Заделываем дырку в пороге автомобиля без сварки своими руками

Содержание

Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

• строительной шпатлевкой;
• с использованием стекловолокна;
• грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

• Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
• Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
• Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
• Шпатель.
• Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

1. Снять болгаркой слой старой краски.
2. Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
3. Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
4. Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
5. После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

1. При отсутствии больших сквозных дыр.
2. Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
3. При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

• строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
• болгарка;
• алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
• наждак средней абразивности от 800 грит;
• шпатель средний;
• обезжириватель;
• грунтовка автомобильная;
• краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

1. Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
2. Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
3. Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
4. Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
5. Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
6. После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
7. Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:

1. Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
2. Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
3. Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
4. После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

• металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
• монтажный молоток;
• болгарка;
• наждачная бумага средней абразивности;
• антигравий;
• состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
• паяльник, оловянный припой;
• грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

1. Зачистить пороги, определить места коррозии.
2. Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
3. Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
4. Припаять заплату сплошным швом.
5. Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
6. Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
7. Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

1. Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
2. Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Заделка масштабных разрушений

Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.

Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.

Как без сварки заделать дыры на порогах быстро и дешево

По инф. sdelaysam-svoimirukami.ru

13 Ноября 2020 г.

Изменить размер шрифта Чтобы заделать дырявые гнилые пороги в старом автомобиле без сварки, можно использовать стекловолокно. При пропитке смолой оно станет очень жестким и сможет полностью закрыть имеющиеся сквозные дефекты кузова. Материалы: стекловолокно; полиэфирная смола Novol PLUS 720; стартовая шпаклевка со стекловолокном; финишная шпаклевка; антигравий; грунтовка краска, лак. Процесс ремонта гнилых порогов Поврежденный гнилью участок порога зачищается болгаркой с лепестковым кругом. Так как металл возле отверстий истончился, ему необходимо придать жесткость. Для этого его нужно подогнуть внутрь легкими ударами молотка. Это также даст необходимое пространство для вклейки стекловолокна. Стекловолокно нарезать полосками по размеру отверстия, с небольшим запасом. Затем зачищенный металл смазывается смолой смешанной с отвердителем, и сверху приклеивается лоскут. Он также пропитывается полиэфиром. После схватывания первого слоя накладывается следующий лоскут стекловолокна. Сделав кожух из стеклопластика, его нужно немного отшлифовать болгаркой с лепестковым диском для создания шероховатости. Сверху заделанных дыр накладывается шпаклевка со стекловолокном. Она кладется с запасом, чтобы убрать все перепады. После схватывания шпаклевка шлифуется крупной наждачкой. Оставшиеся дефекты заделываются финишной или универсальной шпаклевкой. Далее выполняется шлифовка шкуркой Р80 с бруском. Так получится вывести ровную поверхность более качественно, чем шлифмашинкой. Финишный слой шлифуется наждачной нулевкой. Добившись гладкой поверхности, наносится антигравий. За счет шероховатости он отлично скроет мелкие дефекты, которые остались в случае плохой шлифовки шпаклевки. Далее выполняется покраска в тон, и наносится лак. Такой ремонт не сравнится с заменой порогов, но он стоит недорого и может выполняться своими силами в гараже. Если еще и залить потом пороги пушечным салом, то эффект сохраниться не один год, даже при хранении машины на улице. Смотрите видео По инф. sdelaysam-svoimirukami.ru Интересно? Полезно? Хотите помочь редакции? Расскажите об этом своим друзьям! Лунный календарь для садовода и огородника (сентябрь)   Лунный календарь является неотъемлемой частью для успешной работы на садовом участке. Ведь ещё с древнейших времён известно, что на все растения благотворно влияет активность Луны, и в зависимости от лунных фаз, рекомендуется проводить все манипуляции. Только тогда можно получить максимально большой урожай. Что можно сделать из старой диванной подушки Решили обновить интерьер и старые декоративные подушки больше не вписываются в общую картину? Не спешите выкидывать красивые вещи, ведь путем простой переделки декоративную подушку можно превратить в стильную и при этом очень удобную и вместительную сумку. Подберите красивую подкладочную ткань, чтобы сделать сумку двусторонней. Удалите наполнитель из старой диванной подушки. Разрежьте по линии швов. Утепляем сами дачный дом   Своевременное утепление дачного дома поможет сохранить тепло внутри, но если сделать все верно, энергосбережение можно поднять на целый уровень. Сегодня мы поможем вам качественно утеплить дачный дом своими руками, ведь экономить можно не только на материалах и технологии, но и на самой работе, выполняя которую самостоятельно, вы сбережете практически половину бюджета на подобное мероприятие. Удобная вместительная сумка своими руками Пожалуй, один из аксессуаров, без которых не может обойтись ни одна женщина, да и некоторые мужчины — это сумка. Сегодня разнообразие их в магазинах поистине огромно, однако те, кто любит делать что-то своими руками, могут смастерить ими и сумочку. Например, вот такую удобную и очень вместительную сумку может сшить любой желающий, ведь в этом нет абсолютно ничего сложного. Оторваться будет невозможно: консервированные помидоры   Без консервированных помидоров не обойдется не один праздничный и будничный стол. Существует огромное множество рецептов на любой вкус. Сегодня у вас есть возможность ознакомиться с лучшими рецептами консервированных томатов, в состав которых входит ароматный базилик. На средиземноморской кухне базилик является главным среди пряностей. Его резкий вкус и бальзамический аромат придает помидорам изысканность. Помимо этого лечебные свойства растения помогут успокоиться и препятствуют воспалительным заболеваниям. Представляем вашему вниманию несколько замечательных рецептов на зиму. Кашпо в эко-стиле из пятилитровых бутылок Сегодня через каждый дом проходит очень много пластика в виде различной упаковки, в том числе и пятилитровых бутылок. Часть используется в хозяйстве, а часть просто выкидывается. Однако не спешите избавляться от ненужных бутылок, дайте им вторую жизнь, например, превратите вот в такие оригинальные кашпо в эко-стиле. Заправки и соусы из репчатого лука   Репчатый лук – овощ универсальный. Он и отличной добавкой к разным блюдам может служить, и самостоятельно главную партию в рецепте сыграть. Например, лук может быть ключевым ингредиентом в разных соусах и заправках. Интерьерный кот из остатков ткани Если у вас в запасе есть немного плотной ткани, самое время превратить их в очаровательного интерьерного кота. Пошив элементарен, все расчеты условны, а результат восхитителен. Харизматичного симпатягу можно усадить на окно или использовать в качестве декоративной подушки. Икра из репчатого лука на зиму Репчатый лук отлично пригодится для вкусной домашней заготовки на зиму. Аромат во время приготовления этого блюда стоит просто восхитительный. Овощ карамелизуется, становится практически сладким. Сбалансирует вкус томатная паста, а перец чили придаст особую пикантность. Вы точно должны это попробовать! Вертикальный мангал из куска стальной трубы Какой же отдых на природе без шашлыка? Правда, не у всех есть разборной мангал, который можно перевезти в машине. Что сделать осенью, чтобы подготовить теплицу к новому сезону Стеклянные, пленочные, из поликарбоната – все эти теплицы применяются в частном хозяйстве. За теплый сезон каждый из этих видов накапливает возбудители болезней: грибки, личинки, болезнетворные бактерии и другие источники заражения. Поэтому важно знать, как осенью подготовить теплицу к новому сезону. Заготовки на зиму из черноплодной рябины   У некоторых садоводов растет на участке черноплодная рябина. Кто-то уже снял с нее урожай, кто-то еще находится в процессе, и всегда пригодится узнать, что же можно сделать из этих ягод на зиму и о тонкостях их хранения. Чугунные радиаторные батареи – главный минус «старых» квартир Переезжая в современные дома, уже невозможно вспомнить о главном обиходе всех «старых» домов – чугунных радиаторных батареях. Но, как ни странно, сейчас до сих пор их можно встретить, а главное, что при ремонте, в бюджет не всегда закладывается замена именно радиаторных батарей. При этом «чугунки» не несут в себе опасности для жильцов, но имеют ряд недостатков, которые говорят о том, что чугунные радиаторные батареи – главный минус «старых» квартир. В этой статье мы хотим рассказать об этом более подробно. Растения, к которым стоит относиться с осторожностью   Некоторые растения небезопасны, а есть и по-настоящему ядовитые. И дело не только в аллергии. Вполне возможно серьезное отравление, вплоть до комы. Каких именно цветов в горшках стоит остерегаться и почему? Сентябрь: народные приметы Чаще в нашем народе сентябрь называли «листопадником», но были у него на Руси и другие прозвища: «ревун» (от звуков ветров), «златоцвет» (за веселую расцветку леса), «хмурень» (за обложные дожди и резкую перемену погоды), «вересень» (зацветает вереск). Природа наделила сентябрь множеством примет-прогнозов. С 1 сентября по календарю начинается осень. Но астрономы судят о ее начале лишь со дня равноденствия (22 сентября), а фенологи и натуралисты признают именно то время, когда лес надевает яркий разноцветный наряд. Дизайнерский вазон из жестяной банки и обрезков шланга Решив подыскать для интерьера что-нибудь оригинальное и необычное, вовсе не обязательно отправляться в магазин. Немного фантазии плюс креативный подход, и превратить в самодостаточный авторский декор можно что угодно. Наступила осень, а у садовода еще столько дел!   Если вы не успели посадить озимый чеснок в конце августа, то сделайте это в самом начале сентября. Сначала подготовьте грядку: внесите на каждый квадратный метр почвы по ведру хорошо перепревшей органики, по половине ведра песка (этого не надо делать, если почва у вас песчаная), добавьте по литровой банке золы и тщательно перекопайте на штык лопаты. Если стоит сухая осень, то вечером хорошо полейте грядку водой. Что надо сделать на участке до наступления холодов   Вот и осень пришла. Что же делать в эту пору на участке? На что обратить внимание и чем обезопасить себя и растения от грядущих зимних невзгод? Начнем с общестроительных тем. Есть такие работы, которые необходимо закончить до наступления затяжных дождей и периода ночных заморозков. Утепляем ножки Когда наступают холода, все начинают утепляться, это вполне естественно. К сожалению, холодно становится не только на улице, но и дома, особенно пока не включат отопление. Мерзнут же в первую очередь ноги. Если у вас есть ненужная старая кофта, превратите ее вот в такие уютные и удобные тапочки. Сделать их совсем не сложно и справиться сможет даже совершенный новичок. Помидоры можно сохранить к Новому году как с грядки   Новый год вроде бы еще и далеко, но если вдуматься – не за горами. Что же окажется при его встрече на праздничном столе? Конечно, разные деликатесы и вкусности. А еще хотелось бы увидеть красные свежие помидорки со своего участка. А реально их до встречи Нового года будет сохранить? Тэги: zen автомобиль видео домашнему мастеру приоритет советы

 

Как отремонтировать гнилой порог своими руками — эффективный способ

Содержание

1. Ремонт ржавого порога автомобиля своими руками
2. Ремонт гнилых порогов своими руками. Самый легкий и эффективный способ
3. Как отремонтировать гнилой порог своими руками — эффективный способ
4. Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками

Процесс вытяжки по шагам:.

Ремонт ржавого порога автомобиля своими руками

Другим способом является применение вакуумной присоски. Данный подход позволяет сохранить лакокрасочное покрытие. Сложность использования присосок связана с неровным краем вмятины, достаточно сложно использовать вакуум и в случае, если вмятина имеет острые края, заломы металла.

Частый вопрос о том, чем заделать гнилые пороги на авто, имеет единственный ответ: ничем. Гнилые детали необходимо вырубать или вырезать, проверять уплотнитель, приваривать новый металл. Косметический ремонт используют только перед срочной продажей автомобиля, но это всего лишь один из способов обмана доверчивого водителя, к полноценному восстановлению он не имеет никакого отношения.

При минимальных очагах первичной коррозии элементы шлифуются, обрабатываются шпатлевкой, грунтуются. Для усиления конструкции используют пластиковые или алюминиевые накладки. Надежной технологией восстановления несъемного порога остается накладывание металлической заплаты ремонт порога стекловолокном, если есть сквозные отверстия и большие коррозионные разрушения.

Вмятины вытягивать обратным молотком, методом точечной сварки, сколы ЛКП — эпоксидной смолой. Если необходимо отремонтировать съемную деталь от первичной ржавчины и нет возможности заменить деталь, рекомендуется использовать стекловолокно, эпоксидный ремонт порога стекловолокном. Предварительно пороги снимаются, чтобы не повредить остальные детали ремонт порога стекловолокном.

Затем удаляются следы ржавчины с поверхности при помощи раствора. Далее разводится эпоксидная смола с отвердителем и наносится на предварительно обезжиренную поверхность.

На уложенный клей накладываются куски стеклоткани необходимого размера, придавливаются для сцепления. Через 12 часов место шлифуется, убираются неровности, накладывается слой грунтовки и на завершающем этапе окрашивается. Если речь идет о незначительных повреждениях — ржавчина или ремонт порога стекловолокном на небольшой площади, то такой ремонт под силу даже новичкам. При ремонт порога стекловолокном навыков или желания рекомендуется обратиться в специализированные мастерские, жестянщики проведут полный осмотр детали, смежных элементов, а также подскажут, чем заделать пороги в машине надежно и.

Даже на новом автомобиле спустя лет могут появиться признаки коррозии, что постепенно приведет к разрушению кузова. Автомобильные пороги страдают от ржавчины чаще всего, а их замена — ремонт порога стекловолокном дорогостоящий процесс, поэтому некоторые автомобилисты научились ремонтировать самостоятельно.

Легче всего отремонтировать съемные детали, которые просто демонтируются и заменяются на новые.

Данные комплектующие практичны в использовании. Снимать их несложно, да и весь процесс не занимает много времени — демонтаж проводится сбоку или снаружи лонжерона.

Сварные пороги наглухо приварены к ремонт порога стекловолокном, и их демонтировать невозможно, поэтому необходимо восстанавливать поврежденную поверхность на кузове автомобиля.

Для самостоятельного восстановления гнилых деталей машины существует выход — это использование стеклоткани, которая после нанесения шпатлевки становится плотной и твердой, как металлическая поверхность. Места, обработанные стеклотканью, выдерживают силу домкрата. Автомобильные пороги — это наиболее уязвимая часть кузова, поэтому при обнаружении первых признаков коррозии необходимо принимать меры.

Методы реставрации несложны и любой автолюбитель сможет справиться самостоятельно. Вне зависимости от того новый у вас автомобиль или нет, рано или поздно приходится сталкиваться с поломками порогов. К этой проблеме приводит низкое качество дорог, большое количество ям или просто любовь к экстремальному вождению. Ремонт порога стекловолокном пороги на авто своими руками вполне возможно: что для этого нужно — узнаем далее. Ремонт порогов на автомобиле должен осуществляться в соответствии с конструкцией.

Она бывает различной: пластиковой, металлической, хромированной, с подсветкой и без неё. Пороги могут быть съемными и нет, что также необходимо учитывать в ходе ремонтных работ.

Для ремонт порога стекловолокном элементов потребуется использование специальной технологии ремонта. Такие порожки надежно приварены к поверхности авто, поэтому работать придется аккуратно, чтобы не повредить поверхность автомобиля. Ремонт порога стекловолокном технология поможет справиться с ржавчиной даже ремонт порога стекловолокном глубоких слоях порога и предотвратит её дальнейшее распространение.

Сначала необходимо тщательно удалить ржавчину при помощи раствора. Далее — развести эпоксидную смолу с серебрянкой и отвердителем и нанести на обезжиренную поверхность порога. Далее на клеевую поверхность накладываются кусочки стеклоткани их должно ремонт порога стекловолокном не менее штуккоторые затем ремонт порога стекловолокном резиновым валиком, для большего скрепления между.

Теперь ждем полимеризации, которая занимает примерно 12 часов. На финальном этапе реализации данного способа необходимо отшлифовать неровности, наложить грунтовку и лишь затем приступать к окрашиванию. Ремонт кузова и порогов, также можно произвести стеклотканью стекловолокномоб этой технологии вы можете узнать подробнее в разделе « Ремонт кузова«.

В итоге, заменить пороги на машину можно и самостоятельно, своими руками.

шпатлевка и грунтовка;; стекловолокно;; краска для порога;; набор кистей. Процесс реставрации. Самый распространенный способ.

Тем более, можно пользоваться способом, который не предполагает использование сварки, а это значительно облегчает задачу водителю. Добавить в Избранное.

Новости 19 февраля Полезная информация Как отремонтировать пороги на автомобиле своими руками? Как отремонтировать пороги на автомобиле своими руками?

Ремонт порогов автомобиля Сразу поговорим про съемные пороги, у них срок службы короче, нежели у. Как отремонтировать несъемные пороги?

Особенности ремонта порогов в автомобиле без сварки Этапы ремонта ремонт порога стекловолокном автомобиля без сварки: Нужно зачистить метал возле дыры на пороге. При этом нужно обработать поверхность преобразователем коррозии; После этого вырезайте 3 куска стекловолокна.

Первый должен быть на два сантиметра больше чем размер дырки, остальные на 5 сантиметров больше; Каждый кусок нужно пропитать клеем, приложить их к проблемному месту по возрастанию размера. Этот метод ремонта спасет вас в случае маленьких дыр. Ремонт порогов автомобиля стекловолокном Стекловолокно для машины — идеальный материал, который отлично помогает при ремонте кузова и порогов, в частности.

Съемные элементы ремонтируют только при минимальных повреждениях: вмятины, царапины, сколы ЛКП. При серьезных дефектах деталь меняется на новую, ремонт порога стекловолокном аналога и затраты на ремонт практически одинаковые. Способов ремонта порогов автомобиля своими руками без сварки более десяти. С появлением новых образцов клея, смол, защитных волокон и оборудования, методов становится все. Наиболее ремонт порога стекловолокном, простые для гаражного ремонта:.

Использование обратного молотка, равно как и споттера, — это методы ремонта с использованием точечной сварки. Ремонт с использованием стекловолокна или стеклоткани является достаточно простым, дешевым, но при этом надежным.

Как альтернативу используют стеклопластик или ремонт порога стекловолокном. Метод применяют, если есть выраженные очаги коррозии на металле, без ударной деформации. Совместно с материалом используют эпоксидный клей или смолу.

Как отремонтировать гнилой порог своими руками — эффективный способ

Для ремонта потребуется наждачная бумага, отвердитель, кисти, шпатели разных размеров. В качестве заменителя эпоксидного клея можно применить полиэфирную смолу, схожую по свойствам, но несколько уступающую эпоксидке по прочности. Чтобы выполнить заделку поверхности, требуется:. Смешиваются эти компоненты в пропорции ремонт порога стекловолокном При работе с эпоксидным клеем необходимо соблюдать меры предосторожности, защищать глаза, руки.

шпатлевка и грунтовка;; стекловолокно;; краска для порога;; набор кистей. Процесс реставрации. Самый распространенный способ.

Контакт с химически активными веществами способен вызывать сильные раздражения кожных ремонт порога стекловолокном, слизистых поверхностей глаз, что может стать причиной возникновения аллергии. Порядок ремонта схож с использованием стекловолокна. Если деформация незначительная, допускается не использовать армированную сетку. Клей наносится на ремонт порога стекловолокном повреждения в несколько слоев, шпатлюется, грунтуется и красится.

Производители японских ТС часто используют специальную пену, которой заполняют короб несъемного порога при заводской сборке авто.

Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками

Считается, что материал обеспечит отсутствие возникновения коррозии внутри порога, сохранит параметры уплотнителя. В качестве уплотнителя выступают антикоррозийные смолы и мастики, полиэфирные компоненты, которые ничего общего со строительной пеной не имеют.

При самостоятельном ремонте нельзя заливать в полости кузова стандартную ремонт порога стекловолокном пену для строительных работ, металл начинает гнить намного быстрее. Допускается использовать пену при нанесении состава тонким слоем на предварительно очищенные места сильной ржавчины.

Как отремонтировать гнилой порог своими руками — эффективный способ

Кузов автомобиля – самая дорогостоящая его часть. Но современный автопром предлагает кузова автомобилей такого качества, что с «первыми ласточками» гниения можно столкнуться уже в течение первых двух лет эксплуатации.

Один из самых простых способов решить проблему, а точнее – замедлить ее развитие – обратиться в специализированный автосервис. Там выполнят дорогостоящий цикл устранения сквозной ржавчины, начиная от сварки и заканчивая нанесением лакокрасочного покрытия.

Способы заделывания дыры

Возможен ли ремонт кузова своими руками, ржавчина который «съела» до дыры? Разнообразие инструментов и материалов, предлагаемых в автомагазинах, позволяет выполнить несколько способов избавления от прободной ржавчины кузова. Они обойдутся дешевле профессионального ремонта и займут относительно немного времени.

Сквозная коррозия кузова устраняется полностью только одним способом – полной заменой пораженной детали. Но этот способ уместен только в тех случаях, когда размеры пораженного участка больше 10 см в диаметре. Опытные мастера кузовного ремонта считают, что при правильном подходе и использовании специальных материалов, дыры размером до 8-10 см ремонтируются.

Для выполнения такой работы не понадобится специальных дорогих инструментов, но не помешают минимальные навыки работы руками. Каждого заботливого владельца автомобиля интересует, как заделать сквозную коррозию автомобиля, не прибегая к замене кузовных деталей.

Существует несколько способов решения этой проблемы, а именно:

• Сварка – локальный подход к борьбе со сквозной ржавчиной, который подразумевает наличие специального сварочного оборудования и опыта работы с ним;
• Заплатка — или «припой» — припаивание подходящего кусочка металла с помощью паяльника и оловянного припоя;
• Сетка – наращивание недостающего фрагмента детали с помощью специальной сетки. Работает в связке со стеклотканью и эпоксидной смолой.
• Стекловолокно – необходимо наличие специальной стекловокнистой шпаклевки и специального материала для создания многослойной жесткой поверхности.
• Шпатлевка – такой способ эффективен только при использовании подложки с обратной стороны детали и длинноволокнистой автомобильной шпатлевки.
• Клепка – устаревший метод, необходим специальный инструмент (заклепочник), или молоток и заклепки.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Материалы для устранения проблемы

Сетка

В качестве основного материала используется специальная алюминиевая заплаточная сетка, или подбирается похожая непрофессиональная сеточка с мелким сечением. Можно в наше время обойтись обычной бытовой пластиковой, металлической или тканевой сеткой.

Подготавливается несколько подходящих кусочков. Растягивая один из них с внутренней стороны детали и придавая необходимую форму недостающей детали, сетка прикрепляется с помощью малярного скотча. На сетку слой за слоем наносится эпоксидная смола.

Каждый слой должен хорошо просохнуть. Так нужно повторять и со следующим кусочком сетки. И так заделываем до тех пор, пока не получится жесткая поверхность.

Стекловолокно

Из этого материала можно сделать не только фрагмент, но и деталь полностью. Последовательность действий такая же, как и с сеткой (заклеивается отверстие ржавчины на кузове автомобиля), но с использованием стекловолокна. Фактически происходит создание каркаса недостающего элемента.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

1. Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
2. Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Этапы работы

Удалить коррозию кузова можно только при соблюдении определенной последовательности действий в этом процессе. Несмотря на многообразие методов ремонта сквозной коррозии своими руками, автолюбитель должен знать, что делать со сквозной коррозией кузова в начале работ. Сложность самой работы будет зависеть от общего состояния кузова машины.

Подготовительный этап

Для начала необходимо зачистить поверхность, подверженную коррозии так, что бы был чистый кусок металла без следов коррозии. Если не получается сделать это аккуратно, то вырезается поврежденный фрагмент.

В каждом варианте ремонта сквозных коррозий все зачищенные места покрываются кислотным или эпоксидным грунтом.

Сварка

Из подходящего куска металла (для кузовного ремонта сквозной коррозии понадобится металл толщиной 0,8мм) изготавливается латка на 2-3 мм больше сквозного отверстия. Если есть возможность, то латка прикладывается с обратной стороны детали кузова, и с помощью сварки обваривается точками по контуру с лицевой стороны.

Ни в ком случае нельзя варить сплошным швом, чтобы не повело и не затянуло металл.

Сварочные точки зачищаются вровень с ремонтной зоной. Получается впадина, которая потом выравнивается автомобильными шпаклевками.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

• небольшой вес;
• устойчивость к воздействиям окружающей среды и возгоранию;
• простота и быстрота монтажа;
• продолжительный срок эксплуатации — до 50 лет;
• и самое главное — его низкая стоимость.

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани — недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов.​ Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Бессварочные варианты авторемонта

Ремонты кузова авто без сварки считаются непрофессиональными, поскольку это не продукт многочисленных научных изысканий. Способов несколько.

В случае если проблема не с кузовом с выхлопной системой, то советуем посмотреть как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Общие требования: повреждённый участок удаляют болгаркой либо зубилом. Наносят антикор, цинк, обезжиривают. Далее малярной шпаклёвкой заделывают отверстия, создавая поверхность подходящей формы, красят.

Шпаклевание автомобиля

Используется материал со стекловолокном со структурой:

Крупноволоконный состав годится для исправления мелких повреждений. Применим, когда они находятся около конструктивных карманов. Зафиксируют состав подкладки, размещаемые с внутренней стороны. Шпаклевание — вариант бюджетный, но надёжности мало.

На зачищенную, грунтованную поверхность металла накладывается слой шпаклёвки. Сначала внутрь, затем прорабатывается поверхность. После отвердевания стартового слоя идёт второй. Сушка производится при комнатной температуре.

Использование алюминиевой/латунной сетки даёт возможность отремонтировать значительные повреждения. Сеткой закрывается отверстие, крепится скотчем. После шпаклевания, обработки скотч удаляется.

Если коррозию кузова убирать сеткой и шпаклевкой, длительность эксплуатации заплатки составляет от года до двух лет.

Стекловолокно +синтетический клей

Крупные повреждения заделывают стекловолокном. Клеящий состав — эпоксидка или полиэфирная смола. Стеклоткань накладывается в несколько слоёв, каждый перекрывает предыдущий на 2 см.

Всё промазывается клеящим составом. Провисание ткани устраняют установкой подкладок. Производится сушка. Вариант подходит для мелких повреждений.

При обработке автомобиля химическим средством в точности следуй инструкции прилагающейся к нему!

Пайка

Способ удаления значительных кузовных повреждений. Металлическая латка прижимается к кузову, соединяется припоем. Флюс даст прочность. Припой, флюс выбираются на основании металлических сплавов. Работают высокомощным электропаяльником.

Отрицательные моменты:

• дороговизна припоя;
• малая прочность.

Металлическая заплатка должна без зазора закрывать отверстие. Начальный этап — залуживание поверхности. Выступающая накладка осаживается молотком. Далее — шпаклевание, покраска.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

1. из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
2. в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
3. на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
4. сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
5. когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
6. следующий шаг — нанесение шпаклевки;
7. после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

Технология ремонта несъемных порогов

Прежде чем начинать ремонт, автомобиль необходимо поднять. Если используется втяжка металла или ремонт вмятин с использованием сварки, необходимо отключить минусовую клемму с АКБ и слить топливо.

Выравнивание вмятины с использованием обратного молотка или плоттера по шагам:

1. Снять внутреннюю обшивку пола.
2. Болгаркой срезать часть ЛКП, зачистить вмятину наждачной бумагой.
3. На поверхность вмятины точечной сваркой приварить кольца или крючки.
4. С помощью вытяжки аккуратно выправить металл.
5. Зачистить места сварки, прогрунтовать поверхность. Автомобильная шпатлевка наносится в том случае, если поверхность детали осталась неровной после вытяжки: шпатлевка скрывает огрехи.
6. Обработать поверхность антигравийной защитой.
7. Нанести автоэмаль.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ — это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.​

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

• Автор материала
• Другие материалы

Какие пороги можно отремонтировать без сварки

Легче всего отремонтировать съемные детали, которые просто демонтируются и заменяются на новые. Данные комплектующие практичны в использовании. Снимать их несложно, да и весь процесс не занимает много времени – демонтаж проводится сбоку или снаружи лонжерона.

После демонтажа, реставрация съемных порогов проводим такие действия:

• выкручиваем крепежи и демонтируем;
• удаляем следы ржавчины при помощи наждачного полотна – для очищения коррозии применяем болгарку со специальной насадкой;
• после зачистки от ржавчины обезжириваем поверхность и наносим шпатлевку;
• после того, как шпатлеваный слой высох, необходимо поверхность прогрунтовать, а после высыхания грунтовки приступать к покраске;
• когда окрашенный слой полностью высохнет, деталь можно монтировать к днищу автомобиля.

Описание кузова ВАЗ 2101

«Копейка», как и любой другой седан, оснащается несущим шасси. Другими словами, металлический остов не только предоставляет удобное вместилище для водителя, пассажиров и багажа, но и одновременно является носителем большого количества элементов, узлов и агрегатов. Поэтому седан как никакой другой тип кузова нуждается в своевременном осмотре и ремонте.

Размеры кузова

Под размерами остова автомобиля принято понимать габаритные данные. Габариты кузова «копейки» следующие:

• ширина составляет 161 см;
• длина — 407 см;
• высота — 144 см.

Вес

Масса голого кузова «копейки» составляет ровно 280 кг. Это удалось выяснить путём несложных математических вычислений. Надо вычесть из суммы общей массы автомобиля вес двигателя, КПП, кардана, заднего моста и радиатора.

Что касается общего веса «копейки», то он составляет 955 кг.

Номер кузова

Как правило, он помещён на идентификационном шильдике, который надо искать в нескольких местах:

В некоторых случаях может быть выбит отдельно.

Кузовной номер ВАЗ 2101 в некоторых случаях может быть выбит отдельно

Дополнительные элементы

Детали кузова принято делить на основные и дополнительные элементы. К первым относят целые части — крылья, крышу, пол, лонжероны; ко вторым — зеркала, пороги, площадку под АКБ и т. д.

Зеркала ВАЗ 2101 призваны обеспечивать водителю хорошую обзорность. Внутреннее салонное зеркало оснащено специальным противоослепляющим устройством. Что касается боковых наружных зеркал, то их ставили множество, в зависимости от года выпуска «копейки». Старые версии оснащались круглыми моделями, новые — прямоугольными.

Зеркала ВАЗ 2101 устанавливались круглые и прямоугольные, в зависимости от года выпуска

Постепенно модернизировался и вариант крепления — вместо трёх отверстий для винтиков оставили только два.

На ВАЗ 2101 одним из слабых мест кузова являются пороги. Они быстро ржавеют и гниют, так как подвержены регулярному механическому воздействию. С целью защиты и продления срока эксплуатации их закрывают пластиковыми накладками.

Сегодня на рынке можно найти «штатные» пластиковые накладки для любых модификаций ВАЗ, в том числе и для «копейки». Можно также установить на ВАЗ 2101 накладки от более современных моделей — ВАЗ 2107, «Лады» и т. д.

Фото ВАЗ 2101 в новом кузове

ВАЗ 2101 красный 1982 года выпуска

ВАЗ 2101 в новом кузове сзади выглядит так

ВАЗ 2101 версия 1,2 МТ в новом кузове развивает 64 л.с

ВАЗ 2101 синий тюнингованный сразу привлекает внимание любителя

Ремонт порогов без сварки своими руками

Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками

Пороги и бампера считаются самыми уязвимыми частями автомобильного кузова. Гравий, вылетающий из-под колес впередиидущего транспорта повреждает ЛКП, а неправильный переезд бровки, неаккуратная парковка приводят к возникновению вмятин. Своевременный ремонт порогов без сварки своими руками позволит предотвратить коррозию металла и уплотнителя и вернет эстетику авто.

Виды автомобильных порогов

Автомобильные пороги делятся на две большие группы: съемные и несъемные элементы. Несъемные являются частью днища и выполняют защитные и декоративные функции. В процессе конструирования, на сварные детали низа рассчитывается общая силовая нагрузка, элементы увеличивают общую жесткость кузова, служат частью пассивной безопасности авто. Технически делятся на передние и задние (соответственно на левые и правые), состоят из двух частей: уплотнитель и внешняя поверхность.

Съемные пороги также являются частью кузова, но не несущей силовой нагрузки. Детали крепятся к днищу болтами со внутренней части салона. Данный элемент может быть металлическим, пластиковым, хромированным, с подсветкой.

Ремонт съемного порога в 90% случаев сводится к полной замене навесного элемента. При изменении несъемного такую манипуляцию просто так провести не удастся ввиду жесткого крепления к кузову сварочными швами. Рассмотрим, как отремонтировать пороги автомобиля без сварки, в зависимости от повреждения.

Какие бывают дефекты

В зависимости от степени и типа повреждения выбирается и способ ремонта. Без сварки можно провести восстановление детали в следующих случаях:

1. Вмятина несъемного элемента, загиб нижней кромки. Если вмятина неглубока и без острого края, то используется метод вытяжки, обработка обратным молотком, рихтовка.
2. Скол ЛКП при небольшом очаге коррозии. Используется антикоррозионная обработка металла, зачистка, шлифовка.
3. Точечный сквозной очаг коррозии ремонтируется эпоксидными смолами, заплатами стекловолокна.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводится только сваркой. Необходимо вырезать или вырубить проржавевший металл, вварить заплату или новую часть конструкции.

Съемные элементы ремонтируют только при минимальных повреждениях: вмятины, царапины, сколы ЛКП. При серьезных дефектах деталь меняется на новую, стоимость аналога и затраты на ремонт практически одинаковые.

Способы реставрации

Способов ремонта порогов автомобиля своими руками без сварки более десяти. С появлением новых образцов клея, смол, защитных волокон и оборудования, методов становится все больше. Наиболее распространенные, простые для гаражного ремонта:

• обработка стекловолокном;
• эпоксидным клеем;
• строительной пеной;
• вытяжка без покраски;

Использование обратного молотка, равно как и споттера, — это методы ремонта с использованием точечной сварки.

Стекловолокном

Ремонт с использованием стекловолокна или стеклоткани является достаточно простым, дешевым, но при этом надежным. Преимущества:

• не вступает во взаимодействие с реагентами на дорогах — водой, кислотами, электролитом;
• имеет незначительный вес;
• удобна в использовании;
• долго используется;
• обладает низкой ценой.

Как альтернативу используют стеклопластик или стеклоткань. Метод применяют, если есть выраженные очаги коррозии на металле, без ударной деформации. Совместно с материалом используют эпоксидный клей или смолу.

Для ремонта потребуется наждачная бумага, отвердитель, кисти, шпатели разных размеров. В качестве заменителя эпоксидного клея можно применить полиэфирную смолу, схожую по свойствам, но несколько уступающую эпоксидке по прочности. Чтобы выполнить заделку поверхности, требуется:

1. Болгаркой снять слой краски.
2. Обработать наждачной бумагой.
3. Вырезать со стекловолокна заплату больше, чем очаг коррозии.
4. Обезжирить, прогрунтовать поверхность.
5. Приклеить заплату на шпатлевку или эпоксидный клей.
6. Зашпатлевать поверхность, прогрунтовать.
7. Обработать антигравийным составом.
8. Покрасить.

Эпоксидным клеем

Распространенным эпоксидным клеем является марка ЭД-20, как правило, он идет в комплекте с отвердителем ПЭПА. Смешиваются эти компоненты в пропорции 1:10. При работе с эпоксидным клеем необходимо соблюдать меры предосторожности, защищать глаза, руки. Контакт с химически активными веществами способен вызывать сильные раздражения кожных покровов, слизистых поверхностей глаз, что может стать причиной возникновения аллергии.

Порядок ремонта схож с использованием стекловолокна. Если деформация незначительная, допускается не использовать армированную сетку. Клей наносится на место повреждения в несколько слоев, шпатлюется, грунтуется и красится.

Строительной пеной

Производители японских ТС часто используют специальную пену, которой заполняют короб несъемного порога при заводской сборке авто. Считается, что материал обеспечит отсутствие возникновения коррозии внутри порога, сохранит параметры уплотнителя. В качестве уплотнителя выступают антикоррозийные смолы и мастики, полиэфирные компоненты, которые ничего общего со строительной пеной не имеют.

При самостоятельном ремонте нельзя заливать в полости кузова стандартную монтажную пену для строительных работ, металл начинает гнить намного быстрее. Допускается использовать пену при нанесении состава тонким слоем на предварительно очищенные места сильной ржавчины. Для укрепления порога используют сетку, стекловолокно. Обязательным остается грунтовка поверхности, нанесение антикоррозионного покрытия.

Как вытянуть порог без сварки

Ремонт порога после вмятины подразумевает использование обратного молотка, присоски или разрезания места деформации для несъемного элемента. Алгоритм действия заключается в следующем: необходимо просверлить около вмятины отверстия диаметром 1-2 мм, завести в них специальные металлические уголки-зацепы обратного молотка. Затем простукивая на себя выправляют область деформации.

Можно приваривать точечной сваркой, установив на вмятину конец молотка, и проводить вытяжку металла. В этом случае начинать необходимо с угла вмятины, приваривая конец через каждые 3-5 мм, одновременно рихтуя поверхность молотком.

Самым надежным способом вытянуть порог без полноценной сварки, остается использование споттера, колец, упора. Способ часто применяют на СТО, поскольку многие водители не имеют в гараже необходимого инструмента. Аппарат можно сделать самостоятельно с отработанной СВЧ-печи. Процесс вытяжки по шагам:

1. Отключается минусовая клемма с АКБ.
2. Шлифовальной машиной снимается слой старой краски со всей поверхности вмятины.
3. Точечными приварками устанавливаются кольца, через которые пропускается планка вытягивателя, упором производится вытяжка металла. Процедуру повторяют до тех пор, пока поверхность не станет максимально ровной.
4. Металл ошкуривается наждаком, обрабатывается обезжиривателем, грунтуется.
5. Наносится тонкий слой автомобильной шпатлевки, обрабатывается антикором.
6. После полного высыхания красится эмалью.

Другим способом является применение вакуумной присоски. Данный подход позволяет сохранить лакокрасочное покрытие. Сложность использования присосок связана с неровным краем вмятины, достаточно сложно использовать вакуум и в случае, если вмятина имеет острые края, заломы металла.

Частый вопрос о том, чем заделать гнилые пороги на авто, имеет единственный ответ: ничем. Гнилые детали необходимо вырубать или вырезать, проверять уплотнитель, приваривать новый металл. Косметический ремонт используют только перед срочной продажей автомобиля, но это всего лишь один из способов обмана доверчивого водителя, к полноценному восстановлению он не имеет никакого отношения.

Необходимо помнить, что гнилыми пороги называют в том случае, если коррозия металла превышает 65-70%, есть сквозные отверстия.

При минимальных очагах первичной коррозии элементы шлифуются, обрабатываются шпатлевкой, грунтуются. Для усиления конструкции используют пластиковые или алюминиевые накладки.

Восстановление несъемных порогов

Надежной технологией восстановления несъемного порога остается накладывание металлической заплаты сваркой, если есть сквозные отверстия и большие коррозионные разрушения. Вмятины вытягивать обратным молотком, методом точечной сварки, сколы ЛКП —  эпоксидной смолой.

Если необходимо отремонтировать съемную деталь от первичной ржавчины и нет возможности заменить деталь, рекомендуется использовать стекловолокно, эпоксидный клей.

Предварительно пороги снимаются, чтобы не повредить остальные детали кузова. Затем удаляются следы ржавчины с поверхности при помощи раствора. Далее разводится эпоксидная смола с отвердителем и наносится на предварительно обезжиренную поверхность. На уложенный клей накладываются куски стеклоткани необходимого размера, придавливаются для сцепления. Через 12 часов место шлифуется, убираются неровности, накладывается слой грунтовки и на завершающем этапе окрашивается.

Если речь идет о незначительных повреждениях – ржавчина или вмятины на небольшой площади, то такой ремонт под силу даже новичкам. При отсутствии навыков или желания рекомендуется обратиться в специализированные мастерские, жестянщики проведут полный осмотр детали, смежных элементов, а также подскажут, чем заделать пороги в машине надежно и быстро.

Рокер панель и пол Постоянный ремонт ржавчины без сварки | Проблема ржавчины / коррозии

Можете ли вы доверять автомастерской, чтобы сделать работу правильно? Остерегайтесь — их очень мало, и я имею в виду очень мало мастерских, которые знают, как правильно восстанавливать ржавчину. Даже самые известные и уважаемые магазины могут красиво сварить новый металл и заполнить шов до совершенства автозаполнением кузова. Если ремонт проводится в среде с высокой влажностью, это может быть годами позже, а может быть, двумя владельцами позже, но ржавчина снова поднимет свою уродливую голову.Сначала он появится в виде маленьких пузырьков на краске. Со временем пузырьки вырастут до больших комков (показано справа на 2-м рисунке ниже). Когда вы соскребете краску и выкопаете шпатлевку, вы будете шокированы тем, что найдете. Как я обнаружил на моем 6,9, кузовной цех, который ремонтировал правое заднее крыло, использовал стекловолоконную ткань с полиэфирной смолой, чтобы заполнить отверстие — затем покрыл его обычным автомобильным наполнителем кузова. Я уверен, что это выглядело очень красиво, когда он вышел из кабины краски. Но все, что было сделано при этом ремонте, заключалось в том, чтобы удерживать больше влаги в отремонтированной зоне из-за попадания воды в боковые колодцы багажника (очень часто из-за утечек в уплотнении заднего стекла).И когда я выкопал все это и вычистил, посмотрите на ремонт, с которым мне приходится иметь дело сейчас.

Прежде, чем я купил свою 6,9, я сделал очень тщательный осмотр ржавчины и почувствовал, что она была минимальной, учитывая, что это была европейская модель. Во время этой первоначальной проверки я не обнаружил никакой структурной ржавчины на автомобиле. Если бы я имел, я бы не купил его. Более тщательный осмотр моего лифта дома подтвердил, что я принял правильное решение. Помните, если вы видите небольшую ржавчину здесь и там, просто будьте готовы найти больше, когда вы копаетесь в ней.Вы увидите это на следующих страницах, посвященных моей собственной машине (но по опыту я ожидал этого). На Северо-Западе зима почти закончилась, поэтому я решил, что пора заняться этой угрозой. Я называю это угрозой, потому что, если ты не позаботишься об этом — я гарантирую, что она будет продолжать преследовать тебя.

Фаза 1: Полный осмотр всех областей ржавчины

Фаза 2: Раскрытие и удаление накипи и очистка всех областей ржавчины.

Фаза 3: Нанесение Miracle Paint Patches для герметизации отверстий и восстановления первоначальной формы

Имейте в виду, что весь этот неструктурный ремонт листового металла выполняется без сварки. Сварка в этих областях часто может создать больше проблем, которые она решает. Не верь этому ?? Вы должны увидеть некоторые автомобили, на которые я смотрел 5 лет после ремонта патч-панели сваркой … И этот автомобиль — прекрасный пример.Если линии сварки не обрабатываются таким же качественным продуктом, как Miracle Paint, новая и очень быстрая ржавчина будет проходить прямо через наполнитель кузова !. Добавьте к этому тот факт, что если вы начнете сварку в этих местах, будьте готовы убрать хорошую часть салона автомобиля!

Чтобы узнать больше об удивительных качествах Miracle Paint, обязательно прочитайте мое руководство по ремонту ржавчины. Это руководство подробно расскажет, как получить результаты, которые вы видите выше. Вы не поверите разнице! Распыляя Miracle Paint на обратной стороне всех этих ремонтов, они прослужат дольше, чем остальная часть автомобиля…

Для заказа этого руководства см. Сопутствующие товары ниже

,

Сделай сам Постоянный ремонт ржавчины без сварки Кент Бергсма | Руководство по Mercedessource Product

ПЕЧАТНОЕ И СВЯЗАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ — КРАСКА НЕ ВКЛЮЧЕНА !!!!!

Я включил главы о необходимых инструментах и ​​расходных материалах, простой ремонт поверхности ржавчины, который может сделать каждый, промежуточный ремонт небольших отверстий ржавчины и усовершенствованные методы для серьезной точечной коррозии, больших отверстий и гниения. Я гарантирую, вы будете поражены. Это информация о машинах, о которой люди никогда не слышали.У меня также есть материалы и комплекты, доступные на моем сайте, чтобы вы могли заказать и получить право на работу. Ржавчина никогда не спит!

Ниже приведена последовательность ремонта одного из наиболее распространенных видов ремонта ржавчины, который этот продукт превосходит по сравнению с ржавчиной в колесных колодцах. Фактически, делать ремонт таким способом лучше, чем пытаться вварить новый металл колеса. Вы когда-нибудь видели, как быстро сварная сталь может ржаветь? Если вы не можете добраться до задней стороны нового сварного шва, чтобы обработать его, будет ли продукт, подобный чудо-краске, он снова будет ржаветь с обратной стороны через 4-8 лет, если подвергнется воздействию влаги.

Вот типичное пятно ржавчины, которое вы можете найти в области колесных колодцев. Не плохо, не так ли … просто помните, что вы всегда видите верхушку ржавчины … Это пример того, почему я ненавижу подшерсток. Это позволяет влаге задерживаться за покрытием и фактически ускоряет образование ржавчины.

Когда вы начнете соскребать грунтовочный и отслаивающийся металл, дыра всегда будет хуже, чем вы ожидали.

После того, как поврежденный металл будет полностью открыт, вы можете продолжить чистку и грубую шлифовку окружающего металла на расстоянии не менее 1-2 дюймов от слабого металла.

Тщательно покройте область внутри отверстия Miracle Paint, чтобы предотвратить дальнейшую ржавчину, затем сделайте пятно из 3 слоев стекловолокнистого мата, пропитанного Miracle Paint, и нанесите его на ржавое отверстие. Когда высохнет на ночь, вы не поверите, насколько силен этот ремонт. Даже постукивание по нему заставит вас думать, что вы бьетесь на листовом металле. Он высыхает так же твердо, как эпоксидная смола, но не выделяется ржавчиной, как эпоксидная или полиэфирная смола. Это действительно чудо!

Когда Miracle Paint высохнет, вы можете снять его, он станет водонепроницаемым наполнителем, отшлифовать поверхность, а затем распылить ее с помощью нашего высококачественного защитного покрытия от стружки (не используйте типичное грунтовочное покрытие для кузова). Помассируйте его немного, и вы даже можете сделать его старым и оригинальным. Полная информация о том, как это сделать, содержится в этом расширенном руководстве по ремонту ржавчины.

С другой стороны, этот продукт прекрасно подходит для ремонта отверстий в глушителях и задних выхлопных трубах. Просто попробуйте найти ЛЮБОЙ другой продукт, который может сделать это и иметь его в прошлом. Я сделал ремонт на глушителях, которые продлили жизнь самого глушителя!

,

Как сделать ремонт металла без сварки

by C.L. Повторите

Если вам нужно отремонтировать дыры и разрывы в металле и не иметь возможности для сварки, рассмотрите другой вариант. Сегодняшние эпоксидные смолы могут связываться с металлом и после отверждения создают постоянный ремонт, почти такой же прочный, как металл, с которым он связан. Вы не можете использовать только эпоксидную смолу для создания постоянного ремонта на металле. Он должен быть сделан из частиц металла, который вы ремонтируете. Например, если вы используете стандартную эпоксидную смолу на нержавеющей стали, эпоксидная смола в конечном итоге будет ржаветь и поставить под угрозу ремонт.

Шаг 1

Наденьте защитные очки, защитную маску и кожаные рабочие перчатки.

Шаг 2

Присоедините проволочное колесо к 4-дюймовому шлифовальному устройству.

Шаг 3

Опустите защитную маску и тщательно очистите металл. Металл должен быть блестящим и свободным от коррозии и загрязнений, которые будут мешать связи между эпоксидной смолой и поверхностью металла.

Шаг 4

Поместите небольшой деревянный блок снаружи ремонта и аккуратно постучите по внутренней части ремонта молотком, чтобы закрыть отверстие в металле.Вы можете пропустить этот шаг, если вы ремонтируете ржавую дыру или внутренняя часть металла недоступна.

Шаг 5

Сотрите область вокруг ремонта наждачной бумагой с зернистостью 200, чтобы придать эпоксидной смоле хорошую поверхность сцепления.

Шаг 6

Смешайте порцию эпоксидной смолы в соответствии с инструкциями по нанесению, чтобы покрыть площадь, вдвое превышающую размер ремонта, который вы выполняете в металле.

Шаг 7

Принудительно вдавить эпоксидную смолу в ремонт и на поверхность металла.Работайте с эпоксидной смолой пальцами до тех пор, пока весь воздух не будет удален из зоны ремонта и эпоксидная смола не окажется плоской на поверхности металла.

Шаг 8

Дайте эпоксидной смоле затвердеть, как указано в инструкциях.

Шаг 9

Прикрепите заслонку диаметром 4 дюйма к измельчителю.

Шаг 10

Измельчить отвержденную эпоксидную смолу с помощью колеса заслонки, чтобы сгладить ремонт эпоксидной смолы.

Смешайте эпоксидную смолу с наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы создать цельнометаллический ремонт.

Вещи, которые вам понадобятся

• Защитные очки
• Защитная маска
• Перчатки рабочие кожаные
• Проволочное колесо
• 4-дюймовый шлифовальный станок
• Небольшой деревянный брус
• Молоток
• Шкурка наждачной бумагой с зернистостью 20054
• Эпоксидная смола
• Колесо заслонки диаметром 4 дюйма
• Наждачная бумага с зернистостью 80,

Еще статьи

---

Смотрите также

• Как ездить на механике для чайников
• Делается ли развал схождение на задних колесах
• Справка на водительское удостоверение 2019
• Калина выгнать воздух из системы охлаждения
• Всесезонные шины для легковых автомобилей
• Пробивает прокладку гбц почему
• Как вести себя при встрече в лесу с лосем
• Допустимая доза алкоголя
• Две стрелки в разные стороны знак
• Домкрат надувной от выхлопных газов
• Пробивает прокладку гбц почему

[an error occurred while processing the directive]

Вот почему дренажные отверстия так важны в автомобиле

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

• строительной шпатлевкой;
• с использованием стекловолокна;
• грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

• Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
• Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
• Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
• Шпатель.
• Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

1. Снять болгаркой слой старой краски.
2. Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
3. Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
4. Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
5. После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

1. При отсутствии больших сквозных дыр.
2. Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
3. При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

• строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
• болгарка;
• алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
• наждак средней абразивности от 800 грит;
• шпатель средний;
• обезжириватель;
• грунтовка автомобильная;
• краска, лак.

Пайка кузова автомобиля

Этот способ используется для заделки мелких и больших дыр без сварки. Для работы потребуется флюс, который защитит металл от быстрого окисления. С этой задачей успешно справится паяльная кислота, продаваемая в магазинах радиотоваров. Для достижения необходимой температуры потребуется паяльник мощностью от 1 кВт или его разновидность с нагревом паяльной лампой, но лучше воспользоваться газовой горелкой. Припой выбирается тугоплавким, так как заделать дырку в кузове авто с его помощью можно более надежно.

Мелкие отверстия просто заполняются припоем, начиная с краев постепенно наплавляя к центру. Большую дыру в кузове закрывают заплаткой, вырезанной из жести от консервной банки. Она обеспечивает:

• прочное соединение, почти как у сварки;
• значительно больший, чем у шпатлевки, срок службы, но меньше чем у сварки;
• возможность заделки отверстий значительных размеров;
• простоту выполнения, ремонт доступен даже новичкам.

Работа выполняется в следующей последовательности:

1. Вырезается заплата с запасом по размерам дыры. Чем больше площадь ее прилегания к кузову, тем надежней соединение.
2. Спаиваемые края заплатки и места повреждения зачищаются наждачной бумагой до блеска.
3. Используя флюс и припой, производится облуживание зачищенных поверхностей.
4. Наложив заплату на ремонтируемый участок авто, ее нагревают до температуры плавления припоя. При этом нужно следить за непрерывностью шва, чтобы не было пропущенных участков.
5. После остывания остатки флюса удаляются, место пайки промывается горячей водой с содой.

Недостатком этого способа является вспучивание заплаты из-за нагрева. Если проверка линейкой подтверждает это, пузырь удаляется легкими ударами молотка.

Образовавшаяся впадина выравнивается шпатлевкой:

1. На поверхность заплатки, плюс несколько миллиметров с каждого края, наносятся риски 120-ой наждачной бумагой. Это необходимо для надежного сцепления шпатлевки с металлом.
2. Зачищенная поверхность очищается от пыли и обезжиривается растворителем.
3. Чтобы металл не успел покрыться ржавчиной, грунтовка наносится не позднее часа после подготовки.
4. Первые 2 слоя наносятся фосфатной или кислотной грунтовкой с промежутком в 15 минут.
5. Подождав еще четверть часа, накладывается 2 — 3 слоя акрилового грунта с периодичностью 5 минут.
6. Для полного высыхания требуется 3 — 4 часа. Процесс сушки можно ускорить с помощью инфракрасного обогревателя.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

• металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
• монтажный молоток;
• болгарка;
• наждачная бумага средней абразивности;
• антигравий;
• состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
• паяльник, оловянный припой;
• грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

1. Зачистить пороги, определить места коррозии.
2. Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
3. Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
4. Припаять заплату сплошным швом.
5. Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
6. Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
7. Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Этап подготовки поверхности

Начало работы заключается в качественной подготовке поверхности. При этом рыхлую ржавчину и старую краску грубо очищают металлической щеткой, после чего оценивают площадь повреждения. Стоит заметить, что металл никогда не выгнивает строго локально. Вокруг имеющейся дыры всегда присутствует определенное количество истонченного металла, который в идеале также необходимо удалить. Границы данной зоны определяют путем сильного нажатия. Если металл хрустит и прогибается под нажатием руки, его необходимо удалить. Вырезать участки истонченного металла можно с помощью «болгарки» с режущим диском. После того, как откровенно проржавевший металл удален, края обрабатываемой зоны очищают и выравнивают посредством наждачной бумаги или все той же «болгарки», но уже со шлифовальным диском. Металл по краям дыры должен быть чистым и блестящим. В случаях, когда полностью очистить края дыры от ржавчины не удается (остаются мелкие каверны), металл обрабатывают кислотным преобразователем ржавчины. Для этого состав наносят на участки коррозии, дают время для протекания реакции (15 — 30 минут) После этого преобразователь смывают большим количеством воды, обработанный участок вытирают и просушивают. Дальнейшую работу необходимо производить сразу после проведения первоначальной обработки. Отсрочка в несколько дней в большинстве случаев приводит к появлению новых очагов коррозии, обрабатывать которые придется заново.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

1. Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
2. Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Ремонт съемных конструкций

Съемные пороги легко демонтируются и заменяются. Они удобны и практичны в эксплуатации. Их монтаж осуществляется снаружи либо сбоку лонжеронов. С помощью съемных порогов обеспечивается эффективная защита днища машины от камней.

Чтобы отремонтировать съемные элементы, применяют металл либо пластик. Самостоятельная реставрация выполняется по следующему алгоритму:

1. Вкручивание крепежных элементов.
2. Демонтаж порога.
3. Удаление следов коррозии.
4. Нанесение шпаклевки, грунтовки.
5. Покраска.

После ремонтных работ детали монтируются к днищу. Если конструкция имеет значительные повреждения, её полностью заменяют новым аналогом.

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется.

Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать.

Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.

Заделываем дыры на авто без сварки

Главным врагом автомобилей является коррозия. В случае несвоевременного ее удаления в кузове автомобиля могут появиться дырки, которые требуют золотых рук мастера.
Виды возможных заплаток. 1.Тонкая сталь, наложенная на дыры и заклепанная.

Правда, здесь нужно работать аккуратно, чтобы не было видно.

2. С внутренней части при помощи эпоксидки приклеивают стеклоткань, а с наружи все это шпаклюем обычной шпаклевкой.

После того как высохнет постучав по данному месту можно услышать звук металла. Слегка зашкуриваем, наносим грунт из баллончика, подсушиваем и красим.

3.Дырки небольших размеров можно заделать при помощи холодной сварки.

Процесс ее использования аналогичен стандартной сварке.

4. Полиэфирные смолы с отвердителем, предназначенные для кузовных работ. Зачищаем дыры, обезжириваем, разводим смолу и мажем место, где планируем клеть.

Пропитываем подготовленные кусочки стекловолокна, которые разрезаем заранее и накладываем два слоя.

Сушить сутки. Далее прожариваем стеклоткань над газом для того чтобы удалить парафин.

Вырезаем по шаблону и накладываем в два слоя. Тот же процесс проделываем и с обратной стороны.

После чего все шпаклюем, грунтуем, замазываем шовным герметикам, вновь грунтуем и красим. Кстати, и красить и грунтовать можно из баллончиков.

Стоит отметить, что все способы латания дыр годятся для тех мест, где нет на них нагрузки.

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами).

Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы.

Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее.

Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть. Заделка шпатлевкой Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка.

Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать. Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами.

Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения.

Как устранить автомобильную ржавчину без сварки

4 октября 2018 г.

Ремонт ржавчины, вероятно, является одной из самых сложных задач в автомобильном мире. Большая часть мира предпочла бы каждый день в течение года выполнять задание с ведерком со льдом, прежде чем устранять ржавчину на своем старом драндулете. Определенно есть время и место для ремонта участка до уровня конкурса, но эта работа не всегда оправдана, или, может быть, талант просто иссякает, и вы застряли в том, как восстановить ржавчину как можно проще. Если вы не выполняете 100-точечную реставрацию, а просто хотите сделать легкий ремонт, который ДОЛЖЕН быть последним, выполните следующие действия.

Найдите ржавчину- Ржавчина прячется, а пузырьки ржавчины или отслаивающаяся краска, которые вы видите, — это только верхушка айсберга. Обклейте поврежденный участок лентой и отшлифуйте от центра повреждения, пока не получите «хороший металл». Если металл сильно изрыт и тонкий, вы хотите продолжать шлифование, пока не пройдете его. Как только вы обнаружите свежий, чистый металл, вы готовы начать ремонт.

Вырежьте ржавчину-  Теперь вы можете использовать ленту или маркер, чтобы обвести область, которую вы вырезаете. Не забудьте прорезать тонкий металл с ямками и выйти в хороший металл. Затем вы можете использовать предпочитаемый вами метод резки, чтобы удалить ржавый металл. 4,5-дюймовая шлифовальная машина хорошо работает с отрезным кругом, и вы можете отшлифовать краску с помощью лепесткового диска или щетинного диска на предыдущем шаге.

Сделать шаблон-  После того, как вы вырезали ржавчину, вы можете сделать шаблон области, которую нужно залатать. Используйте доску для плакатов или папку с файлами, чтобы обвести и вырезать патч. Убедитесь, что рисунок соответствует форме. Чем лучше ваш шаблон, тем лучше будет ваш патч.

Фланец для металла-  Если вы хотите сделать ремонт заподлицо, мы предлагаем фланец для патч-панели или существующего металла. Какой фланец выбрать, зависит от ваших личных предпочтений и выполняемой работы. Плоскогубцы Eastwood Flanging Pliers хорошо подходят для небольших участков или случайного использования. Если вы хотите сэкономить усилия, вы можете купить наш пневматический инструмент для отбортовки кромок и быстро выполнить изгибы металла.

Заклейте голый металл-  Теперь, когда у вас есть заплата для автомобиля, вы хотите заклеить всю область, прежде чем окончательно соединить их вместе. Если есть ржавчина (даже только в ямках или на задней стороне), вы должны покрыть всю область покрытием для обработки ржавчины. Наш платиновый инкапсулятор ржавчины является лучшим, и его можно наносить кистью или распылять из пистолета HVLP. Если вы хотите использовать аэрозоль, наш стандартный инкапсулятор ржавчины тоже подойдет. Если весь металл голый, чистая сталь без ржавчины, вы можете использовать нашу эпоксидную грунтовку Aerospray 2K. Это уникальный дизайн, который позволяет наносить 2K-продукт из аэрозольного баллончика, который вы бы использовали в краскопульте. Покройте обе стороны вашей патч-панели, а также окружающие области исходным металлом.

Прикрепите патч-панель-  Теперь, когда все запечатано, вы готовы прикрепить патч-панель к автомобилю. Патч-панель должна быть плотно закреплена на созданном вами фланце, поэтому вам потребуется установить набор зажимов, чтобы удерживать панель на месте. Если вы не можете найти хорошее место для зажима, вы также можете просверлить панели для заклепок. После того, как вы определились со способом крепления, вы готовы к использованию эпоксидной смолы для панелей без сварки Eastwood. Нанесите валик 1/4″ на фланцевую область исходного металла или патч-панели (в зависимости от того, что проще) и закрепите или заклепайте панель на месте. Если вы видите, что излишки эпоксидной смолы выдавливаются вокруг шва, используйте пластиковый скребок или пластиковое бритвенное лезвие, чтобы удалить их с поверхности. Как только эпоксидная смола затвердеет, ее очень трудно удалить, и это сэкономит вам силы на следующем этапе.

Окончательная обработка кузова —  После того, как эпоксидная смола затвердеет, можно снять зажимы, скобы или заклепки. Затем вы можете отшлифовать всю область шлифовальной машиной и нанести на нее тонкий слой шпаклевки, чтобы скрыть ремонт. Отшлифуйте эту область и повторяйте этот шаг, пока не получите бесшовный ремонт без выступов или выступов на панели.

Грунтовка и краска-  Теперь, когда кузов стал гладким, вы можете нанести слой уретановой грунтовки, чтобы получить ровный слой по всей поверхности. Если у вас нет покрасочного пистолета или воздушного компрессора, вы можете использовать нашу двухкомпонентную уретановую грунтовку Aerospray и получить те же результаты, что и при использовании пистолета HVLP. Нанесите 2-3 слоя грунтовки и отшлифуйте каждый, чтобы получить максимально гладкую поверхность. Отсюда вы можете нанести краску по вашему выбору или оставить ремонт в грунтовке, если у вас есть дополнительные работы с автомобилем. Отделка может быть доведена до профессионального уровня, если вы выполните следующие действия: покраска, очистка, шлифовка и полировка.

Надеемся, что это краткое руководство даст вам основные шаги по ремонту отверстий от ржавчины в вашем автомобиле без специальных инструментов, таких как сварочный аппарат. Этот ремонт может быть постоянным решением, если вы позаботитесь о том, чтобы выполнить шаги, описанные выше.

Кнопка «Вернуться к началу»

Как устранить ржавчину на автомобиле

Вы здесь

Главная | Как восстановить ржавчину на вашем автомобиле | Бесплатные руководства для домашних механиков | Часть 5: Кузовные работы и модификации

Нет ничего хуже, чем знать, что ржавчина разъедает вашу машину. Если оставить ее бунтовать, ржавчина может превратить любое транспортное средство в не более чем металлолом. Но вот в чем дело — автомобили защищены от ржавчины с завода.

Единственная причина, по которой он появляется в более позднем возрасте, заключается в использовании или в том, что повреждение открывает дверь для коррозии. И тогда вам остается подумать, сколько автомастерская собирается взимать за то, чтобы все исправить, на что ответ: обычно много.

Не паникуйте. Если вы счастливы попробовать сами, есть вероятность, что вы сможете остановить ржавчину и продлить жизнь вашего любимого мотора. Там действительно не так много. Вам просто нужно быть тщательным, делать работу правильно, и вы станете победителем.

Сколько я могу сэкономить, устраняя повреждения от ржавчины самостоятельно?

Вы, наверное, уже читали о том, как ремонтирует собственные царапины . Ржавчина выводит вещи на новый уровень, и профессиональный ремонт оставит вам счет за ремонт, исчисляемый сотнями фунтов, и больше, если затронуто несколько панелей.

Устраните ржавчину самостоятельно, и вы сэкономите целое состояние, купив правильный комплект (см. ниже).

Теперь, прежде чем мы углубимся в это, пара предостережений:

Речь идет о поверхностной ржавчине

Если у вас в машине нет пола, потому что он прогнил, вам понадобится профессионал и сварщик. То же самое касается дыр в кузове, порогах, лонжеронах шасси и т. д.

Здесь мы наблюдаем коррозию панелей, которая не проела и не повредила конструкцию автомобиля.

Краска

В этом руководстве мы проведем вас прямо к моменту нанесения грунтовки на пораженный участок. Если вы хотите попробовать покрасить машину, то обязательно сделайте это. Сплошные цвета дадут наилучшие результаты, в то время как с металликами будет сложнее добиться нужного результата.

Нет ничего постыдного в том, чтобы выполнить подготовительную работу, а затем попросить автомастерскую покрасить ее и смешать. Для этого предназначено профессиональное оборудование для распыления краски, а не сопло стандартного аэрозоля.

Как устранить ржавчину на автомобиле?

Сегодня автомобили гораздо менее подвержены ржавчине, чем всего 20 лет назад, но если вы живете рядом с океаном или едете в районе, где на дорогах используется соль, вы все равно можете получить ржавчину задолго до того, как механические детали изнашиваются. вне.

Незначительные повреждения ржавчиной на неструктурных частях автомобиля можно легко отремонтировать, а при некоторой практике даже сделать вид, будто их никогда не было.

Профессионалы, реставрирующие классические автомобили, обычно используют метод вырезания повреждений и сварки нового материала, но для ежедневного водителя эпоксидная смола из стекловолокна и небольшое количество шпаклевки значительно облегчают задачу.

В предыдущих руководствах мы говорили о , устраняющем царапину на краске вашего автомобиля , но что, если царапина проросла до уровня ржавчины?

Ржавчина в большинстве случаев начинается с чего-то такого простого, как скол от летящего гравия или вмятина на двери, которая трескает краску, поэтому так важно периодически мыть машину.

Подкрашивание пятна время от времени может занять несколько минут и сэкономить часы ремонта ржавчины через 10 лет. Читайте пошаговые инструкции или ознакомьтесь с нашим видеоуроком   ниже.

Для этой работы вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

• Угловая шлифовальная машина и откидные круги
• Проволочная щетка
• Эпоксидный гель со стекловолокном
• Наполнитель кузова
• Наждачная бумага различных сортов (80, 400, 600, 1000, 2000)
• Шлифовальный блок
• Грунтовка и грунтовка
• Двухкомпонентная прозрачная краска (доступна в аэрозольных баллончиках)
• Материалы для маскировки (бумага и лента)
• Полировальный состав
• Уайт-спирит
• Тряпки
• Ткань для прихваток

Как удалить и отремонтировать ржавчину на автомобиле

1) Удаление краски и ржавчины

С помощью угловой шлифовальной машины с откидным кругом удалите старую ржавчину и краску с ремонтируемой поверхности. То же самое можно сделать вручную с помощью грубой наждачной бумаги с зернистостью 80 и проволочной щетки, но выполнить тщательную работу гораздо сложнее. В местах, куда вы не можете добраться с помощью шлифовальной машины, используйте проволочную щетку, чтобы удалить как можно больше грязи, сажи и ржавчины. Вы можете использовать преобразователь ржавчины, который помимо краски химически нейтрализует ржавчину и оставляет защитное черное покрытие.

2) Ремонт с помощью стекловолокна

Гель для ремонта длинноволокнистого стекловолокна, в отличие от наполнителя для кузова, создает структурный ремонт, который почти такой же прочный, как сталь. Смешайте гель и отвердитель и нанесите на поврежденный участок сзади. Проверьте упаковку, но обычно она начинает затвердевать примерно через 15 минут и может быть отшлифована менее чем за час.

3) Отшлифуйте излишки стекловолокна

Используйте угловую шлифовальную машину и откидной круг, чтобы отшлифовать весь гель стекловолокна, выдавленный через ржавые отверстия. Поверхность отверстия должна быть немного утоплена по сравнению с металлической панелью корпуса, чтобы ее можно было заполнить более гладкой шпаклевкой корпуса.

4) Нанесите шпатлевку

Смешайте шпаклевку с соответствующим количеством отвердителя. Нанесите наполнитель для кузова с помощью гибкого плоского шпателя, вдавливая его в отверстия ржавчины. Чем ровнее вы сможете получить шпатлевку при ее нанесении, тем меньше шлифовки вам придется делать впоследствии. Обязательно нанесите достаточное количество наполнителя, чтобы не было впадин, отверстий или царапин, которые нужно будет заполнить вторым слоем.

5) Отшлифовать до гладкости

Наиболее важной и трудоемкой частью кузовных работ является получение гладкой поверхности перед нанесением краски. Начните с наждачной бумаги с зернистостью 400 или крупнее и отшлифуйте излишки наполнителя кузова; он шлифуется быстрее, если он не совсем твердый. Если вы шлифуете большую площадь, вам может понадобиться шлифовальный блок, чтобы убедиться, что вы не получите волнистую поверхность. Вы закончите, когда вся область будет отшлифована гладкой на ощупь бумагой класса 400.

6) Чистая область

Протрите область, которую вы только что отремонтировали, чистой тряпкой и уайт-спиритом, чтобы удалить остатки грязи или масла с пальцев. Шпатлевка должна быть настолько тонкой, чтобы в большинстве мест сквозь нее был виден металл и краска. Дайте высохнуть, затем еще раз протрите липкой тканью, чтобы удалить ворс. Любой отпечаток пальца, пятно масла или частица пыли вызовут появление пятен, «рыбьих глаз» или потеков на вашей краске, поэтому с этого момента чистота имеет решающее значение.

7) Нанесите грунтовку

Распылите грунтовку на отремонтированный участок, любой голый металл и не менее чем на дюйм вокруг него, чтобы обеспечить возможность смешивания. Для достижения наилучших результатов распылите по всей площади тонким слоем, а через несколько минут снова нанесите чуть более густой слой. Дайте грунтовке высохнуть в течение рекомендуемого времени перед шлифовкой.

8) Влажно отшлифуйте и повторите

Влажно отшлифуйте только что загрунтованную область наждачной бумагой с зернистостью 400 до тех пор, пока она не станет гладкой, а края ремонта не сгладятся с исходной краской. Протрите начисто, дайте высохнуть и нанесите еще один слой грунтовки. Перейдите к более высокому классу наждачной бумаги, 600, мокрому песку и грунтовке снова. Двух-трех слоев грунтовки обычно достаточно, чтобы получить достаточно гладкий ремонт.

9) Распылите базовое покрытие

В настоящее время в большинстве автомобилей используется базовое покрытие (цветная краска), покрытое защитным верхним слоем (более толстая прозрачная краска), но многие краски для подкрашивания можно наносить отдельно без Чисто. Нанесите два или три тонких слоя краски на грунтовку и отремонтированный участок, а также на исходную краску. Несколько тонких слоев лучше, чем один толстый, потому что на краске не остаются потеки или потеки.

10) Сотрите краску

Для того, чтобы получить полностью глянцевое покрытие из баллончика подкрашивания краски необходимо провести его вручную притирочным или полировальным составом, а при наличии существенных погрешностей (апельсиновая корка, потеки, потеки) потребуется начать с мокрой шлифовки. Влажное шлифование с зернистостью 1000, а затем 2000 должно позволить вам удалить потеки и апельсиновую корку, или вам, возможно, придется пойти еще грубее, но зайти слишком далеко, и вам придется нанести еще один слой краски. Слегка отполируйте полировочной пастой, затем перейдите к более тонкой полировочной пасте, и вы должны добиться полного блеска. Растирание также позволит вам смешать новую краску ремонта с оригинальной краской по краям.

11) Распылите прозрачное покрытие (дополнительно)

Использование прозрачного покрытия необязательно для большинства мелких ремонтных работ, но появление двухкомпонентной прозрачной краски в аэрозольной упаковке сделало ее хорошей идеей, если вы планируете оставить автомобиль себе. В оригинальной заводской краске используется двухкомпонентная смесь краски и активатора или отвердителя, что делает краску похожей на эпоксидную смолу, непроницаемую для погодных условий, ультрафиолетового излучения и растворителей. Двухкомпонентная, или 2K, аэрозольная краска сделает ваш домашний ремонт почти таким же долговечным, как профессиональная покраска в автомастерской, и гораздо более долговечным, чем просто краска для подкрашивания.

 

Мы сняли сопутствующее видео с инструкциями по ремонту ржавчины , которое быстро и кратко демонстрирует, насколько простым может быть устранение ржавчины таким способом. Если вы считаете это видео полезным, подпишитесь на канал Haynes YouTube и получайте больше полезных советов, инструкций и анонсов новых продуктов.

Как устранить ржавчину на автомобиле

29 марта 2021 г.

 

Если вы живете где-то, где на самом деле зима, накопление ржавчины на вашем автомобиле почти неизбежно. Даже если вы не живете где-то с зимой, ржавчина — это своего рода естественное явление. Если вы храните свой автомобиль зимой, вы можете никогда не столкнуться с ржавчиной днища, но когда вы едете за полуприцепом по шоссе, и они поднимают гравий, у вас могут возникнуть проблемы. Возможно, вы также только что купили автомобиль с несколькими пятнами ржавчины.

Как бы то ни было, вы хотите отремонтировать его в стиле «сделай сам». В зависимости от серьезности вашей ржавчины, ее можно легко исправить в гараже дома с помощью нескольких материалов.

 

Быстрые ссылки:

— Обзор/Отказ от ответственности

   — Как начинается Rust

   — Типичные пятна ржавчины, о которых следует знать

   — Типы ржавчины 

   — Как предотвратить ржавчину

   — Все расходные материалы, которые вам понадобятся

   — Как найти код цвета краски вашего автомобиля

— Шаг 1: Удаление ржавчины

— Шаг 2: Нанесите наполнитель для кузова

 – Этап 3. Шлифовка 

— Шаг 4: Краска

— Шаг 5: Окончательная влажная шлифовка, полировка и прочее

— Последние мысли

 

ПРОВЕРЬТЕ САМЫЕ ГОРЯЧИЕ КОЛЕСА

 

 

 

Процесс устранения ржавчины резко меняется в зависимости от того, насколько серьезна ваша ржавчина.

Если у вас есть огромные дыры в половицах или крыльях, скорее всего, вам нужно либо полностью перейти на более новый автомобиль, либо вам потребуется профессиональная работа в кузовной мастерской, если у вас нет ресурсов или знаний. исправить это самостоятельно, что может быть очень дорого. И вы должны копить эти деньги на новые колеса и шины!

 

ЛУЧШИЕ КОМПЛЕКТЫ КОЛЕС И ШИН

 

 

Если у вас есть только поверхностная ржавчина или даже чешуйчатая ржавчина, процесс не так опасен, и его можно легко провести на подъездной дорожке или в гараже дома.

 

МАГАЗИН ПО УХОДУ ЗА АВТОМОБИЛЕМ

 

 

В качестве отказа от ответственности, мы будем обсуждать ремонт только для уровня поверхности и чешуйчатой ​​ржавчины , поскольку они являются наиболее распространенными и обычно могут быть исправлены дома.

Кроме того, существует множество уникальных обстоятельств, которые могут сделать этот процесс более сложным (или, возможно, менее сложным), поэтому убедитесь, что вы провели больше исследований, проверьте, насколько сильна ржавчина на вашем автомобиле, и/или обратитесь к профессионалам/в кузовной ремонт. мастерскую по сварке нового листового металла и капитальному ремонту подобного рода.

 

Изображение с CarThrottle

 

 

 

Как начинается ржавчина

Ржавчина — это химическая реакция между железом, водой и кислородом, вызывающая коррозию поверхности металлов. И что вы знаете, автомобили буквально один кусок металла.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: 4 МОДЕЛИ

 

 

Ржавчина часто начинается с каменной крошки или соли и подобных элементов с течением времени. Когда голый металл со временем подвергается воздействию соленой воды и воздуха, начинается химическая реакция и коррозия, также называемая ржавчиной, которая быстро распространяется.

 

 

Если у вас есть Miata или какой-либо другой кабриолет, довольно часто ржавчина разъедает автомобиль изнутри из-за протекающей крыши. Помните об этом, если вы владелец Miata или кабриолета!

 

ПРОЧИТАЙТЕ: NA MIATA РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ

 

 

 

 

Типичные пятна ржавчины, о которых следует знать

Как мы все, вероятно, знаем, есть определенные места на автомобиле, которые, кажется, легко накапливают ржавчину больше, чем другие.

• Задние панели и крылья
• Задний бампер
• Вдоль порогов / порогов
• Днище кузова
• Вокруг фар (также передняя стойка)
• Внутри дверей и под дверями
• Передняя часть капота (от щебня)

 

 

 

 

Существует три основных типа ржавчины, с которыми может столкнуться ваш автомобиль: Поверхностная ржавчина , Чешуйчатая ржавчина, и Проникающая ржавчина.

 

 

Поверхностная ржавчина:  Ржавчина, которая образуется на поверхности краски вашего автомобиля | Серьезность: неплохо, легко исправить

Масштабная ржавчина: Ржавчина, которая продолжает разъедать лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и начинает отслаиваться | Серьезность: требуется больше работы для ремонта

Проникающая ржавчина: Эта ржавчина полностью проникает в поверхность вашего автомобиля и требует капитального ремонта (сварка нового листового металла и т. д.)  | Серьезность: сложно восстановить, требуется больше материалов, времени и денег

 

 

 

 

Как предотвратить ржавчину

Предотвратить ржавчину на самом деле довольно просто и не будет стоить вам много денег. Если вы живете в Висконсине, как и мы, и ежедневно пользуетесь автомобилем зимой, вам обязательно нужно проходить автомойку не реже одного раза в неделю с промывкой днища , чтобы удалить всю соль. Просто заплатите дополнительные 2 доллара, и вы избавите себя от раздражающего ремонта ржавчины в будущем.

 

ВЕРХНИЕ КОЛЕСА ДЛЯ 2021 ГОДА

 

 

Как только на капоте или в любом другом месте автомобиля появится скол от камня, позаботьтесь об этом как можно скорее. Нанесите немного средства для преобразования ржавчины и маленькой кистью нанесите краску на автомобиль, чтобы не было обнаженного металла. Если вы сделаете это заранее, вы сэкономите время, деньги и нервы. Я могу обещать вам это.

Некоторые люди доходят до того, что надевают бюстгальтеры на передний бампер/капот, чтобы предотвратить сколы от камней.

 

 

Еще одна превентивная мера, которую вы можете предпринять, это опрыскать днище автомобиля, а также колесные арки

.0009 прорезиненная грунтовка . Это предотвратит появление ржавчины и сохранит ваш днище всегда свежим.

Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться в местный магазин. Это такой простой способ предотвратить ржавчину, поэтому я настоятельно рекомендую это сделать.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: ЛУЧШИЕ ПЕРВЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ

 

 

 

Вот полный список расходных материалов, которые вам понадобятся для ремонта поверхности до уровня ржавчины 9.0010 на вашем автомобиле.

Расходные материалы:

• Ацетон или средство для удаления клея
• Наждачная бумага (зернистость 40–80, 180–200 и 1000–2000)
• Шлифовальный блок (рекомендуется)
• Дрель или угловая шлифовальная машина (дополнительно)
• Накладки на кузов (при необходимости)
• Преобразователь ржавчины (настоятельно рекомендуется)
• Прорезиненный спрей для днища кузова (если вы хотите предотвратить ржавчину)
• Точечная шпаклевка (дополнительно)
• Наполнитель кузова (наполнитель из стекловолоконных нитей и 2-й гладкий наполнитель)
• Аэрозольная краска (убедитесь, что она соответствует коду вашей заводской краски)
• Прозрачная краска
• Полироль + тряпка из микрофибры или насадка для дрели

 

МАГАЗИН ПОЛИРОВКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

 

 

 

Вот как узнать точный код краски вашего автомобиля, чтобы не ездить с пятнистыми и обесцвеченными крыльями и панелями кузова.

 

 

Косяк двери водителя

В большинстве случаев код краски вашего автомобиля находится на наклейке с внутренней стороны двери. Обычно это выглядит как «Paint: XXX»

.

Перчаточный ящик

Еще одно место, которое вы можете проверить, это перчаточный ящик. Та же сделка, там будет написано «Paint: XXX»

Ниша для пассажирского колеса

Вы также можете найти код краски в колесной нише со стороны пассажира…

Strut Tower или Firewall

Или опорную башню и брандмауэр в моторном отсеке.

 

Первый шаг к устранению ржавчины — хорошо… удалить ржавчину. Для этого требуется набор наждачной бумаги, начиная с 40 до 80 зернистости , затем переходя к 180 и 400 зернистости, и позже в процессе, 15020-2000 зернистостью . Прежде чем приступить к шлифованию, убедитесь, что поверхность, с которой вы работаете, не содержит мусора. Вы можете очистить его с помощью ацетон или средство для удаления клея или что-то другое, что есть у вас дома на полке.

 

 

Идея этого первого шага состоит в том, чтобы удалить всю ржавчину и вздутую краску, чтобы открыть голый металл. Не забудьте отшлифовать немного выше того места, где заканчивается настоящая ржавчина, чтобы убедиться, что вся ржавчина удалена.

Это можно просто сделать с помощью наждачной бумаги с более низкой зернистостью и шлифовального блока из местного хозяйственного магазина или, если у вас есть электроинструмент, особенно дрель или угловая шлифовальная машина , вы можете использовать их, чтобы выполнить работу быстрее. Блок дерева будет работать слишком честно.

 

 

Будьте терпеливы и настойчивы с этой деталью. В зависимости от серьезности вашей ржавчины, вы можете некоторое время шлифовать.

 

МАГАЗИН ARTISA ARTFORMED WHEELS

 

 

После того, как вы зашлифуете видимую ржавчину снаружи автомобиля до голого металла, вы захотите проверить другую сторону поверхности и отшлифовать всю ржавчину. Например, если ваша ржавчина находится на крыле, проверьте внутреннюю часть колесной арки и отшлифуйте всю эту ржавчину.

Если вы пропустите эту часть, ржавчина внутри колесной арки в конце концов проестся, и у вас будет еще большая проблема, требующая дополнительных денег и времени. Просто следуйте менталитету « Делай это правильно с первого раза », и все будет хорошо.

 

ПРОВЕРИТЬ ЛЕТНИЕ ШИНЫ

 

 

Прежде чем перейти к шагу 2, распылите на чистый, голый металл средство для преобразования ржавчины , чтобы предотвратить его повторное появление ржавчины в будущем.

 

 

После того, как поверхность вашего автомобиля очистится от ржавчины и вы увидите голый металл, вам нужно подготовиться к нанесению шпаклевки кузова, в частности, шпатлевки из волоконных нитей . Если у вас есть настоящие дыры в кузове (не крупные), вам понадобится клейких заплаток , чтобы укрепить поверхность в сочетании с наполнителем кузова.

 

Изображение из ChrisFix

 

Теперь, если у вас есть только небольшая поверхностная ржавчина, вам может даже не понадобиться наносить шпатлевку. В этом случае перейдите к шагу 4.

 

Изображение от ChrisFix

Заплаты для тела, которые вы получите для любых отверстий, похожи на проволочную сетку и обычно изготавливаются из нержавеющей стали. Эти заплатки создадут поверхность, к которой наполнитель будет прилипать. Самым важным в этом шаге является тот факт, что он восстанавливает прочность поверхности вашего автомобиля.

Вам понадобится наполнитель для корпуса подставки для волокна И отдельный наполнитель , который создаст более гладкую поверхность. Стекловолоконный наполнитель будет нанесен первым, и как только он высохнет и будет отшлифован, вы можете нанести второй наполнитель и повторить процесс шлифования.

 

 

Обратитесь к инструкциям производителя наполнителя для кузова, чтобы узнать, как смешивать наполнитель с более твердым. Общее эмпирическое правило: один отвердитель размером с горошину на размер наполнителя для тела размером с мячик для гольфа. Еще один способ получить идеальное соотношение — сделать круг из наполнителя для тела высотой 1 дюйм. Неважно, насколько велик круг, он должен быть всего 1 дюйм в высоту.

Затем сожмите бусинку пожестче по диаметру круга.

 

ПРОЧИТАЙТЕ: РУКОВОДСТВО VS. АВТОМАТ

 

 

Вам понадобится несколько тонких слоев наполнителя из стекловолокна. Как только вы нанесете этот первый наполнитель, дайте ему высохнуть и отшлифуйте его, вы приступите ко второму наполнителю. Повторите тот же процесс с созданием тонких слоев. Создайте наполнитель выше, чем окружающая поверхность, чтобы вы могли создать ровную поверхность, когда будете шлифовать ее.

 

 

Когда вы шлифуете наполнители кузова, обязательно учитывайте любые линии кузова, которые могут быть у вашего автомобиля.

Кроме того, этот шаг необязателен, но если вы хотите выложиться по полной и сделать это так, как это делают профессионалы, вы можете нанести тонкий равномерный слой точечной шпаклевки . Это заполнит любые отверстия, которые вы можете увидеть. Затем отшлифуйте его наждачной бумагой с более высокой зернистостью.

 

МАГАЗИН СЕГОДНЯШНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

 

Я знаю, что уже упоминал о шлифовке в Шаге 2, но используйте этот шаг как напоминание, чтобы убедиться, что поверхность вашей шпаклевки очень гладкая и ровная. Вы хотите, чтобы эта область идеально сочеталась с остальной частью оригинальной, хорошей краски автомобиля.

При шлифовании наполнителей кузова вам понадобится наждачная бумага с меньшей зернистостью. После того, как вы немного поработаете, вы перейдете к наждачной бумаге с более высокой зернистостью, около от 180 до 200.

 

 

Убедитесь, что поверхность полностью гладкая, потому что любые неровности или отверстия будут видны после нанесения краски на поверхность.

 

ПОСМОТРЕТЬ НАШЕ РУКОВОДСТВО ПО ПОДВЕСКЕ

 

 

 

 

Это более захватывающая часть и требует меньше ручного труда по сравнению со шлифованием; здесь вступают в действие грунтовка и краска. Не покупайте аэрозольную краску, которая выглядит похожей, убедитесь, что она подходит друг другу, потому что в конечном итоге вы создадите больше работы для себя, и будет очень заметно, если цвета не совпадают.

Если вы не знаете, как найти код вашей краски, обратитесь к разделу «Как найти код краски» выше.

 

 

Небольшой совет при окрашивании распылением поверхности вашего автомобиля: НЕ используйте малярную ленту, чтобы закрепить место, которое вы окрашиваете. Вместо этого используйте бумагу, сложенную в виде хот-дога, и приклейте ее к области, над которой вы работаете. Это создаст мягкую линию, поэтому будет менее очевидно, что вы нарисовали эту область.

 

МАГАЗИН ЛЕГКИХ ДИСКОВ

 

 

Прежде чем наносить краску, обязательно нанесите хороший слой грунтовки. После того, как вы нанесли примерно 3-4 слоя вашей настоящей краски (начните с тонкого слоя и наращивайте его), вы переходите к прозрачному лаку. Это тот же процесс, что и с цветной краской; начните с тонких слоев и наращивайте их.

 

Изображение от ChrisFix

После того, как краска полностью высохнет и поверхность станет чистой, вы можете либо отшлифовать поверхность мокрым способом и нанести полироль, либо пропустить мокрое шлифование, если вы не считаете это необходимым, и сразу приступить к полировке.

Придаст вашему автомобилю прежний блеск и завершит ремонт. Вы почувствуете себя гораздо более удовлетворенным, если потратите дополнительное время на то, чтобы почистить свою машину так красиво, как сейчас.

 

ПОМОЙТЕ АВТОМОБИЛЬ С ПРОДУКТАМИ FI

 

 

 

 

Устранение ржавчины может показаться большой работой, и в некоторой степени это зависит от того, насколько сильна ваша ржавчина, но в целом это не так волшебно и сложно, как некоторым кажется. Требуется один или два похода в хозяйственный магазин и немного усилий.

Самый важный вывод: заблаговременно устранить небольшие пятна ржавчины, , чтобы вам не пришлось беспокоиться о еще большем беспорядке в будущем. Иногда ржавчина неизбежна, но если вы пройдете автомойку или помоете сами дома и/или покроете днище прорезиненным покрытием, с вашим автомобилем все будет в порядке.

 

КУПИТЬ САМЫЕ ГОРЯЧИЕ КОЛЕСА

 

 

Вы когда-нибудь ремонтировали ржавчину? Дайте нам знать ваши советы и рекомендации в комментариях! Не стесняйтесь, дайте нам знать, если у вас есть дополнительные вопросы о ремонте ржавчины на вашем автомобиле.

 

МАГАЗИН ПОПУЛЯРНЫЕ ДИСКИ

Какова ориентировочная стоимость ремонта автомобиля от ржавчины?

Матильда Дуглас-Генри

 

Хотя автомобильная ржавчина обычно вызвано скоплением влаги, например, от длительного воздействия снега или дождь — даже в самом сухом и жарком климате Австралии ваш автомобиль может ржавчина. Высокие температуры приводят к более высокой скорости коррозии и естественному износу. слеза / возраст и стадия автомобиля создадут проблемы с ржавчиной в будущем. Когда у вас автомобиль старой модели, тем важнее иметь его обслуживается для ремонта ржавчины как можно скорее. В этой статье мы поговорим о сметной стоимости ремонта автомобиля от ржавчины, покрытие:

1. Что вызывает ржавчину автомобиля и когда нужно знать, нужен ли ремонт
2. Различные виды ремонта автомобиля от ржавчины
3. Ориентировочная стоимость ремонта автомобиля от ржавчины
4. Как сэкономить на ремонте автомобиля от ржавчины

3

 

Почему моя машина ржавеет?

Самые современные автомобили оснащены сложными и надежными антикоррозионными мерами, такими как прозрачное покрытие которые защищают лакокрасочное покрытие, а также панели, но есть еще множество обстоятельств, которые могут вызвать ржавчину вашего автомобиля.

Как указано в введение, воздействие экстремальных элементы , возраст транспортного средства и естественный износ являются существенными факторами, способствующими ржавчине автомобиля. Стиль вождения также может играть роль: если вы проводите много времени на бездорожье, особенно при движении по лужам, риск коррозии выше ^[1] .

Есть несколько предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, которые могут сказать вам, есть ли у вашего автомобиля проблемы с ржавчиной. Пузыри под краска — это красные флажки, что краска и панель откололись от попадания воды между ними. Лужи внутри/вокруг ковер или ботинок предполагает, что металл под ним проржавел. Неправильная покраска может означать, что ранее ремонт ржавчины был сделан в прошлом, который не был должным образом загерметизирован.

Небольшие пятна ржавчины часто встречаются на подержанных автомобилях , и они могут показаться относительно незначителен при первичном осмотре. Кусочки мусора, такие как гравий и другие распространенные дорожные препятствия, а мелкие царапины могут повредить кузов автомобиля. покрасить и создать ржавчину после воздействия элементов. Когда эти останутся однако без присмотра процесс ржавчины будет продолжаться агрессивно, что может создавать отверстия в деталях автомобиля и, в самых крайних случаях, вызывать целые панели свернуть.

Учитывая, как недорогой ремонт небольших пятен ржавчины, DingGo рекомендует иметь любой потенциальный признак ржавчины оценивается техническим специалистом при первом обнаружении. Не только более серьезные проблемы с ржавчиной намного дороже ремонтировать; серьезные структурные повреждение автомобиля ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность ваших пассажиров ^[2] .

 

Какие существуют виды ремонта автомобилей от ржавчины?

Есть три разных виды ржавчины. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, ремонт будет отличаться значительно по сложности и стоимости.

Поверхностная ржавчина влияет на верхнюю часть слой вашего автомобиля, то есть небольшое пятно ржавчины, вызванное вмятиной или царапиной. ловить повреждение ржавчиной на этом этапе идеально, так как маловероятно, что она распространится дальше этой точки. Ремонт поверхностной ржавчины очень похож на ремонт краски. (Ссылаться на в нашей статье «Стоимость ремонта покраски автомобиля». подробности об этом.) Наждачная бумага или проволочное колесо или щетка будут использоваться для резки через краску и коррозию, а применение преобразователя ржавчины остановит окисление процесс.

Ржавчина накипи возникает, когда поверхность ржавчина остается без внимания, в результате чего панели начинают разъедать. Уверенное вождение условия, особенно соленые, могут ускорить процесс коррозии. В Австралия нам редко, если вообще когда-либо, приходилось сталкиваться с вождением по дорогам, покрытым солью. из-за льда, но соленый океанский воздух может создать аналогичные проблемы. Проникающая ржавчина является наиболее разрушительной форма ржавчины, которая может повлиять на ваш автомобиль. Как следует из названия, это когда ржавчина распространилась, затронув внутренние конструкции.

Если в вашем автомобиле накипи или проникающей ржавчины потребуется более серьезный ремонт. Пораженный участок будет вырезан из автомобиля, обработан от ржавчины, а затем новый. металл будет приварен на место. Другие части автомобиля, возможно, придется снять также — скажем, лобовое стекло — в зависимости от местоположения/степени ржавчины.

 

Какова ориентировочная стоимость ремонта автомобиля от ржавчины?

Сметная стоимость ремонт автомобиля от ржавчины аналогичен ремонту краски: стоимость будет варьироваться в зависимости от масштаба, локализации и тяжести повреждения. Однако, в отличие от ремонт краски, ремонт ржавчины вообще достаточно сложный процесс, поэтому основание стоимость уровня выше, чем у ремонта лакокрасочного покрытия.

Поверхностная ржавчина ремонт может быть платным несколько сотен долларов — более высокий диапазон составляет примерно 650 долларов — но полное удаление ржавчины может стоить тысячи, 3000 долларов на средний. В некоторых случаях может быть более рентабельным заменить вместо отремонтировать автомобиль, особенно потому, что ржавчина часто поражает старые автомобили в выше скорость ^[3] .

 

Как сэкономить на ремонте автомобиля от ржавчины?

К сожалению, если ваш автомобиль нуждается в ремонте ржавчины, вы не можете сделать так, чтобы сократить расходы. Его крайне важно заплатить, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль был полностью исключен из его ржавчины и предотвратить ее появление в будущем.

Итак, лучший способ экономия затрат на ремонт автомобиля от ржавчины заключается в том, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля ржавчиной в первое место! На самом деле есть масса превентивных мер, которые вы можете применить. на месте для защиты вашего автомобиля от ржавчины. К ним относятся вощение и стирка ваш автомобиль регулярно, особенно если вы ожидаете вождения в экстремальных погодных условиях условия — с использованием антикоррозионного спрея , и сохранение салона автомобиля сухим ^[4] .

 

Заключение

Автомобильная ржавчина пугающая и, откровенно говоря, страшная вещь, с которой можно столкнуться на вашем автомобиле, мы здесь, чтобы помочь. Используйте DingGo сегодня, чтобы найти лучшего специалиста рядом с вами.

 

---

[1] https://www.rac.co.uk/drive/advice/how-to/car-rust-guide-how-to-remove-and-prevent-it/

[2] https://www.carfax.com/blog/inspecting-rusted-cars

[3] https://www.autoguru.com.au/repairs/rust-repair

[4] https://www.motorbiscuit.com/top-tips-to-protect-your-car-from-rusting/

Лучший способ ремонта отверстий от ржавчины без сварки

]]>WBFO]]> сообщает, что более 22 миллионов человек столкнулись с проблемами, связанными со ржавчиной в их автомобилях, за последние 5 лет. И не тормозит!

Основной причиной такой ситуации является климат и методы ухода за автомобилем. При высокой влажности климата ремонт автомобилей в Голландии, Пенсильвании и других частях США стал почти нормой. Эта влага вызывает быструю коррозию и, следовательно, эту угрожающую ржавчину.

Если вовремя не принять меры, автомобиль может стать непригодным для использования. Так что самый мудрый вариант — доставить свой автомобиль в хорошую автомастерскую по ремонту кузовов.

Но что, если вы не хотите использовать технику сварки для избавления от ржавчины? Есть ли способ обойти это? Ну абсолютно да!

Автомастерские используют несколько методов для ремонта отверстий от ржавчины без сварки. Вот два известных метода:

A. Заделка отверстий от ржавчины без сварки

Это один из наиболее часто используемых в автомобильных мастерских методов ремонта отверстий от ржавчины без сварки. Вот шестиэтапный процесс:

1. Предметы первой необходимости

Механик начинает со сбора предметов первой необходимости и проверки соблюдения всех мер безопасности. Автомобиль доставляется в специально отведенное место, где занимаются ремонтом ржавчины. Эта область достаточно открыта и обеспечивает достаточную вентиляцию.

Механики также экипируются масками и перчатками. Затем механик соберет материалы, необходимые для процесса. Это может включать сетку, наполнители, грунтовку и т. д.

2. Шлифовка и шлифовка 

Процесс начинается с удаления коррозии. Неважно, коррозия вырыла яму или около нее, каждую заржавевшую деталь нужно удалить. И шлифовка — лучший способ сделать это.

Механики следят за тем, чтобы предохранительное оборудование было в идеальном состоянии и хорошо защищено от ржавчины. Ржавчина, будучи кислотным продуктом, может нанести больше вреда, чем ожидалось.

3. Уплотнитель влаги

Теперь, когда ржавчина удалена, его нельзя оставлять открытым. Влага может завладеть ситуацией, и в мгновение ока ржавчина может образоваться снова.

Таким образом, механики применяют методы гидроизоляции для предотвращения дальнейшего воздействия влаги.

4. Заделка отверстия от ржавчины

Наступает часть применения сетки и наполнителя для заделки отверстия от ржавчины. Процесс начинается с обрезки панели кузова. Затем наносится сетка для латания поверхности.

Хотя есть несколько способов залатать ржавчину, этот метод оказался одним из самых эффективных.

5. Краска

Когда заплатка высохнет, отшлифуйте область и создайте желаемую гладкую поверхность. Затем покрасьте его в правильный цвет, чтобы он выглядел как новый автомобиль.

Важным аспектом, который необходимо учитывать, является то, что время, отводимое на высыхание поверхности, должно быть оптимальным. Так как больше времени, чем обычно, также может нанести вред!

6. Возьми домой

Что ж, после того как краска высохнет, вы можете забрать свой автомобиль!

Но обязательно избегайте всех зачинщиков коррозии.

B. Ремонт отверстий от ржавчины с помощью стекловолокна

Этот метод совершенно особенный, так как он не требует какой-либо сварки. Вот все, что вам нужно знать:

1. Сбор припасов

Механики начинают процесс со сбора припасов. Это может быть наждачная бумага, шлифовальный станок, воск, пластиковый контейнер, краска, матирующая ткань из стекловолокна, отвердитель, грунтовка, элементы защитного снаряжения и т. д. Механики начинают этот процесс с удаления ржавчины.

Процесс включает ручное удаление ржавчины, а также использование комбинации сжатого воздуха, шлифовальной машины, пескоструйной обработки и машин.

3. Использование стекловолокна

После очистки прилегающей территории и избавления от удаленной ржавчины наступает процесс нанесения стекловолокна.

С соблюдением всех мер предосторожности механики приступают к работе. Применение стекловолокна требует огромной концентрации, так как даже небольшое скольжение может вызвать длительное раздражение кожи.

Таким образом, с помощью комбинации методов, включающих использование смолы, контейнера, отвердителя, кисти, матирующей ткани из стекловолокна и малярной ленты.

4. Приступить к шлифованию

Это снова важный этап, требующий большого количества ручного труда. Механики уделяют этому достаточно времени и следят за тем, чтобы шлифование было выполнено в соответствии с пожеланиями.

5.

Залатать крыло

С помощью шлифовального станка и проволочного круга грязь очищается. Затем наносится грунтовка и начинается грунтовка.

6. Финишная шлифовка и использование грунтовки

Опять же, приоритет отдается шлифовке, и пораженный участок сглаживается. На просушку дается достаточно времени. Таким образом, вероятность того, что процесс даст обратный эффект, практически равна нулю.

7. Покрасить

Самое приятное в этом процессе то, что в любой момент нет места небрежности. А значит, процесс остается практически безупречным.

И, следуя той же методике, этот шаг снова включает в себя нанесение грунтовки перед покраской. Так что эффект краски выходит на новый уровень.

8. Отшлифуйте!

После покраски производится влажная шлифовка и, при необходимости, перекраска. А потом механики все это полируют!

Таможня A&G Ремонт отверстий от ржавчины без сварки

Таможня A&G работает в этом бизнесе уже много лет и использует все доступные эффективные методы для своих клиентов.

Независимо от того, требуется ли ремонт автомобилей в Голландии или любой другой части Пенсильвании, A&G Customs всегда на расстоянии телефонного звонка.

Позвоните по номеру 215 669 3072, и мы свяжемся с вами, прежде чем вы это узнаете!

кузовные работы — Насколько серьезна коррозия на внутреннем пороге Ford Focus?

Задавать вопрос

Спросил 5 лет, 4 месяца назад

Изменено 2 года, 3 месяца назад

Просмотрено 20 тысяч раз

Я понимаю, что нельзя ответить, не сообщив мне, насколько серьезна коррозия. Контекст таков, что я смотрю на Ford Focus 2004 года на eBay, и история MOT на веб-сайте DVLA сообщает о рекомендации на последнем MOT шесть месяцев назад:

.

O/S ЗАДНИЙ ВНУТРЕННИЙ ПОРОГ РЖАВЫЙ

Ни одно из предыдущих ТО не выявило никакой коррозии, только обычные лампы фар, изношенные тормозные колодки и т. д. Последнее ТО просто констатирует вышеуказанное в разделе Консультативного совета без каких-либо подробностей.

Если не считать проблемы с коррозией, машина выглядит именно так, как я хочу. Я подозреваю, что машина будет продаваться дешево, поскольку особого интереса к ней не возникает, поэтому я не против заплатить за ремонт порога, если:

1. это не стоит целое состояние

2. это не начало серьезных проблем с кузовом

Итак, я надеюсь, что вы можете сказать мне, является ли коррозия порогов довольно обычным явлением на 13-летних Фокусах и легко устраняется, или это зловещий знак, и мне следует уйти.

У меня нет набора (или навыков), чтобы починить его самому, поэтому я буду платить моему дружелюбному механику за работу.

• кузов
• коррозия

Пороги являются важной конструктивной частью цельного шасси, они обеспечивают прочность и жесткость, что важно в случае аварии, поэтому они были отмечены в ТО.

Без фотографии трудно сказать, насколько это плохо, но даже с фотографией то, что вы можете увидеть, обычно является верхушкой айсберга. Загрузите один, и вы можете получить более конкретные ответы.

Ремонт одного пятна ржавчины обычно начинается с массивного кузова, тогда вам потребуется ремонт другого пятна — возможно, на другом пороге. Любой выполненный ремонт, возможно, в любом случае будет скомпрометирован, потому что нерентабельно разбирать весь автомобиль и заменять пороги, создавая что-то близкое к заводскому ремонту. Скорее всего, вы будете платить за латание, максимальное удаление ржавчины и приварку нового металла.

Для сравнения, у моего 17-летнего Яриса (с пробегом 190 000 миль) началась ржавчина на порогах (отмечено ТО в прошлом году), я залатал ее и нанес много Waxoyl, но это ни в коем случае не идеальный ремонт, однажды такие вещи начинаются, они предназначены для свалки. Если, конечно, вы не владеете ценным классическим или спортивным автомобилем, в этом случае он, вероятно, заслуживает полной разборки и замены порогов на новые. .. для Focus мой совет: либо продайте его сейчас, либо оставьте до тех пор, пока он не выйдет из строя. ТО и получить что-то поновее. Вы можете попробовать почистить его проволочной щеткой и нанести некоторые продукты, но это проигрышная битва. 13 лет — это довольно рано для проявления ржавчины, но ведь это Фокус, и ты в Великобритании. Есть также меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить это на других автомобилях, убедитесь, что сливные отверстия разблокированы, и часто мойте под давлением нижнюю часть автомобиля и колесные арки.

3

Внутренние пороги являются жизненно важной структурной частью автомобиля в гораздо большей степени, чем внешние пороги, которые представляют собой нижние части кузова под вашими дверями, обычно от места, где переднее крыло/дверь сходятся, до задней колесной арки.

Если это рекомендательный вопрос, то он не прогнил и не проржавел через подоконник, что является мгновенным отказом, но это зависит от того, означает ли ржавчина поверхностную ржавчину в краске, под герметиком или ржавчина действительно проникла в подоконник.

Поскольку внешний порог не упоминается, можно предположить, что он находится в задней части днища кузова и прямо перед задней колесной аркой, потому что если двигаться дальше, то внутренние пороги, как правило, скрыты днищем и внешним порогом.

Обычно внутренний порог в этой части шасси должен быть виден тестировщику из-за того, что внешние пороги имеют отверстия.

Ни одна из частей внутреннего порога не ржавеет, это хорошая новость, но, по крайней мере, если она находится на открытой части, к ней можно добраться. Опять же, любой дальнейший шаг потребует снятия внешней или внутренней отделки и ковров, чтобы добраться до него изнутри. машина.

Отправьте продавцу сообщение с просьбой предоставить более подробную информацию о том, является ли он просто ржавым или на самом деле подвергся коррозии.

Если ржавый, вы, вероятно, можете зачистить его до металла, обработать его средством от ржавчины или чем-то подобным, затем загрунтовать и покрасить, а затем покрыть воском.