена съемных порогов своими руками

Перед тем, как отремонтировать съемные пороги автомобиля, необходимо их снять. Крепятся они с помощью саморезов, которые нужно вывинтить отверткой. Если пороги нуждаются в рихтовке, ее необходимо провести на верстаке или другой жесткой ровной поверхности. Чтобы удачно убрать деформацию, стоит использовать специальный инструмент для правки и рихтовки.

После рихтовки необходимо установить пороги на авто. Монтаж для каждой модели авто имеет свои особенности, поэтому советуем найти в Сети видео, как установить пластиковые пороги на Кайрон, Туарег и другие авто. Установка порогов на Гранту и другие отечественные автомобили имеет свои особенности, о которых будет сказано ниже.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводить нецелесообразно, в этом случае проводится полная замена порогов, как это показано на фото. И если для съемных порогов все достаточно просто – достаточно купить новую деталь и привинтить ее, то для несъемных порогов все намного сложнее. Особенно часто замена порогов требуется на устаревших моделях отечественных авто: ГАЗ 3110, Москвич 2141, Газель, ВАЗ 2101-2107. Причем заменять их придется вместе со стойками.

Не имеет смысла ремонтировать и пластиковые пороги, поскольку они не поддаются правке или рихтовке. Они быстрее изнашиваются, но в то же время не подвержены коррозии. Как правильно установить пластиковые пороги? С помощью саморезов, для хорошего прилегания достаточно чтобы отверстия под саморезы были на расстоянии не более 4-5 см. После того, как удалось установить накладки на пороги, нужно провести их антикоррозийную обработку. Советуем посмотреть видео установки накладок на пороги, чтобы корректно проделать работу.

Ремонт и замена несъемных порогов самостоятельно

Ремонт несъемных порогов проводится иначе. Вначале придется освободить пространство вокруг порога, потребуется демонтаж дверей, сидений и покрытия пола. Дальнейшие действия зависят от характера дефекта.

При незначительных деформациях порога проводится выправка вмятины снаружи с помощью споттера. Также к поверхности порога в месте изъяна можно приварить какое-либо приспособление (например стальной пруток), и затем мускульным усилием производится вытяжка. Также можно использовать лебедку. После удаления вмятины пруток необходимо срезать болгаркой и зачистить место сварки.

Также удалить вмятины можно, если в порога просверлить отверстие , через которое нужно ввести крюк и выпрямить вмятину. После удаления неровности отверстие нужно заварить и зашлифовать место сварки.

Для устранения больших вмятин с заломами металла в теле порога вырезается прямоугольное окно, куда вводится специальная наковаленка, позволяющая поддерживать металл при исправлении вмятины. Может использоваться как классический способ рихтовки, так и вытяжка или выравнивание гидравлическим инструментом.

После проведения рихтовки вырезанное окошко заваривается металлом подходящей геометрии.

Также можно сделать поперечные прорези в пороге с разъединением точек сварки. Металл необходимо отогнуть, и через полученное отверстие ввести наковальню, после чего можно производить выправку. После окончания работ прорезь заваривается.

В случае, если порог немного проржавел в нескольких местах, делать полную замену порогов нецелесообразно. Лучше зачистить места от коррозии, после чего точечной сваркой приварить поверх них заплатки.

Если участок порога подвергся действию коррозии или имеет сильно деформированные места, придется заменить его. Перед тем, как заменить пороги, дефектный участок старого порога срезается болгаркой. Затем на его место приваривается либо новый порог, либо подходящая по геометрии и размерам конструкция. Ее вполне можно сделать самому.

Полная замена порогов ВАЗ своими руками

Данная технология по замене порогов подходит для большинства автомобилей семейства Волжского автомобильного завода. Как сделать самостоятельную замену порогов для Оки, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2121 Нива, смотрите на видео.

Вначале необходимо демонтировать мешающие элементы кузова. Затем нужно снять старый порог. Чтобы сделать это аккуратно, сперва нужно вырезать пороги под передней дверью, потом под задней, и в конце внимать порог посередине, возле стойки. Если стойка не повреждена, тогда места сварки нужно аккуратно высверлить и затем отделить порог. Спереди и сзади рекомендуется оставить по 5-6 см тела старого порога, чтобы новый было к чему состыковать при сварке.

Места, где находился снятый порог, необходимо тщательно зачистить от ржавчины.

Перед тем, как заменить пороги на Ниве, Оке или другом ВАЗе, новый порог необходимо подогнать по размеру. Спереди он должен ложиться встык с выступающим телом старого порога, а сзади – ложиться поверх оставшейся части. В районе стойки необходимо сделать вырез, чтобы старые элементы порога не мешали хорошей стыковке элементов. После этого можно начинать сварку.

Если у отечественного автомобиля повреждена стойка, производить ее замену стоит вместе с заменой порога своими руками. Советуем посмотреть видео, как сделать замену порога на ВАЗ 2109 или 2110. Перед тем, как заменить пороги вместе со стойкой, необходимо демонтировать старые элементы. Для этого в районе крыши сваркой или болгаркой вырезается лонжерон средней стойки и старые элементы демонтируются.

Места установки новых стоек и порогов тщательно зачищаются от остатков металла, оставшихся после резки. Далее необходимо выровнять поверхность лонжерона и подогнать под посадочное место новую часть лонжерона. Замена лонжеронов на Ниве или на ВАЗ 2019 не имеет существенных различий. Если с ремонтом лонжеронов автомобиля своими руками вы раньше не сталкивались, посмотрите видео, как это делается.

Затем новые элементы монтируются на свои места, крепятся и завариваются. Пороги и стойки готовы к шпаклевке. Затем поверхность грунтуется и красится. После того, как краска высохнет, необходимо установить двери и произвести подгонку зазоров.

Антикоррозионная обработка порогов

Самостоятельный ремонт автомобильных порогов должен заканчиваться обработкой внутренней и наружной поверхности порога антикором для предотвращения развития ржавчины. Для этого лучше всего использоваться составы на базе битума. Такая защита называется антигравийной. Она представляет собой резиноподобное покрытие, которое не только надежно защищает пороги от коррозии, но и препятствует ударному воздействию на пороги гравия, отскакивающего от дороги при езде.

Некоторые автопроизводители защищают внутреннюю поверхность порогов от коррозии обычной монтажной пеной. В заводских условиях это можно сделать качественно, а вот заниматься этим самому не рекомендуется. Поскольку пена заполнит полностью внутренне пространство порогов, доступ туда воздуха будет затруднен. В этом случае внутри порогов может скапливаться вода, которая не будет успевать высыхать, что наоборот приведет к порче порогов и развитию очагов коррозии.

Замена порогов без сварки — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Затем из стеклоткани вырезается часть, размер которой соответствует дырке на пороге. На материал наносится шпаклевка. Стеклоткань приклеивается к обезжиренному порогу. Через 10 минут наносится тонкий слой обычной шпаклевки.

Если состав высох, поверхность выравнивается шкуркой. Сверху наносится грунтовка и краска. Съемные и сварные пороги чаще и быстрее подвергаются коррозии в процессе эксплуатации транспортного средства. Если своевременно не оставить процесс, начнет ржаветь кузов. В таком случае потребуется капитальный ремонт.

Замена порога достаточно не легкая работа для мастера и не дешевое удовольствие для автолюбителя. Часть приходилось слышать от своих клиентов » Может можно как то обойтись без замены?

Нижняя часть порога имеет большие очаги коррозии металла. Ремонтировать при помощи сварки и заплаток не представляется возможным, будем ремонт порога автомобиля своими руками без сварки из стеклопластика. На этом этапе необходимо обработать очаг коррозии, это нужно для лучшей адгезии материалов.

Использовать будем всем известное средство по ремонт порога автомобиля своими руками без сварки «Преобразователь ржавчины». Он достаточно прост в использованиистоит всего лишь соблюдать инструкцию указанную на продукте.

Для заполнения пустоты можно использовать различные средства такие как : пластилин, картон, пенопласт, дерево и прочее. В данном случае самым оптимальным и удобным в использовании является монтажная пена. Под своим весом пена имеет свойство » сваливаться», поэтому нужно заранее подготовиться к этому не приятному моменту.

Для этого нужно приготовить подставку, подойдут все различные подручные средства. В моем случае- это деревянная доска. Для облегчения в дальнейшем работы советую подставку укрыть например газетами или пленкой, так как прилипшую пену к дереву будет достаточно тяжело отделить.

Перед тем как начинать заполнять полости пеной необходимо слегка смочить поверхность с помощью обычного садового распылителя. Это нужно для лучшего прилипания к металлу. С помощью ножа обрезаем пену и создаем максимально приближенную форму порога. Для более точного выведения плоскости пену можно выровнять бруском с наждачной бумагой Р Работа со стеклопластиком требует некоторых знаний ремонт порога автомобиля своими руками без сварки много терпения.

Перед началом работ с композитными материалами необходимо защитить кузов от случайного попадания капель смолы. Не знаю не знаю… а как его смыть, если ржавчина пористая? Сейчас взял Sonax с кисточкой который, пока мне нравится, точно лучше, чем цинкарь, а я его еще даже не закрашивал.

Хотя как по мне лучше так чем совсем никак. Только это не порог, как все привыкли называть, а ремонт порога автомобиля своими руками без сварки порога. Если смотреть от центра к дверям, то сначала идет порог, потом усилитель порога, а затем накладка. Я прежде чем на своей машине приступать к ремонту, много инфы изучил. Вварил к усилителю квадратную трубу 60х60х3 и сверху выгнул и приварил накладку из оцинковки. В общем-то если не шашечки а ехать нужно, то почему бы и нет?

Хотя в целом согласен, во всём должен быть порядок. К сожалению порядка нет нигде в мире и ни в чем, а так да, все верно. Ну и плохой опыт, тоже опыт, например, чтобы так больше никогда не делать. Порог не несущий? А боковой удар и всё такое не не нужен порог? Это конечно лучше чем труха, но на безопасность эту не лучшим образом влияет. Порог несущий элемент, но то что делал автор — называется накладка порога, и роли в безопасности она не играет так как Большинство новых накладок гнутся руками:.

Что в сумме делает короб. Если одну из составляющих ослабить то вся конструкция слабнет. Может быть в сумме, при лобовом ударе это и имеет смысл, но при боковом ударе эта накладка мнётся моментально, и удар берет на себя лишь усилитель.

Согласен, только конструкцию мы что сваркой, что заклепками ослабим. Давайте возьмем пример из жизни, возьмите куски любого материала и попробуйте их сшить или пришить через 1 см. Интересно, что Вам легче удастся разорвать? Думаю ответ очевиден, думаю с металлом примерно так. При ремонт порога автомобиля своими руками без сварки аварии машину по палам сложит, пороги это несущий элемент кузова. Клёпки срежет на. Порог то хоть раз разрезал внутри усилитель вот это и есть несущий элемент а сверху так фольга которая гниет на раз так что нечего при аварии не.

Короб порога силовой внутри, усилитель посередине как ребро жёсткости, снаружи накладка.

Вот так примерно [ ]. Второй способ — электрохимическая защита. Такой способ обработки должен выполняться исключительно в автомобильной мастерской, где можно рассчитывать на получение гарантии. Особенность данной защиты заключается в том, что на порог монтируются специальные ремонт порога автомобиля своими руками без сварки, на которые подается постоянный ток.

Данные изделия оттягивают коррозию на себя, а не на пороги. Срок действия такой защиты — около одного года. Что касается холодного времени года, то электроды прослужат гораздо меньший период — около трех месяцев. В некоторых сервисах устанавливаются обычные пластиковые накладки на порог, которые имеют более доступную цену и легко меняются.

Данные накладки надежно защищают пороги от грязи и камней, но не спасают от коррозии, которая «забирается» под. Поэтому если уж и ставить такую накладку, то только после антикоррозийной обработки. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без ремонт порога автомобиля своими руками без сварки согласия со стороны администрации.

Для ремонта больших вмятин порога, требующих его замены, можно применить следующее. В пороге высверливают несколько отверстий, вставляют в них инструмент, которым выпрямляют погнутый участок. Отверстия устраняют одним из приведенных выше способом и вместе с остаточной вмятиной готовят к покраске. Пороги автомобиля — это та его часть, которая разрушается быстрее.

Сварка осуществляется только после рихтовки поверхности. Если поврежден участок непосредственно под дверью, то его необходимо вырезать и.

Так происходит потому, что на пороги попадает влага, грязь и частицы химических составов, применяемых для борьбы с гололедицей.

Это становится причиной преждевременного возникновения коррозии, которая, если вовремя не принять меры, попросту разъест металл до дыр. Поэтому ремонт порогов авто — столь же распространённая процедура, как ремонт бампера из пластика.

Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками

Обыкновенная покраска порогов автомобиля вызывает вопросов не больше, чем шпатлёвка и покраска бампера. По большому счёту, здесь ни у кого не возникает трудностей.

Но ремонт порогов авто, разрушенных коррозией — процесс сложный и трудоёмкий. Часто бывает так, что необходим сварочный аппарат. Не все владельцы автомобилей умеют обращаться с таким оборудованием.

Поэтому часто возникает вопрос о том, как отремонтировать пороги без сварки. Прежде чем начинать ремонт порогов автомобиля, следует запастись всем ремонт порога автомобиля своими руками без сварки. Для выполнения работы вам понадобится следующее:. Перед тем как отремонтировать пороги без сварки, удалите с них загрязнения и хорошенько вымойте. После этого следуйте нижеприведённому алгоритму:. На этом ремонт порогов автомобиля можно считать завершённым.

Вы могли заметить, что он выполняется без трудностей и по силам человеку с начальными навыками обращения с инструментами и материалами. Ремонт порогов автомобиля без сварочного аппарата возможен в том случае, если речь идёт о небольших повреждениях. Если мы имеем дело с серьёзными дефектами, придётся вырезать болгаркой повреждённые куски и методом ремонт порога автомобиля своими руками без сварки ставить на эти участки заплатки. Поэтому следует внимательно следить за состоянием этой части авто и приступать к устранению дефектов тогда, когда можно обойтись без крайних мер и больших трудозатрат.

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. В этой статье постараемся детально разобраться в данном вопросе. Порогом принято считать нижнюю часть кузова, расположенную между арками машины под дверьми.

В зависимости от типа конструкции их условно можно разделить на две большие категории:. Больше всего кузовные детали страдают от коррозии в осенне-зимний период года. В это время ремонт порога автомобиля своими руками без сварки дорогах присутствует максимальное количество влаги, химических реагентов, которые оседают на наружных элементах автомобиля. Пороги и арки наиболее подвержены появлению коррозии. Порогам приходится выдерживать механические удары разной силы. Это происходит тогда, когда водитель едет по плохой дороге на транспортном средстве с клиренсом, не соответствующим перепадам поверхности.

Из-за этого машина чиркает днищем и другими частями по неровностям. Характерная особенность данного элемента кузова — кратковременный срок эксплуатации. Именно поэтому конструктивно они оснащены возможностью замены при полном либо частичном износе. Повреждения порогов могут быть различной степени сложности. Подобный ремонт порогов автомобиля без сварки сможет осуществить каждый автомобилист своими руками, поскольку для данного процесса требуются минимальные навыки и подручный инструмент.

Как отремонтировать пороги автомобиля без сварки

Он есть в каждом гараже. Чтобы выровнять вмятины, придется раскрутить крепежные болты и полностью снять порог с автомобиля. Нелишним будет установить под кузов твердые подпоры в виде пеньков или других элементов.

Важно, чтобы он не терял жесткость, и его геометрия не нарушалась.

Самостоятельный ремонт порогов автомобиля

Если пороги задеты коррозией лишь слегка, а вмятины несущественны, нет необходимости менять их на новые детали. Оптимальным способом ремонта будет:. После всех этих манипуляций порог можно будет снова установить на автомобиль в штатные места. Благодаря этому, возможно сэкономить значительные средства на установке новых деталей, сохранив основное их функциональное предназначение. Эту работу нельзя отнести к особо сложным, но если вы ни разу с этим не сталкивались, нелишним будет посмотреть видео, чтобы наглядно удостовериться в правильности всех манипуляций.

Объем работы с порогами на Volkswagen Passat B 3 самостоятельно будет зависеть от степени их повреждения: иногда приходится прибегать к крайним мерам и использовать частичную замену детали. Специалисты дают следующие рекомендации:. На рынке существует достаточно большой ассортимент порогов для кузовного ремонта Пассата Б3. Кузовные порожки для Хонды ремонт порога автомобиля своими руками без сварки приобрести как новые, так и ремонт порога автомобиля своими руками без сварки.

При выборе последних учитывайте их степень изношенности, обращайте внимание на цену. Ремонт с использованием стекловолокна или стеклоткани является достаточно простым, дешевым, но при этом надежным. Как альтернативу используют стеклопластик или стеклоткань.

Метод применяют, если есть выраженные очаги коррозии на металле, без ударной деформации. Совместно с материалом используют эпоксидный клей или смолу.

Для ремонта потребуется наждачная бумага, отвердитель, кисти, шпатели разных размеров. В качестве заменителя эпоксидного клея можно применить полиэфирную смолу, схожую по свойствам, но несколько уступающую эпоксидке по прочности.

Чтобы выполнить заделку поверхности, требуется:. Смешиваются эти компоненты в пропорции При работе с эпоксидным клеем необходимо соблюдать меры предосторожности, защищать глаза, руки.

Помимо инструментов и материалов, потребуется лишь немного свободного времени и желание. Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему — сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами.

Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально. Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки.

Для этого существует несколько способов:. В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом — преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно чаще всего с крупными элементами. Ремонт порога автомобиля своими руками без сварки аккуратно наносится состав на поврежденный участок.

Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону ремонт порога автомобиля своими руками без сварки подкладка.

Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так ремонт порога автомобиля своими руками без сварки можно применять со вспомогательными элементами.

Ремонт порогов без сварки на авто своими руками

Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку. Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но ремонт порога автомобиля своими руками без сварки не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться.

Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив. Припайка металлического элемента в поврежденную область — это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров.

Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:. Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее ремонт порога автомобиля своими руками без сварки флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест.

Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать.

Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

замена порогов

Замена порогов на автомобиле является самой распространённой операцией при ремонте кузова любого подержанного автомобиля. В этой статье, больше рассчитанной для новичков, мы рассмотрим все этапы кузовных работ по удалению сгнивших порогов, по подготовке кузова для установки и приварки новых порогов, об инструменте предназначенном для этого дела и другие важные нюансы, которые будут очень полезны новичкам.

Многие автовладельцы подержанных автомобилей, особенно тех, у которых не была своевременно произведена правильная антикоррозийная обработка кузова, в один прекрасный день с сожалением обнаруживают, что становится не так просто установить автомобильный домкрат и произвести снятие колес, для банального ремонта шин.

При установке домкрата, под специально отведённое для этого место на кузове, короб полу-гнилого порога уже не выдерживают нагрузки от веса автомобиля и начинает сминаться под упором домкрата как фольга. В такой печальный момент, даже не опытный автовладелец начинает понимать, что с этим безобразием наконец то просто необходимо что то делать.

При внимательном рассмотрении (и проверкой обычным шилом) обнаруживается, что приваривать отдельный стальной фрагмент в месте установки домкрата просто нет смысла, так как варить просто не к чему и принимается вполне адекватное и правильное решение о полной замене порогов. Что и будет подробно описано в этой статье.

Вообще то не только проблема невозможности нормальной установки домкрата побуждает автовладельцев заменить сгнившие пороги новыми. Любой адекватный водитель понимает, что у автомобиля с гнилыми порогами жёсткость всего кузова ощутимо снижается, да и правильная геометрия тоже. На такой машине поездки на высоких скоростях становятся просто опасными, так как кузов «живёт своей жизнью» и ни о какой нормальной управляемости не может быть и речи.

Многие водители, приготовив определённую сумму денег, в итоге отдают свою машину в ближайшую кузовную мастерскую. Но есть и такие, которые имеют в своём гараже сварочный полуавтомат и кое какой инструмент и решают произвести замену порогов самостоятельно. Кстати, многие автовладельцы, узнав цену на кузовной ремонт в автомастерских, начинают чесать «репу» и задумываться — а не лучше ли потратить эти деньги на покупку сварочного полуавтомата (как его выбрать читаем тут).

Ведь цена на замену некоторых кузовных элементов (в том числе и порогов) в некоторых кузовных мастерских вполне может стоить дороже, чем цена на новый сварочный полуавтомат. А кроме оплаты самой работы, вам потребуется потратить деньги и на новые пороги, а в некоторых мастерских вам ещё составят список некоторых материалов (абразивные круги на болгарку и даже наждачную бумагу, не считая грунтовки и краски), а это ещё дополнительные траты и порой ощутимые.

В случае самостоятельного ремонта тратиться придётся на всё, но плюсы будут довольно ощутимые. Так как самая большая сумма за сами работы будет сэкономлена. К тому же вы приобретёте ещё и опыт работ, который купить не получится.

Кроме полуавтомата вам понадобится некоторый распространённый инструмент и материалы, а так же сами новые пороги, которые сейчас уже совсем не сложно купить в специализированных магазинах практически на любую серийную машину.

Из инструмента вам понадобится:

• распространённая в народе «болгарка» (угло-шлифовальная машинка).
• ручная электродрель.
• сварочные зажимы (или струбцины).
• сверло для высверливания точечной сварки (на фото ниже).
• в некоторых случаях могут потребоваться и шарошки в дрель.
• отрезные и зачистные круги для болгарки.
• наждачная бумага.
• шпаклёвка, грунтовка и краска (цвет вашего автомобиля).

И ещё, там где на некоторых машинах невозможно подлезть с диском от болгарки может потребоваться электро-ножовка, которой в некоторых случаях работать намного удобнее, чем болгаркой. Но у кого её нет, можно обойтись и просто ножовочным полотном, зажатым между двух дощечек (в качестве ручки) и обёрнутых изолентой. Так же в некоторых местах удобнее вырезать листовой металл ножницами по металлу.

сверло для удаления точечной сварки

Однако в большинстве случаев всё можно вырезать и с помощью обычной болгарки, но ножовочное полотно и тонкое зубило тоже не помешает.

 

Так как пороги с завода приварены к кузову точечной сваркой и там где неудобно подлезть с специальным сверлом, чтобы высверлить места точечных прихваток, поможет тонкое зубило.

 

Но зубилом следует действовать очень аккуратно и только там, где невозможно применить сверло, иначе можно загнуть кромки панелей, которые потом придётся выправлять. О нюансах работ подробнее чуть позже.

 

 

 

 

Замена порогов — подготовка кузова.

Перед началом работ сперва следует обратить внимание на двери вашей машины, точнее на то, одинаковы ли зазоры между нижней части дверей и верхней частью порогов. Для этого подгоняем машину обязательно на ровную площадку (особенно если кузов уставший и на неровной площадке зазоры могут отличаться от зазоров на машине, стоящей на ровной поверхности) и проверяем зазоры с помощью мерительного инструмента. Если зазоры разные и выясняется что ваши двери провисли на петлях, то следует обязательно отрегулировать двери (открутив потайные винты на петлях) и добиться того, чтобы все зазоры между дверьми и порогами были одинаковы по всей длине дверей и у всех дверей.

Это важно, так как в последствии, при установке и приварке новых порогов, вам нужно будет выставить и приварить их с правильными и одинаковыми зазорами по всей длине, относительно нижней части дверей. Если добиться нужных и одинаковых зазоров не получается, то скорей всего на ваших дверях изношены оси петель (навесов) и навесы необходимо заменить новыми.

После того, как вы выставили двери и добились нужных и одинаковых зазоров, отмечаем точное положение петель дверей относительно кузова (а так же записываем зазор в мм., между нижней частью дверей и порогами, новичкам не помешает сделать серию фотографий зазоров) и далее уже можно снять двери, чтобы они не мешали в работе. В идеале не помешает демонтировать и крылья, особенно на тех машинах, у которых они съёмные (крепятся на винтах). То есть работу следует начинать с демонтажа всех деталей, которые могут помешать, или быть повреждены во время работ по замене порогов.

А вообще, практически на всех машинах следует демонтировать крылья, так как пороги привариваются к стойкам дверей спереди, а вот к колёсной арке пороги приваривают сзади далеко под крыльями и поэтому произвести замену порогов без демонтажа крыльев будет очень проблематично, а на большинстве машин невозможно, особенно новичкам.

Перед заменой порогов производим усиление кузова распорками. В местах резьбовых отверстий для дверных петель (указаны жёлтыми стрелками) ещё не помешает скрепить пластиной распорку и дверную стойку, с помощью винтов.

И ещё важный момент: прежде чем начинать вырезать гниль (сгнившие пороги) очень полезным будет сделать усиление кузова с помощью распорок, например как показано на фото слева. В качестве растяжек можно использовать профильную или круглую трубу, уголок, самый узкий швеллер или другой конструкционный материал обладающий небольшим весом и конструкционной жёсткостью.

В идеале сделать распорки из труб, а посередине каждой трубы приварить большие гайки и далее соединить оба куска труб с помощью резьбовой шпильки. Такая распорка позволит изменять свою длину при вращении шпильки, что будет очень удобно при установке таких регулируемых растяжек. Однако если точно замерить все размеры дверных проёмов (как по высоте, ширине, так и по диагонали) и затем точно по нужной длине отпилить профильный материал, то можно неплохо зафиксировать кузов и с помощью обычных нерегулируемых распорок.

Вставив распорки внутри кузова и прихватив электросваркой, после этого можно начинать срезать сгнившие пороги. При этом следует внимательно осмотреть и отметить маркером линии отреза. Разумеется линии отреза проводим на таком же расстоянии, на котором заканчиваются по высоте и длине новые пороги, чтобы иметь возможность в последствии состыковать новые пороги с кузовом без больших сварочных зазоров.

замена порогов — пунктиром показана вся линия отреза наружной панели порога
1 — наружная панель, 2 — усилитель, 3 — соединитель порога.

В идеале при стыковке нового порога с кузовом должны по периметру получиться зазоры не более 1 мм. Обычно на отечественных классических Жигулях линии отреза наружной панели порога в области арок крыла отмечают на высоте в 170 мм (см. рисунок 1 ), а в районе центральной дверной стойки высота отреза меньше. Кстати, вся линия отреза наружной панели старого порога показана на рисунке 1 пунктирной линией. Точную высоту линий отреза старого порога, в районе арок и центральной стойки дверей, можно замерить на новом пороге и затем отметить маркером на старом пороге.

Но новичкам лучше отрезать старый порог чуть меньше по высоте и длине, ведь при стыковке нового порога к кузову лишнее всегда можно отрезать с кузова, а вот недостающий участок металла добавить то можно к кузову или к новому порогу (вварить полоски), но это сильно затормозит работу, да и качество её будет уже не то. О демонтаже старых порогов и подгонке новых порогов к вырезанному месту мы ещё поговорим, так как эту операцию необходимо выполнить с особой аккуратностью, ведь от неё зависит успех качественной приварки нового порога к кузову автомобиля.

На иномарках расстояние и высота линии отреза старого порога (относительно центральной стойки и области крыльев) может отличаться по высоте от отечественных машин, но это расстояние легко вычислить замерами высоты новых порогов, купленных для машины вашей модели. Ведь прежде чем вырезать старые пороги, нужно купить новые и исходя из размеров новых порогов, отмечаем на нужном расстоянии старые пороги и отрезаем.

Кстати, как видно на самом верхнем фото в начале статьи, на новых наружных панелях порогов уже с завода имеются готовые вырезы под дверную стойку и под области арок колёс (те, что имеют высоту 170 мм на отечественных машинах) и поэтому отрезать старую наружную панель порога необходимо ориентируясь на размеры вырезов в новых порогах. Надеюсь это понятно даже новичкам, как само собой разумеющееся.

Конечно же бывает, что пороги сгнили не полностью и в некоторых случаях можно вырезать и заменить только часть (фрагмент) порога, но в большинстве случаев меняют пороги полностью. Так как купить отдельный фрагмент порога в большинстве случаев не получится, да и сделать с нуля и подогнать отдельный фрагмент для некоторых не так то просто, а вот полностью готовый порог можно купить. К тому же при вырезании отдельных фрагментов порога как правило обнаруживается, что коррозии внутри гораздо больше, чем снаружи и чтобы удалить её, всё равно придётся демонтировать весь порог. И поэтому чаще всего меняют порог полностью, что и будет описано ниже.

Демонтаж старых порогов.

Зафиксировав кузов с помощью распорок и отметив маркером линии отреза, можно приступать к демонтажу старых порогов. Демонтаж (отрезание) старых порогов от кузова можно начать как с передней части порога, так и с задней (как кому удобнее).

Элементы порога автомобиля. Красными стрелками показаны места точечной сварки наружной панели порога. Синими стрелками показаны места точечной сварки соединителя порога.

Как знают многие и как показано на рисунке 2, конструкционный короб порогов большинства серийных автомобилей состоит из трёх частей : наружной панели порога (накладки), внутреннего усилителя порога и соединителя порога с бортом пола. Все три части изготовленны из металлического листа, и стыкуются между собой точечной сваркой.

Ну и разумеется после стыковки и сварки всех трёх частей между собой, порог автомобиля приобретает вид жёсткого короба и при этом приобретает определённую конструкционную жёсткость, от которой зависит жёсткость всего несущего кузова (кузова машины, не имеющего рамы).

При демонтаже сначала отрезаем болгаркой наружную панель порога (накладку) в районе арок и центральной стойки дверей, по заранее отмеченным маркером линиям (как их отметить было описано выше). А после того, как наружная часть порога будет срезана по краям в области колёсных арок и в центре в области дверной стойки, нужно будет высверлить места точечных прихваток, которые указаны на рисунке слева красными стрелками. Определить места точечных прихваток не сложно, если удалить лакокрасочное покрытие зачистным кругом.

Точечные прихватки деталей лучше всего высверливать с помощью специально заточенного сверла (наподобие сверла по дереву — см. фото выше), диаметром 7 -8 мм, или с помощью маленькой корончатой фрезы (диаметр не более 10 — 12 мм), а не пытаться срубать зубилом места точечных прихваток. Так как после таких ударных манипуляций непременно деформируется кромка деталей самого кузова, на выправление которой потом придётся тратить не мало времени.

После высверливания старых точечных прихваток вставляем тонкую отвертку между деталями и постепенно переставляя её по длине, отделяем старую деталь от кузова. Но и здесь следует действовать аккуратно, чтобы не замять кромки деталей кузова, но если все прихватки полностью высверлены, то трудностей здесь не возникает. После демонтажа наружной панели порога, приступаем к демонтажу внутренней части порога, которая называется усилителем и имеет большие облегчающие отверстия (см. фото слева) и так же прикреплена к кузову машины с помощью точечной сварки.

Кстати, совсем не обязательно удалять полностью старый усилитель и для дополнительной конструкционной жесткости коробов кузова можно оставить небольшую полоску от старого усилителя (особенно если он в нормальном состоянии), а так же накладки в зоне резинового уплотнителя (ну или всего одну из накладок), это в последствии ощутимо облегчит новичкам приварку нового порога, а самое главное это увеличит конструкционную жесткость кузова. Однако если вы хотите при ремонте заменить абсолютно все старые элементы кузова новыми, то тогда удаляем все старые элементы.

Как я уже говорил выше и как видно на рисунке чуть выше, пороги автомобиля состоят из трёх частей. После удаления старой наружной панели и старого усилителя, остаётся удалить третью часть порога, называемую соединитель, от пола кузова. При замене порогов на некоторых автомобилях многие мастера соединитель используют не стандартный (всё зависит от производителя новых порогов и марки машины) и изготавливают соединитель порога и кузова из подходящего куска листового металла.

Ведь соединитель не имеет сложной профильной формы и его вполне может изготовить даже новичок. При изготовлении нового соединителя не помешает изготовить его немного шире стандартного. Но как правило новые пороги продаются вместе с соединителем и нет необходимости изготавливать его самостоятельно.

После удаления старого порога (всех его трёх частей) далее необходимо зачистить все кромки от ржавчины и остатков старых точек сварки (и удалить остатки металла старых порогов если они есть), а так же следует зачистить от коррозии (если она есть) поверхность самого кузова, точнее загнутых понелей пола (борта пола), которые будут стыковаться с соединителем нового порога машины. После зачистки от коррозии не помешает обработать зачищенные поверхности с помощью преобразователя ржавчины (или с помощью травящего грунта).

Но лучше это сделать уже после сварки, впрыскивая преобразователь через специальные отверстия в порогах, так как после сварки, в местах прихваток, преобразователь (или травящий грунт) всё равно сгорит и в районе прихваток всё равно пойдёт коррозия. О антикоррозийной обработке кузова я уже писал в отдельной подробной статье — самая первая ссылка в начале этой статьи.

Замена порогов новыми — последовательность работ.

После удаления старых сгнивших порогов и после удаления коррозии, не следует затягивать с приваркой новых, это нужно сделать как можно быстрее, особенно на автомобиле, у которого не были установлены распорки. Так как при длительном простое, за несколько дней (и даже часов) кузов машины может потерять свою первоначальную геометрию.

Перед тем, как начинать подгонять по стыкам кромки нового порога (точнее наружной накладки порога), следует приварить к кузову новый усилитель. Но перед этим по периметру усилителя (отступив от краёв миллиметров 5 — 6) сверлим множество отверстий, диаметром 6-7 мм, а расстояние между отверстиями примерно 5 — 6  сантиметров. Через эти отверстия прихватываем усилитель к кузову.

Разумеется в местах прихваток усилителя металл на кузове должен быть зачищен до блеска, а в идеале полезно зачистить от коррозии и всю панель пола, прилегающую к порогу. А так же зачищаем до блеска и области арок и центральной стойки, к которым будет привариваться новый порог (его наружная часть).

Сварку производим с помощью полуавтомата прихватками через 6-ти миллиметровые отверстия, которые заранее насверлили , а для удобства работы прижимаем усилитель в районе прихваток с помощью сварочных зажимов. Причём прихватки делаем не рядом, а сначала на большом расстоянии, то есть сначала справа — с одной стороны накладки и арки переднего колеса, потом слева — у задней арки колеса, потом вверху к центральной стойке дверей, затем внизу к соединителю порога и постепенно сближаем остальные прихватки. Это даст гарантию, что деталь не поведёт.

В районе центральной дверной стойки приваривать усилитель не совсем удобно и новичкам можно в этом районе оставить кусок старого усилителя (разумеется если он не сгнивший), а к нему с правой и с левой стороны приварить части нового усилителя, или просто приварить целый новый усилитель, наложив его сверху на оставшийся кусок старого. Усилитель обязательно следует хорошо приварить к силовым элементам кузова, таким как дверные стойки и области арок.

Приварив к кузову усилитель в его верхней части, теперь нужно приварить его в нижней части, но не к кузовной панели пола, а пока только к соединителю порога. Так как к панели пола сам соединитель порога (вместе с приваренным к нему в нижней части усилителем) приваривается на самом последнем этапе работ, о котором я опишу подробно ниже.

Далее зачищаем прихватки зачистным кругом (для более плотного прилегания накладки порога)  и теперь привариваем к кузову (а так же к области крыльев и к центральной стойке дверей) наружную панель порога (накладку). В ней тоже нужно насверлить множество отверстий по периметру, через которые накладка будет привариваться к кузову. Ну и разумеется в районе сварки (в районе отверстий и кромок накладки) следует удалить заводской грунт на новой накладке порога.

И ещё один совет новичкам: при монтаже наружной панели порога (накладки) очень желательно не полениться и установить двери на машину (по заранее отмеченным на петлях меткам — как они стояли ранее с нормальными зазорами). Чтобы в процессе подгонки и стыковки новой накладки порога к кузову, иметь возможность визуально контролировать нужные дверные зазоры, между нижними частями дверей и верхней частью наружной панели нового порога. Это важно, особенно новичкам.

Также при монтаже новой наружной накладки обязательно контролируем не только одинаковость дверных зазоров, но и то, чтобы накладка порога не выступала над наружной плоскостью обоих дверей, или наоборот не была утоплена ниже наружной плоскости дверей.

После примерки новой наружной панели (фиксируем её при этом сварочными зажимами, можно и саморезами, где зажимы невозможно установить) и добившись одинаковых и ровных по всей длине зазоров между нижней частью дверей и новой накладкой (и добившись одинакового уровня плоскости наружной панели накладки и наружной плоскости дверей), можно прихватывать её к кузову, через заранее насверленные отверстия (по периметру накладки) .

замена порогов — привариваем наружную панель порога

А к области колёсных арок и к центральной стойке дверей наружная панель порога (накладка) приваривается сначала прихватками её кромок, а потом нужно проварить сплошным швом. Жёскость и прочность этих стыков очень важна.

При этом следует подогнать (подрезать) наружную накладку так, чтобы между её кромками и кромками области крыльев и дверной стойки был сварочный зазор не более 1 мм. И ещё очень желательно выставить обе кромки свариваемых деталей (накладки порога и дверной стойки, арок) на одном уровне (при этом в идеале ещё и наружная поверхность накладки и поверхность дверей тоже должны быть на одном уровне.

 

Для сварки кромок деталей на одном уровне полезно использовать простое приспособление, которое я изготовил в видеоролике чуть ниже. А вообще о сварочных приспособлениях, которые существенно облегчат вам работу по подгонке и прихватке деталей, советую почитать отдельную статью вот здесь.

Ну и теперь на последнем этапе сварочных работ остаётся приварить соединитель порога к кузову, точнее к кузовной панели пола по её нижней части (днищу), которая будут стыковаться с соединителем порога, который будет прижиматься снизу.

Эту операцию можно делать двумя способами, каждый из которых требует разной подготовки деталей. Первый способ требует наличия смотровой ямы, или подъёмника (ну или поддомкрачивания кузова и установки на стойки, на внедорожниках с большим клиренсом можно варить и просто лёжа на полу). При таком способе нужно будет насверлить отверстия (для прихваток) по кромкам соединителя, там где указано синими стрелками на рисунке 2, и далее прижав его к панели пола короткими распорками, упёртыми в пол (или прижимаем домкратом через длинный брусок) и далее прихватываем соединитель порога (через отверстия в нём) к панели пола.

При втором способе яма при сварке не понадобится и варить будет удобнее (так как варить будем из салона сверху, а не под днищем), но всё же смотровая яма может понадобиться для того, чтобы опять же прижать соединитель к панели пола для того, чтобы точно прочертить линию по кромке прижатого к полу соединителя. Далее отжимаем соединитель от пола и отступив от прочерченной линии на 5 — 6 мм сверлим в панели пола 7-8 ми миллиметровые отверстия, с расстоянием между ними в 5 — 7 сантиметров. При втором способе разумеется отверстия в кромке соединителя сверлить не нужно, а только в полу, где пол будет примыкать к соединителю, когда всё будет поджато распорками или домкратами).

Теперь остаётся опять с низу прижать соединитель порога к панели пола и уже из салона, через заранее просверленные в полу отверстия, прихватить сваркой соединитель порога к полу кузова. Остаётся подшлифовать прихватки зачистным лепестковым диском и замену порога можно считать законченной. Аналогичным образом производим работы со вторым порогом на другой стороне машины.

Пол машины, в районе прихваток соединителя порога, зачищаем до блеска и грунтуем. Ну а во внутренние полости порогов желательно задуть травящий грунт (через специальные отверстия в пороге), или эпоксидный грунт. Для лучшего сцепления грунта с внутренними поверхностями всех элементов порога, на них полезно заранее (ещё перед монтажом и сваркой) с помощью шлифовки наждачной бумагой набить мелкую риску.

После высыхания грунта, лучше через сутки, задуваем во внутренние полости новых порогов Мовиль, или другой консервант, предотвращающий коррозию внутренних полостей автомобиля. Об антикоррозийной обработке автомобиля я уже писал в отдельной подробной статье (ссылка в начале).

Остаётся заматовать грунтовку на наружной панели порога (подойдёт 600-й абразив) и затем покрасить новую панель порога в цвет кузова вашей машины. Снизу (сам соединитель порога) можно (после матования на нём грунта), покрыть поверх грунтовки «гравитексом», мастикой или другими резино-подобными составами, которые устойчивы к бамбардировке мелкими камешками. После этого ремонт можно считать законченным.

Надеюсь после прочтения этой статьи, начинающие автолюбители смогут самостоятельно произвести правильную замену порогов на своём автомобиле, успехов всем.

Инструкция по самостоятельной замене порогов ВАЗ 2107

Разное

Замена порогов ВАЗ 2107 – операция, которую рано или поздно приходится проводить с большинством авто. Причинами этого могут быть:

• некачественная антикоррозийная обработка;
• влажный климат;
• дорожная химия;
• состояние дорог.

Самостоятельная замена порогов ВАЗ 2107 требует определенной квалификации в сварочных работах и наличия соответствующего инструмента.

Что понадобится для замены порогов

Обязательно нужны следующие инструменты и материалы:

1. Электродрель.
2. Болгарка.
3. Сварочный полуавтомат.
4. Грунтовка.
5. Краска.
6. Новые пороги на ВАЗ 2107.

[tip]Кроме этого, в процессе работы придется использовать стандартные инструменты, имеющиеся в наличии у любого мастера: пассатижи, рулетка, щека по металлу и прочее. Если усилитель порога сгнил, придется купить новый.[/tip]

Порядок действий при замене порогов на Ваз 2107

Старые гнилые пороги приходится срезать болгаркой. Чтобы обеспечить доступ ко всей поверхности порога, необходимо снять двери. Если кузов дряхлый, перед снятием порогов необходимо установить распорки. Дальнейшие операции выполняются в такой последовательности:

1. Срезать наружные части порогов болгаркой (можно использовать зубило или пилу по металлу).
2. Проверить состояние усилителя порога (широкой стальной пластины с отверстиями по периметру).
3. Если усилитель гнилой, срезать его болгаркой.
4. Убрать остатки порогов и усилителя со швов кузова.
5. Зачистить поверхность под сварочные работы, удалив неровности и загрязнения, мешающие качественному соединению.
6. Если старые усилители порогов пришлось демонтировать, примерить новые и подогнать их под посадочное место. Высверлить отверстия диаметром 4-6 мм с интервалом 50-7- мм по периметру усилителей.
7. Приварить усилители, предварительно зафиксировав их струбцинами. Сварку начинать от средней стойки, параллельно приваривая верхние и нижние части к кузову.
8. Примерить пороги. Отрезать с них все лишнее и выгнуть, придав необходимую форму.
9. Очистить от грунта и краски части порога в тех местах, где будет сварочный шов.
11. Предварительно зафиксировать пороги саморезами.
12. Установить двери, проверить правильность подгонки порогов, уделив особое внимание на зазор между дверями и порогами.
13. Приварить пороги, начав сварку от средней стойки кузова. Сваривать необходимо параллельно нижние и верхние кромки порога. Это ответственная операция, определяющая жесткость кузова автомобиля. Поэтому нужно обратить особое внимание на качество сварочных швов.
14. Зачистить сварочные швы и поверхности порогов.
15. Зашпаклевать следы сварочных швов.
16. Загрунтовать внешнюю поверхность порогов и дать грунтовке высохнуть.
17. Покрасить пороги.

Советы по замене порогов и защите их во время эксплуатации

[tip]

1. Вместо краски можно использовать антикоррозийное покрытие типа «Гравитекс».
2. После замены порогов их необходимо подвергнуть антикоррозийной обработке, «задув» внутреннюю поверхность коробов «мовилем». Если этого не сделать, повторную замену порогов придется производить в ближайшее время.
3. Нижнюю часть порогов (заодно и днище машины) следует обработать антикоррозийной битумной мастикой, которая препятствует коррозии и улучшает защиту лакокрасочного покрытия от повреждений.

[/tip]
Теперь вы знаете как самостоятельно заменить пороги ВАЗ 2107. Если у вас нет необходимой квалификации сварщика или отсутствует сварочный аппарат, замен порогов выполнить не удастся. В таком случае лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые выполнять замену порогов быстро и качественно.

Сварка порогов автомобиля: обзор способов и оборудования от опытного сварщика | Тиберис: про сварку от экспертов

Пороги автомобиля — наиболее уязвимая часть кузова, подвергается регулярному воздействию пескоструя, выбрасываемого из-под колес, и дорожных реагентов. Ржавые нижние накладки с дырами портят внешний вид и снижают рыночную стоимость автомобиля. Для тех, кто столкнулся с подобной проблемой и ищет пути самостоятельного решения — вы по адресу! В данном материале я раскрою темы: какой сваркой варят пороги машин, какое понадобится оборудование и материалы.

Какие способы сварки подходят под работу с порогами авто

Сварка порогов авто выполняется разным оборудованием и способами, в зависимости от характера и типа повреждения, а также объемов работы. Это может быть:

• MIG сварка;
• Рихтовка и вытягивание порогов точечной сваркой;
• Ручная электродуговая сварка.

У каждого способа есть свои особенности, преимущества и недостатки. Кратко и по существу читайте ниже.

Полуавтоматическая сварка порогов

MIG сварка порогов выполняется полуавтоматами в среде защитного газа. Это может быть чистая углекислота или смесь с аргоном. Общее описание метода для работы с кузовным металлом можно прочитать в нашей обобщающей статье на эту тему.

пример полуавтоматической сварки порогов

пример полуавтоматической сварки порогов

Поскольку пороги выполнены из тонкой стали, то диаметр проволоки подбирают 0.6-0.8 мм. Способ подходит для полной замены порогов (с внутренними усилителями, наружной частью), замены накладок или локального ремонта в виде заварки небольших дыр. А вот вмятины и рихтовку таким методом не выполнить.

Во время сварки ведите шов прерывистой дугой, давая наплавленному металлу немного остыть. Это поможет избежать прожогов или высоких бугров, которые потом придется счищать болгаркой.

Пороги нужно прихватить и точно выставить, иначе двери потом будут выпирать или казаться утопленными на их фоне. Чтобы избежать деформации от перегрева, кладите шов участками по 10 см, где каждый новый прокладывается перед предыдущим.

К преимуществам MIG сварки порогов относится:

• легкость постановки прихваток;
• быстрое выполнение процесса;
• создание тонких швов, требующих минимальной последующей обработки;
• высокая прочность соединения.

Но для работы понадобится не только сварочный аппарат, но и газовый баллон. Порошковая проволока здесь не подойдет — будут бугры, поры и впоследствии потребуется длительная зачистка.

ТОП-5 полуавтоматов для сварки порогов автомобиля

Самым продуктивным оборудованием для быстрой сварки порогов при полной замене или частичном ремонте являются полуавтоматы. Вот ТОП-5 лучших моделей с их особенностями, которые стоит купить для частного ремонта, небольшой мастерской или профессионального автосервиса по кузовному ремонту:

• ПТК МАСТЕР MIG 200 F16 — недорогой инверторный полуавтомат с диапазоном регулировки сварочного тока 26-200 А. Можно установить напряжение от 15 до 24 В для лучшей проплавляемости тонкого кузовного металла на малых токах.
• AuroraPRO OVERMAN 200 — полуавтомат с питанием от 220 В, обладающий сварочным током 40-200 А. Работает с проволокой диаметром 0.6-1.0 мм. Способен варить при просадках напряжения до 140 В.
• ПТК Мастер MIG 200 SYNERGY D77 — более продвинутый аппарат с синергетическим управлением, облегчающим ввод настроек. Имеет регулировку индуктивности, с которой сварка порогов автомобиля происходит легче и качественнее. Есть полезные функции отжига проволоки, облегчение зажигания дуги, выбор газа. Для удобства варщика поддерживает режимы 2Т и 4Т.
• Telwin TECHNOMIG 215 DUAL SYNERGIC — более профессиональный итальянский полуавтомат с синергетическим управлением — достаточно только выставить толщину кузовного металла, остальное система подберет сама. Сварочный ток опускается до 20 А. Дуга горит мягко и прожоги исключены.
• Сварог MIG 250Y (j04-M) — кроме настройки индуктивности, прогона и дожигания сварочной проволоки, имеет розетку на 36 В для подогрева газа. Оптимален для работы в холодном цеху или на улице зимой.

Подходящие материалы для полуавтоматической сварки порогов

Проволока для полуавтомата, задействованного на сварке порогов подойдет с диаметром 0.6-0.8 мм. Рекомендуем ESAB Св-08Г2С d0,8 , рассчитанную на низкоуглеродистые стали и сварку в газовой смеси или чистой углекислоте. Проволока обладает минимальным разбрызгиванием, а шов получает отличные ударные свойства даже при температуре воздействия -60° градусов.

Точечная сварка порогов

Точечная сварка порогов выполняется при помощи споттера. Это аппарат с обратным молотком, который приваривается пикой к поверхности металла. Путем удара обратного молотка, вогнутая часть порога вытягивается наружу. Точечная сварка подходит для удаления вмятин, рихтовки, когда автомобиль заехал на высокий бордюр и получил повреждения в нижней боковой части кузова.

Обратите внимание! Заварить крупные дырки в пороге или заменить часть кузова таким оборудованием не получится. Его рекомендую приобрести только для рихтовки.

Особенности работы с порогами при помощи споттера:

• Расходных материалов здесь нет. Пика с медным наконечником является электродом, цепляющимся за поверхность при прохождении электрического тока.
• Для вытягивания вмятины может понадобиться поставить до 30-40 точек.
• Затем место зачищается и красится.
• Если есть вогнутость в пороге с острыми гранями, то место предварительно размягчают угольным электродом, устанавливаемым в держатель споттера.
• Есть споттеры со сварочными клещами, которыми можно прихватить точечно часть порога или всю наружную накладку, но обваривать придется все-равно другими аппаратами.

ТОП-5 споттеров для сварки порогов машин

Рихтовку и вытягивание вмятин на порогах, а также точечную прихватку удобно делать при помощи следующих споттеров:

• Fubag TS 2600 — бюджетное решение с упрощенной системой настройки, возможностью работы графитовым электродом для разогрева и функцией контролируемого поджига курком пистолета.
• TECNA 7630 (220В) — итальянский споттер с обратным молотком, магнитным электродом для приваривания заклепок. Выделяется компактными размерами единого корпуса со встроенным источником тока.
• Blueweld Digital plus 5500 (220В) — профессиональная модель, работающая от 220 В. Оснащается многофункциональной распределительной панелью и автоматической настройкой параметров исходя из толщины кузовного металла.
• Blueweld Aluplus 6100 — компактный споттер, выдающий сварочный ток 2500 А. Благодаря этому сокращается время прилипания медного электрода к поверхности, уменьшается возможная термическая деформация, возрастает производительность.
• Telwin DIGITAL SPOTTER 9000 AQUA — профессиональная версия для сварочного цеха кузовного ремонта. Имеет в арсенале сварочные клещи пневматического типа. Автоматически определяет, какой инструмент сейчас подключен и подбирает параметры сварки после одного касания панели управления сварщиком.

Ручная дуговая сварка порогов

Самым крайним методом ремонта является сварка порогов инвертором РДС. Это менее привлекательно, чем другие методы, поскольку трудно настроить силу тока так, чтобы получался качественный провар, но не возникало прожогов. Скорость работы очень медленная. Последующие бугры на шве требуют длительной механической обработки. Теоретически таким способом можно выполнить как локальный ремонт порогов автомобиля сваркой, так и полную замену, но на практике это займет много времени. Поскольку небольшие полуавтоматы стоят не сильно дороже инверторов, не стоит экономить, портя свои нервы.

пример ручной дуговой сварки порогов

пример ручной дуговой сварки порогов

Сварку порогов дуговой сваркой ведите короткой дугой в вертикальном положении детали. Прокладывайте горизонтальный шов, держа электрод под углом 45 градусов по отношению к поверхности кузова. Ток выставьте минимальный 20-30 А. Уменьшить прожоги и количество наплавленного металла поможет прерывистая дуга.

ТОП-3 инверторов для сварки порогов авто

Если сварка порогов — это не основной вид работы, а разовый, и затем инвертор будет использоваться для других задач, купите одну из следующих моделей:

• ПТК Мастер ARC 180 D18 — отечественный бюджетный инвертор с силой тока 180 А, дисплеем, защитными накладками на корпусе. Безопасен ввиду наличия функции VRD, снижающей холостой ход. Станет отличным помощников в гараже.
• Сварог PRO ARC 180 (Z208S) — улучшенный инвертор, работающий при пониженном напряжении 180 В. Весит всего 4.7 кг, поэтому с ним легко бегать вокруг машины. «Антиприлипание» не позволит задерживаться электроду при сварке порогов на малом токе. Гарантия на модель 5 лет.
• KEMPPI Minarc 150 — функциональный малыш, выпускаемый в Европе. Имеет ударопрочный корпус, варит при уличной температуре -20…+40 градусов, регуляторы оснащены защитными колпачками. С ним ремонт порогов возможен даже в полевых условиях от генератора 5 кВт.

Расходные материалы

Электроды для сварки порогов берите диаметром 2-3 мм. Например, Межгосметиз МГМ-50К, предназначенные для ответственных конструкций с повышенными требованиями по ударной вязкости и пластичности. Или используйте ESAB OK 74.70 с пределом прочности 630 МПа и удлинением на 26%, шов от которых держит удар 110 Дж/мин при температуре -20° градусов.

Все описанное сварочное оборудование для ремонта порогов авто есть в наличии у нас в интернет-магазине Тиберис. Купить его можно в несколько кликов. Если нужна помощь в выборе, обратитесь к нашим консультантам.

Как сделать пороги на авто своими руками

В наше время пороги на авто — это элемент конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выигрышное, так как они постоянно поддаются воздействиям воды, разных растворов, которыми поливают дорогу, а также очень часто на них образовываются вмятины, из-за камней, летящих из-под колес машины. Длительные наблюдения и эксперименты показали, что пороги на автомобиль можно восстановить. Кроме этого, их можно ремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а собственными руками.

С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены

Пороги на транспортные средства делятся на несколько видов. Отличие их друг от друга заключается в том, как они крепятся на транспортное средство и для чего именно предназначены.

Разберем подробно, какие виды порогов для автомобилей бывают.

• Несъемные. Такие пороги крепятся сваркой и составляют целосную конструкцию кузова. Она выглядит более жесткой.
• Съемные. В отличии от несъемных, эти пороги прикрепляют к нижним частям кузова транспортного средства, с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитные, так и как дополнительная ступенька.
• Силовые пороги ставят на рамных внедорожниках. Прикрепляют их к раме сваркой или же, используя специальные мощные болты с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше нежели пороги на автомобилях, у которых несущий кузов.

Изготовление порогов на авто

Съемные пороги, которые делались в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев размещены в салонах транспортных средств. Их называют верхней частью порогов.

Именно эта часть наиболее загрязняется, когда в автомобиль садятся или выходят пассажиры.

Если же на кузов что-нибудь воздействует, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Бывают съемными и нижние части порогов транспортного средства, они находятся снаружи машины.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и для того, чтобы можно было защитить основные конструкции от разных повреждений: грязи, химических веществ, а также трещин.

В сети вы найдёте множество видео на тему как сделать пороги на автомобиль своими руками.

Изготовление порогов на авто, а также их ремонт, можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не потратив лишние сбережения. Пороговая конструкция, довольно-таки, легко снимается. Чтобы выполнить такую работу, нет надобности использовать сварку. Достаточно будет приготовить рихтовку или вытяжку. Если всю работу по ремонту порогов сделать предельно аккуратно, то вам не понадобиться красить конструкцию. Защитные пороги являются съемными деталями, но, все-таки, это считается ремонт кузова.

Чтобы сделать ремонт порогов автомобиля, необходимо подготовить:

• верстак;
• наковаленки;
• киянку, а также все для рихтовки.

Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранять без особых усилий, так как можно нанести вред структуре металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начала разъедать коррозия. В таком случае, необходимо правильно оценить степень поражения.

Если разрушения незначительные, то можно просто вырезать часть с изъяном и наварить другую.

Но, бывает, что коррозия повредила большую часть, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Как отремонтировать прогнивший порог на авто

Несъёмные пороги также могут подвергаться повреждениям. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобилем пользовались в не хороших условиях. Если транспортное средство постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые есть на наших дорогах, то, естественно, что пороги будет поедать коррозия. Когда автомобиль еще и некачественно покрашен, то проблемы с износимостью порогов могут возникнуть намного раньше, чем нам бы хотелось. В большинстве случаев это относится к отечественным автомобилям.

Иногда вмятину можно сделать собственноручно, без каких-либо камней. Это элементарно, достаточно будет неправильно установить домкрат для смены колеса.

Чтобы начать ремонтировать кузовные пороги самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно подобрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может сам справится с небольшими повреждения ми на кузове.

Если вы уверенно решили самостоятельно заняться ремонтом, вам понадобится:

• верстак;
• сварка;
• вытяжка;
• несколько наковаленок;
• болгарка;
• инструменты для слесаря.

Для того, чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить покраску деталей, вам необходимо сделать поверхностный ремонт, используя вытяжку или плоттер. Если вмятина все же остается, необходимо попробовать переделать сваркой. С боку порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковаленку и пробуют осторожно выровнять вмятину. Когда на вашем автомобиле более серьезные повреждения, придется вырезать металл в нескольких местах. Потом отверстия прячут с помощью заплаток.

Если пороги повредила коррозия, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, по ней вырезают заплатку, которую потом приваривают.

Повреждения кузовной части автомобиля встречаются у каждого автовладельца. Ничего сложного в их ремонте нет, но если вы не уверенны в своих силах и знаниях, можно обратиться за изготовлением порогов для авто на заказ.

Ремонт двери автомобиля своими руками и порога

Двери и пороги больше всего претерпевают от разбитых дорог. Щебень, камни и просто куски асфальта, на ходу попадающие на их поверхность, провоцируют сначала небольшие трещины или вмятинки, а затем ржавчина разъедает металл, превращая трещинки и сколы в дырки. Оттягивать время проведения ремонта – себе дороже. Поэтому, как только по какой-либо причине повредилось лакокрасочное покрытие, сразу нужно выделять время и ремонтировать. Прежде всего владелец машины должен внимательно при дневном свете осмотреть повреждение и оценить степень вреда, а также прикинуть возможные пути решения.

Ремонт двери авто

Выбор вида ремонта

Итак, вы решились на ремонт двери автомобиля своими руками, чувствуя, что справитесь. Тогда сначала оцените, насколько сильно повреждены детали. Если дверца лишь слегка поцарапана и слой антикоррозийного грунта не затронут, красить будет не нужно. Достаточно просто отполировать поврежденные места. Для этого их необходимо поочередно обработать разноабразивной полиролью. Снятию подлежит лишь слой лака и тоненькая прослойка самой краски.

Если царапины глубокие или имеются сколы, то начальной обработки и перекраски не избежать никак. Поврежден участок, занимающий меньше половины площади дверцы? Тогда потребуется окрашивание только участка, который поврежден. Дверь снимать также не нужно. Просто обклеить пленкой (возможен вариант малярного скотча) не задействованные в ремонте участки.

Поход в магазин, на авторынок или в Интернет-магазин должен закончиться подбором краски, которая бы идеально совпадала с цветом всего кузова. Если вред двери нанесен существенный, то лучше будет покрасить ее всю целиком, предварительно демонтировав. К тому же в таком случае труднодоступные места дверки будут открыты.

Подготовка двери к покраске

После помывки и сушки поверхность дверки автомобиля зачищается от сколов и царапин. Используется для этой цели крупнозернистая наждачка Р180. Обнаруженные очаги коррозии удаляются вытравливающим составом. Обезжиривание двери проводится с помощью Уайт спирита. Затем покрывается деталь антикоррозийной грунтовкой, чтобы больше не ржавела. Когда грунт подсохнет, выровняйте неровности. Здесь помощником будет автомобильная шпаклевка. При глубокой вмятине применяется эпоксидный состав – он не сильно усаживается, поэтому делает возможным нанесение толстого слоя. При мелких неровностях подойдет недорогая шпаклевка.

Следующий этап – тщательная шлифовка дверцы. Нельзя оставлять переходов между обработанными кусками и остальной поверхностью двери – после покраски это очень будет бросаться в глаза. Зашпаклеванные участки необходимо шлифовать наждачной шкуркой с постепенным уменьшением зернистости этой шкурки. Завершать такие работы нужно абразивом Р600, переходы шлифовки в краску заглаживать наждачкой Р800.

Удаление краски с двери авто перед покраской

Если ваш вариант – покраска всей двери, тогда поверхность детали зачищаем мелкой наждачной бумагой, снимая слой лака. Так краска будет лучше цепляться за металл. Пыль удаляем с помощью сжатого воздуха и компрессора. Обезжиривание дверей проводим с помощью Уайт спирита. Затем на подготовленный участок наносим базовый грунт, распыляя его параллельными взаимонакрывающими полосами. Даем металлу высохнуть и работаем по поверхности наждачкой Р 1000 – 1200. После обдувания детали от пыли обезжириваем и вытираем подготовленную площадь специальной салфеткой.

Малярные работы

Важный момент – удачно подобрать цвет краски. Когда проводится частичный ремонт двери автомобиля своими руками, то подбор делается с особенной тщательностью. Этот этап можно поручить сделать специалистам СТО, ведь они имеют специальные компьютерные программы, способные быстро и качественно рассчитать нужную пропорцию компонентов. При окраске всей двери проблема отпадает. Размещаем деталь вертикально и перекрашиваем наружную и внутреннюю стороны. Слоев красителя должно быть минимум два, по возможности – больше.

При частичной покраске первый слой распыляем горизонтально сверху вниз. Следующие слои должны ложиться перпендикулярно предыдущим. При покраске расстояние между баллончиком с краской и окрашиваемой деталью (дверью) должно составлять 20 см. После высыхания краски производится полировка отремонтированной поверхности.

Как отремонтировать своими руками порог машины

Пороги любой машины – это участки, которые сильно страдают от зимних «сюрпризов» (холода, перепадов температуры, соли, грязи на днище). Как результат – развивается коррозия. Вибрационные нагрузки также способны привести в непригодность пороги родной машины. Плохо установленный домкрат при смене колеса – получиться вмятина.

Восстановление порогов возможно с помощью таких способов, как рихтовка, правка и вытяжка. Иногда придется вырезать поврежденный участок или заменить отремонтированные вставки.

В различных автомобилях есть пороги, которые можно снять, но есть и приваренные к кузову, так сказать, несъемные. Ремонтировать удобнее съемные. Иногда ремонт состоит в элементарной замене детали, а то и всего порога.

Чтобы произвести качественный ремонт, будет необходима опорная плита (верстак), некоторые инструменты из комплекта рихтовщика, сварочный аппарат и болгарка (можно заменить пневмозубилом).

Легкий ремонт

Если пороги поддаются снятию, то их ремонтируют, предварительно сняв крепежные винты с кузова. Повреждение (если оно незначительное) правится на верстаке. При большом повреждении (и даже среднем) ремонт – это убитое время и деньги, выброшенные на ветер. В подобной ситуации необходимо просто заменить деталь.

Приваренный порог (при несильном повреждении) можно выправить вытяжкой снаружи. Проводится вытяжка с помощью инерционного съемника. Если же повреждена большая площадь, то сначала освобождаем пространство. Снимаем двери, вытаскиваем сидения, убираем покрытия пола (коврики).

Два способа ремонта порогов

Сначала вырезаем окно в виде квадрата сбоку порога. Это позволит вытянуть гидравлическим приспособлением ремонтируемый участок. Поддерживать лист, пока будет выправляться вмятина, будут наковаленки. Существуют различные их виды. Подобрав необходимые именно вам (под форму искривления), вы легко восстановите нуждающиеся в ремонте участки. Потом необходимо вырезать точно такого же размера лист, который был удален с порога. Его то и вваривают в проем, который перед этим удаляли.

Второй способ ремонта состоит в начальном разрезании верхней части порога, а потом разъединении мест сварки. Небольшая наковальня вставляется в частично вскрытый проем и делаются восстановительные работы, а именно выправка. После проведения выправки убирается наковаленка, а проем заваривается.

Если повреждение расположено под дверцей, то деталь вырезается так, чтобы вся остальная поверхность находилась за зоной повреждения. Потом выкраиваем новую деталь, подгоняем и привариваем сваркой.

Если все же порог поврежден серьезно, то испорченный участок удаляем болгаркой. Вырезать нужно у одной двери. Как вариант – возле основания средней стойки.

Часто наблюдается картина, когда повреждения охватили и порог, и стойки. Тогда ремонтируем обе детали сразу. Среднюю стойку и лонжерон вырезаем прямо напротив крыши. Пока вырезается поврежденный участок, лонжерон все время контролируется. Если есть необходимость – выправляется инструментом, предназначенным для правки и рихтовки.

Устанавливаем новую часть лонжерона, по ходу удаляя частицы металла после сварки. Когда поверхность лонжерона выровняем, новую часть можно будет подогнать уже по месту. После установки необходимо закрепить, но сделать сначала предварительный крепеж. Пока не отрегулируются дверные зазоры и зазоры кузова, лонжероны окончательно не устанавливаются. Если же у вас по плану установка новых дверей (вариант – двери не повреждены), необходимо несколько раз прикинуть, устанавливая и снимая, проводя по ходу подгонку до четкого соответствия. И когда все сойдется – соединяем окончательно.

Теперь вам известно, как отремонтировать пороги автомобиля своими руками.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как заменить панели коромысла

Панели коромысла на многих грузовиках с поздним кузовом — настоящая ахиллесова пята. Их расположение под дверью означает, что они открыты и подвержены повреждениям и ржавчине. Когда начинается ржавчина, она не останавливается — если вы не предпримите что-нибудь с этим. Замена качающихся панелей не является делом для новичка, но если вы используете правильные сменные рокер-панели и подходящие инструменты, это можно сделать. Установка новых панелей коромысла продлит срок службы вашего грузовика и сохранит его в пути.

Быстрые ссылки:

Как и в случае любого повреждения грузовика или ржавчины, лучше всего устранить его, как только это произойдет. Это не дает ржавчине закрепиться и нанести значительный ущерб. Это еще более важно для рокер-панелей, потому что любое повреждение панели приведет к проникновению большего количества воды и грязи, что ускорит коррозию.

Повреждение панели рокера может происходить по разным причинам, включая повреждение краски камнями и гравием, удары в результате столкновения или аварии на парковке, бездорожье или общую ржавчину из-за повседневного использования.Независимо от причины, повреждение необходимо устранить.

Ваши коромысла служат защитой для наиболее важных порогов и балок рамы вашего грузовика. После того, как они заржавели, ваши пороги полностью подвергаются воздействию бездорожья, ударам гравия или ржавчине. Ремонт ржавых порогов — это намного больше работы, чем замена рокеров.

Выполняйте те же действия, что и профессионалы, и используйте те же качественные материалы и инструменты. Вялый ремонт не продлится долго и может снова быстро начать ржаветь или потребовать более серьезного ремонта позже.В Raybuck Auto Body Parts мы поставляем качественные послепродажные рокеры для широкого спектра грузовиков и внедорожников Ford, Chevy, GMC и Dodge, а также Jeep. Мы составили руководство по замене панелей коромысел, чтобы вы могли продлить срок службы своего грузовика и сохранить его в эксплуатации и бездорожье на долгие годы.

Магазин коромысел »

Два типа сменных коромысел

Существуют два различных типа заменяемых коромысел: приварные и надвижные. Тип, который вы выбираете, зависит от состояния ваших существующих рокеров:

• Если ваши рокеры значительно повреждены из-за ржавчины или ударов и больше не имеют своей первоначальной формы, лучше всего отрезать всю панель и заменить их полностью рокерами. держать пари.Для этого потребуется сварка, и рекомендуется снять дверь вашего грузовика.
• Если ваши рокеры страдают от общих коррозионных повреждений, но не имеют других деформаций, особенно по верхнему и нижнему краям, съемные панели рокеров могут быть хорошим выбором. Они не требуют сварки, так как они могут надеваться на любую оставшуюся часть вашего текущего рокера и прикрепляться заклепками, клеем для панелей или другими крепежными деталями. Накидные замены обычно требуют меньше предварительных работ по резке и, как правило, немного быстрее устанавливаются.

En dus met verminderde mortaliteit en zitten er ook wat vervelende nadelen aan десять минут в неделю en bijvoorbeeld, met zijn hoofd zijn nemen. Как и в случае с другими пациентами, у пациента с системой iTU-bedlegerige есть левитра, не считая зондер рецепторов.

Правильные инструменты для работы

Перед тем, как приступить к замене, важно иметь подходящие инструменты. Если вы еще этого не сделали, купите следующие основные инструменты.

• Угловая шлифовальная машина: Угловая шлифовальная машина — это самый быстрый и простой способ удалить большие участки старой, поврежденной панели коромысла. Вы можете легко заменить шлифовальный диск на другую зернистость или на отрезной круг, но для большинства работ агрессивный диск с зернистостью 50 быстро справится с ржавыми частями. Вам не нужно беспокоиться о получении гладкой кромки с помощью угловой шлифовальной машины, так как вы позаботитесь об этом позже.
• Проволочная щетка: Вам понадобится проволочная щетка, чтобы удалить краску по краю вырезанного участка, чтобы убедиться, что вы удалили остатки ржавчины.Жесткую проволочную щетку также можно использовать для удаления кусочков ржавчины вокруг вашей рабочей зоны и обнажения оголенного металла, где вы будете приваривать новые панели, поскольку вы не можете сваривать окрашенные участки.
• Сварщик MIG: Мы рекомендуем иметь небольшой опыт работы с установкой MIG перед тем, как вы начнете, так как трясущаяся рука или неправильные настройки нагрева и проволоки могут потребовать большого количества шлифовальных и чистовых работ в дальнейшем. Вы начнете с прихваточных швов, чтобы удерживать панель на месте, но более длинные чистовые швы потребуют некоторого терпения.
• Спрей-ингибитор ржавчины:
  Это поможет предотвратить образование ржавчины на ваших новых панелях балансира и предотвратить ухудшение состояния ржавчины, которая начала формироваться за старыми панелями балансира. Для этого мы рекомендуем Zero Rust.

Это основные инструменты, которые вам понадобятся для восстановления вашего грузовика, но многие люди также используют монтировки для удаления устойчивых кусков ржавого металла. Вам также может понадобиться пара кожаных перчаток с двойной ладонью или других прочных рабочих перчаток, которые помогут защитить ваши руки.Помните, что вы можете разрезать панели коромысла без какого-либо риска для структурной целостности вашего автомобиля, но вы должны быть осторожны, чтобы не врезаться в пороги или раму.

Перед резкой вы должны поднять грузовик, поддержать его снизу в нескольких местах и ​​добавить скобу в дверную коробку, чтобы она не прогибалась.

В Raybuck мы предлагаем замену сварной панели коромысла для популярных грузовиков, таких как Chevy Silverado и GMC Sierra, Ford F-150 и серии Super Duty, Dodge Ram 1500-3500 и различных моделей Jeep.Мы знаем, что эти рабочие лошади терпят поражение и в конечном итоге потребуют ремонта.

Как установить приварные панели коромысла

Если вы заменяете коромысла своего пикапа или внедорожника на приварные, вам необходимо выполнить следующие действия:

Шаг 1: Снимите Дверь — Для достижения наилучших результатов при установке полных панелей вы всегда должны снимать двери перед началом любых работ. Это может быть хлопотно, но оно того стоит, когда избавит вас от головной боли позже в процессе.Если вы не снимете дверцы, вы рискуете неправильно установить качающуюся панель или повредить дверцу в процессе сварки. В большинстве случаев мы также рекомендуем снимать крыло.

Шаг 2: Удалите ржавчину — Удалите ржавчину с помощью угловой шлифовальной машины. Важно, чтобы весь металл был открыт как на участках, так и вокруг них, которые в конечном итоге будут удалены. Таким образом, вы можете сказать, какие части панели можно восстановить, а какие области необходимо отрезать и заменить.Зашлифованный участок должен превышать площадь коррозии на 2–3 дюйма со всех сторон. На этом этапе стоит потратить немного больше времени, чтобы убедиться, что вы удалили всю краску и обнажили всю имеющуюся ржавчину, потому что оставление ржавчины является приглашением для быстрого возобновления коррозии.

Шаг 3. Отрежьте ржавые панели — После того, как вы обнажили часть коромысла для удаления, это относительно легко сделать. Если коромысло изначально было закреплено с помощью точечной сварки, используйте насадку для точечной сварки, чтобы вырезать их.Используйте отрезной круг на угловой шлифовальной машине, чтобы аккуратно удалить оставшуюся ржавую или поврежденную панель коромысла. Любой, кто раньше работал с обрезным листовым металлом, может подтвердить, насколько остры эти края, поэтому будьте осторожны с только что обрезанным металлом и время от времени стучите острые кромки проволочным кругом или шлифовальным станком в течение нескольких минут.

Шаг 4: Отметьте гнилую панель — Маркер обведите участок старой панели, который необходимо вырезать и заменить новым.Старая часть может служить шаблоном, если она относительно неповреждена, но если она полностью заржавела и была разрезана на куски, вам нужно будет приблизить форму для начала. Всегда обрезайте меньшие части, так как легко разрезать больше, но трудно исправить, если вы отрезали слишком много. Не торопитесь, чтобы почаще проверять, прижимая новую панель к грузовику, чтобы убедиться, что вы обрезали новое коромысло до нужного размера.

Шаг 5: Очистите поверхность — Удалив гнилую часть, очистите части под ней, чтобы удалить оставшуюся ржавчину или краску.Возможно, вам придется обрезать дополнительные части с помощью угловой шлифовальной машины или удалить оставшуюся ржавчину металлической щеткой. Очистите эти детали щеткой до тех пор, пока с металла не будут удалены все оставшиеся частицы пыли и ржавчины, а затем протрите поверхности салфеткой для удаления воска и жира. После этого обработайте эти пятна спреем для нейтрализатора ржавчины, чтобы предотвратить повторное образование ржавчины на долгое время. Этот шаг поможет убедиться, что ваши новые панели не ржавеют преждевременно.

Шаг 6: Установите и измените новую панель — Обрежьте новую качельку до тех пор, пока она не войдет в то место, где вы сняли старую панель.Если у вас есть шов, сваренный точечной сваркой, оставьте нахлест на дюйм или около того с оставшимся материалом рокера. Опять же, всегда лучше действовать медленно и обрезать по крупицам, чем отрезать слишком много и обнаружить, что у вас есть пробел. Часто устанавливайте новый коромысло напротив грузовика, чтобы убедиться, что вы приближаетесь к желаемой форме и размеру.

Шаг 7: Приварите вашу новую панель прихваточным швом — Как только ваша панель будет установлена ​​правильно, приварите ее на месте. Чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно, снова прикрутите дверь болтами, чтобы проверить ее посадку.Чтобы быть уверенным, измерьте зазор между дверью и рычагом в нескольких местах.

Шаг 8: Приварите новую панель — Здесь важна твердая рука с MIG. Листовой металл панели корпуса относительно тонкий и не может нагреваться, как сварка рамы или шасси. Здесь вам может помочь некоторый опыт сварки, так как вы можете оценить, насколько быстро вы можете нести борт и как долго вы сможете сваривать, прежде чем деформировать панели.

Шаг 9: Очистка сварного шва и подготовка к окраске — После того, как ваши новые коромысла приварены на место, самая жесткая часть готова.Вам все еще нужно отшлифовать сварные швы, отшлифовать их и подготовить к покраске, но самая важная часть ремонта сделана. К этому моменту ваш грузовик снова почти готов к эксплуатации, поэтому не спешите через этапы подготовки краски и покраски.

Если у вас нет оборудования для нанесения краски и прозрачного покрытия самостоятельно, найдите квалифицированного маляра, который правильно выполнит эту работу. Если оставшиеся части коромысел и углы кабины вашего старого грузовика выглядят не лучшим образом, покрытие коромысла для защиты от гравия — это вариант для повышения коррозионной стойкости и может помочь смешать недавно окрашенную панель с существующим кузовом грузовика.

Замена съемной панели коромысла

Шаги, связанные с заменой съемной панели коромысла, имитируют шаги сварного типа, но немного отличаются в подготовительных работах и ​​способе крепления.

«Надевание» не означает, что вы надеваете панели на свои ржавые, поврежденные старые и прекращаете работу. Предстоит еще проделать значительный объем работы, чтобы удалить наиболее ржавые участки, а затем закрепить новые панели на месте, но с помощью накладок вы можете прикрепить новую панель с помощью крепежа или клея, а не приваривать их.Вы также можете избежать снятия двери грузовика с помощью этой опции.

Инструменты, необходимые для съемных панелей коромысла

Для этого типа замены панелей коромысла грузовика вам все равно понадобятся те же основные инструменты, что и для сварных панелей, поскольку вы будете снимать краску с поврежденных панелей. зона, удаляя ржавые и поврежденные части панелей. Для этого проекта вам понадобятся следующие инструменты:

• Угловая шлифовальная машина
• Проволочная щетка
• Монтировка и / или молоток
• Электрическая или пневматическая дрель
• Крепежные детали / заклепки / клей
• Ингибитор коррозии

Как установить накладные рокер-панели

Если вы выбрали путь без застежки, Raybuck поможет вам.У нас есть надвижные пороги для широкого спектра грузовиков и полноприводных автомобилей таких брендов, как Jeep, Dodge, Ford, Chevrolet и GMC. Это грузовики, которые привыкают больше всего и чаще всего страдают от повреждений и ржавчины. Дайте своему грузовику новую жизнь и избегайте дальнейшей, более проблемной ржавчины дверных порогов и рамы, заменив коромысла на сменные, выполнив следующие действия:

Шаг 1: Удалите старый металл — Вырежьте ржавый металл из ваши старые рокер-панели с угловой шлифовальной машиной.Для завершения этого шага может потребоваться до пяти лезвий. Если вы обнаружите, что дверь и коромысло вашего грузовика выгибаются, как это делают многие, вам нужно будет отрезать большую часть панели, чтобы новая съемная панель встала на место. Убедитесь, что вы оставили достаточно, чтобы прикрепить новую панель, поэтому разрезание не более половины шва должно дать вам достаточно места, а также убедиться, что новая панель может соответствовать естественному изгибу борта грузовика.

Шаг 2: Удаление оставшихся хлопьев и ржавчины — Используйте монтировку и молоток, чтобы удалить оставшийся ржавый металл из области под дверными проемами кабины.Оставшаяся ржавчина — лучшее место, где ржавчина может возникнуть заново после того, как вы закончите работу. Вы также не сможете правильно сварить ржавый металл и получить чистый, прочный шов, который вы хотите, между существующей панелью и заменой.

Шаг 3: Отшлифуйте или отшлифуйте и оставшуюся ржавчину — Срезав большую часть повреждений и ржавчины, удалите оставшуюся ржавчину и покрасьте шлифовальными дисками с зернистостью 50. Постарайтесь почаще размещать новые съемные панели, чтобы убедиться, что они подходят по размеру, и на них нет заусенцев или деформированных краев, которые не позволяют панели прилегать заподлицо с остатками новой панели.

Шаг 4. Покрытие ингибитором ржавчины — Теперь, когда края отшлифованы и очищены, распылите на эти области ингибитор ржавчины или покройте антикоррозийной краской, чтобы предотвратить ржавление голого металла в ближайшем будущем. Также рекомендуется покрыть обратную сторону новой панели ингибитором ржавчины, если производитель этого не делает.

Шаг 5: Отметьте и просверлите отверстия — При клепке отметьте равномерно расположенные отверстия для заклепок. В общем, каждые 2 дюйма достаточно, хотя вы можете варьировать это в зависимости от формы и сложности вашего рокера.Если вы хотите сварить съемные панели, держите заклепки на расстоянии около дюйма от того места, где вы будете укладывать сварной шов, чтобы прикрепить съемную панель к существующему коромыслу. Просверлите отверстия диаметром 1/8 дюйма на ваших отметках с помощью ручного сверла. Перед тем, как приступить к сверлению, убедитесь, что ваша качающаяся панель находится именно там, где вы хотите, иначе новая панель не будет подходить правильно. На этом этапе может оказаться полезным использовать зажимы или попросить кого-нибудь удерживать его на месте, пока вы будете сверлить.

Шаг 6: Зачистите края просверленных отверстий — При помощи плоского диска, прикрепленного к шлифовальному станку, сгладьте шпоры сверла на обратной стороне накладок на панели и на краю тележки.Это предотвращает выступание металла по краям отверстий и затрудняет установку панели на место. На оголенные участки панели нанесите грунтовку для травления.

Шаг 7: Прикрепите панель коромысла к грузовику — Прикрепите накладку панели к грузовику с помощью выбранного вами крепежа и / или клея. Рекомендуется начинать с середины и постепенно продвигаться к краям. Выполнение каждого третьего или четвертого отверстия с последующим заполнением отверстий между ними также поможет предотвратить смещение панели.

Шаг 8: Регулировка и завершающие штрихи — Если панель не выстраивается ни в одной точке по длине рокера, вы можете использовать молотковые инструменты, чтобы убедить ее вписаться в эти области, но это должно быть Крайнее средство. При необходимости нанесите любую шпатлевку, отшлифуйте и прогрунтуйте. Нанесите грунтовочный слой на нижнюю часть панели. Покрасьте панели рокера в цвет грузовика. При желании вы можете нанести краску и лак профессионально, это будет зависеть от желаемого качества отделки.

Советы экспертов по замене рокера

Мы никогда не против найти более простой способ выполнения работы! Во всех случаях эти советы могут помочь вам сэкономить время и избавиться от головной боли, когда вы нападаете на замену рокера грузовика:

• • Заказ нужной детали: Прежде всего, при заказе новых рокеров убедитесь, что вы получение их на год, марку, модель и тип кабины. Также убедитесь, что вы заказываете панели для той стороны транспортного средства, над которой вы работаете, а не для противоположной стороны.Левая сторона означает сторону водителя, а правая — сторону пассажира.
  • Работа на уровне: Любой, кто когда-либо пытался заменить рокеры на автомобиль, стоящий на земле, скажет вам, что вы экономите драгоценное время и энергию, поднимая его. Если возможно, поднимите его на подъемнике или поместите на опоры домкрата для облегчения доступа. В идеале вы должны работать немного выше уровня талии. Попытка заменить рокеры на коленях — чрезвычайно утомительный и неэффективный способ работы, который заставит вас искать более короткие пути.Сделайте себе одолжение и найдите место и оборудование, чтобы поднять грузовик.
  • Полные рокеры — увеличьте площадь сварки: Это может показаться очевидным, но если у вас есть области вашего рокера, которые могут перекрываться, убедитесь, что есть достаточное перекрытие для приваривания ваших новых панелей рокеров к вашим старым. Наложение на голый металл рокера гарантирует, что вы удалили всю ржавчину и получите твердый металл для работы. В местах соединения панелей после сварки у вас может появиться выпуклость, но вы можете удалить излишки шлифовальной машиной. Если вы заменяете только часть коромысла, используйте отрезной круг, чтобы минимизировать зазор между исходной панелью и панелью. сменную панель, соедините их встык, а затем приварите.

• Не торопитесь: Мы все очень хотим завершить ремонт автомобиля и снова отправиться в путь. Потратьте время на то, чтобы сделать это правильно с первого раза, и вы вряд ли будете заниматься тем же ремонтом в ближайшем будущем. Лучший способ убедиться, что замена вашей качающейся панели прошла успешно, — это уделить время правильной установке новой панели.

Купите новые панели рокеров в Raybuck Auto Body Parts

Если ваш грузовик, джип или внедорожник страдает от поврежденных или ржавых панелей рокеров, замена их самостоятельно может быть отличным способом восстановить их, а также сэкономить немного денег.Если вы владеете угловой шлифовальной машиной и сварочным аппаратом MIG и понимаете важность удаления всех следов ржавчины, вы можете справиться с заменой панелей коромысла. Мы поставляем сварные и съемные сменные панели коромысла для широкого спектра грузовиков, таких как Chevrolet, GMC, Dodge, Ford и Jeep.

Есть вопросы по замене коромысла или поиску нужной детали? Позвоните нам. Мы можем помочь вам выбрать правильные панели — и дать вам еще больше советов по быстрому и эффективному выполнению работы.Мы всегда рады поговорить о ремонте грузовиков, потому что это то, чем мы увлечены здесь, в Raybuck. Закажите онлайн сегодня, воспользовавшись быстрым и легким процессом заказа, и начните восстанавливать свой грузовик уже сегодня!

ЗАМЕНА ПАНЕЛЕЙ КУЗОВА КЛАССИЧЕСКОГО АВТО

Независимо от того, собираетесь ли вы выполнять работу самостоятельно или в конечном итоге платите за это кому-то другому, правильный ремонт металла всегда предпочтительнее совки наполнителя для кузова или использования стекловолокна в качестве быстрого решения. Мы проливаем свет на передовой опыт замены панелей кузова классических автомобилей.

Что делать с пузырями ржавчины?

Локальные пузыри ржавчины образуются, когда влага попадает под краску, и, к сожалению, не снимая краску, влага остается на месте. Начните с небольшой отвертки и действуйте осторожно. Помните, что после того, как вы открыли дыру, вам нужно будет ее исправить!

Снятие краски с вашего классического автомобиля

Работа с разобранным корпусом кузова упростит задачу, но, вероятно, это будет означать, что его нужно окунуть химическим способом или обработать струйной очисткой, чтобы удалить всю старую краску и коррозию.При струйной очистке можно также обнаружить участки тела, которые стали опасно тонкими и нуждаются в замене. Благодаря этому процессу раскрываются ужасы, поэтому приготовьтесь к шоку, когда оболочка вернется!

Безопасность в мастерской

Возгорание представляет собой реальную опасность при резке и сварке, поэтому необходимо приобрести огнетушитель. Искры могут повредить вашу одежду, прожечь дыры в одежде, опалить волосы, и они не должны приближаться к вашим глазам. Носите подходящую одежду, накройте руки и, конечно же, имейте очки для шлифования и сварочную маску, будь то в руке или на голове, в зависимости от ваших предпочтений.

Соберитесь!

Если вы снимаете большую конструктивную часть, например порог или поддон, обычно укрепляют каркас кузова, чтобы сохранить жесткость автомобиля. Это не обязательно должны быть ваши лучшие производственные работы, просто немного дешевой стали коробчатого сечения, прикрепленной к стойкам и идеально триангулированной, чтобы избежать скручивания. Этот пример незавершенной работы от You Tuber Dan Chambers дает хорошее представление о том, с чего начать.

Удаление ржавчины из вашего классического автомобиля

Открыв ржавые участки, нужно удалить гниль.Большинству профессионалов нравится использовать пневматические инструменты для быстрого получения чистых ломтиков, однако угловая шлифовальная машина с отрезным диском диаметром 1 мм также подойдет. Это случай, когда вы не торопитесь и позволяете лезвию делать всю работу. Старайтесь, чтобы ваши разрезы были как можно более аккуратными, и сначала поднесите отрезной круг к металлу при выключенном питании, чтобы проверить, нет ли остаточных повреждений, которые могут быть нанесены в окружающей области. Когда ситуация чистая, вы можете начать составлять правильный план ремонта.Изображения ниже до и после внутренней арки заднего колеса Golf Mk2.

Что на другой стороне?

Перед тем, как отсоединить режущий инструмент, убедитесь, что провода, топливопроводы и другие хрупкие компоненты не мешают. Последнее, что вы хотите сделать, — это разрезать одну из них. Проверьте, что находится по ту сторону от того места, где вы находитесь; проделать дыру в ковре слишком легко или, что еще хуже, поджечь его! Накройте любое стекло, чтобы защитить его от разлетающихся искр, и держите наготове огнетушитель CO2, если он нагреется.Наличие напарника или понимающей второй половинки поможет вам избежать паники, особенно если вы находитесь под машиной.

Какие ремонтные панели вам нужны?

При выборе ремонтных панелей для вашего классического Volkswagen или Porsche необходимо учитывать несколько моментов. Ремонт структурный? Будет ли этот ремонт виден? Какой у меня бюджет? Хочу, чтобы этот ремонт был максимально приближен к оригиналу? Собираюсь ли я делать эту работу сам?

Если вы новичок в мире сварки своими руками, чувствуете ли вы уверенность при ремонте, который поддерживает подвеску, или это часть силы автомобиля? Не позволяйте нам отталкивать вас, потому что каждому нужно научиться — но с чего нужно начинать?

Будет ли виден ваш ремонт снаружи автомобиля? Сменный лоток для аккумуляторной батареи вряд ли многие увидят, поэтому сварка не должна быть такой же аккуратной, как новая арка заднего колеса, которая будет выставлена ​​на всеобщее обозрение.

Прежде чем выбрать нужные ремонтные панели, подумайте, какой у вас может быть бюджет. Во многих случаях мы предлагаем панели кузова различного качества, которые будут выполнять ту же работу. Как стоимость ремонта соотносится со стоимостью автомобиля? Собираетесь ли вы оставить автомобиль себе или это быстрый проект «Сдай ТО и продай»?

Если вы строите более дорогой автомобиль или хотите безупречно реставрировать панели, то для вас будут важны панели оригинального размера (толщина металла) с точным прессованием.Мы предлагаем их во многих случаях, но они имеют надбавку — отсюда вопрос выше.

Панели репродукции получили свое место

Некоторые реставраторы понюхают более дешевые ремонтные панели; ссылаясь на плохую сборку, менее четкую прессовку и более тонкую толщину металла. В некоторых случаях эти репродукционные панели — это все, что доступно. Это особенно характерно для более нишевых моделей, таких как, например, Karmann Ghia, Porsche 914 и Porsche 944. Первоначального инструментария давно нет, и спрос не оправдывает высоких инвестиционных затрат на оснащение инструмента для производства продукта качества оригинального оборудования, а рынок не примет высокую закупочную цену, необходимую для того, чтобы его окупить.Я обычно смотрю на эти панели и спрашиваю себя: «Разве это лучше, чем я мог бы сделать?» Почти всегда да…

Покупка оригинальных ремонтных панелей

Стоит ли покупать оригинальные панели VW или Porsche для вашего автомобиля? На этот вопрос сложно ответить, но я постараюсь. Мы очень честно относимся к установке и качеству, когда размещаем наши запчасти в Интернете. Некоторые панели для замены репродукций подходят отлично, другие профессионалу потребуется несколько часов, чтобы уладить их.Спросите себя, предпочли бы вы заплатить своему кузовному цеху за использование более дешевой панели или поставить более дорогой предмет, но сэкономить на их счетах за рабочую силу? Выбранный вами реставратор посоветует, как это сделать, я уверен, основываясь на собственном опыте.

Есть честь сказать, что ваш автомобиль оснащен оригинальными панелями, и это может быть важно для вас, если вы ремонтируете его, чтобы достичь более высокой стоимости при перепродаже в будущем.

Правильная подготовка панели

Всегда выполняйте пробную установку сменных панелей перед тем, как делать какие-либо разрезы в автомобиле.Удалите коррозию поверхности, краску и нижнее уплотнение с окружающего металла с помощью откидного диска, установленного на угловой шлифовальной машине. Для наилучших сварных швов вам понадобится светлый, чистый металл. Как только вы точно узнаете, с чем работаете, можно приступать к окончательной обрезке, чтобы обеспечить хорошее прилегание. Лично я стараюсь сохранить как можно больше оригинального металла, поэтому обрежу ремонтную панель до необходимого размера.

Основная позиция

Нанесите небольшое количество грунтовки для сквозных сварных швов на все оголенные металлические поверхности, включая участки ремонта, чтобы предотвратить ржавчину.Вы даже можете покрасить любые скрытые участки металла чем-то более существенным, но имейте в виду, что он может загореться, когда начнется сварка. Теперь остается лишь зафиксировать ремонтную панель в нужном положении, чтобы ее можно было сварить. Если у вас нет места для зажима, то сильные магниты станут отличным дополнением к мастерской. Если вы чувствуете себя находчивым, вы можете отрезать их от старого динамика. В качестве альтернативы, специальные угловые магниты для работы не являются дорогими и бывают разных конструкций и размеров.

Предотвращение теплового искажения

Для панелей кузова лучше всего использовать короткие сварные швы, чтобы избежать теплового искажения окружающих металлоконструкций. Существуют также продукты, которые впитывают это тепло, чтобы избежать проблем с деформацией. После этого металл станет горячим, не прикасайтесь к нему сразу и убедитесь, что он надежно закреплен. Однажды у меня на лице упало горячее пятно, когда прихваточные швы вышли из строя, это было неприятно.

Обработка сварных швов

Если вы не настоящая звезда со сварочной горелкой, вам нужно будет кое-что привести в порядок или поправить после этого.Обычно это решается с помощью шлифовального диска на угловой шлифовальной машине. Идите осторожно, вы хотите сгладить их верхушки, но не нарушать их целостность. Если ремонт не будет виден снова, вы можете быть достаточно довольны результатом свежего резака, просто не забудьте защитить его от коррозии; мы можем полностью рекомендовать RAPTOR для его работы. Взгляните на наше руководство по использованию RAPTOR здесь.

Последние штрихи

Когда твердое сверло готово, можно нанести тонкий слой наполнителя, чтобы соединить сварные швы с окружающим кузовом.После шлифовки ремонт станет практически незаметным, и вы будете готовы к покраске. Например, если вы заменили секцию, где внутренняя колесная арка встречается с внешней панелью, вам нужно будет нанести герметик для швов, чтобы предотвратить любой риск попадания воды в полость подоконника.

Покраска ремонтных панелей

Я не специалист по лакокрасочным покрытиям, но знаю, что вам нужно нанести грунтовку на любой голый металл. После высыхания можно будет провести несколько раундов мокрого шлифования наждачной бумагой, а по ходу дела вам может потребоваться дополнительный наполнитель для небольших ямок или точечных отверстий.Если вы заметите дефекты грунтовки, они будут увеличены после нанесения краски.

Как и со всем кузовом, главное в подготовке. Последним будет верхнее покрытие. Если вы сможете скрыть «стык» между старой и новой краской за декоративной лепкой, вы облегчите себе жизнь. Если это невозможно, вам нужно смешать краску, что может быть непросто, особенно при подборе цвета более старого или оригинального лакокрасочного покрытия.

Если после всего этого вы захотите найти кого-нибудь, кто сделает это, мы вас не виним! С другой стороны, вы будете иметь представление о том, за что платите.

Ян / Энди

как отремонтировать подоконник

Ремонт подоконника специалистами ARAX сделает ваш подоконник новым. Подоконники мокрые в декабре. Снять подоконник на самом деле довольно просто. 1 Как ремонтировать предметы в Minecraft 2 Чародейская ковка 1-8 3 Восстановление базовой прочности 4 Опыт и повышение уровня 4.1 Расчет опыта 4.2 Обучение 5 Видео Вы можете ремонтировать предметы в Minecraft, используя наковальню McMMO (железный блок) … BH&G является частью Мередит Хоум Групп.Заполните отверстия для гвоздей внешней шпатлевкой для дерева. Удаление и замена сгнившей пластины порога. Перепроектируйте систему подоконников и / или стоек в соответствии с текущими нормами и требованиями помещения. Вопросы на тему «Сделай сам» должны быть благодарны! У нас есть подоконник, который требует ремонта. Отремонтируйте гнилые пятна на старом пороге эпоксидной смолой. Убедитесь, что вы покупаете гусеницу той же марки и той же модели для своего окна. Установите новый подоконник и закрепите двумя гвоздями. Вода поступает в виде жидкости, но может выйти только в виде пара…. Уплотнение / изоляция между балкой и порогом. При ремонте гнилого подоконника следует также проверить лицевую панель. Знание, какие стандартные инструменты и материалы использовать, — это первый шаг к успешному ремонту. Он плотно входит между стойками стены и под косяками и кожухом, поэтому перед снятием его необходимо разрезать. Ремонт кирпичной кладки подоконника может быть сложной задачей, отчасти из-за необходимости найти подходящий заменяющий кирпич. Подоконник скошен с одной стороны для отвода воды из дома.Как отремонтировать подоконники из кирпичного раствора. Выемка гвоздей. Кованые гвозди и другой металл, врезанный в металл, нанесут серьезный ущерб пильным полотнам и ручным инструментам, поэтому их необходимо удалить. Таким образом, вы не можете на самом деле заполнить подоконник или — как, скажем, гниющий кусок дерева, который вы заливаете шпатлевкой, потому что это не будет структурно прочным. Ремонт обветренной отделки порогов — это просто вопрос шлифовки и перекраски. Вот как можно использовать эти потрясающие оттенки в вашем доме. Сделайте бордюр более привлекательным, покрасив дверь свежим слоем краски.Создание необходимого набора инструментов для выпечки начинается здесь! Ключ к быстрому и эффективному управлению домашними обязанностями — это разработать простой распорядок дня, который включает в себя все самые важные задачи. Знание, какие стандартные инструменты и материалы использовать, — это первый шаг к успешному ремонту. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить черновой пол. Отрежьте его ножовкой. Загрузите трубку с минометом в пистолет для уплотнения и используйте лезвие бритвы, чтобы … Что бы вы сделали? Сегодня в моем гараже мне посоветовали 50 фунтов стерлингов на ремонт сильно проржавевшего порога моей машины, если это вообще поможет.Я предпочитаю использовать кисточку для клея, чтобы эпоксидная смола растворилась в трещинах и щелях. У меня есть два варианта на мой взгляд: как-то удалить существующую поврежденную подушечку и заменить ее ИЛИ коробку… Мы приветствуем ваши комментарии, и когда пена схватится, она сама по себе будет действовать как клей. Установите новую направляющую подоконника, если та, что в вашем окне, сломана или повреждена. Ремонт подоконников — не сложный процесс, сделанный своими руками, и я пытаюсь поделиться простыми способами… Определить, когда для ремонта подоконника требуется профессиональная помощь, может быть сложно, но если отсутствуют большие куски или подоконник кажется полностью треснутым, это наверное пора звонить в профи.Это защитит соединение от попадания внутрь мусора и воды. Чтобы заменить металлический дверной подоконник, вам сначала нужно измерить длину и ширину вашего текущего подоконника, чтобы вы могли купить новый в местном магазине товаров для дома. Техника не требует … Друг говорит, что это может починить любой мастер. Ремонт древесины полиэфирной шпатлевкой: нанести отвердитель и шпатлевку. Мысли? Сообщить о сохранении. Это защитит древесину от термитов и других грибков. Все права защищены. Снимите вес с подоконника.Я бы порекомендовал как-то поддержать стену (домкраты, временные стойки или и то, и другое), когда вы заменяете подоконник. Вот как. 20-30 минутный ремонт подоконника с «искусственной отделкой». На днях в гости к дочке со своим щенком, который оперативно обглодал уголок за углом двух деревянных подоконников в спальне. Подоконник — это нижняя часть окна, и обычно — но не всегда — имеет выступ, выступающий за декоративную лепнину, и со временем они могут быть повреждены или даже сгнили. Им особенно нравятся двери, ковер и ножки прекрасной мебели! Иногда самым простым и экономичным способом ремонта является удаление существующего поврежденного материала … Поскольку окна — это глаза вашего дома или квартиры, они должны быть в идеальном состоянии круглый год. круглый.Ремонт (Int; только для обученных) Проверка: большинство ремонтных проверок выполняется для ремонта сложных электронных или механических устройств. Если отверстие очень маленькое, в замене обшивки потолка нет необходимости. Если область под самой шпилькой не сжата и не сгнила, то, возможно, вы могли бы просто уйти от нее и оставить в покое теперь, когда вы устранили проблему утечки. Измерьте 6-футовую площадь подоконника, которую необходимо снять, и отметьте ее. Потяните вверх, чтобы удалить уплотнение из стыка. Автор Ян Швандт, выпуск 288 — декабрь 2019 г. / январь 2020 г.Утеплить. Допустим, у вас есть химическая пусковая установка 6 уровня, которая лечит на 100 тысяч, и у вас есть 10% -ный ремонт навыков, который вы «накатили» на часть снаряжения, это добавит 10% исцеления к химической пусковой установке. Наверное, работа для профи! этот сайт. Авторские права © Ответить. Просто используйте пару гвоздей, чтобы удерживать каждую часть, пока не убедитесь, что она хорошо сидит. Причина этого в том, что более мелкий край с большей вероятностью позволит влаге проникнуть под патч. Если эти модные оттенки являются показателем, наступают более яркие дни.Используйте канцелярский нож, чтобы удалить старую конопатку, и монтировку, чтобы поднять старый подоконник. Если вы хотите насладиться внешним видом своего дома изнутри и снаружи… Мне нужно сделать аналогичный ремонт, но для всего гаража размером 20 x 12. Просверлите пилотные отверстия через каждые 16 дюймов или около того через передний и задний края нового подоконника. В домашних магазинах можно легко найти замену строительного раствора, которая применяется для герметизации нового кирпича на месте без необходимости покупки и смешивания мешка с сухим строительным раствором. Наверное, работа для профи! Вы также можете заменить внутренний порог, потому что старый некрасивый или потому, что этого требует новый пол на одной стороне дверного проема.1995-2018 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. Подоконник скошен с одной стороны для отвода воды из дома. Если ваш порог в грубой форме, замените его. Проверить установку нового порога. Как отремонтировать подоконники из песчаника. Нанесите (технический термин) наполнитель на древесину и плотно прижмите шпателем / шпателем, чтобы наполнитель хорошо вдавился в структуру древесины и не оставил воздушных карманов. Если подоконник изменил цвет из-за загрязнения или роста грибка, добавьте 1 часть бытового отбеливателя к 15 частям воды.Плита порога или отстойник — это нижний горизонтальный элемент системы перекрытия, к которому прикреплены вертикальные элементы (балки перекрытия). Как отремонтировать гнилой подоконник. Ваш дверной порог — не единственная деталь, которая нуждается в небольшом уходе. Ремонт умения — это процентное значение, применяемое к «базовому исцелению» умения. Восстановление подоконника. Шаг 1. Шаг 1 — Снимаем старый подоконник. Вы… Отшлифуйте наполнитель, когда он полностью высохнет. нейтральный 3. Его команда начала с добавления… Пороги бывают из дерева и металла, оба из которых идут с резиновыми прокладками для защиты от холода.Используйте уникальную шерсть вашего питомца, чтобы придумать, как его назвать. Хотя его часто называют жидкостью, это паста. Отрежьте подоконник ножовкой. Проблема не в этом … могу ли я просто отшлифовать повреждение подоконника и залить его шпатлевкой, а затем отшлифовать, загрунтовать и покрасить? Наконец, нанесите слой лака и слой влагостойкого герметика, если подоконник от внешней двери. Ремонт и реставрация окон и подоконников. Конструкция порогов может быть сложной (особенно в этом Aston). Проденьте лезвие ножа между старой конопаткой и оконной рамой.Установите крышку отдельно или купите комбинацию крышки и подоконника. Осмотреть. Шаг 2. Вы можете бесплатно перейти по ссылке Узнайте, как установить новый дверной порог и порог всего за несколько часов. Таким образом, вы не можете на самом деле заполнить подоконник или — как, скажем, гниющий кусок дерева, который вы заливаете шпатлевкой, потому что это не будет структурно прочным. 7 самых распространенных ошибок в саду, которых следует избегать, 6 небольших шагов, которые вы можете предпринять сегодня, чтобы быть организованным на благо, 5 противовоспалительных ингредиентов, которые нужно добавить в свой смузи для улучшения здоровья. Вот почему мы отправляем бумажные валентинки 14 февраля 4 самодельных горшка для посева, которые вы можете сделать из уже имеющихся у вас предметов, 21 необходимый инструмент для выпечки, который понадобится каждому домашнему повару (плюс 16, которые приятно иметь), Pantone предсказывает смелые, счастливые цвета, которые вы увидите повсюду весной 2021 года, что Стиль вашего дома? 8 простых способов держать вашего питомца в прохладе все лето, 7 быстрых покупок продуктов на День благодарения, чтобы спасти День благодарения, 6 организационных хитростей, о которых вы никогда не задумывались.Очистите окружающий кирпич и опорную стену в отверстии, оставленном удаленным кирпичом, от любых оставшихся кусков раствора, используя молоток и долото. Сначала гнилое пятно не показалось слишком большим, но чем больше он работал, тем больше оно становилось! В этом уроке мы рассмотрим замену 6-футовой секции подоконника и одной стойки 2X4. Держите подоконник цельным, чтобы вы могли использовать его в качестве модели при обрезке нового подоконника. Сводка: Ян Швандт, плотник, специализирующийся на реставрации старинных домов, описывает особый проект по удалению гнили с внешней стороны деревянного каркасного фермерского дома 1750-х годов.Затем выбейте порог с помощью молотка и бруска. Шаг 1: Снимите подоконник. Используйте универсальный нож и, если необходимо, молоток, чтобы аккуратно сломать и удалить все уплотнения или герметик, которые связывают старый подоконник с оконной рамой. Мы поможем вам создать набор для выпечки для начинающих с 21 основным инструментом. Веб-сайт работает. Убедитесь, что вы не сделали ни одной из этих ошибок. Вам не понадобятся гвозди. Чтобы восстановить поврежденные фотографии, вы должны выбрать модуль «Восстановить фото». Ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности здесь.Используйте канцелярский нож или шпатель, чтобы удалить старую герметизацию. Если старые детали порога целы, соберите их поверх нового ложа порога и используйте в качестве шаблона. Сначала мы использовали режущее лезвие (это мой любимый инструмент для удаления герметика). Муравьи-плотники следуют за водой! Мы также обнаружили, что это был второй ремонт в этой области, когда мы поняли, что дверь необходимо снять, чтобы отремонтировать подоконник дома и балки внизу. Г-н С.П. начал ремонт окон с помощью инструмента «3 в 1», чтобы удалить старый герметик.Подоконник имел гнилое место, и инструмент 3 в 1 отлично справился с удалением гнилого дерева. Сделайте множество фотографий и замеров, а также поочередно снимайте подоконники, чтобы можно было ориентироваться на другую сторону. Заполните каждое отверстие от гвоздя шпатлевкой для дерева. Это ваш друг-плотник прав во многих случаях — в других случаях это доставит вам неприятности, потому что даже фронтальная торцевая стена несла некоторую нагрузку. В современном строительстве подоконник изготавливается из обработанного бруса и крепится к стене фундамента.Шаг 4 Прикрепите новую фотографию подоконника от Райана… Каменные подоконники придают многим зданиям очарование Старого Света. Нажмите «Восстановить», чтобы начать процесс восстановления. Подоконник оторвался и был просверлен под электрозаклепку. Кэти. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить черновой пол. © Авторское право 2021 Meredith Corporation. Нанесите полоску водонепроницаемого клея морского класса вдоль старого подоконника. Обязательно нужно поддерживать хорошее самочувствие, особенно в неопределенные и стрессовые времена. Отшлифуйте древесину обивки и протрите липкой тканью, чтобы удалить все опилки.- DS84 11 янв. ’17 в 6:59 @ DS84 В итоге я поднял стены и поддержал их дополнительными 2х4, чтобы ничего не двигалось, когда мы вставляли новый подоконник на место. Ремонт является одним из родительских навыков первого дочернего навыка, плавка также является родительским навыком для утилизации. Более сложные ремонтные работы имеют DC 20 или выше, и для их завершения может потребоваться час или больше. Однако измерьте, чтобы убедиться, что общая длина правильная. Во избежание распространения повреждений на другие участки, таких как провисание пола, наклон стен или трещины на потолке, вам необходимо как можно скорее заменить сгнивший подоконник и стойки.Поместите новую дорожку внутри рамы и вдавите ее в… Порог обычно входит ниже упоров и упирается в косяки. Для тех, кто уже владеет этими инструментами, этот список может наконец дать мотивацию, необходимую для того, чтобы выбросить это никогда не использованное блюдо суфле. Если вы начинающий пекарь, который только начинает (или шеф-повар, который хочет избавиться от беспорядка), начните с этого списка обязательных инструментов для выпечки. Но, если вы слишком долго ждали и обнаружили гнилую древесину, пора отремонтировать или заменить подоконник.Шлем. Однако оружие в этой игре получает урон только тогда, когда вы нападаете на вещи вне боя, например, взламывая двери или сундуки. Бетонные пороги часто используются для душевых в помещении и на открытом воздухе, а также в качестве входных дверей в комнаты с камнем или… Используйте деревянные прокладки, чтобы прикладывать давление к плите вниз, пока пена не схватится. Вот как отличить каждый архитектурный стиль. Однако, как только правильный кирпич найден, процесс становится намного проще. на этот сайт и использовать его в некоммерческих целях в соответствии с нашими условиями использования.Подоконник имел гнилое место, и инструмент 3 в 1 отлично справился с удалением гнилого дерева. Подоконник скошен с одной стороны для отвода воды из дома. Ваши растения не выглядят такими пышными и красочными, как вы надеялись? Внешний порог выдерживает большие нагрузки от пешеходного движения и погодных условий — и он может выдержать только это. Как я могу их отремонтировать, не заменяя подоконник целиком? эта ссылка ведет на внешний сайт, который может соответствовать или не соответствовать правилам доступности. 132 мес. 10 дней назад. отправлено в наш «DoItYourself.com Форумы сообщества «. Если область под самой стойкой не сжалась и не сгнила, то, возможно, вы могли бы просто уйти от нее и оставить ее в покое … Определить, когда ремонт порога требует профессиональной помощи, может быть непросто, но если есть большие отсутствуют куски или подоконник выглядит полностью потрескавшимся, вероятно, пришло время обратиться к профессионалам. Шаг 2. Затем нанесите на гнилую дверную коробку отвердитель для дерева, как показано на рисунке. Подоконники имеют тенденцию гнить снаружи внутрь, поэтому ремонтные работы начинается с удаления любой поврежденной древесины, а затем стабилизации древесины, которая останется.С тех пор мы сделали навес над окном. Установка нового порога и порога займет от двух до трех часов. Установить. Снимите подоконник (и любые другие повреждения). Бетонные пороги часто используются для душевых в помещении и на открытом воздухе, а также в качестве входных дверей в комнаты, отделанные камнем или… В основном внешняя подоконник почти полностью исчез, и поэтому передний край подоконника (почти) ровный по отношению к зданию. Это ваши первые шаги перед тем, как вы сможете снять подоконник. Better Homes & Gardens может получить компенсацию, если вы перейдете по ссылкам и сделаете покупку по ссылкам, содержащимся в разделах «Как отремонтировать балки и навесы для балок и подоконников в вашем доме, фундаменты, каркас». палубе, и он задается вопросом, насколько сложно ему будет выполнять эту работу самому или ему нужно будет нанять… Ремонт подоконника — это то, что любой домовладелец с базовым столярным опытом и навыками может сделать сам.Ремонт эпоксидной смолой может вытолкнуть из дерева влага в древесине, если вы не будете осторожны. Нанесите клей для пола и установите новый подоконник с помощью 12d гвоздей. 14 октября 2020 г. Если вы устанавливаете металлический порог, обычно проще обрезать упорные молдинги, чтобы они подходили к порогу. После завершения восстановления файла вы можете предварительно просмотреть восстановленные видео или фото файлы. Если подоконник гниет рядом с наружным кожухом, то и кожух может сгнить. Когда он будет готов, вы можете нанести его на поверхности, требующие стабилизации и ремонта.Есть… 5,115 сообщений. Рассмотрено . Я скептически отношусь к этому, если бы обычный умелец взялся за дело. Поделиться. Получите советы по расстановке мебели для гостиной таким образом, чтобы создать комфортную и гостеприимную среду и максимально использовать ваше пространство. Если какой-либо пол поврежден в процессе, его необходимо отремонтировать или заменить, прежде чем продолжить. Отшлифуйте подоконник бумагой с зернистостью 100, чтобы выровнять поверхность для грунтования. Накладки на пороги, по сути, служат для защиты рамы автомобиля от износа, обеспечения тяги и, конечно же, в качестве декоративного элемента.Обрежьте задний край нового подоконника по мере необходимости, чтобы его нижний край плотно прилегал к сайдингу, а задний край — к старому дереву. Вся информация предоставляется «КАК ЕСТЬ». Решение. Обнаружить окно, в котором сгнило дерево, — без сомнения, унылый опыт. Когда деревянные подоконники или стойки гниют, прочность конструкции вашего дома снижается. Кроме того, нет необходимости звонить в столярную компанию, так как вы можете … Проект восстановления и ремонта часто требует полного ремонта и восстановления эркера.DC устанавливается GM. Если плитка рыхлая, а затирка потрескалась, вероятно, под плитку попала вода, размягчившая цемент. Собственно, на старом Aston Martin порог был сварен точечной сваркой, а затем полностью сварен швом. Установите накладку на место в порядке, обратном тому, в котором вы ее сняли. проблемы обращайтесь по адресу [email protected]. Узнайте, как заменить прогнивший подоконник на длительный ремонт. Заполните любые проемы в обрамлении неплотной изоляцией и закройте пароизоляцией.Подоконники обычно состоят из пиломатериалов размером 2 ″ × 4 ″, 2 ″ × 6 ″, 2 ″ × 8 ″ и 2 ″ × 10 ″. Также есть трещина, идущая сверху вниз (но трещина только в подоконнике, а не в окружающей кирпичной кладке). Обрежьте задний край нового подоконника по мере необходимости, чтобы его нижний край плотно прилегал к сайдингу, а задний край — к старому дереву. Обветшавший подоконник лучше заменить, так как он портит общий вид хорошо окрашенного дома. Как правило, простой ремонт имеет DC от 10 до 15 и требует для выполнения не более нескольких минут.Вместо того, чтобы смешивать много сахара и искусственных ингредиентов, попробуйте эти смузи от воспаления, которые содержат ингредиенты, которые могут помочь снизить риск хронических заболеваний, включая рак, болезни сердца, депрессию и многое другое. Чтобы установить новую пластину порога, поместите под нее пенопласт и убедитесь, что все зазоры закрыты. Они деревянные с морилкой. Нанесите на пол клей для пола, установите порог на место, просверлите направляющие отверстия и забейте 10d гвоздями в опалубку, чтобы закрепить его.В окне восстановления видео или фото вы можете щелкнуть значок «Добавить файл», чтобы загрузить поврежденные исходные файлы. Положите полиэтиленовую пленку на пол, где вы будете работать, чтобы защитить пол и собрать мусор. Смешайте полиэфирную шпатлевку для дерева или шпатлевку Bondo и вдавите ее в углубление шпателем. Другой ремонт подоконника может включать как базовое обслуживание, так и реконструкцию подоконника. по всем краям, в том числе между… Если хедлайнер не подвергался воздействию зажженной сигареты в течение некоторого времени, это маловероятно.Простой процесс для домовладельца, мастера или маляра: когда старая краска трескается, вода попадает в дерево под краской. Ремонт гнилого подоконника Специалисты по старому дому разделяют безопасный и консервативный подход к ремонту вышедшей из строя балки порога деревянного каркаса. После того, как припой и металл остынут до комнатной температуры, нанесите герметик на внутренний шов, сжимая трубку и проводя наконечником по шву, который вы хотите заделать. Мы здесь, чтобы показать вам, как это сделать. уровень 2 . Это также будет означать, что ваша новая пластина подоконника водонепроницаема, и гниение больше не повторится.Восстановление подоконника. Таким образом, стойки располагаются на подоконнике, а подоконник — на фундаменте. Пороги бывают деревянными и металлическими, и оба имеют резиновую прокладку для защиты от холода. Как отремонтировать сгнившую пластину порога и шпильки Шаг 1. 2–4 часа • Начинающий • 25–50; Что вам понадобится. Обычно это означает, что плитку и раствор легче удалить, но также может означать, что перед ремонтом подоконника необходимо устранить проблему с сыростью. Стоимость будет зависеть от требуемых работ по замене, материала и возраста… Ремонт гнилого подоконника обычно будет стоить дороже, чем стандартный подоконник, и потребует высококвалифицированного обслуживания, особенно если у вас старые деревянные окна.Ремонт бетонных подоконников. Вода просачивалась через окно и в конечном итоге повредила участок подоконника, не так уж и плохо, но он немного волнистый. Это гарантирует, что ваш пол будет защищен, пока поврежденный подоконник будет удален и заменен. Я разместил порог на машине и маркером отметил положение фланцев пола. DoItYourself.com®, основанный в 1995 году, является ведущим независимым агентством. Используйте лом или долото, чтобы медленно оторвать подоконник от окна. Чтобы снять старый подоконник, подденьте его с пола молотком и зубилом.Установите новый подоконник. Традиция началась более 1500 лет назад. Объяснение 10 самых популярных стилей дома, График уборки всего дома, которого вы действительно будете придерживаться, Вот как именно найти свой идеальный телесный цвет ногтей, 7 небольших, но эффективных способов вписать уход за собой в свой день прямо сейчас, 50 ​​идеальных Имена ситцевых кошек для вашей красивой кошечки. Шаг 1 — Начало работы. Используйте старый подоконник в качестве ориентира для размещения гвоздей. Вставьте новый подоконник, чтобы убедиться, что он подходит. У нас есть многолетний опыт и сотни успешно реализованных проектов по замене наружных подоконников для наших клиентов.При таком большом количестве стилей дома сузить список до любимого может быть непросто. Сначала гнилое пятно не показалось слишком большим, но чем больше он работал, тем больше оно становилось! Швы обычно покрываются герметиком и окрашиваются, чтобы создать гладкий вид, чтобы вы нарушили эту линию герметика. Мы покажем вам 10 самых популярных стилей дома, включая Кейп-Код, французский, колониальный, викторианский, тюдоровский, ремесленный, коттеджный, средиземноморский, ранчо и современный. Чтобы удалить один, используйте набор гвоздей и молоток, чтобы проткнуть гвозди насквозь.Если подоконник полностью сгнил, каркас дома или сайдинг также могут сгнить. У меня есть задняя дверь, которая протекает под порогом и в точке, где … Как вы прикрепите блокировку для отделки подвала для верхней панели, когда между … Сантехник просверлил порог — какое это имеет значение? Утилизируйте старые газеты, нежелательную почту и другую макулатуру, чтобы сделать эти простые, экологически чистые контейнеры, которые вы можете использовать для выращивания новых растений для своего сада. После того, как обшивка была снята, мы обнаружили, что муравьи-плотники въелись в дверной косяк, габаритные фонари и окружающую раму.Другой ремонт подоконника может включать как базовое обслуживание, так и реконструкцию подоконника. Он будет плотно прилегать к вашим металлическим швам при ремонте картера … Перед установкой нового порога измерьте его, чтобы убедиться, что он подходит. У большинства внешних порогов также есть подоконник. Это всегда отличное время для небольших домашних улучшений, а ремонт подоконников — это на самом деле простой проект по ремонту дома! Если на вашей гусенице есть неустранимые повреждения, возможно, вам придется заменить ее полностью. Уборка дома не должна быть утомительной и отнимающей много времени рутинной работой.Внутренний порог просто упирается в пол без подоконника. Используйте воду и мягкую щетку для удаления отложений. Более острый край поможет предотвратить это. Перед установкой подоконника нанесите силиконовый герметик на место, где подоконник встречается с внутренним полом. P.T. Либо функция ремонта была изменена модом, и большинство людей не знают, что вам нужно делать, либо что-то работает неправильно. Вы можете отремонтировать эти надоедливые маленькие дырочки, не заменяя всю обивку потолка, хотя дыра может оставаться слегка видимой.У меня сантехник прокладывает газовую трубу от счетчика к моим приборам. Старайтесь избегать этого типа ремонта во время дождя, так как наполнитель может вымыться или пропитаться водой, что приведет к потере прочности. Скорее всего, вам придется использовать универсальный нож, чтобы сломать уплотнение на подоконнике… так что 10% от 100k = 10k означает, что вы получаете 110k исцеления. Если порог сгнил, то наверняка подоконник тоже. При замене подоконника рекомендуется использовать пиломатериал, обработанный под давлением.Вы также можете заменить внутренний порог, потому что старый некрасивый или потому, что этого требует новый пол на одной стороне дверного проема. Используйте старый порог в качестве шаблона для разметки для резки нового. Используйте молоток и долото, чтобы прорезать упоры. Поднимитесь на чердак (одноэтажный дом), используйте какой-нибудь домкрат, чтобы снять нагрузку с гвоздиков, и сдвиньте новую доску подоконника вместо сгнившей. Вырежьте большую среднюю часть, затем долотите или подденьте меньшие части по бокам. Когда он высохнет, отшлифуйте его даже вместе с деревом.Просверлите пилотные отверстия примерно через каждые 16 дюймов в передней и задней кромках нового порога. H.R. Защитите полы тканью перед тем, как начать, и убедитесь, что вы освоили базовые столярные навыки. Чтобы отремонтировать гнилую дверную коробку, сначала удалите гнилую древесину с помощью 5-в-1 или другого острого инструмента. Его можно использовать для ремонта инструментов и брони на железных блоках. Г-н С.П. начал ремонт окон с помощью инструмента «3 в 1», чтобы удалить старый герметик. Вероятно, самая важная часть — это этап планирования в начале, на котором вы должны выяснить, что вам нужно удалить, а что нужно временно оставить, чтобы служить ориентиром для нового подоконника.У нас были проблемы с утечкой воды в подвал под входной дверью. Чтобы обеспечить актуальность нашего контента с учетом текущей информации, передового опыта и профессиональных советов, статьи регулярно проверяются отраслевыми экспертами с многолетним практическим опытом. Если гниль локализована, воспользуйтесь отвердителем для дерева и двухкомпонентным эпоксидным наполнителем для ее ремонта. Местный подрядчик посмотрел на это и сказал, что ремонт порога и балки обода обойдется в 1800-3500 долларов. Используйте молоток и долото, чтобы удалить раствор, окружающий битый кирпич.Возможно, вам придется подрезать его по размеру дверного проема. Просто используйте лук или жезл или даже целевые заклинания, такие как метательный нож, чтобы повредить их, и вы не должны повредить свой… Вытащите остальную часть уплотнения из стыка между оконной рамой и вашим домом. Подоконник не защищен от элементов и часто первым промокает, когда вы попадаете в лужу (кроме колес), и на них накапливается дорожная соль. Шаг 3. Ремонт также требует денежных средств… Следуйте этим пошаговым инструкциям, чтобы составить индивидуальный график уборки всего дома.Выберите нужные файлы и нажмите «Сохранить восстановленные файлы… Как отремонтировать порог бетонной двери». Ответ ЖК-дисплея: Вы сказали, что пластина порога и балка обода — сначала рассмотрим пластину подоконника ниже, а после этого балку обода. При повреждении подоконника ее необходимо заменить. Завершите, используя больше гвоздей, все из которых должны быть утоплены, чтобы полностью закрепить отделку и подоконник. Если вы еще не усвоили урок, растущий щенок будет жевать ВСЕ, что попадется ему на глаза. Затраты на ремонт подоконника эркера. Сайт по ремонту и ремонту дома.Если подоконник простой бетон, красить его не нужно; однако вы должны иметь возможность приобрести серую внешнюю шпатлевку, которая будет близко подходить к бетону. Кто-нибудь делал это раньше? как заменить кирпичный подоконник? Порог изначально был приварен точечной сваркой. Для этого подрядчик установит временные домкраты, чтобы удерживать и даже потенциально поднимать балки пола. Не принимайте это на нервы, ведь починить гнилой подоконник — очень простой процесс. При желании защитите и оживите подоконник с помощью металлической накладки на подоконник, которая охватывает переднюю часть подоконника.выбор… Шпаклевка для дерева… По правде говоря, универсального нюда не бывает. Ремонт и замена порогов. Если вы не можете найти их самостоятельно, возможно, вам придется позвонить в профессиональную службу ремонта окон. Используйте герметик и гвозди, чтобы установить новый подоконник. Не ждите, пока кто-нибудь споткнется о ваш гниющий вход, чтобы починить входную дверь. Чтобы снять старый подоконник, подденьте его с пола молотком и зубилом. Затраты на ремонт подоконника составляют от 90 до 110 долларов за погонный фут.Противовоспалительные смузи действительно существуют! Перед тем, как подготовить какую-либо цементную заплату, вам может потребоваться отколоть отверстие в подоконнике, чтобы его края приблизились к 90 градусам. Затем он использовал обоюдоострый скребок, чтобы удалить отслаивающуюся краску. https://www.dreamlandsdesign.com/how-to-replace-window-sill 2. Вторник, 7 декабря 2010 г. Отремонтируйте гнилые пятна на старом подоконнике эпоксидной смолой. Как отремонтировать гнилой подоконник Написано Крисом Никсоном 23 апреля 2010 г. Герметик для ремонта автомобилей поставляется в тюбике, который можно наносить на металлические детали, чтобы остановить утечку.предложения. Замена порога… Как отремонтировать бетонный дверной порог. это также относится к базовому значению на любом «уровне навыков», на котором вы находитесь. Как заменить внешний подоконник из гнилого дерева. Измерьте длину старой дорожки, чтобы знать, какая длина вам нужна для новой. Чтобы обеспечить актуальность нашего контента с учетом текущей информации, передового опыта и профессиональных советов, статьи регулярно проверяются отраслевыми экспертами с многолетним практическим опытом. Поскольку он прибивается под косяки, вам придется разрезать подоконник на части, прежде чем снимать его.Подложил под новую секцию уплотнитель порога… Потом скребком с двух сторон удалил отслаивающуюся краску.

На что обратить внимание при покупке реставрационного проекта.

Итак, вы хотите купить проект реставрации. Отлично, звучит весело! Что вам следует искать?

Первое, что нужно сделать, это решить, что вы хотите получить в итоге, хотите ли вы автомобиль, выигравший конкурс, или хотите что-нибудь красивое и блестящее, чтобы кататься по выходным?

Следующее, какие навыки и оборудование у вас есть? Чем больше вы можете сделать сами, тем дешевле это будет, рабочая сила стоит дорого, и я предполагаю, что вы не будете платить за нее.Если у вас нет инструментов или хотя бы некоторых базовых механических навыков, возможно, вам стоит присмотреться к уже отреставрированной машине. Оставить изношенную старую машину в магазине и забрать ее, когда она будет закончена, — дорогое удовольствие…

Далее, какую машину вы хотите иметь? Если это ваш первый классический автомобиль, я предлагаю что-нибудь, у которого есть легкодоступные запчасти по разумной цене. Вы будете покупать их много, и если вы выбрали автобус, построенный из итальянской экзотики 30-х годов, это будет намного сложнее и дороже, чем если бы вы выбрали MGB! Но убедитесь, что вы выбрали автомобиль, который вам нравится, будут времена, когда это будет действительно сложно и утомительно, и вам нужно будет иметь в виду захватывающую конечную цель.

Становится все труднее и труднее найти хороших кандидатов на реставрацию, они наверняка все еще существуют, но я вижу много автомобилей, которые раньше считались слишком плохими для восстановления. Они появляются сейчас, потому что вариантов меньше, чем было раньше.

Здесь есть две школы мысли: «Я собираюсь заменить все, неважно, в каком состоянии находится машина» и «Чем лучше я начну с машины, тем лучше будет конечный результат». те.Если возможно, купите для начала хорошую честную машину. Ремонт старых, плохо выполненных ремонтов стоит намного дороже, чем ремонт оригинальных ржавых панелей. Оригинальный автомобиль в надлежащем для его возраста состоянии всегда будет дешевле восстановить и даст вам лучший результат, чем попытки исправить проблемы, возникшие в результате предыдущего плохого восстановления.

Другая важная вещь — по возможности купить полную машину. Даже если вы хорошо знакомы с конкретной моделью автомобиля, почти невозможно взглянуть на груду деталей, разложенных на полу сарая, и точно знать, что вы на самом деле покупаете автомобиль целиком.Кроме того, гораздо проще собрать автомобиль, который вы разобрали, чем пытаться угадать, что это за случайный кронштейн, который вы вытащили из коробки. Это вообще место на этой машине? Кто знает…

Если можете, попробуйте пригласить эксперта, чтобы он посмотрел на машину вместе с вами (если вы читаете это, вы знаете кого-то, кто предлагает эту услугу!) Это потрясающие вещи, которые можно понять с первого взгляда. Например, если вы поднимаете дверной уплотнитель на MG Midget или Austin Healey Sprite, то верх подоконников должен иметь два слоя металла, и они должны быть сварены точечной сваркой, если вы видите три слоя, скрепленные вместе каплями сварного шва, то это скорее всего был приварен новый порог к старому, ржавому порогу.Это очень часто и нехорошо! Однако, если вы смотрите на боковой экран Triumph — TR2, 3 или 3a, то он должен иметь четыре слоя металла. Важно знать, на что вы смотрите.

Глядя на швы, можно точно определить, сколько панелей было заменено или исправлено. Откройте двери и посмотрите на края панелей, действительно ли они толстые? т.е. покрыты наполнителем или притертые фланцы покрыты наполнителем? Заглянув сюда, можно многое сказать. Легко сделать так, чтобы внешние элементы выглядели хорошо, попробуйте заглянуть внутрь и под края панели, вы многому научитесь.

Ремонт ржавчины и кузовные работы могут занять удивительное количество часов, я думаю, вам лучше получить машину с хорошим кузовом и не слишком беспокоиться о механике, вы, вероятно, все равно замените большую часть этого. Большинство старых автомобилей имеют тенденцию быть относительно простыми механически и находятся в пределах возможностей компетентного мастера.

Затем составьте план, какую работу вы можете выполнять самостоятельно и что вам нужно будет передать профессионалам. Маловероятно, что у вас будет оборудование или навыки для обработки двигателя или окраски автомобиля современными материалами, так что вам, вероятно, придется отдавать это в сельское хозяйство.Удивительно, как много вы можете сделать с этими старыми автомобилями с помощью простых инструментов и терпения, и при этом сэкономите много денег. Если вы выбрали подходящего кандидата на восстановление, вы обнаружите, что о нем есть много информации, книги, форумы, клубы и т. Д. Могут оказать большую помощь в этом процессе. Иногда люди на форумах любят слишком усложнять, но, тем не менее, это хороший ресурс. Я большой поклонник серии книг «Оригинал», они служат хорошим справочником, когда вы пытаетесь исправить что-то или решить, какая часть и куда идет.Я не говорю, что все они безупречны, но они, безусловно, хорошо помогают.

С появлением классической регистрации управлять классическим автомобилем стало очень дешево, а удовольствие от вождения автомобиля, которое вы отреставрировали или приложили немало усилий, не имеет себе равных. Просто изучите и получите как можно больше информации, прежде чем приступить к делу.

Ремонт крыла карлика и спрайта: практическая библиотека: опыт Остина-Хили

Я все чаще нахожу фотографии, сделанные во время различных работ Сприджет с кузовом.Последнюю партию я получил после восстановления полного, не пострадавшего (но довольно ржавого) MkI Midget.

Я выбрал подход, показанный на фото, чтобы избежать некоторых проблем, которые возникают при использовании всей ремонтной панели заднего крыла. Для этого я использовал кусок, вырезанный из не заржавевшего каркаса каркаса карлика 79-го года, который мне дал мой друг-дилер MG после того, как он был разбит при лобовом столкновении, когда ему было всего несколько месяцев от роду.

Кстати, часть того же самого Midget 79 года использовалась для ремонта тяжелых повреждений при столкновении на Midget, который одержал победу в чемпионате SCCA F-Production Nat’l 1983 (?)к.а. Второй тур). Автомобиль (бывший автомобиль Группы 44, BTW) получил тяжелые повреждения левой задней части в гонке примерно за месяц или два до второго этапа. Во всяком случае, отдельная история, в другой раз …

Основным моментом при этом ремонте (кроме сохранения передней и задней «дуги» исходного крыла) является то, что крепление сваривается между внешним порогом и внутренним порогом, в крайних задних 8-дюймовых или около того, а также шов между внешним порогом и нижней частью заднего крыла являются жизненно важными точками конструкции и должны быть восстановлены до первоначальной прочности.

Для этого нужно предусмотреть «окно» для доступа к сварке. Я делаю это, делая два продольных разреза в области «изгиба» вставки заднего крыла. Первый должен быть примерно на 1/4 дюйма выше самого низа этой панели. Второй будет на 3 или 4 дюйма выше первого разреза.

Однако, чтобы правильно совместить арку / арку заднего колеса с наружным порогом и ремонтной панелью, ремонтная панель должна сначала быть прикреплена к верхней части внешнего порога и удерживаться на месте саморезами, винтами для листового металла (для этого вам понадобится большая, плоская, чистая поверхность, на которой можно разложить панели).Если вы используете одну из патч-панелей послепродажного обслуживания, вам нужно укоротить ее (уменьшить общую высоту), насколько это возможно, не делая будущее «окно» (для доступа к сварке) слишком маленьким.

Затем, прикрутив ремонтную панель к новому внешнему порогу, вы прикрепите внешний порог к внутреннему порогу, удерживая его на месте зажимами, пока не будете удовлетворены его посадкой. Вам нужно будет оттеснить часть оригинальной колесной арки (возможно, сделать несколько «кусочков» на ней), чтобы изогнутая часть полностью легла на место.

Затем, когда вы удовлетворены посадкой, отметьте линию отреза на оригинальном изгибе крыла, используя ремонтную панель в качестве ориентира. Вверните несколько саморезов для листового металла, чтобы отметить правильное положение внешнего порога на внутреннем пороге, затем снова снимите панели и сделайте продольные надрезы на изогнутых опорах (как на оригинальном, так и на ремонтном участке).

Приварите нижнюю часть ремонтной секции к внешнему порогу, установите на место новый внешний порог и приварите его. Затем, когда пришло время «закрыть окно», используемое для доступа к сварке, приварите встык другую секцию изогнутой части на место, убедившись, что эти сварные швы не «сморщивают» панель и не заставят ее спрятать при покраске. .Имейте в виду, что есть красивая низкая заводная головка сверху вниз, которая будет иметь оригинальный «вырез» и которую НЕ будет иметь панель для послепродажного ремонта. Фотографии должны рассказать вам об остальном.

Обратите внимание, что ремонтная вставка еще не приварена к внутреннему крылу. Это потому, что я еще не дошел до этого. Однако я вырезал неприятные ржавые остатки внутреннего крыла ПОСЛЕ его использования, чтобы правильно найти ремонтную вставку, показанную на картинке. Автомобиль не установлен на моем гриле, и, как только я уберу два проекта MGB, он и Midget 73-го вернутся в мастерскую для доработки.’73 не потребуется ничего, кроме переделки новой краски с последующей сборкой. В 62-м году потребуются полы и некоторые работы по установке задних рессор.

Также на фотографиях видно, что я восстановил надставку пола багажника. Для этого я использовал новую панель Heritage, из которой вырезал то, что мне было нужно. Нельзя переоценить тот факт, что на Spridget практически ВСЕ от задней части стойки A является напряженным конструктивным элементом, поэтому не следует заменять полусферические накладные накладки, заклепки или клей и Bondo для правильной посадки панели. и передовые методы сварки.

О да, еще кое-что: Если вы восстанавливаете А-образную стойку, одновременно с заменой подоконников, имеет смысл установить и приварить новые части А-стойки к внешнему порогу, ПЕРЕД приварка порога к автомобилю. И, хотя очень заманчиво просто использовать заплатку, выпущенную после продажи, для замены ржавого внешнего листового металла стойки A, вы получите гораздо лучшие результаты, заменив внешнюю оболочку стойки A сверху вниз. На своем последнем я сделал стыковое соединение прямо у отверстия стойки лобового стекла, что минимизировало сварку и облегчило прикрытие.Да, это заняло немного больше времени и усилий. Но я считаю, что результаты стоили дополнительных усилий. Просто кое что для раздумий.

Что это и где они?

Запасные панели коромысла

Панель рокера — это штампованная стальная деталь, которая является неотъемлемой частью конструкции кузова вашего автомобиля. Панели рокеров расположены по бокам автомобиля между проемами передних и задних колес, чуть ниже дверей. Фактически, вы поднимаете над ними ноги каждый раз, когда входите и выходите.Помимо опор крыши, они являются единственной частью рамы, соединяющей переднюю и заднюю части вашего автомобиля. В этой статье мы обсудим роль качающихся панелей в вашем автомобиле, почему они более подвержены коррозии, а также лучшие варианты замены пороговых панелей, если такое время настало.

Здесь один из руководителей BMW обсуждает конструкцию коромысла новой модели i3 компании. По ряду соображений безопасности прогнившую и поврежденную коромысло следует вырезать вместе с другой ржавчиной, прежде чем профессионально приварить новую.

В автомобилях с цельным кузовом, где корпус и рама автомобиля составляют одно целое, панели коромысла обеспечивают структурное усиление, которое предотвращает провисание днища автомобиля посередине. На более современных легковых и грузовых автомобилях, спроектированных с передними и задними зонами деформации, высокая прочность панелей коромысла имеет важное значение для создания зоны пассажирского салона, которая не деформируется в результате аварии, как сконструированы секции капота и багажника. Таким образом, мы можем сделать вывод, что рокеры играют важную роль в обеспечении безопасности.

Старые автомобили с кузовом на раме с отдельной рамой, обеспечивающей поддержку, не подвержены такому же воздействию гниения панели коромысла. Тем не менее, в более новых грузовиках, построенных с отдельными рамами, стали использоваться коромысла и другие компоненты кузова для повышения жесткости конструкции и создания жесткости на кручение, поэтому они также играют важную структурную роль.

На этом Cadillac Eldorado 1971 года видны хромированные элементы отделки, похожие на те, которые украшали панели рокеров и нижние части дверей большинства американских автомобилей в 1990-х годах.Это был отличный источник образования ржавчины. Вот изображение типичных повреждений на бездорожье. Существенно скомпрометированные панели рокеров, такие как эта, предлагают меньшую структурную поддержку на пересеченной местности, гораздо более подвержены ржавчине и обесценивают ваш автомобиль.

Расположение панелей клапанов

Панели клапанов расположены в низком месте на кузове, куда не бросается взгляд, поэтому при мойке автомобиля ими можно не обращать внимания. На многих спортивных автомобилях с изгибом внутрь в нижней части автомойки могут полностью пропустить эти участки.А когда оригинальные пластиковые или металлические детали отделки автомобиля украшают автомобиль, они часто помещаются на панели рокеров, эффективно блокируя усилия по очистке, которые обычно удаляют накопившуюся влагу, грязь и агрессивную дорожную соль. Обычно в результате возникает сильная коррозия.

Все о ржавых рокер-панелях

Еще в 1950-х и 60-х годах, когда большинство автомобилей в штатах с поясом ржавчины за несколько коротких лет заболели коромыслами, были популярны ремонтные комплекты из стекловолокна. Полосы стекловолокна замачивали в воде, затем «штукатурили» на поврежденном участке, чтобы потом отшлифовать их до гладкости.Поскольку почти все автомобили той эпохи имели отдельные кузова и рамы, панели коромысла можно было заделать, потому что они не выдерживали вес автомобиля. Это было вчера. Сегодня единственный безопасный способ отремонтировать прогнившую панель рокера — это полностью заменить ее. А его правильная замена означает срезание старого ржавого металла и сварку всего узла коромысла.

Владельцы классических автомобилей GM узнают эти молдинги порогов, которые расположены на порогах с внутренней стороны двери.Эти и им подобные могут быть виноваты, поскольку они также задерживают коррозионную влагу. Тот факт, что они обычно ввинчивались непосредственно в отверстия в металлических панелях рокеров, тоже не помогал бороться с ржавчиной. В этом случае с Jeep Grand Cherokee снимают пластиковую отделку панели рокеров OEM. Поскольку такие элементы отделки могут блокировать очистку стальной коромысла позади них, там скапливаются отложения влаги и соленой слякоти, которые со временем приводят к коррозии.

Формирование рокера из ржавчины

За исключением случаев повреждения или царапин, ржавчина на панелях балансира почти всегда образуется изнутри.Если невооруженным глазом что-то видно на поверхности, можно с уверенностью сказать, что металл внутри находится под угрозой. И эксперты говорят, что если вы видите полностью проржавевшее отверстие, количество металла, разъеденного по поверхностям внутри, во много раз хуже. Короче говоря, рокер-панель находится на пути к полному исчезновению.

Внедорожник может сказаться на рокер-панелях

Любители бездорожья знают, насколько изнурительными могут быть тропы. Водоемы могут скрывать глубокие ямы, коварные колеи могут появиться из ниоткуда, а самые прочные камни могут неожиданно сдвинуться с места.Прежде чем вы это заметите, нижние края панелей качелей отскочили от чего-то достаточно твердого, чтобы сморщиться и порвать металл. Или, может быть, вы просто съехали на высокий участок бордюра в плохую погоду.

Если у вас есть рокер-панель, которая была взломана таким образом, вам нужно подумать о ее замене как можно скорее. Существенно скомпрометированные панели обеспечивают меньшую структурную поддержку на пересеченной местности, гораздо более подвержены ржавчине и значительно обесценивают ваш автомобиль.Умные деньги делают установку качественной сменной детали, и вы должны делать то же самое.

Корродированные панели коромысла — компромисс с безопасностью

На этом рисунке показан пример ржавчины панели клапанов в худшей форме. Панель клапанов этого BMW 3.0CSi 1970-х годов выделена красным.

Корродированная панель коромысла может сделать невозможным использование заводского домкрата, если он имеет особую форму для работы с установленными точками домкрата, потому что часть рокера, поддерживающая точку домкрата, потеряла свою прочность.На автомобилях с подвесками, которые имеют задние продольные рычаги, прикрепленные к панелям коромысла, коррозия может привести к отрыву продольного рычага. Такое событие может привести к потере управления автомобилем либо из-за неверного заднего колеса, либо из-за заклинивания тормозов. Другой риск, связанный с отверстиями под ржавчину на любых нижних частях автомобиля (включая панели коромысел и доски пола), — это попадание выхлопных газов в автомобиль.

Если вы купили свой автомобиль, потому что цените его безопасность и ударопрочность, помните, что рейтинги аварийности, которые он получил, основаны на государственных краш-тестах, проведенных на новых автомобилях без скомпрометированных панелей коромысел.Если вы рассчитываете сделать машину безопасной, ее нужно снова сделать целой. Единственный правильный ремонт ржавой панели рокера — это срезать весь поврежденный металл и приварить новый. Если у вас нет опыт сварки листового металла, лучше всего доверить работу профессионалу. Конечно, как только новая деталь будет установлена, работа не будет завершена, потому что этот новый металл необходимо защитить соответствующими слоями грунтовки, краски и грунтовочного покрытия.

Устранение любых начальных стадий образования ржавчины.

Кстати, стоит потратить время на регулярный осмотр любых сливных отверстий, расположенных в областях качающейся панели.Удалите скопившийся внутри мусор, чтобы предотвратить накопление влаги, ведущее к коррозии. А если вы обнаружите, что в скрытых областях начинает образовываться небольшая поверхностная ржавчина, тщательно высушите их, протрите все до металла металлической щеткой (или коническая узкая кисть) и нанесите немного ингибитора ржавчины.

Мы предлагаем набор проволочных щеток, идеально подходящих для удаления ржавчины с поверхности.

Специальные детали рокера, которые мы предлагаем

Независимо от того, есть ли у вас рабочий грузовик, внедорожник или восстанавливаемая классика, мы предлагаем качественные сменные полные рокеры панели от известных производителей, которые специализируются на производстве деталей кузова OEM-качества по ценам ниже Цены OEM.Мы также предлагаем другие связанные детали, такие как собачьи ножки и торцевые заглушки, которые соединяют разные концы панели коромысла с остальной частью автомобиля.

Собачьи лапки

В мире рокеров «собачьей ногой» является L-образный элемент усиления, который можно найти на 4-дверном автомобиле за задней дверью и перед проемом заднего колеса. Он соединяет горизонтальную качающуюся панель с боковой панелью автомобиля.

Заглушки

Торцевые крышки — это другие типы деталей, которые присоединяют горизонтальную секцию рокера к остальной части автомобиля.В то время как торцевые заглушки обычно располагаются на передней части коромысла, в некоторых автомобилях они используются и сзади.

Патчи рокера

Что такое патч рокер-панели? Эти части являются частичными секциями горизонтальной рок-панели. Они полезны, когда коррозия затронула только небольшую площадь, и не нужно вырезать и заменять всю панель коромысла. У нас есть патчи от Goodmark, Sherman, Spectra Premium и других.

Чтобы помочь вам пройти через раздел Rocker Panels на нашем веб-сайте, мы настроили его так, чтобы вы могли выбрать конкретный вариант для вашего года, марки и модели езды.Как только информация о вашем автомобиле будет предоставлена, вы автоматически увидите все подходящие переключатели и связанные с ними элементы.

Подводя итог, можно сказать, что замена скомпрометированных панелей рокеров восстанавливает ударопрочность автомобиля, повышает безопасность и дает вам уверенность в том, что хребет вашего автомобиля прочен, как никогда. Мы рады помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть относительно рокер-панелей, поэтому звоните нам семь дней в неделю!

10 декабря 2014 г.

полов и подоконников E-типа — монококовый путь металлоконструкций!

Наконец-то настало время для ’66 OTS в магазине, чтобы получить новые полы и подоконники.Это почти всегда «комплексная сделка», когда вы вроде как «за пенни, за фунт…».

Наиболее целесообразно выполнять полные полы, внутренние и внешние пороги, все внутренние косынки и все закрывающие панели одновременно. В значительной степени вы должны делать это так, чтобы делать это правильно, и поскольку это единственный способ, которым мы здесь что-то делаем — мы погружаемся и делаем все.

Этот E-Type получил дополнительный внутренний «скрытый подрамник» — он добавляет жесткости всему монококу, дополнительную прочность и безопасность при боковом столкновении и связывает крепления переднего подрамника в порогах с креплениями радиальных рычагов — при этом добавляется очень необходимое прочность на точки поддомкрачивания.И самое приятное то, что он все это делает и ПОЛНОСТЬЮ СКРЫТ в коробчатых конструкциях монокока!

Я придумал этот дизайн несколько десятилетий назад — он отвечает всем основным требованиям и работает! В этом посте много картинок — наслаждайтесь!

Пора начинать резку…

Как только подоконник вырезан — сначала просто грубый, песок, соде и чешуйки ржавчины выходят наружу!

Теперь мы к чему-то приближаемся — крупные детали достать легко и относительно быстро — ремонт фланцев, которые вы собираетесь сэкономить, — вот что требует времени.Резать пол и подоконники — это боль — это грязно, и вы ВСЕГДА получаете травмы — в основном порезы и прочее на руках — даже в перчатках! Я стараюсь не пускать покупателей в магазин на этом этапе проекта — это их действительно пугает!

Вот крупный план некоторых фланцев, которые начинают сглаживаться и выпрямляться.

Даже обработанный пескоструйным аппаратом E-Type может быть очень обманчивым в том, что касается уровня ржавчины.

Вот соединительная пластина, выходящая из задней части нижней части пола. Здесь не так много ржавчины, потому что это «открытый» участок — концы открыты для воздуха и есть дренажное отверстие, поэтому оно редко ржавеет и обычно не так уж и плохо.

Замкнутая зона под радиусными чашками, напротив, часто выглядит так. Здесь вы видите проржавевшие части панели пола, зажатой между радиусной чашкой и усиливающей пластиной на верхней стороне.

Это внутренняя часть передней стойки — если смотреть снизу. он очищен и готов к установке нового подоконника.

Но не раньше, чем мы впадем в ярость от красного оксида — мы обильно затронем все секции коробки, которые будут заключены в новые панели. Мы забираем его туда как можно лучше — где только можем.

Вот более широкий снимок, на котором мы решили нанести красный оксид на некоторые панели с поверхностной ржавчиной (которую мы всегда стираем, но мы все еще любим наносить красный оксид, когда там БЫЛА ржавчина …)

На этом снимке показана внутренняя часть «средней стойки» с левой стороны.Эта область была сильно заржавела и была восстановлена ​​на этой машине в более ранней публикации.

Наконец — область за левым сиденьем.

Радиусная чашка была очищена изнутри и снаружи и прикреплена к новому полу с помощью холодных заклепок. Вы не можете приварить это к полу — если вы это сделаете, напряжение в конечном итоге потрескается и разорвет пол. Сначала мы покрыли внутреннюю часть и пол красной оксидной пленкой — как всегда.

Затем мы привариваем новый внутренний подоконник к новой панели пола, затем покрываем участки, которые будут закрыты. Большинство людей этого не знают, но на заводе это все один сплошной кусок стального листа — только при восстановлении этих автомобилей на вторичном рынке пол и пороги разделяются на две части. Для прочности мы прикрепим внутренний порог к стойкам A и B с помощью электрозаклепки, вместо того чтобы пытаться приварить новую панель к старым, уставшим фланцам этих столбов.

Новый пол и подоконник встали на свои места.

Сворачивание заглушек также использовалось вдоль фланцев приводного вала и транс туннеля — с использованием тех же отверстий, которые просверливались во фланцах при снятии исходного пола.

Здесь мы оставляем другие магазины позади. Это кусок прямоугольной стальной трубы размером 1 на 2 дюйма, вставляемый в подоконник по длине.Это боковая панель нашего скрытого подрамника.

Мы также добавляем эту трубку к задней части пола и прячем ее внутри коробчатой ​​секции за сиденьями. На трубке сделаны выемки для радиальной чашечной пластины и приварены сверху.

Вот снова снимок боковой трубы — правой стороной вверх. Обратите внимание, как внутренние косынки обрезаются и привариваются к трубе подрамника по всей их длине.

Мы приварили гайки 5/16 ″ SAE к стальной пластине 1/8 ″ и приварили ее к переднему концу боковой трубы, вместо того, чтобы использовать здесь стандартные кронштейны калибра 16. При этом нижняя внешняя ножка рельса рамы крепится непосредственно к этой трубе.

Трубы и сварные швы имеют каркасную прочность.

Пришло время установить внешний порог — вот калибр на заводском правом пороге.

Такой же контурный указатель на новом пороге вторичного рынка с левой стороны. Они заведомо плохие, и этот не исключение. У нас нет ролика, достаточно длинного, чтобы формировать наши собственные подоконники, иначе мы бы… это очень тяжелая машина, чтобы катить панель такой длины. Мне жаль тех ребят, которые пытаются это сделать сами и не могут изменить форму этого подоконника, как мы — им просто нужно сварить его вот так … Другие магазины, у которых нет наших производственных возможностей, тоже застряли здесь …

Итак, мы повторно изгибаем подоконник и формируем специальную заднюю закрывающую панель, чтобы она соответствовала окончательной форме — здесь вы можете увидеть, что она уже установлена ​​в левом конце фотографии.Затем все покрывается красным оксидом перед закрытием.

После того, как подоконник приварен, привариваем место домкрата, как на заводе. Обратите внимание, что мы привариваем внешний порог. У нас есть клещи, которые можно достать по всему периметру, но поскольку внутренний порог и пол уже приварены точечной сваркой по этому шву, внешний порог представляет собой третий слой, который трудно получить прочной точечной сваркой большими клещами — вы теряете силу зажима .Несомненно, поэтому на заводе пол и внутренний подоконник были выполнены как одно целое — так, чтобы здесь шов был «один на один» — оптимальным для прочного шва. Пороги удерживают автомобиль вместе, поэтому мы используем сверхпрочные сварные швы.

Вот снимок задней закрывающейся панели — обратите внимание, что задний край внутренней вставки был приварен к этой панели точечной сваркой.

Мы также настраиваем форму передней панели закрытия переборки, чтобы она соответствовала кривизне заменяемой порога.

Радиусная чашка правой стороны показывает ту же ржавчину, что и левая.

Это перекладина скрытого подрамника. Мы привариваем его прямо к панели пола и вставляем прямо под заводскую поперечину. Он точно пересекается с боковыми планками у домкрата. Раздавленные пороги от веса машины на домкрате не будут проблемой, с которой когда-либо страдает этот E-Tpe!

Замкнутый с точным воспроизведением заводской поперечины.Боковую трубу, спрятанную внутри порога, можно увидеть через отверстие во внутреннем пороге. Эти отверстия не нужны для какой-либо фурнитуры при сборке машины отсюда — честно говоря, я не знаю, для чего они нужны — вентиляции? Если так — не сработало — у всех E-Type все равно ржавые пороги!

Это отличный снимок, показывающий справа, что готовая оболочка В точности такая же, как и оставленная с завода, но внутри коробчатых секций спрятан хорошо спроектированный подрамник, который ДЕЙСТВИТЕЛЬНО укрепляет монокок и предотвращает обрушение конструкции в результате падения. столкновение.

На этом снимке также показаны скрытые части подрамника сбоку и поперек. Этот подрамник изготовлен из трубки со стенками 0,125 и добавляет 32 фунта к корпусу монокока. НО — поскольку вся конструкция находится прямо на линии пола, она фактически ОПУСКАЕТ центр тяжести автомобиля!

Когда мы говорим, что все закрытые секции хорошо запечатаны, мы имеем в виду это!

Костный инвентарь.Даже если оболочка покрыта грунтовкой, вы никогда не узнаете, что подрамник там.

Закрывание правого порога.

Полы и пороги чистовые и грунтованные!

Заводские идеальные габариты и внешний вид, с силой гонщика!

Еще один снимок завершенных этажей — единственная оригинальная сталь на этой фотографии — туннель трансмиссии и карданного вала, а также передняя переборка.

Другой снимок показывает, что одна из отреставрированных дверей установлена ​​- с новой сталью в нижних двух дюймах внутренней дверной оболочки и новой внешней дверной обшивкой.

Наконец, есть обнаженная часть подрамника — под автомобилем. Поскольку задние поперечины, установленные и спрятанные в коробчатых секциях за сиденьями, должны доходить до туннеля карданного вала, мы завершаем эту поперечину, добавляя кусок той же трубы под полом под ними вместо стандартной стяжной пластины.Он более прочный, дополняет поперечину и приваривается непосредственно к направляющим основного пола, которые являются еще одним основным конструктивным элементом монокока. Мне он также нравится, потому что он добавляет около дюйма зазора над стандартной стяжной пластиной для более крупных и агрессивных выхлопных систем.

Я вырос на винтажных гоночных E-Type, и все они имели такую ​​дополнительную поддержку, но она всегда добавлялась постфактум и мешала сиденьям, карданному валу и всему остальному.