★ Можно ли варить авто обычной сваркой | Информация

Пользователи также искали:

сварка авто ацетиленом, каким сварочным аппаратом, как, сварка порогов инвертором, сварка гнилого кузова, сварка днища электродом, сварка, поварить машину, каким сварочным аппаратом варить машину, как варить дуговой сваркой тонкий металл, сварка авто ацетиленом, как варить машину полуавтоматом, можно ли варить автомобиль, можно ли варить, сваркой, варить, сварки, как варить, варил, сварке, можно, можно варить, авто, сваркой можно варить, как варить авто, welding, сварка авто, можно ли варить сваркой, сваркой варить, варят автомобили, сварку,

Сварка кузова автомобиля своими руками электродом и полуавтоматом

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией. Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

• надежно ли закреплен электрод;
• нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
• прочность закрепления кабеля;
• исправность заземления аппарата.

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
2. На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
3. На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
4. Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
5. Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
6. На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
7. Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
8. После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
9. Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
10. После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

• сначала прихватка;
• затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
• заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова. Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Для заплат, устанавливаемых в незаметных местах, можно выбирать любое железо, лишь бы оно совпадало по толщине и обладало достаточной прочностью. На видные участки рекомендуется подбирать материал той же толщины и марки. Идеальным вариантом будет заплата, вырезанная из кузова старого автомобиля такой же модели.

Закончив сварку авто и обработав швы с наружной стороны большинство автолюбителей забывают об их обратной стороне. Поэтому неудивительно, что уже через год сквозь краску проступает коррозия и приходится начинать все сначала. При свободном доступе к обеим сторонам проблем с обработкой нет. В случае, когда обратная сторона шва расположена в закрытой полости, рекомендуется просверлить в ней отверстие. Через него производится обработка антикоррозийным составом и шовным герметиком с помощью распылителя.

Несмотря на кажущуюся сложность, кузовной ремонт автомобиля электросваркой доступен даже новичкам. При недостатке опыта его можно наработать, тренируясь на ненужных обрезках металла. На первых порах в качестве третьей руки желательно привлечь помощника. Во избежание ожогов работа должна выполняться в одежде, не имеющей карманов и складок, в которых могут застревать брызги расплавленного металла. На месте проведения ремонта должен быть огнетушитель.

Сварочные работы проводятся для восстановления повреждений или устранения коррозии. Применяются несколько способов выполнения этой задачи. В данном списке особое место занимает сварка поврежденного кузова автомобиля инвертором. Этот метод обеспечивает качественное соединение деталей, и позволяет добраться к труднодоступным зонам. Но у инверторных сварочных аппаратов есть и отрицательные стороны, поэтому такие приборы рекомендуется использовать в отдельных случаях.

Основные характеристики оборудования

Инвертор – сварочный прибор, характеризующийся высокой производительностью. При устранении повреждений и креплении деталей сварка автомобиля проводится электродами. Недостаток такого способа – наличие видимых швов. Частота преобразования тока аппарата варьируется в промежутке от 30 до 40 кГц. Несмотря на мощность, агрегат отличается компактными размерами и весом.

При работе с инвертором отмечается ряд преимуществ:

• аппарат быстро нагревает металл;
• производительность оборудования не зависит от стабильности напряжения электросети;
• прибор экономичен на 20% в плане потребления электричества;
• низкий показатель расплавленного металла в процессе сварки;
• простота использования.

Варить машину инвертором могут как работники автосервиса, так и люди без профессионального опыта. Обучение эксплуатации устройства занимает неделю. Недостаток оборудования – высокая стоимость.

Особенности инверторной сварки

Для использования инвертора потребуется подключение через стандартную розетку к электросети 220 Вольт. Ремонт кузова автомобиля проводится при наличии металлических элементов с очищенной поверхностью. Качество шва зависит от марки и диаметра электрода. В бытовых целях подходящий вариант – сварка электродом с диаметром от 2 до 5 миллиметров. Этого достаточно, чтобы обеспечить создание надежных заплаток.

Основным преимуществом устройства является возможность сварки габаритных деталей. Прибор создает шов на металле толщиной до 3 миллиметров. На поверхности инвертора производитель разместил специальную таблицу. На ней указаны допустимые значения силы тока. Это значение выставляется самостоятельно на основе того, какие размеры имеет электрод и свариваемая деталь.

Инвертор обеспечивает швы высокого качества, и применяется в основном для сварки кузова. Этот прибор также используется для создания сварных швов в местах соединения:

• крыльев;
• дверей;
• запасного колеса.

Поскольку швы не отличаются эстетичностью, инверторным оборудованием рекомендуется варить в зонах, не влияющих на внешний вид транспортного средства. Дополнительно прибор позволяет укрепить соединения на лонжеронах. Создание заплаток в области кузова выполняется при наличии повреждений или коррозии. Аппарат применяется при креплении также противотуманных фар, располагающихся на бампере, и выпрямлении вмятин.

Выбор инвертора

Инверторные аппараты могут похвастаться портативностью. Но качества шва зависит от ряда показателей, один из которых — равномерная подача напряжения. Выбор подходящего аппарата выполняется на основе ряда показателей:

• насколько прибор устойчив к работе с нестабильным напряжением – допустимый коэффициент защиты, указанный на устройства, должен составлять от 20 до 25%;
• допустимая температура при эксплуатации – от –40 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию;
• диаметр электрода – зависит от толщины свариваемых деталей (№2 – для тонких элементов, №4 – для компонентов с большой толщиной).

При отсутствии аппарата, соответствующего необходимым характеристикам, добиться надежности крепления сварного шва достаточно сложно.

На некоторых моделях в качестве дополнительных возможностей значатся системы:

• “горячего старта”;
• “анти-прилипания”.

На устройстве могут быть указаны и другие функции, якобы позволяющие добиться шва с более высоким качеством, чем при использовании аналогов. На самом деле, дополнительные возможности – рекламный ход от производителя, рассчитанный на неопытных пользователей. Практически все современные и отечественные сварочные инверторы априори оснащены такими функциями.

Подготовительные работы

Для запуска инвертора используется подключение к стандартной электросети. Предварительно необходимо проверить, способна ли электропроводка выдержать нагрузку оборудования с показателем 16А. В случае надобности прибор подключается к аккумулятору транспортного средства.

Инвертор включается пошагово:

• к отрицательной клемме подключается черный зажим;
• к положительной клемме подключается красный зажим;
• проводится присоединение дополнительных элементов к сварочному аппарату;
• прибор запускается в тестовом режиме.

Если в свободном доступе имеется сеть на 24 В, на ней нельзя работать с устройством на 12 В. Одновременно допускается использование только одного аппарата.

Автомобиль очищается от пыли и загрязнений. Если возникает подобная необходимость – снимаются компоненты, усложняющие работу. Показатель влажности в помещении необходимо снизить до минимума.

Пошаговая инструкция сварки кузова

Инверторный сварочный аппарат позволяет соединить детали толщиной от 0,8 миллиметров. Максимальная толщина элементов машины не должна превышать 6 миллиметров. Перед тем, как варить кузов автомобиля, необходимо определить объем работ, и закрыть части кузова, сварка которых проводиться не будет.

Если сварка используется при устранении коррозии своими руками:

• срезается часть металла, поврежденная коррозией, иле же детали удаляются полностью;
• края, по которым проходит срез, грунтуются;
• после обработки при помощи инвертора привариваются отдельные отрезки металла, или целые детали.

Если на поверхность крепятся новые элементы, сваривать инвертором следует при помощи электродного пошагового метода:

• длина швов составляет два сантиметра;
• интервал между швами не превышает шести сантиметров;
• после прохода по всему периметру детали, производится полноценная сварка.

Эта система позволяет обеспечить высокий показатель прочности и жесткости сварного шва. Для обработки швов после сварки потребуется болгарка. Если не выполнить шлифовальные и покрасочные работы, крепление быстро придет в негодность.

При поэтапной сварке следует делать перерывы, необходимые для остывания раскаленного металла. Длительность в зависимости от толщины деталей может составлять несколько часов.

Средства защиты

Сварщику, работающему с инвертором, необходимо обеспечить собственную защиту в процессе осуществления задачи. Данное условие выполняется при помощи:

• маски;
• перчаток;
• огнезащитного комбинезона.

Средства защиты должны максимально закрывать тело во время сварки. Необходимо следить за тем, чтобы на одежде не было складок и карманов, куда попадают раскаленные или расплавленные частицы металла.

Без спецодежды невозможно обеспечить достаточный уровень безопасности, поэтому не стоит рисковать, если защитная форма отсутствует. Также в рабочем помещении рекомендуется наличие огнетушителя или емкости с водой на случай возгорания.

https://svarkaprosto.ru/tehnologii/chem-varit-kuzov-avtomobilya
https://infokuzov.ru/remont/svarka-kuzova-invertorom

Сварка тонкого металла электродом кузова автомобиля

Сообщества › Сделай Сам › Блог › сварка кузовщины электродом

Комментарии 50

Я не профессиональный сварщик, но знаю что вертикальные швы надо варить снизу вверх, почему в видео сварка идет наоборот?

В одном ролике видел одного профи, тоже варил сверху вниз, так у него это получилось и быстро и красиво.

Полезная инфа, спасибо.

А вот встык, какой там зазор допустим максимум?

вы решетку радиатора с Т-150 еще не пробовали вот там тонкий метал.

Норм, также варю)

А ток на сварочном какой должен быть 80-100-?

от 30 до 45 А электродом 1,6

Таким способом сваривать автомобильное железо не рекомендуется, так как металл после отжига быстро охлаждается и его ведёт, даже если на глаз не заметно. Лучше использовать полуавтомат, с горением проволоки в углекислоте, либо с проволокой обмазанной флюсом, что даёт такой же эффект, что и при сварке в углекислотой среде, ну а на крайняк варить ацетиленовой сваркой с плавным остыванием.

у меня первый раз не получилось когда арку точками схватывал, зато гофру на ура приварганил. молодец чувак

Гофру можно смело троечкой варить, там металл позволяет.

Пойду дедовский трансформаторный сварочник разогревать))) Жаль, что всё равно прогорает металл при стыковой сварке. Хотя горе пополам мне удалось заварить бензобак на мопеде стыковой сваркой (переносил горловину), правда я варил 4мм электродом)))

Ну если четвёркой переварил горловину бензобака, то снимаю шляпу. Профи.

Трансформатором жёг по страшному, а инвертором на минимальной мощности уже более менее

Инвертор, безусловно, вещь!

Ну если четвёркой переварил горловину бензобака, то снимаю шляпу. Профи.

Бензобаки нельзя варить ни чем, они луженые.

Не совсем верная информация, может у каких то авто и лужёные, но про такие не слышал.

Как медник с приличным стажем со 100% уверенностью уверяю все баки из металла луженые.

Почему же они ржавеют? Это просто вопрос, у меня нет оснований не доверять вам.

Мы люди устроенны одинаково но болеем все по разным причинам. Надо разбирать каждый конкретный случай. Системы тут нет.

если честно то способ сварки двумя руками для меня маленькое открытие.
у меня при сварке руки трясутся и не могу точно позиционироваться.
спасибо за ролик.

если честно то способ сварки двумя руками для меня маленькое открытие.
у меня при сварке руки трясутся и не могу точно позиционироваться.
спасибо за ролик.

А я в таких случаях электрод покороче делаю, 10-15 см, да так и варю, опираясь рукой с держаком на что-нибудь.

электроды если на шару — согласен
а когда за свои кровные — не особо и понаобрезаешься — тебя твоя родненькая зелененькая на ноль помножит.

А я не обрезаю электрод. Зачищаю его чуть-чуть, немного поближе к месту сварки, и там хватаю его держаком, а остальная часть торчит с другой стороны держака и ждет своего часа. Как у клеевого пистолета.

А я в таких случаях электрод покороче делаю, 10-15 см, да так и варю, опираясь рукой с держаком на что-нибудь.

Точняк, лучше поделить электрод пополам, и разварить на какой нибудь железке.

А я в таких случаях электрод покороче делаю, 10-15 см, да так и варю, опираясь рукой с держаком на что-нибудь.

очень хорошо болгарочкой порезать и самое то. недавно так переваривал порог на 21099.

если честно то способ сварки двумя руками для меня маленькое открытие.
у меня при сварке руки трясутся и не могу точно позиционироваться.
спасибо за ролик.

Так придерживают электрод когда электрод 1 или 2 мм, чтобы его не вырвать из держателя.

Ну, на крайний случай, если полуавтомата нет, то сгодится и так. НО, при таком способе как на видео, а именно — варить шов сплошняком, металл точно уведет! Если и варить, то точками, периодически остужая металл. Точек наставил по всему периметру и остужай. Это ладно если где то внутри варить, пол и тому подобное, но если так варить двери или крылья(лицевые панели), то шпакли будешь килограмм класть. Если делать для себя, то точно не стоит варить электродами. По крайней мере так торопиться. Ну а если на продажу, то и так сойдет.

Для критиков и не равнодушных : была у меня нехорошая ситуация ДТП с трамваем — пришлось за не имением денег вытянуть все самостоятельно (ВАЗ 2010) варил конечно полуавтоматом за месяц уже ездил после рихтовки и малярных работ . через год брату ее еще раз ударили — решил отогнать к гаражному спецу, тянул резину 3 месяца, хотя повреждений было намного меньше . ездил на той машине еще 7 лет ! Так что не бойтесь пробовать делать самостоятельно, и помните профессионалы построили Титаник, любители построили ковчег . всем хорошего дня

Вот не пойму зачем люди пытаются тягаться с 12 тонным убийцей)))

Для критиков и не равнодушных : была у меня нехорошая ситуация ДТП с трамваем — пришлось за не имением денег вытянуть все самостоятельно (ВАЗ 2010) варил конечно полуавтоматом за месяц уже ездил после рихтовки и малярных работ . через год брату ее еще раз ударили — решил отогнать к гаражному спецу, тянул резину 3 месяца, хотя повреждений было намного меньше . ездил на той машине еще 7 лет ! Так что не бойтесь пробовать делать самостоятельно, и помните профессионалы построили Титаник, любители построили ковчег . всем хорошего дня

Полностью с вами согласен, сделать всё что угодно, даже на коленках, если есть опыт, тяма и чуйка. Кулибиных в нашей матушке ой как много.

автору видео респект

«Прелесть» данного видео в том что в комментариях иногда всплывают умные мысли опытных пользователей. Похоже автор и сам на это рассчитывает. А если говорить конкретно про видео очередной холостой выстрел. Самый лучший учитель это Ты сам. Как Ильич говорил «Варить, Варить и ещё раз варить»самому набивать руку. И в конце добавлю: если живёшь не в глухой тайге и надо отремонтировать авто тем более качественно лучше отдай специалисту а то такие эксперименты дорого встанут . Скупой платит дважды.

Почему холостой? Автор не только словами, но и на видео показал возможности сварки не полуавтоматом. Будет время, попробую.

«Прелесть» данного видео в том что в комментариях иногда всплывают умные мысли опытных пользователей. Похоже автор и сам на это рассчитывает. А если говорить конкретно про видео очередной холостой выстрел. Самый лучший учитель это Ты сам. Как Ильич говорил «Варить, Варить и ещё раз варить»самому набивать руку. И в конце добавлю: если живёшь не в глухой тайге и надо отремонтировать авто тем более качественно лучше отдай специалисту а то такие эксперименты дорого встанут . Скупой платит дважды.

задолбал ты уже своими вечно недовольными комментами этого автора, ну не нравится тебе так не смотри ебба

Как варить тонкий металл

Сварка тонкого металла — проблема даже для некоторых сварщиков с опытом. Новичкам в сварном деле вообще приходится тяжело. Тут работают совсем не те правила, что при сварке толстых изделий: есть множество особенностей и сложностей из-за чего тяжелее подбирать режимы и электроды. Проще это делать со сварочными полуавтоматами, но они в быту — довольно редкое явление, гораздо чаще встречаются инверторы. Вот о сварке тонкого металла инвертором и пойдет речь.

И первая сложность при сварке металла небольшой толщины состоит в том, что сильно нагревать его нельзя: он прогорает, образуются дыры. Потому работают по принципу «чем быстрее, тем лучше» и ни о каких траекториях движения электродов речь не идет вообще. Тонколистовой металл варят проводя электрод в одном направлении — вдоль шва без каких либо отклонений.

При сваривании тонких металлов листы перегреваются и изгибаются

Вторая сложность состоит в том, что работать нужно на малых токах, а это приводят к тому, что дугу приходится делать короткую. При незначительном отрыве она просто гаснет. Могут также возникать проблемы с розжигом дуги, потому используйте аппараты с хорошей вольт-амперной характеристикой (напряжение холостого хода выше 70 В) и плавной регулировкой сварного тока, которая начинается от 10 А.

Еще одна неприятность: при сильном нагреве происходит изменение геометрии тонких листов: их выгибает волнами. От этого недостатка избавиться очень тяжело. Единственный вариант — постараться не перегревать или отвести тепло (про метод с теплоотводящими прокладками читайте ниже).

При сварке встык тонких листов металла, их кромки тщательно обрабатывают и зачищают. Наличие загрязнений и ржавчины сделает сварку еще более проблематичной. Потому тщательно все выровняйте и зачистите. Располагают листы очень близко один к другому — без зазора. Детали фиксируют струбцинами, прижимами и другими приспособлениями. Потом детали прихватывают через каждые 7-10 см короткими швами — прихватками. Они не дадут деталям сместиться и их с меньшей вероятностью погнет.

Если хорошо зачистить кромки, может получится хороший шов

Как варить тонкий металл инвертором

Сварочные аппараты, выдающие постоянный ток хороши тем, что мы можем варить на обратной полярности. Для этого к «+» подключаем кабель с держателем электрода, а «-» цепляем к детали. При таком подключении больше греется электрод, а металл прогревается минимально.

Варить необходимо с использованием самых тонких электродов: от 1,5 мм до 2 мм. При этом выбирать нужно с высоким коэффициентом расплавления: тогда даже при малых токах шов будет качественным. Ток выставляется маленький. Для электродов размером 1,5 мм он должен быть порядка 30-45 ампер, для «двойки» — 40-60 ампер. Реально ставят иногда и ниже: важно чтобы вы смогли работать.

Толщина металла, мм	0,5 мм	1,0 мм	1,5 мм	2,0 мм	2,5 мм
Диаметр электрода, мм	1,0 мм	1,6 мм — 2 мм	2 мм	2,0 мм — 2,5 мм	3 мм
Сила тока, А	10-20 ампер	30-35 ампер	35-45 мм	50-65 мм	65-100 мм

Чтобы металл меньше нагревался, детали ставят в вертикальном или хотя-бы наклонном направлении. Тогда варят сверху-вниз, двигая кончик электрода строго в этом направлении (не отклоняя и не возвращая). Угол наклона — углом вперед, при этом его величина 30-40°. Так прогрев металла будет минимальным, а это для сварки тонких металлов — одна из самых важных задач.

Положения электрода при сварке и их использование

Общая рекомендация по выбору электродов для сварки тонких металлов: купите для такой работы качественные импортные электроды. Проблем будет в разы меньше.

Техники и методы сварки тонких листов металлов

Иногда тонкие листы нужно сваривать под углом. В этом случае удобнее использовать метод отбортовки: кромки листа отгибают на необходимый угол, скрепляют короткими поперечными швами через каждые 5-10 см. После сваривают как говорилось выше: непрерывным швом сверху-вниз.

В видео показано, как варить тонкий листовой металл электродом при помощи сварочного инвертора. Используется метод отбортовки: края деталей отгибаются, потом прихватываются в нескольких местах короткими швами. После идет сварка тонким электродом толщиной 2 мм.

Не всегда получается при сварке без отрыва избежать прожога. Тогда можно попробовать отрывать на несколько мгновений дугу, а затем снова опускать электрод в то же место и продвигать его еще на несколько миллиметров. Так, отрывая и возвращая дугу, и варить. При таком методе получается, что металл за время отрыва дуги успевает остывать. На видео вы увидите, как изменяется цвет места сварки после того, как электрод убрали. Главное — не дать металлу остыть лишком сильно.

Сварка тонкого металла с отрывом дуги продемонстрирована в первой части видео. Способ стыковки — внахлест (одна деталь перекрывается второй на 1-3 см), используется электрод с рутиловым покрытием (для конструкционных и низколегированных сталей). Затем показана сварка нержавейки нержавеющим электродом с основной обмазкой, и в завершение тем же электродом из нержавейки проварен стык черного металла. Шов, кстати, получился более качественным, чем при использовании рекомендованных электродов.

О выборе электродов для сварки инверторным аппаратом читайте тут.

Если при сварке тонкого металла не требуется создание непрерывного шва, используют точечный шов. При таком способе сварки небольшого размера прихватки находятся на небольшом расстоянии один возле другого. Такой способ называется прерывистым швом.

Так выглядит прерывистый шов на тонком металле

Вообще варить сваркой тонкое железо встык сложно. Внахлест проще: не так перегревается детали и меньше шансов, что все «поведет».

При электросварке тонкого металла встык можно между листами проложить тонкую проволоку диаметром 2,5-3,5 мм (можно оббить обмазку на поврежденных электродах и использовать их). Ее располагают так, чтобы с лицевой стороны она была вровень с поверхностью металла, а с изнаночной выступала почти на половину диаметра. При сварке дугу ведут по этой проволоке. Она и принимает основную термическую нагрузку, а свариваемые листы металла прогреваются периферийными токами. При этом они не перегреваются, их не коробит, шов получается ровный, без признаков перегрева. После удаления проволоки с трудом удается рассмотреть следы того, что она присутствовала.

Так выглядит шов при сварке тонкого металла встык с проложенной снизу термоотводящей проволокой

Еще один способ — под место стыка положить пластины меди. Медь имеет очень высокую теплопроводность — в 7-8 раз выше, чем у стали. Уложенная под место сварки она значительную часть тепла отбирает, не допуская перегрева металла. Этот метод сварки тонких металлов называют «с теплоотводящими подкладками».

Как сварить беседку из металла читайте тут. Возможно, вам будет интересно прочесть как сделать мангал из газового баллона или металла? Вещь нужная и для освоения сварки подходящая.

Сварка оцинковки

Оцинкованная сталь — та же тонкая листовая, только покрытая слоем цинка. Если вам необходимо сварить ее, на кромках под сварку придется это покрытие удалить полностью, до чистой стали. Есть несколько способов. Первый — снять механически: абразивным кругом на болгарке или шлифмашинке, наждачной бумагой и металлической щеткой. Есть еще способ — выжечь сваркой. В этом случае дважды проходят электродом проходят вдоль шва. При этом идет испарение цинка (он испаряется при 900°C), а его пары очень ядовиты. Так что эти работы проводить можно или на улице, или если на рабочем месте есть вытяжка. После каждого прохода нужно сбивать флюс.

Сварку оцинковки лучше проводить на открытом воздухе: испаряющийся цинк очень вреден

После полного удаления цинка начинается собственно сварка. При сварке оцинкованных труб для получения хорошего шва нужны будут два прохода разными электродами. Первый шов варят электродами с рутиловым покрытием например, МР-3, АНО-4, ОЗС-4. При этом колебания имеют очень небольшую амплитуду. Верхний шов — облицовочный делать шире. Он примерно равен трем диаметрам электрода. Тут важно не спешить и хорошо проваривать. Этот проход используют электроды с основным покрытием (например,УОНИ-13/55, УОНИ-13/45, ДСК-50).

Сварка инвертором тонкого металла

Несмотря на то, что сварочный инвертор представляет собой оборудование, с которым может работать даже непрофессионал с небольшим опытом, сварка тонкого металла инвертором может оказаться непростой задачей. Сложность состоит в том, чтобы правильно подобрать силу тока и воздействия на металл таким образом, чтобы он не оказался прожженным насквозь.

Сварка тонкого металла инвертором: видео, особенности

В отличие от сварки толстого металла, металлический лист толщиной 1 мм нельзя подвергать сильному нагреву. Если возникает перегрев, листы деформируются и прожигаются насквозь. Электроды проводят строго вдоль шва в одном направлении, не отклоняясь в стороны.

Второй особенностью сварки тонколистового металла инвертором является то, что необходимо использовать короткую дугу, потому что работа производится на малых токах. Сложность при этом состоит в том, что при отрыве от металла она может погаснуть, а недостаточная сила тока приведет к непровару.

Если края изделия свариваются встык, они должны быть тщательно зачищены и обработаны, потому что загрязнения сделают процесс сварки еще более проблематичным.

Учитывая эти особенности, а также опираясь на подробную инструкцию, сварка инвертором для начинающих тонкого металла 1 мм окажется не сложным процессом с качественным результатом работы.

Электроды для сварки тонкого металла инвертором

Важнейшее значение при сварочном процессе имеет электропроводник. Для сварки металла 1 мм необходимо использовать электроды с небольшим диаметром. Сварка толстого металла инвертором производится с использованием электродов толщиной 3-4 мм, а чтобы варить металл 1 мм нужно использовать диаметр 0,5-2 мм с величиной тока, составляющей до 60 ампер. Если толщина листа составляет 1,5- 2 мм, используется электрод диаметром 2-2,5 мм.

Электроды для сварки тонкого металла инвертором

Помимо маленького диаметра, электроды для тонколистового металла имеют специальное покрытие, которое обеспечивает нормальное горение дуги и образует жидкотекучий металл, поскольку электрод расплавляется очень медленно. В результате получается аккуратный, неглубокий сварочный шов. Примером подходящего электрода является «ОМА-2», состав которого включает титановый концентрат, ферромарганцевую руду, муку, и добавки. Благодаря этому составу обеспечивается стабильность горения дуги. Кроме «ОМА-2» часто используется тип электродов «МТ-2».

Марка электродов выбирается исходя из состава материала. Для низко- и среднеуглеродистой стали используются углеродистые электроды. Такой же принцип работает для легированной стали.

В зависимости от типа соединения листов, положение электрода устанавливается определенным образом во избежание перегрева металла:

• Для варки вертикальных, горизонтальных, потолочных швов электрод устанавливается углом вперед на 30-60 градусов.
• Для сварки в труднодоступных местах положение электрода устанавливается вертикально под углом 90 градусов.
• Для варки угловых и стыковых соединений положение держателя с электродом устанавливается углом назад под углом 110-120 градусов.

Кончик электрода двигают строго в одном направлении без отклонений.

Сварка металла 1мм инвертором: существующие методы

Способов, с помощью которых осуществляется сварка металла инвертором листов толщиной 1 мм, существует несколько:

Этот способ применяется тогда, когда необходимо сварить листы тонкого металла 1 мм под углом. При этом отгибаются кромки листов под необходимым углом, скрепляются поперечными короткими швами с промежутком 5-10 см. Затем шов проваривается непрерывным движением сверху вниз.

При использовании этого способа изделие из металла успевает несколько остыть, что позволяет избегать перегрева. Прерывистый способ заключается в отрыве на несколько секунд электродуги от поверхности листа, после чего электрод снова опускается в то же место и продвигается на несколько миллиметров. Главное при этом, чтобы металлический лист не остывал слишком сильно.

1. С теплоотводящими прокладками.

Этот способ применяется с использование термоотводящей проволоки или медных пластин. Обычно этот метод применяется при сварке деталей тонколистового металла встык. В первом случае, между листами прокладывается проволока небольшого диаметра (2,5- 3,0 мм) таким образом, чтобы с лицевой стороны она оказалась вровень с поверхностью листа, а с изнаночной немного выступала за его края. Сварочная дуга проходит по месту размещения проволоки, принимающей на себя основную термическую нагрузку. Края свариваемых деталей при этом прогреваются периферийным током. В результате шов получается ровный, металл не перегревается и не деформируется. После сваривания проволока удаляется без видимых следов присутствия.

При использовании медной пластины под стыком в качестве теплоотводящей прокладки, она забирает большую часть тепла, не допуская перегрева металла.

Бывают следующие типы сварных швов:

1. Наиболее часто сварной шов делается на стыковке листов внахлест, т.к. это более простой метод, при котором один лист перекрывается другим на 1-3 см.
2. Точечный шов получается, когда не требуется сваривание деталей непрерывным швом. При этом осуществляется точечная прерывистая сварка на некотором расстоянии швов друг от друга.
3. Шов встык. Более сложный тип, при котором два листа свариваются друг с другом стык в стык без нахлеста. Как правило, он получается при методе сварки с теплоотводящими прокладками.

Технологический процесс

Пошаговая инструкция сварочного процесса позволит справиться с работой без особых сложностей. Для начала, необходимо обеспечить меры безопасности при проведении работы, которые заключаются в использовании защитной одежды – сварочной маски, рукавиц, одежды из плотной грубой ткани. Нельзя использовать резиновые перчатки.

Далее можно руководствоваться следующей инструкцией:

1. Сначала осуществляется настройка тока и подбирается электропроводник для работы с инвертором. Показатель силы тока берется исходя из характеристики металлических деталей. Подбирается нужный диаметр электрода, вставляется в держатель. К детали подсоединяется клемма массы, подносить электропроводник не следует слишком резко во избежание залипания.
2. Зажигание электродуги начинает работу инверторного аппарата. Для активирования дуги следует точечно коснуться электродом под небольшим уклоном места линии сварки. Держать электрод следует до появления на поверхности небольшого красного пятнышка – это означает, что под ним располагается капля раскаленного металла, которая будет способствовать дальнейшему свариванию по всей длине шва.

Электрод держат от места сварки на расстоянии, соответствующем его диаметру.

1. Следуя этим шагам, выбрав определенный способ сварки, имеется большой шанс получить качественный и ровный шов. Образовавшиеся на месте сварки окалины и накипь удаляются небольшим молотком.

Практические советы

Во время работы необходимо поддерживать неизменное расстояние между электродом и металлической поверхностью. Дуговой зазор должен соответствовать диаметру электрода. В случае, если расстояние будет слишком маленьким, шовное соединение будет с выпуклыми образованиями. Если оно будет слишком большим, возникает риск непровара.

При получении шва внахлест необходимо придавить грузом один лист на другой, чтобы между ними не было пустого места.

Следует помнить, что, чем короче шаг точечной сварки, тем меньше деформируется тонкий металл.

Если двигать электродом слишком быстро, в результате шов может получиться неровным. Чтобы избежать появления дефектного шва, необходимо представлять себе, что такое сварочная ванна: это жидкий металл, образующийся в ходе варочного процесса, в который попадает присадочный материал. Если образуется сварочная ванна, значит, процесс варки проходит успешно. Ванна находится под поверхностью металлического изделия. Если электродуга ровно и на большую глубину проникает внутрь изделия, сварочной ванной образуется ровный шов. При этом нужно следить, чтобы шов находился на уровне поверхности металла. Качественное соединение образуется при осуществлении круговых движений электродом. Ванна в этом случае распределяется по кругу.

Самым оптимальным углом наклона электрода является диапазон от 45 до 90 градусов.

Подключение электродов следует производить к положительной клемме. Это позволит избежать чрезмерной термической нагрузки на поверхность изделия, и получить ровный шов с неглубокой проплавкой.

Сварка тонкого металла электродом

Листовой металл может применяться для получения самых различных изделий. Примером можно назвать варку кузова автомобиля, получение емкости для жидкости и некоторые другие моменты. Работа с тонким листовым материалом создает довольно большое количество проблем. Перед тем как приступить к выполнению работы сварщик должен подобрать наиболее подходящий электрод, выбрать соответствующий режим работы аппарата. Только при учете всех этих моментов можно получить качественное изделие, которое будет соответствовать всем установленным стандартам.

Особенности работы с листовым железом

Не все специалисты способны работать со сталью, толщина которой составляет 1-1,5 мм. Для того чтобы получить требующееся изделие при применении подобных заготовок следует знать особенности процедуры. Особенности сварки тонкого металла связаны со сложностями, которые заключаются в нижеприведенных факторах:

1. Прожоги можно назвать самым распространенным дефектом, который можно встретить при работе с тонким металлом. Подобная проблема связана с появлением сквозных отверстий. Причиной появления подобного дефекта может стать неправильный выбор расходного материала и режима работы.
2. Расплав валика, неравномерное его распределение по поверхности может привести к снижению прочности и герметичности. Процесс варки тонкого металла приводит к образованию сварочной ванной появляется расплавленный сплав, который под силой тяжести проваливается на другую сторону. За счет этого качество соединения существенно снижается.
3. Непровары получаются в случае, когда сварщик спешить для того, чтобы избежать появления других дефектов. За счет подобного недочета прочность соединения существенно снижается, падает герметичность. Как и во многих других случаях, в рассматриваемом решить проблему можно путем правильного выбора режима работы инвертора и электродов.
4. Деформация поверхности. Из-за небольшой толщины листов они начинают быстро перегреваться, за счет чего происходит изменение кристаллической решетки. Подобная ситуация становится причиной вытягивания листа. Именно поэтому сварка тонкого металла электродом не приводит к получению качественного изделия, если не решить проблему с подобной деформацией заготовки. В некоторых случаях можно провести холодную правку при использовании молотков с резиновой рабочей частью, но добиться качественного результата будет довольно сложно.

Пример сварки тонкого металла

Все приведенные выше проблемы могут привести к серьезным последствиям. Именно поэтому сварщик должен отработать свои навыки на менее ответственных изделиях.

Техники и методы сварки тонких листов металлов

Сварка тонкого металла электродом может проводиться при применении различных технологий. В большинстве случаев они исключат вероятность появления прожога, то есть длительного воздействия высокой температуры в одной точке. Сварка листового металла может проводиться следующим образом:

1. При слишком небольшой толщине материала следует проводить варку небольшими участками. Кроме этого, могут проводить сварку и шахматным порядком. Применение подобной технологии позволяет равномерно распределить тепло.
2. Для того чтобы избежать проваливания сварочного шва применяется специальная подложка. Стоит учитывать, что в ее качестве не может использовать металл, так как он приваривается.
3. Приподнять силу тока можно только при использовании прерывистой дуги. За счет импульсного воздействия можно избежать вероятность перегрева тонкого материала.
4. Показатель силы тока должен составлять 30 А и не более.

Сварка тонких листов металла должна проводиться только после того, как технология была проверена и отточена на различных заготовках. Только после этого можно приступать к выполнению работы.

Сварка оцинковки

Больше всего трудностей возникает в случае, когда сварка тонколистового металла должна проводиться в случае, когда материал оцинкован. Легирующие вещества существенно изменяют основные характеристики сплава. Среди особенностей работы с тонким материалом можно отметить нижеприведенные моменты:

1. При сварке следует изначально снять на кромках слой цинка. Это можно сделать при применении абразива.
2. В некоторых случаях оцинкованный слой снимается путем прожига сварочным аппаратом.
3. Проводить рассматриваемую работу следует исключительно на улице или в помещении с эффективной вытяжкой. Эту рекомендацию можно связать с тем, что из-за воздействия высокой температуры могут образовываться различные токсины.

Сварка тонкого металла инвертором в случае, когда поверхность покрыта цинком, должна проводиться также при выборе низкого показателя силы тока. Кроме этого, уделяется внимание выбору более подходящего инвертора.

Сварка тонкого металла инвертором

Осуществлять сварку тонких можно при применении самых различных технологий, все они исключат вероятность длительного воздействия высокой температуры на одном участке. Если необходимо сварить оцинкованный тонкий металл, то придется провести его предварительную очистку.

Используемые электроды

Электроды для сварки тонкого металла нужно выбирать с особой осторожностью. Это связано с тем, что даже мельчайшее отклонение от установленных норм приводит к появлению серьезных дефектов. При рассмотрении того, каким электродом варить металл 2 мм отметим следующие моменты:

1. При выборе низких показателей тока наиболее подходящими электродами можно назвать варианты исполнения с диаметром от 2 до 3 мм. Это связано с тем, что слишком большой показатель приводит к затуханию дуги.
2. Оптимальным показателем температуры в зоне сварки можно назвать 170 градусов Цельсия. Этого вполне достаточно для прокалывания стали, но при этом ее структура не преобразуется. За счет оказания подобного воздействия покрытие начинает плавится равномерно, сварщик может изменять форму шва.
3. В большинстве случаев используется электрод, который имеет качественное покрытие. Зачастую применяемая технология предусматривает использование разрывестой дуги, за счет чего сварочная ванная имеет небольшие размеры.

Электроды для сварки 2 мм

Сварка тонкого металла инвертором может проходить только при использовании специальных электродов, которые смогут стабилизировать дугу.

Выбор режимов и электродов

Опытные сварщики не только умеют правильно работать с тонким металлом, но правильно выбирать режимы и электроды. Особенностями этого момента назовем следующее:

1. Высокий показатель силы тока приводит к повышению температуры в зоне контакта дуги с обрабатываемой поверхностью, в результате чего образуется прожиг.
2. Слишком низкий показатель приводит к тому, что дуга плохо формируется. Поэтому работа протекает сложно.
3. Плохие электроды также могут привести к появлению большого количества дефектов различного типа.

Только при правильном выборе режимов работы и подходящих электродов можно исключить вероятность деформации тонкого металла под воздействием высокой температуры.

Режимы аппарата и параметры сварки

Опытные сварщики знают, какие настройки аппарата позволяют достигнуть требующего результата. Путем проб и ошибок были выведены наиболее оптимальные параметры. Все они указываются в определенной таблице. К другим особенностям данного вопроса назовем следующие моменты:

1. Сила тока должна быть меньше, чем при работе с толстым металлом.
2. Отлично себя проявляют инверторы, которые могут работать при переменном напряжении. Кроме этого, выбирается высокая частота тока.
3. Если используемое оборудование позволяет устанавливать пусковой значение, то оно должно быть на 20% меньше. Это связано с тем, что при пуске устройства часто происходит прожиг тонкого металла. Если подобный режим отсутствует, то разжигать электрод можно на толстом материале, после чего перейти на требуемый.
4. Малые токи позволяют избежать довольно большого количества проблем. Примером можно назвать выбор значение от 10 до 30 А.

Сварка в импульсном режиме

Кроме этого, может применяться импульсный режим. Он формирует прерывистую дугу, так как аппарат сам регулирует ее подачу. За счет прерывания сварки можно снизить температуру нагрева.

Техника сварки

Уделяется внимание также и применяемой технике сварки. Современное оборудование для сварки позволяет устанавливать требующиеся параметры для работы с тонким металлом различного типа. Среди особенностей проводимой работы отметим следующие моменты:

1. Нужно правильно подводить края соединяемых элементов.
2. Часто соединение в стык проводится путем прожога. Подобная технология подходит для опытных пользователей.
3. Если можно, то пластины размещаются внахлест. В этом случае исключается вероятность прожога. Электрод рекомендуется контактировать с нижним изделие, за счет чего повышается качество соединения.

Выделяют несколько распространенных методов сварки. Примером можно назвать:

1. При малом силе тока стержень двигают строго по шву.
2. При повышении показателя обработка проводится прерывистой дугой.
3. Для снижения вероятности деформации шва сварка проводится в шахматном порядке.

В некоторых случаях можно использовать подложку, которая также снижает вероятность прожога тонкого металла. Уменьшение длины дуги снижает вероятность перегрева обрабатываемого участка. Электрод следует держать под углом 45 градусов.

Проблемы сварки тонкостенных изделий

Не рекомендуется проводить подобную работу при отсутствии требующихся навыков. Наиболее распространенными проблемами можно назвать:

1. Формирование сильного наплыва. Сварочная ванная может расплываться и даже проваливаться. Поэтому подобному моменту уделяется много внимания.
2. Прожиг тонкого материала происходит при сильном точечном нагреве. Как правило, подобная проблема возникает в случае выбора высокого показателя силы тока.
3. Появление низкокачественного валика. Контролировать короткую дугу достаточно сложно, как и распространение расплавленного материала.

Если расстояние между изделием и стержнем большое, то это может привести к формированию длинной дуги. Она характеризуется более высокой температурой воздействия в зоне плавки.

В заключение отметим, что основные проблемы можно избежать при наборе опыта, использовании современного аппарата и более подходящего электрода. это связано с тем, что новые инверторы позволяют устанавливать оптимальные значения силы тока. Кроме этого, качественные электроды формируют стабильную дугу даже при низкой силе тока. Поэтому не стоит скупится на приобретении расходных материалов, так как в противном случае получить качественный шов будет достаточно сложно.

Оборудование для сварки кузова, газовая, электро, МИГ, МАГ, ТИГ сварки

При самостоятельном ремонте кузовов автомобилей в гараже, для сварки кузовного металла можно пользоваться как газовой, так и электросваркой. А также оборудованием для МИГ, МАГ и ТИГ электросварки в среде защитных газов. 

Виды оборудования для сварки металла кузова, газовая и электросварка, оборудование для МИГ, МАГ и ТИГ сварки проволокой в среде защитного газа, краткий обзор.

Стандартный газосварочный пост состоит из двух баллонов (кислород и ацетилен) с редукторами, соединительных шлангов и газовой горелки с набором насадок различного размера. В старое доброе время газовая сварка была практически единственным доступным способом сварки кузовного металла. И теперь газовая сварка позволяет успешно соединять металл. Более того, с ее помощью можно эффективно рихтовать поврежденные кузовные детали.

Газовая горелка позволяет вести пайку твердыми припоями. И тем не менее, мы не будем подробно останавливаться на описании газосварочного оборудования и тем более рекомендовать использовать его при ремонте автомобильных кузовов в гаражных условиях. И вот по каким причинам.

Самая главная причина — немалый риск взлететь на воздух, если вы нарушили строгие правила эксплуатации газосварочного поста. Вы сами, наверное, можете вспомнить хотя бы один «ужастик» на эту тему. Например: «прихожу это я к Василию в гараж, а вместо гаража — котлован….», и так далее. Вторая причина — держать в гараже два больших баллона с ацетиленом и кислородом плюс большую бухту из шлангов бывает просто негде.

Таким образом, безопасность и габариты определяют наш выбор. Конечно, я выражаю свое сугубо личное мнение, и для настоящих мужчин оно не обязательно. В конце концов, вы можете окончить курсы газосварщиков и начать варить газом — была бы решимость.

Электросварка, оборудование для сварки электродом и для электросварки в среде защитных газов.

Теперь поговорим об электросварке. Электросварка все таки будет более доступным, безопасным и менее хлопотным вариантом, нежели использование газосварочного поста. В гараже можно использовать следующее сварочное оборудование:

Оборудование для сварки электродом, преимущества и недостатки.

К нему обычно относят аппараты переменного тока. Это самые дешевые и доступные аппараты. Но ими можно приварить разве что оторванный буксирный крюк или подварить развалившиеся гаражные ворота. Тонкий кузовной металл — это не их профиль. И вообще, неудобство работы таким аппаратом не компенсируется его дешевизной.

А грубые наплывы шлака на сварных швах не могут вызвать ничего, кроме глубокого эстетического страдания. Строго говоря, аппарат переменного тока для сварки кузовного металла практически непригоден.

Оборудование для электросварки в среде защитных газов, преимущества и недостатки.

К нему относят аппараты для сварки в среде углекислого газа, аргона или их смеси. Эти аппараты позволяют варить любой кузовной металл (и не только его) с высоким качеством. Осталось только разобраться, что они из себя представляют.

Оборудование для МИГ, МАГ И ТИГ сварки.

МИГ, МАГ и ТИГ сварка — это разные виды сварки в среде защитного газа. В свою очередь, аппараты для сварки в среде защитного газа можно разделить на две большие группы.

Аппараты для сварки неплавящимся электродом в среде инертного газа, или аппараты для ТИГ-сварки.

Это самые универсальные аппараты. Могут сваривать любые, как черные, так и цветные металлы. Сварные швы, сделанные опытной рукой при помощи этого аппарата, выглядят идеально. Сварка ведется с присадочной проволокой или без нее. За счет сплавления краев свариваемого металла. Это здорово напоминает сварку с помощью ацетиленовой горелки.

Сварочная горелка похожа на аналогичную углекислотного полуавтомата, но устроена проще. В качестве неплавящегося электрода используется острозаточенный вольфрамовый стержень. В магазинах их зовут тигелями, так как аппараты такого типа у наших англоязычных друзей называются TIG — аббревиатура от слов Tungsten Inert Gas, что по-русски звучит как вольфрам + инертный газ.

Имеются тигели инверторного типа, имеющие небольшие габариты и вес, например, китайский Etalon TIG-I60R. Продаются также инверторные аппараты известных европейских производителей. Как вы можете догадаться, они намного дороже китайских.

Однако для наших дел тигель не очень удобен, так как практически всегда занимает у сварщика обе руки. В одной сварочная горелка, в другой присадочная проволока. Зажигать дугу и поддерживать ее горение придется самостоятельно. Главное качество TIG-аппарата — универсальность и высокое качество сварного шва. Такой аппарат можно иметь вторым номером после углекислотного, например, для сварочных работ с цветными металлами.

Полуавтоматические сварочные аппараты или просто полуавтоматы для сварки проволокой в среде защитного газа.

Эта разновидность сварки называется МИГ или МАГ, в зависимости от типа применяемого защитного газа. В качестве защитного газа чаще всего применяют дешевый и доступный углекислый газ. В этом случае мы имеем дело с МАГ-сваркой. МАГ — это аббревиатура от слов «Металл Активный Газ». Углекислый газ вступает во взаимодействие со свариваемым металлом и по этому признаку считается активным.

Если вместо активного газа использовать инертный, например аргон, то мы будем иметь МИГ-сварку. МИГ — это аббревиатура от слов «Металл Инертный Газ». Если в качестве защитного газа использовать инертный газ, то полуавтомат может сваривать цветные металлы, алюминий и нержавеющую сталь. Для этого выбирают соответствующую сварочную проволоку — из алюминия или нержавейки.

Для сварки обычного кузовного металла используют стальную сварочную проволоку, обычно диаметром 0,8 мм и углекислый газ в качестве защитного. Полуавтоматические сварочные аппараты для сварки проволокой в среде защитного газа широко применяются в промышленности, автосервисах, гаражах. Полуавтомат можно купить за относительно небольшие деньги практически в любом инструментальном магазине или на рынке.

По материалам книги «Кузовной ремонт в гараже. Рихтовка, сварка, шпатлевка, окраска».
Шкунов И.В.

Похожие статьи:

• Выколотка и рихтовка кузова автомобиля, применяемый инструмент, подготовительные работы, особенности процесса, техника выколотки и рихтовки кузова.
• Нанесение противокоррозионной защиты на кузов автомобиля, виды и характер коррозии, периодичность, применяемые противокоррозионные составы для обработки кузова автомобиля.
• Поиск неисправностей с помощью осциллоскопа, преимущества и возможности осциллоскопа, расшифровка осциллограммы полученной с помощью осциллоскопа.
• Улучшение эффективности головных фар, ремонт и замена элементов оптики, полировка фар, установка оригинальной и не оригинальной оптики, альтернативных источников света.
• Салонные фильтры для автомобиля, разновидности, признаки необходимости замены, когда менять салонный фильтр в автомобиле.
• Сварка и наплавка деталей из алюминиевых сплавов, газовая и электродуговая сварка алюминиевых деталей, сварочная проволока, флюс, электроды.

Сварка ходовой части, кузова автомобилей

В практике ремонта автомобилей в настоящее время в применяются разные сварочные технологии. Техцентр «Казань» производит сварочные работы при помощи: электродуговой, газовой и точечной сварки.

Традиционная электросварка не находит широкого применения в ремонте автомобилей и в основном используется для ремонта грузовиков. Это связано с тем, что далеко не все детали современного автомобиля можно варить с помощью электродуговой сварки (невозможно получить удовлетворительное качество сварного шва при сварке тонких стальных листов). Применяется для ремонта деталей автомобиля из грубого железа: сварка рамы, глушителя, фаркопов, буксировочных крюков и т.д.

Газовая сварка отличается более высокой точностью, поэтому требует высокой квалификации сварщика. Производится за счет сгорания смеси горючего газа и кислорода. Применяется для ремонта выпускных систем и кузовного ремонта (например, сварка днища, порогов).

Электродуговая сварка занимает промежуточное положение между традиционной и газовой сваркой. Она позволяет сваривать достаточно тонкие стальные листы и тонкостенные конструкции. Применяется для ремонта выпускных систем, силовых элементов кузова и деталей ходовой части автомобилей.

Точечная сварка рекомендуется к применению большинством производителей автомобилей. Применяется для сварки большинства стальных деталей, составляющих безрамный кузов. Точечная сварка обеспечивает высокую механическую прочность точечных швов при сварке кузова автомобиля.

Точечная сварка в Техцентре «Казань» производится с помощью оборудования всемирно известной торговой марки Kemppi. Финское сварочное оборудование Kemppi соответствующее всем европейским стандартам сварки, а также высокая квалификация сварщиков нашего Техцентра позволяют нам гарантировать качество проводимых сварочных работ.

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «можно ли варить авто обычной сваркой

Berkheya carlinopsis

Berkheya carlinopsis Welw. ex O. Hoffm. this is a South African plant or shrub belonging to the family Asteraceae and was first described in 1896 in Boletim da society Broteriana 13 34. Perennial herb or shrub up to c. 1.5 m. high. Stems branched, whitish araneose-tomentose, or glabrescent, green. Leaves sessile, 3-6 cm long. long, dentate to pinnatifid-dentate, lamina in addition to the teeth or the proportion of 2 to 34 mm. wide and linear or 5-15 mm. wide and lanceolate, 3-8 teeth on each side, each tooth 2-610 mm. long, triangular or linear and handed red spine 2-3 mm. long, margins of the teeth and sinuses entire or armed with small spines, upper surface smooth or slightly rough, slightly densely araneose-tomentose or glabrescent, the lower side whitish-tomentose. Radiate baskets, solitary and terminal on branches, or subcorymbosely arranged, 2.5–5? see dia. including the rays. Phyllaries spreading, felted-tomentose outside, subglabrous or glabrous inside, 10-20 x 1-3 mm, linear-lanceolate, prickly acuminate, ciliate-prickly at the edges with spines 1-3 mm. long, outermost phyllaries ± leaf-shaped with small spine-tipped teeth, the inner phyllaries less and less spiny-ciliate. The receptacular alveolae margins extended to straw-yellow setae 1-2 mm. long. Achenes 1.5–3.5 mm. long, shells, 8-10-ribbed, strigose-sericeous, glandular-viscous at the top. Pappus scales 2-Seriate, 1-1.5 mm. long, narrowly oblong, acute or subobtuse, finely toothed towards the apex. The genus Berkheya was created by the German botanist Jakob Friedrich Ehrhart in 1788 and in honor of the Dutch botanist, Johannes Le Francq van Berkhey 1729-1812 — carlinopsis hints at the Carlina, a genus resembling Berkheya.

Сварочная установка и генераторная установка с приводом от двигателя

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕЙЗАЖ ПРИ ПРОСМОТРЕ НА МОБИЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ НАЖМИТЕ НА ЛЮБОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ИЛИ ПОДПИСАННЫЕ ССЫЛКИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ Уникальные сварочные системы ZENA ® : Добро пожаловать, сварка повсюду! ЕЩЕ ВИДЕО Самый технически продвинутый, Самый надежный, Самый компактный, Самый эффективный, Самое Уникальное, Самый универсальный, Самый безопасный и Самый простой в использовании OEM и / или модернизируемые промышленные аппараты для дуговой сварки постоянным током с приводом от двигателя, с приводом от двигателя, со 100% рабочим циклом! А благодаря пультам дистанционного управления, которые позволяют регулировать мощность даже ВО ВРЕМЯ сварки, вы получите гораздо больший контроль над процессом сварки, чем когда-либо с любым другим сварщиком! Мобильный сварочный аппарат постоянного тока ZENA ® может быть прикреплен к двигателю ЛЮБОГО существующего автомобиля (экономия затрат на отдельный / новый двигатель). ZENA SR200 200 А, 100% режим работы 9000 8 циклов Сварочный электрогенератор Этот уникальный портативный сварочный аппарат одинаково хорошо себя чувствует на: служебный грузовик, использующий подкапотный сварочный аппарат ZENA, выполняющий промышленное техническое обслуживание города; или на сельскохозяйственный грузовик или трактор — использование бортового сварочного аппарата ZENA для ремонта поврежденного сельскохозяйственного оборудования на удаленном поле; или на фронтальный погрузчик, подъемник для людей, погрузчик с бортовым поворотом или бульдозер, работающий в карьере, шахте или на строительной площадке; или на военная машина поддержки или боевая машина — ремонт сломанного элемента рамы или другого повреждения, которое выводит машину из строя; на машина скорой помощи, работающая на месте бедствия; или на буровая установка — приводится в движение от двигателя установки, приваривает корпус и производит ремонт на месте по мере необходимости; или на линейный вал — на заводе, где отсутствует электроэнергия для сварки; или на океанская яхта, морской крейсер или рабочая лодка — ремонтные работы посреди океана или иностранного порта; или на внедорожник с колесной формулой 4×4 — требует ремонта при эксплуатации вдали от посторонней помощи — в удаленной пустыне, в горах или джунглях! Для промышленной сварки больше не нужен огромный сварочный аппарат с приводом от двигателя, занимающий большую часть места в кузове пикапа (и большую часть полезной нагрузки).Новая технология ZENA заменяет этих устаревших гигантов комплектом подкапотного генератора, настолько маленьким и легким, что в нем нет: НИКАКОГО практического снижения полезной нагрузки транспортного средства — и НИКАКОЙ потери грузового пространства! Однако вы заметите огромное снижение стоимости сварочного оборудования! Сварочные аппараты постоянного тока ZENA могут быть дооснащены существующими автономными двигателями всех типов, включая электродвигатели, гидравлические двигатели и даже пневматические двигатели. Установите аппарат для сварки под капотом ZENA, и ваш автомобиль станет: в любую погоду, куда угодно, коммерческие обязанности, мобильная сварочная станция, которая выполняет ВСЕ другие высококачественные сильноточные сварочные аппараты с приводом от двигателя, а делает это без ЛЮБОГО снижения полезной нагрузки автомобиля! Прикрепите сварочный аппарат ZENA к отдельно стоящему двигателю или модернизируйте его, и вы получите непревзойденный портативный сварочный аппарат: создайте свой собственный портативный сварочный аппарат с приводом от двигателя (установка своими руками вполне соответствует возможностям типичного самодельного сварщика), ИЛИ восстановить изношенный сварочный аппарат с приводом от двигателя, ИЛИ даже станьте сварщиком на колесах! Установка проста — рассчитана на домашних мастеров.ВСЕ детали имеют модульную конструкцию, провода имеют цветовую маркировку, и все легко соединяется вместе. У нас даже есть заводские комплекты болтов в кронштейнах для большинства американских грузовиков, произведенных за последние 20 лет! Лучше всего, когда вы закончите, у вас будет совершенно новый сварочный аппарат ZENA для коммерческого использования — гораздо дешевле, чем изношенный портативный сварочный аппарат! Совершенно верно, МЕНЬШЕ, чем стоимость сварочного аппарата, продаваемого на аукционе, и от половины до одной пятой стоимости сопоставимого нового сварочного аппарата с приводом от двигателя! Не хотите создавать свои собственные? Доступны установленные на заводе сварочные аппараты ZENA! Наши сварочные аппараты с гидравлическим приводом ZENA ® идеально подходят для использования на служебных грузовиках и погрузчиках с гидравлическим приводом и абсолютно идеально подходят для использования на буровых установках и подъемниках для людей, включая ножничные подъемники, подъемники стрелы, корзиночные подъемники, краны и т. Д. Забудьте о необходимости оснащать свой грузовик, подъемник или буровую установку дорогостоящими, занимающими много места сварочными аппаратами с тяжелым двигателем, длинными кабелями, потерей грузоподъемности — или необходимости в помощнике только для регулировки мощности и перемещения сварочного аппарата по работе подъемника площадь. Специально разработан для суровых условий аренды и длительных строительных работ — при любых погодных условиях. Помимо невероятных характеристик сварочного аппарата ZENA, уникальные сварочные аппараты ZENA с гидравлическим приводом обеспечивают максимальную надежность, простоту модернизации и удобство обслуживания.Фактически, эти сварочные агрегаты с гидравлическим приводом не требуют какого-либо текущего обслуживания! Лучше всего то, что вам не нужно покупать новый подъемник, чтобы получить сварщика на борту! Имеющееся у вас оборудование может быть легко переоборудовано в сервисной мастерской вашим персоналом! У нас есть несколько дилеров и / или дистрибьюторов в США и Европе, которые построили под ключ, готовые к работе, легкие, многофункциональные сварочные аппараты ZENA с бензиновым и дизельным двигателем — даже рабочие станции на грузовых автомобилях с комбинированным обслуживанием, обеспечивающие высокую производительность. сварочный ток постоянного тока amp для ручной, MIG- и TIG-сварки; Электропитание переменного тока для инструментов; зарядка / повышение мощности сильноточной батареи постоянного тока; и сжатый воздух! Позвоните нам, чтобы получить дополнительную информацию об этих ресурсах, и посетите нашу страницу ССЫЛКИ, чтобы узнать подробности о некоторых из этих поставщиков (не полный список). Устранение традиционных сварочных аппаратов с приводом от двигателя — Подрывная технология Запатентованная ZENA технология производства и контроля сварочной мощности — это кардинальное изменение — настоящая «революционная технология» в отрасли, в которой до сих пор доминировали несколько крупных фирм, которые поддерживали сварочную технологию с приводом от двигателя с небольшими или совсем незначительными реальными инновационными улучшениями более чем на 50 лет. Например, помимо того, что они относительно дешевы в производстве (НЕ нужно жертвовать качеством, чтобы сделать их доступными), сварочные аппараты ZENA невероятно компактны по сравнению с предыдущими технологиями.Тем не менее, они способны производить гораздо больше сварочной мощности, чем старомодные сварочные аппараты с приводом от двигателя, которые в 5-20 раз превышают их вес! Более того, эти крошечные электростанции производят удивительно мало отработанного тепла, а ВСЕ электронные компоненты МОДУЛЬНЫ и СОВЕРШЕННО ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ — запечатаны высокотехнологичным пластиком. А поскольку тепло и влага являются главными врагами всех электронных продуктов, меньшее количество тепла и / или влаги = более длительный срок службы (и меньше проблем)! Другими словами, эти крошечные сварочные аппараты ZENA будут работать продуктивно и надежнее намного дольше, чем сварочные аппараты с приводом от двигателя по старой технологии.Это не просто риторика. Ознакомьтесь с нашей гарантией — 3 полных года — такой же или более продолжительной, чем та, которая предоставляется на ЛЮБЫХ сварщиков, произведенных в любой точке мира. Когда вы когда-нибудь видели сварщика с 60-дневной гарантией удовлетворенности? И, благодаря встроенным функциям поиска и устранения неисправностей и модульным компонентам, нет необходимости когда-либо брать обслуживаемого пользователем сварочного аппарата ZENA в сервисный центр — и платить огромную плату только для того, чтобы убедиться, что что-то не так. . Просто выполните простую процедуру устранения неполадок, понаблюдайте за действием нескольких огней, сделайте простое считывание сопротивления или напряжения, и все готово. Маленький размер имеет много других преимуществ: Более простая установка, снижение затрат на производство и доставку, практически без потери грузоподъемности, Повышенная топливная эффективность автомобиля (меньше загрязнения воздуха и т. Д.) Не менее уникальна запатентованная электронная система управления ZENA, которая добавляет множество функций и возможностей, которые отличают сварочные аппараты ZENA от современных сварочных аппаратов с приводом от двигателя. См. Ниже ИЛИ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ. Используйте пистолет для катушек или устройство подачи катушек со сварочным аппаратом И последнее, но не менее важное: сварочные аппараты ZENA с новой технологией сваривают лучше и проще в использовании, чем другие сварочные аппараты с приводом от двигателя: Мы не говорим и о тонких различиях — вы заметите — намного лучшее проникновение для данной настройки тока; лучшие характеристики дуги; очиститель швов рентгеновского качества; упрощает сварку вне положения; лучше смещены сварные швы; и — беспрецедентный пользовательский контроль сварочного процесса. Выберите сварочный аппарат со 100% -ным рабочим циклом, соответствующий вашим потребностям Наша уникальная модульная технология выработки энергии и электронное управление позволяют устанавливать несколько независимо управляемых сварочных аппаратов на 150, 200, 250 А со 100% рабочим циклом на один двигатель — или комбинировать и синхронизировать несколько сварочных генераторов для создания одного гигантского электрогенератора, производящего Мощность сварки 800 ампер (или более). А с принадлежностями ваш сварочный аппарат также может выполнять следующие функции: (подробнее о принадлежностях и моделях ниже) Сварщик MIG, сварочный аппарат TIG или как электрически изолированное, полностью регулируемое быстродействующее зарядное устройство на большой ток! Идеально подходит для сервисных грузовиков и сельскохозяйственных машин.

Рынок роботизированной сварки к 2027 году достигнет 8,31 млрд долларов США; Рост автомобильного сектора для стимулирования спроса: Fortune Business Insights ™

Пуна, 23 ноября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Ожидается, что мировой рынок роботизированной сварки размером наберет обороты, достигнув 8,31 млрд долларов США к 2027 году при выставлении среднегодовой темп роста в период с 2020 по 2027 год составит 7,6%. Это объясняется все более широким внедрением автоматизации в производственный процесс, что стимулирует спрос на передовые роботизированные сварочные аппараты во всем мире.Эта информация опубликована Fortune Business Insights в ее последнем отчете под названием «Рынок роботизированной сварки : размер, доля и анализ воздействия COVID-19, по типу (дуговая, точечная, MIG / TIG, лазерная, другие (плазма и т. Д.) )), По грузоподъемности (низкая (6-22 кг), средняя (30-60 кг), высокая (80-300 кг)) по отраслям (автомобилестроение, аэрокосмическая и оборонная промышленность, строительство, горнодобывающая промышленность, железная дорога и судостроение, электрика и электроника , Другие) и региональный прогноз на 2020-2027 годы ». В отчете также отмечается, что рынок составлял 4 доллара США.66 миллиардов в 2019 году и, вероятно, в ближайшие годы будет значительно расти.

Нажмите здесь, чтобы узнать о краткосрочном и долгосрочном влиянии COVID-19 на этот рынок.

Пожалуйста, посетите: https://www.fortunebusinessinsights.com/robotic-welding-market-104288

Всплески COVID-19 Внедрение услуг автоматизации в обрабатывающих отраслях

Блокировка, введенная несколькими правительствами агентств привела к остановке производственных единиц из-за сокращения рабочей силы по всему миру.Это привело к беспрецедентным экономическим потерям в нескольких отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, электроника, строительство и другие. Однако, чтобы вернуть экономику в нужное русло, компании сосредотачиваются на внедрении услуг автоматизации, которые имеют ряд преимуществ перед ручным трудом. Ожидается, что в ближайшие годы это повысит спрос на автоматизированные роботизированные решения.

Растущее внимание к сокращению ручного вмешательства в сложные производственные операции стимулирует спрос на передовые роботизированные сварочные аппараты во всем мире.Крупные компании либо разрабатывают, либо внедряют передовых промышленных роботов для значительного повышения производительности при одновременном снижении затрат.

Запросить образец копии отчета: https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/request-sample-pdf/robotic-welding-market-104288

Что включает отчет?

Отчет о мировом рынке офтальмологических устройств включает подробную оценку различных факторов роста и ограничений, возможностей и проблем, с которыми рынок столкнется в прогнозируемом периоде.Кроме того, в отчете содержится всестороннее исследование региональных изменений рынка, которые могут повлиять на его рост в течение прогнозируемого периода. Он включает информацию, полученную в результате советов экспертов-профессионалов отрасли нашими аналитиками-исследователями, использующими несколько методологий. Конкурентная среда предлагает более подробное понимание таких стратегий, как запуск продуктов, партнерство, слияния и поглощения, а также сотрудничество, принятые компаниями для сохранения позиций на рынке в период с 2020 по 2027 год.

ДВИЖУЩИЕ ФАКТОРЫ

Расширение использования автоматизации в производстве для стимулирования роста

Появление современных технологий положительно повлияло на производственный сектор во всем мире. Несколько крупных промышленных секторов переживают смену парадигмы благодаря внедрению передовых автоматизированных сварочных услуг. Внедрение автоматизации принесло ряд преимуществ, таких как повышение эффективности и точности, сокращение времени освоения и высокий уровень производительности.Ожидается, что это будет способствовать спросу на передовые роботизированные сварочные системы во всех производственных процессах. Кроме того, ожидается, что рост автомобильного сектора будет способствовать росту мирового рынка роботизированной сварки в течение прогнозируемого периода.

СЕГМЕНТАЦИЯ

Доля рынка China Arc в 2019 году составила 38,5%

Сегмент дуговой сварки, в зависимости от типа, занимал долю рынка около 38,5% в Китае в 2019 году.Этот сегмент, вероятно, будет набирать обороты благодаря все более широкому внедрению роботизированных сварочных систем в автомобильной, электронной, строительной и судостроительной отраслях Китая в течение прогнозируемого периода.

Спросите о настройке: https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/customization/robotic-welding-market-104288

РЕГИОНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Азиатско-Тихоокеанский регион, чтобы оставаться доминирующим; Растущее проникновение в промышленность 4.0 на помощь росту

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион останется доминирующим и будет занимать лидирующую позицию на мировом рынке сварочных роботов в течение прогнозируемого периода. Это доминирование объясняется все более широким внедрением технологий роботизированной сварки Индустрии 4.0 производителями для ускорения промышленных операций и повышения эффективности в регионе. Азиатско-Тихоокеанский регион принес 1,64 миллиарда долларов дохода в 2019 году.

Северная Америка, с другой стороны, как ожидается, будет занимать вторую позицию на рынке в ближайшие годы.Это связано с такими факторами, как присутствие известных игроков в таких странах, как США, которые в период с 2020 по 2027 год применяют услуги автоматизации, а не процессы ручной сварки.

КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

Выпуск продукции крупными компаниями для Укрепить свои позиции на рынке

Глобальный рынок сварочных роботов консолидируется присутствием крупных компаний, которые сосредоточены на внедрении передовых роботизированных сварочных аппаратов для удовлетворения растущего спроса на услуги по автоматизации производственных операций.Другие ключевые игроки, позиционированные на рынке, стремятся сохранить свое присутствие, принимая такие стратегии, как сотрудничество, партнерство и расширение производственных мощностей, которые будут стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода.

Развитие отрасли:

• июль 2019 — Yaskawa Motoman объявила о запуске трех новых продуктов в области роботизированных сварочных систем. Компания представила усовершенствованный промышленный робот с увеличенным радиусом действия, обновленную рабочую ячейку для производственной среды и новое приложение для дуговой сварки.

Список компаний, представленных на мировом рынке роботизированной сварки:

• Kemppi Oy (Финляндия) ABB (Швейцария)
• Panasonic Corporation (Япония)
• OTC DAIHEN Inc (США)
• FANUC Corporation (Япония)
• Kuka AG (Германия)
• Yaskawa America (Соединенные Штаты)
• Fanuc (Япония)
• DENSO CORPORATION (Япония)
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Япония)
• The Lincoln Electric Company (U .S.)
• Miller Electric Mfg. LLC (США)
• IGM ROBOTERSYSTEME AG (Австрия)
• Acieta LLC (США)

Быстрая покупка — Рынок роботизированной сварки : https: // www .fortunebusinessinsights.com / checkout-page / 104288

Основное содержание:

• Введение
  • Определение по сегментам
  • Подход к исследованию
  • Источники 9007
  Краткое содержание
  • Динамика рынка
    • Макро- и микроэкономические показатели
    • Движущие силы, ограничения, возможности и тенденции
    • Воздействие COVID-19
      • Краткосрочное влияние
  • Конкуренция
    • Бизнес Стратегии, принятые ключевыми игроками
    • Консолидированный SWOT-анализ ключевых игроков
    • Анализ PESTLE
    • Анализ пяти сил Портера
    • Глобальный анализ доли рынка роботизированной сварки и матрица, 2019
  9038 Обзор рынка и стратегические рекомендации
  • Профили ключевых игроков (будут предоставлены только для 10 игроков)
    • Обзор
      • Управление ключами
      • Штаб-квартира и т. Д.
    • Предложения / бизнес-сегменты
    • Ключевые детали (Ключевые детали зависят от доступности данных в публичном доступе и / или в платных базах данных)
      • Размер сотрудников
      • Ключевые финансовые показатели
        • Прошлые и Текущая выручка
        • Валовая прибыль
        • Географическая доля
        • Доля бизнес-сегмента
    • Последние изменения
  • Ответы на первичные интервью
  • 7 Приложение / Приложение и прогнозы (количественные данные), по сегментам, 2016-2027 гг.
    • По типу (значение)
      • Arc
      • Spot
      • MIG / TIG
      • Laser
      • Others (Plasma etc.)
    • По грузоподъемности (значение)
      • Низкое (6-22 кг)
      • Среднее (30-60 кг)
      • Высокое (80-300 кг)
    • По отрасли (значение)
      • Автомобильная промышленность
      • Аэрокосмическая промышленность и оборона
      • Строительство
      • Горнодобывающая промышленность
      • Нефть и газ
      • Железнодорожное и судостроение
      • Электрооборудование и электроника
      • Прочее (металлургический завод, ветряные турбины и т. Д.)
    • По регионам )
      • Северная Америка
      • Южная Америка
      • Европа
      • Ближний Восток и Африка
      • Азиатско-Тихоокеанский регион

    TOC Продолжение..

    Поговорите с нашим аналитиком — https://www.fortunebusinessinsights.com/enquiry/speak-to-analyst/robotic-welding-market-104288

    Ознакомьтесь с результатами исследований по теме:

    Рынок сварочной проволоки Размер, доля и отраслевой анализ, по типу (проволока для металлического инертного газа (MIG), проволока для вольфрамового инертного газа (TIG) и другие), по отраслям (автомобилестроение, строительство, нефть и газ и другие) ) и региональный прогноз, 2019-2026 гг.

    Рынок сварки Размер, доля и анализ отрасли, по типу продукции (сварочное оборудование и сварочные материалы), по типу сварки (дуговая сварка, точечная сварка, сварка MIG / TIG, лазерная сварка и Прочие), по областям применения (автомобилестроение, строительство, тяжелое машиностроение, железная дорога и судостроение, нефть и газ и другие) и региональный прогноз, 2019-2026 гг.

    Рынок услуг в области металлообработки Размер, доля и отраслевой анализ по типу услуг (штамповка, штамповка, формовка, сварка, резка, полировка, другие), по материалам (сталь, алюминий, другое), по отраслям конечных пользователей (нефть и газ, строительство, авиакосмическая промышленность, морская промышленность, автомобилестроение, военная промышленность). , Другие) и региональный прогноз, 2019-2026 гг.

    Рынок сварочных аппаратов с приводом от двигателя Анализ размеров, доли и отрасли по сварочному току (менее 300 А, 300-500 А, 500 А и выше), по марке двигателя (Kubota, Колер, Перкинс и другие), Приложение для конечного использования (горнодобывающая промышленность, трубопроводы, строительство и другие) и региональный прогноз, 2019-2026 гг.

    О нас:

    Fortune Business Insights ™ предлагает экспертный корпоративный анализ и точные данные, помогающие организациям любого размера принимать своевременные решения.Мы разрабатываем инновационные решения для наших клиентов, помогая им решать проблемы, характерные для их бизнеса. Наша цель — предоставить нашим клиентам целостную информацию о рынке, предоставляя детальный обзор рынка, на котором они работают.

    Наши отчеты содержат уникальное сочетание осязаемых идей и качественного анализа, которые помогают компаниям достичь устойчивого роста. Наша команда опытных аналитиков и консультантов использует ведущие в отрасли инструменты и методы исследования для составления всеобъемлющих рыночных исследований с вкраплениями соответствующих данных.

    В Fortune Business Insights ™ мы стремимся выявить наиболее прибыльные возможности роста для наших клиентов. Поэтому мы предлагаем рекомендации, облегчающие им ориентирование в технологических и рыночных изменениях. Наши консалтинговые услуги призваны помочь организациям выявить скрытые возможности и понять преобладающие проблемы конкуренции.

    Свяжитесь с нами:
    Fortune Business Insights ™ Pvt. Ltd.
    308, Главное управление,
    Survey No.36, Банер,
    Пуна-Бангалор шоссе,
    Пуна — 411045, Махараштра, Индия.
    Телефон:
    США: + 1-424-253-0390
    Великобритания: + 44-2071-939123
    APAC: + 91-744-740-1245
    Электронная почта: [email protected]
    Fortune Business Insights ™
    LinkedIn | Twitter | Блоги

    
    

    Сварка с автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды: как это делается

    Как можно сваривать с автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды?

    Используя аккумулятор в качестве источника питания и вешалку в качестве присадочного стержня, вы можете успешно сваривать.Однако лучше соединять вместе несколько батарей. Это позволит вам достичь правильного значения силы тока, необходимого для зажигания и поддержания дуги. И хотя можно проводить сварку с помощью автомобильного аккумулятора и плечиков для одежды, в обычных условиях это не рекомендуется.

    Процесс сварки включает в себя ряд проблем, связанных с безопасностью. От раскаленного добела свечения дуги до сильного нагрева расплавленного металла каждый раз, когда вы свариваете, возникают опасные условия. Попытка выполнить сварку с автомобильным аккумулятором и вешалкой еще больше усиливает эти угрозы безопасности.

    Однако, поскольку это было успешно выполнено — и это довольно круто, — мы хотели бы познакомить вас со сваркой с использованием автомобильного аккумулятора и вешалки для одежды. Имейте в виду, что мы не оправдываем того, что вы попробуете это дома. Фактически, мы настоятельно призываем вас соблюдать максимальную безопасность при сварке. Просто знайте, что если вы попадете в неприятную ситуацию, небольшой кусок металлического стержня и источник питания могут довольно гениально вырваться из этого положения.

    Зачем учиться сварке с вешалкой для одежды и автомобильным аккумулятором?
    Прочитав заголовок этой статьи, вы, возможно, задаетесь вопросом, почему. Зачем мне это нужно? Зачем нужно сваривать на ходу и использовать автомобильный аккумулятор и вешалку для одежды?

    Хотя это все обоснованные мысли, есть много причин, почему. Например, знание того, как сваривать ресурсы, всегда под рукой, может означать разницу между жизнью и смертью. На менее драматической ноте, знание этого сварочного трюка может привести вас домой или, по крайней мере, в безопасное место, если вы сломались.

    Подобно любому другому жизненному навыку, который хорошо служит нам только в этот очень конкретный, очень важный момент, сварка таким способом может показаться тривиальной и не имеющей отношения к повседневной сварке.Но подумайте, что бы вы сделали, если бы не хотели покупать сварщика, а вам нужно было сделать всего несколько точечных швов. Или как вы могли бы завершить проект, если ваш сварщик сломался, а все, что у вас было, — это автомобильный аккумулятор и вешалка для одежды. Подобная сварка имеет гораздо больше применений, чем вы думаете. Помните об этом, и мы надеемся, что когда-нибудь вы найдете это полезным. Возможно, вы никогда не узнаете, когда оно вам понадобится.

    Основы сварочного контура

    Прежде чем мы продолжим обсуждение этого безумного метода сварки, давайте сначала рассмотрим основной процесс, связанный с сваркой.Это поможет нам лучше понять, что происходит между автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды. На самом деле, как только вы узнаете, какой компонент заменяет традиционные части, остальное становится почти самоочевидным.

    Все мы знаем, что сварка требует сильного нагрева, чтобы сплавить металл. Это краткое определение сварки. Но знаете ли вы, каковы отдельные компоненты?

    Во-первых, у вас есть источник питания . Чаще всего это сам сварщик, который включает в себя как положительный, так и отрицательный источник.В зависимости от того, какой тип сварочного аппарата вы приобрели, он может выдавать постоянный ток (DC) или переменный ток (AC). Как бы то ни было, сварщик сам вырабатывает электричество, необходимое для передачи тепла к изделию.

    Электродный кабель подводит электричество от сварочного аппарата к электроду , который направляет сварочную дугу на заготовку. Технически дуга соединяется с землей, но поскольку эта земля подключена к заготовке, вместо этого здесь рассеивается мощность.Рабочий кабель , т. Е. Заземляющий кабель, подключается обратно к сварочному аппарату для замкнутой цепи.

    И вот вы посреди всего этого счастливо сварены.

    Теперь, когда вы получили лучшее представление о том, как выглядит цикл, давайте возьмем эту модель и перевернем ее на бок. Сможете угадать, какие компоненты заменят автомобильный аккумулятор и вешалка для одежды? Как вы думаете, как будет выглядеть схема? Продолжайте читать, чтобы узнать, правы ли вы.

    Сварщик для бедняков: объяснил

    Нам действительно следовало называть это сварщиком МакГайвера.В любом случае, перейдем к мелочам. Как именно сваривать автомобильный аккумулятор и вешалку?

    Что касается материалов, вам понадобятся:

    • Заряженный автомобильный аккумулятор
    • Вешалка для одежды
    • Набор соединительных кабелей

    Также неплохо иметь какой-нибудь сварочный шлем. перчатки и плоскую поверхность для приваривания. Вам, очевидно, понадобится и та деталь, которую вы пытаетесь сварить (снова) вместе.

    Как только вы соберете эти материалы, готовьтесь.На мгновение начнется сварка. Но сначала подключите отрицательную клемму аккумулятора к детали, которую собираетесь сваривать. Затем прикрепите вешалку к плюсовому выводу. Вы почти завершили сварочный контур. Последний шаг — зажигание дуги на свариваемой детали и инициирование потока энергии от аккумулятора к заготовке. Если вы хотите посмотреть еще одно видео об этом процессе, ознакомьтесь со статьей Popular Science .

    Требования к сварке с вешалкой для одежды и автомобильным аккумулятором
    Хотя явление сварки автомобильным аккумулятором и вешалкой, создающим сварные швы, звучит великолепно, есть несколько нюансов.В первую очередь: отсутствие устойчивой энергетики. Один из пользователей форума GarageJournal.com заявил: «Да, одной батареи на 12 В постоянного тока недостаточно для работы сварочного стержня. Две последовательно соединенные батареи при напряжении 22-24 В постоянного тока близки к тому, на котором работает «типичный» сварочный пруток для SMAW / стержневой сварки диаметром 3 / 32-1 / 8 дюйма (близко, но не совсем). Три батареи на 33-26 В постоянного тока — это слишком высокое напряжение ». В основе сварки лежит интенсивное тепло. Если автомобильный аккумулятор не может обеспечить достаточно высокую температуру дуги, сварка с проникающей сваркой будет затруднена.В то же время слишком большая сила может заставить вашу руку двигаться в противоположном направлении. Ваши сварные швы расплавятся слишком сильно, и у вас возникнет совершенно новая проблема.

    Это тоже один из недостатков сварки этим способом. В то время как обычный сварщик позволяет вам изменять настройки в зависимости от вашего применения, этот импровизированный сварщик не так прост. Фактически, вы ограничены тем, на что способен сварщик своими руками в то время. А если вы обнаружите, что автомобильный аккумулятор заряжен не полностью, время сварки может сократиться с минут до секунд.

    Еще одно требование, необходимое для сварки с автомобильным аккумулятором и плечиками, — это сами плечики. В то время как сварочный стержень — это действительно то, что нам нужно, вешалки для пальто будет достаточно для присадочного металла, необходимого для поддержки сварного шва. Поскольку в настоящее время многие вешалки для одежды изготовлены из пластика, может быть труднее найти металлическую вешалку для одежды. Также необходимо учитывать покрытие на вешалке, которое может сгореть и выделять химические вещества при использовании в качестве сварочного стержня.

    Советы по безопасности

    Работа в непредсказуемых условиях, например при сварке с автомобильным аккумулятором и вешалкой для одежды, требует особой осторожности.Во время сварки помните о следующем и не забывайте о безопасности.

    Перед тем, как приступить к сварке с использованием автомобильного аккумулятора и вешалки, похожего на MacGyver, уделите немного времени. Больше исследуйте тему и смотрите тонны видео. Чем больше вы знаете о том, как безопасно воссоздать этот сварочный лайфхак, тем лучше.

    Ваша следующая покупка сварочного аппарата

    Сварка с использованием автомобильного аккумулятора и вешалки для одежды определенно вызовет у вас уважение. Однако действительно ли практично постоянно так сваривать?

    Если задуматься, то «столь же разумно купить генератор, который также позволяет вам сваривать.Или купите небольшой аппарат для дуговой сварки, чтобы использовать его вместе с портативным генератором ». Большинство сварщиков начального уровня имеют разумные цены, и вы можете легко получить их в местном хозяйственном магазине. Они предназначены для использования как дома, так и в хобби и на профессиональном уровне. Вам не придется беспокоиться о том, чтобы порезаться электрическим током, они намного надежнее любых автомобильных аккумуляторов и плечиков для одежды. Так что, хотя может показаться, что хранить эти материалы в машине на дождливый день неплохо, есть альтернативы.

    Например, Popular Mechanics рекомендует Trail Weld.«Trail Weld — это портативный сварочный комплект, содержащий кабели для последовательного соединения двух или трех 12-вольтных автомобильных аккумуляторов, что позволит вам производить ремонт сваркой из любого места». Эта удобная сумка со сварочными инструментами, сделанными своими руками, вполне может найти свое место рядом с вашей аптечкой. Все, что вам нужно сделать, это предоставить сварочное защитное снаряжение, например перчатки, и все готово. Лучше всего то, что это может быть рождественский подарок, который вы так долго искали, чтобы удивить сварщика в своей жизни.

    Итог остается прежним: коммерческий сварщик теоретически имеет более высокий уровень безопасности, чем этот сварщик автомобильных аккумуляторов и плечиков для одежды, который можно смонтировать за несколько минут.При этом у него есть свое место. Нет ничего плохого в том, чтобы попробовать свои силы в сварке с помощью плечиков для одежды и автомобильного аккумулятора. Просто убедитесь, что вы практикуете безопасное поведение, и сделайте нам одолжение. Держите под рукой огнетушитель, если хотите.

    Дополнительные советы по сварке

    Мы поделились с вами одним из способов создания сварщика в спешке. Но если вы хотите узнать больше о сварке, ознакомьтесь с другими опубликованными нами статьями. Вы можете найти то, о чем раньше даже не слышали.А еще лучше, вы могли бы изучить новые методы и навыки, которые сделают вас на шаг ближе к тому, чтобы стать мастером-сварщиком. В конце концов, это первый шаг — или, лучше сказать, сварка? — имеет значение.

    Сопутствующие

    Оптимизация контактной сварки с использованием сервопривода

    Расчетная модель МКЭ

    Расчетная модель показана на рис. 2. Процесс оптимизации проводился для контактной сварки, т.е. проекционная сварка листов с тисненым выступом.Расчеты МКЭ, связанные с исследованием, были выполнены с использованием коммерческого программного обеспечения SORPAS [17]. Программа выполняет последовательные сопряженные расчеты электрических, тепловых и механических моделей.

    Рис. 2

    Геометрия расчетной модели, включая сетку и выбранные размеры проекции

    Параметры технологии сварки, относящиеся к вычислительной модели, были определены с использованием применяемых стандартов следующим образом: (i) сварочный ток I = 10 кА, (ii) время нарастания (нарастание) 60 мс плюс время первичной сварки 240 мс, (iii) сила F = 1.1, 2,2, 4,4 и 5,5 кН для пневматической системы, (iv) контроль силы и / или хода электрода, (v) геометрия выступа типа C (форма и размеры см. Рис. 2) [18, 19].

    Численные расчеты МКЭ

    Расчеты МКЭ были выполнены для одних и тех же условий (параметров) сварки ( I = 10,0 кА, время нарастания 60 мс, время первичной сварки 240 мс), но для различных силовых систем электродов сварочного аппарата.

    Ключевые параметры, касающиеся оптимизации процессов выпуклой сварки, т.е.е. Профили перемещения электродов для пневматической и электрической сервосистемы представлены на рис. 3. Наиболее существенные различия связаны со значением уменьшения высоты «холодного» выступа, т.е. до протекания сварочного тока, и со значением времени уменьшения высоты выступа. во время протекания тока.

    Рис. 3

    Результаты МКЭ перемещения электрода (изменение уменьшения высоты выступа) во время сварки для пневматической силовой системы и следующие параметры: время начального усилия \ (t_ {init_ {f} orce} = \) 100 мс, сварочный ток и _{w e л d} = 10 кА, время сварки т _{w e л d} = 60 мс (нарастание) +240 мс и усилие на электроде F = 2.2 кН и электрическая сервосистема на те же параметры энергии (ток и время)

    Вычислительная модель позволила провести анализ дополнительных, но важных параметров процесса, таких как сопротивление области контакта между свариваемыми элементами, форма волны мощности сварки и распределение температуры в зоне сварки (свариваемые материалы и электроды).

    Результаты расчетов методом МКЭ

    Путем численных расчетов были получены следующие результаты:

    • Профили перемещения электродов (уменьшение высоты выступа) для классической (пневматической) и новой (сервопривод) силовых систем (рис.3)

    • Форма волны сопротивления контактной площадки (выступ — лист без рельефного выступа) и мгновенной мощности (рис. 4)

    • Распределение температуры в зоне сварки для пневматической и электрической сервосистемы (рис. 5)

    • Профили силы и хода электродов для классической (пневматической) и новой (электрическая серво) силовой системы (рис.6)

    Рис. 4

    Осциллограммы полного контактного сопротивления ( a ) и мгновенной мощности ( b ) для пневматической и электрической сервосистемы; сварочный ток представлен как эталонный

    Рис. 5

    Распределение температуры: a1) — a7) для пневматической силовой системы и b1) — b7) для электрической сервосистемы: a1) / b1) на начало протекания тока, a2) / b2) при протекании тока 60 мс, a3) / b3) при протекании тока 120 мс, a4) / b4) при 180 мсек протекание тока, a5) / b5) при протекании тока 240 мс, a6) / b6) при протекании тока 300/330 мс (пневматическая / электрическая сервосистема), a7) / б7) 2 с после прекращения протекания тока

    Фиг.6

    Осциллограммы силы и хода электрода, полученные расчетом методом конечных элементов для a пневматической силовой системы и b электрической сервосистемы; предварительно заданные и результирующие параметры отмечены, сварочный ток представлен как эталонный

    Анализ результатов МКЭ

    С точки зрения наилучших условий сварки (BWC) уменьшение высоты холодного выступа для пневматической системы (hPc — высота, пневматическая, холодная работа) составило 0,45 мм (45% от hmax) (c .f. Рис.3). По сравнению с электрической сервосистемой это значение является чрезмерно высоким и отрицательно сказывается на дальнейшем ходе процесса сварки. Можно наблюдать образование кольцевого сварного шва, которое на практике не всегда превращается в полностью сформированный (т.е. овальный) сварной шов (рис. 5а). В свою очередь, в случае электрической сервосистемы уменьшение высоты холодного выступа (hSc — высота, электрический сервопривод, холодная работа) составило 0,1 м (10% от hmax) (см. Рис. 3), а сварочный стержень — изначально формируется в центре и расширяется кнаружи.

    В случае пневматической силовой системы (рис. 6a1) и при значительном уменьшении высоты выступа, происходящем в начале процесса, площадь контакта между свариваемыми элементами (т.е. выступ и плоский лист без выступа ) относительно высока. Следовательно, сопротивление контактной площадки низкое (см. Рис. 4a, кривая № 2) и, как следствие, генерируемая мощность и, в конечном итоге, энергия ниже (см. Рис. 4b, кривая № 2). В свою очередь, для электрической сервосистемы значение контактного сопротивления выше (рис.4а, кривая № 3) и, соответственно, генерируемая мощность и энергия выше (рис. 4б, кривая № 3).

    Из-за значительной инерции пневматической силовой системы во время протекания сварочного тока материал выступа подвергся пластификации, и невозможно контролировать силу электрода и, как следствие, невозможно повлиять на время уменьшения высоты проекции.

    И первый (т.е.существенное уменьшение высоты холодного проецирования), и второй (т.е.е. отсутствие возможности управления усилием) недостаток при сварке листов с тисненым выступом за счет использования пневмосиловой системы. В течение всего процесса сила постоянна и в то же время чрезмерно велика. Невозможно контролировать усилие во время сварки из-за слишком короткого времени сварки (время протекания тока 300 мс) и из-за высокой инерции движущегося электрода. В результате уменьшение высоты холодного выступа является чрезмерным, тогда как время уменьшения высоты выступа во время сварки (время протекания тока) слишком короткое (20 мс).Следовательно, время, когда энергия генерируется в наиболее подходящей области, также слишком короткое. После полного уменьшения высоты выступа площадь соприкосновения свариваемых элементов становится чрезмерно большой и плотность сварочного тока резко снижается. В результате процесс плавления материала и образования сварного шва сильно затрудняется, а при более высоких значениях силы даже невозможен.

    Когда сварка выполняется с использованием пневматической силовой системы, заданное усилие на электродах приводит к перемещению электродов (c.f. Рис. 6а).

    Оптимизация процесса сварки, заключающаяся в изменении значения предварительно установленной величины (т.е. управления перемещением электрода) вместо силы электрода (особенно во время протекания сварочного тока), позволяет получить очень выгодные изменения. В результате распределение температуры в зоне сварки становится значительно более удобным (см. Рис. 5b), особенно в начале процесса сварки (рис. 5b2). Также желательно увеличить время уменьшения высоты выступа при протекании тока (рис.3, время т _с ). Профиль перемещения электрода (т.е. заданное количество) представлен на рис. 6b. В результате нового подхода к управлению процессом (перемещением электрода) можно получить профиль силы.

    Сварка шпилек: основы и преимущества

    Независимо от того, являетесь ли вы квалифицированным инженером или производителем, вы, скорее всего, регулярно используете сварку при выполнении слесарных работ.Чтобы уточнить, сварка — это процесс нагрева, в котором используется электрическая дуга для соединения двух металлических частей. Обычный процесс, да, но отнюдь не простой. Существует широкий спектр методов, материалов и инструментов, которые можно использовать. Что касается методов, используемые должны быть твердо основаны на типе приложения, ваших конкретных требованиях и способностях, доступном оборудовании и бюджете.

    И это подводит нас к приварке шпилек — одному из наиболее популярных методов сварки, основанному на его скорости, точности, надежности и визуально привлекательной эстетике.

    Вот все, что инженеры-конструкторы должны знать о приварке шпилек, включая три различных процесса, преимущества каждого из них, а также инструменты и оборудование, задействованные в процессе.

    Приваривание шпилек требует доступа рабочего только к одной стороне соединения, что делает эту работу простой задачей для одного человека.

    Что такое приварка шпилек?

    По сути, приварка шпилек — это метод одностороннего крепления, при котором металлическая деталь соединяется с другим металлическим компонентом, обычно с металлическим листом, известным как основной материал.Детали соединяются друг с другом с помощью сильной электрической дуги, создаваемой положительным электрическим током. Дуга вырабатывает достаточно тепла, чтобы оба металла достигли точки плавления. После образования ванны расплава деталь и основной материал спрессовываются вместе, образуя надежное соединение и становясь единым целым.

    Приварка шпилек популярна отчасти из-за того, что ее можно быстро выполнить. При наличии подходящего оборудования рабочие могут выполнить сварку шпильки за миллисекунды. Однако скорость не влияет на прочность и надежность получаемых соединений.Они на самом деле прочнее, чем сам исходный материал, однажды сформированный, и прослужат всю жизнь.

    Вот некоторые преимущества приварки шпилек:

    Внешний вид. Приварка шпилек предпочтительна из-за того, что она создает в значительной степени «невидимый» эффект из-за того, что процесс крепления выполняется только на одной стороне основного материала. На обратной стороне оставляет минимум следов. Таким образом, это рекомендуемый метод сварки, если ворота крепятся легко, но при этом очень надежно.

    Адаптируемый. Приварка шпилек может использоваться с различными металлами и шпильками различных размеров. Нержавеющая сталь, низкоуглеродистая сталь, алюминий, медь и латунь могут быть эффективно приварены шпильками при использовании надлежащего оборудования. Шпильки могут быть с резьбой, без резьбы или с внутренней резьбой и иметь диаметр от 1 до 25 мм, если у вас есть соответствующие насадки и оборудование.

    Доступно. При приварке шпилек рабочим не нужно напрягаться, чтобы сделать качественный сварной шов.Им нужен доступ только с одной стороны. А еще есть оборудование, облегчающее маневрирование. Например, более тонкие сварочные инструменты позволяют сварщикам работать в труднодоступных местах.

    Без отверстий. В металлическом листе не делается отверстий, когда шпилька прикреплена к нему, поэтому нет необходимости чистить или отделывать металлический лист после процесса. Таким образом устраняется риск протекания или ослабления листа. Отсутствие протечек также предотвращает коррозию сварного шва, поэтому он остается чистым и прочным.

    Скорость. Приварка шпилек — это чрезвычайно быстрый способ крепления. Чтобы использовать приварку шпилек в больших масштабах, пользователи могут ускорить процесс, вложив средства в более тяжелое оборудование. Например, существуют аппараты для приварки шпилек, которые могут выполнять до восьми сварных швов в минуту. Процесс также можно полностью или частично автоматизировать для создания до 60 сварных швов в минуту.

    Автоматизация может применяться ко всему процессу или только к его частям. Вы можете потребовать автоматизации всего процесса или только определенного этапа в зависимости от требований к точности, скорости и внешнему виду.Компании могут добиться аналогичных результатов, используя меньшее по размеру оборудование и ручные инструменты, поэтому не откладывайте, полагая, что вам нужен значительный бюджет.

    Для увеличения производительности предприятия могут приобрести автоматические сварочные аппараты для шпилек, которые делают до 60 сварных швов в минуту.

    Типы приварки шпилек

    Существует три основных типа приварки шпилек, которые одинаково эффективны. Решение о том, что использовать, зависит от требований к сварке и материалов.

    Сварка конденсаторным разрядом (CD) — это обычный процесс приварки шпилек, рекомендуемый в случаях, когда сварные соединения должны быть практически безупречными, а обратная маркировка должна быть сведена к минимуму для внешнего вида.Он очень эффективен для чистых и плоских основных материалов, таких как низкоуглеродистая сталь, нержавеющая сталь и алюминий.

    Сварка

    CD работает с материалами толщиной не менее 0,7 мм, поэтому это лучший вариант для тонких основных материалов. CD более ограничен, чем другие процессы, с точки зрения диаметра свариваемой шпильки. Шпильки меньшего диаметра (1 мм) необходимы для эффективных и надежных сварных швов.

    CD не так универсален, как другие виды приварки шпилек. Поэтому, если ваш основной материал загрязнен, покрыт или изогнут, лучшим выбором может быть дуговая сварка (DA).

    Несмотря на то, что сварка CD не так устойчива к дефектам основного материала, как другие типы сварки, она недорогая и быстрая (отсюда ее популярность).

    При сварке

    CD конденсаторы устанавливаются на определенное заданное напряжение в зависимости от диаметра шпильки и толщины основного элемента. Шпилька размещается так, чтобы приварная трубка, небольшой кусочек металла на нижней части штифтов компакт-диска, касалась основных материалов. Таким образом, электрический ток, проходящий через металлический лист и шпильку, нагревается до их точек плавления и образует ванну расплава.Затем пружина сварочного пистолета толкает шпильку в область расплавленной поверхности основного материала, чтобы соединить две части вместе.

    Для выполнения долговечных сварных швов необходимо оборудование CD, легкое, простое в использовании и не занимающее много места.

    При выборе оборудования CD необходимо учитывать несколько факторов, в том числе легкость сварочного аппарата, сложность его использования, время перезарядки оборудования, скорость сварки и его гибкость. В зависимости от предполагаемых задач при выборе оборудования для компакт-дисков приоритетом могут быть различные факторы.

    Дуговая сварка (DA) гораздо более универсален и адаптируется с точки зрения материалов и диаметров, которые можно сваривать. Например, если вы работаете с более толстым основным материалом (> 2 мм) и он заржавел или покрыт слоем, DA — это метод приварки шпилек, который эффективно и точно работает с более толстыми или менее чистыми металлами.

    Аналогичным образом, если требования включают приварку шпилек большего диаметра, скорее всего, следует использовать именно этот шов.

    Для DA-сварки ток и время сварки предварительно устанавливаются в соответствии с свариваемыми диаметрами.Размещение шпильки на пластине или металлическом листе запускает пилотную электрическую дугу. Шпильку поднимают на заданную высоту, чтобы создать главную дугу, которая заставляет заостренный сварной конец шпильки плавиться в ванну расплава. Возвратное давление на сварочный пистолет толкает шпильку в бассейн, чтобы соединить шпильку и металлический лист вместе. Манжета удерживает шпильку на месте и формирует сварной шов, но после завершения сварки отламывается.

    Существует ряд сварочных аппаратов и изделий для DA-сварки, в том числе те, которые подходят для шпилек диаметром более 25 мм и более.Подходящее оборудование для любого применения зависит от того, насколько доступным и маневренным должен быть сварщик, от требуемого тока, диаметра базовой шпильки и требуемой скорости сварки.

    Сварка коротким циклом (SC) практически такая же, как DA, но даже быстрее. Шпильки можно приварить к основному материалу за 10–100 миллисекунд.

    Сварка

    SC использует комбинацию процессов CD и DA, поэтому ее можно использовать с более толстыми и несовершенными материалами, чем CD, но не с такими толстыми материалами и шпильками, как допускает DA.SC-сварка может быть подходящей для людей с меньшим бюджетом, поскольку оборудование и инструменты дешевле, чем те, которые используются для DA.

    Процесс SC, как и DA, требует предварительной настройки времени сварки и тока в соответствии с диаметром шпильки. Как и в случае с CD, шпильки имеют сварную шайбу, которая размещается на основном материале, вызывая электрическую дугу. Как только шпилька поднимается на заданную высоту, основная дуга плавит поверхность металлического листа и приваривает трубу, образуя ванну расплава. Как и в других процессах, обратное давление сдвигает шпильку и лист вместе, образуя надежное крепление.

    Сварка шпилек в действии

    Приварка шпилек в качестве метода металлоконструкций подходит для различных отраслей промышленности и для множества различных задач. Описание некоторых из этих применений подчеркнет универсальность и эффективность приварки шпилек.

    Мосты. Приварные шпильки используются для сварки компенсаторов между мостами и дорогами в зависимости от их надежности и срока службы. Они помогают предотвратить прогиб моста из-за изменений погоды или температуры.

    Заводские таблички. Те латунные таблички официального вида, которые используются на зданиях и внутри них для обозначения компании или отдельного лица с офисами внутри, часто прикрепляются к стенам с помощью приварных шпилек. Они используются, потому что сварные швы и крепежи не видны спереди (односторонние крепежи), что обеспечивает чистый и профессиональный вид.

    Кейтеринг. Приварка шпилек обычно используется в сфере общественного питания и приготовления пищи, поскольку не требует проделывания отверстий в основном материале, поэтому утечки практически исключаются.Это также обеспечивает чистый сварной шов и легко очищаемые поверхности.

    Транспортные средства. Сварные швы используются для сборки многих транспортных средств — от самолетов до поездов и автомобилей. Опять же, это односторонняя застежка, прочная, поэтому соединение чрезвычайно надежно и практически незаметно для глаз.

    Приварка шпилек имеет ряд преимуществ и функций. Однако важно использовать высококачественное оборудование от надежного поставщика, чтобы приварка шпилек была эффективной и надежными.

    Эндрю Гиллингс — директор компании Taylor Studwelding Systems Ltd. в Великобритании, ведущего разработчика, производителя и поставщика оборудования для приварки шпилек. Если у вас есть вопросы относительно приварки шпилек, свяжитесь с компанией по телефону +44 (0) 1924 452 123 или через ее веб-сайт.

    Самые высокооплачиваемые сварочные работы | Indeed.com

    Сварка — это профессиональная работа, требующая особых навыков. Из-за необходимого обучения и высокого спроса на талантливых специалистов сварщики часто могут получать высокие зарплаты.Еще более востребованы те, кто работает в определенных регионах или специализируется на том или ином виде сварки. В этой статье мы расскажем о самых высокооплачиваемых сварочных работах и ​​расскажем, почему они так важны.

    Что такое сварка?

    Сварочные работы включают соединение металлических материалов с использованием тепла. Сварщики используют специальные инструменты для резки, плавления и соединения деталей оборудования, машин и конструкций. В результате получается чрезвычайно прочная связь, которая должна быть постоянной. Сварщикам часто также необходимы строительные и математические навыки, чтобы читать чертежи и рассчитывать размеры.Большинству сварщиков требуется степень младшего специалиста по сварке в профессионально-техническом училище, а также сертификат такой организации, как Американское общество сварщиков.

    Многие отрасли промышленности зависят от квалифицированных сварщиков при ремонте металлических деталей, строительстве металлических конструкций и плавлении материалов, от листового металла до стальных балок. Эти отрасли включают:

    • Судостроение
    • Нефть и газ
    • Аэрокосмическая промышленность
    • Горнодобывающая промышленность
    • Энергетика
    • Строительство и строительство мостов
    • Автомобильная и другая обрабатывающая промышленность

    Сварщики работают вблизи источников тепла, часто в ограниченном пространстве или снаружи подвержен погодным условиям.Возможно, им также придется работать в отдаленных районах, высоко над землей или даже под водой. Высоко ценятся профессионалы, умеющие безопасно и правильно сваривать в этих условиях.

    Связано: Узнайте, как стать сварщиком

    Какие сварочные работы оплачиваются больше всего?

    Сварочные работы обычно хорошо оплачиваются из-за требуемых навыков и знаний, а также уникальной рабочей среды. Заработная плата варьируется в зависимости от местоположения, отрасли, вида сварки и опыта сварщика.Места, где обычно работают лучшие сварочные работы, включают:

    • Аляска, особенно на верфях и на трубопроводах
    • Нефтяные предприятия Северной Дакоты
    • Аэрокосмическая, автомобильная и энергетическая промышленность Западной Вирджинии
    • Морские нефтяные вышки на Гавайях
    • Производство и производство в Вайоминге добывающая промышленность
    • Обрабатывающая и горнодобывающая промышленность Невады
    • Вооруженные силы США

    Сварочные работы в удаленных местах и ​​с повышенными рисками также обычно требуют больших затрат.Данные не были собраны по всем типам сварщиков, но некоторые зарплаты сварщиков варьируются от 7,25 до 35,50 долларов в час. Вот пять лучших сварочных работ:

    1. Сварщик труб
    2. Сварщик в аэрокосмической отрасли
    3. Военный сварщик
    4. Подводный сварщик
    5. Сертифицированный супервайзер по сварке

    Основные обязанности: Сварщики труб ремонтируют, обслуживают и соединяют металлические трубы в в строительстве, энергетике, автомобилестроении, металлообработке и судостроении.Они играют важную роль в сохранении воды, нефти и газа, от которых зависит инфраструктура страны. Сварщики труб в нефтегазовой отрасли часто работают в удаленных местах, на нефтеперерабатывающих заводах и нефтяных вышках в течение длительного времени. Сварщики труб также могут работать на химических предприятиях, водопроводных или канализационных предприятиях.

    Сварщики труб помогают строить новые трубопроводы, а также ремонтировать существующие. Они не только соединяют трубы вместе, но также выпрямляют и придают им форму. Они должны знать, как читать чертежи, подготавливать рабочие места, калибровать оборудование, проверять трубы на наличие трещин или утечек, выполнять работы по техническому обслуживанию труб, такие как нанесение антикоррозионных покрытий, а также демонтаж и сборку труб.Они должны знать, как выполнять различные методы дуговой сварки.

    Основные обязанности: Сварщики в аэрокосмической отрасли работают с материалами, деталями и оборудованием на самолетах, космических кораблях и конструкциях, связанных с авиацией. Металлы, с которыми они работают, могут включать алюминий, титан, магний, углеродистую сталь и нержавеющую сталь. Им часто приходится работать высоко в воздухе на самолетах и ​​платформах, и они должны уметь пользоваться как ручными, так и автоматическими сварочными инструментами. Сварщики в аэрокосмической отрасли также должны уметь выполнять как газовую, так и электрическую дуговую сварку.

    Большинство сварщиков в аэрокосмической отрасли работают на производстве, помогая строить самолеты, вертолеты и другие летательные аппараты. Некоторые сосредотачиваются в первую очередь на обслуживании и ремонте. Помимо своей практической работы, аэрокосмические сварщики также рассматривают эскизы и чертежи, измеряют размеры и проверяют материалы и оборудование на предмет безопасности.

    3. Военный вспомогательный сварщик

    Основные обязанности: Военный вспомогательный сварщик строит, ремонтирует и обслуживает военное оборудование, от транспортных средств до тяжелого вооружения.Чтобы работать в этой области, сварщики должны пройти базовую подготовку и пройти профессиональную подготовку в одном из родов войск в дополнение к окончанию средней школы или профессионального училища. Некоторые из этих специалистов являются действующими военнослужащими, в то время как другие закончили свою военную карьеру и работают в качестве гражданских подрядчиков.

    Военные сварщики должны обладать навыками в различных видах дуговой сварки и иметь опыт работы со сталью и алюминием. Им также необходимо знать, как читать чертежи и спецификации, и иметь базовые математические навыки.Они могут найти работу по всему миру на военных базах и в зонах боевых действий. В частности, существует постоянная потребность в ремонте и обслуживании техники и оборудования в районах активных боевых действий.

    Связано: Сопроводительное письмо сварщика

    Основные обязанности: Сварщики под водой — одна из самых высокооплачиваемых сварщиков, поскольку они работают под водой. Они могут выполнять мокрую сварку, то есть сварщик частично или полностью погружается в воду во время работы, используя специальные сварочные инструменты.Или они могут выполнять сухую сварку, то есть работать в закрытой, наполненной кислородом барокамере, находясь под водой.

    Подводным сварщикам требуется специальная подготовка и сертификат подводного сварщика в дополнение к их научному образованию. Они также должны быть сертифицированными водолазами и разбираться в атмосферном давлении и правилах работы с декомпрессионными камерами после погружения. Некоторым могут потребоваться навыки подводной фотографии для документирования и оценки подводных труб и оборудования. Подводные сварщики могут работать на морских нефтяных вышках, кораблях, мостах, плотинах, атомных электростанциях и любых других подводных объектах.

    Подводные сварщики, работающие на большой глубине или в потенциально опасных условиях, как правило, получают самые высокие зарплаты. Многие работают в нефтегазовой отрасли. Они также могут часто путешествовать с одного места работы на другое.

    5. Сертифицированный супервайзер по сварке

    Основные обязанности: Сертифицированный супервайзер по сварке совмещает свои сварочные и лидерские навыки для работы на руководящих должностях. Они наблюдают за командой сварщиков, чтобы убедиться, что они выполняют проекты безопасно, правильно, вовремя и в рамках бюджета.Сертифицированные супервайзеры сварки обычно имеют многолетний опыт работы и сертификаты супервайзеров Американского общества сварщиков.

    Сертифицированные супервайзеры по сварке принимают участие в принятии важных решений, например, о том, какие материалы и методы сварки использовать, проверяют работу сварщиков, рассчитывают затраты и сотрудничают с руководством проекта.

    Программа FACE: отчет о болезни 07CA006 в Калифорнии | NIOSH

    Отчет о болезни

    , Калифорния: 07CA006

    Сводка

    25-летний сварщик-латиноамериканец скончался от травм, полученных в результате взрыва бака с дизельным топливом, который он сваривал.Пострадавший только что зажег дугу сварочной горелкой, когда произошел взрыв. Он ремонтировал дизельный бак, установленный на кузове пикапа. В дизельном баке еще оставалось топливо. Пострадавший не продул или не проветрил топливный бак должным образом перед началом сварки. У компании не было задокументированных программ безопасности или программ обучения, которым могли бы следовать сотрудники. Следователь CA / FACE определил, что во избежание подобных инцидентов в будущем работодатель должен:

    • Разрабатывать, внедрять и применять процедуры сварки топливных баков.
    • Создать и поддерживать Программу профилактики травм и заболеваний (IIPP) на языке (ах), который сотрудники могут понимать.
    • Создавайте и поддерживайте программы обучения и тестирования, которые подтверждают и документируют достижение сотрудником навыков.

    Введение

    19 мая 2007 г., примерно в 11:00 утра 25-летний латиноамериканский сварщик скончался от взрыва топливного бака, на котором он выполнял сварочные работы. Следователь CA / FACE узнал об этом инциденте 22 мая 2007 года из отчетов патологоанатомического отдела Лос-Анджелеса.Контакт с работодателем жертвы был установлен 12 июня 2007 года. 14 июня 2007 года следователь CA / FACE и переводчик с испанского языка посетили компанию, в которой работала жертва, и опросили владельца компании и других сотрудников магазина. Были сделаны фотографии места происшествия. Работодателем пострадавшего была мастерская по сварке и ремонту большегрузных автомобилей. Компания работала более 24 лет, из них 13 лет на месте происшествия. Работодатель потерпевшего нанял четырех человек.Пострадавший проработал в компании 16 месяцев.

    Пострадавший родился в Гондурасе и находился в США три года. У него было восьмое образование, он не говорил по-английски. Неизвестно, имел ли он опыт работы в сварке до этой работы. У компании не было программы безопасности или IIPP. У компании не было программы обучения, которая предусматривала бы обучение сотрудников технике безопасности на языке, на котором они говорят. Владелец компании родился в Мексике и обучился сварке на рабочем месте у своего отца.Сотрудники компании прошли обучение сварке у владельца, и других формальных программ обучения / тестирования не было.

    К началу

    Расследование

    Место происшествия — сервисный цех в сварочно-ремонтной мастерской большегрузных автомобилей. В день инцидента потерпевшему была поручена работа по обнаружению утечки в баке с дизельным топливом, установленном на платформе пикапа клиента. Как только утечка была обнаружена, пострадавший должен был сварить точку с помощью сварочного аппарата, известного как MIG / Flux Welder.По словам владельца, заказчик сообщил ему, что цистерна использовалась для перевозки дизельного топлива. Ни владелец, ни потерпевший не проверяли содержимое резервуара. Согласно отчету полиции, в баке было меньше одной чашки топлива. Пострадавший не продувал и не проветривал топливный бак перед началом сварки. Когда пострадавший поразил сварщиком дугу на баке, он взорвался. Жертву отбросило примерно на десять футов, и он приземлился в цехе. Коллеги в районе магазина, услышавшие взрыв, бросились на помощь пострадавшему и немедленно позвонили в службу экстренной помощи.Парамедики и пожарные прибыли в течение нескольких минут и оказали помощь пострадавшему, а затем доставили его в местную больницу, где он скончался от полученных травм.

    К началу

    Причина смерти

    Причиной смерти, согласно свидетельству о смерти, стали множественные травмы.

    Рекомендации / Обсуждение

    Рекомендация № 1: Разработайте, внедрите и обеспечьте выполнение процедур сварки на топливных баках.

    Обсуждение: Перед сваркой топливного бака его необходимо слить, очистить и проверить, чтобы убедиться, что в нем нет горючего топлива или паров.По возможности замените топливный бак, а не ремонтируйте его. Сварку топливных баков следует производить только в специализированных цехах с сертифицированными сварщиками. Если для продувки резервуаров используется азот или аргон, необходимо проводить постоянные испытания до и во время процесса сварки. Если топливный бак требует сварки при установке на транспортном средстве, следует использовать следующие или аналогичные процедуры:

    • Отсоедините аккумулятор и снимите или выключите источники воспламенения перед сливом воды из бака.
    • Сливайте резервуары только в хорошо вентилируемых помещениях, предпочтительно на открытом воздухе.
    • Слейте топливо в емкости, разрешенные для использования с легковоспламеняющимися жидкостями.
    • Не сливайте бензин или дизельное топливо из баков над смотровыми ямами или рядом с ними.
    • Используйте одобренное сифонное оборудование для удаления топлива. Не используйте шланг.
    • Если топливный бак снят с автомобиля или если сварка будет проводиться рядом с топливными магистралями, убедитесь, что трубопроводы опорожнены и пары удалены из трубопроводов перед началом сварочных работ.
    • Тщательно очистите поверхность, на которой установлен резервуар.
    • Провентилируйте, продуйте, очистите и повторно проверьте перед сваркой любую зону или пространство, где может существовать опасная атмосфера.
    • Заполнение бака водой до отметки в дюймах от зоны сварки может обеспечить дополнительную меру безопасности.

    Кроме того, доступны продувочные баллоны и мониторы продувки, чтобы сделать сварку топливных баков более безопасной.

    Рекомендация № 2: Создать и поддерживать (IIPP) на языке (ах), который сотрудники могут понять.

    Обсуждение: В данном конкретном случае у работодателя не было программы безопасности, которой должны были бы следовать сотрудники.Наличие задокументированной программы безопасности и IIPP оказалось эффективным методом обеспечения того, чтобы все сотрудники получали необходимую информацию по безопасности, необходимую для выполнения их работы. Действующий МИПП должен содержать следующее:

    • Имя лица или лиц, уполномоченных и ответственных за реализацию IIPP.
    • Система, обеспечивающая соблюдение сотрудниками правил безопасного и здорового труда.
    • Система для общения с сотрудниками в форме, понятной для всех затронутых сотрудников, по вопросам, касающимся безопасности и гигиены труда, включая положения, призванные побуждать сотрудников информировать работодателя об опасностях на рабочем месте, не опасаясь репрессалий.
    • Процедуры выявления и оценки опасностей на рабочем месте, включая плановые периодические проверки для выявления небезопасных условий и методов работы.
    • Процедуры расследования производственной травмы или профессионального заболевания.
    • Методы и / или процедуры для своевременного исправления небезопасных или вредных для здоровья условий, методов работы и рабочих процедур в зависимости от степени опасности.
    • Обучение и инструктаж.

    Работодатели с менее чем десятью сотрудниками могут общаться и инструктировать сотрудников в устной форме в отношении общих методов безопасной работы с конкретными инструкциями в отношении опасностей, характерных только для должностных обязанностей сотрудников.Если бы у работодателя была программа безопасности и обучения, специально предназначенная для выполняемой задачи, опасность могла бы быть идентифицирована и устранена до того, как произошел инцидент.

    Рекомендация № 3: Создать и поддерживать программы обучения и тестирования, которые подтверждают и документируют достижения сотрудником навыков.

    Обсуждение: В данном конкретном случае у работодателя не было программы обучения для сотрудников. Целью документированной программы обучения и тестирования является обеспечение того, чтобы все сотрудники получали одинаковую информацию о безопасности и чтобы их навыки были проверены перед тем, как приступить к выполнению какой-либо задачи.Необходимо предоставить программу обучения и тестирования:

    • Всем новым сотрудникам;
    • Всем работникам, получившим новые рабочие места, обучение по которым ранее не проходило;
    • Каждый раз, когда новые вещества, процессы, процедуры или оборудование вводятся на рабочее место и представляют новую опасность;
    • Каждый раз, когда работодатель узнает о новой или ранее не признанной опасности; и
    • Для руководителей, чтобы они ознакомились с опасностями для безопасности и здоровья, которым могут подвергаться сотрудники, находящиеся под их непосредственным руководством и контролем.

    Номер ссылки

    1. Свод правил штата Калифорния, подраздел 7, Общие правила техники безопасности, группа 16. Статья о контроле за опасными веществами, 109, Опасные вещества и процессы, §5166. Очистка, ремонт или замена контейнеров.
    2. Группа 20, Легковоспламеняющиеся жидкости, газы и пары, статья 142, Промышленные предприятия, §5549. Источники возгорания. §5550. Ремонт оборудования. §5561. Обслуживание и ремонт.
    3. Группа 11, Электросварка, Статья 90.Электросварка, резка и нагрев §4850. Общий. §4851. Дуговая сварка и резка, §4853. Металло-дуговая сварка в инертном газе.
    4. http://underbid.com/action/display/item/15539-1064492657/sku/we-LE-K18731.html (ссылка больше не доступна)
    5. https://www.cdc.gov/niosh/docs/2004-101/chklists/r1n66w~1.htm
    6. http://www.thefabricator.com/article/safety/preventing-welding-related-firesexternal значок (ссылка обновлена ​​15.11.2011)
    7. http://www.oshforeveryone.org/wsib/files/ont_mol/i12e.htm? noframe (ссылка больше не доступна)
    8. http://www2.worksafebc.com/i/posters/1997/ha9712.htmlexternal значок

    К началу

    Экспонаты

    Экспонаты

    Приложение 1. Фотография сварочного аппарата MIG / Flux Welder, который использовался в этом инциденте.

    К началу

    Калифорнийский проект оценки смертности и контроля (FACE)

    Департамент общественного здравоохранения Калифорнии в сотрудничестве с Институтом общественного здравоохранения и Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH) проводит расследования несчастных случаев со смертельным исходом на производстве.Целью программы CA / FACE является предотвращение смертельных производственных травм. CA / FACE стремится достичь этой цели, изучая рабочую среду, работника, задачу, которую он выполнял, инструменты, которые он использовал, обмен энергией, приводящий к смертельной травме, и роль руководства в контроле взаимодействия этих факторов. . Программы FACE на уровне штата, финансируемые NIOSH, включают: Калифорнию, Айову, Кентукки, Массачусетс, Мичиган, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон и Вашингтон.

    Чтобы связаться с персоналом программы FACE штата Калифорния по поводу отчетов FACE на уровне штата, используйте информацию, указанную в Контактном листе на веб-сайте NIOSH FACE.Пожалуйста, свяжитесь с персоналом программы FACE для получения внутренних отчетов FACE и для получения помощи, когда с персоналом программы State-FACE невозможно связаться.