Как сделать стеллаж с подсветкой своими руками в гостиной комнате!

  Если есть желание сотворить что-то в своем доме эдакое оригинальное, то можно подумать над таким вопросом, как сделать стеллаж с подсветкой своими руками, к тому же встроенный из листовых материалов – ГКЛ или СМЛ. Подобная конструкция в комнате будет и смотреться красиво и функции свои выполнять…

 Давайте рассмотрим на примере, как сделать стеллаж с подсветкой своими руками. Точнее основные этапы выполнения подобной работы – от самого начала и до «победы».

 Проектирование

 Как и в любом ином деле, данный этап – основополагающий. Что в это время придумаете, то в конечном итоге, скорее всего, и получите.

 Оцениваем габариты комнаты, точнее стену или стены (в случае угловой конструкции), где планируется сделать стеллаж из гипсокартона или стекломагниевого листа, как в рассматриваемом случае. Определяем для него место расположения и измеряем габариты выделенной для обустройства зоны.

Далее на основе замеров определяем предельный размер будущего стеллажа (высота и ширина). Записываем эти данные на листок бумаги и начинаем творить. Т.е. придумываем внешний вид проектируемой конструкции согласно определенным габаритам.

 Итак, на листе бумаги начерчена схема с указанием размеров. Далее можно начать монтаж каркаса из профиля. Но лучше сначала перенести рисунок на саму стену. Т.е. берем уровень и карандаш и с их помощью рисуем проекцию стеллажа согласно определенным размерам. Чтобы монтаж каркаса для стеллажа проходил без лишней путаницы, следует сразу определиться со сторонами, которые размечаются на поверхности стены. Например, горизонтальные линии разметки соответствуют нижнему ребру металлопрофиля, а вертикальные – левому. Тогда, зная такую градацию, выполнение работ будет менее трудоемким и затруднительным.

 Монтаж каркаса стеллажа

 Вот теперь переходим к воплощению задумок в реальность. Для начала необходимо сделать каркас для стеллажа с подсветкой.

На данном этапе из материалов понадобятся:

• стоечные профили;
• стартовые профили;
• саморезы металл-металл на 13мм;
• саморезы дерево-металл или гипс-металл на 25мм (если у Вас бетонные стены и пол, то тогда вместо саморезов Вам понадобятся дюбели и шурупы)

 А из инструментов:

• шуруповерт;
• ножницы по металлу или электролобзик с пилкой для резки металла.

 Сначала крепим стартовые профили к полу, согласно габаритам из чертежа, полученного на первом шаге. Далее по проекционной разметке монтируем вертикальные направляющие к стене. После этого крепим перемычки из стоечного или стартового профиля к потолку и по уровню монтируем стоечные направляющие лицевой стороны каркаса.   После того, как все вертикальные профили каркаса будут установлены, можно приступать к горизонтальным. Сначала следует установить те, что крепятся к стене. У нас уже есть разметка, поэтому просто прикладываем и прикручиваем – все просто.

 Далее крепим горизонтальные направляющие к вертикальным на лицевой стороне каркаса. Чтобы добиться жесткости конструкции, я делал следующим образом:   Т.е. каждый горизонтальный профиль я отпиливал на 5 сантиметров больше, чем требуется. Далее с каждой стороны ножницами по металлу делал надрезы по 2,5 см и загибал края. В результате такого способа крепления каркас получил хорошую жесткость. Конечно, дополнительной работы много, но нам ведь нужен надежный и прочный встроенный стеллаж из профиля для комнаты. В итоге должна получиться примерно такая картина:   Важно! Если есть полки стеллажа, на которые будет серьезная нагрузка или ради увеличения жесткости и прочности полок, то каркас стеллажа можно усилить. Т.е. необходимо зафиксировать несколько поперечен, чтобы СМЛ или ГКЛ под воздействием нагрузки не проломились. На фото выше видно, как усилено место под телевизор.

 Прокладка кабелей

 Когда монтаж каркаса из профилей будет завершен, следует проложить кабеля по нему для розеток, выключателей, точечных светильников, антенны и других приборов. Для этого следует сверлить отверстия с помощью дрели и просовывать в них провода. Сделать это следует именно в данный момент, т.к. в последствии подобная работа будет либо затруднена либо даже невозможна по очень простой причине – каркас будет зашиваться гипсокартоном или смл.   Обшивка каркаса

 Убедившись, что все провода проложены, можно приступать к следующему этапу – монтаж СМЛ или гипсокартона. В данном случае используется стекломагниевый лист. Вообще работа с данным материалом практически ничем не отличается от работы с ГКЛ. Но он менее хрупок нежели более известный и распространенный гипсокартон.

 Для фиксации листового материала понадобятся саморезы гипс-металл размером на 25 мм. Также стоит заметить, что пилить придется много, даже очень много. Следует морально подготовиться к данной кропотливой работе.   После завершения напила заготовок для обшивки начинаем их крепить на каркас стеллажа из профилей. Чтобы лист не ломался под при вкручивании саморезов можно пойти двумя путями. Первый – предварительно в месте фиксации сверлить отверстия. Но такой подход очень трудоемок и значительно растягивает время выполнения работ. Второй способ – установить переключатель уровня затяжки на шуруповерте в положение 7-9. В этом случае саморез не будет ломать гипсокартон или СМЛ.   Так крепим все заготовки (внутренние и наружные). В последнюю очередь обшиваем узкие элементы, расположенные на лицевой стороне каркаса.

 Коммутационные отверстия

 Так как сделать стеллаж с подсветкой своими руками уже решено и даже проложены провода под это дело, то далее необходимо сделать соответствующие отверстия. Т.е. в местах будущего расположения светильников и розеток с помощью дрели с установленной коронкой высверливаем требуемые отверстия. Сразу можно установить и подрозетники. Не забываем сделать и другие отверстия, которые запланированы по Вашему проекту (например, для кабелей между полками).

 Предчистовая отделка

 На данном шаге доводим полученную конструкцию до ума. Т.е. заделываем все щели и дефекты. Для этого на наш встроенный стеллаж с подсветкой из гипсокартона или СМЛ наносим гипсовую шпаклевку, предварительно обработав всю поверхность грунтовочным раствором. Вообще, шпаклевание стыков гипсокартона – это трудоемкий процесс, который может растянуться на продолжительное время.

 Как известно, шпаклевка плохо ложиться на металл. И если есть участки стеллажа с большими щелями и открытым каркасом, то их можно предварительно залить монтажной пеной. В этом случае гипсовая шпаклевка не будет иметь прямого контакта с металлическим профилем и, соответственно, будет хорошо держаться.   Так как встроенный стеллаж с подсветкой – это элемент больше декоративной отделки, то стенки и углы должны стремиться к идеальным показателям. Но после шпаклевания (даже нескольких выравнивающих слоев) на нем остаются более мелкие, но хорошо видимые дефекты. Для их устранения понадобится наждачная бумага мелкой зернистости либо строительная губка также мелкой зернистости.

 После черновой подготовки всю рабочую область следует хорошенько очистить, удалив грязь и пыль. И в качестве подготовки к декоративной отделке опять же покрываем встроенный стеллаж из гипсокартона или СМЛ грунтовкой.

 Декоративная отделка

 В принципе уже понятно, как сделать стеллаж своими руками! Остается только определиться с декоративным покрытием и нанести его. В данном случае использовалась фактурная краска белого цвета.Этой же краской покрываем и стену за созданной конструкцией, что придает эффект целостности и монолитности всей обустраиваемой зоны.   Вообще, выбор декоративного покрытия – это сугубо личный вопрос. Он зависти от личных предпочтений. Это могут быть обои, краска, штукатурка, плитка или что-то еще. В этом вопросе, как говорится, кто на что горазд.

 Установка электроприборов и тестирование

 И вот финальная стадия эпопеи под названием «как сделать стеллаж с подсветкой своими руками» — установка розеток, светильников, вывод кабеля телевизионной антенны, а также в данном случае монтаж терморегуляторов для теплого пола и обогрева скважины.

  После установки включаем электричество и проверяем работоспособность.   Ну вот, собственно, и все! Встроенный стеллаж с подсветкой своими руками сделан и готов для выполнения своих основных функций. Подобная конструкция отличается не только хорошей функциональностью, но и своими декоративными показателями, являясь прекрасным украшением комнаты.

9,007 просмотров всего, 1 просмотров сегодня

как сделать конструкцию из дерева для рассады, чертежи и схемы

Балкон по сути является уникальной и функциональной площадью, которую можно использовать по-разному. Одни создают там уютный уголок для летних вечеров, поставив пару стульев и небольшой столик, другие разводят там настоящий оазис из цветов, который служит украшением всего дома. Но некоторые стараются использовать эту площадь максимально практично, объединив ее с комнатой, либо делают из балкона подобие кладовой, постепенно вынося туда ненужные вещи.

Чтобы со временем лоджия не превратилась в свалку, следует очень грамотно организовать пространство и разместить стеллаж, внутрь которого будут складываться вещи. Конечно, использовать полки можно не только для ненужных вещей, но и для рассады. Можно сделать стеллаж на балкон своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь под рукой подробные чертежи и схемы сборки, чтобы соорудить полезную мебель для собственного удобства.

Виды

Стеллажи для балкона можно сделать из дерева или металлических труб, в зависимости от их вида. Материал зависит от назначения мебели и интерьера самого балкона.

Разновидности:

1. открытый. Данный вид стеллажа является подобием шкафа без стенок с открытыми полками. Они устанавливаются у стены на металлических кронштейнах и могут иметь несколько ярусов, в зависимости от ваших пожеланий.
2. Встроенный. Этот тип представляет собой закрытый шкаф, стоящий вдоль одной из боковых стенок балкона. Двери могут быть как распашные, так и раздвижные или же вовсе вместо них могут использоваться рулонные шторы. Встроенный стеллаж по высоте идёт от пола до потолка.
3. Низкие. Такие стеллажи в основном ставят на открытый балкон, они не выше балконной перегородки, поэтому снаружи их не видно. Их можно использовать не только как полки для хранения, но и в качестве столика, застелив скатертью летом.
4. Угловой. Угловой стеллаж представляет собой шкаф или открытые полки в углу балкона.

Какой именно вид выбрать, решать вам. Все зависит от ваших предпочтений и количества предметов, предназначенных на вынос.

Особенности и преимущества

Конечно же, главным преимуществом полок на лоджии является то, что они помогают максимально практичен использовать площадь балкона и разгрузить дом от ненужных вещей. Благодаря грамотно построенному стеллажу на вашем балконе всегда будет чистота и порядок. А использовать дополнительные полки можно по-разному.

Например, внутри можно хранить вещи, нужные лишь в определенный сезон года или инструменты и другие вещи, которые не так часто нужны в повседневности. Многие хозяйки используют балконные шкафы для хранения консервов и банок, а так же как кладовку. Чтобы украсить балкон на открытые полки размешают цветы или рассаду, а ещё летом на них можно выращивать зелень.

Преимущество строительства стеллажа своими руками в том, что вы сможете сделать именно то, что нужно вам и определённого размера. Ну и конечно, самостоятельный труд обходится значительно дешевле, чем заказ в магазине или у плотника.

С чего начать

Прежде чем приступить к строительству стеллажа своими руками, нужно все очень грамотно рассчитать, правильно выбрать место и материал. Конструкция стеллажа должна быть прочной, а полки широкими и вместительными, чтобы обеспечить достаточно места для хранения. Шкаф должен быть устойчивым, важно правильно рассчитать нагрузку и, в случае если он будет слегка шататься, дополнительно закрепить его к стенке.

Стеллаж ни в коем случае не должен загораживать естественный свет, проникающий внутрь через окно, также его габариты должны соответствовать площади балкона, чтобы оставить достаточно пространства для перемещения. Следует соблюдать правила пожаробезопасности, и если на балконе имеются обогреватели, то деревянный стеллаж нужно разместить подальше от него.

Перед началом строительства деревянного стеллажа нужно как следует обработать древесину, чтобы она не была подвержена влаге или сухости. Также нужно очень хорошо отшлифовать древесину и проследить за ее сухостью перед использованием. Если использовать незавершенный материал, может пострадать качество креплений полок и тогда придётся начинать работу заново.

Из дерева

Деревянный стеллаж делается из прямоугольных или квадратных досок толщиной не менее двух с половиной сантиметров. Для полок можно использовать и фанеру, главное рассчитать предполагаемую нагрузку, чтобы полка не провалилась под тяжестью. Также для работы вам понадобятся гвозди, саморезы и металлические углы.

Для начала нужно вмонтировать деревянную раму в торцевой части балкона. Рама состоит из вертикальных досок по высоте балкона и горизонтальных, располагающихся на потолке и на полу. Расстояние между досками будет определять глубину полок. Для того, чтобы закрепить брус нужно просверлить на нем отверстия, а затем сквозь них обозначить места на стене. После этого сверлится дырки в стене, а потом накладывается брус на нужное место и закрепляется саморезами.

Стойки скрепляются металлическими углами. Между вертикальными стойками нужно установить специальные рейки, на которых будут держаться полки. После того, как вся конструкция установлена и проверена ее прочность, можно вкладывать доски для полок и покрыть стеллаж олифой, в затем и лаком для большего блеску древесины. Можно просто покрыть шкаф лаком по вашему желанию или в тон дизайна всего балкона.

Чтобы не портить эстетический вид балкона полки все же лучше закрыть распашными дверцами. Створки крепятся на петли к боковым брускам. Дверцы, как правило, вырезаются из фанеры по размерам рамы стеллажа, затем к ним прикрепляют петли и вешают на створки. Желательно установить магнит или щеколду, чтобы дверцы не открывались самостоятельно. Для большей практичности можно установить две пары дверей, одну на верхнюю, антресольную часть, а вторую на основную.

В случае, если часть стеллажа предназначена для рассады и цветов, дверцами закрывается лишь половина для вещей, которые должны быть скрыты от посторонних глаз.

Металлический

Стеллаж из металлических труб значительно прочнее и практичнее деревянного, он может без проблем выдержать тяжёлые и крупногабаритные предметы. Делаются такие стеллажи по такому же принципу, как и деревянные. Из металлических труб монтируется каркас, а потом внутрь вставляются полки. Кстати, полки все же лучше использовать деревянные, чтобы немного снизить стоимость шкафа. Как правило, на каркас металлического стеллажа дверцы не устанавливают и он служит как подставка для цветов или другого декора.

Для рассады и цветов

Помимо хранения вещей, многие используют стеллажи на балконе в качестве подставки для выращивания рассады и цветов. Такие полки могут стать настоящим украшением лоджии, благодаря озеленению и окраске растений. Такой стеллаж, как правило, делают в виде отдельно стоящих полок, причём количество ярусов определяется непосредственно вами.

Для начала следует сделать разметку на стене и просверлить дыры под кронштейны, а потом приложить их к поверхности и хорошенько закрепить. После того как проверены прочность и качество крепления, можно устанавливать полки. В качестве полок лучше использовать либо окрашенные доски, либо листы ДСП с ламинированием, так как древесина, не покрытая защитным слоем, может пострадать из-за влаги.

Полки можно повесить не только друг над другом, некоторые хозяева создают настоящий цветочный сад у себя на балконе с красивым декором. Они вешают полки по диагонали и в разброс, одни делаются шире, другие уже, а с помощью разноцветных горюшком создаются прекрасные композиции.

Если стеллаж вам нужен только для выращивания рассады, то полки можно сделать съёмными или откидывающимися. Это очень удобно, так как сэкономит место на балконе, а сами полочки будут аккуратно ждать своего сезона.

как сделать, фото, чертежи, видео

В нашей стране (так уж повелось) многие люди занимаются овощеводством или растениеводством.   А как известно чтобы получить ранний и хороший урожай  нужно заранее готовиться к посевному сезону. Например, необходимо вырастить качественную рассаду. Это ответственное задание и от его исполнения зависит,  какой урожай получит огородник в конце года.

Чтобы получить классную рассаду нужно наличие: питательного  грунта, правильного освещения, своевременного полива и пикировки. Также важным фактором успеха является правильное расположение ящиков с рассадой. Сейчас для их установки используют специальные стеллажи, упрощающие уход за растениями. В статье мы расскажем, как сделать домашний стеллаж собственными руками.

Виды стеллажей и материалы, применяемые для их изготовления

Итак, стеллаж для рассады представляет конструкцию, состоящую из стоек и определенного количества полок.  Устройство стеллажа весьма универсально, что позволяет применять его в любых условиях. Данная конструкция может быть размещена в разных частях квартиры, причем для ее установки можно использовать любые ровные поверхности, например:

• Стол или подоконник.
• Пол (стеллаж можно оснастить колесиками, чтобы иметь возможность его перемещать).
• Прикреплен к стене.

Для того чтобы хозяин квартиры мог обслуживать конструкцию она должна отвечать определенным требованиям. Вот они:

• Прочность и надежность ( чтобы выдерживать ящики с рассадой).
• Устойчиво переносить влагу.
• Долговечность и возможность многократного применения.
• Комфортабельность для развития рассады.
• Доступность обслуживания растений (полив, рыхление грунта, осмотр).
• Привлекательный внешний вид,
• Возможность установки освещения.
• Компактность и максимальная эффективность.
• Возможность при необходимости переместить в другое место.

Что касается материалов применяемых для изготовления домашних стеллажей, здесь все зависит от пожеланий и возможностей владельцев помещения. Однако при выборе нужно помнить о том, что конструкция должна получиться долговечной и практичной.   При этом желательно чтобы материал можно было легко обрабатывать.

Например,  для изготовления стоек применяют:

• Бруски дерева.
• Металлические перфорированные трубки.
• Трубы из пластика.

Для создания полок  используют:

• Лист металлический.
• Вагонка деревянная.
• Полотно из стекла толщиной минимум 6 см.
• Оргстекло.

Давайте разберем  каждую конструкцию домашнего стеллажа отдельно.

Стеллаж из металлического профиля

Конструкции из металлического профиля, становятся все более популярными. Этот материал имеет целый ряд преимуществ и поэтому используется для сборки домашних стеллажей. В качестве положительных характеристик металлического профиля называют:

• Прочность конструкции.
• Способность выдерживать мощные нагрузки.
• Металл не гниет.
• Не горит.
• Не подвержен воздействию грибка.

Схема металлического стеллажа от строй-своими-руками.рф

Стойки каркаса	Металлический профиль 3,5 см. Возможен вариант с применением профилированных труб 2,5см
Крепление для полок	Металлический перфорированный профиль 2,5 см
Полка	Чаще используется доска 2,5 см. Перед  установкой дерево нужно обработать олифой. Возможен вариант установки полок из металлического листа.

Что касается метража применяемых материалов, он зависит от общего размера конструкции и устанавливается в ходе разработки проекта.

Перед началом сборки металлического стеллажа нужно разработать проект будущей конструкции. И нарисовать чертеж, в котором указаны точные размеры деталей стеллажа.    Когда все готово начинаем сборку.

1. Итак, начинаем с разметки. Для этого используется рулетка при помощи, которой нужно поставить отметки на профиле.
2. Следующий этап – нарезка необходимых деталей из профиля (трубы). Для этого применяется болгарка. Если у хозяина нет возможности воспользоваться болгаркой. Можно приобрести заранее порезанные запчасти. Обычно такая услуга оказывается в точке продажи профиля.
3. Все полученные детали соединяются друг с другом в точном соответствии с чертежом. Для этого используется сварка. Если аппарата нет, в таком случае применяется соединение болтами.
4. По ходу сборки конструкции она должна периодически проверяться при помощи уровня. Это важный момент, ведь если допустить кривизну каркаса в дальнейшем исправить ее будет сложно.
5. Когда первая (основная) часть каркаса собрана, нужно браться за сборку каркаса для полок. Причем вначале необходимо собрать нижние полки.
6. Перед тем как скреплять оба вида каркасов, нужно сделать точную разметку и указать место, крепления полок.
7. После того как полочный каркас готов он скрепляется с основной конструкцией. Начинать нужно с нижней части при этом необходимо проверять горизонт уровнем.
8. Когда общая конструкция собрана, ее необходимо обработать специальными антикоррозийными составами, после обработать грунтовкой и покрасить.

Каркас готов теперь можно приступать к работе по изготовлению полок. Они могут быть с самых разных материалов, начиная с металлического листа и заканчивая ДСП. Полка вырезается таким образом, чтобы ее можно было установить в каркас. После того как она заняла свое место ее прикручивают саморезами.

Проект сложного стеллажа на основе металлического профиля

На видео представлен только проект, без пошаговых разъяснению по изготовлению. Предусмотрено, что полки выдвижные, с обоих сторон, имеется подсветка, есть ролики для легкого перемещения — продуманная модель для продвинутых мастеров.

Стеллаж для рассады из дерева

 Изготовление деревянного стеллажа  перед другими вариантами имеет несколько важных преимуществ. Во-первых, собрать деревянную конструкцию гораздо проще, чем какую либо другую. Во-вторых, такой стеллаж обойдется гораздо дешевле, особенно если сравнивать с металлическим аналогом.

Схема деревянного стеллажа.

Боковые стойки	Деревянный брус 40х40х1500 мм. (4шт).
Крепеж полок	Из расчета три полки. Деревянный брус 40х30х300мм (6 шт).
Полотно для полок	З шлифованных доски. Размер должен состовлять20х200х1200 мм.

Как и при сборке стеллажа из металлического профиля первым делом нужно разработать проект и нарисовать его. Это позволит в процессе работы четко соблюдать размеры и в конечном счете получить необходимый результат. Когда чертеж готов начинаем работу.

1. Первым делом необходимо собрать боковые детали конструкции. Для этого требуется прикрепить четыре перекладины к двум брускам.  Причем нужно понимать, что первая перекладина будет удерживать нижнюю полку, и поэтому крепить ее нужно отступив 10-15 см от края бруса.
2. При сборке нужно обязательно укрепить проемы, установив диагональные крепежи.
3. Второй торец конструкции собираем по той же схеме.
4. Между установленными стойками крепим четыре бруса. Так делаем для каждой полки.
5. Последняя полка по желанию может быть заменена перекладинами, на которых можно установить освещение.
6. На последнем этапе закрепляем полки при помощи саморезов.

Деревянный стеллаж можно устанавливать в любой части помещения начиная с пола и заканчивая подоконником. Главное что бы к нему был хороший подход позволяющий ухаживать за растениями.

Стеллаж из дерева передвижной с подсветкой

Удобный стеллаж с хорошо продуманным монтажом осветительных устройств.

Стеллаж на подоконник

Данный вид стеллажа позволяет установить ящики с рассадой рядом с окном. Это конечно играет положительную роль особенно в плане освещения. Такой конструкции не требуется установка ламп. Однако, у этой схемы есть и свои минусы. Например, размер подобного стеллажа ограничен шириной подоконника и окна. Поэтому здесь могут не поместиться некоторые виды растений.

Схема стеллажа на подоконник.

Боковые стойки	Металлический профиль, труба, возможен вариант с брусом.
Крепление под полки	Металлический уголок No25
Полотно для полок	Деревянная доска, ДСП, Стекло, Металлический лист

Перед началом работ как обычно подготавливаем проект и рисуем чертеж.  В нем должны быть указаны размеры всех будущих деталей конструкции. Это позволит  не путаться  в процессе сборки.

1. Первым делом собираем боковые части стеллажа. Для этого при помощи сварки из профиля делают два прямоугольника. Их высота на пять сантиметров ниже проема окна. В глубину они равны ширине откоса.
2. Оба прямоугольника, скрепляем между собой длинными деталями снизу и вверху.
3. Каркас для полок сваривается из уголков.
4. В боковых стойках делаем специальные отверстия с резьбой (можно просто вварить гайку). Это позволит при помощи болтов жестко зажать конструкцию между подоконником и верхним откосом.
5. На последнем этапе конструкция должна быть обработана антикоррозийным средством и покрашена.
6. После этого вырезаем и закрепляем полки.

Такой вид стеллажа хорош тем, что его можно в любой момент снять с окна выкрутив болты и перенести на новое место.

Инструкция по изготовлению простого стеллажа на окно на видео

Видео ниже — идеально для начинающих. Конструкция стеллажа очень простая, воздушная, автор удачно выбрал нужные ракурсы камеры и подробно раскрыл все моменты изготовления.

Стеллаж разборный

Для владельцев небольших квартир, которые все-таки желают выращивать рассаду лучше всего подойдет разборная конструкция стеллажа. Сделать такой стеллаж собственными руками довольно трудно. Однако если не жалко времени можно сделать отличное устройство, которое можно использовать по необходимости.

В качестве материалов для такой конструкции чаще всего используется металлический профиль. Можно собрать и деревянный разборной стеллаж. Однако нужно понимать, что такая конструкция не прослужит долго.

Схема разборного стеллажа.

Боковые стойки и детали каркаса	Перфорированный металлический профиль можно и деревянный брус
Крепления для полок	Металлический уголок, профиль, брус
Полотно для полок	ДСП, доска, металлический лист

Перед  тем как начинать сборку, не забываем о разработке проекта и рисунке будущей конструкции. После предварительной подготовки начинаем сборку .

1. Берем четыре детали из профиля, которые играют роль стоек. В них сверлятся отверстия, которые позволят устанавливать полки, а также диагональные стяжки.
2. Дальше сверлим отверстия в деталях, которые будут служить каркасом ля полок. В отверстия вставляются специальные кронштейны (или) болты которые позволят установить полки на стойки. Таким образом, скрепляется вся конструкция.
3. После установки нижней полки устанавливаем следующую.
4. В конце при помощи болтов крепятся диагональные стяжки, которые делают конструкцию более устойчивой и прочной.
5. При желании на верхней полке можно установить освещение.

В конечном счете, владелец квартиры получает очень легкий стеллаж, который можно собирать и разбирать по необходимости. Да такая конструкция обойдется дороже, чем деревянная, однако у нее есть целый ряд преимуществ.

Конструкция на балкон

Если в квартире теплый застекленный балкон, то это отличное место для установки стеллажей для рассады. На балконе обычно достаточно светло, также здесь есть удобный подход позволяющий ухаживать за растениями. Все что нужно это правильно обустроить полезную площадь.

Схема стеллажа на балкон.

Боковые стойки	Металлический профиль, труба, деревянный брус
Крепление полок	Металлический уголок, деревянный брус
Полотно для полок	Доска, Металлический лист, пластик, стекло

Как и при любом другом виде стеллажа  работы начинаются с проекта и соответственно чертежа будущей конструкции.

1. На балконе стойки стеллажа крепятся к полу и потолку при помощи специальных анкеров.
2. Производим разметку и при помощи стамески делаем специальные пазы, в которые встанут поперечины.
3. Делаем предварительную сборку, после чего скрепляем при помощи саморезов поперечины со стойками стеллажа.
4. На поперечины укладываем полки и тоже крепим их саморезами. Полки можно сделать из стекла это позволит растениям получать больше света.
5. При желании можно установить дополнительное освещение на полках.

Стеллаж на балконе можно сделать и разборным, однако в таком случае конструкцию не получиться  крепко, прибить к полу.

Эффективная модель с подсветкой — инструкция на видео

В материале ниже обзор и раскладка по изготовлению удобной для рассады модели стеллажа с подсветкой. Видео достаточно качественное, ясное и обстоятельное, единственным недостатком обзора можно считать слабую операторскую работу.

Универсальный багажник на крышу своими руками. Крепление багажника на крышу своими руками Багажник на крышу своими руками

Багажник на крышу автомобиля — незаменимый аксессуар для туристов и путешественников, охотников и рыбаков, а также для всех автомобилистов, предпочитающих активный отдых в компании своего четырехколесного друга, и при этом не желающих занимать пространство салон автомобиля с ненужными вещами.

Для остальных жителей станет полезным помощником для перевозки вещей и стройматериалов при переезде на новое место жительства, ремонте или поездке на дачу.

Если цена на заводские модели кажется слишком высокой, можно сделать своими руками из подручных материалов.

С чего начать?

Перед началом работ по изготовлению багажника на крышу автомобиля своими руками следует определиться с целями его эксплуатации.

Наиболее распространенные конструкции:

Универсальный багажник. Простая конструкция с несколькими перекладинами и крепежными скобами. Подходит для перевозки крупногабаритного багажа и устанавливается на любую модель автомобиля.

Экспедиционный чемодан. За счет более прочной конструкции отличается грузоподъемностью и вместительностью. С его помощью можно перевозить грузы массой до 200 кг и защищать крышу автомобиля от повреждений.

Держатель велосипеда. Предназначен исключительно для перевозки велосипедов с креплениями рамы.

Бокс. Крепится к рейлингам на крыше. Для надежной сохранности перевозимых в нем вещей он изготавливается из пластика или непромокаемой ткани.

После выбора оптимального типа конструкции можно переходить непосредственно к ее изготовлению.

Предварительные расчеты

Составление чертежа багажника своими руками начинается с измерения ширины и длины крыши автомобиля. Если вы планируете установить сложную конструкцию, то перед началом работ необходимо определить размер и вес будущего ствола.

Также важно не забывать об основах аэродинамики и сделать переднюю часть более обтекаемой.Это уменьшит сопротивление воздуха при езде и повысит звукоизоляцию багажника.

Сам чертеж должен состоять из следующих элементов:

Следует помнить, что при самостоятельном изготовлении багажника автомобилист должен понимать и принимать все возможные риски при его последующей эксплуатации.

Как исправить?

Вариант установки багажника напрямую зависит от модели автомобиля и конструктивных особенностей крыши.

На крышах «классики» отечественного производителя, а также на старых иномарках предусмотрен продольный водосток, который используется для фиксации багажника.

Для этого вида монтажа изготавливаются или приобретаются металлические упоры с клипсой. Эта конструктивная особенность крыши автомобиля позволяет крепить багажники разной конструкции и размеров.

Для современных моделей с продольными направляющими можно использовать готовые хомуты для крепления глушителя или сделать хомут самостоятельно.

Для этого выбирается металлический лист и сгибается по размеру. В нем просверлены отверстия для винтового крепления к стволу.

Необходимые инструменты и материалы

После предварительных расчетов необходимо перейти к подбору материалов и отнестись к этому процессу со всей возможной ответственностью.

Например, багажник на крышу из тяжелых материалов, таких как толстостенные стальные трубы, значительно увеличат массу автомобиля, а работать с ними будет дорого и сложно.

При выборе материала следует обратить внимание на алюминий или тонкостенную профильную трубу, которые имеют малый собственный вес и не требуют значительных усилий по обработке.

Помимо материала для работы следует озаботиться следующим оборудованием:

Если предполагается дальнейшая покраска готового изделия, то этот список можно дополнить автомобильной краской.

Технологический процесс

Для наглядного примера возьмем изготовление экспедиционного багажника на УАЗ Буханка. Он отличается большой вместимостью, а по проходимости уступает только вездеходу, что делает его отличным транспортным средством для дальних путешествий в самые отдаленные уголки планет.

Стандартные размеры стеллажа для хлеба:

Эти размеры считаются стандартизированными, но для оптимального соответствия лучше провести замерочные работы самостоятельно, т.к. сам ствол, исходя из потребностей, каждый рассчитывает сам.

Для представленного примера необходимое расстояние между ребрами жесткости составляет 57 см, а единственное продольное ребро проходит по центру.

Процесс сборки начинается со сварки нижней рамы с ребрами жесткости. Следующим шагом будет сварка верхнего периметра. Как указано в расчетах, для снижения аэродинамической нагрузки передняя кромка выполнена меньше и закруглена.

Далее приваривается ограждение и приваривается к нижней раме. К нему привариваются опоры для крепления и сетка.

Последний этап – удаление накипи, обезжиривание и грунтование. После высыхания готовое изделие можно красить автомобильной краской.

Do-iT-сам Фотографии сундуков

Багажник на крышу – это конструкция, необходимая для комфортной и безопасной перевозки грузов.Ведь не все предметы могут поместиться в багажном отделении или салоне автомобиля, особенно когда предполагается путешествие, активный отдых или переезд.

В этом случае требуется специальный багажник на крышу, который легко приобрести и установить в специализированном магазине.

Размышляя над тем, как сделать багажник на крышу своими руками, следует определиться с типом конструкции, подготовить материалы, инструменты.

Багажники на крышу, которые можно сделать своими руками:

• поперечины для рейлингов – достаточно простая, но эффективная конструкция;
• сварная металлическая система — выполняется с бортами и днищем, способная перевозить негабаритные, тяжеловесные грузы.

При выборе подходящих материалов рекомендуется остановить свой выбор на легких, мягких металлах, которые не вызовут проблем в обработке, не повлияют на маневренность, эксплуатационные характеристики автомобиля. Меньший вес конструкции снижает нагрузку на автомобиль.

Лучшее решение – выбрать легкие алюминиевые детали, устойчивые к коррозии. Учитывая дороговизну материала, можно отдать предпочтение профильным тонкостенным трубам.

Прочие материалы, инструменты для изготовления туловища:

• болгарка — используется для резки профиля, металла;
• хомуты, предназначенные для автомобильных глушителей, послужат основой для креплений; монтажная пена
• и болгарка – потребуются для придания формы перекладинам; стекловолокно
• — желательно с высокой плотностью 300 г/м 2 , так как материал необходим для усиления;
краска
• — нужна для покраски готовой конструкции, подобрана под цвет кузова, классический серебристый, также используются черные оттенки.

Сварочный аппарат также может быть полезен в работе, обеспечивая выполнение сложных конструкций, соединений, когда они предусмотрены схемой. Подготовив требуемые материалы и инструменты, можно переходить к следующему шагу и делать замеры для изготовления багажника под автомобильные рейлинги.

Изготовление перекладин не требует много времени и специальных навыков. Проведение замеров предполагает определение расстояния между рейками.

Проведение дальнейших замеров с длиной и шириной, проведение расчетов, составление проекта требуется при создании более сложной конструкции.Но если вам нужно сделать багажник на крышу автомобиля, лучше начать с поперечин, которые крепятся к рейлингам с помощью крепежа.

Основные рабочие этапы:

1. Определив необходимую длину будущих поперечин, отрезается металлический профиль. Вы должны убедиться, что предметы, которые вы получаете, одинаковы.
2. Металлические детали тщательно покрыты пеной снаружи и изнутри. Пены должно быть достаточно, чтобы потом не было проблем с формовкой.
3. Элементы должны полностью высохнуть.
4. Затем приступают к измельчению засохшего поролона с помощью мясорубки. Сначала достигается форма параллелепипеда. При желании углы также стачиваются для улучшения аэродинамических характеристик.
5. При шлифовке могут появиться поры, места, где не образовалась пена. Такие недостатки легко устраняются благодаря обычной шпаклевке.
6. Следующим этапом является нанесение стеклоткани в 2-3 слоя. Важно использовать плотный материал, от этого зависит прочность конструкции.

Окрашивание перекладин — один из завершающих этапов. При оформлении багажника под автомобильные рейлинги своими руками можно выбрать любой оттенок для покраски. Наиболее привлекательна черная матовая, серебристая краска.

Производство крепежа играет не менее важную роль в определении эффективности и долговечности конструкции. Чтобы исключить смещение багажника, повреждение кузова, стоек, нужно заранее подумать о креплении багажника к крыше автомобиля своими руками.

Самый доступный и простой вариант монтажа предполагает использование хомутов глушителя.

Процесс производства крепежа:

• отрезаются ненужные элементы или ушки;
• плоские пластины с отверстиями получаются для последующего крепления конструкции;
• готовые изделия покрыты краской или черными трубками из ПВХ для более привлекательного вида.

Другие варианты создания привязок:

• использование U-образных кронштейнов позволяет получить отличную погрузочную поверхность;
• барашковые гайки значительно упрощают процесс монтажа, демонтажа всей системы;
• используются специальные кронштейны, которые привариваются к поперечинам, а к рейкам они крепятся с помощью болтов.

Установить самодельный багажник на крышу несложно. Для этого в рейках делают парные отверстия.

Важно, чтобы расстояние между ними совпадало с зазором между отверстиями в монтажной пластине.

Когда отверстия сделаны, приступайте к креплению. Здесь допускается использование резиновых прокладок между поперечинами и хомутами, что исключает образование нежелательных зазоров или повреждений.

Размышляя о том, как сделать багажник на крышу самостоятельно, стоит помнить, что такая конструкция предназначена для перевозки грузов весом до 70 кг.На практике система способна выдерживать большие нагрузки, но экспериментировать не стоит.

Когда предполагается перевозка более тяжелых, крупногабаритных предметов, лучше использовать поперечины с кронштейнами или обратить внимание на сложные конструкции с бортиками, ребрами жесткости. В этом случае не обойтись без разработки проекта, сварки элементов.

Специалисты обращают внимание на отсутствие рейлингов, когда для крепления необходимо делать отверстия в крыше, монтировать специальные кронштейны.Здесь не исключена коррозия, поэтому лучше посоветоваться с опытными мастерами.

Проблема любого современного автомобиля — нехватка места в багажнике. При ежедневных поездках это не так заметно, но когда вы собираетесь в дальнюю дорогу или на отдых, проблема размещения багажа становится головной болью для многих автовладельцев. Автопроизводителям знакома эта проблема, они борются за каждый кубический сантиметр объема багажника, но этого все же недостаточно. В большинстве случаев проблема решается установкой дополнительного багажника на крышу.

Самодельный багажник очень удобно устанавливать на рейлинги

В последние годы большую популярность приобрел багажник типа «автобокс». Основными его преимуществами являются обтекаемая форма, которая в гораздо меньшей степени влияет на аэродинамические характеристики автомобиля, а также надежная защита перевозимого багажа от влияния погодных условий.

Современные автомобили редко поставляются с установленными багажниками на крыше. Однако места для их установки все же предусмотрены.Стоимость транспортных устройств даже от малоизвестного производителя достаточно высока, не говоря уже об известных брендах. Поэтому если вам приходится пользоваться изделием несколько раз в год, то сделать багажник на крышу можно своими руками, имея базовые навыки работы с металлом.

Подготовительный этап

Из чего сделать багажник

Материал для изготовления багажника должен быть достаточно легким и в то же время прочным. Алюминий и его сплавы идеально подходят для этого.Материал легкий, выдерживает достаточные нагрузки, не подвергается коррозии, но имеет существенный недостаток, в домашних условиях с ним довольно сложно работать. Поэтому большинство автолюбителей предпочитают для этой работы тонкостенный стальной профиль. И последний вариант – использовать листовую «нержавейку». Часто отдают предпочтение из-за его прочности и гибкости, упуская из виду тот факт, что изделие из такого материала имеет значительно больший вес, чем аналогичное из алюминиевого или стального профиля.

Делаем замеры

Дно багажника выполнено в виде решетки для большей прочности

Перед началом работы следует произвести точные замеры и составить чертеж изделия. Это поможет определить вес конструкции, примерно рассчитать количество необходимых материалов, а также подсчитать, во сколько вам обойдется такой сундук. На чертеже лучше сразу обозначить все важные элементы будущего ствола – его каркас, количество и расположение перемычек, борта, а также опорное дно конструкции.

Чтобы уменьшить сопротивление такого изделия, можно также сделать его переднюю часть более обтекаемой. Это поможет в некоторой степени снизить расход топлива при вождении.

Начало работы

Примерная схема выполнения работ следующая:

1. Выбранный профиль нарезаем болгаркой, по сделанным ранее замерам.
2. Затем при помощи сварочного аппарата соединяем профиль по периметру, чтобы получился каркас будущего изделия.
3. Армируем полученный каркас заранее подготовленными продольными перемычками. Для придания конструкции еще большей жесткости перемычки соединяют, приваривая поперек их еще несколько рядов перемычек. В итоге у нас должна получиться решетка, которая будет играть роль днища багажника.
4. Для уменьшения сопротивления воздуху к передней части приварена специальная дуга из листового железа и профиля. Это устройство улучшит аэродинамику изделия.
5. Борта не стоит делать очень высокими — вполне достаточно 10 сантиметров.Для удобства использования их лучше делать съемными, резьбовые соединения здесь лучшее решение. Чтобы предотвратить сминание несущего каркаса, в него обычно вваривают втулку, в качестве которой используют трубу соответствующего диаметра.
6. Верхняя перекладина почти полностью повторяет форму рамы и соединяется с ней стойками.
7. Собранная стойка должна быть защищена от воздействия окружающей среды. Под воздействием влаги корродирует не только сам багажник, но и стекающие с него капли оставляют на автомобиле трудновыводимые грязные пятна.Перед покраской ствол следует обработать болгаркой в ​​местах сварки, а ржавчину зачистить наждачной шкуркой или обработать химическими преобразователями. Перед покраской конструкцию следует тщательно загрунтовать и дать высохнуть в течение суток. При выборе краски следует учитывать цвет и то, чем окрашен автомобиль. Например, на черной машине недоразумением будет смотреться багажник салатного цвета. В большинстве случаев для багажника выбирают тот же цвет и вид краски, которыми окрашен сам автомобиль.Многие автомобилисты выбирают для этих целей краски в специальных баллончиках. Они не требуют сложного оборудования для качественной покраски, устойчивы к атмосферным осадкам и механическим повреждениям.
8. Такой багажник крепится различными способами. Для автомобилей, оснащенных рейлингами, не возникает проблем с установкой экспедиционного багажника. В случае, когда рейлинги не предусмотрены, то, скорее всего, придется сверлить отверстия в крыше автомобиля.Справедливости ради нужно отметить, что многие производители все же оставляют специальные места для установки подобных устройств.

Самодельные крепления багажника

Достоинства и недостатки

Установленный багажник на рейлинги своими руками можно оснастить дополнительным оборудованием. В передней части сделанного багажника можно предусмотреть крепление для гирлянды противотуманных фар, которую можно использовать на проселочных дорогах. Сзади собранной конструкции можно предусмотреть площадку для крепления стационарной антенны для радиоприемника или телевизора.Для размещения лопаты и хайка могут быть предусмотрены крепления на наружных или внутренних боковых стенках. При частой езде по лесным дорогам можно предусмотреть в конструкции крепления ответвителей, предохраняющие лакокрасочное покрытие и остекление автомобиля от повреждений.

Багажник на крышу может комплектоваться дополнительным оборудованием, например, «противотуманки»

Следует знать, что наряду с имеющимися преимуществами, экспедиционные багажники имеют ряд недостатков, снижающих эксплуатационные качества автомобиля и его безопасность.Автомобиль с установленным багажником на крыше увеличивает расход топлива из-за повышенного аэродинамического сопротивления. Особенно это становится заметно на скорости выше 60 км/ч. Воздушные потоки вокруг багажного отделения создают дополнительный шум в салоне. Неравномерно распределенная нагрузка может ухудшить управляемость машины. Но самая большая опасность заключается в том, что центр тяжести транспортного средства смещается, а это может привести к опрокидыванию транспортного средства при заносе или резких поворотах на скорости.Поэтому специалисты рекомендуют делать багажник на крыше автомобиля съемным и использовать его только при необходимости.

Верхняя полка — что это? Это функциональный элемент современного автомобиля или ненужная деталь, приносящая больше вреда, чем пользы? Об этом можно спорить бесконечно, ведь потребности и способы эксплуатации автомобиля у каждого водителя разные. Кто-то использует автомобиль только для того, чтобы добраться утром на работу и вечером домой. Другие не представляют свою жизнь без активных видов спорта: катания на велосипеде, лыжах и сноуборде.Последняя категория людей, пожалуй, больше всего нуждается в установке дополнительного места для крепления крупногабаритных вещей. Кстати, сделать экспедиционный багажник в гараже своими руками вполне реально.

Нужен ли багажник на крышу

Не все современные автомобили имеют дополнительный экспедиционный багажник, однако это очень важная и полезная часть автомобиля. Обычно о нем вспоминают, когда требуется перевезти крупногабаритный объект. Владельцы автомобилей с типом кузова «купе» или «седан» будут вынуждены нанимать грузчиков, если им нужно купить стройматериалы для дачи или гаража, ведь доски и трубы просто не поместятся в багажник.Даже обычный велосипед поместится в штатном багажнике не каждой машины. Кто-то может возразить, что для этих целей существует прицеп. Но управление таким транспортным средством требует определенных навыков вождения, а прицеп есть не у всех. Выходом из таких ситуаций станет покупка или самостоятельное изготовление багажника на крышу автомобиля.

Эти стеллажи можно разделить на две категории:

Первые более компактны и имеют привлекательный внешний вид. Кроме того, они защищают ваши вещи от пыли, дождя, снега и даже яркого солнца.Однако они способны вместить гораздо меньше вещей, чем дуги-ригели, и изготовить их самостоятельно практически невозможно.

А вот второй вариант более функционален, к тому же его несложно сделать самому.

Современные производители все чаще выпускают комбинированные виды багажников на крышу. Например, в одной конструкции можно совместить ящик и держатель для велосипедов и другого спортивного инвентаря. При желании такие приспособления можно приобрести в специализированных магазинах, но сделать их своими руками практически невозможно.

Плюсы и минусы экспедиционных багажников

Если вы все еще не уверены, нужен ли вам багажник на крышу в таком месте, ознакомьтесь с плюсами и минусами этой детали. Положительные стороны Expedition Rack очевидны:

• он позволяет перевозить больше вещей;
• защищает крышу и ее лакокрасочное покрытие от внешних повреждений сверху;
• появляется возможность перевозки крупногабаритных предметов;
• с надежной фиксацией, груз не упадет;
• перевозимых предметов не загораживают обзор водителю;
• свободное место в машине;
• для некоторых конструкций кузова появляется возможность увеличить объем салона за счет пустующего багажного отделения;
• в освободившийся штатный багажник можно установить ГБО;
• такую ​​деталь легко сделать своими руками

К сожалению, у такого багажника есть и отрицательные качества:

• вес перевозимых вещей ограничен грузоподъемностью автомобиля;
• расход топлива увеличивается на 2 литра на каждую тысячу километров при установленном пустом багажнике;
• придется прикладывать определенные физические усилия, поднимая груз на высоту машины;
• при чрезмерном наполнении багажника или плохой фиксации можно потерять часть вещей;
• неправильно закрепленные конструкции гремят и мешают водителю;
• снижена аэродинамика автомобиля, за счет чего уменьшаются возможности для разгона и маневрирования;
• машина становится менее устойчивой к боковому ветру;
• высота автомобиля увеличивается, а это значит, что нужно быть осторожным при проезде через туннели или под низкими арками.

Необходимость установки экспедиционного багажника напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Если вы часто путешествуете, любите кататься на велосипедах с семьей и друзьями или заниматься дачными работами, то такой элемент автомобиля будет для вас незаменим. Во всех остальных случаях не лишним будет иметь подобный багажник, к тому же его всегда можно будет разобрать и оставить в гараже, а при необходимости установить обратно.

Как сделать багажник своими руками

Экспедиционный багажник можно сделать двумя способами:

• сварить металлическую конструкцию с боковинами и дном;
• сделать поперечины для рейлингов.

Рейлинги – это разновидность поручней, устанавливаемых на крышу автомобиля. Прямо к ним можно привязать простые грузики, но это может повредить лакокрасочное покрытие. К сожалению, на некоторых моделях автомобилей рейлинги отсутствуют, поэтому иногда может потребоваться изготовление целой конструкции.

Если вы планируете остановиться на способе крепления ригелей к рейкам, то весь процесс условно можно разделить на несколько этапов:

• выбор и приобретение необходимых материалов и инструментов;
• измерение параметров крыши автомобиля;
• составление конструкторского чертежа;
• производство ригелей;
• производство крепежных изделий;
• сборка конструкции;
• установка багажника на место.

В том случае, если рейлинги не предусмотрены конструкцией автомобиля, может потребоваться сварка багажника более сложной формы. Однако при ответственном подходе к ситуации от начала замеров до установки готовой конструкции на автомобиль может пройти не более одного дня.

Выбор материала и инструмента

К выбору материала для изготовления экспедиционного багажа следует отнестись со всей ответственностью. Тяжелые материалы значительно увеличат вес машины, что повлияет на маневренность и ускорение. Кроме того, с такими материалами довольно сложно работать. Отдавайте предпочтение легким и мягким металлам и конструкциям. Лучшим решением будет выбрать алюминий, так как он легкий, но достаточно прочный. Это гибкий и мягкий металл, поэтому работать с ним не должно быть слишком сложно. К тому же алюминий не боится коррозии.

Конечно, цена на этот металл несколько выше, чем на многие другие.Если алюминий вам не по карману, обратите внимание на профильную тонкостенную трубу. Также он может послужить хорошим материалом для будущего изделия. А вот листовую нержавейку стоит использовать только в крайнем случае, так как она достаточно тяжелая.

Помимо самого металла вам потребуются другие материалы и инструменты. К ним относятся:

• сварочный аппарат
• болгарка для резки металла;
• хомуты для автомобильных глушителей;
• пенополиуретан;
• шлифовальное оборудование; стекловолокно
• плотностью не менее 300 г/м2;
• автомобильная краска (по желанию).

Что касается краски, то ее можно выбрать в цвет кузова автомобиля, а можно остановиться на классическом черном или серебристом цвете.

Замеры конструкции и составление чертежа

Для изготовления поперечин достаточно измерить расстояние между перекладинами. Но для изготовления более сложной конструкции необходимо определить размеры и вес будущего ствола, а заодно составить проект. От этого зависит количество необходимых материалов. Для подготовки чертежа будущего изделия необходимо точно измерить длину и ширину крыши. .

После этого создайте чертеж, на котором будут учтены следующие элементы ствола:

• параметры конструкции каркаса;
• длина и расположение перемычек, усиливающих изделие;
• дно багажника;
• высота сторон конструкции.

При проектировании конструкции обратите внимание на следующий момент: прямоугольные багажники на крыше отрицательно сказываются на аэродинамике автомобиля. Поэтому изголовье рекомендуется сделать более обтекаемым.

Способ первый: Изготовление ригелей и крепежа

В первую очередь займемся изготовлением ригелей. Определитесь с их длиной в соответствии с чертежом, после чего приступайте к работе.

1. С помощью болгарки отрежьте две перекладины необходимой длины. Убедитесь, что они одного размера.
2. Обильно нанесите полиуретановую пену на внутреннюю и внешнюю поверхность металла.
3. Подождите, пока пена затвердеет.
4. Теперь с помощью болгарки сточим все лишнее и придадим поперечинам нужную форму.
5. Полученные изделия покройте стеклотканью в два-три слоя.
6. Покрасьте предмет в выбранный вами цвет.

Фото инструкции по изготовлению ригелей

После этого нужно приступить к изготовлению креплений. Для них используются хомуты автомобильных глушителей. При этом все ненужные элементы хомута отрезаются, оставляя только плоскую пластину.С ее помощью поперечины можно надежно прикрепить к рейкам.

Для сборки такой конструкции в рейках с двух сторон просверливаются симметричные отверстия. Расстояние между отверстиями должно быть таким же, как на подготовленных монтажных пластинах. После этого поперечины легко устанавливаются на свои места.

Если поперечины не плотно прилегают к креплениям, можно уплотнить эти участки резиновыми шайбами.

Видео: изготовление поперечин и их крепление к рейлингам

Способ второй: Изготовление более сложного экспедиционного багажника

Второй способ больше подходит для изготовления багажников на крышу для внедорожников.У него немного другая процедура, благодаря которой можно создать более сложную конструкцию с днищем, ребрами жесткости и бортиками.

Этот метод лучше всего использовать, если вы перевозите очень громоздкие предметы или если в вашем автомобиле нет рейлингов на крыше, к которым можно прикрепить поперечины.

1. Внимательно изучите ранее подготовленный чертеж. Определитесь с длиной всех элементов конструкции.
2. С помощью болгарки вырежьте металл, чтобы сделать каркас конструкции. У вас должны получиться две продольные и две поперечные металлические детали для нижней и верхней части конструкции.
3. Сварите металлические трубы между собой таким образом, чтобы получилось два прямоугольника, соответствующих параметрам крыши.
4. Нижний прямоугольник усилить ребрами жесткости, расположив их поперек конструкции на одинаковом расстоянии друг от друга. При желании в нижнюю рамку можно добавить строительную сетку.
5. Теперь необходимо соединить верхний и нижний прямоугольник, сформировав таким образом стороны туловища. Для этого вам понадобятся металлические трубы меньшего диаметра.
6. Подготовьте четное количество металлических деталей длиной от 7 до 15 см в зависимости от предполагаемой глубины багажника.
7. Разместите их симметрично со всех сторон прямоугольника, а затем приварите верх и низ багажника.

Фото-инструкция по изготовлению экспедиционного багажника с днищем и боковинами

Сварить четыре поперечины в форме прямоугольника (таких заготовок потребуется 2) Соединить верхний и нижний прямоугольники Добавить ребра жесткости в конструкцию Нанести антикор грунтовка по металлу

Обратите внимание, что для улучшения аэродинамических свойств переднюю и заднюю стороны лучше делать не из прямой линии, а из дугообразного отрезка.

Если вы работали с материалом, не устойчивым к ржавчине, обязательно обработайте его специальным антикоррозийным составом. При желании можно также запенить полученную конструкцию, армировать ее стеклотканью, а затем покрасить в нужный цвет.

Видео: изготовление экспедиционного багажника с рамой и боковинами

Если у вас нет рейлингов, то для установки такого багажника потребуется сверлить крышу и фиксировать специальными скобами. К сожалению, это может привести к появлению ржавчины в отверстиях при попадании влаги на металл, поэтому для решения проблемы лучше обратиться в специальную автомастерскую.

Аксессуары для багажника Expedition

Интересно, что на багажник на крыше можно установить некоторые дополнительные устройства, облегчающие жизнь водителю. Так, например, если вы часто бываете на даче и возите с собой спецтехнику, конструкцию можно оснастить специальным креплением для лопаты. Это же крепление можно использовать на рыбалке для закрепления удочек.

Также на багажник можно легко установить крепление для радиоантенны, что значительно улучшит прием сигнала.Если вы часто катаетесь за городом, в местах с большим скоплением деревьев, то вам нужна такая вещь, как ветрозащита. С одной из сторон их можно закрепить на раме экспедиционного багажника, и тем самым защитить лобовое стекло от повреждений.

Но самым популярным дополнительным оборудованием для этого элемента автомобиля являются элементы освещения, так называемые люстры. Это серия фар, которые освещают больше пространства перед автомобилем, чем обычные лампы ближнего и дальнего света.Многие устанавливают противотуманные фары на багажник, но принцип подачи и рассеивания света в них не очень подходит для освещения сверху. Сегодня в продаже легко можно найти специальные лампы для потолочных источников света.

Как видите, изготовление багажника своими руками далеко не самая сложная процедура. Конечно, при изготовлении целостной конструкции с днищем и бортами нужно иметь определенные навыки сварки металлоконструкций, а также специальное оборудование. Поэтому в некоторых случаях может быть целесообразно рассмотреть вопрос о покупке и установке уже готовой детали.

Универсальный багажник на крышу своими руками, можно сделать любого размера, под любой автомобиль и использовать разные варианты крепления.

Условно его можно разделить на две составные части:
багажное отделение
стойки крепления платформы

БАГАЖНОЕ ЗОНО

Багажник на крышу имеет два размера.
Длина — длина стального гнутого разнополочного швеллера (ГОСТ 8281). Выбираем из стандартного ассортимента.

Принимаем h = 32 (мм).
Отрезать ассортимент нужной длины.
С постоянным шагом по всей длине просверливаем сквозные отверстия диаметром десять миллиметров.

Фрезеруем канавки диаметром четырнадцать миллиметров, глубиной до внутренней стенки канала. Канавки позволят убрать радиус кривизны.
Ниже сверлим сквозные отверстия диаметром шесть миллиметров для крепления платформы к стойкам багажника.

Ширина — длина трубы стальной бесшовной холоднодеформированной (ГОСТ 8734).Выбираем из стандартного ассортимента. Наружный диаметр — 14 (мм). Толщина стенки — 3 (мм).

С обеих сторон вырезанной заготовки нарезаем внутреннюю резьбу М10 длиной двадцать миллиметров.

Соединяем трубы швеллерами

Для этого можно использовать саморезы с внутренним шестигранником.

КРОНШТЕЙНЫ
Состоят из двух частей, сваренных вместе. Каждая часть изготовлена ​​из листового металла толщиной 3 (мм). Сверху стойки вырезают два сквозных контура.

Длина паза позволяет регулировать платформу относительно стойки.

Заданное положение фиксируется болтами, гайками и шайбами.
Стойка крепится к кузову автомобиля специальным замком

с помощью болтов, гаек и шайб.

Назад к основам Ручное шлифование

Автор: Деннис Перкинс

Когда дело доходит до шлифования сложных деталей, ничто не сравнится с шлифовальным блоком и небольшим количеством старомодного локтевого смазочного материала.

Прежде чем добавить первый слой отделки в проект, важно убедиться, что все поверхности ровные и гладкие. Это часто означает, что нужно бросить шлифовальную машину с произвольным движением и приступить к работе. Но бывают случаи, когда механическая шлифовальная машина просто не лучший инструмент для работы.

Большинство проектов включают задачи по шлифованию, которые выходят за рамки плоских поверхностей. Доступ к узким углам и шлифование профилей краев — очевидные места, где необходима ручная шлифовка. И именно здесь несколько проверенных методов и шлифовальных средств могут создать разницу между безупречной поверхностью и поверхностью, отмеченной впадинами, гребнями и завихрениями.

ВЫБЕРИТЕ БУМАГУ. Прежде чем приступить к проекту, стоит потратить минуту на то, чтобы разложить все необходимое. Для начала запасаюсь самоклеющейся наждачной бумагой. Рулон шириной 4 1 ⁄ 2 дюйма каждой из наиболее часто используемых зернистостей (100, 120, 150, 180 и 220) позволит вам работать довольно долго.Клей позволяет легко использовать эту бумагу практически с любым [шлифовальным блоком] (https://www.woodsmith.com/review/best-sanding-block/). Около 20 долларов за 30-футовый рулон тоже выгодная сделка.

Обычные листы наждачной бумаги по-прежнему являются основным продуктом большинства магазинов. Преимущество их в том, что они дешевле. И многие коммерческие шлифовальные блоки имеют размер специально для 1 ⁄ 3 или 1 ⁄ 4 листов.

ШЛИФОВАЛЬНЫЕ БЛОКИ

На главной фотографии слева показано, как для некоторых работ достаточно держать наждачную бумагу пальцами. Но трение быстро нагревает кончики пальцев. А с помощью пальцев можно создать провалы. Поэтому для большинства задач вам понадобится подкрепить бумагу чем-то плоским, чтобы создать ровную поверхность. Вот почему я обычно обращаюсь к шлифовальным блокам.

КОММЕРЧЕСКИЙ. Мой первый выбор для шлифовальных блоков — это пробковый блок, показанный на левой фотографии на противоположной странице. Он обеспечивает плоскую поверхность бумаги, но достаточно мягкий, чтобы не царапать поверхность.

Еще одним вспомогательным средством для шлифования, которое я часто использую, является Микросетка шлифовальная тарелка показана на среднем фото ниже.Вместо жесткого блока накладка изготовлена ​​из плотного, но гибкого поролона. Он отлично подходит для обработки криволинейных поверхностей. Вы можете узнать, где купить эти вспомогательные средства для шлифования, в разделе «Источники» на стр. 51.

МАГАЗИН. Также легко сделать шлифовальный блок своими руками. Обрезки древесины лиственных пород легко доступны и могут быть быстро преобразованы в соответствии с поставленной задачей. Они могут быть просто билетом для больших плоских поверхностей.

Еще одно простое в изготовлении решение — тонкая деревянная полоска (толщиной около 1 ⁄ 16 дюймов) с небольшими брусочками, приклеенными к концам.Это отличный инструмент для шлифования изогнутых краев, таких как столешница, показанная на правой фотографии ниже.

ПРОФИЛЬНАЯ ШЛИФОВКА. Молдинги и другие профилированные поверхности я всегда шлифую вручную. Трудная часть здесь — сделать блок, соответствующий профилю. Я часто использую дюбели или вытачиваю кусок обрезков соответствующей формы, чтобы использовать его в качестве шлифовального бруска. В приведенной ниже рамке показан недорогой продукт, который действительно может помочь.

ТЕХНИКИ. Независимо от того, шлифуете ли вы блоком или пальцами, основные методы шлифования одинаковы. Конечно, вам нужно, чтобы ваши штрихи двигались вместе с зерном. Но помимо этого основного принципа вы также должны обратить внимание на то, как реагирует конкретная древесина, с которой вы работаете.

Например, шлифовка белого дуба сильно отличается от шлифовки кедра. Для твердой, плотной древесины вам, вероятно, потребуется больше времени с каждой последующей зернистостью, в то время как для более мягкой древесины требуется всего несколько минут. Хороший тест — взять кусок лома и посмотреть, сколько времени потребуется, чтобы скруглить угол. Это многое скажет вам о том, как ведет себя древесина.

После каждой шлифовки можно протирать поверхность тряпкой для удаления пыли. Следить за своим прогрессом намного проще, если держать поверхность в чистоте. Я также люблю пропылесосить заготовку между каждой зернистостью, чтобы случайные частицы не царапали поверхность. Это особенно полезно при работе с древесиной с открытыми порами, такой как дуб.

Если прошло некоторое время с тех пор, как вы шлифовали проект вручную, вы будете удивлены, как быстро это происходит. И вы, вероятно, не будете скучать по шуму шлифовальной машины.Но лучше всего то, что результаты наверняка убедят вас в том, что ручное шлифование стоит дополнительных усилий.

Стоит посмотреть: Софт-шлифовальные машины

Шлифование молдингов и профилированных кромок может быть затруднено. Если блок или накладка слишком жесткие или не соответствуют краю, вы рискуете испортить профиль. Вот почему мне нравится Софт-шлифовальные машины Они предлагают не только большой выбор профилей, но и пены различной плотности. В Интернете можно найти подходящий планшет практически для любой задачи.И с этими цветами вы не потеряете их в своем магазине.

![5363066 snip 1548831793160 new](//images.ctfassets.net/m5c4tmkr3xik/5ZMAZLtQ8hV5lIsT77o02P/cbabd89a813f828efc2fe526375a74ee/5363066_snip_1548831793166

Создание и использование шаблонов маршрутизаторов | Лесник

Автор: Тед Рейф

Когда дело доходит до изготовления деталей необычной или одинаковой формы для ваших проектов, фрезер и шаблон помогут вам получить высококачественные результаты.

Значение фрезера в мастерской трудно переоценить. Часто задачи, которые вы можете выполнить за считанные секунды с помощью маршрутизатора, заняли бы гораздо больше времени с помощью любого другого инструмента. И один из способов получить максимальную отдачу от вашего маршрутизатора — использовать его для изготовления идеальных дубликатов или сопряженных частей для проекта. Обычно это предполагает работу с шаблоном.

Возможно, вы уже знакомы с идеей фрезерования по шаблону с помощью приспособления типа «ласточкин хвост».В этом приложении фрезер, оснащенный направляющей втулкой, следует за пальцами шаблона типа «ласточкин хвост», чтобы за считанные минуты вырезать точно расположенные плотно прилегающие «ласточкины хвосты». Эта же концепция открывает множество возможностей для создания сочетающихся вкладок. Как только вы научитесь изготавливать детали, плотно прилегающие соединения или сшивать свои собственные шаблоны и выберете правильную фрезу для поставленной задачи, ограничений почти не останется.

ВЫБОР МАРШРУТИЧНЫХ БИТ. Скорее всего, у вас уже есть хотя бы один из наиболее распространенных битов маршрутизации шаблона.Наконечник для обрезки заподлицо, как показано на фотографии выше, является идеальным выбором для шаблонов, предназначенных для размещения под заготовкой. С подшипником на конце, примыкающим к шаблону, фреза заподлицо выравнивает край заготовки, чтобы соответствовать.

Эта же комбинация работает и в таблице маршрутизатора. Только на фрезерном столе вы можете расположить шаблон поверх заготовки, а не снизу. Хорошим примером этого является прокладка соответствующих верхних направляющих для дверей шкафа «надгробие».

Но в некоторых случаях при использовании шаблона с ручным фрезером вам необходимо прикрепить шаблон к верхней части заготовки.Для этой ситуации у вас есть несколько вариантов. Обычно я обращаюсь к шаблонному биту, также показанному на фото выше.

Часто ошибочно называемая насадкой заподлицо, насадка с рисунком опирается на хвостовик насадки, а не на ее кончик. Это позволяет закрепить шаблон поверх заготовки и прижать их к верстаку для фрезерования формы. И биты шаблонного стиля не ограничиваются прямыми фрезами. Показанная ниже фреза для фрезерования чаши представляет собой просто другой профиль с подшипником на хвостовике по шаблону.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ. Другим способом фрезерования шаблона сверху заготовки является использование направляющей втулки. Втулка фиксируется в отверстии в опорной плите фрезера по шаблону. Втулки доступны в нескольких диаметрах, поэтому с ними можно использовать различные фрезы. (Вы можете увидеть пример направляющей втулки в наборе вкладышей фрезера, показанном в рамке ниже.)

При использовании направляющей втулки следует помнить, что она создает смещение между шаблоном и заготовкой.Это означает, что вам нужно будет учитывать расстояние от края втулки до режущей кромки сверла в вашем шаблоне.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШАБЛОНОВ . Имея в виду дизайн и правильную часть, все, что остается, это сделать шаблон. Существуют коммерческие шаблоны для всех видов задач и шаблонов. Но стоит потратить время на то, чтобы научиться делать свои собственные, не только для экономии денег, но и для размещения дизайнов ваших собственных проектов. И это не сложно освоить.

МДФ. Шаблоны могут быть изготовлены из различных материалов. МДФ — легко доступный вариант, и обычно это мой первый выбор.

Причина, по которой я предпочитаю МДФ, заключается в том, что он идеально плоский и его очень легко обрабатывать напильником и наждачной бумагой. Шаблон, который я использую для изготовления изогнутых направляющих для дверей шкафа, показанный на фотографии выше, является хорошим примером. Чтобы сделать это, я просто вычертил кривую с помощью циркуля, вырезал форму на ленточной пиле и сгладил кривую сначала напильником, а затем простой шлифовальной полосой, изготовленной в магазине, как показано ниже.

ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ. ДВП — еще один широко используемый материал. Иногда я использую акрил, особенно в тех случаях, когда мне нужно видеть большую часть заготовки, чтобы сориентировать шаблон по структуре дерева.

С другой стороны, шаблон может быть таким же простым, как небольшие кусочки твердой древесины, соединенные шурупами. Это простая техника изготовления шаблона прямоугольной формы. Все, что вам нужно сделать, это совместить части вместе, чтобы сформировать шаблон с внутренними размерами, равными желаемому размеру, и скрепить их вместе.

Проявив немного воображения, вы можете сделать шаблон практически любой формы, необходимой для ваших проектов. Каким бы ни было приложение, вы обнаружите, что обучение созданию и использованию шаблонов с маршрутизатором гарантирует первоклассные результаты.

Стоит посмотреть: набор вставок для фрезера

Один из моих любимых способов оживить проект — добавить декоративную вставку из контрастного дерева. Специальная направляющая втулка со съемной втулкой упрощает эту операцию. Установив втулку, вы можете вырезать и углубление, и вставку, используя один шаблон.

ФРЕЗЕРОВАНИЕ УГЛУБЛЕНИЯ. После выбора шаблона для вашего дизайна начните с размещения шаблона на заготовке и закрепления его двусторонним скотчем. Затем, с втулкой на втулке, просто профрезеруйте контур углубления и оставшуюся часть отходов, следуя шаблону. При необходимости подровняйте углы стамеской.

ВСТАВКА. Теперь вы можете прикрепить шаблон к материалу, выбранному для вкладыша. После удаления втулки просто отфрезеруйте контур вставки и поднимите фрезер. Освободите вкладыш от доски, распилив деталь на ленточной пиле. Немного потренировавшись, вы сможете быстро сделать идеальные вкладки.

Низкопрофильные защитные устройства для стоек | Отдел обработки материалов Cherry

Почему стоит выбрать низкопрофильную внутреннюю защиту стойки?

Некоторые из ключевых характеристик наших низкопрофильных защитных стоек включают:

• Компактный дизайн: Наши низкопрофильные защитные приспособления для стоек имеют зазубренные углы и узкую конструкцию, благодаря чему они плотно прилегают к концам стоек, что позволяет максимально увеличить доступное пространство на вашем складе.
• Простая установка: Наши защитные приспособления для стоек можно установить и установить за считанные минуты с помощью стандартных 3/4-дюймовых клиновых анкеров для бетона.
• Универсальность: Используйте наши продукты на любом складе или складе. Их прочная конструкция обеспечит надежную работу даже в холодильных установках, где температура опускается ниже 32˚F.

Полный список спецификаций см. на страницах отдельных продуктов.

Эффективная защита от повреждений вилочным погрузчиком

Наши низкопрофильные защитные устройства для стоек обеспечивают безопасность и надежность в самых требовательных приложениях.Все изделия изготовлены из сверхпрочной стали диаметром 3/8 дюйма, способной выдерживать прямые удары неуправляемых транспортных средств. Ярко-желтое порошковое покрытие обеспечивает дополнительную безопасность и видимость, а также долговременную защиту от ржавчины, влаги, агрессивных химикатов и других видов воздействия, которые могут сократить срок службы менее долговечных продуктов.

У нас есть только те продукты, которым мы доверяем. Ваши сегодняшние инвестиции принесут более высокую прибыль за счет снижения ответственности, снижения потерь продукции и повышения общей безопасности.

Максимально используйте возможности своего склада без ущерба для безопасности

Наши низкопрофильные продукты позволяют максимально увеличить пространство между рядами и инвентарем, зная, что ваш стеллаж защищен в случае столкновения

Наши продукты имеют уникальный дизайн и могут быть установлены снаружи или внутри стойки. Эта универсальная система защищает от повреждений концов стеллажей, вызванных паллетами, когда они установлены внутри, и от столкновений с вилочным погрузчиком, когда они установлены снаружи.В любой конфигурации общая занимаемая площадь устройства ограничена глубиной менее 1 дюйма, что освобождает пространство для прохода и стеллажей.

Индивидуальные решения для уникальных потребностей в защите стоек

Cherry’s Industrial является партнером складов и других предприятий, подобных вашей, с 1983 года. Мы предлагаем тщательно отобранный ассортимент продукции, дополненный широкими возможностями настройки. Если стандартная низкопрофильная защита стойки не подходит для вашего объекта, мы предложим индивидуальное решение, которое подойдет.

Свяжитесь с нами напрямую, используя нашу онлайн-форму, и расскажите нам больше о своих требованиях. Один из наших представителей свяжется с вами и сообщит вам цену, или вы можете позвонить по телефону 877-350-2729, чтобы поговорить напрямую со специалистом по продукту.

Для получения дополнительной информации см. наши связанные ресурсы:

Минималистский стиль Эйлин Фишер | The New Yorker

Через несколько лет, вернувшись в офис на полный рабочий день, «Эйлин больше не чувствовала себя как дома в своей собственной компании», — сказала Сьюзен Шор, когда я разговаривал с ней в штаб-квартире компании на Пятой авеню, 111.«Он стал более корпоративным, более иерархичным, менее совместным, менее заботливым. Я бы сказал, несчастья стало больше. Люди были недостаточно добры друг к другу. Сроки были важнее, чем процесс, который привел к срокам».

Шор — красивая, жизнерадостная, красноречивая женщина шестидесяти семи лет. Она преподавала курсы по «навыкам лидерства» и «навыкам межличностного общения» в бизнес-школе Pace, когда они с Эйлин встретились на вечеринке по случаю дня рождения и сразу почувствовали взаимопонимание. (Шор был одет в одежду Эйлин Фишер.) Эйлин поделилась своими опасениями по поводу компании и «некоторыми вопросами, которые у нее были о ее собственном руководстве». Она пригласила Шора посетить компанию и понаблюдать за ее работой. Шор сразу же осознал вакуум власти, возникший из-за неспособности Эйлин сказать слово кому-либо. «Мне стало ясно, что компании нужен кто-то с моим опытом, — сказал Шор, — хотя это был не я, потому что мне нравилось быть штатным преподавателем в Pace». В конце концов, Шор преодолела свое нежелание и взялась за задачу, к которой она была так хорошо подготовлена, — получить оценку C. власть E.O. над компанией, хотя кажется, что она ничего подобного не делает. Где мужчина-генеральный директор потерпела неудачу, женщина-профессор хитрости лидерства добилась успеха. Хотя Шор говорила на обычном английском языке и производила впечатление совершенно открытой, она была почти такой же неуловимой, как Эйлин, Олд и Роу, когда я пытался выяснить, что именно она сделала, чтобы «привнести очень заботливую, женственную стиль лидерства, который ценил людей, работающих вместе, который ценил сотрудничество, а не конкуренцию, который оставлял место для полноценной жизни.Все, что Шор смог сказать мне, это то, что «это не было счастливым местом, когда я пришел», а теперь это «довольно счастливая организация, которая становится все счастливее и счастливее».

«Переход на дроны сделал необходимость быть везде одновременно гораздо более управляемой».

В конце обеда в Ирвингтоне, который должен был совпасть с другой встречей, Эйлин посмотрела на часы и предложила мне остаться еще на несколько минут, чтобы мне не пришлось ждать свой поезд на холодной открытой платформе… поезд должен был прибыть через пятнадцать минут, а до станции оставалось всего пять минут. — Хочешь посмотреть гостиную? спросила она. Олд, Роу и я последовали за ней в просторную комнату с кухней в одном конце и бежевыми диванами, креслами и тумбочками с книгами, журналами и привлекательными предметами на них в другом. Две кошки, свернувшись калачиком на подушках, дополняли картину приятного домашнего уюта.

Я заметил третьего кота с внешней стороны одной из французских дверей вдоль стены — он стоял на задних лапах, жадно прижавшись лапами к стеклу, — и спросил, не впустить ли его.— О нет, пожалуйста, не делай этого! — сказала Эйлин. Она объяснила, что этого кота никогда не пускали в дом. Он был плохим котом. Когда-то он жил в доме с другими кошками, но подрался со вторым котом и помочился на пол, а когда экономка пригрозила уйти, его выгнали из дома, и теперь он жил на улице. Он умолял не приходить с холода, сказала Эйлин, а чтобы его покормили. Когда я спросил, как он выжил в суровую зимнюю погоду, она сказала: «Он уходит под дом.Он в порядке. Ветеринар сказал, что он самый здоровый из моих кошек».

Когда несколько недель спустя я вернулась в дом Эйлин — на этот раз после обеда — Олд и Роу снова дежурили в качестве служанок, но интервью проходило в другой комнате. В комнате, где мы ели, шло собрание, и меня отвели в комнату наверху, заставленную вешалками с одеждой Эйлин Фишер, все в сером, черном и белом. Эйлин снова выглядела красиво и элегантно в черном ансамбле из брюк и свитера с круглым вырезом.«Это то, что я называю своей студией», — сказала она о комнате, объяснив, что когда-то она была ее офисом, но теперь служила дополнительной комнатой для встреч и местом, где она примеряла одежду. Вешалки с серой, черно-белой одеждой — Эйлин не носит никакой другой палитры — были «вещами, с которыми я играю», кандидатами на «мой маленький шкаф, где я храню одежду, которую ношу каждый день». Они также были источником одежды для публичных выступлений, которые она теперь делает чаще и с меньшим страхом. Она ездила в Китай и на встречи Глобальной инициативы Клинтона.Но она все еще, по ее словам, «находит свой голос».

В студии она рассказала о другом влиянии на ее дизайн, которое имело почти такое же значение, как и японское: ее форма католической школы. «Когда я приехал в Нью-Йорк и мне нужно было одеться, чтобы выглядеть как дизайнер — что бы это ни значило, — мне было трудно найти одежду. Поэтому, когда я начал создавать одежду, я опирался на опыт униформы, на идею, что вы можете просто надевать эту вещь каждое утро и не думать об этом.

Сам школьный опыт был менее поучительным. «Я была довольно травмирована католическими школами, в которые ходила, — сказала она. «Я думаю, что это часть моей привычки молчать, потому что я всегда чувствую, что безопаснее ничего не говорить, чем выяснять, что ты думаешь и что хочешь сказать. Говорить в школе всегда было рискованно».

«Наказание было?» Я попросил.

«Была критика. Был крик. Они унизили бы вас и поставили бы вас в неловкое положение».

Эйлин спросила, не хочу ли я заглянуть на собрание внизу.Я бы предпочел продолжить разговор о католических школах, но с нехарактерной для нее твердостью она сказала: «Я знаю, что это вас заинтересует», — и повела меня вниз по лестнице.

В столовой длинный стол был придвинут к стене, и десять или двенадцать женщин в одежде Эйлин Фишер сидели на стульях, расставленных по кругу. Они говорили на том же закодированном языке, что и Эйлин и Олд, когда говорили о компании. Я узнал некоторые термины («фасилитирующие лидеры») и отметил некоторые новые («делегирование с прозрачностью», «формирование повестки дня»), чувствуя такое же нетерпеливое непонимание.О чем они говорили? Встреча закончилась, когда элегантная пожилая женщина подняла два бронзовых колокольчика, соединенных шнурком, и позвонила в них. «Я звоню в колокольчик, чтобы напомнить нам о безвременье», — сказала она. Затем из рук в руки передавался предмет, нечто вроде позолоченной тыквы. Каждая женщина что-то говорила, когда получала это. «Я чувствую себя легче», — сказала одна женщина. «Я чувствую себя униженной и польщенной», — сказала женщина, позвонившая в колокольчик. Позже я узнал, что ее звали Энн Линнеа, и она вместе с Кристиной Болдуин является автором книги под названием «Круговой путь: лидер в каждом кресле» (2010). В книге предлагается, чтобы организации вели свой бизнес по кругу. Вы садитесь в круг. Это устраняет иерархию. Все равны. Чтобы сфокусировать ум, существует ритуал, состоящий из трех частей: «начальная точка», «регистрация» и «выезд». Когда книга вышла, компания Эйлин Фишер уже проводила свои встречи по кругу, со специальными колокольчиками, чтобы отметить начало и конец. «Это было в воздухе», — сказала Эйлин о ритуале. «Но «Круговой путь» помог нам усовершенствовать и более глубоко интегрировать его.

Вернувшись наверх, я задал два вопроса, которые несколько нервно собирался задать. Первая — да, вы уже догадались — была о кошке. В течение нескольких недель между моими приездами в Ирвингтон были периоды исключительно ледяной и ветреной погоды, и я думал, что он жалко скорчился под домом из-за низких температур. Она уступила и впустила его? Нет, для этого не было причин. «Он находится на улице уже три года. Он самый здоровый из моих котов», — снова сказала она и добавила: «Первый год, когда он был на улице, было очень тяжело. Было больно. Каждый раз, когда шел снег или дождь, я чувствовал себя ужасно. В один морозный день я подумал: «О, мой бедный кот», и взял его на руки. Я хотел его немного обнять и согреть, но он был таким теплым, что я не мог в это поверить. В другой морозный день я впустил его в каменный подъезд. Я думал, что просто позволю ему быть там, и он немного походил, а затем встал у двери, чтобы я выпустил его обратно».

Я задал второй вопрос: почему Олд и Роу присутствовали во время моих интервью с Эйлин? Эйлин тут же ответила: «Я предполагаю, что причина, по которой вы заинтересованы в том, чтобы взять у меня интервью, не во мне.Я как бы выступаю за всю компанию, и я хочу убедиться, что людей уважают, и что я не говорю ничего, что кого-то оскорбляет или задевает».

«Но статья о тебе», — сказал я.

«Я знаю, что идея создания компании каким-то образом пришла мне в голову, но это выше моего понимания. Я посадил первое семя, и теперь я смотрю вокруг и вижу этот удивительный сад. Но я всего лишь обычный человек. Я интересен только потому, что создал эту компанию и эту одежду».

Олд спокойно сказал: — Мы с Моникой думаем, что будет много разговоров о других аспектах компании и других людях, с которыми вы, возможно, захотите встретиться, и, будучи слушателями в комнате, мы можем помочь сделать это в кратчайшие сроки. легкий способ.Так что это отчасти наша мотивация. Это желание поддержать любой ваш процесс».

— Моя история об Эйлин, — сказал я. «Эта Эйлин Фишер — реальный человек…»

«— которая выставляет свою кошку на улицу», — вмешалась Эйлин, пока мы все смеялись, возможно, слишком громко и от души. Я поймал себя на том, что болтаю об этических дилеммах журналистики, о риске, на который идут субъекты, когда они пускают журналистов в свои дома, и о муках, которые испытывают журналисты, когда они пишут свои предательские рассказы, и увидел, как Эйлин и ее коллеги смотрят на меня — так же, как я смотрел на их, когда они говорили о своей компании, как будто я говорил что-то странное. Мы были в разных компаниях с разным словарным запасом.

Я повернулся к Эйлин. «Когда вы говорите: «Это не обо мне» и что вы неинтересны, это очень скромный способ говорить о себе».

«Я выросла католичкой, — сказала она. «Знаешь, эта штука «Никто на тебя не смотрит».

«Это часть католицизма?»

«Это то, что моя мама всегда говорила. «Никто на тебя не смотрит». Так что для меня — в католической школе, рядом с матерью — было безопаснее быть невидимкой.

Олд, со свойственным ей уступчивым умом, сказала: «Может быть, вам обоим будет полезно провести некоторое время без посторонних в комнате?» Я не удивился, когда несколько недель спустя Эйлин сказала мне, что Олд получил повышение и теперь является одним из четырех самых высокопоставленных руководителей этой компании с тысячей сотрудников, которая смягчает свою иерархию и не использует слово «исполнительный директор». ».

Я встречался с Эйлин еще несколько раз: один раз у себя на квартире, без Олда и Роу и без заметной разницы в характере нашего разговора; затем в штаб-квартире компании на Пятой авеню; и, наконец, в Ирвингтоне, на празднике в магазине Эйлин Фишер на берегу реки под названием «Лабораторный магазин», который снова открывался после того, как его затопила Сэнди. На торжестве Эйлин ждала меня у дверей в особо привлекательном наряде из черных шароваров, сапог, угольно-серого кардигана поверх серого асимметричного топа и светло-серого шарфа. (Эйлин умеет носить шарфы так же, как женщины в Париже умеют их носить, а американки почти трогательно этого не делают.) Магазин был полон людей, кто-то рылся в полках с одеждой или стоял в очереди в примерочную, а кто-то беседуют с бокалами шампанского в руках. Это был хороший случай.Эйлин произнесла любезную приветственную речь и представила танцевальное представление студентов и преподавателей местной танцевальной студии. После спектакля к ней подходили люди, чтобы сказать, как сильно они любят ее одежду и восхищаются ею. Среди них была женщина с тростью, которая сказала, что ей только что исполнилось восемьдесят пять. На ней была одежда Эйлин Фишер из другого времени, которая ей очень подходила — ненавязчивый наряд из брюк, топа-ракушки и легкого жакета. Молодые женщины в комнате, одетые в сегодняшние менее скромные асимметричные модели, не всегда носили их. Мне пришло в голову, что Эйлин выглядит в своей одежде лучше, чем кто-либо другой. То, что она выбирает из своего маленького шкафа и надевает на день, является произведением дизайна. На Манхэттене есть небольшие анклавы, где почти каждая женщина выглядит шикарно — например, Мэдисон-авеню в семидесятых и восьмидесятых годах. Почти везде, если вы идете по улице и смотрите, во что одеты женщины, вы должны смеяться над несоответствием между усилиями, затрачиваемыми на покупку одежды, и эффектом, который эти усилия достигают.

Во время танцевального представления Эйлин указала на привлекательного бородатого мужчину, стоящего напротив. Это был «новый человек в моей жизни», Билл Кегг, тренер по лидерству, профессия, которая «похожа на терапию, но он не терапевт. Это больше о движении вперед». Эйлин сама лечится уже более тридцати лет. «Это изменило мою жизнь», — сказала она. «Без терапевта, который у меня был много лет назад, я бы не смог начать этот бизнес. Она не говорила: «Не делай этого», как моя мать. «Что ты думаешь, ты даже шить не умеешь». Но она спросила. «Что вас мотивирует? О чем она?» Она спасла мне жизнь. Без нее я был бы совсем другим человеком». В последние годы Эйлин добавила в свой репертуар поддержания души йогу, медитацию и то, что она называет «работой с телом». Она описала «эту вещь, называемую работой с дыханием»: «Вы лежите на полу, дышите особым образом, что-то вроде тяжелого вдоха, который погружает вас в своего рода состояние сна. Вы проходите через все это и отпускаете.Это как тридцать лет терапии за один час».

Эйлин ушла из католической церкви во время учебы в колледже и теперь посещает еженедельные собрания Вестчестерского буддийского центра (встречи проходят в ее офисе в Ирвингтоне). Четыре года назад она поехала на недельный ретрит по медитации в Колорадо со своими детьми, которым сейчас двадцать и двадцать четыре года. Когда я сказал, что был удивлен, что она взяла детей, она сказала: «Детям понравилось. Они не любят говорить. Они такие же, как я».

Эйлин всегда хорошо обращалась с деньгами — она говорит, что это происходит из-за ее ранней привязанности к математике, — но она не заботится о них сама по себе, и она не транжира.«Мой бухгалтер всегда говорит: «Тратьте больше денег». Я люблю свой дом. мне там комфортно. Но у меня не так много потребностей. Может быть, потому, что я вырос таким, каким я вырос. Мне нравится то, что я люблю. Я немного путешествую. Но меня нужно было уговорить поехать первым классом. Я просто вижу себя обычным, одним из группы. Мне кажется немного странным, когда к тебе относятся как к особенному. Это то, что я думаю, я должен преодолеть в какой-то момент». (Можно утверждать, что Эйлин преодолела это. Она снесла вполне хороший дом, стоявший на месте нынешнего, чтобы построить дом, который ей больше нравился, и во многих других отношениях пользуется привилегиями одного процента.Следует добавить, что она является политическим либералом.)

В штаб-квартире Эйлин Фишер мы с ней, Олдом и Роу сидели в кругу с пятью другими женщинами, которые собрались, чтобы поговорить со мной о своих функциях и имели такие титулы. в качестве координатора процесса проектирования и управления персоналом, а также креативного директора, вдохновителя и директора по исследованиям. Встреча началась с обязательного звона колокола (этот был плоский металлический предмет, заключенный в дерево, удары в который звучали как гонг) и минуты молчания с закрытыми глазами, как минута молчаливой молитвы в протестантской церкви. .Звонок снова ударил, чтобы прервать тишину. Женщины были симпатичными и интересными. Хелен Оджи была художницей, прежде чем присоединиться к труппе, Кэндис Реффе — поэтессой, Ребекка Перрин — танцовщицей. Чувство товарищества, которое часто возникает, когда женщины собираются в группу, возникло из этого собрания. В какой-то момент я задал вопрос: «Эйлин сказала, что в компании восемьдесят процентов женщин и двадцать процентов мужчин. Но я не вижу здесь мужчин. Где двадцать процентов? «В Секокусе», — воскликнул кто-то под хохот остальных.В Секокусе есть склад, где, по-видимому, держат мужчин.

Эйлин рассказала о конференции, с которой она только что вернулась, с участием глав компаний, которые она называла единомышленниками, таких как Whole Foods и Container Store, которая проходила в ретрите Эсален в Калифорнии. Были приглашены пятнадцать мужчин и семь женщин, и на второй день один из мужчин заметил, что за все время выступления говорила только одна женщина. «Это была не я», — сказала Эйлин, когда все засмеялись. Она продолжила: «Я поблагодарила его за эти слова и сказала, что замерла и не могу говорить.Я знаю, что отчасти это я и исходит из того, как меня воспитывали. Но я также думаю, что мужчины и женщины говорят по-разному. Я не понимаю этого точно. Мужчины говорят быстрее. Это больше похоже на стиль дебатов. Я чувствовал, что не буду думать достаточно быстро».

Эйлин отвела меня на десятый этаж здания, где работают дизайнеры и мерчендайзеры, огромное чердачное пространство спокойной, сложной деятельности. Пока мы шли по «удивительному саду», выросшему из семян, которые она посадила двадцать восемь лет назад вместе со своими четырьмя льняными вещами, Эйлин останавливалась перед вешалкой с одеждой, чтобы дотронуться до рукава или взять ткань между пальцами, выражая благодарность. бормочет, как мог бы сделать кто-то во время экскурсии по саду, стоя перед особенно красивым экземпляром. Ничто в ее поведении не указывало на то, что она была кем угодно, только не довольной туристкой.

Несколько недель спустя я вернулся на Пятую авеню, 111, чтобы поближе рассмотреть десятый этаж. На этот раз моим гидом была Моника Роу, которая провела меня по длинному центральному коридору, уставленному стойками с образцами одежды и окруженному с обеих сторон большими разделенными пространствами с окнами, где дизайнеры сидели за компьютерами или чертежными столами или в дискуссионных группах вокруг столов для совещаний. Эти пространства — за одним заметным исключением — соответствовали тому, что принято считать эстетикой элегантной простоты Эйлин Фишер.Исключение, названное «студия тренда и цвета», было похоже на насмешливое опровержение этой эстетики. Комната была заполнена яркими изображениями и предметами, среди которых были репродукции картин мастеров (одной была «Жнецы» Брейгеля и другая «Девушка с жемчужной сережкой» Вермеера), мобиль с изображениями птиц с блестящим оперением, корзины с беспорядочной ткани, которые можно перерыть в комиссионном магазине, бесчисленные мелочи, которые можно найти в доме хранителя мелочей, корзины, переполненные блестящими лентами и кружевами, и огромный шар из оранжевых хлопковых полосок, перекрученных друг вокруг друга, Крис Костан, правитель этой области цвета и изобилия, нашел на рынке в Индии.

Костан — маленькая красивая женщина, которая также является художницей и решительно отвергает эстетику Эйлин Фишер как в себе, так и в своем окружении. Ее наряд в день моего визита — короткая бежевая хлопчатобумажная юбка с пышными складками, трикотажный топ в розовато-бежевых и черных тонах в горизонтальную полоску и черные колготки — явно не принадлежал Эйлин Фишер, а ее угольно-черные волосы были уложены в одной из самых сложных причесок, которые я когда-либо видел, с длинной косой, перекинутой через одно плечо, высокой помпадурой, поднимающейся ото лба, и набором причудливых гребней и заколок, прикрепленных через неравные промежутки к косе и сзади. голова.

Костан работает дизайнером по цвету, и ее работа заключается в создании палитры для линии одежды для каждого сезона. По ее словам, она черпает вдохновение в тканях, картинках и безделушках, которые собирает, а также, хотя и в меньшей степени, в книгах, в которых предсказываются цветовые тенденции в моде. Ее палитры представлены на «диаграммах образцов» — листах бумаги, на которые наклеены крошечные квадратики цветной ткани, — которые представляются дизайнерам и мерчендайзерам, которые могут или не могут принять их целиком.

Когда я спросил Костан, считает ли она себя мятежной силой в компании, она ответила: «Да, я считаю себя именно такой. Мне нравится все необычное, неожиданное и необычное. Я ищу цвета, которые нахожу крутыми в данный момент. Мне интересны тенденции. Я создаю историю. Я пришел из дисциплины, где все что-то значит. Я не уверен, что всем здесь есть дело. Но я тоже хорошая девочка. Я вписываюсь в культуру компании. Они предоставили мне большую свободу действий, потому что им нравится то, что я делаю.Я чувствую, что меня ценят, хотя иногда я раздражаюсь». Недавним источником раздражения стал отказ от одного из предложенных ею цветов — «дико модного» цвета, называемого косметическим или оттенком кожи, — который оказался цветом, который по своему невежеству я назвал розовато-бежевым, когда описывал ее полосатую майку. «Иногда я ношу одежду Эйлин Фишер, и она мне очень нравится», — сказала она. «Но мой стиль более причудливый. Я всегда хочу быть другим. Это мой бунт».

Пока Роу вел меня в другую часть зала, я вспомнил отрывок из брошюры Эйлин Фишер, озаглавленный «Просто — быть самим собой»: сама компания, которая управляется свободно структурированным образом, что позволяет осуществлять открытый обмен идеями. Каждому сотруднику предлагается внести свой вклад в любую область, независимо от его должности или опыта. Индивидуум ценится за общую картину того, кто он есть и какой вклад он может внести.

Я также подумал о том, что Эйлин сказала о сегодняшней компании и ее руководстве: «Я не чувствую, что мне нужно там больше находиться. Я чувствую, что они мои взрослые дети, и они делают потрясающую работу, и я им не нужен». Роу, на которой были брюки цвета Келли («Нет, они из моей собственной одежды», — ответила она, когда я спросил, сшиты ли они с Эйлин Фишер), остановилась перед короткой вешалкой с одеждой, на которой было написано:

ОБРАЗЦЫ ЭЙЛИН

НЕ ТРОГАТЬ

Это была одежда для маминого шкафа, в обязательном черно-серо-белом цвете, и когда мы стояли перед ними образ Эйлин, во всей ее нежности и красоте, веяло от них, как старый, дорогой аромат.♦

eBikes, детские велосипеды, горные велосипеды, о боже. Какой автомобильный багажник лучше всего подходит для моего велосипеда?

Главная > Блог > eBikes, детские велосипеды, горные велосипеды, о боже. Какой автомобильный багажник лучше всего подходит для моего велосипеда?

Отправляетесь ли вы в Rooted Vermont или путешествуете по местной железной дороге Rails-to-Trails, у нас есть стойка для велосипедов, которая поможет вам и вашему велосипеду добраться туда, куда вы хотите. Мы не просто говорим о вашей классической поездке, мы даже можем перевезти ваш электровелосипед.

Но прежде чем отправиться в путь, нужно учесть несколько моментов.Скорее всего, вы потратили часы на поиск автомобиля и мотоцикла. И то, и другое играет важную роль в поиске лучшей стойки для велосипедов для ваших нужд.

Справочник Saris Fit поможет вам выбрать лучшую стойку для велосипедов для вашего автомобиля (бонус: мы поддерживаем руководство для моделей автомобилей на протяжении 10 лет). И если вы хотите, чтобы ваша стойка соответствовала вашей индивидуальности, мы вам поможем.

Сначала самое главное

Прежде чем мы нырнем слишком глубоко, сначала подумайте о велосипеде, который вы хотите перевезти. Затем ответьте на три следующих вопроса, которые помогут вам выбрать крепление для велосипедов:

1. Можно ли соприкасаться рамой велосипеда с креплением для велосипеда?
2. Сколько весит велосипед?
3. Сколько велосипедов вы хотите перевозить одновременно?

Обнять за раму или за руль? Вот в чем вопрос.

Большинство владельцев велосипедов сильно обеспокоены тем, комфортно ли им, когда автомобильный багажник касается рамы их велосипеда.Вот почему мы предлагаем крепления для велосипедов, отвечающие обоим требованиям: автомобильные крепления, которые удерживают велосипед за раму, и крепления, которые не удерживают велосипед за колеса.

Забавный факт: велосипедные стойки без контакта с рамой, как правило, намного проще и быстрее загружаются и разгружаются. Это приводит к большему времени на двух колесах, а кто этого не хочет?

Следуйте этому общему правилу: если у вас есть карбон, выберите вариант с зажимом колеса. Скорее всего, у производителя вашего велосипеда тоже есть свое мнение по этому поводу, поэтому не стесняйтесь обращаться к их команде обслуживания клиентов для получения дополнительной информации.

Взвесьте свои возможности

Почти все крепления для велосипедов указывают максимальный вес велосипеда в своих спецификациях, и на то есть веская причина: чтобы защитить вас, вашу машину, ваш велосипед и всех, кто путешествует вокруг вас.

Здесь, в Saris, наши велосипедные стойки делятся на две весовые категории: 1) автомобильные стойки, которые могут перевозить велосипеды весом до 35 фунтов; и 2) автомобильные стойки, которые могут перевозить велосипеды весом до 60 фунтов. Первый представляет собой набор стоек, которые держат велосипеды за верхние трубы, либо подвесные стойки для багажника, либо сцепки; в то время как последнее относится ко всему нашему семейству сцепных устройств для платформы.

Не знаете, сколько весит ваш велосипед? Вот профессиональный совет: большинство гибридов, пригородных, шоссейных и детских велосипедов не превышают 35-фунтовой отметки; в то время как велосипеды для скоростного спуска, горные велосипеды, толстые велосипеды и электронные велосипеды (без батареи), как правило, находятся в диапазоне менее 60 фунтов. Для получения более подробной информации обратитесь к местному дилеру или производителю вашего велосипеда.

Давайте найдем вашу пару

Теперь, когда вы определились со своими возможностями по контакту рамы и весу велосипеда, давайте найдем лучший автомобильный багажник для вашего велосипеда.

Универсальные велосипеды

Гибридные самосвалы, циклокроссы, путешественники — у всех этих рабочих лошадок вашего автопарка есть две общие черты: они могут выдерживать контакт с рамой и почти всегда весят 35 фунтов или меньше.

Объединив эти два фактора, вы получаете широчайший выбор вариантов транспортировки этого велосипеда. Тем не менее, мы рекомендуем семейство автомобильных багажников Bones, так как они быстро загружаются и могут быть легко отрегулированы для небольших изменений рамы, просто перемещая рычаги в наилучшую конфигурацию для вашей поездки.Кроме того, крылья не являются проблемой для любого крепления для велосипедов, носящего имя Bones.

Со стороны туловища Bones или SUPERBones — превосходные варианты. Что касается стоек для сцепки, то лучше всего подойдет Bones Hitch. Однако имейте в виду, что если у вас есть велосипед со сквозным проходом, мы рекомендуем вам приобрести велосипедную балку, чтобы обеспечить надлежащую транспортировку.

SUPERBones — отличный вариант для перевозки рабочих лошадок вашего автопарка.

Шоссейные и триатлонные велосипеды

Стильный такой же стильный.У роуди и триатлонистов есть репутация людей, которые очень внимательно относятся к тому, какие компоненты входят в их ценную экипировку, и при этом вам лучше выглядеть хорошо. Мы можем оценить эту приверженность стилю, ведь дизайн лежит в основе каждой стойки для велосипедов, которую мы отправляем из штаб-квартиры в Мэдисоне, штат Висконсин.

Карбон

стал предпочтительным материалом для рам среди гоночной секты, и на то есть веские причины. Он легче, лучше поглощает вибрации и в основном заставляет вас чувствовать, что вы едете на очень быстром облаке.

Для этих карбоновых установок нет лучшего выбора, чем стойки платформы SuperClamp EX. Эта стойка никогда не соприкасается с рамой велосипеда, так как она транспортирует велосипед, удерживая переднее и заднее колесо двойными крюками Шепарда. Кроме того, поддон для колес имеет специальную канавку, специально предназначенную для удержания тонкой шины. Так получилось, что такая конфигурация является наиболее безопасным способом перевозки велосипеда, гарантируя тем самым, что ваш маленький кусочек рая в надежных руках.

Безопасная и надежная транспортировка вашего ценного снаряжения с помощью стойки для сцепки SuperClamp

Тем, кто ездит на стальных родстерах старой школы и привлекает внимание алюминиевыми конструкциями, SUPERBones идеально подойдет. Эта стойка для багажника разработана с учетом гладких линий, внутренней системы управления ремнями и встроенных замков, которые крепят велосипед к стойке и стойке к автомобилю, чтобы удержать любого, кто посматривает на вашу поездку.

Горные велосипеды

Первоклассный автомобильный багажник — основное требование для измельчения.В то время как местные трассы для катания на горных велосипедах растут, те, кто хочет повеселиться, часто вынуждены тащить свой MTB к началу тропы.

Оптимальное крепление для горных велосипедов с различной геометрией, конструкцией рамы и весом зависит от конкретной установки. Большинство горных велосипедов имеют вес около 35 фунтов, хотя более тяжелые горные велосипеды и велосипеды с толстыми шинами часто оказываются на трассах и, вероятно, в вашем гараже.

Имея это в виду, мы рекомендуем велосипедную стойку на платформе для вашего горного велосипеда.Багажник Freedom удерживает велосипеды за оба колеса и нижнюю трубу и подходит для любой комбинации размеров велосипедов (включая одноколесные велосипеды).

Другие колесницы для ваших саней для измельчения включают наши модели SuperClamp EX с 2 и 4 велосипедами. Эта стойка платформы надежно удерживает велосипеды исключительно за колеса и вмещает шины шириной до 4 дюймов. Велосипедные крепления SuperClamp EX с возможностью складывания для обеспечения доступа к люку и скорости загрузки позволят вам и вашей команде отправиться на трассу быстрее, чем когда-либо.

электровелосипеды

Да, любители велосипедов, электрические велосипеды также используют транспортные стойки. Электровелосипеды упростили катание на открытом воздухе, но их тяжелая нагрузка. Независимо от того, отправляются ли они в следующий отпуск или нуждаются в настройке, электровелосипедам нужен способ передвижения.

Когда дело доходит до перевозки этих велосипедов с электроприводом, есть один вариант, который правит ими всеми: наша НОВАЯ стойка для электровелосипеда Saris Door County. Если вы ищете идеальное крепление для велосипедов для eBikes, не ищите дальше.Door County, работающая от 7-контактного разъема вашего автомобиля, представляет собой стойку для электрических велосипедов с полным спектром услуг. Просто поверните ключ и нажмите кнопку, и стойка для сцепки платформы Door County легко поднимет два электровелосипеда весом до 60 фунтов. каждый. А когда вы в дороге, Door County поддерживает электрическую атмосферу благодаря светящимся задним фонарям, включая ходовые, тормозные и поворотные сигналы.

Низкопрофильный велосипед Freedom 2 подходит для использования с электронными велосипедами

Детские велосипеды

Есть вездесущее правило, связанное с отцовством: где есть дети, там и вещи.Мы говорим о дополнительных слоях одежды, книгах, закусках — ни один из них не включает велосипедную экипировку. И хотя велосипед вашего ребенка может быть достаточно маленьким, чтобы поместиться в вашем автомобиле, скорее всего, место уже занято.

Для маленьких и больших детских велосипедов Bones Hitch — это идеальное семейство багажников для семей, которые путешествуют. Регулируемые кронштейны помогают разместить от 2 до 4 велосипедов, в зависимости от ваших потребностей, и легко перевозят целый ряд велосипедов, которые сопровождают детство. Кроме того, багажники Bones Hitch — одни из самых легких.Это упрощает установку, когда ваши руки заняты, а малыши готовы отправиться в путь.

Одной головной болью меньше: простая в использовании подставка для велосипедов для семейных велосипедных прогулок.

Велосипед твоего друга

Поднимите руку, если друг когда-либо звонил вам и просил подвезти из-за плохой погоды или из-за квартиры на обочине.

Если у вас поднята рука, рассмотрите подставку для перевозки одиночных велосипедов Solo.Он достаточно мал, чтобы хранить его в багажнике или в шкафу, чтобы вы могли спасти нуждающегося друга (или попросить друга прийти вам на помощь). А поскольку это багажник Saris, мы позаботились о том, чтобы велосипед и ваш автомобиль были хорошо защищены.

Спасите день с Solo.

Вся коллекция велосипедов

В старой шутке говорится, что идеальное количество велосипедов равно n+1, где «n» — текущее количество велосипедов. Здесь, в Saris, это не столько шутка, сколько правда. И как компания велосипедистов, мы знаем, что возможность перевозить весь парк велосипедов очень важна.

Однако часто багажник на 4 велосипеда настолько велик, что кажется, что он больше подходит для книги Роальда Даля, чем для автомобиля. Не так с нашими SuperClamp EX и Freedom 4-bike. Учитывая размеры, мы специально разработали наши багажники для перевозки двух велосипедов на одной перекладине. Это сокращает занимаемую площадь и вес автомобильного багажника вдвое по сравнению с другими багажниками на 4 велосипеда.Да, половина. Эта массовая экономия особенно ценится при установке или перемещении стойки. Кроме того, низкопрофильная конструкция очень гладкая, когда ее складывают вдоль задней части автомобиля, когда она не используется.

Принесите больше семьи, друзей и веселья с багажником на 4 велосипеда.

Нужно что-то еще? Приступайте к действию с нашим аксессуаром Swing Away.

Превратите свою стойку для сцепки Saris в качели с помощью этого аксессуара для стойки для сцепки.Аксессуар Swing Away с поворотом на 90° обеспечивает свободный доступ к люку, не снимая велосипед.

Все еще нуждаетесь в помощи, чтобы найти подходящую стойку для велосипедов для вас и вашего велосипеда(ов)? Мы здесь, чтобы помочь. Напишите нам, и наша команда поможет вам подготовиться к тому, куда вы хотите отправиться.

Варианты очистки

для вашей газовой или электрической духовки от GE Appliances

Цикл самоочистки — это удобная функция, позволяющая сэкономить время.Духовка очищается при нагревании при температуре выше обычной температуры приготовления. Во время цикла очистки печь нагревается примерно до 880 градусов по Фаренгейту (471°С). При этой температуре пищевые загрязнения внутри печи разлагаются, оставляя после себя небольшое количество золы. Оставшийся пепел похож на пепел от сигарет и легко удаляется влажной тряпкой.

Цикл занимает от полутора до трех часов, в зависимости от количества почвы. Легкий запах может ощущаться в первые несколько раз очистки духовки.Запрещается использовать какие-либо коммерческие чистящие средства для духовки или подкладку для духовки внутри или вокруг какой-либо части самоочищающейся духовки. Не используйте кусочки алюминиевой фольги для улавливания переливов. В зависимости от модели духовки может потребоваться снять противни и решетки. Как правило, вы можете оставить в духовке самоочищающиеся решетки, но вы должны удалить решетки из нержавеющей стали.

Самоочищающиеся плиты

Самоочищающиеся духовые шкафы с паром

Избегайте времени и блокировки дверцы, необходимых для обычных самоочищающихся печей.Паровая очистка позволяет быстро убрать небольшие пролитые продукты при температуре ниже стандартной функции самоочистки. Просто налейте 1 стакан воды на дно холодной духовки. Закройте дверцу и выберите «Очистка паром». Цикл длится около 30 минут и разрыхляет и размягчает грязь в духовке. После завершения цикла сотрите влагу и пищевые загрязнения мягкой тканью. Поскольку при очистке Steam используется более низкая температура, дверца духового шкафа не блокируется автоматически, как в режиме самоочистки.При очистке паром не используются химикаты, поэтому во время очистки сковороды и решетки могут оставаться в духовке.

В случае, если пятно трудно удалить или оно пригорает несколько раз, можно использовать чистящее средство, предназначенное для использования в печах. Обязательно следуйте инструкциям на этикетке продукта. GE Appliances рекомендует Bar Keepers Friend или раствор уксуса и пищевой соды. Следует позаботиться об удалении этих чистящих средств перед использованием на стрельбище.

Вы также можете очистить свою плиту, используя метод аммиака, описанный ниже для ручной очистки плит.

Видео: паровая очистка вашей плиты

Самоочищающиеся плиты с функцией Steam Clean

.