Обратная полярность и прямая: Страница не найдена — svarkagid — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Чем отличается обратная полярность от прямой на акб

Полярность аккумулятора — что означает и как правильно определить полярность?

Полярность – расположение на крышке аккумулятора присоединительных клемм, которые являются токовыводящими элементами. Так как полюса всего два – положительный и отрицательный, то и вариантов расположения их немного – прямое и обратное. Мы рассмотрим по отношению к чему принято определять расположение клемм, что будет если случайно перепутать полюса, когда специально делается переполюсовка.

Что означает прямая и обратная полярность аккумулятора

Расположение клемм на аккумуляторе происходит всегда в определенной последовательности, по стандарту стран производителей. Клеммы всего две, плюс и минус. Они могут иметь разное положение, но наиболее удобным для обслуживания оказалось вынести клеммы на крышку. При этом они бывают поднятыми или утопленными, отличая европейский и азиатский тип.

Клеммы удобно располагать на крышке с двух сторон. Прямая и обратная полярность отличают аккумуляторы только переменой места полюсов. Если прямым считают положение, когда ты читаешь надписи на лицевой стороне, а правая рука касается правой плюсовой кнопки. Обратное положение- та же рука касается отрицательной кнопки.

Это важно учитывать, покупая аккумулятор взамен старого. Подключать клеммы наоборот будет неудобно, придется наращивать один провод, укорачивать другой.

Как определить – полярность аккумулятора прямая или обратная

У каждого аккумулятора есть лицевая сторона, снабженная маркетинговыми и информационными наклейками. Если поставить аккумулятор лицом к себе, клеммы располагаются по правую и левую руку.

«Прямая» полярность в маркировке иногда отмечается цифрой 1. Это российская компоновка аккумуляторов. Если аккумулятор стоит лицом, плюсовая кнопка под левой рукой, красная или с рифленым плюсом. Правая — отрицательная

«Обратная» полярность в классификациях отмечается цифрой «0». Чтобы определиться, нужно поставить аккумулятор лицом к себе. Левая рука ляжет на отрицательную клемму, а правая – на положительную.

Прямая и обратная полярность обозначают различие во внутренней схеме контактов банок на ту или другую сторону. Практически это значит, при замене аккумулятора владелец может перепутать полюса при подключении к шинам авто.

Разница между прямой и обратной полярностью аккумулятора

Ничем другим, кроме расположения полюсов, прямые и обратные схемы соединения банок в батарею не отличаются. Но при установке в гнездо не того аккумулятора могут возникнуть проблемы. Их будет еще больше, если не подойдут провода или перепутаете полярность.

Полярность грузовых аккумуляторов

Конечно, лучше поставить аккумулятор правильной полярности, но места под капотом больше, провода длиннее, поэтому правильно подсоединить можно любой аккумулятор. Важно не перепутать полюса при сборке схемы. В связи с тем что аккумуляторы для грузовиков габаритнее, вариантов подсоединения в них больше — полюса располагаются по вертикали, горизонтали и диагонали, меняясь местами.

Как определить полярность аккумулятора

На грузовых авто установлены емкие и тяжелые аккумуляторы. У них точно также как определяется прямая и обратная полярность. Справа положительный полюс – прямая полярность, отрицательный – обратная. Только смотреть нужно не с лица, а со стороны, где ближе выводы. И обратная полярность в грузовом авто маркируется цифрой «3», а прямая цифрой «4». Если контакты расположились по диагонали – они маркируются цифрой «2». Есть еще виды расположения полюсов с маркировкой «9» и «6»

Что означает обратная полярность аккумулятора

Обратная полярность значит предусмотрена вариативность посадки – относительное расположение полюсов аккумуляторов даже у одного производителя может быть прямым и обратным. Это позволяет эффективнее использовать подкапотное пространство, делая удобную компоновку. Тем важнее выбрать точно такой же аккумулятор. Если полярность обратная, независимо, в грузовой или легковой машине, катод будет всегда находиться под правой рукой, при условии, что аккумулятор стоит правильно.

Смена полярности аккумулятора

Смена полярности аккумулятора может произойти случайно или преднамеренно. Если вы перепутали клеммы при прикуривании – материальные издержки как донору, так и акцептору обеспечены.

Если случайно произвели смену полярности в своем авто, то в лучшем случае сгорит главный предохранитель, в худшем – диодный мост. Чем быстрее заметили косяк – тем меньше потери.

Смена полярности, как переполюсовка применяется для возвращения работоспособности сульфатированному АКБ. Аккумулятор с аппетитом ест сульфат свинца, очищая пластины. Но переполюсовка – работа аккумулятора вопреки правилам. Вынужденная мера должна быть временной. Гораздо лучше использовать при десульфатации двойную смену полярности.

Видео

Полярность прямая, обратная – вроде бы ясно все. Но случаются эксцессы. Предлагаем видео по теме.

что такое прямая и обратная, в чем разница и как определить отличия

Каждая аккумуляторная батарея имеет на корпусе полюсные выводы – минус (-) и плюс (+). Через клеммы она подключается к бортовой сети автомобиля, питает стартер и другие потребители. Расположение плюса и минуса определяет полярность АКБ. Водителям важно точно знать полярность аккумулятора, чтобы не перепутать контакты при установке.

Полярность аккумулятора

Полярностью называют схему расположения токовыводящих элементов на верхней крышке или лицевой стороне аккумулятора. Другими словами, это положение плюса и минуса. Токовыводы также выполнены из свинца, как и пластины внутри.

Прямая и обратная полярности

Существуют две распространенные схемы расположения:

прямая полярность;
обратная полярность.

Прямая

В советский период все аккумуляторы отечественного производства были с прямой полярностью. Полюсные выводы располагаются по схеме – плюс (+) слева и минус (-) справа. Аккумуляторы с такой же схемой выпускаются и сейчас в России и на постсоветском пространстве. АКБ иностранного производства, которые сделаны в России, также имеют данную схему расположения выводов.

Обратная

На таких аккумуляторах слева расположен минус, а справа плюс. Данное расположение характерно для АКБ европейского производства и поэтому такую полярность часто называют «европолярностью».

Аккумуляторная батарея

Каких-то особых преимуществ разная схема положения не дает. Она не влияет на конструкцию и эксплуатационные особенности. Проблемы могут возникнуть при установке нового аккумулятора. Другая полярность заставит поменять положение батареи и длины провода может не хватить. Также водитель может просто перепутать контакты, что приведет к замыканию. Поэтому важно уже при покупке определиться с типом АКБ для своего автомобиля.

Как определить?

Узнать это не так сложно. Для начала нужно повернуть батарею лицевой стороной к себе. Она находится со стороны расположения наклеек с характеристиками и логотипом. Также и полюсные выводы находятся ближе к лицевой стороне.

На многих аккумуляторах можно сразу увидеть знаки «+» и «−», которые точно указывают полярность контактов. Другие производители указывают информацию в маркировке или выделяют токовыводы цветом. Обычно плюс имеет красный цвет, а минус синий или черный.

В маркировке обратная полярность обозначается литерой «R» или «0», а прямая литерой – «L» или «1».

Различия в корпусе

Все АКБ можно условно разделить на:

отечественные;
европейские;
азиатские.

Полярность и диаметр клемм европейских и азиатских аккумуляторов

Они имеют свои стандарты производства и расположения выводов. Европейские АКБ, как правило, более эргономичны и компактны. Выводные контакты имеют больший диаметр. Плюс – 19,5 мм, минус – 17,9 мм. Диаметр контактов на азиатских АКБ значительно меньше. Плюс – 12,7 мм, минус – 11,1 мм. Это также нужно учитывать. Разность диаметров также указывает на тип полярности.

Можно ли установить аккумулятор другой полярности?

Такой вопрос часто возникает у тех, кто по невнимательности купил аккумулятор другого типа. Теоретически, это возможно, но потребует затрат и лишней волокиты с установкой. Дело в том, что если купить АКБ с обратной полярностью на отечественный автомобиль, то может банально не хватить длины проводов. Просто так удлинить провод не получится. Нужно учитывать сечение и диаметр клемм. Также это может сказаться на качестве передачи тока от батареи.

Оптимальным вариантом станет замена аккумулятора на другой с подходящим расположением контактов. Можно попытаться продать купленный АКБ, чтобы не быть в убытке.

Смена полярности аккумулятора

Некоторые водители прибегают к способу переполюсовки АКБ. Эта процедура смены местами плюса и минуса. Также она делается для восстановления работоспособности батареи. Проводить переполюсовку рекомендуется только в крайних случаях.

Внимание! Мы не рекомендуем проводить данную процедуру самостоятельно (без помощи профессионалов) и в необорудованных специальным образом условиях. Последовательность действий ниже приведена в качестве примера, а не инструкции и с целью полноты раскрытия темы статьи.

Последовательность переполюсовки:

Разрядить батарею до нуля, подключив какую-нибудь нагрузку.
Плюсовой провод подключить к минусу, а минусовой к плюсу.
Начать зарядку аккумулятора.
Прекратить зарядку при закипании банок.

В процессе начнет расти температура. Это нормальное явление, которое указывает на смену полюсов.

Эту процедуру можно проводить только на исправной батарее, которая может выдержать активную сульфатацию. В дешевых АКБ свинцовые пластины очень тонкие, поэтому они могут просто разрушиться и не восстановиться. Также перед началом смены полюсов нужно проверить плотность электролита и банки на замыкание.

Что может произойти, если перепутать при установке?

Если перепутать полярность, то может произойти следующее:

перегорание предохранителей, реле и проводов;
выход из строя диодного моста генератора;
перегорание электронного блока управления двигателем, сигнализации.

Самой простой и дешевой проблемой может стать перегорание предохранителей. Впрочем, это их главная функция. Найти сгоревший предохранитель можно мультиметром путем «прозвона».

Если пе

что это такое и как определить

Многие автолюбители, приобретая новую аккумуляторную батарею, обращают внимание только на ее рабочие параметры – напряжение, емкость, и размеры, забывая при этом о полярности. Сразу отметим, что этот термин у АКБ не относится к физике, а является исключительно конструктивным понятием. В результате, игнорирование полярности приводит к тому, что батарею просто не удается подключить к сети потому, что провода с клеммами не достают к выводам аккумулятора.

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Понятие «полярность» определяет положение клеммных выводов аккумуляторной батареи. Самыми распространенными являются два ее вида – прямая и обратная. Далее разберемся, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, как ее определить, и также некоторые полезные советы.

Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.
Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.

Сразу отметим, что и не на всех европейских машинах устанавливаются АКБ с обратной полярностью. Некоторые модели, которые собираются в СНГ, могут комплектоваться аккумуляторами с прямой полярность. А вот на отечественных машинах, даже на самых последних моделях, используются батареи с прямой полярностью.

Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность АКБ нужна. Здесь все просто – провода для подключения к батарее имеют ограниченную длину, поэтому установка аккумулятора с неподходящей полярностью приведет к тому, что его просто невозможно будет подключить к бортовой сети, поскольку клеммы не будут доставать до выводов.

Как определить прямая или обратная?

Распознать, какая полярность у аккумулятора совсем несложно. Достаточно повернуть его «лицом» к себе, то есть, чтобы боковая наклейка была обращена в вашу сторону, а сами выводы располагались с ближней стороны. После этого просто смотрим, как расположены выводы: если «плюс» — слева, то прямая полярность, правое же его положение указывает на обратную.

Но перед приобретением новой батареи важно учитывать не только полярность, но и само ее расположение в посадочном месте на авто. Ведь достаточно повернуть батарею на 180 град, чтобы поменять полярность аккумулятора, вот только выводы в таком случае будут с дальней стороны. А это уже может создать проблемы с подключением АКБ к бортовой сети, из-за того, что проводов будет нахватать или же что-то помешает накинуть и закрепить клеммы.

Видео о прямой и обратной полярности аккумулятора

Что делать если перепутал полярность?

Бывает так, что батарея уже приобретена, но полярность ее не подходит, а возможности заменить на аккумулятор с нужным положением выводов нет. И все же ее можно подключить к сети авто.

Но для этого АКБ следует разместить так, чтобы «плюсовой» вывод располагался как можно ближе соответствующей клемме проводки (развернуть аккумулятор, немного сместить его в сторону). Важно сделать так, чтобы получилось подключить клемму к выводу батареи и закрепить ее.

Естественно, «минусовой» провод при этом доставать до вывода не будет, да это и не нужно. Далее берем длинный отрезок провода с хорошим сечением (можно использовать часть провода для «прикуривания»). Откручиваем «родной» массовый провод от кузова авто и заменяем его подготовленным отрезком. Закрепляем на конце клемму для подключения к АКБ и накидываем ее на вывод. Таким способом можно подключить к бортовой сети батарею с любой полярностью.

Похожие публикации

Полярность аккумулятора прямая или обратная и есть ли разница?

Добрый день, друзья! Мы уже немало поговорили о различных типах двигателей, однако практически не касались эксплуатации аккумуляторной батареи. Каждый из нас не понаслышке знает, как важно поддерживать ее в рабочем состоянии. Плохой заряд АКБ грозит неприятно удивить водителя невозможностью запуска мотора после стоянки. Один из интересных вопросов на эту тему — должна быть полярность аккумулятора прямая или обратная. Посмотрим, что это такое и для чего необходимо.

Какая бывает полярность

Самое опасное заключается в том, что полярность некоторых АКБ может отличаться. Если установить его неправильно, это может привести к короткому замыканию с последующим возгоранием транспортного средства. Для этого и нужно разбираться в том, какая разница между прямой и обратной полярностью в различных типах батарей. Как известно, плюсовая клемма должна подключаться к плюсовому выходу аккумулятора, а минусовая, соответственно, к минусу, который запитан кузов автомобиля.

Однако конструкционные особенности у разных автомобилей могут отличаться друг от друга, вот почему производители выпускают изделия с прямо противоположной полярностью. При этом, сами батареи по внешнему виду могут ничем принципиально не различаться. Лишь на том месте, где ожидаемо должна стоять плюсовая клемма, будет такая же, но отрицательная. Существует хорошая подсказка, чтобы не перепутать.

Дело в том, что площадка под батарею обладает ограниченным местом и если поставить АКБ неправильно, то длины провода может попросту не хватить.

Полярность у АКБ на отечественных и импортных автомобилях

Итак, возьмем или представим перед глазами любой автомобильный аккумулятор. Для наглядности это должна быть та сторона, на которой размещены наклейки или этикетки производителя. Путаница возникает зачастую именно потому, что разные люди смотрят на батарею с разных сторон, ведь и под капотом она может размещаться под разным углом зрения. Основные отличия нашли свое выражение у производителей из разных континентов.

Что касается отечественных АКБ, то они отличаются так называемым «прямым» расположением клемм. В этом случае плюсовая клемма размещается слева, а отрицательная справа.

А вот многие европейские, американские и часть азиатских заводов устанавливают клеммы наоборот. Поэтому, чтобы определиться точно, нужно всегда смотреть на лицевую сторону изделия.

Способы определения положительных и отрицательных выходов

Что делать и как отличить приобретенную АКБ, если установить производителя не удалось? Существуют два основных стандарта, которые касаются расположения контактов. Если обратить внимание на то, что написано ниже, то Вы всегда без особого труда сможете разобраться с отрицательным и положительным выходами. Итак, что значит плюсовая клемма и каковы ее основные характеристики — в диаметре она обычно составляет 19,5 мм. В это же время минусовая отличается стандартным диаметром 17,9 мм.

Каждый автолюбитель может резонно заметить, что для замеров необходимо оборудование, хотя бы штангенциркуль. Какое обозначение или другой определяющий способ может помочь, если под рукой не окажется такого инструмента? Самая простая методика — с помощью стакана с обыкновенной водой. Опускаем и погружаем оба провода на некотором удалении друг от друга. Спустя время можно заметить, как около минусовой клеммы начинают бурлить небольшие пузырьки воздуха.

Обозначают прямую полярность вообще-то цифрой 1, а обратную — нулем.

Даже, если Вам пришлось купить аккумулятор с обратной полярностью, это не беда, ведь в продаже есть на сегодняшний день специальные переходники с прямой на обратную для того, чтобы добиться правильного размещения токовыводов (удлинители).

Друзья, на этом будем завершать обсуждение нюансов аккумуляторных батарей в авто и полярности. Также мною написана целая серия статей по выбору, проверке и периодичности замены моторного масла. Будем рады встретиться в последующих материалах. Всем удачи!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

как определить, разница с прямой

АКБ

Полярностью называют схему расположения токовыводов на лицевой крышке батареи. Специалисты выделяют два типа: обратную и прямую. Признаком, по которому их отличают, является нахождение клемм. Аккумулятор устанавливают в посадочную нишу. Положение, в котором его фиксируют, изменить нельзя.

Если клеммы будут подключены неправильно, эксплуатировать АКБ (AGM, гелевую, свинцово-кислотную) невозможно. Решить проблему можно с помощью удлинения проводов. Этот способ сопровождается потерей времени. Гораздо проще обменять или приобрести новый аккумулятор.

Содержание статьи:

Разновидности полярности

Чтобы проверить принадлежность АКБ, ее необходимо развернуть к себе внешней стороной. Ее можно идентифицировать по наклейке. Всего на батарее находится два вывода (положительный и отрицательный). Под обратной (европейской) полярностью аккумулятора Varta подразумевают схему, на которой минусовая клемма располагается с левой стороны, а плюсовая – с правой.

Обратная и прямая полярность АКБ

Прямая (российская) полярность отличается иным расположением выводов (отрицательный – справа, положительный – слева). Некоторые утверждают, что кроме обратной (0) и прямой (1) полярности существует иные способы крепления клемм к автомобильным аккумуляторам. Это мнение ошибочно, единственной разницей является типоразмер батареи. Азиатские АКБ отличаются от американских уменьшенным размером клемм, высотой и шириной. Необходимо отметить отсутствие «ступеньки».

Разница между прямой и обратной полярностью

Владельцы легковых транспортных средств иностранного производства должны понимать, что на них устанавливают батареи с обратной полярностью. Отечественные автомобили оснащают аккумуляторы, клеммы которых расположены в «прямом» порядке.

На грузовые машины ставят специальные АКБ. Отводы находятся на узкой стороне корпуса. Обратную полярность в этом случае фиксируют цифрой «3», прямую – «4». Чтобы понять, к какому типу относится аккумулятор, его нужно осмотреть.

Внешний вид батарей с прямой и обратной полярностью довольно схож, поэтому перепутать их довольно легко. Чтобы не ошибиться, нужно при покупке обязательно ознакомиться со всеми необходимыми параметрами. Торопиться при выборе АКБ категорически запрещено.

Выбор АКБ

Новичку следует уделить внимание следующим нюансам:

Плюсовая клемма толще минусовой. Таким образом снижают вероятность ошибки.
Для определения полярности ориентируются на маркировку и расположение отводов.
На аккумуляторах, которые устанавливают на спецтехнику и грузовые автомобили, клеммы размещены по диагонали.

Схемы обратной и прямой полярности считаются самыми востребованными. В перечне редких находятся аккумуляторы, обозначенные шестеркой (квадратный корпус, положительный отвод с правой стороны), 9 или 5 (клеммы располагаются посередине АКБ).

Возможные проблемы

При приобретении «неправильного» аккумулятора, эксплуатация оборудования становится невозможной. Трудности начинаются еще на этапе установки.

Устройство аккумуляторной батареи

Отсутствие опыта и низкая концентрация внимания может привести к:

перегоранию предохранителей;
оплавление проводов;
отказ ЭБУ, сигнализации;
повреждение электропроводки;
перегорание диодного моста.

Переполюсовка аккумулятора (60, 70 Ач) с обратной полярностью провоцирует появление искр. При возникновении признаков возгорания процедуру следует прекратить. Сменить местоположение клемм не получится.

Аккумулятор

В исключительных случаях автолюбитель сможет применить аккумуляторную батарею из другой категории. Обязательным пунктом является изменение положения АКБ на 180 градусов. Это необходимо для того, чтобы обеспечить совпадение клемм и выводов.

Данный метод установки не подойдет, если провода не имеют достаточной длины. В сложившихся обстоятельствах генератор двигателя невозможно совместить с основной «массой» транспортного средства. Чтобы избежать подобных проблем, провода делают более длинными. Их диаметр должен быть одинаковым.

Заключение

АКБ VARTA

Если аккумулятор уже куплен, а возможность замены отсутствует, стоит использовать его по назначению. Для этого АКБ нужно аккуратно сместить к «плюсовой» клемме. Если провода хватит, автолюбитель сможет закрепить составляющие. Минусовой вывод при этом останется неподключенным.

Накидывание этого провода на клемму произойдет только после его удлинения. Сечение используемого отрезка должно быть качественным. Посредством данного способа можно соединить аккумулятор и бортовую сеть вне зависимости от полярности.

Ошибки с фиксированием клемм чаще всего делают при зарядке АКБ. Это обусловлено одинаковым размером отводов. При краткосрочном контакте водитель рискует зарядным устройством. При длительном возникает переполюсовка. Этот процедура противопоказана батарее.

В данном случае необходимо применить лампу от поворотника или габарита. После полного обнуления аккумулятор нужно заново подключить к заряднику, уделив внимание правильной фиксации.

В перечне лучших присутствуют следующие производители:

VARTA;
Champion;
Forse;
Delta;
Black Horse;
BOSCH;
Atlas;
Black Horse;
Gigawatt;
Delta;
Mutlu;
Forse;
Vesna;
Champion;
Energizer.

Полярность АКБ — обратная и прямая

Чтобы выбрать аккумулятор с обратной полярностью, нужно иметь опыт, понимать важность ключевых показателей. Риск возникновения трудностей повышается, если водитель не проявил должного внимания к качеству и типу предлагаемой продукции. При отсутствии специальных знаний безопаснее и проще подобрать новую батарею. Не каждый сможет переделать провода. Аккумуляторы с прямой или обратной полярностью нужно приобретать с учетом рекомендаций, данных производителей.

как определить и на что влияет

Современный аккумулятор не требует от владельца каких-либо познаний технологии его работы. Будучи установленным в автомобиль, он служит верой и правдой положенный ему срок без дополнительного обслуживания.

Сравнивать автомобильную АКБ с обычной батарейкой не совсем корректно. При выборе аккумулятора следует иметь в виду, что любая аккумуляторная батарея обладает строгой полярностью, и туда, где предусмотрена прямая полярность подключения, сложно установить аккумулятор с обратной полярностью, как и наоборот.

Полярность аккумулятора прямая и обратная совершенно не сказывается на эксплуатационных свойствах батареи, это всего лишь порядок расположения контактных выводов на корпусе устройства. Поэтому во многих случаях аккумулятор одной и той же модели может выпускаться в двух модификациях.

Отдавая предпочтение определенной марке АКБ, уточняйте у продавца, какие полярности доступны для данного аккумулятора. Что такое обратная и прямая полярности аккумулятора, как её определить, вы сможете узнать из данной статьи.

Что значит прямая или обратная полярность

Полярность АКБ, как мы уже упомянули выше, может быть обратная и прямая. Прямая полярность была разработана еще для нужд советского автопрома. И до сих пор все автомобили, выпущенные в России, комплектуются аккумуляторами с прямой полярностью.

Обратная полярность, как несложно догадаться, используется в европейских, американских и азиатских авто. Правда то, что машина собрана за рубежом не всегда означает ее принадлежность аккумулятора к «обратнополярной» группе.

Что такое прямая и обратная полярность аккумулятора? Прямая полярность подразумевает плюсовую клемму слева и минусовую справа, в случае обратной полярности — плюс с минусом меняются местами.

Смотреть на батарею следует с лицевой стороны, ее можно определить по наклеенной этикетке, а в случае отсутствия таковой – лицевой считается та сторона, к которой ближе расположены клеммы. Если красная, плюсовая клемма (может быть обозначена гравировкой на корпусе) находится справа, значит, у аккумулятора обратная полярность.

Когда нужно определять полярность

При покупке новой батареи необходимо точно понимать, какая на аккумуляторе полярность. Установка аккумулятора с другой полярностью иногда возможна, путем его поворота в гнезде на 180 градусов. Но такие манипуляции не позволят полноценно затянуть крепления.

К тому же, чтобы автолюбитель не перепутал плюс с минусом, длина проводов у них разная, и правильно подключить аккумулятор удастся, только если нарастить провода, чтобы они могли дотянуться до нужных клемм.

Как определить полярность аккумулятора

Каждый владелец автомобиля должен знать, как определить полярность аккумулятора. Причем не только при покупке нового, а и при подзарядке старого, или перед «прикуриванием» от чужого аккумулятора, в случае низкого заряда.

Как правило, аккумуляторы имеют хорошо различимую маркировку на корпусе, «плюс» и «минус», особенно они видны на АКБ отечественного производства. В батареях, выпущенных в Азии или Европе, клеммы обычно имеют разный размер, и плюсовая «+» несколько больше в диаметре, нежели «-». Это не позволит вам по незнанию или забывчивости установить клеммы неправильно. Существует также практика маркировки клемм цветом: минус – черный (реже синий), плюс – красный.

В крайнем случае, можно воспользоваться обыкновенным тестером или вольтметром. Положительное значение будет свидетельствовать о том, что его плюсовой контакт подключен к плюсу батареи, и наоборот. Выяснив полярность, можно сделать для себя пометку, причем не только на корпусе АКБ, но и на месте установки. В случае покупки нового аккумулятора это сослужит отличную службу, и спасет от случайной порчи электрооборудования автомобиля.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора, как мы уже отметили, до сих пор является стандартом для всех марок автомобилей, выпускаемых в странах бывшего СССР, что обуславливается принятыми государствами стандартами. Кстати, это в равной мере относится как к легковому, так и грузовому транспорту.

Также, прямая полярность характерна для иномарок, собранных на территории РФ и других стран по лицензии. Её особенность заключается в том, что плюсовая клемма расположении слева, и у батареи, как правило, одинаковые клеммы.

Обратная полярность аккумулятора

Принятая в США, Европе и Азии обратная полярность АКБ, характеризуется правосторонним расположением плюсового контакта. Заметим, что такие батареи отечественных производителей, как правило, хорошо маркированы, а импортные, в случае неправильного монтажа, даже не подходят по диаметру затяжного хомута на клеммах.

Если перепутать полярность

Подключение АКБ, не учитывая, что полярность аккумулятора прямая или обратная, не приведет к порче большинства электронных устройств автомобиля, но некоторые из них всё же могут пострадать. Скажем, лампы накаливания будут функционировать при любой полярности.

Стартер просто не сможет провернуть двигатель в обратную сторону, скорее сгорит реле, но в большинстве случаев при неправильном подключении клемм сработает «трещетка». Гораздо сложнее дело обстоит с постоянными потребителями электроэнергии.

Генератор

При смене полярности, генератор автомобиля становится не поставщиком, а потребителем электричества, что может спровоцировать поломку, его обмотка не рассчитана на встречное напряжение. Батарея при этом также может выйти из строя.

В лучшем случае, сгорит соответствующий предохранитель, или же ограничивающее реле, что, так или иначе, доставит лишние хлопоты и финансовые затраты. Поэтому перед пуском двигателя нужно обязательно убедиться в правильности подключения АКБ.

Электронный блок управления

Будучи постоянно подключенным к сети, за исключением случаев отключения массы, ЭБУ будет с большой долей вероятности выведен из строя, так как это электронное устройство требует строгой полярности питания. Учитывая, что в современных машинах блок управления это даже не одно устройство, их несколько, поиск неисправности может усложниться.

Выход ЭБУ из строя делает автомобиль непригодным к эксплуатации. А, между прочим, электронный блок – одно из самых дорогостоящих в диагностике устройств. Его питание рассчитано на малые токи, так что предохранитель может просто не успеть сгореть и разорвать цепь.

Поэтому, важное замечание!

Отключая массу перед работой с АКБ! Соблюдайте правильность подключения клемм, так вы избежите многих проблем с бортовым компьютером!

Блок предохранителей

Это самый простой и дешевый результат неправильного подключения аккумулятора. Предохранители, как расходный материал, сегодня стоят недорого, и самой большой проблемой для автомеханика самоучки будет найти сгоревший предохранитель. Впрочем, используя тестер или обыкновенную лампочку, «прозвон» займет от силы пять минут.

Заметьте, что используя современные П-образные предохранители, предпочтение лучше отдавать тем, у которых прозрачный корпус. У них на просвет видна целостность металлической нити, что очень удобно в отсутствии тестера.

Заключение

Подбирая новый аккумулятор для своей машины, ориентируйтесь на его характеристики. Это основной критерий выбора. Если вы отдаете предпочтение какой-то одной марке, то, как правило, с полярностью проблем не возникнет. Попросите продавца, чтобы он помог подобрать именно вашу модель.

Если же вы приобрели АКБ с неправильной «полюсовкой», верните его обратно в магазин. Но если возврат невозможен, тогда можете перевернуть аккумулятор на 180° в гнезде и нарастить провода до нужной длины.

Веб-страница не найдена на InspectApedia.com

Что делать, если ссылка на веб-страницу на InspectApedia.com приводит к ошибке страницы 404

Это так же просто, как … ну,

выбирая из 1, 2 или 3

Воспользуйтесь окном поиска InspectAPedia в правом верхнем углу нашей веб-страницы, найдите нужный текст или информацию, а затем просмотрите ссылки, которые возвращает наша пользовательская поисковая система Google
Отправьте нам электронное письмо напрямую с просьбой помочь в поиске информации, которую вы искали — просто воспользуйтесь ссылкой СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ на любой из наших веб-страниц, включая эту, и мы ответим как можно скорее.
Используйте кнопку НАЗАД вашего веб-браузера или стрелку (обычно в верхнем левом углу экрана браузера рядом с окном, показывающим URL-адрес страницы, на которой вы находитесь), чтобы вернуться к предыдущей статье, которую вы просматривали. Если вы хотите, вы также можете отправить нам электронное письмо с этим именем или URL-адресом веб-страницы и сообщить нам, что не сработало и какая информация вам нужна.
Если вы действительно хотите нам помочь, используйте в браузере кнопку НАЗАД, затем скопируйте URL-адрес веб-страницы, которую вы пытались загрузить, и используйте нашу ссылку СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ (находится как вверху, так и внизу страницы), чтобы отправьте нам эту информацию по электронной почте, чтобы мы могли решить проблему.- Благодаря.

Приносим свои извинения за этот SNAFU и обещаем сделать все возможное, чтобы быстро ответить вам и исправить ошибку.

— Редактор, InspectApedia.com

Задайте вопрос или введите условия поиска в поле поиска InspectApedia чуть ниже.

Мы также предоставляем МАСТЕР-ИНДЕКС по этой теме, или вы можете попробовать верхнюю или нижнюю панель ПОИСКА как быстрый способ найти необходимую информацию.

Издатель InspectApedia.com — Дэниел Фридман .

Большинство людей не знают разницы между полярностью и фазой — Как проверить и исправить полярность в ваших записях — Учебное пособие для экспертов

В чем разница между полярностью и фазой? — Джулиан предлагает точку зрения педанта

Многие люди, в том числе я, молча поправляют любого, кто говорит о «переворачивании фазы», «нажатии кнопки фазы» и т. П. Если это вы, то вы тоже педант и добро пожаловать в мой мир. Помимо того, что я педант, я также понимаю, что многие из людей, которые говорят это «неправильно», понимают разницу между полярностью и фазой и используют это в разговорной речи.Это нормально, если вы понимаете разницу. Но что, если вы этого не сделаете? Какой вред наносит неправильное использование слова «фаза»?

Проблема в том, что полярность проста для понимания, она очень аккуратна и дает предсказуемые результаты. Фаза обсуждается не так часто, ее труднее понять, и люди могут сделать вывод, что, поскольку они понимают полярность, они понимают фазу — нет, они не понимают.

Инверсия полярности

Инверсия полярности — это реверсирование положительного и отрицательного напряжений в электрическом сигнале.Если вы поменяете местами положительные и отрицательные соединения, тогда напряжения поменяются местами, и все, что было на положительной стороне нулевого напряжения, станет отрицательным, и наоборот. Форма волны перевернута, чтобы стать полной противоположностью ее неинвертированной формы. Это невероятно полезно по разным причинам.

Чередование фаз

Фаза описывает отношения между двумя периодическими переменными сигналами, это связано с задержкой, но это не совсем то же самое. Он описывает смещение между двумя формами сигнала с точки зрения того, как далеко он проходит через цикл от положительного до отрицательного и обратно.Крайне важно, что это зависит от частоты, так как частоты меняются, так же как и фазовые отношения. Фаза измеряется в градусах, а полный цикл формы волны составляет 360 градусов. Это дает возможность говорить об этих отношениях без ссылки на частоту, задержку или что-либо еще.

Эти отношения легче всего понять, когда речь идет о нескольких версиях одного и того же сигнала, но фазовые отношения могут влиять на сигналы, которые различаются. Чем больше различаются сигналы, тем сложнее становится ситуация, поэтому для ясности в примерах обычно используются идентичные синусоидальные волны.Если вы задерживаете один сигнал по сравнению с другим, вы влияете на их взаимное фазовое соотношение. Если вы задерживаете идентичные сигналы ровно на половину формы волны, тогда между ними существует фазовое соотношение 180 градусов, и они будут отменены при суммировании. Это тот же результат, что и изменение полярности, но фазовое соотношение на 180 градусов было вызвано другим механизмом — изменением временного отношения между двумя сигналами, а не отношения напряжения.

Изменение соотношения времени или напряжения напрямую не влияет на фазу.Этого можно добиться с помощью фазовращателей. Если вы когда-нибудь задумывались, что делает всепроходной фильтр, он меняет фазу сигнала. Поворот фазы выходит за рамки этой статьи, но я расскажу о нем более подробно в этом видео о Sound Radix Pi, который представляет собой динамический фазовращатель.

Что такое разъемы обратной полярности?

Как показано на рисунке выше, традиционный штекерный разъем (стандартная полярность) состоит из внешнего корпуса, наконечника и центрального штифта. Резьбовая часть находится внутри соединителя.

С другой стороны, традиционный гнездовой разъем (стандартная полярность) состоит из внешнего корпуса, наконечника и розетки вместо центрального штифта. Резьбовая часть находится вне соединителя.

В вилка и розетка с обратной полярностью разъемы «центральный штифт» вилочного разъема поменяется местами с «розеткой» разъема «мама» i.е. вилочный соединитель обратной полярности имеет гнездо на интерфейсе вместо центрального контакта, а гнездовой соединитель обратной полярности имеет центральный контакт на интерфейсе.

Основная идея использования разъемов обратной полярности состоит в том, чтобы предотвратить попытки пользователя подключить неправильный тип разъема, то есть вилку разъема к вилке или розетку к розетке, поскольку это может повредить разъем и привести к ухудшению сигнала на интерфейсе соединителя.

Разница между полярностью DCEN и полярностью DCEP при дуговой сварке

Дуговая сварка — это один из типов процесса сварки плавлением, при котором электрическая дуга используется для подачи тепла, необходимого для плавления стыковых поверхностей основных металлов, а также присадочного металла. В каждом процессе дуговой сварки проводящие опорные пластины соединяются с одним выводом источника питания, а электрод — с другим выводом. Между электродом и основным металлом всегда сохраняется небольшой зазор (1-3 мм).

Когда между ними приложена достаточная разность потенциалов, электроны перетекают от отрицательного вывода к положительному выводу во внешней цепи. Поток лавины электронов в конечном итоге составляет электрическую дугу, которая является основным источником тепла. Полярность в процессе дуговой сварки определяет направление потока электронов между опорными пластинами и электродами. Электроны всегда текут от отрицательного электрода к положительному во внешней цепи. При дуговой сварке, если сварочный электрод подключен к отрицательной клемме, электроны будут перетекать от электрода к основным металлам или наоборот.Источники питания для дуговой сварки обеспечивают питание переменного или постоянного тока; однако, в зависимости от выполненного подключения, питание постоянного тока может обеспечивать две полярности — прямую полярность и обратную полярность, как описано ниже.

Прямая полярность постоянного тока (DCSP) или отрицательный электрод постоянного тока (DCEN) : Это происходит, когда электрод соединен с отрицательной клеммой источника питания, а основные металлы соединены с положительной клеммой. Таким образом, с полярностью DCSP, лавины электронов высвобождаются из электрода и текут к базовым пластинам.Из-за наличия достаточной разности потенциалов электроны между электродом и основным металлом ускоряются и, наконец, ударяются о поверхность основного металла с очень высокой скоростью. При нанесении ударов, кинетическая энергия электронов преобразуется в тепловую энергию и, таким образом огромное тепло генерируется в непосредственной близости от поверхности опорной плиты. Как правило, считается, что около 66% общего тепла дуги генерируется на поверхности основного металла, в то время как остальная часть тепла генерируется на поверхности электрода.Это способствует быстрому расплавлению опорных пластин и, таким образом, легко обеспечивает более глубокое проникновение. Однако скорость осаждения присадочного металла снижается из-за меньшего нагрева вблизи электрода, особенно при сварке на основе плавящегося электрода.

Обратная полярность постоянного тока (DCRP) или Положительный электрод постоянного тока (DCEP): Здесь основные металлы соединяются с отрицательной клеммой источника питания, а электрод — с положительной клеммой. Таким образом, электроны испускаются из базовых пластин и текут к электроду.Соответственно, большая часть тепла дуги генерируется на поверхности электрода, в то время как меньше тепла выделяется на поверхности основных металлов. Это приводит к более высокой скорости осаждения наполнителя (с расходуемым электродом). Недостаточное плавление основного металла может быть замечено из-за отсутствия тепла. Однако, когда лавина электронов высвобождается из базовой пластины, грязь и оксидные слои на основных металлах разрываются. Это явление также называют дуговой очисткой. Это полезно, так как по своей сути удаляет загрязненные частицы с прилегающих поверхностей и, таким образом, помогает добиться бездефектного сварного шва.

И прямая полярность постоянного тока, и обратная полярность постоянного тока имеют свои плюсы и минусы. В источнике питания переменного тока полярность меняется несколько раз в секунду определенное количество раз (в зависимости от частоты источника питания). Таким образом, полярность переменного тока обеспечивает умеренные эффекты. Различные сходства и различия между прямой полярностью постоянного тока (DCSP) и обратной полярностью постоянного тока (DCRP) приведены в таблице ниже.

И DCSP, и DCRP могут применяться для соединения двух или более компонентов вместе; однако результат может существенно отличаться.
Обе полярности составляют электрическую дугу (основной источник тепла при дуговой сварке).
Оба события повторяются один за другим в каждом цикле в случае подачи переменного тока.

DCSP / DCEN	DCRP / DCEP
В режиме прямой полярности постоянного тока электрод подключается к отрицательной клемме источника питания, а неблагородные металлы — к положительной клемме.	При обратной полярности постоянного тока основные металлы соединяются с отрицательной клеммой источника питания, а электрод — с положительной клеммой.
При достаточной разности потенциалов электроны высвобождаются из кончика электрода и ударяются о поверхность основного металла.	Здесь электроны высвобождаются с поверхности основного металла и ударяются о кончик электрода.
^{Почти 2/3 ий} от общей дуги тепла генерируется вблизи опорной плиты, и остальное генерируется на электродной наконечника.	Здесь, 2/3 ^ий от общей дуги тепла генерируется на кончике электрода и остальное генерируется вблизи опорной плиты.
Правильное сплавление основного металла может быть легко достигнуто с помощью прямой полярности, так как больше тепла выделяется вблизи основных металлов. Таким образом устраняется неплавление и непровара.	Из-за меньшего тепловыделения около основного металла может возникнуть неполное плавление основного металла. Это может привести к неплавлению и отсутствию сквозных дефектов.
В случае расходных электродов скорость осаждения присадочного металла довольно низкая.	Скорость осаждения присадочного металла расходуемыми электродами высока, поскольку большая часть тепла дуги генерируется на конце электрода.
Слабое очищающее действие дуги от оксидов.	Дуга хорошо очищает оксиды, так как электроны отрываются от поверхности основного металла.
включения дефекты могут возникнуть, если поверхность базовой пластины не очищены перед сваркой.	Благодаря хорошему очищающему воздействию дуги снижается вероятность появления дефектов включений.
DCSP может привести к сильной деформации и более широкой ЗТВ в сварном элементе.	Искажения меньше с DCRP, а также HAZ довольно тонкая.
DCSP не подходит для сварки тонких листов, так как это может привести к резке вместо сварки.	DCRP подходит для сварки тонких листов.
Металлы с высокой температурой плавления (например, нержавеющая сталь, титан) могут успешно соединяться с помощью DCSP.	Металлы с низкой температурой плавления (например, медь, алюминий) можно соединять с помощью DCSP.

Ссылки

Технологии производства: литейное производство, формовка и сварка П. Н. Рао (Tata McGraw Hill Education Private Limited).
Учебник технологии сварки О. П. Ханна (Dhanpat Rai Publications).
Сварка и металлургия, С. Коу (Wiley India).
Обработка и технология сварки, Р. С. Пармар (издательство Khanna).

Error Page

Возникла следующая ошибка:

exception ‘Zend_View_Exception’ with message ‘Invalid value passed to append; please use appendMeta()’ in /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View/Helper/HeadMeta.php:195 Stack trace: #0 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View/Helper/HeadMeta.php(158): Zend_View_Helper_HeadMeta->append(Object(stdClass)) #1 /home/user2055697/www/avk.by/application/default/views/scripts/article/text.phtml(3): Zend_View_Helper_HeadMeta->__call(‘appendName’, Array) #2 /home/user2055697/www/avk.by/application/default/views/scripts/article/text.phtml(3): Zend_View_Helper_HeadMeta->appendName(‘description’, NULL) #3 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View.php(108): include(‘/home/user20556…’) #4 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/View/Abstract.php(833): Zend_View->_run(‘/home/user20556…’) #5 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(903): Zend_View_Abstract->render(‘article/text.ph…’) #6 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.php(924): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->renderScript(‘article/text.ph…’, NULL) #7 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/Helper/ViewRenderer.

php(963): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->render() #8 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action/HelperBroker.php(277): Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer->postDispatch() #9 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Action.php(523): Zend_Controller_Action_HelperBroker->notifyPostDispatch() #10 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Dispatcher/Standard.php(289): Zend_Controller_Action->dispatch(‘textAction’) #11 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Front.php(946): Zend_Controller_Dispatcher_Standard->dispatch(Object(Zend_Controller_Request_Http), Object(Zend_Controller_Response_Http)) #12 /home/user2055697/www/avk.by/library/Zend/Controller/Front.php(212): Zend_Controller_Front->dispatch() #13 /home/user2055697/www/avk.by/application/Bootstrap.php(47): Zend_Controller_Front::run(‘/home/user20556…’) #14 /home/user2055697/www/avk.by/index.php(24): Bootstrap->run(Array) #15 {main}

Определяем прямую и обратную полярности аккумуляторов

Полярность АКБ – это то, как расположены внешние токовыводящие элементы (токовыводы), находящиеся на корпусе аккумулятора. Наиболее распространенные схемы их расположения – прямая и обратная, но все же имеются и другие способы, однако, они практически не используются. Если говорить просто, то полярность – это то, как расположены клеммы. Плюсовая – может находиться как слева, так и справа, в чем и заключается разница. В этой статье рассмотрим, как определить полярность аккумулятора.

Как выглядит АКБ

Разница между прямой и обратной полярностью

Нынешние аккумуляторные батареи, устанавливаемые в автомобилях, имеют две клеммы на корпусе: плюс и минус. Около них имеется арифметическое обозначение: «+» и «-». Отталкиваясь от требований международного стандарта, обозначения должны быть рифлеными, что позволяет точно определить полярность, если на улице темно.

Чем различаются противоположности

Обратите внимание! Как правило, чтобы узнать полярность, следует обратить внимание на табличку или наклейку на самом АКБ – она будет спереди. Если какие-либо таблички отсутствуют, АКБ чаще всего установлен клеммами вперед.

Когда «+» справа, а «-» – слева, такую полярность называют обратной. Если наоборот, это прямая, чаще всего встречающаяся на территории России. Сами клеммы могут быть расположены внутри корпуса АКБ или выполнены выступающими над ее верхней крышкой. Современные аккумуляторы имеют различный диаметр клемм: положительная – более толстая, по сравнению с отрицательной.

Прежде чем приобретать аккумулятор для авто, необходимо ознакомиться с параметрами места, куда он будет устанавливаться:

Размеры области, куда будет вставляться АКБ;
Каким методом осуществляется крепеж;
Как подключается прямая и обратная полярность;
Какого размера клеммы;
Где расположен газоотвод.

Чтобы облегчить выбор, многие изготовители предлагают покупателям пользоваться автоматизированным онлайн-каталогом, изучив который, безошибочно определяется необходимый АКБ. Изготовители выпускают аккумуляторы как с прямой, так и с обратной контрастностью.

Существуют автомобили, где размеры выводов клемм позволяют подключать аккумуляторы любой полярности. Такие универсальные модели пользуются популярностью, но есть вероятность, что полярность все же будет установлена неправильно (переполюсовка).

Если перепутать полярность

Немало автолюбителей, снимая АКБ для подзарядки, подключают его потом неправильно, то есть путают плюс с минусом. Если провода в контактах ошибочно соединены, аккумулятор начинает сильно искрить, что может привести к перегоранию любых элементов электросхем авто. Машины, выпускаемые сейчас, как правило, имеют защиту от этого: если происходит короткое замыкание, автоматически выбиваются предохранители.

Устанавливать клеммы нужно внимательно

Если все же водитель установил обратную полярность, вместо прямой, или наоборот, может случиться следующее:

На приборной панели исчезнут значения и подсветка;
Перегорит диодный мост или реле напряжения;
Выход из строя блока управления двигателем;
Сгорит силовой предохранитель.

Как правило, серьезным повреждениям подвергаются азиатские автомобили – они не терпят, если неправильно была подключена батарея.

Стоит отметить, что перепутать контрастность не так просто, ведь:

Плюсовой провод недостаточно длинный, и его придется сильно натягивать;
Толстая плюсовая клемма не дает зафиксировать массовый провод.

Если перепутать полярность на аккумуляторе, происходит короткое замыкание. Это связано с тем, что водитель, как правило, не может в случае ошибки качественно зафиксировать провода на клеммах. В момент контакта получается сильное искрение, а сами клеммы имеют неподходящие размеры.

Определение полярности АКБ без маркировки

Используем мультиметр

Бывает, что нужно узнать, какой полярности аккумулятор, но на его корпусе нет каких-либо обозначений. В этом случае существуют другие способы определения:

Размер клемм. Если снаружи корпуса не видно ни плюса, ни минуса, обратить внимание следует на диаметр клемм: плюс, по сравнению с минусом, более толстый. При необходимости последовательно к клеммам АКБ подключается минус (положительная должна быть изолирована). На минус клемма легко наденется, а на плюс будет заходить с трудом. Все же данный метод не гарантирует стопроцентный успех;
Мультиметр. Этот способ является более надежным. Для этого прибор переключается в режим, который измеряет постоянные напряжения U (предел – 20 В). После этого черный щуп устройства подключают к предполагаемому минусу на АКБ. Щуп красного цвета подключается к второй клемме. В случае положительных показаний на табло мультиметра (порядка 12 В) становится ясно, что черный щуп подсоединен к минусу, а красный – к плюсу. Если неправильно подключить, то на табло устройства будет выведено «-12 В»;
Налет на клеммах. Это косвенный способ, позволяющий узнать, АКБ имеет обратную полярность или прямую. Работает на «подгулявших» аккумуляторах. Здесь положительная клемма будет отличаться внешним видом – это повышенное оксидное загрязнение (белого или зеленого оттенка).

На заметку. Прежде чем подключать АКБ, необходимо узнать полярность любым из вышеперечисленных способов.

Рекомендации

Чтобы в будущем не возникало сложностей с определением обратной полярности аккумулятора или прямой полярности, специалисты советуют прибегать к следующим простым правилам:

Прежде чем подключать АКБ, обязательно нужно свериться с полярностью;
Напротив «плюса» рекомендуется приклеить еще одну табличку, если «родная» стерлась;
Лучше всего устанавливать АКБ от проверенных производителей;
Электропроводка всегда должна быть исправна, что избавит от множества проблем.

Некоторые автолюбители могут по ошибке установить в свой автомобиль АКБ неподходящей полярности. Эта ошибка способна привести к тому, что сгорит вся электроника вместе с мозговым центром авто, а то и вовсе случится пожар. Значит, как минимум, новый АКБ следует сравнить со старым и определиться, где должны быть расположены полюса. Даже если вы уже купили аккумулятор, поняли, что он не подходит, его можно заметить. Главное – не подключать его.

Итак, теперь известно, каким образом определяется полярность АКБ, и что будет, если пренебрегать этим вопросом. Как правило, производители учитывают эту особенность, поэтому делают свои маркировки. В любом случае, аналогичные вопросы задаются продавцу-консультанту в магазине, где приобретается аккумулятор.

Видео

Оцените статью:

Что значит прямая полярность и обратная аккумулятора

Главная » Разное » Что значит прямая полярность и обратная аккумулятора

Полярность аккумулятора прямая и обратная: как определить и на что влияет

Что значит прямая или обратная полярность

Когда нужно определять полярность

Как определить полярность аккумулятора

Прямая полярность аккумулятора

Обратная полярность аккумулятора

Если перепутать полярность

Генератор

Электронный блок управления

Поэтому, важное замечание!

Блок предохранителей

Заключение

Авто Новичок — блог для начинающих автолюбителей

Если вы хотите дать возможность использовать свое авто другому человеку, будет верным оформить это решение в официальном порядке. Для этого используются различные доверенности, из которых максимальные полномочия дает генеральная доверенность на авто. Она разрешает человеку, что в нее вписан, выполнять с транспортным средством очень […] Автомобиль сегодня хотя и перестал быть предметом роскоши, но все еще продолжает относиться к разряду весьма дорогостоящих покупок. Неудивительно, что владельцы переживают за свое имущество и хотят обезопасить себя от непредвиденных расходов в результате кражи или повреждения транспортного средства. В этом материале мы расскажем […] Наличие платных дорог до сих пор порождает споры, но от этого ситуация не меняется. В России достаточно отрезков дорог, за проезд по которым нужно платить. Современные технологии способны упростить этот процесс. Подобно NFC-чипам в телефонах и смарт-часах, в автомобиль тоже устанавливается небольшая коробка, которая […] Кондиционер в автомобиле – не столько роскошь, сколько средство обеспечения комфортных условий вождения. Это система из нескольких основных узлов, которая регулирует температуру и влажность воздуха в салоне. Работа автомобильного кондиционера базируется на тех же принципах, что и работа бытового. Естественно, авто различного класса и […] Вылет колесного диска ET – это одна из его основных геометрических характеристик, от которой зависит сама возможность установки тех или иных дисков на автомобиль. Она отражает не только и не столько то, насколько колесо будет выступать за пределы кузова, хотя именно так понимают значение […] При работе дизельного двигателя образуется большой объем вредных для человека и других живых организмов веществ. Это и угарный газ, и соединения свинца, и множество других соединений. Особо опасным является диоксид азота, образующийся в результате реакции кислорода и азота воздуха в условиях экстремально высоких температур. […] Все больше автолюбителей с презрением посматривают в сторону “механики”. Разумеется, необходимость постоянно дергать рычаг переключения скоростей, и периодически выжимать сцепление со временем утомляют. Поэтому количество водителей пересаживающихся на автомобили с АКПП растет от года к году. Впрочем, здесь также есть свои особенности вождения, сейчас […] Любая конструкция двигателя внутреннего сгорания предполагает наличие свечей зажигания. Они осуществляют воспламенение горючей смеси, благодаря чему двигатель приводит автомобиль в движение. Но из-за ряда факторов, в том числе образовании нагара, со временем свечи постепенно выходят из строя и перестают выполнять свои функции. Давайте рассмотрим […] Транспортные средства включают в себя большое количество элементов, обеспечивающих полноценную эксплуатацию. Стоит ли говорить, что среди таких систем нет малозначимых. Особенно когда речь идет о тормозной системе, напрямую обеспечивающей безопасность водителя. Главный тормозной цилиндр можно смело назвать ключевой частью в схеме тормозных гидроприводов. Поэтому […]

давно не менял АКБ — DRIVE2

Больше десяти лет не менял АКБ и не занимался его зарядкой. Поэтому, что то стерлось из памяти, а где-то и отстал от жизни в данном вопросе. Почитал и взял себе на заметочку информацию, с которой с вами тоже хочу поделится. Может и вам пригодится, такие морозы наверняка не один мой АКБ не пережил.

Полярность аккумулятора прямая и обратная.Что это такое и какая в них разница?avto-blogger.ru/akb-avto/…pryamaya-i-obratnaya.html

На отечественных автомобилях имеется прямая полярность аккумулятора, а на многих иномарках обратная (не на всех). Начинающие автомобилисты не знают что такое полярность, и чем они отличаются.

Полярность — это расположение внешних токовыводящих элементов (токовыводов) на лицевой или верхней крышке аккумулятора. Самые распространенные схемы рас-положения — это так называемые «прямая» и «обратная», однако справедливости ради нужно отметить, что бывают еще и очень экзотические расположения токовыводов, но как правило они не прижились не в нашей стране, не в зарубежных странах.Простыми словами, это расположение клемм — в некоторых случаях плюсовая находится справа, а в другом случае слева. Именно в этом есть основная разница.

Прямая полярность аккумулятора

Прямая (иногда маркируется как «1»), это чисто отечественная разработка. Определить легко и просто — возьмите аккумуляторную батарею, поверните ее к себе (лицом), чтобы токовыводы были внизу (этикетка была перед глазами). Если плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Вот схема.Такие батареи стоят на многих отечественных автомобилях, например на наших ВАЗ, в частности на «Приоре».

Обратная полярность аккумулятора

Обратная — маркируется как «0», европейская разработка. Отличается от прямой, соединением «банок» батареи. Определяем – поворачиваем батарею «лицом» токовыводы внизу, этикетка перед глазами. Если минусовая клемма находится слева, а плюсовая справа – это обратная полярность. Смотрим схему.

Такие батареи стоят на многих Европейских автомобилях, бывают исключения, но редко.

Чем отличаются аккумуляторыОтличий минимум, если не считать полюса. Хочется отметить, что внешне аккумуляторы практически идентичные — то есть и корпус, и количество банок, и сила тока и даже этикетка. И перепутать аккумулятор очень легко, то есть можно купить с неправильным расположением токовыводов (клемм). Даже опытный водитель может попасть впросак, если совершит выбор спонтанно. Поэтому, если сами не понимаете в этом, спросите продавца подобрать, именно, для вашего авто, как правило у них имеются каталоги в которых описаны подходящие модели. Так будет лучше всего!

Поэтому если задумались о замене аккумулятора нужно точно знать и определять расположение клемм, это крайне важно!

Можно ли установить другой полярности?Мне часто задают такой вопрос, бывает что новички покупают по неопытности, за-частую даже устанавливают и беспощадно «палят» свои автомобили! Ребята если перепутать клеммы, то как минимум у вас может сгореть электроника вместе с ЭБУ, а как максимум тут и до пожара недалеко. Поэтому сравните хотя бы со старой батареей, не поленитесь, вам нужно знать точно как у вас располагаются полюса.Если определили что выбрали не правильно, то вам нужно однозначно менять новую батарею на правильную! Это очень важно!Однако зачастую идут такие вопросы — «распознала только после установки, клеммы ободрались и даже немного замкнули, магазин не меняет по гарантии. Что делать? как установить?»Все дело в том, что у вас банально не будет хватать минусового (плюсового) провода!

Вам нужно его либо нарастить, могут подойти кстати пусковые провода, но все это банально халтура! можете неправильно рассчитать сечение провода.

Как узнать полярность у аккумулятора

При покупке автомобильного аккумулятора следует обратить внимание на полярность. Если АКБ будет неправильно подключена, то электрика машины может полностью выйти из строя.

Что такое полярность аккумулятора

Источник постоянного тока имеет, как положительный, так и отрицательный контакт. К ним подключаются потребители электричества. Узнать полярность батареи не составит большого труда. На корпусе имеются значки плюса и минуса, часто бывают цветовые обозначения.

Кроме того положительный контакт имеет больший размер. У большинства автомобилей положительная клемма 19,5 мм, а отрицательная 17,9 мм. У азиатских машин (Asia) плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.

Такие особенности почти полностью исключают вероятность неправильного подключения АКБ. Расположение батареи в автомобиле бывает разным. Под капотом справа или слева. В салоне или багажнике. Поэтому, следует выбрать устройство, которое будет иметь правильное расположение клемм.

Обратная полярность аккумулятора

Владельцам легковых автомобилей иностранного производства следует знать о том, что практически на всех машинах используются аккумуляторы с обратной полярностью, обозначается цифрой «0».

Визуально определить можно следующим образом. Если расположить батарею таким образом, чтобы клеммы и этикетка были обращены к человеку, то справа будет находиться плюсовая, а слева – минусовая.

У грузовых автомобилей обратная полярность называется — левой и обозначается цифрой «3». Дело в том, что из-за больших габаритов корпуса клеммы устанавливаются на узкой стороне. Для того, чтобы определить полярность надо встать с того края батареи, где расположены клеммы. Слева будет плюс, а справа минус.

Читайте также: Аккумулятор 60B24L Обратная полярность

Прямая полярность аккумулятора

Прямая полярность используется на автомобилях отечественного производства. В этом случае положительная клемма расположена слева, а отрицательная — с правой стороны. Для легковых машин она обозначается цифрой «1»

У грузовых автомобилей прямая полярность называется правой и обозначается цифрой «4». Если встать с того края, где находятся контакты, то с правой стороны будет плюс, а с левой минус.

Прямая полярность

Прочие виды полярности

Бывают и более редкие расположения клемм, что может существенно усложнить процедуру опознания. Например, существуют модели, имеющие полярность “6”, которая визуально определяется по наличию плюсовой клеммы справа, но сам корпус устройства имеет практически квадратный вид.

Полярность “9”, она же “5” также встречается не очень часто. Узнать о том, что аккумулятор относится к этой категории можно по расположению клемм ровно посередине АКБ.

Еще бывает полярность “2”, она также встречается на грузовых автомобилях и спецтехники. В этом случае клеммы расположены по диагонали.

Полярность 2 и 9

Как определить прямая или обратная полярность

Определяют принадлежность аккумулятора к той или иной категории, по расположению клемм на корпусе. Если полярность прямая, то плюс расположен слева, при обратной — плюсовая клемма находится справа. Если аккумулятор старый и надписи стёрты или закрыты под большим количеством отложений, то воспользовавшись стрелочным вольтметром можно точно определить, где находится положительный вывод аккумуляторной батареи.

Что будет если перепутать полярность при подключении

Если при подключении перепутать клеммы, то возможны следующие последствия:

Перегорание предохранителей.
Пожар.
Выход из строя ЭБУ.
Перегорание диодного моста генератора.
Оплавление проводки.
Выход из строя сигнализации.

Самым опасным явлением при переполюсовке является возгорание, поэтому если при подключении клемм возникают искры, то следует прекратить процедуру. Так же может сильно повредиться электропроводка.

Читайте также: Автомобильные аккумуляторы Panasonic

Можно ли поменять полярность у аккумулятора

Поменять расположение электрических выводов на корпусе аккумулятора нельзя, но на некоторых автомобилях возможна установка АКБ другого типа. В этом случае достаточно повернуть батарею на 180 градусов, чтобы соответствующие выводы совпали с клеммами.

Этот способ подключения аккумулятора с неподходящим расположением электрических выводов может не подойти только при очень коротких проводах, которые идут от «массы» автомобиля и генератора двигателя. Если на автомобиле провода, подключаемые к аккумуляторной батареи слишком коротки для установки неподходящей по расположению выводов детали, то достаточно заменить их на более длинный проводник. При этом диаметр провода не должен быть меньше демонтированного элемента проводки.

Автомобильные аккумуляторы с прямой и обратной полярностью ― 130.com.ua

Аккумуляторы для автомобилей существуют двух типов — с прямой полярностью и с обратной полярностью. В чем же особенность этих видов батарей и чем они отличаются между собой?

Аккумуляторы прямой полярности и что они собой представляют

Автомобильный аккумулятор имеет полярность, понять которую можно по расположению клемм на его поверхности (обычно, на крышке). Полярность считается прямой, когда «плюс» АКБ находится с левой стороны батареи, а «минус» расположен справа. При этом батарея должна быть развернута лицевой стороной к автомобилисту (во многих случаях клеммы находятся ближе к ней, а если нет — нужную сторону легко можно определить по этикетке). Клеммы в аккумуляторе обозначаются знаками «+» (плюс) и «–» (минус). Купить аккумулятор в Киеве, Харькове, Одессе можно на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Аккумуляторы обратной полярности и что они собой представляют

Обратная полярность — это когда «плюс» в аккумуляторе находится справа, а «минус», соответственно, слева. Само собой, также с условием, что аккумулятор повернут лицевой стороной.

Различие аккумуляторов прямой и обратной полярности

Главное различие этих аккумуляторов и заключается, собственно, в местоположении «плюсовой» и «минусовой» клемм. На вид такие устройства, а также по функциональности могут быть практически одинаковыми (особенно если они одного бренда и предназначены для одинаковой категории автомобилей).

Однако, очень не рекомендуется ставить на автомобиль, который рассчитан на аккумуляторы прямой полярности, батареи, где клеммы расположены по-другому. Если нарушить полярность, то электроника в автомобиле не будет работать, а то и вообще может выйти из строя. К счастью, конструкция большинства авто попросту не позволяет нормально подключить батареи, которые не подходят по полярности.

В процессе выбора АКБ можно отталкиваться от страны производителя автомобиля. Если страной является Россия или, например, Япония, то для машины, скорее всего, нужна батарея прямой полярности. Если производитель США либо Германия, то надо будет, скорее всего, использовать устройства с клеммами, которые расположены наоборот.

Определив, чем отличаются аккумуляторы прямой и обратной полярности, подытожим результаты в небольшой табличке.

Аккумуляторы прямой полярности	Аккумуляторы обратной полярности
Общее в этих аккумуляторах
Оба типа автомобильных аккумуляторов работают по одинаковым принципам и могут быть одинаковыми на вид, если выпускаются одним и тем же производителем
Различия этих аккумуляторов
«Плюсовая» клемма на АКБ прямой полярности находится слева, а «минусовая» — справа	«Плюсовая» клемма на АКБ обратной полярности находится справа, а «минусовая» — слева
Устанавливаются, обычно, на автомобили российского и азиатского производства	Устанавливаются, предпочтительно, на автомобили американского и европейского производства

ТОП-3 автомобильных аккумулятора

Материалы по теме

Автоматические выключатели для бизнеса и промышленности Прочие промышленные выключатели 25A DPDT Прямой Обратный Вверх Вниз Обратный Переключатель полярности Линейный привод studio-in-fine.fr

На факт осведомленность ?

Enfin nous y voila! le Studio In Fine est une agence web Nantaise не уникальна, а есть de vous offrir (enfin) le meilleur du web Ã un tarif raisonnable.
Les usines a gaz, trÃ¨s peu pour nous! Создавайте сайты, основанные на веб-дизайне, минимализме и эффективности, а также о том, что они не занимают места в таблице стилей. Laissez-vous emporter par une Approche moderne et rafraichissante, структурный и творческий.

Sur Nantes mais pas que, le studio In Fine vous follow dans vos projets depuis les prémices de la rÃ © flexion jusqu’au dÃ © ploiement en production. На у ва?

UI / UX — Внутренний интерфейс — DÃ © ploiement / HÃ © bergement — Фриланс

Contactez-nous

Il Ã © tait UNE fois

Веб-сайты с историей.
Интернет и цифровое преобразование, разведка в 3-х историях qui font du web une rÃ © ussite et inventez avec nous votre web de demain.

«J’ai un budget Assez restreint mais j’ai включает qu’Internet © tait le futur de mon entreprise.Qui faire confiance dans un business ou je n’y connait rien? »

«Notre site web d © veloppÃ © en interne avait besoin d’un coup de peinture! C’est vraiment pas © vident de Trouver un prestataire pour reprendre l’existant.»»

«TrÃ¨s vite, j’ai eu besoin d’un prestataire web de confiance en urgence pour notre activitÃ © qui dÃ © colle! Mais comment concilier qualitÃ © et rapiditÃ ©?»

Обратная полярность показаний с помощью измерителя

Вы знаете, как использовать мультиметр для обнаружения устройства или устройства пожарной сигнализации, подключенного с обратной полярностью?

Если нет, в этой статье объясняется, как настроить мультиметр, а также как правильно отключить цепи пожарной сигнализации, чтобы определить местонахождение инициирующего устройства и / или устройства уведомления, которое было подключено с обратной полярностью.

Очень быстро мы начнем с основ. «Что такое полярность?» Полярность в электрических цепях называется «положительной» и «отрицательной». В цепях постоянного тока (DC) один полюс всегда положительный (обычно отмечен знаком + или красным), а другой всегда отрицательный (обычно отмечен — или черным). Обратите внимание, что электроны в цепи постоянного тока текут только в одном направлении.

Здесь многие люди сбиваются с толку. Существует два общих обозначения расхода для цепей постоянного тока. См. Ниже:

# 1 — это условное обозначение потока . Это обозначение основано на предположении Бенджамина Франклина относительно направления потока заряда. Это обозначение показывает поток заряда, движущийся от положительного полюса цепи постоянного тока к отрицательному полюсу. Это обозначение, которое чаще всего используется моими инженерами и является технически неверным.

# 2 — это Обозначение электронного потока . Это истинное обозначение потока заряда, поскольку оно показывает фактическое движение электронов в цепи постоянного тока. Обратите внимание, что это обозначение показывает поток заряда, движущийся от отрицательного полюса к положительному полюсу.

Теперь, когда мы рассмотрели, как заряд или ток протекает через цепь, важно понять, как работает диод и как он может допускать или блокировать возникновение этого потока.

Определение DIODE : полупроводниковый прибор с двумя выводами, обычно позволяющий току течь только в одном направлении. Это направление тока перемещается со стороны ANODE через сторону CATHODE ДИОДА. Легкий способ запомнить, что ДИОД позволяет току течь в направлении стрелки внутри символа.

Вот электрический символ ДИОДА:

Ниже представлены две диаграммы, на которых изображено одно и то же изображение, но они показывают ток, текущий в противоположных направлениях (обычное обозначение по сравнению с электронным потоком). Обратите внимание, что даже если у них обоих диод направлен в одном направлении, лампа все еще горит. «Почему это?» Я думал, что диод позволяет току течь только в одном направлении, а цепь постоянного тока течет только в одном направлении. «Это сделало бы невозможным зажечь лампу в обоих сценариях, верно?»

Условное обозначение потока с DIODE

Электронное обозначение потока с DIODE

Это верно.Однако символ ДИОДА никогда не обновлялся, чтобы соответствовать нотации электронного потока. Поэтому ДИОД всегда показан стороной «Линия» или Катод, направленной в сторону положительного потока в соответствии с условным обозначением потока. Обратите внимание, что если бы мы обновили символ DIODE и показали стрелку, обращенную в противоположном направлении, диаграмма, основанная на нотации электронного потока, имела бы больше смысла.

Теперь перейдем к сути этой статьи. «Как мне использовать эту информацию о протекании тока и диодах, чтобы определить местонахождение устройства пожарной сигнализации или устройства оповещения, которое было подключено с обратной полярностью?»

Устройство инициирования пожарной тревоги или устройство оповещения, чувствительное к полярности, то есть оно должно быть подключено к правильному входу (положительный / отрицательный), будет иметь внутренний ДИОД, чтобы ограничить ток в одном направлении, как указано выше.Мы можем использовать настройку диода на нашем мультиметре, чтобы определить местонахождение любого участка цепи пожарной сигнализации, который был подключен в обратном направлении или с обратной полярностью.

Как это работает: Когда вы выбираете настройку DIODE, ваш мультиметр будет пропускать небольшое количество тока через DIODE и измерять падение напряжения на измерительных выводах мультиметра.

Прямые диоды смещения : Если у вас есть положительный измерительный провод, подключенный к анодной стороне, а отрицательный измерительный провод, подключенный к катодной стороне DIODE, ваш мультиметр должен показывать что-то близкое к 0.548 Вольт.

Диоды обратного смещения : Если у вас есть положительный измерительный провод, подключенный к катодной стороне, а отрицательный измерительный провод, подключенный к анодной стороне DIODE, ваш мультиметр должен отобразить OL (разомкнутая линия).

Я предлагаю протестировать отдельное устройство / устройство в определенной цепи перед поиском обратной полярности при запуске пожарной сигнализации. Этого можно добиться, используя запасной вариант или отключив устройство в цепи, которую необходимо протестировать. После снятия устройства пожарной сигнализации или извещателя поместите положительный (красный) измерительный провод мультиметра на положительный вывод оборудования, а отрицательный (черный) измерительный провод мультиметра — на отрицательный вывод оборудования.Если ваш мультиметр показывает 0,548 В, значит, у вас цепь с диодами прямого смещения. Если на вашем мультиметре отображается OL, значит, в ваших цепях есть диоды обратного смещения.

Вот ключ к загадке. Если вы проверяете провод в своей цепи, и ваш измеритель показывает полное короткое замыкание (0,000 и обычно издает непрерывный звуковой сигнал), значит, в вашей цепи одно или несколько устройств подключены в обратном направлении. Это известно, поскольку диоды в положениях прямого и обратного смещения позволят току в вашей цепи перемещаться в обоих направлениях, что в конечном итоге приведет к полному короткому замыканию.

Теперь, когда вы знаете, в какой ориентации обращены диоды вашей схемы, вы можете начать разбивать схему пополам. Каждый раз, когда вы разрезаете цепь пополам, считывайте провода в обоих направлениях, обращая внимание на дисплей мультиметра, ища 0,548 В, OL или полное замыкание.

Этот простой в использовании трюк с мультиметром поможет вам избавиться от очень трудоемкого труда при поиске и устранении неисправностей в цепях пожарной сигнализации.

Как мы зафиксировали нашу обратную полярность — SV Ramble On

Прошлым летом во время якорной стоянки нам пришлось использовать генератор Honda для зарядки аккумуляторов, когда генератор умер.Хотя генератор переменного тока нас разочаровал, мы с облегчением взяли с собой генератор. Итак, мы подключили его, зажгли и начали заряжать батареи. Затем мы заметили, что на нашей электрической панели загорелся индикатор обратной полярности. Я слышал об обратной полярности, но никогда толком не понимал, что это значит.

Обратная полярность — это когда горячие и нейтральные соединения в розетке подключены «в обратном направлении». Домашняя проводка имеет цветовую маркировку, а черный провод является «горячим», что означает, что он электрически заряжен.Обратная полярность создает потенциальную опасность поражения электрическим током, но обычно это несложно.

Подумав об этом в течение нескольких минут, Рич предположил, что, возможно, он перепутал провода в вилке адаптера, которую он сделал. Он открыл вилку, и все выглядело правильно, но он все равно поменял местами. Фонарь обратной полярности все еще был включен, поэтому он переключил все обратно. Поскольку аккумуляторы заряжались, а все остальное казалось нормальным, мы решили заняться этой проблемой в другой день.

Решение

После поиска в Google обратной полярности и генераторов Honda мы обнаружили, что у генераторов есть плавающая земля. Это означает, что они не заземлены. Поскольку мы находимся на лодке, мы не можем физически заземлить генератор. Но мы могли обмануть его, заставив думать, что он обоснован. На самом деле решение было довольно простым, мы просто сделали вилку с соединенными вместе нейтралью и заземлением. Я должен сказать, что решение простое для любого, кто имеет некоторый опыт работы с электропроводкой.У меня нет этих навыков, как вы можете видеть на видео ниже. Теперь, когда мы используем генератор, мы просто вставляем сделанную вилку в розетку на генераторе, и он думает, что он заземлен.

Защита от обратного напряжения — MEAN WELL Direct

Что такое защита от обратного напряжения

Цепи защиты от обратного напряжения предотвращают повреждение источников питания и электронных схем в случае подачи обратного напряжения на входные или выходные клеммы.Защита от обратного напряжения реализована на входе источника питания или на плате заказных резервных источников питания с несколькими выходами. Это важно в большинстве электронных приложений, таких как ноутбуки, компьютеры, схемы CMOS и т. Д.

Защита гарантирует, что компоненты не будут повреждены в результате случайного переключения соединений источника питания. Существуют различные методы, различающиеся по работе, эффективности и сложности. В то время как некоторые, такие как диод или автоматический выключатель, обеспечивают только защиту от обратного напряжения, другие, такие как защитные ИС, обеспечивают защиту от обратного напряжения, перегрузки по току и перенапряжения.

Чтобы заблокировать отрицательное напряжение, разработчики обычно размещают силовой диод или P-канальный MOSFET последовательно с источником питания. Одним из недостатков последовательного диода является то, что он занимает место на плате и имеет большое рассеивание мощности при высоких токах нагрузки.

С другой стороны, полевой МОП-транзистор рассеивает меньше энергии, даже если он требует дополнительной схемы управления, что увеличивает стоимость. Оба решения влияют на работу с низким энергопотреблением и, в частности, на последовательный диод. Кроме того, решения могут не подходить при очень высоких токах нагрузки.

Защита от обратного напряжения с помощью диода

Диод включен последовательно с нагрузкой и позволяет мощности достигать нагрузки только при прямом смещении. Если напряжение меняется на противоположное, оно блокирует напряжение, и обратная мощность не достигает нагрузки. Использование диода — самый простой метод и его преимущество в низкой стоимости.

Недостатки использования диода: прямое падение напряжения, которое может быть значительным при низком напряжении, большое рассеивание мощности при высоких токах нагрузки и низкий КПД.Иногда используется диод Шоттки из-за его быстрого отклика и низкого падения напряжения прямого смещения.

Рисунок 1: Диод последовательно с нагрузкой Изображение предоставлено

Использование MOSFET для защиты от обратного напряжения

Для лучшей защиты используются полевые МОП-транзисторы, преимущество которых заключается в очень низком сопротивлении. Этот метод предполагает использование полевого МОП-транзистора P-типа на стороне питания на пути питания или полевого МОП-транзистора нижнего уровня на пути заземления.

Рисунок 2: Защита с использованием PMOSFET Image Credit

В каждой из схем полевого МОП-транзистора основной диод транзистора смещен в прямом направлении во время нормальной работы.Когда питание подключено правильно, напряжение затвора полевого транзистора принимается низким для PMOS и высоким, если это NMOS, так что канал закорачивает диод.

Когда напряжение питания меняется на противоположное, напряжение затвора PMOSFET высокое, что препятствует его включению, а значит, не позволяет обратному напряжению достигать нагрузки. Для NMOSFET напряжение затвора низкое.

Использование автоматических выключателей для защиты от обратного напряжения

Выключатели используются в приложениях с высокой мощностью от 500 Вт до нескольких киловатт.При таких высоких токах использование диодов или даже диодов Шоттки нецелесообразно из-за большого рассеяния мощности и неэффективности. Электронные автоматические выключатели используются вместе с силовым шунтирующим диодом.

Когда полярность нормальная и автоматический выключатель включен, ток течет от клеммы заземления к клемме –48. При изменении полярности диод отключения питания будет проводить и создавать короткое замыкание, которое отключает автоматический выключатель.

Схема дорогая, громоздкая и требует ручной переустановки автоматического выключателя, поэтому не подходит для удаленной установки.Кроме того, точность автоматического выключателя может быть недостаточной в приложениях, требующих точного ограничения тока.

Рисунок 3: Использование автоматического выключателя для защиты от обратного напряжения Image Credit

Использование контроллера ORing

В этом методе ИС регулятора напряжения используется вместе с силовым полевым МОП-транзистором, чтобы обеспечить простую и эффективную защиту от обратной полярности. Контроллер работает автоматически, и пока полярность правильная, ИС правильно смещена, так что она включает полевой транзистор.Когда полярность изменена, IC не имеет правильного смещения и не будет работать, чтобы включить полевой транзистор с обратным смещением. Полевой транзистор остается выключенным и предотвращает поступление обратной мощности на нагрузку.

Рисунок 4: Защита от обратной полярности с помощью контроллера ORING Image Credit

Цепи защиты от перенапряжения и обратного напряжения

Защитные ИС, такие как LTC 4365, предназначены для защиты чувствительных цепей от обратной полярности, перегрузки по току и перенапряжения.ИС блокирует нежелательный ток или напряжение и пропускает только безопасное напряжение.

Как работает диод и светодиод? | ОРЕЛ

С возвращением, капитаны компонентов! Сегодня пришло время повысить уровень своих знаний и перейти от простых пассивных компонентов к области полупроводниковых компонентов. Эти детали оживают, когда соединяются в цепь, и могут управлять электричеством разными способами! Вам предстоит работать с двумя полупроводниковыми компонентами: диодом и транзистором.Сегодня мы поговорим о диоде, пресловутом уродливом устройстве управления, которое позволяет электричеству течь только в одном направлении! Если вы видели светодиод в действии, значит, вы уже далеко впереди, давайте приступим.

Управляйте потоком

Диод хорошо известен своей способностью управлять прохождением электрического тока в цепи. В отличие от пассивных компонентов, которые бездействуют, сопротивляясь или накапливая, диоды активно задействуют приливы и отливы тока, протекающего по нашим устройствам.Есть два способа описать, как ток протекает или не течет через диод, и они включают:

С опережением. Если вы правильно вставите батарею в цепь, ток будет проходить через диод; это называется состоянием с прямым смещением.
Обратно-смещенный. Когда вам удастся вставить батарею в цепь в обратном направлении, ваш диод будет блокировать прохождение любого тока, и это называется состоянием с обратным смещением.

Простой способ визуализировать разницу между состояниями прямого и обратного смещения диода в простой схеме

Хотя эти два термина могут показаться слишком сложными, представьте диод как переключатель.Он либо закрыт (включен) и пропускает ток через него, либо открыт (выключен), и ток не может течь через него.

Полярность диодов и символы

Диоды — это поляризованные компоненты, что означает, что они имеют очень специфическую ориентацию, поэтому для правильной работы их необходимо подключить в цепь. На физическом диоде вы заметите две клеммы, выходящие из формы жестяной банки посередине. Одна сторона — это положительный вывод, называемый анодом . Другой вывод — это отрицательный конец, называемый катодом . Возвращаясь к нашему потоку электричества, ток может течь только в диоде от анода к катоду, а не наоборот.

Катодную сторону физического диода можно определить, посмотрев на серебряную полоску рядом с одним из выводов. (Источник изображения)

Вы можете легко обнаружить диод на схеме, просто найдите большую стрелку с линией, проходящей через нее, как показано ниже. У некоторых диодов и анод, и катод помечены как положительный и отрицательный, но простой способ запомнить, в каком направлении течет ток в диоде, — это следить за направлением стрелки.

Стрелка на символе диода указывает направление протекания тока.

В наши дни большинство диодов изготовлено из двух самых популярных полупроводниковых материалов в электронике — кремния или германия. Но если вы знаете что-нибудь о полупроводниках, то знаете, что в своем естественном состоянии ни один из этих элементов не проводит электричество. Так как же заставить электричество проходить через кремний или германий? С помощью небольшого волшебного трюка под названием допинг.

Легирование полупроводников

Странные полупроводниковые элементы.Возьмем, к примеру, кремний. Днем это изолятор, но если вы добавите в него примеси с помощью процесса, называемого допингом, вы придадите ему магическую силу проводить электричество ночью.

Благодаря своим двойным свойствам как изолятор, так и проводник, полупроводники нашли свою идеальную нишу в компонентах, которые должны контролировать поток электрического тока в виде диодов и транзисторов. Вот как работает процесс легирования в типичном куске кремния.

Вырасти.Во-первых, кремний выращивают в строго контролируемой лабораторной среде. Это называется чистой комнатой, то есть в ней нет пыли и других загрязнений.
Допинг отрицательно. Теперь, когда кремний вырос, пришло время легировать его. Этот процесс может идти двумя путями. Первый — это легирование кремния сурьмой, которая дает ему несколько дополнительных электронов и позволяет кремнию проводить электричество. Этот кремний называется кремнием n-типа или отрицательного типа, потому что в нем больше отрицательных электронов, чем обычно.
Допинг положительно. Вы также можете легировать кремний в обратном направлении. Добавляя бор к кремнию, он удаляет электроны из атома кремния, оставляя группу пустых дырок там, где должны быть электроны. Это называется кремнием p-типа или положительного типа.
Объедините . Теперь, когда ваши кусочки кремния легированы как положительно, так и отрицательно, вы можете соединить их вместе. Соединяя кремний n-типа и p-типа вместе, вы создаете так называемое соединение.

Именно в этом перекрестке, который можно представить как некую нейтральную зону, происходит вся магия диода.Допустим, вы соединяете кремний n-типа и p-типа, а затем подключаете батарею, создавая цепь. Что случится?

В этом случае отрицательный вывод подключен к кремнию n-типа, а положительный вывод подключен к кремнию p-типа. А между двумя кусками кремния — нейтральная зона? Что ж, он начинает сжиматься, и начинает течь электрический ток! Это состояние диода с прямым смещением, о котором мы говорили в начале.

Правильное подключение батареи к кремнию n-типа и p-типа позволяет току течь через переход.(Источник изображения)

Теперь предположим, что вы подключаете батарею наоборот: отрицательная клемма подключена к кремнию p-типа, а положительная клемма — к кремнию n-типа. Здесь происходит то, что нейтральная зона между двумя кусками кремния становится шире, и ток вообще не течет. Это состояние с обратным смещением, которое может принять диод.

Подсоедините батарею в непреднамеренном направлении, и ваш диод остановит протекание тока между n-типом и p-типом.(Источник изображения)

Прямое напряжение и пробои

Когда вы работаете с диодами, вы узнаете, что для того, чтобы один пропускал ток, требуется очень определенное количество положительного напряжения. Напряжение, необходимое для включения диода, называется прямым напряжением (VF). Вы также можете увидеть, что это называется напряжением включения или напряжением включения.

Что определяет это прямое напряжение? Полупроводник , материал и типа . Вот как он распадается:

Кремниевые диоды.Для использования кремниевого диода потребуется прямое напряжение от 0,6 до 1 В.
Германиевые диоды. Для использования диода на основе германия потребуется более низкое прямое напряжение около 0,3 В.
Другие диоды. Для специализированных диодов, таких как светодиоды, требуется более высокое прямое напряжение, тогда как для диодов Шоттки (см. Ниже) требуется более низкое прямое напряжение. Лучше всего свериться с таблицей данных для вашего конкретного диода, чтобы определить его номинальное прямое напряжение.

Я знаю, что мы все это время говорили о диодах, позволяющих току течь только в одном направлении, но это правило можно нарушить.Если вы приложите огромное отрицательное напряжение к диоду, вы действительно сможете изменить направление его тока! Определенная величина напряжения, которая вызывает этот обратный поток, называется напряжением пробоя . Для обычных диодов напряжение пробоя находится в пределах от -50 до -100 В. Некоторые специализированные диоды даже предназначены для работы при этом отрицательном напряжении пробоя, о котором мы поговорим позже.

Семейство диодов — наконец вместе

Существует множество диодов, каждый из которых имеет свои собственные особенности.И хотя у каждого из них есть общая основа ограничения потока тока, вы можете использовать эту общую основу для создания множества различных применений. Давайте посмотрим на каждого члена семейства диодов!

Стандартные диоды

Ваш средний диод. Стандартные диоды имеют умеренные требования к напряжению и низкий максимальный ток.

Стандартный диод для повседневного использования, доступный в компании Digi-Key, обратите внимание на серебряную полоску, которая отмечает катодный конец. (Источник изображения)

Выпрямительные диоды

Это более мощные собратья стандартных диодов и имеют более высокий максимальный ток и прямое напряжение.В основном они используются в источниках питания.

Более мощные братья и сестры стандартного диода, разница состоит в большем номинальном токе и прямом напряжении.

Диоды Шоттки

Это необычный родственник семейства диодов. Диод Шоттки пригодится, когда вам нужно ограничить величину потери напряжения в вашей цепи. Вы можете идентифицировать диод Шоттки на схеме, ища свой типичный символ диода с добавлением двух новых изгибов (S-образной формы) на катодном выводе.

Найдите изгибы на катодном конце диода, чтобы быстро определить, что это изгибы Шоттки.

Стабилитроны

Стабилитроны — это черная овца в семействе диодов. Эти парни используются для того, чтобы посылать электрический ток в обратном направлении! Они делают это, используя напряжение пробоя, которое мы обсуждали выше, также называемое пробоем Зенера. Воспользовавшись этой возможностью пробоя, диоды Зенера велики на создание стабильного опорного напряжения в определенном месте в цепи.

Стабилитрон разительно отличается от остальных диодов семейства и может передавать ток от катода к аноду. (Источник изображения)

Фотодиоды

Фотодиоды — непокорные подростки из семейства диодных. Вместо того, чтобы просто пропускать ток через цепь, фотодиоды улавливают энергию источника света и превращают ее в электрический ток. Вы найдете их для использования в солнечных панелях, а также в оптических коммуникациях.

Фотодиоды поглощают все это, улавливая энергию света и превращая ее в электрический ток.(Источник изображения)

Светодиоды (светодиоды)

Яркие звезды семейства диодов. Как и стандартные диоды, светодиоды позволяют току течь только в одном направлении, но с изгибом! Когда подается правильное прямое напряжение, эти светодиоды загораются яркими цветами. Но вот загвоздка: светодиоды определенного цвета требуют разного прямого напряжения. Например, для синего светодиода требуется прямое напряжение 3,3 В, а для красного светодиода требуется только 2,2 В.

Что делает эти светодиоды настолько популярными?

КПД .Светодиоды излучают свет с помощью электроники, не выделяя тонны тепла, как традиционные лампы накаливания. Это позволяет им сэкономить массу энергии.
Контроль. Светодиодами также очень легко управлять в электронной схеме. Пока перед ними установлен резистор, они обязательно будут работать!
Недорого. Светодиоды также очень недороги и рассчитаны на длительный срок службы. Вот почему вы обнаружите, что они так часто используются в светофорах, дисплеях и инфракрасных сигналах.

Светодиоды бывают разных форм и цветов, для каждого из которых требуется разное прямое напряжение! (Источник изображения)

Наиболее распространенное применение диодов

Поскольку диоды бывают разных форм, размеров и конфигураций, их использование в наших электронных схемах столь же разнообразно! Вот лишь несколько примеров использования диодов:

Преобразование переменного тока в постоянный

Процесс преобразования переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) может выполняться только диодами! Этот процесс выпрямления (преобразования) тока позволяет вам подключить всю вашу повседневную электронику постоянного тока к розетке переменного тока в вашем доме.Есть два типа приложений преобразования, в которых играет свою роль диод:

Полуволновое выпрямление. Для этого преобразования требуется только один диод. Если вы отправляете сигнал переменного тока в цепь, то ваш единственный диод отсекает отрицательную часть сигнала, оставляя только положительный вход в виде волны постоянного тока.
Одиночный диод в цепи однополупериодного выпрямителя, ограничивающий отрицательный полюс сигнала переменного тока. (Источник изображения)
Полноволновое мостовое выпрямление .В этом процессе преобразования используются четыре диода. И вместо того, чтобы просто отсекать отрицательную часть сигнала переменного тока, такую как полуволновой выпрямитель, этот процесс фактически преобразует все отрицательные волны в сигнале переменного тока в положительные волны для сигнала готовности постоянного тока.
Двухполупериодный мостовой выпрямитель делает еще один шаг вперед, преобразуя весь положительный и отрицательный сигнал переменного тока в постоянный. (Источник изображения)

Управляющие скачки напряжения

Вы также найдете диоды, которые используются в приложениях, где могут произойти неожиданные скачки напряжения.Диоды в этих приложениях могут ограничить любое повреждение, которое может произойти с устройством, поглощая любое избыточное напряжение, которое попадает в диапазон напряжения пробоя диода.

Защита вашего тока

Наконец, вы также найдете диоды, которые используются для защиты чувствительных цепей. Если вы хоть раз разбили батарею неправильно и ничего не взорвалось, то можете поблагодарить за это свой дружелюбный диод. Размещение диода последовательно с положительной стороной источника питания гарантирует, что ток течет только в правильном направлении.

Пора освободиться

Вот и все, контрольный диод и все его сумасшедшие члены семьи! У диодов есть масса применений, от питания ярких светодиодных фонарей до преобразования переменного тока в постоянный. Но почему, несмотря на все эти удивительные применения, диод не получил такой же популярности, как транзистор или интегральная схема? Мы думаем, что дело в том, что на кухне слишком много поваров. Первый диод был открыт почти 150 лет назад, и с тех пор сотни инженеров и ученых приложили свои усилия, чтобы улучшить это открытие.Несмотря на долгую историю существования многих людей, диод до сих пор считается четвертым по значимости изобретением после колеса.

Знаете ли вы, что Autodesk EAGLE включает в себя массу бесплатных библиотек диодов, которые вы можете начать использовать уже сегодня? Пропустите рутинную работу по созданию деталей, попробуйте Autodesk EAGLE бесплатно сегодня!

Business & Industrial 25A DPDT Прямой Обратный Вверх Вниз Обратный Переключатель полярности Линейный привод Другие промышленные автоматические выключатели

Home
Business & Industrial
Электрооборудование и принадлежности
Автоматические выключатели и разъединители
Предохранитель автоматического выключателя
Прочие промышленные автоматические выключатели
25A DPDT Передний Обратный Вверх Вниз Обратный Переключатель полярности Линейный привод

9A DPDT прямой обратный ход вверх вниз обратный переключатель полярности линейный привод

25A DPDT прямой обратный ход вверх вниз обратный переключатель полярности линейный привод.Универсальный переключатель обратной полярности WindyNation DPDT. Это похоже на выключатель лампочки в том, что как только вы включаете выключатель лампочки, лампочка остается включенной, пока вы вручную не выключите выключатель. Состояние: Condition Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальная упаковка (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номинальный ток: ： 25A ， MPN: ： Не применяется ： Тип монтажа: ： Монтаж на поверхность или встроенный ， Марка: ： Windy Nation ： Количество полюсов: ： 2 ， Номинальное напряжение: ： 250 В ，。

25A DPDT прямой обратный ход вверх вниз обратный переключатель полярности линейный привод

25A DPDT Вперед Назад Вверх Вниз Переключатель полярности Линейный привод

Автомобильный светодиодный индикатор батареи 12-24 В, цифровой дисплей, измеритель напряжения, термометр A W.Деталь № 952525 Бесплатная доставка! Конденсатор для стиральной машины Wascomat Gen-5, 130 МФ, 4 свежих серебристых яблочных утиных яйца РЕДКИЕ Утки красивые ОГРОМНЫЕ от METZER FARMS, НАБОР ИЗ 8 ЛЕНТОЧНЫХ ПИЛ ДЛЯ МЯСА 82 дюйма x 5/8 x 0,022 x 4TPI, 5/8 дюйма X 100 ‘IWRC WIRE ROPE REEL SPOOL 6X19 Class BULK Choker Tow Winch Line, KEYSHAFT 7/8 GKS-1045-12 Шпоночный вал, диаметр 7/8 дюйма, 12 дюймов L, CS. Одинарная шариковая ручка UNI Jetstream Prime, 0,7 мм, серебристый корпус, 800 персонализированных печатных этикеток с адресом для отслаивания и палочки ~ Pink Heart Эксцентричный воротник блокировки Вставьте подшипника SA205-16 1″ Диаметр цилиндра ж / стопорное кольцо 1″ в.НОВЫЙ ВЕТРОВОЙ ПОГРУЗЧИК УНИВЕРСАЛЬНОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО / ТЕНС ДЛЯ ДОЖДЯ, 200 x повторно закрывающийся замок на молнии Прозрачный пластиковый пакет Ziplock Magic Clip Seal Размер мм см 1 PCS S694-2RS ABEC-7 440c КЕРАМИЧЕСКИЙ шарикоподшипник из нержавеющей стали 4x11x4 мм. 51 шт. Шлифовальные листы для пальцев, бумажные подушечки, набор песочных дисков для качающегося мультитула. Грубый машинный винт Phil Truss Hd с цинковым покрытием 5/16 «-18 x 1/2» FT. Чугунный шкив ШКИВ 6,45 «для электродвигателя 1 канавка для ремней B и 5L 5/8, регулятор переменного напряжения SCR 220 В, 4000 Вт, регулятор скорости вращения двигателя вентилятора, диммер, Y-6 Смазка ручного насоса Ручная смазка 0.35L CNC Двойной выходной порт 4 мм. Лот 4 лампы 20T6-1 / 2 130V 20 Вт T6.5 Трубчатый выходной светильник Байонет постоянного тока, матовый, крановое соединение 1/8 «NPT, класс 300, кованая стальная труба, черный фитинг, воздушный фильтр для Case International Harvester Deutz Deutz-Fahr, 3 набора медных быстросъемных стержней 1/4 дюйма для чистки ковров из латуни. Двигатель нагнетателя нагревателя Bobcat для тяжелых условий эксплуатации Мини-погрузчик A220 A300, 2-дюймовая квадратная виниловая торцевая заглушка 2.0 Крышка отверстий Черная резиновая трубка Стойка трубы 2×2. 5/8 «5PC НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ТАРБИДНЫЕ ВСТАВКИ НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ТОЧКИ.Розетка Motorola EXPO Top Label, модель 135351N02.

25A DPDT прямой обратный ход вверх вниз обратный переключатель полярности линейный привод

Поддержка осведомленности Ожерелье с ручной штамповкой из стерлингового серебра. Диск с индивидуальной буквой. Персонализированная цепочка с монограммой. сторона бокала идеальной формы для большого пальца, поэтому вы можете легко держать напиток.✔️ БЕЛАЯ ОТДЕЛКА — наши крючки изготовлены из металла с порошковым покрытием, благодаря чему цвет держится дольше и не будет легко сколотиться из-за подвешивания тяжелых предметов. Двойная вакуумная изоляция для сохранения горячих напитков горячими и холодных напитков холодными. Сделайте вас самой блестящей и элегантной девушкой в толпе, дышащий и прочный верх из воздушной сетки обеспечивает превосходную воздухопроницаемость и быстрое высыхание, Honda Genuine 60212-S9A-000ZZ Fender Stay: Automotive, ❤Женские сандалии на плоской подошве идеально подходят для использования в помещении, это легко держать даже самой маленькой ладонью.Пожалуйста, проверьте изображения на предмет описания и состояния. вышивку на животе можно персонализировать по своему вкусу. 1) Выберите размер и количество. Этот камень развивает внутреннюю силу. CFHs Taxidermy Med / Large Horse Fly, антикварный руанский фаянс конца XIX века. Французский полихромный мешок, новая линейка барабанных гаджетов предоставляет барабанщикам еще один вариант защиты своих барабанов и тарелок. Подходит для размеров от EZL0343-08 до EZL2000-08. цвета могут незначительно отличаться от представленных на цифровом изображении. Купите Charles Bentley 60L из нержавеющей стали для кухонной корзины для педалей с 2 отделениями в Великобритании, она хорошо видна, но не ослепительна.OACREMEMBERED Черная военная подвеска-ожерелье из нержавеющей стали с гравировкой на заказ с 24-дюймовой цепочкой — Бесплатно Персонализированные: Ювелирные изделия.

25A DPDT вперед-назад вверх-вниз переключатель полярности линейный привод

[email protected]

Вы путаете полярность с фазой?

Курта Тайпале

На большинстве аудиопультов выше определенной ценовой категории на каждом канале есть кнопка с символом «∅». Это может быть (ошибочно) помечено как «фаза».Мифология широко распространена в отношении значения и использования этого переключателя, и большая часть этой путаницы пропитана историями, рассказанными кем-то, кто не понимал этого, другим, которые понимали его еще меньше.

Это недоразумение приводит к утверждению, которое я слышу до сих пор: «изменение полярности — это то же самое, что сигнал, сдвинутый по фазе на 180 градусов». Термины «фаза» и «полярность» относятся к двум разным вещам и не могут использоваться взаимозаменяемо. «Фаза» подразумевает сдвиг во времени относительно некоторого эталона, в то время как «полярность» — это просто изменение полярности положительных и отрицательных клемм аудиосоединения.Это может означать замену контактов 2 и 3 на разъеме XL, соединение наконечника и кольца на разъеме TRS или плюсовых и минусовых выводов на клемме громкоговорителя.

Как видно из этих двух графиков, со временем ничего не изменилось. График слева показывает наш дружественный синусоидальный тестовый сигнал с правильной полярностью, а график справа показывает синусоидальный сигнал с нарушенной полярностью.

Синусоидальная полярность (1.5 циклов) Синусоидальная волна вне полярности

Итак, давайте внесем ясность. Это более правильно назвать переключателем «полярности», потому что все, что делает кнопка, — это реверсирование проводки между контактами 2 и 3 на входе XL на этом конкретном канале. На фазу не влияет. Я знаю, что многие инженеры производителей до сих пор называют это кнопкой «фазы», но им следует знать лучше.

Синусоидальная волна (Красная кривая задержана на 90 градусов.) Синусоидальная волна (красный график задерживается на 180 градусов.)

Когда кто-то смотрит на график, например, синусоидальной волны с сигналом, задержанным во времени на 180 градусов, кажется, что полярность была обратной. И здесь, наверное, начинается недоразумение. Если мы не увидим, что сигнал был задержан во времени, то нас могут ввести в заблуждение, полагая, что полярность и фаза одинаковы.

При каких условиях звукооператор выбрал бы переключатель полярности? Редко.Но вот один, который может помочь узнать. Предположим, вы решили, что вы хотите подключить к малому барабану два микрофона, с одним микрофоном на верхней пластине для захвата основного «тела» звука и вторым микрофоном на нижней пластине, чтобы получить «щелчок» звука. ловушки. Когда вы думаете об этом, вы понимаете, что акустическая энергия, достигающая верхнего микрофона при ударе по пластине барабана (сначала вниз), является примерно противоположным условием для акустической энергии, принимаемой микрофоном на нижней пластине. Если вы не измените полярность микрофона в нижней части малого барабана, звук будет казаться тонким, потому что низкие частоты подавляются; просто нажмите переключатель полярности на канале с нижним малым микрофоном, и малый барабан снова будет звучать «жирно».

В другой статье я поделился парой историй, где этот переключатель пригодился, но это были случаи, когда что-то было неправильно подключено.