Чем заклеить бак автомобиля: Чем заклеить бензобак автомобиля железный: обзор клеев и инструкция — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Чем заклеить бензобак своими руками

Бензобак является основной составляющей топливной системы каждого транспортного средства, оснащённого двигателем внутреннего сгорания. Нарушение его герметичности может иметь самые печальные последствия как для автомобиля, так и для его владельца. Именно поэтому, при повышенном расходе топлива или появлении характерного запаха в салоне, необходимо срочно принять меры по устранению неисправности. Конечно, можно обратиться в ближайший автосервис, но процедура восстановления целостности бака вполне выполнима в условиях обычного частного гаража, если водитель понимает, чем заклеить бензобак и как это сделать.

Металлический бензобак

Металлические резервуары для хранения топлива – не самое популярное, но предельно надёжное решение технического оснащения автомобиля. Прежде всего, это относится к грузовым или к отдельным маркам специальных легковых авто, так как данная категория транспорта наиболее подвержена рискам стороннего механического воздействия во время работы.

Чаще всего для конструкции бака используется сталь или алюминий, имеющие повышенные прочностные характеристики. Однако это вовсе не гарантирует, что при сильном ударе или по неосторожности водителя, герметичность конструкции бензобака останется неизменной. Если произошёл неприятный инцидент, и владелец обнаружил трещину в бензобаке, он может попытаться починить деталь своими руками.

Чем заклеить металлический бензобак

При выявлении трещины в баке авто, необходимо срочно загнать его в гараж со смотровой ямой и пошагово следовать следующему алгоритму:

Очистить поверхность от видимых загрязнений – промыть и протереть сухой ветошью.
Металл бака должен быть тщательно высушен.
Ёмкость необходимо тщательно отшлифовать в месте дефекта.
Повторно протереть ветошью.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо определиться, чем заклеить металлический бензобак. Конечно, народные «умельцы» могут предложить множество вариантов решения проблему, но профессионалы выделяют 2 основных способа:

Замазать бензобак холодной сваркой, смешав классический эпоксидный клеевой состав с металлическими опилками. Субстанция может тестообразной или жидкой. В первом случае работа проделывается аналогично лепке из обычного пластилина, а во втором мастеру потребуется отвердитель.

Залатать пробоину эпоксидной смолой, обработав ею лоскуты из стеклоткани. По завершении работ на резервуаре образуется подобие тканевой заплатки.

Следует помнить, что бензин не разъедает холодную сварку и не агрессивен к компонентам эпоксидного клея, то есть, использование обоих способов вполне безопасно для дальнейшей эксплуатации ТС.

Как заклеить металлический бензобак

Перед началом работ, следует изучить характер пробоины – при обнаружении слишком крупной трещины лучше не испытывать судьбу, а обратиться к профессионалам на СТО. Если же это не представляется возможным, необходимо понимать, как заклеить металлический бензобак.

Холодная сварка для бензобака продаётся практически в каждом автомагазине, и, для достижения желаемого результата, необходимо выполнение лишь 2 условий – тщательная подготовка поверхности и следование инструкции по применению клеящего состава.

Так, в случае с пластичной массой её необходимо размять в руках, после чего приложить и прижать к пробоине.

При работе с жидкими ингредиентами – смешать клей с отвердителем и тщательно размазать по поверхности трещины.

Если речь идёт об использовании стеклотканевой заплатки, то нужно заранее подготовить несколько (2-3 куска ткани с габаритами на 3-4 см больше размеров пробоины). Ткань пропитывается эпоксидной смолой и приклеивается к месту повреждения послойно – одна заплатка поверх предыдущей, формируя внешний армирующий слой.

Ремонт бензобака холодной сваркой необходимо проводить в сухом помещении с температурой не менее + 10°C.

Пластиковый бензобак

Современные полимерные материалы по своим физико-механическим свойствам практически не уступают металлам, в связи с чем бензобаки ТС всё чаще выполняются именно в пластике. В результате этого, топливные ёмкости становятся легче, эластичнее и дешевле, но, в то же время, они более подвержены деформациям и, как следствие, трещинообразованию в местах концентрации напряжений.

Чем заклеить пластиковый бензобак

Перед тем, как выбрать, чем заклеить пластиковый бензобак, водитель должен диагностировать повреждение, определив его габариты и возможность починки. В большинстве случаев алгоритм починки пластикового резервуара выполняется с применением следующих составов:

Пластиковая заплатка с термообработкой поверхности.
При небольших дефектах – холодная сварка.
Бензостойкий клей.

Перед тем, как заклеить пластиковый бензобак, поверхность с пробоиной необходимо промыть, протереть спиртовым раствором высокой концентрации и зашлифовать мелкой наждачной бумагой.

Как заклеить пластиковый бензобак

Наиболее эффективный метод – спайка при помощи идентичной пластиковой заплатки – подготавливается заранее из подручных материалов, либо приобретается в автомагазине. Для повышенной прочности спайки нужно также подготовить металлическую сетку с самой мелкой ячейкой. Технически процесс состоит из 5 этапов:

Подготовка поверхности перед ремонтом.
Установка сетки нужных габаритов на трещину.
Разогрев сетки при помощи паяльника (обязательно убедиться, что в баке не осталось паров бензина).

Устройство заплатки поверх горячей сетки, удержание её в неизменном положении под давлением – 4-6 секунд.
Проверка изделия на герметичность при помощи топлива, залитого под горловину – отсутствие повторных протечек говорит о достигнутом результате.

Остальные методы – холодная сварка или нанесение клея полностью повторяют алгоритм работы с металлическим бензобаком.

Конечно, выше перечислены далеко не все способы ремонта топливной ёмкости в авто. Каждому водителю следует быть готовым к неожиданным неприятностям на дороге, прослушав советы профессионалов. Внимательно просмотрев это видео, любой владелец ТС получит первоначальные навыки в решении описанной проблемы.

Следует помнить, что ремонт бензобака относится к работам повышенного уровня ответственности, и каждый водитель после устранения течи своими руками должен обратиться на станцию техобслуживания для проведения диагностики на специальном стенде силами профессиональных мастеров.

Как заклеить бензобак не снимая с машины – Прокачай АВТО

Содержание

Видео YouTube
Видео YouTube
Признаки утечки бензобака
Холодная сварка
Ремонт с помощью стеклоткани
Резиновая прокладка
Мыло в помощь
Ремонт автомобилей в автосервисе
Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?

Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

Общие правила ремонта бензобака

1. Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

2. Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

Народный способ ремонта бензобака

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.

Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Видео YouTube

Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Видео YouTube

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

Пробил бензобак? Топливо нещадно вытекает, а до автосервиса или гаража еще далеко? В данной статье мы рассмотрим, как заделать брешь в бензобаке своими руками, используя обычные материалы.

Пробоина в баке может стать серьезной проблемой, особенно если вы столкнулись с ней на трассе. Отремонтировать пробитый бензобак достаточно просто. Однако для ремонта вам понадобятся некоторые инструменты, которые стоит всегда возить в багажнике. Прежде чем рассмотреть варианты восстановления, необходимо определить признаки утечки.

Признаки утечки бензобака

Отверстие в баке может возникнуть по двум причинам:

Механическое воздействие;
Коррозия металла.

Порой неосторожный наезд на кочку или серьезный удар камня о стенки бензобака может привести к пробоине. Другой распространенной причиной, относящейся к автомобилям со стажем, является время и ржавчина. В этом случае необходимо проявить проницательность и решить: стоит ли ремонтировать деталь или целесообразнее установить заплатку, дотянуть до автосервиса и поставить новый бак. Принять правильное решение поможет степень ржавчины, разъедающей стенки сосуда. Если вы видите, что коррозия в скором времени пробьет бензобак и в других местах, деталь лучше менять.

О течи топливного бака может свидетельствовать ряд признаков:

Повышенный расход бензина;
Резкое снижение топлива согласно приборной панели;
Запах бензина в салоне;
Лужа под автомобилем.

Если вы заметили один из признаков, проверьте оставшиеся три. Убедившись, что бак пробивает, нужно действовать быстро! В первую очередь необходимо определить источник утечки. Чаще всего бензобак пробивается снизу, поэтому найти место течи несложно – струя сама укажет вам путь!

Если брешь сбоку или вверху, заметить ее будет сложнее. Однако данный характер повреждения не позволит вытечь всему топливу, и у вас останется возможность доехать до ближайшей мастерской, чтобы произвести ремонт.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака. Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Резиновая прокладка

Ремонт данным способом является очень надежным, но не универсальным. Не всякую пробоину можно залатать таким образом. Для устранения неисправности вам понадобятся:

Резина будет использоваться в качестве прокладки, поэтому материал не должен быть слишком жестким. Для начала необходимо расширить отверстие до таких размеров, чтобы туда мог зайти болт. С внутренней стороны бака вставляем болт и шайбу, а с внешней – резинку. Затягиваем гайку, используя отвертку и гаечный ключ (могут подойти и плоскогубцы).

Но, как было сказано выше, не всякую пробоину можно закрыть подобным способом. Поскольку резинка устанавливается с внешней стороны, некоторые дыры на изгибе бака могут быть не герметичны. Кроме того, если пробоина достаточно большая или вызвана ржавчиной на металле, чаще всего болт здесь не поможет. В подобных ситуациях целесообразнее использовать метод холодной сварки или стеклоткань. Представленный способ ремонта больше подойдет при механических повреждениях бака.

Но если болт встал хорошо, и в процессе езды утечки обнаружено не было, можно покрыть заплатку слоем краски. Такая прокладка прослужит вам еще не один год.

Мыло в помощь

Если у вас нет инструментов для всех вышеперечисленных методов ремонта, то крайним выходом может стать мыло. Однако этот метод действенен только при наличии маленькой трещины, из которой топливо не бежит, а капает. Если трещину хорошо натереть мылом, можно добраться до гаража или мастерской.

В случае не большого отверстия можно вкрутить смазанный мылом саморез. Конечно, полностью устранить течь такой ремонт не поможет, но сохранить часть топлива вам удастся.

Ремонт автомобилей в автосервисе

При незначительном пробитии бензобака можно обойтись представленными выше способами. Но при серьезном повреждении или разъедании ржавчиной необходимо в срочном порядке обратиться в автосервис. Но как найти СТО, если автомобиль сломался прямо на трассе? Вам поможет сервис Uremont.com. В нем собрано более 5600 автосервисов по всей России. С помощью данного сайта вы сможете найти мастерские, расположенные недалеко от вас, и провести качественный ремонт авто.

С помощью карты на сайте вы увидите местоположение каждого сервиса и определите ближайший к вам. Зарегистрируйтесь на Uremont.com и отправьте заявку в автосервисы с указанием характера поломки, модели автомобиля и года выпуска. В ней вы также сможете указать желаемую стоимость ремонта. После отправления заявки вы получите ответы от различных СТО с предложениями ремонта. Такой алгоритм работы позволит вам выбрать наиболее подходящую по цене и качеству обслуживания мастерскую.

Кроме того, вы можете заказать эвакуатор. Для этого укажите данную потребность в соответствующем пункте заявки. Такая услуга особенно необходима, если вы пробили бензобак и остались без горючего.

С Uremont.com ремонт в любой точке страны станет быстрее и выгоднее!

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Как заделать дыру в бензобаке

Общие правила ремонта бензобака

Народный способ ремонта бензобака

Видео YouTube

Общие правила ремонта бензобака

Народный способ ремонта бензобака

Видео YouTube

Автомобилистам приходилось сталкиваться с ситуацией, когда в результате повреждения образовывалась трещина или отверстие в бензобаке. Продолжать эксплуатацию автомобиля с таким дефектом ни в коем случае нельзя. Требуется оперативно принять меры по устранению пробоя.

Рассказывать о рисках и опасностях, связанных с утечкой легковоспламеняющейся жидкости, вряд ли стоит. Об этом знает каждый, кто даже сам никогда не сидел за рулём автомобиля.

Народные умельцы предлагают различные методы решения этой проблемы. Одни подойдут для экстремальных условий, когда многими специальными средствами или инструментами воспользоваться невозможно. Другие актуальны для самостоятельного ремонта в гаражных условиях.

Не стоит забывать ещё и о том, что выбор метода восстановления во многом зависит от материала, из которого выполнен топливный бак автотранспортного средства.

Способы решения проблемы

Поскольку существует несколько вариантов того, как можно устранить течи в бензобаке, их следует рассмотреть и изучить более подробно.

Большинство из рассмотренных методов могут спасти ситуацию, если автомобилист оказался в сложных условиях, ждать помощи не от кого, а до ближайшего автосервиса ехать достаточно далеко.

Заплатка из болта и куска резины. Используя подручные средства, полученное отверстие потребуется немного расширить. Расширяется оно до размера имеющегося в распоряжении болта. На узкую часть надевается шайба и резиновая прокладка. Через горловину заплатка устанавливается в отверстие. С наружной части монтируется манжета с шайбой, а затем плотно затягивается крепёжной гайкой. Обязательным условием является устойчивость резины к бензину. Этот метод часто применяется дальнобойщиками. Причём результат держится достаточно долго. Иногда и 3-5 лет.
Клей Момент или его аналог. Такая методика поможет в ситуациях, когда повреждение оказалось не очень сильным. Вам потребуется взять отрезок плотной ткани, смочить её в клеящем составе и плотно прижать к поражённому участку бака. Подождите некоторое время, держа ткань в прижатом состоянии. Когда клей застынет, берётся нитрокраска, доступная в ремкомплекте, и наносится на заплатку. Мера носит временный эффект. Но его хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Использование бутылку. Подобный вариант быстрого ремонта используется владельцами карбюраторных автомобилей. Нужно набрать в пластиковую тару топливо, погрузить в неё шланг от топливного насоса. Тара фиксируется, чтобы избежать переворачивания. Действительно метод сугубо для экстремальных условий, когда надежды на помощь нет, и приходится выходить из ситуации самостоятельно.
Стеклоткань и эпоксидный клей. Перед нанесением заплатки участок повреждения нужно зачистить и просушить, само топливо слить. Бак зачищается наждачкой, обезжиривается и просушивается. Стеклоткань прикладывают к поверхности, обрабатывают эпоксидкой. Далее ещё один слой ткани и следующий слой клея. Рекомендуется нанести не меньше 3 слоёв.

Метод сварки. Самый эффективный вариант восстановления, который подойдёт в случае использования металлических и пластиковых топливных баков. Но для работы потребуются соответствующие условия, материалы и инструменты.

Каждый из представленных способов решения проблемы течи в топливном баке подразумевает наличие некоторых составляющих, без которых реализовать экспресс ремонт будет невозможно.

Если вы регулярно ездите по плохим дорогам, где есть риск повредить бак, обязательно берите с собой ремкомплект и набор, позволяющий хотя бы временно решить проблему пробитого бензобака.

Способы ремонта и предварительная подготовка

Как вы можете наглядно видеть, есть несколько вариантов, чем заделать образовавшуюся трещину в бензобаке.

Если вы хотите сделать полноценный ремонт, который позволит и дальше эксплуатировать автомобиль без обязательной замены топливного бака, нужно отталкиваться от конкретного материала, использованного при изготовлении ёмкости.

Потому все способы ремонта делятся в зависимости от материала бака. Выделяют следующие разновидности:

Для каждого из них есть свои рекомендации касательно того, что делать, если бензобак течёт и нужно избавиться от повреждения.

Но вне зависимости от используемого материала, любые ремонтные работы не могут проводиться, когда бак полон топлива. Это актуально лишь для экспресс-ремонта и то в ограниченных случаях, когда иначе поступить невозможно, и отсутствует реальная возможность снять бак. При этом есть риск потерять всё топливо и надолго застрять.

Если же вы хотите сделать качественный ремонт, не желая при этом полностью менять топливный бак, покупая новую ёмкость, перед проведением работ нужно выполнить несколько обязательных действий.

Возьмите инструкцию по ремонту к вашему автомобилю. Здесь должно быть чётко указано, как конкретно на этой машине снимать топливный бак.
Отталкиваясь от руководства по эксплуатации, бак нужно демонтировать. Непосредственно на машине ремонтировать трещины настоятельно не рекомендуется. Даже при условии, что топлива внутри нет.
Из бака обязательно извлекается топливный насос. Сделать это не сложно, нужно лишь открутить несколько креплений. Тут также поможет руководство по эксплуатации и ремонту.
Из ёмкости для топлива нужно извлекать пластиковый поплавок датчика, который контролирует уровень горючего в бензобаке. Действуйте предельно аккуратно, чтобы не повредить поплавок и его держатель.
Теперь можно слить остатки топлива. Используйте для этого вместительные и чистые ёмкости, которые затем можно будет герметично закрыть.
С помощью горячей воды бак нужно промыть. Очистка осуществляется водой, нагретой минимум до 50 градусов Цельсия. Чистый кипяток использовать не обязательно.
Слив первую воду, в новую порцию промывочной воды добавьте стиральный порошок. Повторите процедуру несколько раз. Это гарантирует, что внутри не останется топлива и бензиновых паров, которые могут воспламениться под действием высокой температуры. Последнюю промывку сделайте обычной водой, уже без использования порошка.
Просушите бак. Это обязательный этап подготовки. Сушка выполняется в течение 24 часов.

Только по завершению всех выполненных действий допускается начинать ремонтно-восстановительные работы.

Далее стоит отдельно рассмотреть процедуру ремонта для каждого типа бензобака, в зависимости от материала его изготовления.

Стальные бензобаки

Начнём с того, чем можно заклеивать железные бензобаки автомобиля и какие материалы потребуются для ремонта резервуара.

Оптимальным вариантом качественного и длительного по сохранению эффекта ремонта является пайка. В процессе работ потребуется воспользоваться:

газовой горелкой или паяльной лампой;
паяльной кислотой;
паяльником на 300 Ватт минимум;
флюсом или канифолью;
припоем;
тонкой медной пластиной на пару сантиметров больше, чем размер повреждения;
наждачкой;
болгаркой;
кисточками;
дрелью с щёткой проволочного типа;
спиртом;
антикоррозийными средствами.

Всё это позволит вам качественно и надёжно запаять бак для топлива автомобиля.

Если материалы и инструменты готовы, можно приступать непосредственно к проведению ремонтно-восстановительных работ.

Найдите место повреждения на заранее демонтированном и подготовленном баке. Здесь нужно удалить все следы загрязнений и старой краски. Тут понадобится дрель или болгарка с жёсткой щёткой, либо же крупнозернистая наждачная бумага. Зачищают зону, захватывая по 3-4 сантиметра пространства вокруг повреждения.
С помощью мелкозернистой наждачки ещё раз обработайте зачищенный участок бака. С помощью такой же наждачки нужно обработать медную пластинку. Обе поверхности обезжириваются с помощью обычного медицинского спирта.
За то время, пока спирт будет высыхать и испаряться, подключите паяльник и дайте ему нагреться. Выбирайте температуру, достаточную для плавления медной заплатки.
На поверхность бака с помощью кисти наносится небольшое количество кислоты, а сверху укладывается канифоль. Если используете флюс, тогда им смазывается поверхность.
Паяльная лампа смачивается в канифоли или припое, прижимается к кусочку канифоли или флюса, которые разместили на резервуаре. Когда канифоль расплавится, паяльником начинайте равномерно распределять материал. Нужно, чтобы всё повреждённое место покрылось припоем.
Аналогичным методом, но уже без использования кислоты, нужно обработать (облудить) латку из меди. Работайте тщательно и равномерно. Из-за необработанных участков могут появиться течи.
Завершив облуживание, накладывается сама медная латка и прижимается паяльником. Длительность прижимания составляет от 5 до 15 минут. Это зависит от плавления самой латки. Следите, чтобы припой на двух деталях расплавился.
Как только это произойдёт, лампу можно убирать и положить на повреждённый ремонтируемый участок медную пластинку. Не позволяйте при этом материалу смещаться. Воспользуйтесь подходящим инструментом вроде отвёртки или пассатижей.
Когда латка полностью застынет и зафиксируется на своём месте, дождитесь полного остывания поверхности. Только теперь можно наносить антикоррозийное средство.

Практика наглядно показывает, что результат такого ремонта может сохраняться в течение многих лет. Чем качественнее вы выполните обработку, тем дольше топливный бак сможет эксплуатироваться.

Пластиковые топливные баки

Теперь узнаем, как можно запаять пластиковые бензобаки и чем заклеить подобный топливный бак.

Ситуация несколько иная, если сравнивать со стальными конструкциями. Пластик считается более подверженным механическим повреждениями, являясь уязвимее своих металлических собратьев. Но конструкция современных автомобилей продумана таким образом, что корпус бака надёжно защищён.

Иногда всё же возникают проблемы и появляются вопросы касательно того, как самостоятельно запаять пластиковый бензобак. Одним из вариантов считается обработка эпоксидной смолой. Но если так заклеить бензобак, результат продержится не очень долго, как при методе пайки.

Чтобы добиться действительно качественного результата, который прослужит долгое время, соберите необходимый набор материалов и инструментов. Стандартный такой комплект состоит из:

паяльника с мощностью не менее 200 Ватт;
кусочка аналогичного бака;
металлической сетки шагом до 1 мм.;
спирта;
кисточек;
наждачки;
ножниц для резки металла;
электрического лобзика.

Многие автомобилисты отмечают, что ремонт полимерного бака заметно проще, нежели металлического. Но тут крайне важно отыскать для заплатки такой же пластик, из которого выполнен бак автомобиля. Его можно найти через объявления или на авторазборах.

Когда всё готово, следует приступать к работе.

Из старого бака, который используется для ремонта вашего топливного резервуара, вырежьте кусочек пластика. Он должен оказаться на 3-5 сантиметра больше, чем повреждённый участок, в каждую сторону.
Возьмите ножницы для металла. Они потребуются, чтобы вырезать соответствующий куску пластика отрезок металлической сетки.
Бак обрабатывается наждачной бумагой, обезжиривается спиртом. Также нужно обработать саму металлическую сетку.
Паяльник нагревается до температуры плавления пластика.
Сетка прикладывается к баку и вплавляется в полимерную поверхность. Но тут не рекомендуется сильно прижимать и долго держать на пластике паяльную лампу. Не задерживайтесь дольше чем на 2-3 секунды.
Полностью утапливать сетку нет никакой необходимости. Достаточно, чтобы материалы соединились между собой. Потом можно приступать к следующему этапу.
Вырезанную заплатку из пластика зачистите наждачной бумагой и обезжирьте при помощи спирта. После этого уложите её на повреждённый бак и нагревайте паяльником.
Нужно добиться такого результата, чтобы заплатка соединилась с баком и предварительно вплавленной металлической сеткой. Задерживаться на одной точке более чем на 4 секунды не рекомендуется.
Если соединение выполнено, можете выключать паяльную лампу и ждать, когда пластик полностью остынет и окончательно затвердеет.
Чтобы убедиться в герметичности восстановленного бензобака, можете наполнить его водой и перевернуть отремонтированным участком вниз. Если под давлением воды не проступают капли, вы всё сделали верно.

Хотя пластик обрабатывается намного проще и плавится при более низких температурах, чем металл, работа с таким материалом подразумевает необходимость быть предельно аккуратным. Перегрев и передержка могут привести к появлению новых повреждений.

Алюминиевые бензобаки

Отдельного внимания заслуживают также и алюминиевые топливные баки. Тут есть свои рекомендации относительно того, как и чем лучше заделать дыру в бензобаке, выполненном из алюминия.

Такие конструкции на автомобилях встречаются довольно часто. Потому и сами автомобилисты активно интересуются, как можно убрать течь в бензобаке и с помощью каких материалов возможно устранить трещину из алюминиевого автомобильного бензобака.

При повреждении топливного бака автомобиля следует оперативно решать, чем лучше заклеить. Поскольку бензобак алюминиевый, наиболее долговечным вариантом для алюминия будет использование припоя и горячей сварки.

Много споров ходит вокруг того, можно ли заклеить повреждение, которое получил бензобак, холодной сваркой. Как временная мера этот метод подойдёт. Но те, кто хочет сделать работу качественно и на долгое время, должны взять определённые материалы и инструменты.

Работа будет выполняться с помощью:

газовой горелки;
алюминиевого припоя HTS 2000;
спирта;
жёсткой металлической щётки.

Если всё необходимое есть в распоряжении автовладельца, можно приступать к ремонтно-восстановительным работам.

Процедура выглядит примерно следующим образом:

сначала, как и в случае с топливными баками на основе пластика и металла, алюминиевый резервуар нужно демонтировать и подготовить;
теперь ремонтируемый участок зачищается с помощью щёток, наждачки и других подручных средств;
когда очистка завершена, нужно обработать участок спиртом. Это позволит обезжирить поверхность и подготовить её к следующему этапу ремонта;
дождавшись полного высыхания и испарения спирта, с помощью газовой горелки необходимо нагревать алюминиевую конструкцию на месте обнаружения повреждения;
настраивая горелку, убедитесь, что пламя небольшое, но при этом имеет характерный ярко-синий окрас. Это оптимальный режим для обработки алюминия;
равномерно нагревайте поверхность, не задерживаясь слишком долго на одной и той же точке. Это позволит добиться правильной и одинаковой температуры по всей протяжённости ремонтируемого участка;
положите сверху припой, продолжайте нагревать поверхность. Вскоре алюминиевый припой начнёт плавиться;
не убирая газовую горелку, когда припой расплавится, возьмите металлическую щётку и поскребите ею по поверхности алюминиевого бака. Это позволит распределить припой;
такие манипуляции дают возможность снять слой окисла, а также соединить материал алюминиевого бака с используемым алюминиевым припоем;
проверьте, чтобы латка покрыла всю поверхность повреждения и перекрывала отверстие или трещину хотя бы на 2-3 сантиметра с каждой стороны;
дождитесь полного остывания.

Всё, на этом ремонтно-восстановительные работы можно считать завершёнными.

Обратная сборка

Не торопитесь просто устанавливать бак на своё место, действуя по инструкции, обратной проведению демонтажных работ.

Сначала нужно убедиться, что вы всё сделали верно, и никаких трещин больше не осталось. Причём это актуально для всех топливных ёмкостей, вне зависимости от материала их изготовления.

Остывший после обработки бак нужно со всех сторон, где имеются отверстия, закрыть. Затыкать их можно любыми подручными средствами и материалами. Тут главное добиться герметичности, чтобы удостовериться в качественно проведённой ремонтной процедуре.

Заткнув все отверстия, бак подключается к насосу. Следует закачать внутрь воздух под давлением около 1,5 атмосферы. После этого всю поверхность необходимо покрыть мыльным раствором. Тем самым создаётся поверхность с тонкой мыльной плёнкой. Если где-то травит воздух, на этих местах появятся пузыри.

При отсутствии следов пузырения можно с уверенностью говорить, что вы справились с поставленной задачей. Можно приступать к обратной сборке и устанавливать бак на его законное место в автомобиле.

Кто-то скажет, что лучшим решением будет покупка нового бака, чем попытка восстановить старый резервуар. Но не все могут приобрести себе бензобак по тем или иным причинам. Порой повреждение действительно незначительное, и в покупке новой конструкции нет никакого смысла.

Если же повреждение серьёзное, либо вы не уверены в своих возможностях, лучше приобрести новый бак, а саму процедуру замены доверить квалифицированным специалистам.

Как заклеить бак автомобиля эпоксидным клеем

Главная » Разное » Как заклеить бак автомобиля эпоксидным клеем

Ремонт бензобака стеклотканью — Chery Tiggo, 2.4 л., 2007 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Так уж получается, что бж моей машины состоит почти из одних ремонтов и поломок. Да, это 11 летний китаец, у которого я 5ый хозяин. А есть такой тип автовладельцев, у которых спрашиваешь — «Друг, как машина?». А в ответ, супер, не ломается, деньги вообще не вкладываю. А садишься в авто, подвеска вся мертвая, не тянет, запах бензина и т.д. Т.е. обыкновенные наездники. Так что сказ мой пойдёт опять о ремонте. Кто читает мой бж постоянно, то тот наверное помнит, что около года назад у меня потёк бензобак, потёк около заливной горловины, в том месте, где стояла пластиковая заглушка, под которую набивалась грязь и бак коррозировал. Год назад, я заделал все холодной сваркой, а потом покрасил. Хватило этого почти на год. Тут я опять при полном баке стал замечать бензиновые капли на асфальте, а до этого, когда менял колеса, то заметил, что то место опять потеет бензином.

Полный размер

Опять 25

Решено было использовать другой способ, стеклоткань с эпоксидной смолой. Перед этим я опять обзвонил все разборки на предмет б/у бака от 2.4, и опять получил отказ. Все баки проданы. Зашёл на сайт Автодока, там пластиковый бак стоит 13500р и то хрен знает, подойдёт он на 2.4 или нет, ибо металлический имеет маркировку Т111101110, а пластиковый Т111101110АВ. Была куплена эпоксидная смола местного производства, была куплена польская стеклоткань Novol, плотностью 500мг и был приобретён баллончик жидкого битума, для антикоррозийной обработки днища.

Полный размер

Стеклоткань Nonol 500мг

Полный размер

Жидкий битум

Ремонт растянулся на 2 дня, а все из-за того, чтобы засохла смола. Бак мы сняли очень быстро, долго искали где же течь, все таки течь оказалась в том же месте и текло из под холодной сварки.

Полный размер

Бак на земле

Полностью сняли старую холодную сварку, отвёрткой снималась она хорошо.

Полный размер

Бак расковыренный отверткой. Всю гнили и вздутие пытались отковырять

Купленная стеклоткань не подошла, ибо когда распаковали, то она оказалась крупноячеистая.

Полный размер

Вот оказались какие крупные зерна

Из закромов была взята другая, специфическая ткань, которая полностью подошла под мои нужды. Очищаем от грязи, обезжириваем. Разводим эпоксидку согласно инструкции. Примеряем ткань, обводим маркером границы.

Полный размер

Делаем примерку ткани, которая закроет всю коррозийную область

Убираем ткань. Хорошо мажем эпоксидкой бак в пределах границ, которые обвели маркером. Накладываем ткань, прижимаем и обильно пропитываем ткань оставшейся смолой. И оставляем на сутки, для полного остывания и застекления.

Полный размер

Только промазанная ткань

У меня вышло около 18-20 часов. Проверяем. И потом обильно заливаем всю поверхность бака битумной мастикой.

Полный размер

Вот после суток

Полный размер

Вот после суток

У меня ушло половина аэрозольного баллона и собираем все в обратном порядке.

Полный размер

Покрываем верхнюю часть бака аэрозольной битумной мастикой

Самое сложное было слить и залить 50л бензина) И да, чтобы снять бак, делаем следующие манипуляции, отсоединяем в правом лючке проводку, снимаем быстросъем с насоса, и откручиваем шланг, который подходит сверху. В левом лючке отсоединяем проводку и быстросъем от второго насоса. Снизу откручиваем шланг заливной горловины и маленький шланг спереди бака, откручиваем глушитель от выхлопной трубы, 2 гайки на 19. Далее отсоединяем 2 резиновых подвеса выхлопной трубы. Откручиваем 2 гайки на то, 2х хомутов, которые держат бак, достаточно открутить только задние. Опускаем бак. Домкратим одну сторону машины и вытаскиваем бак назад. Сборка соответственно в обратной последовательности. Насосы я не вынимал. Надеюсь данный ремонт надолго решит мою проблему с течью. Так как паять или варить бак у меня нет возможности. Всем удачи на дорогах!

Покрытия эпоксидные и цинковые для автоцистерн

Покрытия эпоксидные и цинковые для автоцистерн. Процедура технического обслуживания резервуаров

Главная || Химическая опасность || Различные химикаты || Грузовое размещение || уход || Очистка резервуаров || Погрузочно-разгрузочное оборудование ||

Эпоксидные и цинковые покрытия для танкеров-химовозов. Процедура технического обслуживания цистерн

Резервуары химических цистерн могут быть сконструированы или покрыты различными типы материалов, и это важно проверить с помощью руководства P & A и краски Список производителей по сопротивлению покрытиям до начала операций по очистке резервуаров в чтобы выяснить материалы покрытия резервуара и любые ограничения в отношении температура, использование чистящих средств и т. д., которые могут быть применимы к сосуду.

Танки как правило: нержавеющая; Эпоксидное / фенольное покрытие или цинковое покрытие / морское линейное покрытие

Современный танкер-химовоз покрывает все свои грузовые танки, если они не изготовлены из нержавеющей стали. Главный Причины нанесения покрытия: более легкая очистка и меньший риск загрязнения груза. Долговечность при правильном нанесении и поддерживаемые покрытия могут составлять десять лет или более. С другой стороны, одна ошибка в выборе груза может полностью испортить покрытие.

Это вопрос знания ограничений и возможностей каждого типа или даже каждой марки покрытия.Здесь химическое наращивание покрытий не должно быть разработано, только физические свойства в отношении сопротивление и применение.

Каждый производитель красок имеет свой собственный список сопротивлений с указанием утвержденных грузов, ограничения по температуре, времени и т. д. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к производителю; ошибки могут оказаться очень дорого Многие производители покрытий дают своего рода гарантию на первые два года после нанесения.

Использование эпоксидных покрытий

Эпоксидные покрытия обычно обладают хорошей устойчивостью к щелочам, морской воде, вину, растительным маслам, сырым маслам, газойли, смазочные масла, реактивное топливо, бензин, а также слабые кислоты (как в свободных жирных кислотах в растительных маслах, но кислотная ценность не должно превышать 20-40).
Эпоксидная смола имеет ограниченную стойкость к ароматическим углеводородам («растворителям», таким как бензол, толуол), некоторые спирты (например, метанол), кетоны (ацетон) и некоторые сложные эфиры. Эпоксидная смола иногда обозначен как устойчивый также к более сильным кислотам. Это может быть правильно, но в качестве нанесенного покрытия нужно рассчитывать на «Отпуск» в пленке, что делает эпоксидную смолу непригодной для действительно агрессивных жидкостей.
Эпоксидные покрытия, которые подверглись воздействию химической стойкости с сильными растворителями, имеют тенденцию к размягчению; проверить своими ногтями. В таком случае покрытию необходимо дать достаточно времени, чтобы «выдержать» захваченные растворители и восстановить его твердость, прежде чем снова подвергнуться воздействию груза или воды.
Не пытайтесь ускорить восстановление путем применение тепла! Верхняя оболочка покрытия может затем сначала затвердеть, оставляя захваченный растворитель под отслаивание как следствие.
Вентилируйте с хорошей турбулентностью во всех углах бака. Твердость эпоксидной смолы покрытия могут быть получены с помощью стандартизированного теста с использованием карандашей различной твердости в качестве эталона (Стандарт SIS 184 187).
Адгезия покрытия к стали также снижается, если оно подвергается чрезмерным нагрузкам от груза сильных растворителей. Есть стандартные методы испытаний для определения адгезии с помощью приклеенных таблеток, которые затем снимают с записью необходимой силы.
Эпоксидные покрытия, как правило, не должны нагреваться выше 60 — (80) градусов по Цельсию во время мойки бака, обработки паром и т. Д., Во время В загруженном рейсе более низкие температуры должны быть сохранены.
Эпоксидные смоляные покрытия.составлены из эпоксидной смолы с добавлением каменноугольной смолы. Они отлично против морской воды и сырая нефть, но никогда не должны использоваться в химических цистернах, легких углеводородах умеренной растворимости, таких как реактивное топливо, газойли, бензин могут привести к вытеканию смолы, что может привести к загрязнению груза.
Балластировки грузовых танков соленой водой следует избегать, за исключением случаев крайней необходимости ситуации / тяжелые погодные условия. Эпоксидные покрытия лучше всего подходят для этой цели.
Если позволяет время, подправить дефекты следует проводить перед балластировкой, чтобы избежать сильной точечной коррозии, вызванной катодной влияние фитингов из нержавеющей стали в резервуаре, температуры воды и ее содержание хлоридов.
Если резервуары с эпоксидным покрытием недоступны, то следующим лучшим выбором будет цинк. Обратите внимание, что длительное использование цинковых цистерн для балласта сократит срок службы покрытия.

Цинк-силикатные покрытия для грузовых танков

Большинство цинковых покрытий являются пористыми и имеют тенденцию удерживать или удерживать проницаемые грузы, затрудняющие их очистку на высоком уровне.
Смеси едкого или щелочного мыла не должны использоваться для очистки, так как они повредить покрытие и, возможно, усложнить процесс очистки.
Не все цинковые покрытия станут чистыми одним и тем же способом; это зависит не только на последний перевозимый груз, но другие факторы, такие как возраст и состояние покрытия (вздутие, участки открытой ржавчины).
После перевозки ацетатных и EDC грузов необходимо обеспечить надлежащую вентиляцию выполняется для того, чтобы любая оставшаяся свободная жидкость была удалена в качестве таких остатков смешивание с водой приведет к повреждению покрытия. Исполните с создателями покрытия ограничение для очистки водой.
Хранение вязких, с высокой температурой плавления или темных жидкостей должно быть по возможности избегать из-за пористой природы и сложности очистки.
Хранение вязких, с высокой температурой плавления или темных жидкостей должно быть по возможности избегать из-за пористой природы и сложности очистки.
Всегда соблюдайте требования изготовителей покрытий для каждого груза
Цинк-силикатные покрытия, особенно неорганического типа, очень устойчивы к сильным растворителям и обычно переносит более высокие температуры, чем эпоксидные смолы.Типичные продукты: ароматические углеводороды (бензол, ксилол и т. д.), спирты, кетоны. Реактивное топливо может подвергаться цинковому «поглощению» покрытия до такой степени, что считается загрязнением. Поэтому: сверьтесь с требованиями грузоотправителей.
Силикаты цинка не устойчивы к кислоты или щелочи. Значение pH груза должно быть в пределах 5, 5 -10, 5 (нейтральный pH 7, 0). Это означает что некоторые патоки (слегка ферментированные — с низким pH) могут атаковать силикаты цинка, а также высокое содержание свободных жирных кислоты в растительных или животных маслах:
Силикатные цинковые покрытия могут при таких обстоятельствах вызывать попадание цинка в груз. Поэтому они обычно не подходят для пищевых масел для потребления человеком или животными. Помните что содержание свободных жирных кислот, а также агрессивность и поглощение цинка могут увеличиваться в течение транспорт.
Некоторые покрытия имеют одобрение правительства на пищевые масла, проверьте ограничения pH в таких случаях.
Силикаты цинка не подходят для длительного воздействия морской воды, срок службы будет чрезмерно сокращен.
После перевозки мелассы в цистернах с покрытием из силиката цинка следует провести тщательную очистку, как только возможно.Кислый груз, оставшийся на дне бака, может повредить покрытие.
Силикаты цинка лишь частично устойчивы к хлорированным соединениям (например, четыреххлористый углерод, этилендихлорид, трихлорэтилен). Если содержание воды высокое, может появиться соляная кислота, которая может повредить покрытие. В аналогичным образом гидролизуемые углеводороды, такие как сложные эфиры, ацетаты и галогенированные соединения, могут атаковать грузы. Однако, если продукт гарантированно сухой, а грузовые танки и трубопроводы полностью опорожнены и высушенные эти продукты можно нести
Щелочные чистящие средства для резервуаров (едкие) никогда не должны использоваться в резервуарах, покрытых силикатом цинка. Значительный ущерб можно сделать за одну операцию очистки. Силикаты цинка хорошо противостоят другим чистящим средствам, таким как «растворители» и «эмульгаторы», если они не содержат щелочных добавок: сначала уточните у производителя чистящее средство!
Если нанесено покрытие из силиката цинка, на поверхности часто наблюдается тонкий слой белой пыли или покрытие дает пористый вид.Сообщите Владельцам сразу; может случиться так, что последний груз был выключен спецификация и причиненный ущерб.
Фенольные смолы являются недавним дополнением к семейству покрытий для резервуаров. У них есть широкий список сопротивления, включая сильные растворители, которые эпоксидные смолы не переносят. В то же время фенольные соединения принимают все продукты, которые переносят силикаты цинка. Этот тип покрытия, вероятно, получит дальнейшее применение на борту.
Полиэфирные покрытия обладают плохой устойчивостью к растворителям, но довольно устойчивы к воздействию слабых кислот и щелочей.Они есть не используется на борту в химических танкерах в любой степени.

Уход за покрытиями цистерн

Уход за покрытиями цистерн означает, прежде всего, не допускать нанесения покрытий на недопустимые грузы. Проверьте с рекомендациями производителя. Ограничения относительно значений pH, максимальных температур и максимально допустимых время хранения на борту должно соблюдаться. Пусть эпоксидные смолы восстановят свою твердость, если они размягчены.

Вообще не стоит в то время как для покрытия резервуара с эпоксидным покрытием поверх старого покрытия риск плохого сцепления слишком велик.Незначительный поврежденные участки могут быть с определенной степенью успеха перекрыты. Область сначала должна быть хорошо обезжирена.

Затем поверхность должна быть отшлифована до блестящей стальной отделки с помощью вращающейся дробилки, зерно от 80 до 120, с равномерным переход на покрытие. 1–2 слоя грунтовки плюс 3–4 слоя отделки могут быть необходимы для наращивания правильная толщина пленки (200-300 мкм). Стенка резервуара может быть нагрета (желательно сзади) чтобы гарантировать отсутствие конденсации на поверхности.Если возможно, стенка резервуара должна быть теплее, чем атмосфера танка.

Для нанесения покрытия на весь резервуар стальные переборки должны быть пескоструйная обработка (песок морского происхождения).

Если балласт перевозится в грузовых танках из нержавеющей стали, его следует разгрузить как можно скорее насколько это возможно.

Всякий раз, когда соленая вода используется для очистки резервуаров из нержавеющей стали, пресная вода должна быть сразу после этого используется для удаления солей, которые могут привести к шероховатости и вызвать точечная коррозия, если ей позволено оставаться на поверхности.

При сбросе балластных грузовых танков балластная вода должна быть вытеснена используя машины для очистки резервуаров. Не позволяйте грузовым танкам высыхать до свежести промывка водой, так как это может вызвать значительное окрашивание.

Если балласт перевозится в грузовых танках из нержавеющей стали, его следует обработать едким хлопья для достижения рН 11-12. Это равно примерно 50 кг хлопьев NaOH добавлен к каждой 1000MT морской воды. Каустик должен быть хорошо перемешан в резервуаре.

Дополнительная информация

Пример взрыва танка

Использование нержавеющей стали в качестве судостроительных материалов

Определение правильной очистки бака методом кислотной промывки

Смертность при очистке резервуаров — пример и извлеченные уроки

Предварительная очистка / мойка грузовых танков

Окончательная очистка грузовых танков перед загрузкой

Опасность очистки и отравления цистерн

Испытания цистерн и грузов

Практические методы очистки цистерн для различных ядовитых жидких грузов

Специальный метод очистки бака

Определение правильной очистки бака методом кислотной промывки

Контроль всех операций по очистке резервуаров и дегазации

Утилизация цистерн, отстойников и грязного балласта — безопасный метод

Следующие справочные публикации содержат полезные рекомендации и международные правила для перевозки опасных химических веществ в море.

SOLAS (последнее сводное издание)
МАРПОЛ 73/78 (последнее сводное издание)
Код BCH / IBC
Международное руководство по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов (ISGOTT)
Руководство по безопасности танкеров (химикаты)
Руководство по пересылке между судами (Petroleum)
Безопасность в нефтяных танкерах
Безопасность в химических цистернах
Код IMDG
Дополнение к IMDG-коду (включая MFAG и Ems)
SOPEP
Руководство по чистым морям для нефтяных танкеров
FOSFA (для масел, семян и жиров)
Предотвращение утечки нефти через грузовые насосные морские клапаны
CHRIS Guide (USCG)
Руководство по химическим данным для массовых перевозок по воде (Condensed Chris)
MSDS для конкретного груза, перевозимого
Руководство по очистке резервуаров для химикатов

На наших страницах с подробными сведениями приведен более обширный список ресурсов, в которых вы можете найти более полезную информацию.

Главная информационная страница!

Главная страница ||| Химическая опасность ||| Планирование груза и укладка ||| Погрузка груза ||| Грузовые документы ||| Безопасная стабильность ||| Уход за грузом ||| Подготовка к выгрузке ||| Системы инертного газа Заправка газа ||| Обработка азота ||| Химическая обработка Безопасная практика ||| Погрузочно-разгрузочное оборудование ||| Грузовые и балластные насосы ||| Грузовые танки ||| Очистка резервуаров ||| Специальные грузы ||| Разливы аварийных ситуаций Противопожарная защита

Наши страницы с подробными сведениями содержат несколько более крупные списки ресурсов, где вы можете найти более полезную информацию.

Главная информационная страница!

Chemicaltankerguide. ком это просто информационный сайт о различных аспектах цистерн с химикатами и советы по безопасности, которые могут представлять особую ценность для тех, кто работает в: обработка химических веществ, хранение химических веществ, Поставщики сжиженных химикатов, Перевозка химикатов, Транспортировка химикатов, Химические терминалы, Сыпучие химические услуги и Химическая обработка. Если ты Заинтересованы в том, чтобы узнать больше о правилах, касающихся химических цистерн, пожалуйста, посетите официальный сайт ИМО. Для любого комментария, пожалуйста Свяжитесь с нами

эпоксидных топливных баков | Лодка Дизайн Чистая

Я пошел вперед и спросил об этом обоих братьев Рака и Гужона, и они оба были достаточно любезны, чтобы дать некоторые общие указания, которые в значительной степени соответствуют тому, что я сказал выше. Кроме того, Gougeon Brothers указала, что в текущем выпуске Professional Boatbuilder (декабрь / январь, № 74) на стр. 20 была статья на эту же тему — я видел статью о Wave Piercers и должен признаться, что каким-то образом пропустил мимо статья о встроенных резервуарах

Для получения подписки на Professional Boatbuilder, посетите их веб-сайт по адресу http: // www.proboat.com

Gougeon Brothers также включили следующую статью для справки — я не могу найти копию на их веб-сайте для ссылки, так что я уверен, что они не будут возражать, если я прикреплю ее для вас, чтобы посмотреть также :

Строительные резервуары с эпоксидной смолой WEST SYSTEM® марки

Руководства по составным резервуарам для дерева и эпоксидной смолы
Строители успешно построили резервуары для питьевой воды, сточных вод, серой воды, балласта и дизельного топлива, а также ограниченное количество бензобаков с использованием эпоксидной смолы марки WEST SYSTEM® с начала 1970-х годов.Нормативно-правовая среда развивалась в течение последних тридцати лет и установила ограничения безопасности для различных аспектов строительства резервуаров, в частности питьевой воды и бензина.

Правила береговой охраны США (USCG), правила Управления по контролю за продуктами и лекарствами (FDA), стандарты Американского совета по лодкам и яхтам (ABYC) и страховые ограничения должны быть тщательно учтены любым, как профессионалом, так и домостроителем, планирующим построить сборный резервуар , На протяжении многих лет конструкционные материалы и процессы строительства резервуаров тщательно исследовались, и самый низкий вариант — выбор сертифицированного резервуара от производителя.Сертифицированные топливные баки уже прошли испытания в соответствии со строгими правилами пожарной и пожарной безопасности и зарекомендовали себя в полевых условиях. Сертифицированные резервуары для питьевой воды были сделаны, чтобы минимизировать или устранить экстрактивные вещества.

В то время как профессиональные строители связаны жесткими правилами USCG и стандартами ABYC в отношении резервуаров, строители на заднем дворе имеют возможность следовать им или игнорировать их. Если застройщик на заднем дворе предпочитает игнорировать правила и не продает лодку, он отвечает намерениям федеральных правил. Однако, как только застройщик решит продать лодку, вступят в силу федеральные правила, и их необходимо соблюдать, поскольку он / она построил лодку для целей продажи. Хорошим справочником для частных лиц, строящих лодки для собственных нужд, а не для целей продажи, является публикация «Стандарты безопасности для строителей лодок на заднем дворе», COMDTPUB P16761 3B. Это можно получить в штаб-квартире USCG или в Интернете; адреса, телефоны и веб-сайты указаны в справочном разделе.

Прежде чем использовать продукты Gougeon Brothers в строительстве резервуаров, мы советуем клиентам ознакомиться с соответствующими федеральными, государственными и местными правилами, стандартами и нормами безопасности, а также с рекомендациями по морским перевозкам, а также обратиться к их страховым компаниям за ограничениями.Древесный / эпоксидный дизельный топливный бак может быть неэкономичным выбором, если страховые взносы увеличиваются или возникают проблемы с государственным лицензированием / федеральной документацией.

General Wood / Конструкция резервуара с эпоксидной смолой
После того, как эпоксидная смола покинет наш док, Gougeon Brothers не может контролировать, как будет использоваться эпоксидная смола. Некоторые клиенты будут использовать и использовали эпоксидную смолу для создания всех типов резервуаров. Для тех, кто решил приступить к созданию танков, вот несколько рекомендаций, которые помогут сделать проект максимально успешным.Ключом к прочному резервуару является толстое, хорошо отвержденное эпоксидное покрытие. Чтобы минимизировать долговременные проблемы с коррозией и эксплуатационными характеристиками, мы рекомендуем, чтобы покрытие было:
(1) слегка обогащенным смолой / отвердителем, см. Диаграмму в справочном разделе для максимального соотношения
(2), хорошо перемешанного, соскребая стороны и дно контейнер
(3) с повышенной температурой после отверждения, минимум 120 ° F в течение 4-8 часов (после того, как эпоксидная смола отверждена при комнатной температуре и трудна на ощупь)
(4) тщательно вымыта водой и чистящей / абразивной подушкой , промыть и высушить

Внутренняя часть резервуара должна обрабатываться аналогично внешней части корпуса. Мы рекомендуем минимальное покрытие 20 мил для всех внутренних поверхностей резервуаров. Это похоже на покрытие, рекомендованное в качестве «барьерного покрытия» для наружной части корпуса, которое состоит из пяти-шести рулонных слоев эпоксидной смолы. После прокатки эпоксидная смола должна быть очищена, чтобы минимизировать любой захваченный воздух. Для минимизации эффекта свободной поверхности должны быть установлены защитные экраны. Перегородки должны быть установлены с щедрым желобком, и они должны иметь те же пять-шесть слоев эпоксидной смолы, что и остальная часть внутреннего пространства резервуара.

Любые отверстия в резервуарах, такие как заливка, вентиляция, осмотр или очистка, должны быть негабаритными, а также покрываться эпоксидной смолой в количестве от пяти до шести слоев. Мы рекомендуем крепить эпоксидной смолой на месте, чтобы прикрепить любое оборудование к резервуару или в конструкции резервуара. Подробную информацию об аппаратном соединении можно найти в Руководстве пользователя / Руководстве по продукту WEST SYSTEM, номер по каталогу 002-950 или на нашем веб-сайте, указанном в справочном разделе.

Тщательно отмеренное соотношение смолы / отвердителя имеет решающее значение для эффективности любой эпоксидной смолы.Во всех проектах, за одним исключением, мы рекомендуем дозировать и смешивать эпоксидную смолу в заданном соотношении в пределах нашего приемлемого диапазона. Строительство танков является исключением из правил. При смешивании эпоксидной смолы для покрытий резервуаров мы рекомендуем смесь, обогащенную смолой / отвердителем, в наружных пределах приемлемого диапазона. В таблице в справочном разделе указаны приемлемые отношения обедненной смолы / отвердителя. Пожалуйста, смотрите боковую панель для более глубокого обсуждения нашей рекомендации для этого типа смеси.

Боковая панель: Эпоксидная смола, обогащенная смолой / отвердитель, для покрытия резервуаров
Мы рекомендуем использовать смесь, слегка обогащенную смолой / отвердителем, при дозировании и смешивании эпоксидной смолы для покрытия внутренних поверхностей резервуаров.Это связано с тем, что избыток смолы в эпоксидной смоле с меньшей вероятностью отрицательно влияет на физические свойства отвержденной эпоксидной смолы, чем избыток отвердителя. Когда избыток отвердителя находится в эпоксидной матрице, он не может полностью вступить в реакцию со смолой и станет суспендированным в смеси. Поскольку амины (в отвердителях) растворимы в воде, они могут потенциально выщелачиваться и вызывать странные вкусы, загрязнения в жидкости и пористость в эпоксидной пленке, среди других дефектов производительности. Максимальные соотношения содержания смолы, указанные в справочном разделе, находятся в конце допустимых диапазонов для эпоксидной смолы WEST SYSTEM.Эти отношения не должны быть приняты дальше от цели. Эти максимальные коэффициенты обогащения смолой соответствуют спецификациям для получения надлежащим образом отвержденной эпоксидной пленки и для минимизации вымывания экстрактов из эпоксидной смолы. При использовании 300, 301 или 303 мини-насосов одним из способов получения отношения обедненной смолы / отвердителя в пределах допустимого диапазона является дозировка

Эпоксидная комбинация ……………. …… Насосы Смола … ……. Насосы Отвердитель
105 Смола / 205 или 206 Отвердитель ………. 6 …………………… 5
105 Смола / 207 или 209 отвердитель ………. 7 ……………. …….. 6

Тщательного перемешивания трудно достичь, потому что отдельные компоненты смолы или отвердителя прилипают или прилипают к стенкам контейнера. Это легко увидеть, когда тонированная эпоксидная смола смешана. Мы рекомендуем использовать метод смешивания в двух горшках при сборке или нанесении покрытий на емкости. Это достигается в два этапа. Первым этапом является смешивание смолы и отвердителя в одном контейнере, соскабливание боков и дна.Соскоб является ключевым, потому что он включает в себя большинство отдельных компонентов в смеси. Вторая стадия включает перенос этой смешанной эпоксидной смолы в другую чистую емкость для смешивания. Новый перемешивающий стержень используется, чтобы смешать это во второй раз. Любой клейкий материал уже был смешан один раз с первой стадии и имеет очень низкий потенциал, чтобы быть одним компонентом.

Временная духовка или лучистый обогреватель могут использоваться для нанесения повышенной температуры после отверждения. Лампа накаливания с высокой мощностью или галогенная лампа может поднять температуру в баке до уровня, достаточного для выполнения работы.Часто это единственный способ сделать встроенный бак. Тем не менее, следите за опасностью пожара, так как некоторые лампочки могут нагреться достаточно, чтобы эпоксидная смола обуглилась или воспламенилась.

Очистка водой и чистящей / абразивной подушкой, аналогичной 3M Scotch Brite®, удаляет любые поверхностные загрязнения, в частности, любые потенциальные пятна амина, которые могут образоваться на поверхности. Аминный румянец растворим в воде и может быть удален водопроводной водой. Чистящее действие волнует поверхность, чтобы помочь удалить ее. Растворители без высокого содержания воды обычно не удаляют румянец амина из-за его растворимости в воде.Оставьте растворитель лака, ацетон, уксус, спирт и другие растворители в бункере для хранения, используйте теплую воду, если вам нужно отклониться от нормы. Ополосните снова водой и высушите бумажным полотенцем.

Резервуар-накопитель и резервуары с серой водой
Резервуары-хранилища для сточных вод являются морскими санитарными устройствами типа III (MSD) и регулируются в соответствии с Разделом 33, Кодекс федеральных правил, часть 159 (33 CFR 159) — Морские санитарные устройства. MSD типа III считается сертифицированным резервуаром, если он: (1) используется исключительно для хранения сточных вод и промывочной воды при давлении и температуре окружающего воздуха; и (2) предотвращает сброс за борт очищенных или неочищенных сточных вод или любых отходов, полученных из сточных вод (33 CFR 159.3, 159,12а и 159,53). MSD типа III не могут быть маркированы. Для судов, проверенных Береговой охраной, тип III MSD также должен соответствовать 33 CFR 159,97. Для конкретной конструкции резервуара убедитесь, что внутренние поверхности очень гладкие и что все заусенцы или деревянные щепки удалены, чтобы они ничего не прилипали к поверхностям. Это должно помочь обеспечить эффективную очистку резервуара.

MSD типа I и типа II являются более сложными системами и выходят за рамки этой статьи, пожалуйста, обратитесь к руководству Федерального регламента.

Мы не знаем ни федеральных правил, ни других стандартов, касающихся производства резервуаров для серой воды. Используйте приведенные выше общие рекомендации для строительства, и у вас не должно возникнуть проблем с использованием эпоксидной смолы WEST SYSTEM.

Соображения, касающиеся резервуаров для питьевой воды
Мы считаем, что потенциальные проблемы перевешивают выгоды, и приняли широкую политику отказа от использования эпоксидной смолы для резервуаров для питьевой воды из-за проблем, связанных с регулированием и безопасностью. На сегодняшний день ни одна из эпоксидных смол Gougeon Brothers не соответствует нормам FDA или другим сертифицированным сертификатам для питьевой воды.Основной долгосрочной проблемой любого пластикового резервуара для воды является выщелачивание экстрактов в воде. Пропитка, плохо отвержденная эпоксидная смола может выделять экстрактивные вещества, как отмечено выше. При изготовлении емкостей для воды и оборудования для обработки пищевых продуктов успешное использование эпоксидной смолы требует тщательного перемешивания и адекватного последующего отверждения при повышенной температуре, чтобы обеспечить максимальное сшивание и отверждение полимера. Эти средства управления процессом не всегда возможны с самодельным резервуаром. К сожалению, ни Gougeon Brothers, Inc.ни один сертификационный орган не может проверить уровень контроля качества, осуществляемого при изготовлении резервуара.
Как насчет строителя, который взвешивает риски и решает пойти против нашей рекомендации? Для застройщика это личный выбор. В дополнение к рекомендациям в общих указаниях, упомянутых выше, сборщик может захотеть установить встроенный фильтр, чтобы помочь удалить любые возможные выдержки и странные вкусы. Профессиональные строители должны понимать, опять же, что нет формальных разрешений (присужденных или ожидающих решения) на эпоксидные продукты Gougeon Brother для использования в резервуарах для питьевой воды. Там, где требуется сертификация, обычно это приложение. Мы изучили раздел 21 Федерального регламента 2000 года, часть 175.300 (Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США, HHS), и обнаружили, что тестирование является специфическим для условий конечного использования, размеров контейнера и частоты использования. Если вы имеете в виду конкретный дизайн / использование, может быть целесообразно связаться с компетентным американским или канадским агентством, чтобы определить их требования. Как и во многих других случаях, забота о конструкции резервуара является ключом к общему качеству.
ABYC также имеет раздел, посвященный общей установке систем питьевой воды; конкретный стандарт H-23-Установка систем питьевой воды для использования на лодках.

Еще одним замечательным агентством по сбору информации о покрытиях для питьевой воды является NSF International, Компания по общественному здравоохранению и безопасности. Они предназначены для тестирования и выдачи сертификатов различных покрытий и материалов для общественного здравоохранения и безопасности. Вы можете получить информацию с их веб-сайта, чтобы найти текущие продукты, которые соответствуют их различным стандартам.Их контактная информация находится в справочном разделе ниже.

Топливный бак Соображения
Топливный бак здание является спорным. Существует несколько правил USCG и стандартов ABYC, регулирующих топливные системы. На самом деле, правила USCG применимы только к бензиновым топливным системам, а не к дизельному топливу. Из-за более низкой температуры вспышки бензина, более высокой летучести и горючести бензиновые системы более отрегулированы, чем дизельные топливные системы. Эти правила очень специфичны и содержат строгие требования к системам наполнения, вентиляционным отверстиям, установке, испытаниям и маркировке.

Нормативную информацию USCG можно получить в штаб-квартире USCG и в каждом отделе безопасности лодок округа Береговой охраны. Все эти контакты также указаны в справочном разделе. Руководящие положения для цистерн с бензином в прогулочных лодках содержатся в разделе 33 Свода федеральных правил, части 183. 501–183.590. Правила можно найти в World Wide Web бесплатно или за номинальную плату можно получить в правительственной типографии.Эти источники находятся в справочном разделе. Стандарты ABYC для бензиновых систем содержатся в Стандартных бензиновых топливных системах H-24 и Переносных бензиновых топливных системах H-25.

Хотя USCG не публикует какие-либо правила для дизельных топливных систем для прогулочных лодок, ABYC публикует стандартный стандарт H-33-Diesel Fuel Systems. Клиентам следует получить копию, чтобы обеспечить соблюдение всех мер предосторожности и рекомендуемых правил.

Заключение
Все типы и варианты резервуаров были успешно изготовлены с использованием эпоксидной смолы марки WEST SYSTEM и использованы в полевых условиях с отличными результатами.Однако Gougeon Brothers не оправдывает и не рекомендует строить определенные танки из-за различных проблем, отмеченных выше. В ходе наших испытаний было доказано, что различные эпоксидные комбинации устойчивы к различным жидкостям, включая бензин, дизельное топливо, моторное масло, питьевую воду, морскую воду, канализацию, сточные воды и т. Д. Что касается бензина, некоторые эпоксидные комбинации более устойчивы, чем другие. являются. С ростом использования алкоголя и других высокотехнологичных добавок мы не уверены, как эпоксидная смола будет противостоять им в будущем.Мы знаем, что многие виды алкоголя активно атакуют эпоксидную смолу, и мы можем только сделать вывод, что бензин с более высоким процентным содержанием алкоголя может не иметь благоприятных результатов при длительном использовании.

Прежде чем строить бензобаки и резервуары с питьевой водой, сделайте домашнее задание и учтите приведенную выше информацию. Ресурсы и различные агентства, указанные ниже, должны помочь вам принимать обоснованные решения относительно резервуаров и того, стоит ли вам создавать свои собственные. Окончательное решение строить или не строить опирается на застройщика, мы надеемся, что этот документ поможет застройщику принять обоснованные, обоснованные решения.Как всегда, пожалуйста, свяжитесь с техническим персоналом, если возникнут конкретные вопросы.

Справочная информация и ресурсы:
Нормы безопасности для
Строителей лодок на заднем дворе,
COMDTPUB P16761 3B
Комендант (G-OPB-3),
Береговая охрана США,
Вторая улица 2100, SW,
Вашингтон, 20593-0001 ,
(202) 267-0984
USCG Infoline: (800) 368-5647
www.uscg.mil/d8/mso/louisville/WebStuff/comdtpubp16761_3b.pdf

Спортивная безопасность,
U.Штаб-квартира S. Coast Guard:
комендант (G-OPB),
Береговая охрана США,
2100 Second Street, SW,
Вашингтон, округ Колумбия, 20593-0001,
(202) 267-0984
USCG Infoline: (800) 368- 5647
www.USCGBoating.org

Кодекс федеральных правил:
Правительственная типография
Кредитная карта: (202) 512-1800, MF, 8-4
Заказ факса: (202) 512-2233 24 часа
Оплата чеком :
Руководитель документов
Внимание: новые заказы
Почтовый ящик 371954
Питтсбург, Пенсильвания 15250-7954
Обслуживание клиентов: (202) 512-1803
Бесплатно в World Wide Web
Топливные баки: http: // www. access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_00/33cfr183_00.html

Устройства морской санитарии:
http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_00/33cfr159_00.html

топливных бака для USCG Суда ( http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_00/46cfr182_00.html

Управление по контролю за продуктами и лекарствами:
5600 Fisher Lane
Rockville MD 20857-0001
http: // www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_00/21cfr175_00.html

NSF International
PO Box 130140
789 N.Dixboro Road
Ann Arbor, MI 48113-0140, США
www.nsf.org
Телефон: (734) 769-8010
Бесплатный телефон (США): (800) -NSF-MARK
Факс: 734-769-0109

Американский совет по лодкам и яхтам
3069 Соломоновы острова, дорога
Edgewater, MD 21037-1416
Тел: (410) 956-1050
Факс: (410) 956-2737
[email protected]
www.abycinc.org

Округа Береговой Охраны США,
Подразделений Безопасности Гребли

КОМАНДИР (opb)
Район Первой Береговой Охраны
Капитан. Джон Фостер Уильямс корп.
408 Atlantic Avenue
Boston, MA 02110-3350
Телефон: (617) 223-8480

COMMANDER (opb)
Пятый район береговой охраны
Federal Bldg.
431 Crawford Street
Portsmouth, VA 23704-5004
Телефон: (757) 398-6000

COMMANDER (opb)
Округ Седьмой береговой охраны
Brickell Plaza Federal Bldg.
909 SE First Ave.
Miami, FL 33131-3050
Tel: (305) 536-5654

COMMANDER (opb)
Район 8-й береговой охраны
Hale Boggs Федеральное здание
501 Magazine Street
Новый Орлеан, LA 70130-3396
Тел: (504) 589-6298

КОМАНДАРЬ (opb)
Девятый район береговой охраны
1240 Восток 9-й улицы
Кливленд, Огайо 44199-2060
Тел: (216) 902-6001

КОМАНДИР (ОПБ)
Одиннадцатое Побережье Округ гвардии
Остров береговой охраны
Аламеда, Калифорния 94501-5100
Тел: (510) 437-3324

КОМАНДИР (ОПБ)
Округ тринадцатой береговой охраны
Федеральный округ Джексона
915 Второй пр.
Сиэтл, Вашингтон 98174-1067
Тел. : (206) 220-7237

КОМАНДИР (opb)
Район береговой охраны 14-го округа
Федеральный корпус принца Каланианаоле.
300 бул. Ала Моана, 9-й этаж
Гонолулу, HI 96850-4982
Тел: (808) 541-2121

КОМАНДИР (ОПБ)
Район 17-й береговой охраны
П.О. Box 25517
Джуно, AK 99802-5517
Tel: (907) 463-2065

Gougeon Brothers Inc.
100 Patterson Ave., PO Box 908
Bay City, MI 48707-0908 USA
Tel: 989-684-7286
факс: 989-684-1287
URL: www.gougeon.com
www.westsystem.com
E-mail: [email protected]

Gorilla Glue против 2-х частей эпоксидной смолы

Тонир сказал:

Я использовал PL Premium (полиуретан из одной части) для этой цели. Это сильнее, чем кедр, который я построил, и разумно заполняет пробелы. Судя по всему, он полностью водонепроницаем. Это дешево! Мне особенно нравится его длинное открытое время — делает для непринужденной установки и завинчивания / гвоздя полосок друг к другу. Я думаю, что это абсолютно безопасно в этом приложении, при условии, что вы покрываете корпус достаточным количеством эпоксидной смолы и стекловолокна, по крайней мере снаружи, и, возможно, трюмы внутри.
Тони.
Нажмите, чтобы развернуть …

Я согласен с вами, что полиуретановые клеи «удобны» для использования, когда работаете в одиночку, это расслабляет.

Но я не уверен, что водонепроницаемость продлится долго. Несколько лет назад полиуретановые клеи и смолы были опробованы для нанесения покрытий и склеивания, и это было неудачно. Как я знаю, большинство полиуретановых клеев не проходят испытание на кипячение RINA.

На больших лодках склеивание эпоксидной смолой обязательно.

Где я не согласен с вами, это не покрывать лодку внутри, или просто трюм.

На лодке, которая большую часть времени проводит в трейлере, все наоборот. Экстерьер высохнет, и теоретически краски достаточно, но внутренняя часть всегда влажная и без аэрации начнет гнить, кроме потери прочности и проверки; внутренняя часть лодки — это первая часть, которую нужно покрыть, а 6 рулонных слоев эпоксидной смолы не являются роскошью в трюмах, где всегда есть вода, из моря или от конденсата.

Единственный рациональный метод заключается в нанесении покрытия на обе стороны, чтобы древесина оставалась сухой и устойчивой к .Стоимость эпоксидной смолы низкая по сравнению со стоимостью лодки.

Существует много хороших тонких эпоксидных смол для лодок, и на основе сухого вещества они дешевы по сравнению с красками; Военно-морские эпоксидные смолы не имеют испаряющегося растворителя, поэтому, когда вы положите фунт на корпус, у вас будет фунт шерсти, и все дефекты заполнены.

Краска может содержать до 60% растворителей … попробуйте заполнить краской отверстие, и вы увидите. После высыхания обскура всегда есть. Вы покупаете фунт, и только 1/2 фунта остается на корпусе.

Лаборатория лесной промышленности США провела очень интересные испытания для защиты деревянных мостов, и оказалось, что эпоксидные смолы являются самым известным барьером от влаги сразу после парафина.

Смотрите также

Прокат автомобилей как открыть
Как поставить другой двигатель на автомобиль
Как приподнять заднюю часть автомобиля ауди 80 б3
Как правильно проходить змейку на автомобиле
Как заполнить заявление в госавтоинспекцию на регистрацию автомобиля
Как проверить хозяина автомобиля
Как продлить срок службы дворников автомобиля
Как не платить за эвакуацию автомобиля на штрафстоянку
Как закрепить огнетушитель в багажнике автомобиля фото
Диагностика автомобиля как бизнес
Как пользоваться герметиком для радиатора автомобиля

Как заделать дырку в бензобаке своими руками

Содержание

Надежные способы ремонта топливных баков
Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа
Как обнаружить повреждение бензобака
Ремонт бензобака своими руками
Как можно заделать трещину в бензобаке самостоятельно
Устранение трещин пластикового бензобака
Ремонт металлического бензобака
Как самостоятельно устранить пробой бензобака — ремонт в дороге. Ремонт бензобака холодной сваркой
Как заварить топливный бак
Общие правила ремонта бензобака
Ремонт бензобака холодной сваркой
Ремонт при помощи электросварки
Ремонт пластикового бензобака

Надежные способы ремонта топливных баков

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Быстрый временный ремонт топливных баков

Ремонт бензобака своими руками: четыре проверенных способа

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:

Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.

Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.

Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.

Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе

Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.

Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.

Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.

Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею

Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:

Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.

Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.

Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.

Способ 4: Метод «Холодной сварки»

«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:

Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
Дождитесь момента засыхания клейкой основы.

Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.

Как можно заделать трещину в бензобаке самостоятельно

Не зависимо от марки, возраста, стоимости авто, некоторые его детали выходят из строя и при обнаружении неисправности важно в кратчайшие сроки принять меры по их устранению. К одной из таких проблем относится появившаяся трещина в топливном баке.

Бензобак или топливный бак имеет простую конструкцию, но в тоже время при неисправности она может быть очень небезопасной.

Однако не стоит сильно пугаться, ведь обнаружившуюся течь возможно устранить своими руками, не прибегая к помощи мастеров.

Способ ремонта учитывается исходя из материала, которого бак состоит, а бывают они пластиковые и металлические.

В первую очередь необходимо правильно достать сам бак из автомобиля и приготовив нужные инструменты:

Последовательность съема такая:

Сначала требуется слить остатки топлива воспользовавшись заранее приготовленной ёмкостью и шлангами.
Когда бак станет пустым нужно отсоединить датчик топлива. Разъем, в котором он находится обычно расположен под задним сиденьем или в багажнике.

Отщелкнув специальный крепеж необходимо разъединить расположенный внизу бака вентиляционный шланг.

Открыв держащие хомуты гайки бензобака, его легко можно снять с креплений.

Устранение трещин пластикового бензобака

Существует несколько способов, которые помогут устранить появившиеся отверстия:

использование самореза — самый простой способ;
по диаметру трещины вырезается резиновая латка, которая клеится сверху повреждения. Поможет в этой обычный клей »Момент»;
используя заклепочный пистолет можно устранить дефект емкости;
использование паяльника — этот вид ремонта считается самым надежным. Для него понадобится: мощный паяльник, сетка с ячейками металлическая или подобный кусок пластика.

В зависимости от выбранного материала его нужно будет вплавить в деформированное место, расплавив заранее по границам трещины.

при ремонте пластикового бензобака, можно воспользоваться холодным видом сварки. Предварительно необходимо зачистить треснувшее место и размяв клей накладывать его на необходимый участок, после чего нужно его разравнять и для лучшего эффекта повторить действия укладывая несколько подобных слоев.

Ремонт металлического бензобака

Приготавливаясь к ремонтным работам, важно иметь под рукой инструменты, которые могут для них потребоваться: насос, жидкости для очистки, дрель, наждачка, грунтовая краска, бензин, паяльник или сварочный аппарат.

Варианты ремонта

Также, как и в пластиковом, для исправления дефекта металлического бака можно использовать холодную сварку. Принцип работы схож: перед началом нужно зачистить место от ржавчины различной бумагой и после нанести клей руководствуясь инструкцией. Для надёжности метода, после высыхания рекомендуется нанести ещё несколько слоёв с использованием стеклоткани.
Вторым способом устранения трещин является использование запайки. Используя заранее приготовленную по необходимому размеру материала (олово и жесть). На приготовленном месте наложить и припаять запайку проверив ее на отсутствие протекания.

Важным является! Приступая к различным работам во всех методах, зачистить заранее место ремонта и обезжирить его специальными средствами.

Самым надежным и эффективным методом является использование традиционной сварки. Этот метод даёт гарантию, что при правильном ремонте, трещина не проявит себя больше.
При невозможности применить холодную сварка или обычную, для устранения течи можно воспользоваться эпоксидной смолой.

Она наносится на поврежденный участок после его зачистки согласно инструкции, а на слой смолы накладывается чистая пропитанная ей же ветошь. Таких слоев рекомендуется нанести несколько.

Обратите внимание, что метод холодной сварки и эпоксидной смолы, являются временными за счёт того, что их коэффициент расширения намного ниже в сравнении с металлом.

Соблюдая правила устранения трещин, справится с этой проблемой сможет практически любой автолюбитель. Главное определится с масштабами неприятности и соответствуя им выбрать нужный способ ремонта.

Как самостоятельно устранить пробой бензобака — ремонт в дороге. Ремонт бензобака холодной сваркой

От поломок автомобиля в дороге не застрахован никто. Но, если некоторые поломки вы вполне можете, исправить самостоятельно, например заменить колесо, то в других случаях у водителя авто возникает паника и он не знает, что делать.

Так на наших дорогах вы вполне можете пробить бак своего автомобиля и в этом случае, вполне вероятно, что до места назначения вы не доберетесь. Рассмотрим, что можно предпринять в этом случае, как произвести ремонт бензобака своими руками, чтобы не прибегать к помощи эвакуатора, тем более, что данная неприятность может настигнуть вас в таком месте, где с технической помощью могут возникнуть большие проблемы.

Как определить, что бензобак автомобиля пробит?

В первую очередь разберемся, как определить, что бензобак вашего автомобиля поврежден.

Признаком повреждения бензобака может являться резкий запах бензина в салоне авто. Если вы почувствовали такой запах, то обратите внимание на показания уровня горючего. В случае, если уровень падает заметно быстрее, чем должен, значит бензобак пробит.

Выходим из автомобиля и осматривает бензобак на предмет выявления пробоя. Когда пробой найден, то есть три пути решения того, как эту проблему устранить.

Ремонт бензобака своими руками

Первый способ применяется тогда, когда пробой бензобака достаточно обширен и конструкция самого бака позволяет выполнить этот ремонт. В этом случае пробой можно затянуть обычным болтом на гайку, на который надевается резиновая накладка.

А делается это так: расширяем дырку до размера болта, ставим шайбу на болт и устанавливаем резиновую прокладку, которую мы предварительно вырезали. Через горловину бака ставим болт на подготовленную дырку и вкручиваем его, а только затем с наружной стороны болта устанавливаем прокладку, шайбу и закручиваем гайку.

Конечно, самый лучший вариант — это использовать бензиностойкую резину, но подойдет камера и от грузовика. Не надо применять сырую резину, которая быстро растворится в бензине и ремонт бензобака придется делать снова. При приезде домой, можно привести всё это в приличный вид, т.е. законтрагаить, удалить лишнюю резьбу и место ремонта закрасить краской.

Этот способ ремонта бензобака широко применяется дальнобойщиками, а они знают толк в ремонте автомобиля. Более того, подобный ремонт позволит вам эксплуатировать бензобак еще много лет, так как в месте проведения работ, повреждения бензобака точно больше не будет.

Второй способ. Если отверстие пробоя бензобака не слишком большое, то его можно заделать при помощи обычного клея «Момент». Единственное о чем необходимо помнить, это о том, что клей должен быть отечественного производства, западные образцы с подобной задачей не справятся. Клеем пропитываем кусок ткани, которую наносим на отверстие.

Так как клей сохнет долго, а ждать нам некогда, то после нанесения ткани на пробой, опрыскиваем ее нитрокраской, которая должна быть в ремонтном комплекте вашего авто. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до станции технического обслуживания.

Третий способ. Если у вашего автомобиля карбюраторный двигатель, то есть, машина которая имеет топливный насос диафрагменного типа, то в случае пробоя бензобака, можно вообще не выполнять никаких ремонтных работ, а просто взять пластиковую бутылку объёмом побольше, налить в нее бензин и далее, снять гибкий шланг от бензонасоса, который идёт в топливный бак, и вставить его в приготовленную пластиковую бутыль.

Хорошо ещё бы, закрепить бутылку возле радиатора охлаждения и вот так, можно смело доехать до автосервиса. Если под рукой нет никаких бутылок, то для этой цели можно использовать бачок омывателя.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Неплохим способом экстренного ремонта бензобака является холодная сварка.

При этом способе, пробитое отверстие в бензобаке заделывается эпоксидной смолой: сначала зачищаем место ремонта, размешиваем эпоксидку с отвердителем, если нужно разогреть, то можно положить на двигатель, чтобы клей смог нагреться, еще повторно размешиваем, берем подходящую ветошь, хорошенько пропитываем ее клеем и прикладываем на дырку бака.

И в этом случае вы на некоторое время избавите себя от проблем с пробоя бензобака, а если вы произвели холодную сварку качественно, то можно даже не обращаться за помощью на станцию технического обслуживания.

Видео: что делать если бензобак прогнил.

Заключение . Таким образом, если в дороге на вашем автомобиле оказался пробит бензобак, то не надо отчаиваться, проявив некоторую смекалку вы наверняка справитесь с этой проблемой и продолжите свой путь.

Как заварить топливный бак

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

причины, можно ли ездить, чем заделать не снимая с машины

Опубликовано 24.07.2021 автором Елизавета Сафонова

При пробитом бензобаке счетчик указывает на резкое падение топлива. В дороге автомобиль может заглохнуть без бензина. Эта ситуация опасна еще и тем, что любая искра может спровоцировать возгорание автомобиля. Но бензобак несложно залатать. Временное устранение повреждения поможет доехать до ближайшего СТО, а пайка или сварка бака продлит его эксплуатацию на несколько лет.

Содержание

Почему возникает течь в бензобаке: причины

В Ланосе и в Ладе Приора топливный бак находится под задним креслом. К основным причинам повреждения бензобака относят механическое воздействие и коррозию металла. Пробоины возникают во время движения авто по неровным дорогам, ямам, ухабам и возвышенностям. Старый бак часто покрывается ржавчиной и прогнивает. Трещины увеличиваются, и появляются протечки.

Выявить протечку в бензобаке можно с помощью панельного прибора. Кроме этого, в салоне отчетливо слышен запах бензина. Машину следует остановить, двигатель заглушить, проверить бак и попытаться самостоятельно заделать его, если рядом нет автомобильных сервисов.

Совет!
Перед работой анализируют размер и характер повреждения и только потом выбирают вид ремонта.

Какие инструменты нужны для работы

Устранить течь в бензобаке автомобиля можно при помощи резиновых накладок, болта и заплатки на клеевой основе. Также пригодятся герметики, холодная сварка и стеклоткань.

Инструменты для металлического бака:

гаечные ключи;
плоскогубцы;
наждачная бумага;
отвертки;
паяльник;
воронка, шланг и емкость для слива топлива;
сварочный аппарат;
напильник;
обезжириватель;
холодная сварка.

Перед работой нужно переодеться в рабочую одежду и надеть перчатки. Для удобства бак демонтируют — так безопаснее производить ремонт. Но если пробоина случилась в пути, то заплатка поможет добраться до ближайшего СТО без снятия бака.

Как заделать течь в бензобаке автомобиля, не снимая его

Если утечка топлива произошла в дороге, где нет ремонтных сервисов и жилых домов, то автомобиль следует остановить, найти пробоину и попытаться заделать ее. Перед тем как начать что-то делать, нужно внимательно осмотреть бак. Дыру латают, не снимая бак, если она расположена в доступном месте.

Сначала сливают оставшийся бензин и сушат бак. Если надо, дыру расширяют до нужного размера отверткой. Болт устанавливают в пробоину внутри бака, снаружи на него надевают резиновую прокладку и затягивают гайкой. Если качественно сделать работу, то герметичность гарантирована на 3-4 года. Однако лучше заменить прохудившуюся емкость на новую.

Небольшую трещину можно заделать обычным суперклеем. Ткань пропитывают им и накладывают 3 слоя заплатки, каждую из них хорошо смазывая клеем. Для прочности сверху наносят нитрокраску. Ездить долго с такой заплаткой нельзя — она продержится недолго.

Пользуются и холодной сваркой. На руки надевают защитные перчатки. Достают часть сварочного состава, разминают его в руках, как пластилин, накладывают на поврежденный участок в 2 слоя и выравнивают.

Для пластикового контейнера применяют эпоксидную смолу. Трещину затирают наждачкой, обезжиривают, смешивают отвердитель со смолой, стеклоткань смазывают смолой и наклеивают на дыру. Прижимают плотно к поверхности, ожидая, пока не затвердеет. Таких заплаток понадобится 3. При последнем покрытии добавляют алюминиевую пудру.

Если повреждение внизу и к нему не добраться, то в экстремальных ситуациях используют пластиковую бутылку. Способ подходит для карбюраторных автомобилей. Набирают бензин и погружают в нее шланг от насоса. Бутылку фиксируют, чтобы она не двигалась и не переворачивалась.

Совет!
Каждый слой холодной сварки должен быть шире на 2 см, чем предыдущий.

Ремонт пластикового бензобака

Современные автомобили оснащены пластиковыми контейнерами. Но пластик легко трескается при любых ударах. Образуются трещины вокруг горловины.

Бак снимают, сливают бензин, промывают и определяют место повреждения. Для ремонта готовят:

паяльник;
кусок пластика;
холодную сварку.

Кусочек пластика кладут на пробитый участок и запаивают его со всех сторон паяльником. Можно взять кусочек металлической сетки, которую впаивают в пробитое место.

При небольшом отверстии используют саморез. Его вставляют в дыру, под него подкладывают кусочек резины и вкручивают.

Ремонт металлического бензобака

Перед ремонтом бензобак снимают. Процесс несложный. Потребуются кусачки, отвертка, разводной ключ и приспособление для разъема резиновых шлангов. Сливают топливо, снимают разъем с проводами топливного датчика и питания топливного насоса. Убирают шланги и откручивают крепления хомутов. Когда бензобак снят, его чистят, моют и сушат. Для ремонта используют паяльник, кислоту и олово.

Пайка топливного бака:

Деформированное место протечки выравнивают и обезжиривают.
Зачищают участок до чистого металла, возможно, он был покрыт ржавчиной.
Место повреждения нагревают, паяльником наносят олово в 2-3 слоя.
Наносят грунт и краску.

Перед заделкой отверстия сварочным аппаратом бак чистят. Если участок повреждения большой, то ставят металлическую заплатку и приваривают ее со всех сторон. После остывания контейнер грунтуют и красят.

Как проверить отремонтированный бензобак на герметичность

Чтобы проверить, течет бензобак или нет, нужно создать давление в резервуаре порядка 7-15 кПа. Закупоривают все отверстия под шланги. Поверхность покрывают мыльным раствором. С помощью насоса закачивают воздух в контейнер. Если появились мыльные пузырьки, это означает, что течь не устранена.

На заметку!
Убедившись, что воздух нигде не проходит, можно зачищать поверхность и красить бак.

Качественный ремонт бензобака поможет продлить время его эксплуатации не на один год.

Spread the love

Статьи

Как устранить течь из бензобака в автомобиле

Если вы искали в Интернете решения по устранению течи из бензобака, вы, вероятно, столкнулись с одним из них. Независимо от того, страдаете ли вы от протекающего бензобака или просто пытаетесь научиться с этим справляться, как только вы заметите утечку газа в своем автомобиле, вам нужно немедленно ее устранить.

Знание того, как отремонтировать протекающий бензобак, может помочь вам определить, что нужно сделать, чтобы остановить утечку. Опорожнение бака, поиск утечки, очистка бака, герметизация или заделка мелких утечек с помощью герметика для бензобаков или заварка более крупных пробоин являются обычными процедурами.

Однако процедура исправления и сварки — это гораздо больше. Есть несколько вещей, которые вы должны сделать, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно. Это может быть опасно. Вы можете либо отдать свой автомобиль механику, чтобы отремонтировать бензобак, либо сделать это самостоятельно и сэкономить деньги. В этой статье вы получите ответы на следующие вопросы:

Каковы общие симптомы утечки газа в автомобиле?
Каковы распространенные причины утечки бензина в автомобиле?
Как устранить течь в газовом металлическом баллоне?
Как заделать маленькую дырку с помощью наполнителя бензобака или эпоксидной замазки?
Как устранить большие утечки или дыры в баке?

Подробнее: Разница между системой впрыска топлива и карбюратором

Содержание

1 Каковы общие симптомы утечки газа в автомобиле?
- 1.1 Сладкий запах
- 1.2 Резкое падение уровня топлива
- 1.3 Лужа под машиной
2 Каковы наиболее распространенные причины утечки бензина в автомобиле?
- 2.1 изношен топливный бак
- 2.2 Топливная линия и шланги утечка
- 2.3 Использование присадков с плохим топливом
- 2.4 Присоединяйтесь к нашей рассылке
- 2,5 неисправная газовая крышка
- 2. 6 Плохое o-кольцо или резиновое уплотнение
- 2.7 тоже
3 Как устранить течь в металлическом газгольдере?
4 Как заделать небольшую дыру с помощью герметика для бензобака или эпоксидной замазки?
- 4.1 Поддомкрачивание автомобиля
- 4.2 Найдите утечку или дыру в бензобаке
- 4.3 Отшлифуйте место протечки в бензобаке
- 4.4 Очистите поверхность
- 4.5 Смешайте эпоксидную смолу
- 4.6 Нанесите эпоксидную смолу
- 4.7 Вставьте эпоксидную смолу в место утечки площадь
- 4.8 Заправить газом
5 Как устранить большие утечки или дыры в бензобаке?
- - 5.0.1 Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как устранить течь или дыру в бензобаке:
6 Вкратце
- 6.1 Пожалуйста, поделитесь!

Каковы общие симптомы утечки газа в автомобиле?

Топливные баки большинства автомобилей достаточно прочны, чтобы выдерживать широкий диапазон температур, давлений и условий вождения. Однако он, как и все остальные детали автомобиля, со временем изнашивается. Вполне возможно, что в этот момент он лопнет. Что ж, следующие общие признаки, которые вы замечаете, когда в вашем автомобиле происходит утечка бензина:

Сладкий запах
Сильное падение уровня топлива
Лужа под машиной

Сладкий запах

Запах бензина естественно приятный. По данным Агентства США по регистрации токсичных веществ и заболеваний (ATSDR), ингредиентом, ответственным за его характерный аромат, является бензол, который также помогает повысить производительность вашего автомобиля и увеличить расход топлива.

Когда вы за рулем или машина стоит на холостом ходу, вы можете почувствовать запах бензина. С другой стороны, запах должен быстро рассеиваться, поскольку он испаряется или сгорает в двигателе. Если запах сохраняется или становится более интенсивным, ищите признаки негерметичного бензобака.

Сильное падение уровня топлива

Один из самых простых способов определить, есть ли у вас утечка, — проверить уровень топлива. Однако это не безошибочная процедура. Вы сможете обнаружить утечку, если ваш автомобиль потеряет значительное количество топлива.

Во-первых, когда ваш автомобиль припаркован, обратите внимание, куда указывает стрелка указателя уровня топлива (при выключенном двигателе). Затем перезапустите автомобиль. Когда ваш автомобиль не работает, уровень бензина на датчике должен быть таким же, как и когда он не работал. Однако, если есть утечка, это может указывать на то, что у вас мало топлива. Как водитель, вы также должны следить за следующим:

Даже если ваш автомобиль не израсходовал такое количество бензина, уровень бензина в баке упадет незначительно или резко.
После заправки бака датчик показывает, что у вас все еще мало бензина.
Вы продолжаете заправлять свой бензобак, чтобы проехать одно и то же расстояние и с той же скоростью.

Лужа под автомобилем

Если вы до сих пор не знаете, где находится топливный бак вашего автомобиля, найдите его в руководстве по эксплуатации. Установив это, следите за влажными участками прямо под топливным баком.

Если вы припаркуете свой автомобиль на асфальтированной или гравийной дороге в течение длительного периода времени, вы обычно заметите небольшую коричневую или оранжевую лужу бензина. Утечка топлива может привести к обесцвечиванию и быстрому отмиранию травы, если вы припарковали его на траве или рядом с ней, чего вам следует избегать.

Каковы наиболее распространенные причины утечки бензина в автомобиле?

Причин утечки бензина из вашего автомобиля множество, начиная от мелких и заканчивая серьезными проблемами, которые необходимо устранить сразу. Вот несколько частых причин утечек газа в автомобилях, которые помогут вам начать.

Топливный бак изношен
Утечка топливопровода и шлангов
Использование некачественных присадок к топливу
Неисправная газовая крышка
Плохое уплотнительное кольцо или резиновое уплотнение
Слишком сильная вибрация

Износ топливного бака

Некоторые основные детали системы впрыска топлива, такие как топливный фильтр и топливный насос, могут нуждаться в замене в течение срока службы вашего автомобиля. Если правильно ухаживать за топливным баком, он прослужит долго. Однако влага или естественный износ могут привести к тому, что ваш топливный бак со временем сгниет и разрушится. Он также может протечь из-за дорожного мусора, такого как соль. В этом случае может потребоваться замена всего бака.

Итак, на сколько в среднем хватает топливных баков? Если он сделан из стали или алюминия, он прослужит не менее десяти лет. Замена топливного бака может стоить от 1094 до 1160 долларов, не включая оплату труда.

Утечка топливопровода и шлангов

Бензопроводы предназначены для подачи топлива из топливного бака в двигатель, что позволяет вашему автомобилю завестись. Эти линии обычно могут выдерживать высокое давление и выдерживать от 50 000 до 75 000 миль. Однако в таких ситуациях часто возникают утечки, особенно в шлангах.

Утечки в линиях возникают по разным причинам. Это может быть результатом повреждения шланга, что обычно происходит из-за плохой герметизации точек крепления. Ржавчина и износ также могут быть факторами. Вот почему так важно регулярно проверять топливопроводы, особенно топливную вентиляционную трубу. К сожалению, если в топливопроводе возникла утечка, это уже необратимо. В результате вы должны заменить его.

Подробнее: Система непрямого впрыска

Использование некачественных присадок к топливу

Многие имеющиеся на рынке присадки к топливу абсолютно безопасны. На самом деле они могут помочь устранить небольшие утечки в двигателе (по крайней мере, временно) и повысить эффективность использования топлива вашего автомобиля.

Хотя большинство присадок безопасны, другие, такие как ацетон, могут повредить систему подачи топлива вашего автомобиля. Сообщается, что некоторые люди добавляют от 1 до 3 унций ацетона на 10 галлонов топлива, чтобы увеличить пробег своего автомобиля на 25%.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Использование ацетона для увеличения расхода бензина — пустая трата времени. Хуже того, этот коррозионно-активный материал может повредить двигатель и другие важные компоненты системы подачи топлива (например, прокладки и уплотнительные кольца). В результате этого в конечном итоге возникнут утечки. Поэтому автопроизводители настоятельно не рекомендуют использовать ацетон в топливной системе.

Неисправная крышка бензобака

Крышка бензобака предназначена не только для предотвращения вытекания бензина из бака. Он также выполняет другие важные задачи, такие как: Поддержание надлежащего давления в бензобаке, а также предотвращение выхода паров газа из бака.

Наиболее распространенной причиной утечек бензина и неприятного запаха в автомобиле является треснутая, поврежденная или отсутствующая крышка бензобака. В результате вы можете рассмотреть возможность покупки нового, чтобы гарантировать, что система подачи бензина вашего автомобиля работает должным образом.

Плохое уплотнительное кольцо или резиновое уплотнение

Утечка в топливной форсунке не всегда имеет место. Если это происходит там, наиболее вероятной причиной являются неисправные уплотнительные кольца. Поскольку эти прокладки постоянно подвергаются воздействию тепла двигателя, они могут стать твердыми и ломкими. Это предохраняет топливную форсунку от утечки, удерживая ее плотно прижатой к двигателю.

Осмотрите область вокруг крышки маслозаливной горловины, чтобы убедиться, что причина в ней. Проверьте уплотнительное кольцо на предмет повреждений, если на крышке клапана есть мусор или остатки масла. Если он сломан или хрупок, замените его вместе с любыми другими поврежденными компонентами вашим механиком.

Чрезмерная вибрация

Из-за различных движущихся частей автомобиля, таких как коленчатый вал, двигатель, подвеска и шестерни трансмиссии, нередко автомобиль слегка вибрирует во время движения.

Однако сильная вибрация может повредить бензобак и создать большую нагрузку на элементы конструкции автомобиля, что приведет к их выходу из строя через несколько циклов.

Что снова вызывает утечку газа? Неисправная вентиляционная труба, соединенная с топливным баком вашего автомобиля, часто является источником утечек газа. Он может вызвать пожар, если его не обнаружить.

Подробнее: понимание системы наддува в автомобильном двигателе

Как устранить течь в металлическом газгольдере?

Знание того, как отремонтировать протекающий бензобак, пригодится, если вам когда-нибудь придется иметь дело с ним. Потекший бензобак можно отремонтировать несколькими способами. Какой подход вы используете, в основном определяется размером отверстия в вашем резервуаре, из-за которого он протекает. Вы можете использовать эпоксидную замазку или герметик для бензобака, чтобы устранить небольшие утечки или отверстия. Газовые баллоны, протекающие из-за больших отверстий, могут потребовать ремонта сваркой.

Как заделать небольшую дыру с помощью герметика для бензобака или эпоксидной замазки?

Протекающий бензобак может не только привести к большим затратам на топливо, но и быть чрезвычайно опасным, что может привести к пожару или взрыву со смертельным исходом. В результате ремонт протекающего бензобака должен производиться сразу после обнаружения утечки. У вас есть два варианта: отнести его в ремонтную мастерскую и заплатить много денег или сделать это самостоятельно и сэкономить около 100 долларов. Вот простой учебник о том, как исправить течь бензобака на вашем автомобиле. Для этого вам понадобятся следующие предметы:

Эпоксидная шпатлевка для ремонта бензобака
Автомобильный домкрат
Подставки для домкрата
Наждачная бумага
Протирочный спирт или другой обезжириватель
Чистое полотенце или тряпка
Виниловые или кухонные перчатки
Защитные очки
Фильтрующая маска

Подробнее: Система охлаждения в двигателях внутреннего сгорания

Процесс устранения утечки газа включает следующие этапы:

Поддомкрачивание автомобиля
Найти утечку или дыру в бензобаке
Отшлифовать негерметичное место бензобака
Очистите поверхность
Смешайте эпоксидную смолу
Нанесите эпоксидную смолу
Вставьте эпоксидную смолу в место утечки
Наполнить газом

Поддомкрачивание автомобиля

Поддомкратьте автомобиль на такую высоту, чтобы под него можно было поставить домкратные стойки. Опустите домкрат на высоту, при которой автомобиль будет надежно стоять на подставках, пока вы работаете под автомобилем после установки подставок.

Найдите утечку или отверстие в бензобаке

Осмотрите бензобак снизу автомобиля. Найдите место, где бак протекает или где видна небольшая дыра, где капает или проливается бензин.

Отшлифуйте место протечки бензобака

Отшлифуйте место протечки наждачной бумагой. Вокруг отверстия или утечки в бензобаке отшлифуйте участок диаметром от 1 1/2 до 2 дюймов.

Очистка поверхности

Чтобы полностью очистить отшлифованную поверхность, используйте полотенце и спирт (или другой обезжириватель). Удалите любую грязь, жир или грязь, которые мешают прилипанию эпоксидной смолы к поверхности или правильному отверждению.

Смешайте эпоксидную смолу

Чтобы смешать эпоксидную смолу, следуйте инструкциям производителя. Возможно, вам придется смешать состав из двух разных тюбиков в течение нескольких минут, прежде чем использовать его, и убедитесь, что вы используете его до того, как он высохнет. Чтобы смешать состав, следуйте инструкциям на упаковке.

Нанесите эпоксидную смолу

После этого отрежьте часть компаунда длиной от 1 до 1 1/2 дюйма. Затем, используя эпоксидный компаунд, сформируйте маленький конус с вершиной вверху и большим или широким основанием внизу.

Вставьте эпоксидную смолу в место утечки

Вам нужно будет поместить кончик конусообразной эпоксидной смолы в отверстие в бензобаке после того, как вы правильно придали эпоксидному компаунду форму конуса. Вставьте эпоксидный компаунд в отверстие до упора, затем вдавите и разгладьте оставшийся компаунд в отшлифованную область. Чтобы облегчить процесс разглаживания и помочь ему лучше слиться с отшлифованным материалом, добавьте несколько капель воды.

Наполнить газом

Вы можете нормально заправлять бензобак вашего автомобиля, когда эпоксидный компаунд высохнет и затвердеет. После заполнения бака еще раз проверьте его на наличие утечек. Если вы следовали приведенным выше инструкциям, утечка теперь должна быть закрыта, а эпоксидная смола должна прослужить много лет.

Подробнее: Сколько стоит замена генератора?

Как устранить большие утечки или дыры в бензобаке?

Ниже приведены процедуры, связанные с устранением крупных утечек из бензобака:

Аналогично заделке мелких отверстий с помощью герметика, для устранения более крупных утечек из бензобака необходимо слить газ из вашего бака и убедиться, что он остыл до комнатной температуры.

Снимите бензобак, поддомкратив автомобиль. Чтобы отделить бензобак от автомобиля, снимите топливопроводы с помощью ключа с храповым механизмом, затем открутите болты на ремнях, которыми бак крепится к днищу автомобиля. После этого аккуратно опустите бензобак, одновременно сжимая зажимы на электрических проводах, чтобы отсоединить их.

Чтобы убедиться, что все топливо слито, тщательно очистите бензобак. Крайне небезопасно сваривать бензобак с бензином внутри. Это основная причина, по которой вы должны научиться правильно ремонтировать протекающий бензобак. Сварочная горелка может воспламенить пары газа, что может привести к взрыву. Вы можете промыть его горячей водой, очистить его, слить воду и дать баку высохнуть на солнечном месте с достаточной циркуляцией воздуха, чтобы гарантировать, что все топливо и пары были смыты. Его можно несколько раз промывать водой, пока он не перестанет пахнуть газом.

После этого вы можете запаять свой бензобак, чтобы остановить утечку. В зависимости от типа бензобака, который вы свариваете, вам понадобится сварочный аппарат для пластика или металла. Убедитесь, что вы используете защитное оборудование, такое как сварочная маска и термостойкие перчатки во время работы. Если возможно, работайте на улице, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию. Не допускайте детей и домашних животных в зону сварки, пока вы не закончите.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как устранить течь или дыру в бензобаке:

Резюме

Вы можете сэкономить деньги, устранив течь бензобака самостоятельно, а не обращаться в ремонтную мастерскую, если вы знаете, как это сделать и понимаете процесс. Однако вы должны знать, что это потенциально опасно, потому что вы будете иметь дело с вытекающим топливом, которое, как известно, является горючим. Прежде чем пытаться отремонтировать протекающий бензобак, убедитесь, что вы приняли все необходимые меры предосторожности.

Надеюсь, вы многому научились из прочитанного, если да, поделитесь с другими. Спасибо за чтение, увидимся!

Когда следует применять герметик для топливного бака автомобиля или мотоцикла?

Среда, 30 сентября 2020 г.

Решение о необходимости герметизации внутренней части топливного бака является распространенной проблемой, с которой сталкиваются в ходе проектов по восстановлению и техническому обслуживанию автомобилей. Давайте рассмотрим некоторые факторы, влияющие на решение, которое вы можете принять для своего проекта.

Классические автомобили сошли с конвейера в то время, когда предполагалось, что они будут работать на этилированном топливе, не содержащем этанола. Времена изменились, и топливо тоже. К сожалению, современный бензин вреден для многих старых топливных баков, поэтому применение герметика для топливных баков является обычной чертой проектов восстановления.

Годы использования могут серьезно повредить внутреннюю часть топливного бака. Как только начинается коррозия, это может привести к ослаблению бака и, в конечном итоге, к проколам или более серьезным поломкам. Дырявый бак — не самое лучшее зрелище на машине, отсортированной иначе.

Воздействие свинца и этанола

Во времена использования этилированного топлива свинец действовал как барьер, который предотвращал или замедлял коррозию. Поэтому классические автомобили, годами работавшие на неэтилированном бензине, часто становятся жертвами коррозии внутри бака.

Присадка этанола (спирта) к современному неэтилированному топливу создала еще одну проблему. Он может повредить облицовку на основе полиэстера, которая часто использовалась в топливных баках старых автомобилей.

Решением этих проблем является герметик Slosh Fuel Tank Sealer компании Rustbuster, подходящий для облицовки стальных, алюминиевых и стеклопластиковых (стекловолоконных) бензиновых и дизельных баков. Тесты с разбавлением кукурузного этанола до 85% не показали разложения или размягчения герметика. Это подтверждает его способность защищать от содержания этанола в современном топливе.

Когда топливные баки начали производить для этанолового топлива?

Трудно точно определить дату, когда топливные баки были спроектированы для использования топлива на основе этанола. Неэтилированный бензин поступил в продажу в Великобритании в 1986 году, но какое-то время после этого не был широко доступен. Европейские правила, требующие использования только неэтилированного бензина, вступили в силу в октябре 1993 года, а этилированный бензин был запрещен в 2000 году. имея в виду топливо на основе этанола. Владельцы автомобилей, выпущенных около 1986 и начала девяностых могут, таким образом, провести некоторое исследование своей конкретной машины или решить перестраховаться и подумать о защите своего танка. Даже баки автомобилей, выпущенных в начале девяностых годов, могут иметь признаки старения, и владельцы могут решить применить герметик.

Нужно ли герметизировать новый бак?

Мнения о том, есть ли выгода от облицовки нового бака, разделились. Одна точка зрения состоит в том, что новый и качественный бак вряд ли подвергнется коррозии в ближайшее время, особенно если он используется регулярно и часто заправляется топливом.

С другой стороны, некоторые люди беспокоятся о том, что транспортное средство, которое не используется регулярно и хранится с почти пустым баком, может подвергнуться коррозии, если не использовать герметик.

Сторонники герметизации нового резервуара также указывают на такие проблемы, как протекание пористых сварных швов со временем или образование мелких трещин из-за напряжений вокруг точек крепления. Существует также аргумент, что герметизация — это подход «пояс и скобы» для защиты ваших инвестиций в новый резервуар.

В Rustbuster мы видим, что клиенты должны взвесить все за и против, принимая обоснованное решение на основе всех факторов.

Футеровка топливного бака доступна для самостоятельной реставрации

Преимущество использования герметика топливного бака заключается в его простоте. После того, как вы очистите и подготовите внутреннюю часть бака, вам не нужно чистить щеткой или распылять: просто налейте и встряхните. Работа займет менее часа, но обеспечит долгие годы бесперебойной работы.

Уплотнитель топливного бака сделает большую часть работы за вас, заделывая швы и герметизируя штифтовые отверстия. Если в резервуаре имеются более значительные дыры или трещины, перед нанесением герметика может потребоваться сварка или заделка их снаружи эпоксидным ремонтным шпаклевочным материалом.

Герметики для топливных баков Rustbuster

Здесь, в Rustbuster, у нас есть ряд продуктов для топливных баков, которые тысячи раз использовались владельцами классических автомобилей и мотоциклов. Пожалуйста, ознакомьтесь с S losh Герметик топливного бака и сообщите нам, если вам нужна дополнительная информация или помощь, чтобы защитить ваш бак.

Поделиться этой статьей

« Предыдущая

Просмотреть все

Информация

Блог

Свяжитесь с нами

Sitemap

Часто задаваемые вопросы

Сервис и поддержка

My Account

Cookie Policy

Политика конфиденциальности

rate rustd rustd rust

0 Велланд Хаус
Крэдж Банк
Сполдинг
Южный Линкольншир
Англия
ПЭ11 3АН

01775 761 222

[email protected]

Социальные сети

Rustbuster является зарегистрированным товарным знаком Rustbuster Ltd, зарегистрированным в Великобритании под номером 2211446, классы 02 и 37.
Любое незаконное использование имени или логотипа Rustbuster или выдача их за чужой счет приведет к судебному разбирательству. Rustbuster Ltd зарегистрирована в Великобритании под номером 3639350.

Как устранить течь из бензобака ❤️ Все, что вам нужно знать!

15 мая 2021 г. Том Харбид

Если вы искали в Интернете способы ремонта протекающего бензобака, скорее всего, вы столкнулись с одним из них. Независимо от того, имеете ли вы дело с протечкой бензобака или просто пытаетесь узнать, как это делается, важно, чтобы, как только вы заметили утечку газа в своем автомобиле, вам нужно было немедленно это сделать. Знание того, как починить протекающий бензобак, может помочь вам понять, что нужно сделать, чтобы остановить утечку. Обычно это включает слив бака, обнаружение утечки, очистку бака и покрытие или заделку небольших утечек с помощью герметика для бензобака или сварку более крупных.

Ремонт автомобилей ДОРОГО

Однако, есть гораздо больше, чем этот процесс исправления и сварки. Есть вещи, которые вам нужно сделать, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно. Это может быть рискованно. Вы можете либо отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую и починить бензобак, либо починить его самостоятельно и сэкономить немного долларов. Вы должны знать, как правильно и безопасно починить протекающий бензобак. Вы также должны знать, что вызывает это, как обнаружить утечку бензобака, и все, что вам нужно знать!

Как устранить течь из бензобака: опасна ли утечка топлива?

Автомобиль с протекающим бензобаком не только тратит драгоценный бензин и деньги, но и очень опасен. Газ известен как легковоспламеняющийся, и его пары могут вызвать взрыв при контакте с источником тепла. Источником тепла, который может вызвать взрыв, может быть простая искра или даже просто горячая поверхность. Это может привести к воспламенению топлива, что может подвергнуть опасности водителя и пассажиров автомобиля. Кроме того, когда ваш бензобак протекает во время вождения, это может создать скользкую поверхность для других водителей.

Еще одной причиной опасности утечки топлива является его запах и выделяемый при этом угарный газ. Когда ваш бензобак протекает, он, как правило, имеет запах бензина. Это химическое вещество при вдыхании может быть опасным. Если вы чувствуете запах газа во время вождения, и у вас внезапно появляются головная боль и тошнота, это может быть вызвано негерметичностью бензобака и воздействием угарного газа. В этом случае проветрите автомобиль, откройте окна или двери и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Прежде чем думать о том, как починить протекающий бензобак, почему это вообще происходит? Из-за чего течет ваш бензобак? Вот некоторые из причин протечки бензобака:

Как и любые другие компоненты автомобиля, бензобак со временем изнашивается. Он стареет, может сгнить или выйти из строя из-за некоторых факторов. Утечки газа могут произойти со временем, и когда это произойдет, вам, возможно, придется заменить весь бак.

Острые предметы, например камни, могут быть выброшены шинами автомобиля во время движения. Это может привести к протечке бензобака. Это может произойти, когда происходит серьезное столкновение между острым предметом и баком, что может привести к проколу бензобака и его утечке.

Коррозия также может привести к протечке бензобака. Обычно это происходит, когда ваш автомобиль подвергается воздействию снега и соли. Если ваш бензобак протекает из-за коррозии, это может вызвать более серьезную проблему, если ее не устранить немедленно.

Как устранить течь из бензобака : Мой бензобак протекает?

Газовые баллоны изготавливаются из прочных материалов и устанавливаются в защищенной зоне автомобиля. Он разработан, чтобы быть прочным, чтобы выдержать любые условия. Тем не менее, он не без недостатков и по-прежнему подвержен повреждениям или сбоям. Когда он поврежден, это может привести к утечке. Езда с негерметичной утечкой газа опасна, и ее следует немедленно устранить. Но, к сожалению, бывают случаи, когда водители не замечают, что их бензобаки текут.

Как бы ни было полезно знать, как починить протекающий бензобак, также важно знать, как его обнаружить. Когда вы знаете признаки утечки бензобака, вы сможете обнаружить ее и предпринять немедленные действия для ее устранения.

Вот некоторые распространенные признаки протечки бензобака.

Запах топлива из вашего автомобиля.

Каждый водитель может быть знаком с запахом топлива, поскольку оно имеет очень отчетливый запах. Иногда вы можете чувствовать запах топлива, когда вы едете, поскольку оно воспламеняется внутри двигателя, но обычно оно быстро рассеивается. Если запах топлива остается какое-то время или сохраняется даже после вас, когда вы ведете машину, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу на остановке или даже когда вы подходите к нему, когда он припаркован, это может быть признаком того, что у вас есть течет бензобак.

Указатель уровня топлива внезапно падает без причины.

Вероятно, один из самых простых способов узнать, что у вас течет бензобак, — это регулярно проверять уровень топлива. Однако, когда вы за рулем, вы можете не заметить этого, если не теряете огромное количество топлива. Вы можете заметить, что вам приходится ездить на заправку чаще, чем обычно, или когда вы заправляете ее, кажется, что это не так далеко. Это может заставить вас почесать голову, но вы не можете быть слишком уверены.

Одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы доказать, что вы действительно теряете огромное количество топлива из-за протечки бензобака, – это обратить внимание на то, сколько бензина показывает указатель уровня топлива, когда вы паркуете машину. Если стрелка вашего указателя уровня топлива значительно опускается, даже если он не работал или просто стоял в течение длительного времени, это может означать, что у вас утечка из бензобака.

Видимые пятна или пятна влаги под автомобилем.

Если ваш бензобак течет очень медленно, топливо имеет тенденцию испаряться, и вы не сможете легко это обнаружить. Но если ваша машина не работала и просто припарковалась какое-то время, вы можете заметить мокрое пятно на поверхности, где вы ее припарковали. Чтобы убедиться, что пятно исходит от бензобака, вы можете проверить руководство пользователя, чтобы найти точное местонахождение бензобака. Проверьте наличие пятен влаги на участке непосредственно под бензобаком.

Вы должны увидеть затемненное пятно, если ваш автомобиль припаркован на бетонном или асфальтированном покрытии. Если он припаркован снаружи на траве, вы должны увидеть пятно увядшей или мертвой травы, поскольку топливо имеет тенденцию убивать траву или сорняки.

Как устранить течь в бензобаке: Как устранить утечку в металлическом бензобаке?

Знание того, как починить протекающий бензобак, может пригодиться, когда вам придется иметь дело с ним в будущем. Есть несколько методов, которые вы можете использовать, чтобы исправить течь бензобака. Какой метод вы выберете, зависит от того, насколько велика дыра в вашем аквариуме, из-за которой он протекает. Для небольших утечек или отверстий вы можете использовать эпоксидную замазку или герметик для бензобака. Газовые баллоны, которые протекают из-за больших отверстий, возможно, придется заварить, чтобы исправить.

Заделка небольших отверстий с помощью герметика для бензобаков или эпоксидной замазки.

Чтобы иметь лучший доступ к бензобаку вашего автомобиля, вам необходимо поднять автомобиль на домкрате. Поддомкрачивая автомобиль, убедитесь, что он стоит на твердой и ровной поверхности. Вы также должны убедиться, что стойки домкрата устойчивы, прежде чем лезть под машину.

Вам необходимо найти утечку. Если отверстие слишком маленькое, вы можете протереть бензобак тканью и посмотреть, нет ли видимых капель. Если вы найдете его, вы можете отметить место.

Вам необходимо опорожнить бензобак, пока уровень газа не опустится ниже места прокола. Если трещина или отверстие расположены на дне бака, придется полностью слить бензин.

Температура газового баллона должна быть близка к комнатной, чтобы вы могли безопасно его починить. Дайте автомобилю остыть и дайте всему теплу выхлопных газов рассеяться, чтобы не обжечься и не зажечь огонь.

Очистите трещину или окружающую область, убедившись, что в ней нет грязи и газа. Если инструкция от герметика просит вас отшлифовать бензобак, вам придется сделать это, чтобы лучше сцепиться с герметиком.

Если вы используете двухкомпонентный герметик, вам нужно очень хорошо смешать эпоксидную смолу и отвердитель. Это гарантирует, что связь будет достаточно прочной, чтобы остановить утечку. Убедитесь, что вы знаете, какой герметик вы используете, поскольку есть герметики, которые не нужно смешивать.

Нанесите большое количество герметика на большую площадь вокруг места, чтобы убедиться, что утечка будет полностью закрыта. Убедитесь, что вы нанесли достаточное количество герметика, так как использование слишком малого количества герметика не сможет должным образом устранить утечку.

Дайте герметику высохнуть. Результат будет лучше, если вы подождете не менее 24–48 часов, прежде чем снова садиться за руль. Если погода в вашем регионе холодная или влажная, лучше подождать в два раза дольше, чтобы убедиться в этом.

Устранение крупных утечек или отверстий в бензобаке.

Как и при заделке небольших отверстий с помощью герметика, при устранении более крупных утечек бензобака необходимо слить газ из баллона и убедиться, что он остыл до комнатной температуры.
Поднимите автомобиль домкратом, чтобы снять бензобак. Вы можете использовать гаечный ключ с трещоткой, чтобы отсоединить топливные шланги, затем вы можете открутить болты на ремнях, которые крепят бак к днищу автомобиля, чтобы отсоединить бензобак от него. После этого аккуратно опустите бензобак, сжимая зажимы электрических проводов, чтобы отсоединить их.
Вам необходимо тщательно очистить бензобак, чтобы убедиться, что все топливо вымыто. Заваривать бензобак с топливом в нем крайне опасно. Это основная причина, по которой вам нужно научиться правильно устранять течь из бензобака. Сварочная горелка может воспламенить пары газа, что может привести к взрыву. Чтобы убедиться, что все топливо и дым вымыты, вы можете промыть его горячей водой, вычистить, слить воду и дать баку высохнуть в солнечном месте с хорошей циркуляцией воздуха. Вы можете промывать его водой несколько раз, пока он не перестанет пахнуть газом.
Затем вы можете приступить к сварке бензобака, чтобы устранить утечку. Вы можете получить пластиковый или металлический сварочный аппарат в зависимости от того, какой тип бензобака вы свариваете. Убедитесь, что вы носите защитные средства, такие как сварочная маска и термостойкие перчатки. По возможности работайте на открытом воздухе, чтобы во время работы обеспечить надлежащую вентиляцию. Держите детей и домашних животных подальше от места, пока вы не закончите сварку.

Когда вы знаете, как починить протекающий бензобак, и понимаете процесс, вы можете сэкономить немного денег, починив его самостоятельно, вместо того, чтобы обращаться в ремонтную мастерскую. Однако вы также должны понимать, что это может быть рискованно, поскольку вы будете иметь дело с утечкой топлива, которое, как известно, легко воспламеняется. Вы должны убедиться, что были приняты все меры предосторожности, прежде чем приступить к устранению протекающего бензобака.

Герметизация люков цистерн для предотвращения НАРов

22.08.2016
Грузовые вагоны

И железнодорожная отрасль, и правительство США стремятся уменьшить объем и серьезность утечек из вагонов. Ассоциация американских железных дорог (AAR) начала отслеживать выбросы без аварий (NAR) в 2001 году, собирая данные о влиянии герметизации на производительность и безопасность отрасли.

Из более чем 14 уплотнений на типичном вагоне особое внимание следует уделить системам люков цистерн, на которые, по данным AAR, приходится более 60% таких протечек в вагонах общего назначения. Понимание и сокращение NAR в железнодорожной отрасли является важной задачей как для отрасли, так и для широкой общественности.

Автомобили общего назначения перевозят жидкости, такие как сырая нефть, стирол, биотопливо, мазут, гидроксид натрия и другие. Эти автомобили составляют более четверти автопарков США и Канады (данные AAR за 2014 г.) и являются основным источником NAR в Северной Америке. 15 лет отслеживания NAR выявили основную причину NAR в этом парке — люк. Дальнейшее расследование показало, что причиной 74% всех зарегистрированных утечек были ослабленные крепления и износ прокладок.

Эти данные указывают на вывод о том, что наиболее эффективным способом снижения NAR во флоте является сосредоточение внимания в первую очередь на люке. Необходимость правильного выбора и установки прокладки является важной частью эффективного уплотнения люка. Максимальное время безотказной работы, минимизация технического обслуживания и повышение безопасности требуют эффективной герметизации люков. Успех зависит от ряда переменных, включая сам материал прокладки — обычно резина, ПТФЭ (политетрафторэтилен) или лист на основе волокна — условия нагрузки, методы установки и механическую целостность системы (в частности, гайки и болты в сборе) и уплотнительные поверхности.

Системы люков

Узлы лазов с шарнирами и болтами обычно герметизируются прокладкой и от шести до восьми поворотных болтов (рис. 1). Два распространенных типа прокладок — это прокладка крышки и прокладка сопла. Как правило, прокладки форсунок изготавливаются на основе каучука, а прокладки крышки могут быть резиновыми, волокнистыми или прокладками на основе ПТФЭ. Обратите внимание, что одновременно используется один тип прокладки.

Перед вводом автомобиля в эксплуатацию часто проводится тест на видимую скорость утечки. Эти испытания обычно проводятся при внутреннем давлении 30 или 50 фунтов на квадратный дюйм (манометрическое давление в фунтах на квадратный дюйм, что указывает на то, что давление относится к атмосферному давлению) с нанесением жидкости для обнаружения утечек снаружи области уплотнения. Если утечка не обнаружена или признана приемлемой, автомобиль отправляется в поле. Все системы протекают; проблема заключается в том, соответствует ли система приемлемой скорости утечки.

Рекомендации по нагрузке на болт основаны на допущениях о размере прокладки из руководств AAR, в частности, на уплотняемой поверхности форсунки, и крутящем моменте от узла гайка/болт, преобразуемом в нагрузку на прокладку. Следует отметить, что коррозия и поврежденные компоненты являются обычным явлением, учитывая рабочие циклы и длительный срок службы этих вагонов. Компоненты из углеродистой стали особенно подвержены коррозии, что создает проблему, если скользящее движение является функциональным требованием.

По состоянию на 2015 год средний возраст 312 581 цистерны в США составлял 15,4 года (данные AAR), что указывает на повышенную вероятность того, что коррозия каким-то образом повлияла на весь парк. Обычно эта коррозия воздействует на прокладку через поврежденные уплотняющие поверхности и/или корродированные крепежные детали. Следовательно, при каждом открытии люка следует проводить осмотр и замену гайки/болта в сборе. Поворотные болты с поврежденной резьбой следует заменить, если гайки не перемещаются при приложении разумного крутящего момента. Для этого применения рекомендуется смазка болтов.

Еще одной проблемой является снижение нагрузки на прокладку из-за поврежденных шайб, препятствующих вращению крепежного элемента. Крутящий момент болта идет на преодоление трения, а не на создание усилия в болте. Физическая деформация или «чеканка» этих шайб может помешать полному преобразованию крутящего момента болтов в силу сжатия прокладок. Это снижает прилагаемый крутящий момент и нагрузку на прокладку, что может привести к NAR (рис. 2).

Стержни-читеры и ударные пистолеты являются обычными инструментами, которые могут легко скрыть систему в плохом состоянии. Механическое преимущество, которое обеспечивают эти инструменты, полезно для эргономики, но может легко означать, что система перегружена или поврежденный крепеж не замечен. Это может привести к слишком высокой нагрузке на прокладку для установленного изделия и стать причиной утечки. Этот чрезмерный крутящий момент может также погнуть крышку люка, что в будущем вызовет проблемы с прокладкой и системой болтов.

Следует использовать как минимум закаленные шайбы. Однако хорошая практика требует использования двух закаленных шайб. Испытания, проведенные Исследовательским институтом электроэнергетики (EPRI), показывают, что это может увеличить среднюю нагрузку на болты на 11% и уменьшить средний разброс на 20% по сравнению с одной шайбой. При условии, что гайки и болты в сборе находятся в хорошем рабочем состоянии и выбраны надлежащие прокладки, большинство люков проходят испытания на наличие видимых утечек и возвращаются в эксплуатацию.

Неправильное указание размеров прокладок и непостоянства физической поверхности, на которую они опираются, регулярно приводит к тому, что продукты используются в условиях, не соответствующих рекомендуемым нагрузкам. Например, сопло со скошенной кромкой (по сравнению с плоской поверхностью сопла) будет иметь значительно меньшую контактную поверхность. Это означает, что одна и та же нагрузка на болты распределяется по меньшей площади поверхности, что приводит к увеличению нагрузки на прокладку. Точно так же неправильное указание размера прокладки и площади контакта может привести к неправильным расчетам крутящего момента, что приведет к значительным ошибкам при установке. В обоих этих и подобных случаях результатом является прокладка, работающая при нагрузках, намного меньших или намного больших, чем предполагалось. Часто более высокие значения крутящего момента, используемые для герметизации жестких прокладок, применяются к прокладкам из мягкой резины. Это создает сжимающие напряжения, намного превышающие то, что может выдержать мягкая прокладка, что приводит к ее разрушению и расколу, падению половины прокладки в резервуар и оставлению люка, подверженного NAR.

Для проведения внутренних испытаний железнодорожных вагонов было изготовлено приспособление из стандартного шарнирно-болтового люка AAR-1 американского производителя (рис. 3). Сопло со скошенной кромкой было исследовано для определения допусков аналогичных сопел. Ширина уплотнительной поверхности на этом 20-дюймовом сопле, измеренная с интервалом в 3 дюйма по окружности, варьировалась от минимума 0,169 дюйма до максимума 0,320 дюйма (, рис. 4, чуть ниже рис. 3).

Эти измерения использовались в качестве предельных значений площади контакта прокладки при той же нагрузке на болты и отображались в виде Таблица 1. Более низкие напряжения прокладки, обычно 1200 фунтов на квадратный дюйм и ниже, являются хорошим диапазоном для резины. Более высокие напряжения лучше подходят для жестких прокладок, таких как наполненный ПТФЭ, волокнистый лист или изделия со встроенными компрессионными упорами.

Для случая № 1 полная ширина прокладки (а не фактический размер фланца) была указана как площадь контакта уплотнения. При приложении типичной нагрузки в 200 футо-фунтов к восьми болтам прогнозируется напряжение прокладки около 1831 фунт/кв. дюйм. Однако фактическое напряжение намного выше и может прорезать прокладку, поскольку резина и некоторые прокладки из ПТФЭ не могут выдерживать сжимающее напряжение 23 000 фунтов на квадратный дюйм. Только несколько типов прокладок выдерживают давление выше 15 000 фунтов на квадратный дюйм.

В случае № 4 сильно скошенная кромка патрубка привела к фактическому напряжению на прокладку в 22 957 фунтов на квадратный дюйм, что, вероятно, привело бы к разрушению или расщеплению прокладки и возникновению NAR, независимо от типа используемой прокладки.

Эти сценарии подчеркивают исключительную важность выбора прокладок и их нагрузки. Чтобы избежать недостаточного или чрезмерного сжатия прокладок люков, убедитесь, что нагрузки на болты совпадают как с материалом, так и с размером прокладки. Определите правильный крутящий момент на основе фактических размеров контакта, а не внутреннего и внешнего диаметра прокладки. Рекомендуется использовать откалиброванное оборудование для крутящего момента или натяжения, чтобы обеспечить правильную нагрузку на прокладки.

Полезны также несколько простых проверок. Если раскалывается мягкая резиновая прокладка, рассмотрите возможность использования более твердой (волокнистой или ПТФЭ) прокладки, которая более устойчива к раздавливанию.

На рис. 5 показана обычная резиновая прокладка сопла: при расколе внутреннее резиновое кольцо больше не поддерживается и падает прямо в вагон. Если на использованной прокладке нет равномерной вмятины, рассмотрите возможность проверки и замены поворотных болтов. Ослабленные шайбы после затяжки системы указывают на поврежденный крепеж. Лучшие практические рекомендации включают смазку болтов и две шайбы на каждой гайке, чтобы предотвратить «заедание» и улучшить передачу усилия.

Выбор и установка прокладок

обычно используются в автомобилях общего назначения, поскольку они являются наиболее простыми для эффективного уплотнения люков. Однако они ограничены в отношении температуры и химической совместимости. Популярность прокладок из ПТФЭ растет благодаря их практически универсальной химической совместимости. В зависимости от способа обработки и типа используемых наполнителей эти прокладки могут варьироваться от жестких до мягких. Каландрированные прокладки из ПТФЭ, как правило, дороже, чем те, которые изготовлены из материала, подвергнутого шлифованию, но имеют лучшие и более стабильные свойства.

Правильные напряжения для эффективного уплотнения сильно различаются для прокладок из твердого ПТФЭ, волокнистых материалов и мягкой резины. Резиновые прокладки обычно герметизируют при давлении 1200 фунтов на квадратный дюйм, тогда как жесткие прокладки обеспечивают уплотнение при давлении от 2000 до 10000 фунтов на квадратный дюйм. Применение неправильной нагрузки, что является распространенной ошибкой, негативно влияет на производительность независимо от типа прокладки или производителя. Загрузка прокладки путем многократного затягивания болтов поддерживает равномерное сжатие, предотвращая ее смятие с одной стороны и недогрузку с другой.

Цель состоит в том, чтобы подобрать прокладку к условиям системы при технической поддержке поставщика уплотнений, если это необходимо. Как уже отмечалось, характеристики любой прокладки ухудшаются из-за коррозии, повреждений и отсутствия компонентов. Поддержание качества уплотнительных систем с периодическими проверками и заменой изношенных и поврежденных элементов означает меньше NAR и более быструю и эффективную реакцию в случае их возникновения.

Цитаты :

Руководство по сборке люков с шарнирами и болтами, Ассоциация возобновляемых источников топлива.

Эксплуатационные характеристики методов затяжки болтов: Серия технологий уплотнения и снижения утечек на заводе. EPRI (Научно-исследовательский институт электроэнергетики), 26 марта 2002 г.

http://www.epri.com/abstracts/Pages/ProductAbstract.aspx?ProductId=000000000001003150

Данные NAR по цистернам за 12 месяцев, закончившихся 2 июня 014, AAR: http://www. aar.org/Documents/NAR/nar-data.pdf

Метки: Garlock Sealing Technologies

Будет ли Flex Seal работать на бензобаке? (Что нужно знать)

Часто возникает вопрос, будет ли Flex Seal работать на бензобаке.

Замена бензобака может быть дорогостоящей.

Однако пытаться запечатать газовый резервуар неэффективно и опасно.

Газ и нефть являются коррозионно-воспламеняющимися веществами и не могут быть остановлены любым герметиком, который не является коррозионностойким.

Будет ли гибкое уплотнение работать на бензобаке?

Нет, Flex Seal не устойчив к коррозионно-воспламеняющимся веществам, таким как газ или масло.

Настоятельно не рекомендуется использовать Flex Seal Liquid™ на бензобаке.

Пусть вас не смущает тот факт, что он может не сразу загореться или протечь.

Дело в том, что рано или поздно это произойдет, и вы не хотите находиться рядом с транспортным средством или механизмом, на который вы нанесли неподходящий герметик.

Что может произойти при использовании гибкого уплотнения на бензобаке?

На рынке есть подходящие герметики, которые позволяют временно герметизировать бензобак.

Flex Seal не входит в их число.

Flex Seal обладает множеством замечательных свойств, которые можно использовать для ряда неприятных и дорогостоящих ремонтов, но когда вы играете с бензобаком, вы играете с огнем — в буквальном смысле.

Что может случиться?

Есть много вещей.

Может снова начать течь в неподходящий момент.

Эта утечка может быть большой или маленькой.

Небольшая утечка может остаться незамеченной и привести к серьезному и дорогостоящему повреждению окружающих механизмов.

Если это бензобак в автомобиле, вы рискуете пожаром или взрывом из-за необнаруженной или небрежной утечки газа.

По крайней мере, вы накапливаете дорогостоящий ремонт окружающих деталей, если даже можете их сохранить.

Размер ущерба зависит от размера течи и продолжительности ее необслуживания.

Следующее, что может случиться, это то, что у вас может закончиться бензин, потому что ваш газовый датчик работает неправильно.

Герметик полностью не ремонтирует бензобак.

Газ в баллоне должен быть герметичным, чтобы не испарялся.

Если у вас когда-либо была плохая крышка бензобака или дверца не закрывалась должным образом, то пары в конечном итоге будут тратить ваш бензин впустую.

Газовый датчик может свести вас с ума, пытаясь понять, когда он лжет.

Возможно, вы тратите на бензин гораздо больше, чем собирались сэкономить, устраняя течь в бензобаке.

Плюс усугубление неопределенного количества газа и опасности заставляет задуматься: а оно того стоит?

Могу ли я использовать ленту Flex Seal на бензобаке?

№

Flex Seal Tape™ также не обладает устойчивостью к коррозионно-воспламеняющимся веществам, таким как газ или масло.

Ни один из продуктов Flex Seal™ не подходит для бензобаков.

Герметик, который вам нужен, предназначен специально для этого типа опасных химических веществ.

Рассмотрите возможность профессионального ремонта или замены как по соображениям безопасности, так и по финансовым причинам.

Что означает запах бензина во время вождения?

Иногда люди предполагают, что где-то есть небольшая утечка, и пытаются самостоятельно диагностировать проблему с автомобилем.

Для неподготовленного автовладельца утечка может быть единственной возможностью.

Есть и другие, которые может знать только механик.

Теперь и вы тоже.

Во-первых, ваш бензобак может протекать, или у вас могут быть неисправные топливные форсунки, из-за которых лишнее топливо капает на горячую внутреннюю часть двигателя.

В этом случае, особенно при запуске, может потребоваться замена или промывка топливных форсунок.

Другая возможность заключается в том, что выхлопные газы исходят из-за того, что двигатель не может эффективно сжигать газ.

Возможно, вашему двигателю требуется настройка.

После того, как вы получите диагноз в мастерской по замене масла или у механика, вы сможете начать принимать безопасные и экономически обоснованные решения о ремонте.

Что делать, если из топливного бака вытекает бензин?

Вы узнаете, что из топливного бака протекает топливо, если заметите две вещи.

Во-первых, при достаточно большой утечке топлива на земле образуется лужа, и она будет пахнуть газом.

Сложность в том, что утечка газа не обязательно оставит лужу.

Видимых следов утечки топлива может не быть.

На обнаружение небольшой утечки топлива может уйти вечность.

При утечке небольшого количества топлива оно застывает и прилипает ко всему, с чем соприкасается, когда автомобиль охлаждается.

Это может означать шасси, пол или что угодно.

Любая жидкость подобна воде и движется по пути наименьшего сопротивления.

К тому времени, когда вы найдете, откуда он берется, никакой герметик не принесет никакой пользы.

Бывает, бензобак запломбируешь, потому что там небольшая течь, но появится другая течь в бензопроводах или форсунках на запущенной топливной системе.

Сколько стоит замена топливного бака?

Замена топливного бака в долгосрочной перспективе сэкономит больше денег, чем использование временного или неэффективного герметика.

Необходимо провести диагностический тест всей топливной системы, чтобы убедиться, что топливо не вытекает из другой части двигателя.

Это следует проверить, даже если в баке есть очевидная трещина или дыра.

Это еще более важно, когда вы планируете заменить бак самостоятельно.

Вы же не хотите заменить бак, а потом все равно тратиться на топливопроводы или другие проблемы.

Средняя стоимость профессиональной замены топливного бака составляет более 1100 долларов США без учета работ.

Заменить самому, зависит от бака и машины.

Объем работы, который потребуется вам, чтобы отремонтировать бак или заменить его, довольно большой, даже если вы любите возиться с машинами.

Если вы сделаете это неправильно, это все равно может быть смертельно опасным и дорогостоящим.

Еще одна вещь, о которой стоит подумать, это замена автомобиля.

Да.

Если автомобиль достаточно старый и топливная система выходит из строя, то, если автомобиль подержанный, возможно, пришло время его заменить.

Если автомобиль новый, рекомендуется доставить его дилеру.

Также убедитесь, что вы не обременены моделью, печально известной плохой топливной системой.

Consumer Reports — отличный инструмент, позволяющий узнать больше о модели, которая у вас есть или которую вы хотите приобрести.

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль подпадает под эту категорию, а платежи все еще перевернуты, посмотрите на гарантию и узнайте, можете ли вы приобрести расширенную гарантию и были ли какие-либо отзывы, касающиеся топливной системы.

Если это подержанная машина, вы можете ее выбросить.

Как правильно заменить топливный бак? .
Вам может казаться, что это большая работа, и вы хотите, чтобы ее выполнял правильный человек.
Какие у вас есть варианты?
Вот несколько вариантов для вашего бюджета.

Нанять независимого механика

Это займет некоторое время.
Что такое независимый механик?
Это человек, который учредил в вашем штате компанию по ремонту автомобилей.
Любой, кто соответствует требованиям, может сделать это, поэтому вам нужно проверить несколько.
Убедитесь, что вы получили письменную смету.
С вас будет взиматься плата либо за выезд мобильного механика к вам домой, либо за диагностический тест в их гараже.
Проверьте компанию и убедитесь, что она зарегистрирована.
Это дает вам немного больше уверенности в том, что они не сбегут с вашими с трудом заработанными деньгами после того, как выполнят работу.
Как правило, три — это шарм, чтобы выбрать подходящую инди-механику для вас.
Сядьте и сделайте перерыв, чтобы хорошенько изучить котировки.
Выберите вариант с лучшей ценой, да, но убедитесь, что он также соответствует всем остальным критериям.
Иногда дешево не всегда лучше.
Есть огромная разница между заменой фары деталями, сваленными на свалку, и неисправным топливным баком, который доставит вам еще больше хлопот через полгода.

Обратитесь в автомастерскую

Если ваш автомобиль новый, лучше всего обратиться в автомастерскую дилерского центра, особенно если у вас есть гарантия.
В противном случае это будет дороже, но за новым автомобилем нужно правильно ухаживать, поэтому вы не платите за автомобиль, на котором вы повредили топливную систему.
Масло может быть источником жизненной силы автомобиля, но если топливный бак и система повреждены, вы будете терять деньги на эту машину, пока она не окупится.
При покупке новой машины всегда важно думать о качестве.
Если автомобиль подержанный, обратитесь в магазин, о котором хорошие отзывы.
На самом деле, спросите своих соседей, друзей и членов семьи.
Из уст в уста всегда один из лучших способов получить то, что вам нужно из гаража.
Сначала убедитесь в нескольких вещах.
Во-первых, очевидное: зарегистрированы ли они и есть ли у них актуальные хорошие отзывы?
Следующее, что очень важно, это знать, есть ли у них технические специалисты, а не только общие механики.
Это не значит, что специалист широкого профиля не может хорошо выполнять свою работу.
Мы не хотим высмеивать чьи-либо навыки, но важно иметь специалиста, сертифицированного для вашей топливной системы и вашей модели автомобиля.
Перед тем, как идти к кому-либо делать работу, узнайте о своих гарантиях и о том, покроет ли ваша страховка резервуар, если он был поврежден в результате аварии.
Несчастные случаи — наиболее распространенный способ повреждения топливного бака.

Заключение
Выводы из этой статьи « Будет ли гибкое уплотнение работать на бензобаке? » просты.
Мы хотим, чтобы вы поняли, что нужно для ремонта того, что опасно и дорого.
Бензин и масло — две составляющие, необходимые двигателю для работы.
При наличии течи она представляет, во-первых и самое главное, опасность для оператора, а во-вторых, может вызвать другие, более серьезные для автомобиля вещи.
Если у вас нет опыта в этом виде ремонта, вам придется принимать решения.
Дело в том, что вы должны сохранять ремонтные работы для дыры в стене, а не для бака с летучим топливом.
Разница в стоимости между тем, чтобы сделать это самостоятельно, и тем, чтобы это сделал профессионал, может быть номинальной в зависимости от того, что вызывает утечку, насколько она серьезна и есть ли другие проблемы с топливопроводами.
С таким типом ремонта экономия денег невозможна, по крайней мере, не гарантируется безопасность и долговечность.
Уплотнение бензобака от шланга заливной горловины. chevrolet gas ta…
Уплотнение бензобака от шланга заливной горловины. шевроле газ та…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Ларри М
на 29 июля 2016 г.
У меня HHR и заменен заливной шланг. На конце шланга находится насадка, которая защелкивается. Когда вы вставляете форсунку в бензобак, они плохо герметизируются, и мне интересно, какая часть помогает форсунке герметизироваться в баке. Это уплотнительное кольцо или резиновое уплотнение вокруг отверстия бензобака, закрывающего сопло?
Пробег моей машины 175000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение
Дэниел Баркер
Автомеханик
18 лет опыта
Сопло, о котором, как я полагаю, вы упоминаете, это противосифонный и обратный клапан. Не требует идеального прилегания к баку. Резиновый заливной шланг надевается на него, герметизируя пары топлива. Надеюсь, это поможет. Собери обратно, как было, и все должно быть в порядке.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как отрегулировать угол наклона фар?
Ваши фары можно отрегулировать так, чтобы свет падал на дорогу правильно для хорошего ночного освещения. Хотя фары были правильно отрегулированы при покупке автомобиля, есть вещи, которые могут сбить цель, в том числе: Буксировка…
Как я могу безопасно использовать подушки безопасности?
подушки безопасности являются очень важными элементами безопасности, которые потенциально могут спасти вашу жизнь в случае аварии. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы убедиться, что подушки безопасности работают правильно и…
Автомобиль разгоняется с задержкой
Привет. Это может быть вызвано рядом причин. Поскольку дилерский центр установил сканер и не увидел никаких кодов, это не должно быть неисправностью датчика. Обычно я начинаю с проверки противодавления…
Свистящий звук при нажатии на сцепление
Привет! Похоже, что шум возникает, когда вы используете сцепление, и мне кажется, что у вас может быть проблема с выжимным подшипником. Часть автомобиля могла быть неисправна и вышла из строя…
p0420
Автомобиль с пробегом 182 000 миль, вероятно, нуждается в каталитическом нейтрализаторе. В большинстве случаев это означает, что вам нужен новый каталитический нейтрализатор. Но есть пара других вещей, на которые следует обратить внимание…
Я надел CAI… и через 2 дня у меня загорелась лампочка проверки двигателя… и это был банк 2 po174
Привет. . Одна незначительная, но очень важная деталь, о которой большинство производителей запасных частей не сообщают клиентам, заключается в том, что установка их компонентов повлияет на работу датчиков, которые контролируют системы на автомобилях OEM; как твой БМВ….
можно ли поставить датчик коленвала туда, где идет датчик коленвала, и наоборот?
Что касается вопроса о том, можно ли поместить датчики распредвала и коленвала в неправильное отверстие, я не вижу, чтобы это было возможно. Физические размеры были бы близкими, но выступ датчика датчика должен…
Привет, Дэйв, При повороте ключа, чтобы завести машину, стартер издает звук, как будто он крутится, но он издает скулящий звук, как будто он n
Сначала я бы порекомендовал сначала запустить скачок батареи, чтобы увидеть, не связана ли проблема с низким зарядом батареи или мощностью запуска. Если перепрошивка не помогает, то скорее всего у вас неисправен стартер….
если я ослаблю муфту, которая соединяет внутреннюю и внешнюю рулевую тягу с рулевой тягой, когда рулевое колесо потеряно
Привет, Дерек. Спасибо, что связались с нами сегодня. Каждый раз, когда вы снимаете или ослабляете компоненты подвески, вы рискуете, что подвеска выйдет из строя. Тем не менее, вы должны быть в порядке, если вы выполнили этот шаг, чтобы выровнять рулевое колесо и…
Статьи по Теме
Каков срок службы регулирующего клапана отопителя?
Поддержание Поддержание необходимого количества охлаждающей жидкости в автомобиле необходимо для поддержания правильной температуры двигателя.