повреждения, материалы, полезные советы. Особенности ремонта автомобильных порогов

Пороги автомобиля – одна из частей автомобильного кузова, которая более всего подвержена агрессивному влиянию окружающей среды. Перепады температуры, высокая влажность, агрессивные химикаты, которыми посыпают дороги в зимний период – все это крайне негативно влияет на лакокрасочное покрытие кузова.

Содержание

• Пороги на авто, почему пороги, низ дверей и арки очень быстро приходят в негодность
• Коррозия металла, причина быстрой коррозии
  • химическая коррозия
  • электрохимическая коррозия
• Пороги на авто, какого вида бывают пороги
• Специнструменты для ремонта порогов
• Съемные пороги, когда можно отреставрировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые
• Приваренные пороги, методы ремонта, советы профи
• Что делать, если повреждены пороги и стойка
• Чем можно обработать металл для защиты от коррозии
  • автохимическая защита
  • полироли
  • антигравийная пленка
• Электрохимическая защита
• Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки
• Как на Алиэкспресс найти и заказать нужные запчасти и инструменты по сходной цене и бесплатной доставкой

Пороги на авто, почему пороги, низ дверей и арки очень быстро приходят в негодность

Рано или поздно на поверхности уязвимых частей кузова запускается процесс коррозии. В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей, и арки автомобиля. Кроме ржавчины, вышеперечисленные элементы кузова подвержены регулярному влиянию крутящих и изгибающих моментов, а также сильным вибрациям. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако в этом случае ремонт порогов можно произвести и своими силами. Иногда нужно заменить вставки, наложить заплатку, или проделать другие ремонтные работы, речь о которых пойдет ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Коррозийный процесс очень быстро превращает металл в ржавую труху. Например, из всего произведенного в мире «черного» металла 10% ржавчина убивает в первый же год. Две главные причины коррозии металлов — электрохимическая и химическая.

химическая коррозия

Химическая коррозия не щадит ни черных ни цветных металлов.
Этот процесс протекает в среде, которая не проводит электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, разного рода нефтепродукты, и. т.д.). Интенсивность протекания процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. Как результат – на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полноценного протекания данного процесса достаточно тонкой электролитической пленки на его поверхности, образовать которую может и обычная вода. Однако самой распространенной причиной возникновения электрохимической коррозии является тотальное применение технической и бытовой соли, которые являются хлоридами натрия и калия, и применяются для устранения льда и снега на дорогах в зимний период. От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные потери от использования соли составляют более 2-х миллиардов долларов.

Пороги на авто, какого вида бывают пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика почти всегда идут в стандартной комплектации автомобилей и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного более долговечны и надежны. Выбор металлических порогов довольно разнообразный – материалом изготовления может служить алюминиевый профиль, нержавейка, сплавы с содержанием хрома, и.т.д.

Специально для фанатов автомобильного тюнинга производители изготавливают под заказ специальные накладки с подсветкой, которые подсоединяются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги освещаются приятным светом, что не только придает авто оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или высадиться из автомобиля в темное время суток.

Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, подвижными, а также приваренными к корпусу авто.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла, крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае возникновения необходимости в ремонте такие пороги очень легко снять, выполнить необходимые работы и прикрепить обратно.

Специнструменты для ремонта порогов

Для ремонта съемных порогов понадобятся:

• Верстак.
• Наковаленки.
• Киянка, другие инструменты для рихтовки металла.

Для ремонта несъемных порогов нужны:

• Верстак.
• Споттер или сварочный аппарат.
• Ручная вытяжка, для плавного и щадящего устранения вмятин.
• Молотки для поддержки и рихтовки.
• Наковаленки.
• Болгарка.
• Другие слесарные инструменты.

Съемные пороги, когда можно отреставрировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При небольших повреждениях отремонтировать съемные пороги можно и самостоятельно. Такие работы, в основном, выполняются без использования сварочного аппарата – достаточно сделать рихтовку или вытяжку. Если работать аккуратно, возможно даже обойтись без покраски детали, ведь хотя порог и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.

Вмятины вытягивают осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, нужно оценить степень повреждения. Если оно незначительное, можно обойтись небольшой заплаткой. При более масштабном поражении порога коррозией, особого смысла в ремонте нет – деталь проще и быстрее заменить.

Приваренные пороги, методы ремонта, советы профи

Как уже упоминалось выше, довольно часто пороги получают повреждения не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса. Прежде чем приступить к устранению вмятин и прочим ремонтным работам, необходимо оценить тяжесть повреждений, после чего подбирать необходимые инструменты и материалы.

При небольшой и средней тяжести повреждений отремонтировать приваренные пороги можно самостоятельно. Чтобы удалить вмятины или небольшие перекосы и не повредить при этом краску, используется вытяжка и плоттер.

Если же вмятины глубокие и вытянуть их не получается, то в боковой части порога делают прямоугольное отверстие, в которое вставляется наковаленка. После этого вмятину аккуратно ровняют с помощью рихтовочного молотка.

Основные способы ремонта автомобильных порогов с применением сварки — это замена приваренных порогов, и установка заплаток на поврежденные места.

Если повреждения достаточно серьезные, делают надрезы металла в нескольких местах. После окончания рихтовочных работ надрезы закрывают заплатками. При поражении порога коррозией поврежденные участки вырезают болгаркой, делают выкройку, по которой затем вырезается заплатка. Заплатку приваривают на поврежденное место.

Сегодня существуют технологии, с помощью которых можно самостоятельно починить приваренные порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если повреждены пороги и стойка

Если одновременно с порогом повредилась стойка, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь вырезают лонжерон средней стойки.

Перед тем, как начинать выпрямлять лонжерон, необходимо убедиться в том, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно зачищают, все лишние частички металла при этом убираются.
Далее поверхность лонжерона выравнивают и подгоняют, после чего производятся монтаж крепление и сварочные работы – остается только установить на место двери и подогнать все зазоры.

Чем можно обработать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоры) подразделяются на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Средства для скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: в первую входят препараты на масляной основе, обладающие жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии – вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая металлическую поверхность от контакта с влагой.

Единственный существенный недостаток этих препаратов – низкая механическая прочность, и неспособность удерживаться на вертикальных поверхностях.

Второй вид антикоров для обработки скрытых полостей представляют препараты на основе парафина. Входящие в состав ингибиторы коррозии работают только тогда, когда препарат находится в жидком состоянии (то есть, некоторое время после нанесения). Когда растворитель испаряется из препарата, ингибиторы практически полностью прекращают свое действие. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень прочные, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики производят на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, и защита от механических повреждений.

Иногда производитель включает в состав мастик ингибиторы коррозии, но, скорее, в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголившийся металл от коррозии. Намного важнее его защитные, «укрывные» свойства – мастика должна крепко держаться на поверхности металла, даже после ударов об камни, бордюры и прочие препятствия.

Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, благодаря чему являются неплохим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения твердеют и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут растрескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя прекрасную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.

полироли

Представляют собой вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

• Восстановительные.
• Защитные.
• Комбинированные.
• Восковые полироли.

В процессе восстановительной обработки поверхности полиролью частично убираются потертости, матовые (окислившиеся) участки краски, а также небольшие царапины. Полировку выполняют специальными полировочными машинами. При этом используют абразивные пасты и составы разной зернистости.

Мягкая полировка производится, если лакокрасочное покрытие кузова изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от восстановительной полировки, в этом случае используются только финишные полировочные составы.

антигравийная пленка

Еще один способ защиты наиболее уязвимых частей кузова, в том числе и порогов. Каждый производитель антигравийной пленки усиленно рекламирует свой товар, утверждая что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами. На самом деле, подобная реклама предназначена только для оправдания высокой цены на товар.

Раскройка пленки производится с помощью компьютера и специальных электронных лекал, нарезка осуществляется плоттером. Клеит пленку любой сервис, занимающийся тонировкой стекол. Снять пленку нетрудно – весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Представляет собой абсолютно безвредный для владельца и его автомобиля способ защиты порогов и прочих труднодоступных мест кузова авто.
Принцип действия очень прост, и основывается на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов авто и электроды). При этом кузов играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их крепят в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны металлу кузова, таким образом восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, на авто необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок годности которых составляет до восьми лет.

Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки

Из преимуществ пластиковых накладок необходимо отметить дешевизну и эффективность данного способа защиты порогов. Пластик неплохо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, то пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «забирается» под нее, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковые накладки на порог рекомендуется ставить только после антикоррозийной обработки.

Как на Алиэкспресс найти и заказать нужные запчасти и инструменты по сходной цене и бесплатной доставкой

Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим свои данные и адрес элеткронной почты на латинском алфавите в соответсвующих строках:

После регистрации в своем профиле нужно ввести адрес, по которому будет доставлен товар. Адрес вводится только латинскм алфавитом:

Далее ищем нужный товар, например, пороги для автомобиля, указываем в строке поиска название товара, и конкретную марку автомобиля, ставим галочку в чекбоксе «бесплатная доставка»:

 

Выбираем подходящий товар, нажимаем кнопку «купить сейчас, оплачиваем:

 

Сварка элементов автомобиля своими руками: кузова, днища, двигателя

• Сварка кузова автомобиля
• Сварка авто своими руками — ремонт днища
• Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя
• Сварка глушителя автомобиля

Сварка кузова автомобиля

Кузов — это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.

Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы — нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла — из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. «Зарядите» полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять — плюс на горелке, а минус — на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 — 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно — место крепления передних «лап» к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками — ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

• Блоки цилиндров.
• Направляющие втулки клапанов.
• Головки блока цилиндров.
• Впускные клапаны.
• Коллекторы впускные и выпускные.
• Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
• Насосы водяные и масляные.
• Поршни и поршневые пальцы.
• Седла и вкладыши клапанов.
• Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя — это делается, чтобы его не прожечь.
4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть — нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Ремонт порогов автомобиля своими руками: фото, видео

Пороги на современном автомобиле являются одним из элементов конструкции кузова машины. Исходя из расположения в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт эксплуатации транспортных средств показывает, что их можно восстанавливать. В том числе, возможен ремонт порогов на автомобилях своими руками.

Содержание

• 1 Конструкция, назначение и виды порогов
• 2 Ремонт съемных порогов
• 3 Ремонт несъемных порогов

Конструкция, назначение и виды порогов

Автомобильные пороги бывают нескольких видов, которые различаются способом крепления к кузову и предназначением:

• несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью кузовной конструкции, придавая ему дополнительную жесткость;
• съемные — крепятся к нижней части кузова саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенька;
• на рамных внедорожниках используются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощными болтами с гайками. Такие силовые конструкции по сечению гораздо больше, чем пороги на машинах с несущим кузовом.

Ремонт съемных порогов

Подобная часть конструкции кузова, выполненная в заводских условиях, как правило, находится в салоне автомобиля и называется верхняя часть порога. Она подвергается загрязнению при посадке и высадке людей в машину и механическому повреждению в результате моментов кручения, воздействующих на кузов в целом. Съемной может быть и нижняя часть порога снаружи автомобиля.

Защитные съемные детали применяются автолюбителями и для установки с внешней стороны кузова с целью уберечь основную жесткую конструкцию от вмятин, грязи и химических реагентов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые достаточно легко снимаются, вполне возможно сделать своими руками. Такие работы выполняются без применения сварки, простой рихтовкой или вытяжкой. Если они сделаны аккуратно, то покраски детали не требуется. Хотя это и съемная деталь, по сути такая работа — это кузовной ремонт.

Для такого вида ремонта своими руками необходимы:

• верстак;
• наковаленки;
• киянка и другие инструменты для рихтовки.

Набор молотков и наковальней для рихтовки

Вмятины надо выводить осторожно, не применяя больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочного покрытия. Если металл порога подвергся коррозии, то надо оценить степень повреждения. При незначительных разрушениях можно вырезать поврежденную часть и приварить заплатку. Если же коррозия повредила большую часть, то лучше его заменить на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Характерными повреждениями для этой несъемной кузовной детали являются вмятины и коррозия из-за длительной эксплуатации в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется от прямого постоянного воздействия воды, грязи и различных солевых и химических растворов, которыми обрабатывают дороги. Из-за некачественной покраски кузова такое может произойти за относительно небольшой пробег машины. Особенно это характерно для машин отечественного автопрома.

• Порог до ремонта

Вмятины можно получить не только от камней, но и сделать своими руками. Достаточно неправильно установить домкрат при замене колеса.

Прежде чем приступить к такой работе, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, надо оценить степень повреждения. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автолюбитель своими руками может сделать кузовной ремонт при небольшой и средней тяжести повреждений. Когда планируется ремонт порогов, могут понадобиться:

• верстак;
• споттер или сварочный аппарат;
• ручная вытяжка, которая создает плавные и щадящие усилия, в отличие от молотка;
• рихтовочные молотки и поддержки;
• наковаленки;
• болгарка;
• слесарные инструменты.

• Вытягивание порога

1. Для удаления вмятин или других незначительных перекосов без повреждения покраски детали достаточно поверхностного ремонта с помощью вытяжки и плоттера.
2. Если удалить вмятины таким образом не получается, то этот кузовной элемент ремонтируется с помощью сварки. В боковой части порога вырезается отверстие в виде прямоугольника. Туда вставляется наковаленка и с помощью рихтовочного инструмента аккуратно выправляются вмятины.
3. При более серьезных повреждениях делаются надрезы металла в нескольких местах. После рихтовочных работ на вырезанные части устанавливаются заплатки.
4. Участки, поврежденные коррозией, вырезаются с помощью болгарки до целого металла, затем делается выкройка, по которой вырезается заплатка. Эта заплатка приваривается на место поврежденного металла. Возможен ремонт порогов автомобиля без применения сварки. Существуют технологии, когда своими руками можно заделать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.

Смотрите также видео по теме:

Антигравий: защитное покрытие своими руками

Содержание статьи

1. Особенности
2. Виды составов
3. Процесс нанесения
4. Перевозка снегохода: выбираем самый удобный способ
5. Признаки неисправности помпы (водяного насоса): замена своими руками

Приветствую вас, дорогие читатели! Сегодня у нас очень интересная тема — антигравий. Это специальное покрытие для авто, которое защищает от всевозможных повреждений, летящий в машину камешков и прочих прелестей наших дорог.

Такие составы применяют для обработки порогов, бампера и колесных арок. Некоторые обрабатывают даже нижнюю часть дверей, днище и кузов. Делать это или нет, решать вам.

Средство для автомобилей состоит из резины, синтетического полимера, различных добавок и антикоррозийных примесей. Когда средство вызывает, покрытие становится пластичным и предотвращает повреждения защищенных частей машины, избавляет лак он контактов с твердыми камнями, сохраняет внешнюю привлекательность.

При желании обработка может быть выполнена своими руками. Хотя некоторые доверяют нанесение специалистам. Тут уж решать вам.

Особенности

Скажу сразу, что цена антигравия не самая низкая. Потому прежде чем купить средство, подумайте, есть ли в нем необходимость. Из личного опыта скажу, что асфальт и грунт у нас порой примерно одинакового качества. Летом практически жидкий асфальт плывет, от него отлетают частицы мусора, мелкие камешки врезаются в лакокрасочное покрытие автомобиля из-за впереди идущего транспорта.

Самих водителей в этом не обвинишь, а машину жалко. Потому подобная обработка будет полезной, если вы хотите сохранить в целостности кузов, обезопасить от преждевременной коррозии.

А можно ли наносить средство своими руками? Конечно, мои дорогие. Только вот если речь идет о порогах, то тут все достаточно просто. Покрытие антигравием днища и кузова — более сложная задача, которую в некоторых случаях лучше доверить мастерам.

Так или иначе, применение антигравийных средств дает следующие преимущества:

• защищает от коррозии;
• значительно повышает устойчивость к неагрессивным веществам;
• положительно влияет на уровень шума;
• избавляет от лишних вибраций;
• защищает авто от мелких камней, гравия;
• предотвращает попадание масла, горючего и воды, которые могут разрушать элементы автомобиля.

После покрытия создается антигравийная пленка. Она эластичная, потому камешки от нее словно отскакивают, не повреждая поверхность. Нужно лишь разобраться, как правильно наносить и что выбрать для обработки.

Виды составов

На рынке спросом пользуются такие составы как Hi Gear Novol (Новол), Раптор, Liquid Moly, Kerry, Kudo и Body (Боди) 950. Но это далеко не единственный ваш выбор.

Средство, наносимое на пороги, арки, кузов и днище, выпускаются в трех формах:

• аэрозоль в баллончике;
• средство под пистолет в баллончиках;
• в банке для нанесения с помощью кисточки.

Не могу однозначно сказать, какой вариант будет лучше — обычная мастика для работы кисточкой, либо же новомодный баллончик. Все средства достаточно дорогие, а эффективность определяется производителем и самим составом.

А вот состав бывает трех типов.

• С основой из смол и каучука. Эти средства наносят снаружи кузова, то есть для днища не предназначены. Отличные антикоррозийные свойства, защита от воды и влаги, шумопоглощения и механическая устойчивость делают смеси очень популярными. Но здесь потребуется после антигравия нанести лак или краску, чтобы закрыть лишние поры защитного слоя;
• С основой из смол и воска. Сюда добавляют также антикоррозийные примеси. Главная задача — предотвратить появление и распространение ржавчины. В плане механической защиты работают минимально, потому рассчитывать на них не стоит. Обрабатывают только невидимые участки. На рабочие характеристики антигравия температурные перепады не оказывают никакого воздействия. Окрашивать его сверху нельзя, иначе эффект пропадет;
• Специальные смеси для днища. Сводят к минимуму воздействие коррозии. В состав включены смолы, воск, битум и каучук. Отлично поглощают шум, не теряет свойств при низких температурах и в принципе может использоваться для обработки порогов. Образующийся толстый слой обеспечивает защиту от механических повреждений. Окрашивать сверху тоже нельзя. Краска сведет к нулю защитные свойства покрытия.

Учтите, что средство дает временный эффект, поскольку ничто не может обеспечить машине вечную жизнь. Но результат держится долго, потому обработка антигравием считается разумным решением.

Выбрали вы спрей или пистолет для нанесения препарата, инструкция будет примерно одинаковой. Не забывайте учитывать требования самого производителя состава. Изучайте инструкцию на баллоне или другой емкости, чтобы понимать точно, как проводится обработка и достигается лучший эффект антигравийного покрытия.

Процесс нанесения

Не забудьте определиться с выбором цвета, поскольку антигравий может быть серый, черный или белый, а также прозрачный. Есть производители, предлагающие разноцветные антигравийные смеси. Так вы сможете подобрать средство в зависимости от цвета своей машины.

Отзывы наглядно демонстрируют, что самостоятельное нанесение — это более чем реальность. Но чтобы покраска антигравием прошла успешно, придерживайтесь некоторых правил. Дополнительно вам помогут видео инструкции.

Предлагаю поговорить конкретно про пороги, поскольку то же днище обрабатывать крайне сложно. Новичку лучше начинать с простого.

Помимо антигравия, вам потребуется:

• щетки из металла с разной степенью жесткости;
• чистые тряпки;
• газеты;
• скотч;
• наждачка;
• средств индивидуальной защиты.

Последний пункт обязательно выполните, поскольку для автомобиля это польза, а для вас — серьезная угроза здоровью.

Если все готово, можете приступать к работе. Она включает несколько этапов.

1. Подготовка. Ее проводят перед тем как наносить препарат. Здесь все просто. Приведите пороги в божеский вид, избавившись от грязи, следов масла и прочих загрязнений. Антигравийное покрытие будет бесполезным, если нанести его на грязную машину. Плюс перед нанесением средства полностью высушите пороги. Влаги на них быть не должно.
2. Металлическими щетками или наждачной бумагой поверхность порогов автомобиля очищается от ржавчины, облупившейся краски и так далее. Также поступайте с шагренью (окрашенная поверхность напоминает апельсиновую корку).
3. Чистые тряпки, газеты и обычный канцелярский скотч понадобятся для защиты от попадания антигравийного средства на расположенные возле порога участки автомобиля. Так вы не испачкаете машину и сведете к минимуму процедуру уборки после работы.
4. Далее опирайтесь строго на инструкцию того средства, которое вы купили. У каждого производителя могут быть свои требования, правила и рекомендации. Универсальных советов нет, поскольку смеси выпускают в разных формах и с различным составом. Наносите на обработанную подготовленную поверхность антигравий.
5. Дождитесь высыхания нанесенного слоя. Обычно на это уходит от нескольких минут до пары часов. Повторюсь, все зависит от конкретного средства.
6. Затем нужно обработать поверхности еще пару раз. Некоторые смеси советуют наносить в 2 слоя, для других эффективность достигается при 3-4 слоях. После каждого нового слоя обязательно ждите, чтобы средство высохло.
7. Когда последний слой нанесен, опять ждите. Только теперь убедитесь, что состав застыл полностью, а не просто немного подсох. На это может потребоваться 3-4 часа.

Вернемся немного назад. Если вы взяли антигравийную смесь, но антикоррозийные свойства у него не самые мощные, перед самым первым нанесением антигравия можно провести обработку качественным антикором.

Совершенно ничего сложного. Нужно только подобрать качественный состав, выделить для работы время и действовать по инструкции.

Watch this video on YouTube

Спасибо за внимание! Надеюсь, материал вам понравился и оказался полезным. Можете написать об этом в комментариях. Отдельное спасибо тем, кто не забывает подписываться и приводит к нам своих друзей!

Ремонт кузова автомобиля своими руками

• КУЗОВ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
• ОБРАБОТКА КУЗОВА АНТИКОРРОЗИОННЫМИ СОСТАВАМИ
• РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА КРЕПЕЖА КУЗОВНЫХ ЧАСТЕЙ
• РЕМОНТ ДВЕРИ
• РЕМОНТ КАПОТА
• РЕМОНТ ЛОБОВОГО И ЗАДНЕГО СТЕКЛА
• СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП РЕМОНТА

Здравствуйте, читатель блога AAuhadullin. ru. На этот раз мы изучим технологию ремонта кузова автомобиля своими руками, а также рассмотрим варианты для предотвращения порчи дорогой части автомобиля.

Кузов легкового автомобиля является самой дорогой частью, требует наибольшего ухода и ремонта. Все кузова легковых авто являются безрамными, т. е. они сам являются несущей конструкцией. В случае ДТП или же сильной коррозии, из-за порчи кузова обычно автомобиль подлежит списанию либо разборке на запчасти.

Поэтому появилось очень много фирм и предприятий по авторазбору, где владельцы своих машин могут приобрести за весьма невысокую плату Б/У запчасти.

Состоянию кузова нужно уделять внимание, следить за ним и содержать в необходимом порядке, вовремя ремонтируя.

Немало машин, которые ещё долго ездили бы, но состояние кузова и внешний вид заставляет владельца избавляться от своей машины. Вы знаете, на восстановительный ремонт кузова легкового автомобиля тратится много времени и средств!

Кузова легковых автомобилей производятся из листовой стали 0,6-1,2 мм, в основной своей массе сварные, несущей конструкции, цельнометаллические.

Основными элементами несущей конструкции являются детали коробчатого сечения, такие как лонжероны, стойки боковины, пороги, поперечины различного назначения и боковой брус крыши. Все эти детали в сочетании с внутренними и наружными панелями обеспечивают нужную жёсткость такой пространственной конструкции, как кузов автомобиля. В связи с отсутствием рамы все нагрузки при движении принимает на себя кузов.

Для примера рассмотрим кузов автомобиля ВАЗовской классики:

КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ РЕНО ЛОГАН:

Как было уже сказано выше, кузов представляет собой цельнометаллическую сварную, пространственную конструкцию. На неё навешиваются съёмные металлические детали, такие как двери, крышки капота и багажника. На некоторых автомобилях передние крылья не привариваются, а крепятся болтами. А также устанавливаются детали, изготовленные из пластика и стекла. Это передний, задний бампер и различная светотехника, фары, задние фонари, повторители поворота, стекла дверные, лобовое переднее и заднее. На многих автомобилях сейчас в крыше установлен люк.

Двери сделаны из двух панелей, внутренней и наружной, которые сначала по отдельности штампуют, а потом сваривают между собой. Используются при этом надставки, фланцы и всяческие соединители.

Крышки капота и багажника тоже изнутри, путём сварки укрепляются рёбрами жёсткости.

ОБРАБОТКА КУЗОВА АНТИКОРРОЗИОННЫМИ СОСТАВАМИ

Все эти навесные детали имеют замкнутые полости, которые не вентилируются и в них скапливается влага. Эта влага потом вызывает появление очагов коррозии. Чтобы предотвратить появление этих очагов, следует обработать эти места антикоррозийными составами, которые вводятся в них через технологические отверстия. Сделать это желательно сразу после приобретения автомобиля.

При нанесении антикоррозионного покрытия сначала хорошо моют автомобиль. Извлекают из него все резиновые коврики, запаску, инструмент. Снимают облицовку всех дверей и порогов. Следует также заклеить технологические отверстия порогов, а также отверстия у стоек, клейкой лентой. Снять обшивку капота и багажника.

Затем, поставив автомобиль на яму или подняв на подъёмнике, промываем днище кузова под давлением водой, затем хорошо просушиваем весь кузов.

После этого надо оклеить бумажной клейкой лентой места, которые обработке не подлежат.

Обрабатываем защитным составом скрытые полости кузова. На днище кузова надо нанести средство БПМ-1, или его аналог. Такой состав также следует нанести на внутренние части передних и задних крыльев.

Следующий этап:

На слой БПМ-1 наносят ещё одно средство НГ-216Б или аналог. Снимают всю клейкую ленту или то, что использовали, чтобы изолировать места, не подлежащие обработке. Устанавливают всю обшивку дверей, порогов и капота с багажником на свои места. При этом надо обратить внимание на то, чтобы на лицевой части кузова не осталось следов от защитного слоя.

После окончания обработки, надо будет внимательно осмотреть все покрытие и обратить внимание на целостность покрытия всего днища, потому что оно наиболее подвержено возникновению коррозии.

РЕМОНТ И РЕГУЛИРОВКА КРЕПЕЖА КУЗОВНЫХ ЧАСТЕЙ

Многие автовладельцы стараются своими руками обслуживать ремонтировать свой автомобиль. Поэтому им полезно знать, как надо проводить крепёжный и регулировочный ремонт на кузове.

Во время эксплуатации автомобиля интенсивно изнашиваются шарнирные соединения и ослабляются крепления дверей, крышек капота и багажника. Изнашиваются резиновые прокладки в местах соединения кузовных деталей, ослабляются пружинные шайбы крепёжных болтов. Также ослабляются крепления крыльев там, где они крепятся к кузову с помощью болтовых соединений. Двери провисают, изменяются зазоры между капотом или багажником и кузовом. Появляются дополнительные скрипы, стуки дребезги.

Вот поэтому надо время от времени проверять состояние шарниров, замков, уплотнителей всех этих элементов и делать ремонт.

РЕМОНТ ДВЕРИ

Двери провисают в местах шарнирных соединений и в таком случае требуется ремонт!

Если внимательно рассмотреть шарниры, можно обнаружить что ослабли болты либо износились пальцы между шарнирами стойки двери и самой двери. Поэтому дверь провисает, и плохо срабатывают замки при открывании или закрывании дверей. В таких случаях ремонта заменяют пальцы или меняют полностью шарниры дверей.

На некоторых автомобилях шарниры изготовлены таким образом, что позволяют регулировать положение двери в проёме, тогда нужно просто отрегулировать его. Бывает и так, что шарнир вы отрегулировали, но дверь всё равно плохо закрывается.

Тогда надо проверить положение дверного замка и фиксатора. Замок при закрывании двери является ещё и дополнительной опорой для двери. Поэтому он иногда смещается. В таком случае надо немного ослабив крепление замка отрегулировать его положение таким образом, чтобы при закрывании двери зазоры по её периметру были одинаковыми.

РЕМОНТ КАПОТА

Ремонт своими руками не требуется, когда зазоры между капотом, крыльями, решёткой радиатора одинаковые. Если такого нет, то надо сначала ослабить крепления шарниров капота, опустить его и двигая по своему посадочному месту выставить все зазоры. Причём выставить такт, чтобы получилась одна дуга с крыльями.

Затянуть гайки крепления шарниров капота. Спереди есть ещё резиновые упоры, с их помощью выставить высоту капота так чтобы не было перепадов между крыльями и крышкой капота.

Бывает и так, что передняя часть капота не двигается, поэтому надо ослабить гайки крепления замка капота и двигая замок в закрытом положении выставить нужный зазор.

А если капот плохо закрывается или открывается, то нужно отрегулировать петлю, которая установлена на капоте.

Такое бывает ещё и при сильном износе механизма капота в таком случае лучше приобрести новый и установить его вместо старого, конечно же, отрегулировав его так чтобы он, надёжно открывался и закрывался.

Вообще говоря, иногда помогает просто заменить резиновый уплотнитель капота. В этом случае уплотнитель держит крышку повыше, тем самым устраняя люфты между замком, который на панели капота и петлей на самой крышке. Да и металлических стуков и скрежетов становится гораздо меньше.

РЕМОНТ ЛОБОВОГО И ЗАДНЕГО СТЕКЛА

Лобовое стекло сейчас крепят к кузову двумя способами: Либо сажают на резиновый уплотнитель, либо приклеивают его непосредственно к рамке лобового стекла.

В случае если на вашем авто лобовое стекло установлено при помощи резинового уплотнителя, надо либо снять, либо откинуть рычаги стеклоочистителя. Снять окантовку уплотнителя и двумя руками, изнутри выдавить из проёма верхние углы уплотнителя вместе со стеклом. После этого вынуть стекло. Для этого вам понадобится помощник, чтобы он поддержал стекло снаружи.

Затем надеваем уплотнитель вместе с окантовкой на стекло. Вкладываем в уплотнитель шнур. Устанавливаем стекло в проём лобового стекла, натягиваем концы шнура изнутри кузова так, чтобы уплотнитель сель на своё место в проёме. Иногда для облегчения используют отвёртку.

Все действия связанные с ремонтом и заменой заднего стекла, выполняются точно так же. Разница лишь в том, что у заднего стекла есть обогреватель, поэтому нельзя забывать про его соединительные разъёмы, и ненароком не порвать провода.

Напоследок расскажу вам, дорогой читатель, как я поменял лобовое стекло на своём автомобиле.

Побродив по просторам интернета, спросив у знающих людей как все это, делается, я решил сам сделать ремонт!

Для ремонта приобрёл само стекло и купил клей для лобовых стёкол.

Специальный шприц для тубы клея.

Очиститель (его ещё называют активатором) и грунт.

А также для ремонта приготовил примерно вот такой тампон.

А ещё для ремонта понадобились плоская отвёртка, шило и нож.

1. Снял рычаги щеток дворников.
2. Открыв капот, снял накладки пластиковые, с ними пришлось повозиться, чтобы не сломать клипсы, которые их держат. После этого капот надо закрыть, чтобы он не мешал процессу извлечения стекла.
3. Открыв обе передние двери, снял пластиковые накладки с передних стоек, с ними тоже надо осторожнее, чтобы не повредить клипсы.
4. Затем снял верхний уплотнитель лобового стекла. Следует также снять зеркало заднего вида, укреплённое на лобовом стекле внутри салона на кронштейне.
5. Осторожно поддев отвёрткой край стекла, проткнул шилом слой клея под стеклом. Просунул в отверстие струну, взял ещё одну отвёртку и, намотав концы струны на эти отвёртки, стал пилить слой клея под стеклом по всему периметру. Для этого мне пришлось позвать на помощь товарища, поскольку самому выполнять эту операцию крайне затруднительно.
6. Ножом срезал старый клей, оставив тонкий слой 1-2 мм.
7. После этого взяв тампон, и смачивая его очистителем, протёр по краю все стекло и рамку лобового стекла по всему периметру.
8. Нанёс после этого грунт на края стекла и на рамку лобового.
9. Потом взял резиновую ленту толщиной миллиметра два и нарезав её на куски примерно по 1 см, проложил местами по всему периметру рамки. Это нужно для того чтобы стекло продавив клей не село в рамку до того, что упрётся в железо. Между стеклом и рамкой должен оставаться слой клея.

СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП РЕМОНТА

Срезав под углом наконечника тубы с клеем, нанёс его слоем примерно 0,5 см по всему краю стекла.

Опять позвав товарища, аккуратно установили стекло на место.

Установил на своё место верхний уплотнитель, а потом прижал стекло и бумажным скотчем обклеил стекло по всему периметру. Это нужно для того чтобы пока сохнет клей стекло было зафиксировано в одном положении!

В инструкции к клею было сказано, что полимеризация продолжается два -три часа. В это время машину, нельзя подвергать каким бы то ни было внешним воздействиям. То есть её нельзя трогать и стоять она должна неподвижно.

Так как полное высыхание клея происходит в течение суток поэтому только на следующий день, стекло будет полностью приклеено.

На следующий день, придя в гараж и попробовав толкнуть изнутри лобовое стекло по всем углам, убедился, что клей держит прекрасно. Затем установил на место рычаги стеклоочистителей, накладки передних стоек дверей. Открыл капот и поставил на место снятые оттуда накладки.

И тут вспомнил, что зеркало заднего вида крепить не к чему. Пришлось пойти по магазинам и искать ремкомплект для установки кронштейна зеркала.
Купил вот такой ремкомплект:

Оторвал с трудом от старого стекла свой кронштейн, зачистив и обезжирив его, установил с помощью показанного средства салонное зеркало на место.

Сначала конечно, отмерив на старом стекле, на какой высоте он (кронштейн) находился.

Для сведения сообщаю вам, дорогой читатель, что расстояние от верхнего края стекла и до нижнего края кронштейна у меня было 12,5 см. Вот на таком расстоянии и точно посередине стекла, по горизонтали я его и установил.

Порядок действий во время ремонта своими руками при установке кронштейна, можно прочитать в инструкции. Ведь каждый производитель делает разные составы, поэтому нужно внимательно читать инструкцию к клею.

Клей хороший, потому что уже скоро будет год эксплуатации, как поменял стекло и кронштейн. После ремонта кузова автомобиля своими руками все стоит на своих местах и ничего не отваливается.

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также интересно почитать статью:

Как поменять рычаг передней подвески

Замена дворников при износе резинок

≡ Ремонт порогов автомобиля в СПб

Ремонт порогов автомобиля своими руками

Отремонтировать или заменить порог на некоторых автомобилях действительно не составит труда. В основном это модели более раннего года выпуска или авто эконом класса. В иномарках среднего и премиум уровня даже снять эту запчасть будет не так просто, как кажется. В интернете можно найти немало инструкций, как выполнить ремонт порогов своими руками. Но на деле всё гораздо сложнее.

Большой проблемой для автовладельцев, решивших провести замену или сварочные работы самостоятельно, будет поиск нужных инструментов и оборудования. Возможен также ремонт порогов без сварки своими руками, но для этого нужно немалое мастерство. Дело в том, что это видимая часть экстерьера и на ней будут очень хорошо заметны все ваши огрехи и неудачи во время ремонта.

Чтобы правильно подготовиться к первому этапу, можно посмотреть видеоролики в Ютубе (ремонт порогов видео). Действительно, в отношении подготовки и нужных материалов многие автовладельцы дают хорошие советы. Обычно набор инструментов – это отвёртка, гаечный ключ, молоток, проволока, пульверизатор для распыления краски, лака, антикоррозийных и других смесей. Также во многих случаях будет удобнее немного приподнять авто, если нужен ещё и частичный ремонт днища.

Но, к сожалению, на этом этапе всё самое приятное и понятно заканчивается. Кузовной ремонт порогов требует немало знаний и практических навыков, иначе можно привести автомобиль в ещё худшее состояние. Также каждый производитель имеет свою специфику, которую хорошо знанию мастера СТО и практически не знают те, кто хочет провести такой вид работ в первый раз.

Ремонт порогов Форд

Чаще всего требуется ремонт порогов Форд Фокус, так как это одна из самых популярных и доступных моделей данного производителя. Сам порядок проведения работы достаточно простой – деталь крепится на болтах, которые довольно просто снять. Но проблему составят пластиковые крепления с внутренней стороны. Их нужно снимать крайне осторожно, расположены они неудобно и именно этот участок работы требует умений и терпения.

Ремонт порогов Форд Фокус 2 в сервисе занимает пару часов (в зависимости от проблемы), у новичка это может занять целый день. Если повредить или сломать один из фиксаторов, деталь уже не будет так хорошо и плотно прилегать к авто, нарушатся его функционал и прочие характеристики.

Ремонт порогов Тойота

Если у авто замят порог, ремонт превратится в очень хлопотное и сложное дело. У большинства моделей Тойота он несъёмный, а литой. Поэтому любой вид ремонта, скорее всего, нужно будет проводить прямо на авто. Максимум, что можно сделать, чтобы было удобнее – это открыть дверь для лучшего осмотра и доступа.

По этой же причине в Тойота ремонт арок порогов качественно и аккуратно могут провести только на СТО. Поэтому если у вас такой дорогой и современный автомобиль, не пытайтесь привести его в порядок сами в гараже, а сразу приезжайте в сервис.

Ремонт порога Киа

Этот элемент в автомобилях марки ВИА съёмный, но проводить любой ремонт порогов, днища и прочих рядом расположенных элементов нужно очень аккуратно. Большой проблемой для владельцев является низкая посадка авто и роскошная полированная поверхность, на которой хорошо заметны все царапины и вмятины. Поэтому, чтобы восстановить красоту экстерьера, лучше делать такой ремонт в сервисе, где есть нужный тон краски и соответствующее оборудование для её нанесения.

Если вы решили провести сами ремонт порогов авто, видео инструкцию можно также посмотреть в интернете. Но как показывает практика, большинство водителей сразу советуют обратиться в сервис. Тем более что убрать царапину или вмятину будет не так дорого и долго, как делать это самому.

Ремонт порога Ниссан

У авто этой марки в основном установлены пластиковые детали, поэтому чаще всего нужен ремонт порога без покраски. Хоть и кажется, что с пластиком трудно работать, но стоит помнить, что это ещё и очень хрупкий материал. При плохо проведённом ремонте он может прийти в ещё худшее состояние. Перед ремонтом стоит решить – или вы рискуете и в случае неудачи едете в сервис и устанавливаете новую деталь или вы сразу едете на СТО и там отдаёте свой автомобиль в руки профи.

Если вам нужен такой ремонт порогов, цена в сервисе приятно вас удивит. Поставьте на весы стоимость новой запчасти и стоимость ремонта на СТО – дешевле и быстрее сразу отправиться в сервис.

Ремонт порога Шкода

Если нужно провести ремонт вмятины порога, просверлить пару отверстий и прочее, вы столкнётесь с такой проблемой, как очень прочный металл. Да, такое бывает. Металлические элементы в Шкоде сделаны из качественного и очень твёрдого сплава. Поэтому во время самостоятельного ремонта можно попросту испортить поверхность ещё больше.

Ремонт порогов Мазда

Автомобили этой марки завоевали популярность за счёт своей надёжности и простоты в эксплуатации. Если нужен ремонт порогов автомобиля, цена на услуги сервиса будет вам наверняка по карману. Поэтому незачем тратить уйму времени на самостоятельный непрофессиональный ремонт и рисковать своим авто, если практически за те же деньги можно всё сделать в сервисе.

Ремонт порогов автомобиля – стоимость

Цена любого ремонта зависит от марки авто и его модификации, а также от сложности ремонта. Поэтому, чтобы точно узнать стоимость ремонта или замены запчасти нужно обратиться в сервис. После диагностики можно будет точно определить область работ, сроки и стоимость. В нашем сервисе можно провести ремонт порога СПб в любое удобное для вас время. Мы работаем без выходных, имеем большинство нужных деталей и ЛКМ в наличии, можем при необходимости выполнить ремонт в сжатые сроки.

---

Если у вас есть вопросы относительно наших услуг или вы хотите записаться на ремонт порогов, пожалуйста, позвоните нам по телефону или воспользуйтесь кнопкой онлайн записи ниже.

Ремонт порогов газели своими руками

Подробно: ремонт порогов газели своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

Грузовые и грузопассажирские «Газели» интенсивно эксплуатируются в самых разнообразных дорожных и климатических условиях. Поэтому эта «рабочая лошадка» требует не только обслуживания двигателя и трансмиссии, но и ремонта некоторых деталей кузова. Посмотрите видео по замене порогов на Газели.
Агрессивная внешняя среда и иногда неважное качество кузова приводят к тому, что пороги начинают ржаветь и со временем приходят в полную негодность.
Замена порогов на автомобиле Газель осуществляется следующим образом:

• Приобретен комплект новых деталей. Это достаточно дорого, поэтому выбирать пороги нужно тщательно.
• Старые пороги аккуратно вырезаются болгаркой, ею зачищается место установки.
• Для того, чтобы подошли пороги, нужно обработать края в пазухах.
• Купленные детали настраиваются и устанавливаются на месте. Следите за тем, чтобы не было различных нестыковок и перекосов.
• Стыки сварены аккуратно.
• После того, как порог надежно закреплен и установлен, стыки удаляются. При работе с болгаркой нужна особая осторожность, чтобы не повредить только что установленную деталь. Будьте осторожны при выполнении работ. Чтобы быть уверенным в своих действиях — посмотрите видео как заменить пороги на Газели.

Обработка порога — отдельная тема. Сейчас на рынке очень много различной автокосметики. Чаще всего новые кузовные детали обрабатывают «Мовилем». Но это поможет только в случае новых порогов. Если в процессе эксплуатации появится ржавчина, то уже не поможет; необходимы другие средства и более тщательное изучение.
Обратите внимание на то, что выполняется сварка. Различные типы сварочных аппаратов и электродов могут давать разные эффекты, иногда противоположные ожидаемым. Часто используются полуавтоматы. В некоторых устройствах деталь может просто прогореть, поэтому прежде чем приступать к замене, проконсультируйтесь со специалистами.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

• Нравится
• мне не нравится

сладкий 11 ноября 2008 г.

• Нравится
• мне не нравится

wiskas457 11 ноября 2008 г.

Господа! Скажи мне, пожалуйста! кто менял пороги самостоятельно? когда начать? пороги гнилые. зима близко… холодно. Если я пойду на службу, я потеряю работу. Они готовы сделать это всего за 10 дней. И они дают мне только 2 выходных в неделю.

Ну, у ремонтников всегда была очередь. Так что просто зарегистрируйтесь и отправьте машину в ремонт. Если у тебя нет никаких навыков, ты просто облажаешься!
Сообщение отредактировал Николай А.: 11 ноя 2008 — 00:56

Господа! Скажи мне, пожалуйста! кто менял пороги самостоятельно? когда начать? пороги гнилые. зима близко… холодно. Если я пойду на службу, я потеряю работу. Они готовы сделать это всего за 10 дней. И они дают мне только 2 выходных в неделю.

Для начала нужен полуавтомат, место, где вас не будут тянуть ноги, дрель, болгарка, пара струбцин. В принципе ничего сложного, если не сказать гламура. За пару дней одну сторону можно сделать без покраски.

• Нравится
• мне не нравится

wiskas457 11 ноября 2008 г.

Господа! Скажи мне, пожалуйста! кто менял пороги самостоятельно? когда начать? пороги гнилые. зима близко… холодно. Если я пойду на службу, я потеряю работу. Они готовы сделать это всего за 10 дней. И они дают мне только 2 выходных в неделю.

Вечером сидишь на сайте, появится дёма , задаешь ему вопросы. Менял весь металл по кругу самостоятельно.

Ну, у ремонтников всегда была очередь. Так что просто зарегистрируйтесь и отправьте машину в ремонт. Если у тебя нет никаких навыков, ты просто облажаешься!

Полностью согласен. Сам заблудишься на более длительное время без навыка и качественно не сделаешь.

Господа! Скажи мне, пожалуйста! кто менял пороги самостоятельно? когда начать? пороги гнилые. зима близко… холодно. Если я пойду на службу, я потеряю работу. Они готовы сделать это всего за 10 дней. И они дают мне только 2 выходных в неделю.

Насколько я понимаю, машина не ваша. Не волнуйтесь. Купить клещи для заклепок и сами заклепки. Дрель, болгарка, сверла и вперед и с песней. Если сделать это грамотно, то будет держать не хуже сварки. Удачи тебе дорогой.

Господа! Скажи мне, пожалуйста! кто менял пороги самостоятельно? когда начать? пороги гнилые. зима близко… холодно. Если я пойду на службу, я потеряю работу. Они готовы сделать это всего за 10 дней. И они дают мне только 2 выходных в неделю.

выход из этой ситуации только один, (через 2 дня вы ТОЧНО не успеете) порог срежете, ступенька (с одной стороны начало) при этом такая штука как дырки в полу будет выскакивать. В моем варианте получилось так, что пришлось варить пол и приваривать кромку с запасом, так как нового приваривать было нечего, так что думайте сами, что для вас лучше? Но можно потихоньку разобрать одну сторону и сделать это, не бросая работы (ну покатаешься с дыркой на подножке какое-то время), потом другую.
Сообщение отредактировал Dyoma: 11 Ноя 2008 — 23:04

Знаете какое самое уязвимое место у многих моделей грузовиков? Да, именно пороги. Чаще всего они, дорогие, приходят в негодность и требуют полной замены. Узнайте, как заменить эту важную деталь кузова газели с минимальными затратами времени и сил. Можно ли сделать такой ремонт в домашних условиях?

Профилактика увеличивает срок службы автомобиля

Это только в фильмах водитель сел, завел машину и поехал. В реальной жизни не все так просто. Перед тем, как сесть за руль автомобиля, водитель должен осмотреть автомобиль, проверить уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкости, работу тормозной системы, ручного тормоза, давление в колесах, убедиться в отсутствии течи .

Ведь легче предотвратить поломку, чем нервничать, придумывая, как дотащить машину до гаража или автосервиса и как, чьей властью ее починить.

Некоторые до сих пор рискуют жизнью, опасаясь, что, как эта «газель» на фото, машина не разобьется на две части в дороге.

Ежедневные профилактические осмотры для многих водителей стали привычкой, как утренняя чистка зубов, и занимают всего несколько минут. Что оно делает?

В первую очередь безопасность на дороге. А, как известно, своевременно обнаруженная неисправность намного дешевле кузовного ремонта с заменой деталей и деталей кузова, а при регулярной профилактике срок службы автомобиля увеличивается вдвое.

Чаще всего проблемы возникшие постфактум решаем, узнаем как убрать царапины и выровнять крышу автомобиля своими руками, какая защита днища от коррозии нужна, а проще не было бы довести машину до капитального ремонта.

Как часто вам необходимо проводить профилактические осмотры грузовых автомобилей?

Ежедневно — каждый день перед вылетом и в конце дня после рейса.

Периодический — через десять тысяч километров или через шесть тысяч, если автомобиль эксплуатировался по плохим дорогам.

Кузовной ремонт порогов на примере «Газели»

«Газель» на наших дорогах — рабочая лошадка, способная доставить груз в любое место, даже по бездорожью. А эти обстоятельства: дожди, грязь, глубокая колея, промерзание кузова зимой, приводят к ржавчине и разрушению металла.

Самое уязвимое место — пороги. Если машину эксплуатирует ее владелец, то он все равно бережно относится к своему кормильцу. А когда машина арендована и водитель пытается выжать из нее как можно больше, заработать, то о тщательной профилактике и говорить не приходится — машину часто не моют, днище не обрабатывают.

Такая «Газель» попадает в кузовной ремонт в плачевном состоянии, можно сказать, с почти гнилыми порогами. Рассмотрим, как исправить ситуацию.

Сразу стоит отметить, что когда ржавчина съела более 60% металла на порогах, их необходимо менять. Сделать это можно своими руками в обычном гараже.

Этапы замены порогов газели

Перед проведением кузовного ремонта внимательно осмотрите пороги, если нет возможности ремонта без замены этих кузовных деталей, обратитесь в автосалон, лучше специализированный, за ремонтной вставкой .

Тщательно очистить пороги от грязи и ржавчины, просушить, определить место, которое необходимо удалить.

Прикрепите ремонтную вставку, аккуратно обведите мелом, чтобы потом не отрезать ничего лишнего.

Начинайте резать на один сантиметр ниже линии. Если резать по линии или выше, то вставка будет меньше, начнет проваливаться, и приварить ее не получится. При выполнении такого рода кузовного ремонта эти нюансы помогут вам разобраться правильно.

Подогните кромку, обрежьте края, зачистите, чтобы они были ровными и без ржавчины, примерьте вставку, закрепите, возможно, вам потребуется ее отрегулировать.

Теперь на вставке нужно пробить дыроколом отверстия, через которые вы будете ее приваривать, плотность два сантиметра. Прикрутите деталь саморезами. На самом деле есть даже видео, на котором запечатлен кузовной ремонт — момент сварки и замены порогов.

Начинаем приваривать вставку, и нужно сварить получившиеся отверстия внахлест до трех миллиметров. Если попробовать варить сплошным швом, то это место тела поведет. Варить точечно, но сначала через одно отверстие, каждый раз охлаждая точку, затем приваривать недостающие места — так прочнее и надежнее.

Не забудьте при сварке использовать защитную маску, чтобы не обжечь лицо и не поймать зайчиков, то есть не повредить глаза.

После завершения сварки начните зачистку сварного шва. Внутренний необходимо загрунтовать и пропустить специальным герметиком для швов. Внешний следует сначала зашпаклевать, затем загрунтовать под покраску. Как мы готовим машину к покраске, вы можете освежить в памяти.

Подберите нужный оттенок краски и в завершение покрасьте пороги. Теперь они прослужат вам еще несколько лет, учитывая, что делали все для себя и на совесть.

Стоит ли выполнять кузовной ремонт с заменой порогов самостоятельно? Определенно да. Скажем так: если вы хотите сэкономить время, ведь нет гарантии быстрого ремонта в автомастерской, и деньги — на стоимость ремонта можно купить ремонтные вставки, то ремонт своими руками будет очень выгоден для ты.

Цена предлагаемого ремкомплекта кузовных деталей от 11 тысяч рублей и выше и зависит от продавца.
Перед заказом дефектуем участки кузов заменить на запчасти и запчасти .
Заказываем и покупаем кузовные запчасти , ремонт осуществляем сами или в сервисе.
Видео ремонта

Порядок ремонта следующий:
— размечаем места на кузове для вырезания, применяя соответствующие автозапчасти из комплекта, после чего вырезаем их доступным способом (вырезка, вырезание). Самый подходящий и безопасный способ – абразивный станок. При этом пожаробезопасность при проведении работ максимальна, что немаловажно при проведении ремонта в гараже.
Ваш автомобиль временно стал еще более неприглядным с черными пазухами в кузове. Обрабатываем края пазух, выравнивая их подручным инструментом с фаской для последующей сварки. Можно даже обработать напильником, но лучше абразивной машинкой. Это и лучше, и быстрее.
Приступаем ко второму этапу работ:
— установка и прихватка новых кузовных деталей из купленного комплекта. Эту работу нужно делать особенно аккуратно – без перекосов и на месте.
Затем свариваем стыки. Для этого наиболее подходящим методом является Газоэлектрическая сварка (при наличии такого аппарата), но можно использовать и Газосварку или сварку электродами (желательно на постоянном токе). После сварки выравниваем и зачищаем сварочные швы либо напильником, либо абразивной машинкой.

Грунтуем и красим, любуемся своей работой, шепчем себе: не только боги горшки обжигают.

Выполнив ремонт своими руками, вы сэкономите свои деньги и заработаете право стукнуть кулаком по столу и спросить: «Кто в доме хозяин?», но зря потратите свое время. Выбор за вами.

Снимаем видео замены порогов на автомобиле Газель.

Машина приехала практически без порогов, «крыльца», крыльев, весь металл сгнил. Пришлось заказывать гнилые кузовные детали и скреплять их сначала саморезами, чтобы примерить, как будет ходить дверь, а потом уже начинать сварку.

Видео замены порогов на автомобиле Газель:

Ремонт vs Замена | Профессионалы по обслуживанию транспортных средств

Ставки высоки для игроков, вовлеченных в вопрос ремонта или замены, и ремонтники должны понимать их мотивы

В сфере ДТП решение о ремонте или замене детали принимается многими заинтересованными сторонами. В более простые времена решение о ремонте или замене принималось оценщиком автосервиса, техническим специалистом и владельцем транспортного средства. В зависимости от транспортного средства и его использования владелец транспортного средства принимал решение, которое принесло ему наибольшую пользу.

Экономика и восстановление стоимости были двумя ключевыми факторами. Владелец транспортного средства, использующий свою машину для работы, учебы или обычного транспорта, выбрал менее дорогой ремонт. Если ремонт панели был дешевле, заказчик часто выбирал его. Клиенты с более красивыми автомобилями, которые хотели восстановить автомобиль до состояния до аварии, часто выбирали замену панелей.

В данном случае клиента больше заботило восстановление автомобиля до аварийного состояния, поэтому самым важным критерием ремонта было качество. Эти клиенты предпочли новую панель ремонту старой, хотя это было дороже. Как правило, это справедливо для повреждений, приближающихся к стоимости панели. Косметические повреждения обычно ремонтировались, за исключением очень разборчивых клиентов, которые соглашались только на новую панель.

Ремонт по сравнению с заменой стал намного более сложным в современных условиях аварий, и в принятии решения участвует ряд заинтересованных сторон. Некоторые из заинтересованных сторон откровенно отстаивают свои интересы, а другие (имеющие большое влияние) пытаются скрыть свою позицию. Это скрытое прокси-представление усложняет процесс принятия решений для магазинов и потребителей. Эти доверенные лица могут бороться с этикой.

Прозрачность в бизнесе стала очень необходимым элементом в сегодняшних отношениях с потребителями. Следует напомнить об эксцессах коррупции, выявленных в недавних корпоративных скандалах. Полный свет солнца в деловых отношениях — лучшее дезинфицирующее средство.

Сегодняшние заинтересованные стороны

Первым, кто принимает решение о ремонте или замене, является владелец транспортного средства. Владелец собственности должен принять окончательное решение после того, как у него будут все факты. Его/ее доля является самой важной, так как решение влияет на состояние их имущества. Если транспортное средство финансируется, то держатель залога является заинтересованным лицом и имеет личную заинтересованность в защите стоимости транспортного средства, своего залога. Главной заботой держателя залога является возвращение автомобиля в состояние до аварии.

Если транспортное средство застраховано, следующим заинтересованным лицом является страховая компания. Страховщики могут участвовать одним из двух способов. Если владелец транспортного средства предъявляет претензию по собственному страховому полису, то страховая компания обязана исполнить договор страхования. После того, как любые применимые франшизы удовлетворены, страховая компания должна сделать страхователя целым. Доля страховщика в этом процессе заключается в уменьшении за счет его убытка. Если убыток является претензией третьей стороны, разумные затраты на восстановление транспортного средства до состояния, предшествующего аварии, относятся на счет виновного водителя (деликтного деятеля), который является заинтересованным лицом.

Если эта потеря является результатом правонарушения, она подпадает под юрисдикцию гражданского права. Если у виновного водителя есть страховая компания, эта страховая компания не имеет договорных обязательств, юридических интересов или права вмешиваться в ремонт транспортного средства или в решение о ремонте. Страховая компания виновного водителя несет ответственность перед своим страхователем за стоимость претензии.

Страховая компания может действовать тайно, чтобы повлиять на ремонт посредством своих отношений с ремонтной мастерской. Если у него есть официальные отношения с магазином, у него могут быть инструкции по ремонту, которые противоречат желанию клиента. У магазина могут быть интересы страховой компании выше интересов покупателя. Рычаг, который сторонняя страховая компания может использовать для принятия своей позиции, заключается в угрозе разорвать отношения с магазином, если интересы страховой компании не будут удовлетворены.

Владельцы магазинов, напуганные такой тактикой, позволили страховой компании узурпировать положение покупателя. Эти скрытые отношения через доверенных лиц могут привести к тому, что магазин под принуждением даст совет покупателю и выполнит ремонт, который выгоден страховщику и не отвечает интересам владельца транспортного средства.

Другие заинтересованные стороны в принятии решения о ремонте или замене включают производителей транспортных средств. Они на рынке, чтобы продать запчасти. Их предубеждение может заключаться в том, чтобы чаще заменять деталь, чем ремонтировать ее. Из-за монополии на запчасти для автомобилей, которые они производят, конкуренция отсутствовала, а цены на запчасти не отражали истинные силы свободного рынка.

В последние несколько лет возникла конкуренция за запасные части с другой категорией заинтересованных сторон, производителями запасных частей. Некоторые поставщики механических запасных частей существуют десятилетиями, и в некоторых случаях есть запасные части, которые превосходят производителей оригинального оборудования (OEM).

Однако некоторые производители послепродажного обслуживания полагаются только на цену, чтобы конкурировать. Качество вторично по отношению к их конкурентной стратегии. Примером заинтересованной стороны, чья цель состоит в том, чтобы продавать более дешевые детали и, таким образом, сделать замену деталей более рентабельной, чем их ремонт или замену на OEM, является производитель запасных частей для морских судов. Эти части стали стратегией контроля затрат для заинтересованных сторон, основной целью которых является экономия денег. Этический конфликт интересов может возникнуть между автосервисом, который рекламирует потребителям высококачественный ремонт, а затем ставит под угрозу это качество, чтобы удовлетворить своих страховых партнеров более низкими ценами.

Следующей категорией заинтересованных лиц являются спасательные компании. Утилизация бывших в употреблении деталей транспортных средств обеспечивает альтернативу более высокой стоимости новых деталей OEM или менее качественных запасных частей для послепродажного обслуживания. Спасательные детали, как правило, являются OEM-запчастями и сопоставимы с запчастями, снятыми с автомобиля. Они должны быть одного года, с одинаковым пробегом и использованием.

Производители материалов также являются заинтересованными сторонами. Производители наполнителей кузова, наждачной бумаги, шлифовальных дисков и оборудования для механической шлифовки склонны чаще ремонтировать, чем заменять. Они рекламируют и обучают продавцов, чтобы продемонстрировать, что ремонт деталей более экономичен и обеспечивает качество, сравнимое с заменой деталей, особенно по сравнению с офшорными подделками. Ведь, утверждают они, оригинальная деталь все равно стоит на машине, если ее отремонтировать.

Определение ремонта по сравнению с заменой

Теперь мы готовы установить критерии ремонта или замены детали. Во-первых, панели, которые повреждены настолько сильно, что требуют замены, не подлежат ремонту. Не считая внешнего давления, как правило, когда стоимость ремонта существующей панели приближается к розничной цене новой сменной панели, рекомендуется новая панель.

Есть также некоторые дополнительные моменты, которые следует учитывать, в том числе стоимость рабочей силы для замены панели, площадь, которую необходимо покрасить, обрезать и смешать, вторжение в исходную конструкцию и продолжительность времени, в течение которого автомобиль находится в мастерской для ремонта. Если панель представляет собой крыло с болтовым креплением, пороговое значение для замены панели достигается раньше, чем приварная боковая панель. Причина этого в том, что четверть панели намного дороже и трудоемче для снятия и замены. Замена приваренной боковой панели нарушает исходную конструкцию в большей степени, например швы, сварные швы и защиту от коррозии, поэтому можно выделить больше времени на ремонт, прежде чем будет достигнут порог замены.

Есть две модели принятия этого решения. Первая модель просто сравнивает цену нового крыла со стоимостью ремонта крыла. Вторая модель рассматривает все процедуры и связанные с ними расходы в каждой операции ремонта по сравнению с заменой.

Во второй модели, если крыло стоит 100 долларов и руководство по оценке позволяет заменить его за два часа, давайте рассчитаем экономическую стоимость стоимости замены. (Для простоты это общее упражнение, а не всестороннее.) Предположим, что ставка рабочей силы в магазине составляет 40 долларов в час при ставке на материалы 20 долларов в час, тогда восстановительная стоимость составляет 180 долларов (2 x 40 долларов + 100 долларов = 180 долларов). Теперь нам нужно добавить в покраску, и краска на транспортном средстве является одноэтапным цветом.

Справочник по сметам предусматривает два часа на окраску внешней части крыла и полтора часа на покраску нижней части. Дверь и капот необходимо будет смешать, и руководство по оценке дает один час на смешивание двери и два часа на смешивание капота. С двери и капота необходимо будет снять отделку для смешивания, поэтому общее количество, разрешенное в руководстве по оценке для удаления всех частей, составляет два часа, по одному часу для каждой панели. Предполагая, что крыло повреждено только спереди и отремонтировано, его можно покрасить и смешать с панелью.

Стоимость крыла плюс время работы по замене составляет 180 долларов США. Обе операции (ремонт и замена) потребуют покраски крыла, поэтому между ними нет экономии краски на внешней панели. Однако при замене нового крыла оно должно быть обрезано таким образом, что добавляет 20 долларов к стоимости покрасочных работ и 10 долларов к стоимости материалов, что в сумме составляет 30 долларов ([40 долларов x 0,5] + [20 долларов x 0,5] = 30 долларов). Вытяжка должна быть смешана в любой операции, так что никакой экономии.

Однако при ремонте крыла дверь не нужно будет закрашивать, так как крыло можно покрасить и заштриховать внутри панели. Дверь не нуждалась бы в отделке и удалении деталей для смешивания. Экономия труда без снятия деталей для смешивания с двери составляет 40 долларов (1 x 40 долларов = 40 долларов). Экономия смеси краски за счет отсутствия смешивания двери составляет 60 долларов ([1 x 40 долларов] + [1 x 20 долларов] = 60 долларов).

Чтобы рассчитать стоимость замены крыла, добавьте 100 долларов за новое крыло, 80 долларов за снятие и замену крыла, 150 долларов за повторную отделку крыла внутри и снаружи, 180 долларов за выравнивание соседних панелей и 80 долларов за снятие и установку отделки и фурнитуры. на смешанных панелях. Общая стоимость замены крыла составляет 590 долларов.

Первая модель

Первая модель, используемая большинством оценщиков для расчета порога между ремонтом и заменой, выполняется путем деления розничной цены крыла на ставку оплаты труда. В этом случае это будет $100 ÷ $40 = 2,5 часа. Максимум, что можно было отпустить на ремонт надгусеничных крыльев с помощью этой модели, это в общей сложности два часа. Эта модель игнорирует другую экономию, которая может возникнуть между двумя операциями.

Вторая модель

Во второй модели шаги для определения того, сколько времени может быть выделено на ремонт крыла и при этом будет более рентабельным, чем его замена: , 2 x 20 долл. США = 40, 80 долл. США + 40 долл. США = 120 долл. США)

Смешивание капюшона, 120 долларов США (расчет аналогичен предыдущему)

Снятие и установка накладки для смешивания на капоте, 40 долларов США (1 x 40 долларов США = 40 долларов США).

Сопутствующие затраты на ремонт отбойника без включенных работ составляют: 120 долл. США + 120 долл. США + 40 долл. США = 280 долл. США. Стоимость замены за вычетом связанных с этим затрат на ремонт составляет: 590–280 долларов США = 310 долларов США. Поскольку ставка рабочей силы в магазине составляет 40 долларов в час, то 310 ÷ 40 долларов = 7,75 часа.

Мастерская может взимать до семи часов за ремонт крыла. Несмотря на то, что затраты на ремонт превышают цену крыла, общая стоимость заказа на ремонт меньше. Некоторые другие факторы, которые могут быть учтены в уравнении, включают время цикла (аренда автомобиля), производительность кузовного цеха, производительность малярного цеха, материальные затраты и прибыль.

Сравнение двух моделей

Магазин, который предпочитает больше запасных частей, более быстрое время цикла и больший объем продаж, может выбрать первую модель. Целью такого магазина является увеличение количества продаж (заказов на ремонт), производимых каждым техническим специалистом, и сокращение времени простоя автомобиля. В этой модели может использоваться больше запасных частей и запчастей аналогичного качества и качества (LKQ), и это сокращает количество времени, в течение которого клиент не использует свой автомобиль, и количество времени, проведенного в арендованном автомобиле. Претензии обрабатываются быстрее и, следовательно, закрываются быстрее.

Магазин, который предпочитает большую валовую прибыль на заказ на ремонт, полученный за счет увеличения продаж рабочей силы, может предпочесть вторую модель. Эта модель будет генерировать больше труда на заказ на ремонт, уменьшит вторжение в исходную конструкцию и сохранит больше OEM-панелей. Эту модель могут предпочесть техники, которые очень компетентны в работе с металлическими и пластиковыми наполнителями. Эти техники могут иметь более высокую производительность, чем техник, который меняет панели.

Решение о ремонте или замене должно приниматься с участием и в интересах самой важной заинтересованной стороны — владельца транспортного средства. Полное и честное объяснение вариантов ремонта и передовых методов ремонта владельцу транспортного средства поможет сохранить этичность и честность в сфере ремонта после столкновений. Понимание того, как и когда принимать решение о ремонте или замене, полезно при подготовке сметы с клиентом, чтобы обеспечить максимальную отдачу от его денег.

29 ошибок, которые приводят к дорогостоящему обслуживанию автомобиля

Неправильное обращение с автомобилем будет стоить вам денег.

По Эндрю Лиза 27 августа 2021 г. Автокредиты 101

Среднестатистический американец проезжает более 13 000 миль в год, и каждая из этих миль может быть той, которая уведет вас с дороги в ремонтную мастерскую. Однако правильные привычки вождения и ухода за автомобилем могут иметь большое значение для того, чтобы проехать больше этих миль, прежде чем вы столкнетесь с неизбежным ремонтом автомобиля.

Правильное вождение и профилактическое обслуживание помогут вашему автомобилю исправно работать, а его стоимость при перепродаже будет неизменно высокой. Нажмите, чтобы увидеть распространенные ошибки, которые могут привести к дорогостоящему краткосрочному ремонту и долгосрочному падению стоимости.

Последнее обновление: 28 июля 2021 г.

Вождение холодного двигателя

Старая поговорка о том, что в холодные дни вы должны глушить двигатель, чтобы прогреть двигатель перед поездкой, именно такова. Возможно, это было верно для карбюраторных двигателей старой школы, но современные двигатели с электронным впрыском топлива компенсируют холод, впрыскивая дополнительный бензин, пока двигатель не достигнет 40 градусов.

Можно дать двигателю прогреться в течение минуты или около того, пока вы соскребаете лед с ветрового стекла или запускаете антиобледенитель. После этого лучше всего ехать медленно, пока температура вашего автомобиля не достигнет этого температурного порога. Быстрая езда на полностью холодном двигателе может привести к тому, что часть лишнего газа просочится в стенки цилиндра, где он быстро удалит важную смазку.

Вождение с горячим двигателем

Вождение с горячим двигателем еще более проблематично, чем вождение со слишком холодным. Перегрев часто возникает в результате длительного вождения в чрезмерно жаркие дни, хотя механические проблемы, такие как неисправная водяная помпа или перегоревший термостат, также могут помочь. Толчок на перегретом двигателе может привести к пробитию головки прокладки, что обойдется вам в среднем в 1170 и 1,49 долларов США.6, чтобы исправить, согласно RepairPal. Избегайте этих затрат, наблюдая за датчиком температуры и проверяя уровень охлаждающей жидкости. Если вы заметили, что двигатель сильно нагревается, вам следует выключить кондиционер, включить обогреватель и остановиться. Лучше дать двигателю остыть и вызвать эвакуатор, чем рисковать дорогостоящим ремонтом.

Опустошение бака

Неблагоразумно играть в курицу с индикатором уровня топлива по той очевидной причине, что у вас может закончиться бензин. Но есть и другая опасность, более зловещая и дорогая. Топливный насос, который подает бензин из бака в двигатель, использует газ в баке как охлаждающую жидкость и смазку. При отсутствии газа насос испытывает нагрузку и рискует преждевременно выйти из строя. По данным RepairPal, средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 758 до 1062 долларов.

Игнорирование предупреждений на приборной панели

Эти светящиеся значки на приборной панели не служат украшением. Не игнорируйте индикаторы проблем с тормозами/АБС, подушками безопасности, гидроусилителем руля, системой охлаждения, маслом или страшную лампочку «Проверить двигатель». Это может привести к дорогостоящим и потенциально опасным осложнениям и сбоям в работе этих и других систем. Познакомьтесь со своими индикаторами тире. Если один включается, не медлите. Не садитесь за руль без крайней необходимости и немедленно проверьте его. Лучшая защита от нежелательных значков — регулярное обслуживание.

Переключение на передачу заднего хода при движении вперед

Будь то параллельная парковка или поворот на три точки, переключение на передачу заднего хода, когда автомобиль все еще катится вперед, является распространенной ошибкой. Если это делается на очень низких скоростях, это редко приводит к чему-то серьезному — по крайней мере, на автомобилях с автоматической коробкой передач более новых моделей, которые имеют функцию блокировки заднего хода. Согласно Autoblog, автомобили более старых моделей и / или автомобили с механической коробкой передач могут получить повреждение трансмиссии, если включить заднюю передачу от чего-либо, кроме полной остановки.

Преодоление выбоин и лежачих полицейских

Вы знаете тот толчок, который вы чувствуете, когда проезжаете выбоину или даже особенно неумолимый лежачий полицейский? Ваша машина тоже это чувствует. По данным AAA, выбоины обходятся американцам в 3 миллиарда долларов в год. Наиболее распространены повреждения шин в виде вздутий, затем следуют повреждения колес, выхлопной системы, подвески и, для автомобилей с низкой посадкой, кузова.

Игнорирование странных звуков

Странные звуки — это способ вашего автомобиля сообщить вам, что что-то не так, и вы должны прислушаться, потому что странные звуки часто возникают из-за проблем, которые никогда не решаются сами собой. Стук указывает на проблемы с двигателем, как и скрежет под капотом, хотя это может быть и по многим другим причинам. Проблемы с трансмиссией сообщают о себе шумом при переключении передач, тогда как ослабленные ремни вентилятора издают визг при ускорении. С другой стороны, дребезжание часто связано с проблемой выхлопа. В любом случае, надежда, что это пройдет, ни разу не сработала. Странные звуки должны быть вашим сигналом, чтобы найти механика.

Размораживание горячей водой

На сайтах, посвященных самоделкам, может быть предложено вылить горячую воду на обледеневшее ветровое стекло, но это никогда не будет хорошей идеей. Во-первых, он просто не работает — по крайней мере, плохо, — а во-вторых, лобовое стекло может треснуть, если перепады температур будут экстремальными. Согласно RepairPal, замена лобового стекла может стоить вам до 400 долларов.

Не пользуйтесь ручным тормозом

Если вы один из немногих, кто до сих пор ездит на палке (только 2% всех автомобилей, проданных в 2018 г. , были с механической коробкой передач), вы пользуетесь ручным тормозом, когда паркуетесь, а иногда и для читерство при переключении на первое с места на крутом склоне. Подавляющее большинство водителей, однако, почти никогда не используют его, но должны — даже на автоматических коробках передач. Включив электронный тормоз во время парковки, вы разгрузите трансмиссию, ШРУСы, парковочную собачку и, если вы один из 2%, сцепление.

Использование неподходящего масла

Поддержание уровня масла между заменами — одна из самых важных вещей, которую каждый может сделать для обеспечения хорошей работы своего автомобиля, но при доливке обязательно используйте масло, предназначенное для вашего автомобиля. Сверьтесь с руководством, если вы не уверены, но никогда не пытайтесь угадать. Для каждого двигателя требуется определенная вязкость, наиболее распространенной из которых является 10W-30. Использование неподходящего масла может привести к утечкам и шуму, а также к снижению расхода топлива. В худшем случае неподходящее моторное масло может сгореть и повредить двигатель. Скорее всего, машина просто не заведется.

Заправка неправильным топливом

Заливка бензина в дизельный автомобиль уничтожит двигатель — и быстро. По данным RepairPal, первыми поврежденными деталями являются форсунки и топливный насос, а это означает, что вам, возможно, придется потратить около 1400 долларов на замену первых и до 1062 долларов на замену последних. Заливать дизель в автомобиль с бензиновым двигателем тоже плохо, хотя ущерб может быть не таким серьезным или немедленным. Вы все еще можете столкнуться с повреждением топливного насоса, трубопроводов, форсунок и топливного фильтра. Если вы сразу поняли проблему, вам следует слить топливо из бака. Заправка бензином с неправильным октановым числом не так опасна. В большинстве случаев ничего страшного не происходит, особенно на новых автомобилях с компьютерами, которые могут компенсировать изменение. Но вы все еще, вероятно, столкнетесь с плохой работой двигателя и меньшим расходом бензина.

Использование зимних шин в течение всего года

Замена шин два раза в год дешевле, чем покупка новых, что вам придется делать слишком часто, если вы ездите на зимних шинах круглый год. Зимние шины мягче и мягче, чем всесезонные, и поэтому хуже маневрируют, а также снижают расход топлива. Зимние шины также изнашиваются намного быстрее и требуют более частой замены. Покупка двух комплектов шин и замена их при смене сезона обходится дешевле, чем замена изношенных зимних шин, учитывая, что шины по скромной цене стоят от 100 до 300 долларов каждая.

Слишком долгое ожидание между мойками

Мытье автомобиля не реже одного раза в неделю не только сохраняет его хороший внешний вид, но и предотвращает дорогостоящие повреждения. Пренебрежение позволяет тонкому слою грубой и грязной пленки атаковать прозрачное покрытие вашего автомобиля, что обнажает уязвимую краску под ним. Это может привести к пятнам коррозии и ржавчины, что особенно вредно для ходовой части вашего автомобиля. Мойте больше летом и зимой или если ваш автомобиль проводит время в зонах с высокой нагрузкой. Эти районы включают лесные районы с большим количеством древесного сока и кислого птичьего помета, прибрежные районы с соленым воздухом и снежные районы с дорогами, часто покрытыми солью, песком или другими противогололедными реагентами.

Мойка и детализация с использованием неподходящих чистящих средств

Хотя важно мыть машину часто, важно также мыть ее правильно. Не используйте средство для мытья посуды, которое не предназначено для автомобильной краски. Вместо этого выберите автомобильное мыло со сбалансированным pH. То же самое и с интерьером — инвестируйте в скромный комплект деталей вместо того, чтобы распылять и втирать бытовые чистящие средства в приборную панель и обивку. Если везете на автомойку, выбирайте станцию ​​самообслуживания. Бесконтактная мойка, ручная мойка и особенно автомойки могут повредить вашу краску и/или нанести грязь на ваш автомобиль из-за десятков или даже сотен других клиентов, которые пришли к вам с тех пор, как в последний раз моечное оборудование подвергалось дезинфекции.

Вождение с низким давлением в шинах

Давлением в шинах легко пренебречь, но недостаточно накачанные шины изнашиваются преждевременно. Это может быть и дорого, и опасно. На высоких скоростях шина может лопнуть или иным образом выйти из строя. Вы также склонны к проколу, когда попадаете в выбоину на шине с низким давлением воздуха.

Вождение по воде

Езда по глубокой воде по пересеченной местности — это круто — в рекламе. В реальной жизни, если вы превысите глубину брода вашего автомобиля, вы рискуете попасть в цилиндры, что нарушит работу поршней и создаст состояние, называемое гидроблокировкой, сокращенно от гидростатической блокировки. Когда это произойдет, ваш двигатель заклинит, и ваша машина не поедет. Если повезет и двигатель не поврежден, за удаление воды все равно придется заплатить как минимум несколько сотен долларов. Согласно Car Bibles, если повреждение двигателя обширно, этот счет может составить от 3000 до 10 000 долларов.

Слишком резкое торможение

Если вы нажмете на тормоза, у вас, вероятно, не будет другого выбора. Однако вы должны знать, что это не только доводит вас и ваших пассажиров до сердечного приступа, но и не очень хорошо для вашего автомобиля. Резкое торможение вызывает чрезмерное нагревание, которое преждевременно изнашивает тормозные колодки. Это может быть как опасно, так и дорого. По данным RepairPal, замена тормозных колодок обычно стоит от 263 до 294 долларов.

Пропуск замены масла

Пропуск регулярных замен масла — самый верный способ гарантировать плохую работу, поскольку ваше когда-то золотое масло превращается в липкий черный шлам. Если пренебрегать достаточно долго, эта плохая производительность неизбежно приведет к появлению характерного белого дыма, который является явным признаком пробитой прокладки головки, ремонт которой может стоить почти 1500 долларов в верхней части среднего ценового диапазона, согласно RepairPal. Более мелкие вещи, скорее всего, пойдут не так до этого, а пропуск замены масла также может привести к аннулированию гарантии.

Замена охлаждающей жидкости на воду в радиаторе

Вы можете использовать воду в радиаторе, если у вас нет другого выбора, и это, безусловно, лучше, чем ничего там не будет. Но вы не хотите держать его там намного дольше, чем нужно, чтобы поехать куда-нибудь, чтобы получить настоящую охлаждающую жидкость. Если в радиаторе нет ничего, кроме воды, вы почти наверняка повредите что-то важное либо из-за перегрева, либо из-за замерзания. Если вы находитесь в холодном климате и вода замерзает, это может привести к трещинам в радиаторе или сердцевине отопителя, деформации головки блока цилиндров или растрескиванию блока цилиндров. Согласно Car Bibles, замена головки блока цилиндров может стоить от 500 до 1000 долларов.

Отсутствие проверки жидкостей

В вашем автомобиле используются шесть основных жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость. Это два самых важных фактора, но также важно проверять жидкость гидроусилителя руля, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и жидкость для омывания ветрового стекла. За исключением последнего, все они могут привести к множеству дорогостоящих механических поломок и проблем, а также сделать управление автомобилем небезопасным. Сухой бачок омывателя не сломает ваш автомобиль, но приведет к разочаровывающему пустому гудящему звуку, когда вы потянете вперед рычаг указателя поворота — и всегда именно тогда, когда вам больше всего нужно чистое ветровое стекло.

Пропуск планового технического обслуживания

Замена масла является наиболее распространенным и важным компонентом графика технического обслуживания вашего автомобиля, но не единственным. Также важно проводить регулярные настройки и проверки. Такие вещи, как неисправные свечи зажигания и ослабленные ремни, могут снизить производительность и привести к преждевременному отказу системы. Кроме того, плановое техническое обслуживание поддерживает высокую стоимость при перепродаже и хорошую репутацию вашей гарантии.

Перегрузка крыши

Привязать все, что не помещается в машине, к багажнику на крыше и выехать на шоссе уже давно стало частью американского дорожного путешествия. Но мультяшно высокая и перегруженная куча вредна для вашей машины — и ужасна для всех остальных на дороге. Негабаритные и тяжелые грузы на крыше, вероятно, будут смещаться и тянуться во время движения, что может привести к появлению вмятин и выбоин краски. Более важным является тот факт, что негабаритные грузы с большей вероятностью будут расшатываться, что может превратить ваши вещи в дорожные снаряды, которые станут причиной аварий.

Положите руку на рычаг переключения передач

Тем, кто водит палку, не следует использовать рычаг переключения передач как место для отдыха правой руки — хотя, скорее всего, они так и делают. Тем не менее, это привычка, которую стоит сломать. В процессе переключения передач участвуют вилка селектора и вращающаяся муфта, которые кратковременно соприкасаются перед переходом на выбранную передачу. Вес вашей руки может привести к беспричинному соприкосновению вилки и воротника, что может привести к преждевременному износу и снижению производительности.

Управление сцеплением

Другим распространенным запретом, которого следует избегать водителям с ручным переключением передач, является управление сцеплением. Это то, что вы делаете каждый раз, когда переключаете передачу, а затем не можете отключиться, отпустив педаль. Когда вы едете со сцеплением, вы заставляете диск сцепления проскальзывать, что запускает цепную реакцию, которая в конечном итоге приводит к износу сцепления. По данным RepairPal, средняя стоимость замены сцепления составляет от 1229 до 1419 долларов.

Воздушные фильтры салона без замены

Ваш механик проверит и, при необходимости, заменит воздушные фильтры двигателя, но вам следует следить за теми, которые служат той же цели для вашего салона. Салонные фильтры дешевы — обычно они стоят от 15 до 50 долларов — но они могут сэкономить вам большие деньги с точки зрения стоимости перепродажи, а также делают вождение более приятным. Это потому, что ухоженные воздушные фильтры не пропускают токсины, аллергены, пыль, грязь, неприятные запахи и общую грубость, связанную с внешним миром и дорогами.

Топливные фильтры без замены

В дополнение к масляным и воздушным фильтрам время от времени требуется техническое обслуживание топливных фильтров. Топливные фильтры улавливают и удерживают примеси, помогая поддерживать чистоту двигателя вашего автомобиля, и, согласно CarID, обычно их необходимо заменять каждые 50 000–60 000 миль для новых автомобилей. Признаки того, что вам нужно заменить, включают низкий расход топлива, затрудненный запуск, неравномерную работу на холостом ходу, колебания, потерю мощности, разбрызгивание или остановку двигателя. Если ваши топливные фильтры старые и не работают должным образом, отложения и другие загрязнения, содержащиеся в топливе, могут попасть в двигатель, где они могут причинить реальный вред. По словам Family Handyman, если вам в конечном итоге потребуется заменить двигатель, это может стоить от 4000 до 8000 долларов в зависимости от типа двигателя.

Доставка автомобиля в неквалифицированную мастерскую для обслуживания

Доставка автомобиля в неправильный сервис может означать, что вас ограбят или, что еще хуже, сделают некачественную работу, из-за которой управлять автомобилем будет опасно. Не ездите на машине в первый попавшийся магазин. Проведите исследование, чтобы найти магазины с положительными отзывами, и выберите ремонтную мастерскую, сертифицированную Национальным институтом качества обслуживания автомобилей.

Использование запасных частей других производителей

Запасные части других производителей могут быть дешевле, чем те, которые сертифицированы производителем вашего автомобиля, но они могут быть хуже с точки зрения производительности. Дешевые и некачественные детали могут привести к большим проблемам и более дорогому ремонту в будущем.

Поделиться этой статьей:

Об авторе

Эндрю Лиза

Эндрю Лиза профессионально пишет с 2001 года. Отмеченный наградами писатель, Эндрю ранее был одним из самых молодых обозревателей крупнейшего газетного синдиката в стране, Gannett News Service. Он работал редактором делового раздела в amNewYork, самой распространенной газете на Манхэттене, и редактором TheStreet. com, финансового издания в центре инвестиционного сообщества Уолл-Стрит в Нью-Йорке.

Читать далее

9 основных шагов, которые может сделать каждый

Блог

Обслуживание

Никому не нравится лезть в карман, чтобы заплатить механику. Вот почему важно принимать профилактические меры с регулярным обслуживанием своими руками, особенно если вы водите автомобиль, который по сегодняшним меркам считается «старым». Если вы хотите сэкономить деньги, проявляя при этом особую заботу о своем ежедневном водителе, наш контрольный список обслуживания автомобиля поможет гарантировать, что все ваши базы будут покрыты, когда придет время открывать капот и пинать шины.

Предыдущий

Поиск по категории

Категории исследований

• Авто Финансы
• Автомобильный гид
• Советы по вождению
• Обслуживание
• Новости
• Напоминает
• Экономить деньги

Псс! Хотите отличную сделку на свой следующий автомобиль?

Получите бесплатные, простые и поддержанные экспертами советы обо всем, что вам нужно знать о покупке следующего автомобиля (или продлении срока службы текущего).

Зарегистрируйтесь!

Рекомендуемые статьи

• Страхование автомобиля в Онтарио: все, что вам нужно знать
• Первая поездка: обзор Ford Bronco Everglades 2022 года
• Азот в автомобильных шинах: стоит ли это дополнительных денег?
• Первая поездка: обзор Lexus RX 2023 года

Вам также может понравиться:

Обслуживание | 12 сентября 2022 г.

Азот в автомобильных шинах: стоит ли это дополнительных денег?

Прошли десятилетия с тех пор, как газообразный азот был впервые использован вместо старого доброго воздуха для накачивания шин автомобиля. В последующие годы азот был признан…

Прочитать эту историю

Обслуживание | 15 августа 2022 г.

Детализируйте свой автомобиль по дешевке: 8 простых советов и лайфхаков

Детализация автомобилей для некоторых — дорогое удовольствие. Для других доступным D.I.Y. Деталь — это всего лишь билет. С правильными продуктами и некоторыми полезными советами вы можете…

Прочитать эту историю

Обслуживание | 12 августа 2022 г.

Нанять автомеханика? 9 вещей, которые нужно учитывать в первую очередь

Надлежащее техническое обслуживание, своевременные проверки и регулярное техническое обслуживание являются залогом долгой и здоровой жизни вашего автомобиля, а также максимальной стоимости при перепродаже при. ..

Прочитать эту историю

Обслуживание | 29 июля 2022 г.

10 советов по экономии топлива при вождении и обслуживании

При нынешних ценах на газ хочется использовать его как можно меньше. Возможно, вы даже подумываете об обмене на более эффективную модель, но прежде чем вы…

Прочитать эту историю

Обслуживание | 20 июля 2022 г.

Как недорого помыть машину и продлить срок ее службы

Снова это время года — снег тает, садовые работы и проекты приближаются, и скоро наступит сезон теплых путешествий. …

Прочитать эту историю

Обслуживание | 29 июня 2022 г.

6 способов оживить машину, которая слишком долго стояла на стоянке

Мы, люди, как правило, наиболее здоровы, когда бодрствуем – двигаемся, работаем, тренируемся, разминаем различные суставы и мышцы и выполняем работу, которая заставляет нас…

Прочитать эту историю

Могу ли я сохранить свой автомобиль и починить его для вождения?

Вы попали в аварию, и страховая компания сообщает, что ваша машина разбита. Возможно, вы удивлены, поскольку думаете, что ущерб был не таким уж серьезным. Может быть, вы знаете, что машина на ходу, хотите сохранить ее и не понимаете, как можно свести на нет управляемую машину.

Итак, можешь ли ты оставить свою разбитую машину? Короткий ответ: может быть, но прежде чем мы углубимся в это, давайте посмотрим, что значит для автомобиля быть тотализированным.

Вопреки тому, что вы могли бы подумать, автомобиль может выглядеть практически невредимым, но при этом быть полностью уничтоженным. Вот почему: то, считает ли страховая компания автомобиль полной потерей, зависит от порога, который зависит от штата, используется страховыми компаниями или так называемой формулой полной потери (TLF).

В штатах, где используется пороговое значение, то, подлежит ли автомобиль общей сумме, определяется тем, равна ли стоимость ремонта определенному проценту от стоимости автомобиля. Например, в Техасе это 100%. В Оклахоме — 60%.

Вот пример с использованием 100% порога штата Техас:

Автомобиль стоимостью 3000 долларов является полной потерей, если ремонт будет стоить 3000 долларов или больше. Та же самая машина в Оклахоме, где порог составляет 60%, потребует ремонта всего за 1800 долларов, чтобы получить общую сумму.

State-by-State Thresholds

AL	75%
AK	TLF
AZ	TLF
AR	70%
CA	TLF
CO	100%
CT	TLF
DE	TLF
FL	80%
GA	TLF
HI	TLF
ID	TLF
IL	TLF
IN	70%
IA	50%
KS	75%
KY	75%
LA	75%
ME	TLF
MD	75%
MA	TLF
MI	75%
MN	70%
MS	TLF
MO	80%
MT	TLF
NE	75%
NV	65%
NH	75%
NJ	TLF
NM	TLF
NY	75%
NC	75%
ND	75%
OH	TLF
OK	60%
OR	80%
PA	TLF
RI	TLF
SC	75%
SD	TLF
TN	75%
TX	100%
UT	TLF
VT	TLF
VA	75%
WA	TLF
WV	75%
WI	70%
WY	75%

Twenty-eight states use a threshold, while the other 22 штата используют TLF.

Как работает TLF:

Стоимость ремонта добавляется к стоимости металлолома вашего автомобиля. Если число равно или превышает фактическую денежную стоимость вашего автомобиля, оно будет суммировано. В противном случае страховщик может принять решение о его ремонте.

Если вы считаете, что страховая компания ошибочно указала стоимость вашего автомобиля, вы можете договориться с ней, предоставив доказательства, такие как другая стоимость автомобиля или другие оценки от ремонтных мастерских.

Могу ли я оставить себе мой автомобиль?
В большинстве случаев да. В то время как законы варьируются от штата к штату, в большинстве мест есть возможность сохранить свой автомобиль, но это не значит, что это лучшее решение. Вам придется заменить свое название либо восстановленным названием, либо, как только оно будет исправлено, реконструированным названием. И то, и другое затрудняет продажу автомобиля в будущем.

Еще одно важное соображение заключается в том, что титул на утилизацию снижает стоимость автомобиля. Это означает, что если вы попадете в еще одну аварию, маловероятно, что вы получите от страховой компании достаточно для проведения необходимого ремонта, даже если эта авария не будет считаться полной потерей.

Можно ли починить разбитую машину?
Ответ на вопрос, можно ли починить разбитый автомобиль, зависит, конечно же, от степени повреждения. Нередко можно сделать адекватный ремонт. Помните, что объявление автомобиля полностью связано не столько с типом повреждения, сколько со стоимостью автомобиля по сравнению со стоимостью ремонта.

Например, у водителя в Техасе был 15-летний внедорожник стоимостью около 4000 долларов. Ее занесло сзади, в результате чего бампер оторвался. Повреждения выглядели не так уж плохо, и она смогла легко продолжать водить машину. Когда она принесла его в магазин для оценки, стоимость должна была составить 4200 долларов, так как были проблемы, которые нельзя было увидеть. То, что казалось незначительным повреждением, привело к полной гибели.

Умеете ли вы водить разбитую машину?
Как и в приведенном выше примере, часто можно управлять полной машиной, но вы не должны делать это, не убедившись, что это безопасно. Если вы управляете автомобилем, который, как вы знаете, был поврежден и попал в другую аварию, вы можете нести ответственность за вождение небезопасного транспортного средства, что чревато потенциальными финансовыми и юридическими последствиями.

Имея это в виду, вы должны как можно скорее после аварии осмотреть автомобиль у механика. Это даст вам душевное спокойствие, и вы сможете показать, что проявили должную осмотрительность, прежде чем отправиться в путь с поврежденным автомобилем.

Теперь, когда вы знаете, что вы можете сделать с общей машиной, давайте подумаем, что вы должны делать . Если учесть проблемы и потенциальные неудобства, связанные с разбитым автомобилем, почти во всех случаях имеет смысл отпустить его.

Если автомобиль не имеет значительной сентиментальной ценности, вряд ли имеет смысл оставлять его себе. Вот несколько причин, почему:

• Поврежденный титул навсегда снижает стоимость автомобиля. Если вы попадете в еще одну аварию, вы будете самостоятельно оплачивать большую часть стоимости ремонта.
• Если вы когда-нибудь захотите продать свой автомобиль, вам будет сложно это сделать, имея документ о повреждении.
• Вы можете потратить страховые деньги на ремонт полностью утраченного автомобиля, который никогда больше не будет стоить много и который, скорее всего, прослужит всего несколько лет, или вы можете потратить их на другой качественный автомобиль, который прослужит несколько лет.

Да, вам придется приобрести другой автомобиль, но лучше вложить деньги, которые вы получили по страховке, в покупку автомобиля, который, как вы знаете, безопасен и надежен и который не обязательно должен быть восстановленным или восстановленным.

AutoSmart предлагает большой выбор качественных подержанных автомобилей и грузовиков по отличным ценам. Если вашего чека недостаточно для покрытия всей стоимости автомобиля, который вы хотите, вы можете воспользоваться нашим простым финансированием «купи здесь, заплати здесь», и мы работаем со всеми покупателями независимо от их кредита.

Пусть ваша машина останется на свалке! Вы заслуживаете лучшего, и вы найдете его в AutoSmart!

Что такое подержанный автомобиль и 3 причины их избегать

Если вы ищете подержанный автомобиль, есть большая вероятность, что вы наткнетесь на автомобиль, который отлично выглядит, имеет небольшой пробег и продается значительно дешевле рыночная стоимость. К сожалению, где-то мелким шрифтом вы, вероятно, найдете слова «защитный титул». Должны ли вы прыгнуть на сделку или продолжать искать?

Поврежденные титульные автомобили могут показаться выгодной сделкой, поскольку обычно они стоят на 5-10% ниже рыночной стоимости. Тем не менее, они обычно сопровождаются множеством красных флажков.

Потенциальные проблемы с транспортными средствами, имеющими право собственности, включают:

• Страхование
• Финансирование
• Качественный
• Безопасность

В самом деле, аварийные автомобили настолько проблематичны, что мы рекомендуем держаться от них подальше. Тем не менее, если вы готовы и полны решимости купить его или даже просто рассматриваете его, вот краткое изложение проблем, с которыми вы можете столкнуться, а также советы о том, как лучше всего найти страховой полис для вашей недавно восстановленной поездки.

• Что такое спасательный титул?
• Можно ли застраховать аварийный автомобиль?
• Ключевые вещи, которые нужно помнить

Объяснение прав на утилизацию

Если транспортное средство повреждено и ремонт превышает определенный процент от стоимости автомобиля, страховщик решит, что с финансовой точки зрения более целесообразно объявить его «полной потерей» вместо его ремонта.

Процент стоимости, который приводит к такому суммированию, зависит от штата и страховой компании, но обычно составляет от 70% до 90% от стоимости автомобиля при перепродаже. (Другими словами, если затраты на ремонт достигают или превышают указанный процент, автомобиль, вероятно, будет списан как убыток. ) ​​

В большинстве штатов страховщики по закону обязаны объявлять «полный пороговое значение, установленное законодательством штата. Например, в Оклахоме порог составляет 60%, а в Орегоне — 80%.

Как только транспортное средство объявляется полностью утерянным, страховщик выдает «свидетельство о спасении». На данный момент транспортное средство не может быть зарегистрировано, использовано или продано в его текущем состоянии. Большинство страховых компаний продают автомобиль на аукционе ремонтникам или на свалках.

Однако, если автомобиль восстановлен и пройден государственный техосмотр, ему будет выдан ПТС, но в ПТС будет указано, что автомобиль является аварийным.

Существует ряд причин, по которым транспортное средство может быть конфисковано, поэтому свидетельство о спасении не обязательно означает, что транспортное средство попало в аварию. Причины, по которым выдается свидетельство о спасении:

• Ущерб от наводнения: Паводковые воды могут серьезно повредить электрические и механические системы автомобиля, а соленая вода может вызвать ржавчину ходовой части.
• Беспорядки: Беспорядки часто оставляют после себя сгоревшие или серьезно поврежденные автомобили. В большинстве таких случаев пострадавшие автомобили суммируются и объявляются полными потерями.
• Повреждение градом или ураганом: Сильный град и торнадо могут серьезно повредить транспортное средство, что часто приводит к полной гибели.
• Угнанные автомобили: Угонщики автомобилей редко заботятся о своих машинах. Даже если аварии не произошло, это злоупотребление может привести к таким серьезным повреждениям, что автомобиль будет списан.

Страхование аварийного автомобиля

Хотя застраховать аварийный автомобиль можно, сделать это может быть труднее, особенно если вам требуется полное страхование от столкновений и комплексное страхование.

Большинство страховых компаний выписывают полисы ответственности за аварийный автомобиль, но часто не решаются включить в него страховой полис и страховой полис. Во-первых, определение точной стоимости автомобиля, находящегося в аварийном состоянии, является сложной задачей. Согласно Kelley Blue Book (KBB), утилизированный автомобиль обычно стоит на 20-40% меньше, чем автомобиль с чистым титулом. Если вы предъявляете претензию на неисправный автомобиль, вы должны быть готовы к гораздо более низкой выплате «полного убытка», чем вы могли бы ожидать от «чистого» автомобиля.

Вторая причина — безопасность. У аварийных автомобилей часто есть скрытые проблемы, которые могут быть решены или не решены в процессе восстановления их работоспособности. Не все восстановители честны, и довольно часто приходится срезать углы, чтобы повысить прибыльность. Любая из этих реалий или обе эти реальности могут привести к тому, что транспортное средство будет иметь проблемы со структурой и центровкой, что сделает управление им опасным.

Если вы покупаете страховой полис, вот несколько советов, как найти наилучшее покрытие:

• Магазин вокруг. Примерно от 20% до 30% страховых компаний не будут страховать аварийный автомобиль, так что вам придется поискать. Свяжитесь с вашим текущим страховщиком, чтобы узнать, предлагают ли они покрытие. Если нет, начните делать покупки.
• Будьте готовы к проверке. Некоторые страховщики требуют осмотра и оценки, прежде чем застраховать аварийный автомобиль. Если вы не согласны с суммой оценки, вам следует попытаться договориться о более высокой сумме или продолжить покупку нового полиса. Даже если техосмотр не требуется для страхования транспортного средства, вы все равно можете его получить. Перед покупкой попросите надежного механика тщательно осмотреть автомобиль.
• Получить смету ремонта. Если возможно, получите первоначальную смету ремонта у мастера по ремонту или в страховой компании, производившей ремонт автомобиля. Это может дать вашей страховой компании уверенность в том, что все повреждения устранены.
• Приготовьтесь платить больше. Цены также зависят от страховой компании, но вы не должны рассчитывать на снижение страховых взносов за аварийный автомобиль, потому что вы заключили сделку по покупной цене. Во всяком случае, верно обратное: некоторые страховые компании добавляют к полису надбавку до 20% при страховании аварийного транспортного средства.
• Учитывайте неполное покрытие. Подумайте о том, чтобы получить страховой полис, который защитит вас в финансовом отношении, если вы причините вред другому человеку или его имуществу. Это не покроет расходы на ремонт собственного автомобиля. Страхование только гражданской ответственности намного проще (и дешевле) получить с аварийным автомобилем.

Несколько заключительных советов

Опять же, мы считаем спасательный автомобиль рискованным приобретением, которое мы не рекомендуем. Но если вы готовы сделать решительный шаг или у вас уже есть такая машина, вот несколько последних советов:

• Финансирование может быть затруднено. Поскольку трудно оценить стоимость автомобиля, находящегося в аварийном состоянии, и необходимо учитывать вопросы страхования, может быть трудно найти кредитора. Будьте готовы платить наличными.
• Знать местные законы. Пороги повреждения и требования к проверке зависят от штата. Изучите местные законы, чтобы знать, во что вы ввязываетесь с автомобилем, находящимся в аварийном состоянии.
• Прогоните VIN через базы данных. Национальная информационная система о праве собственности на автотранспортное средство — это федеральная база данных, предназначенная для ограничения мошенничества с правами собственности. Найдите идентификационный номер транспортного средства (VIN) любого транспортного средства, которое вы рассматриваете. Кроме того, вы должны получить отчет об истории автомобиля через Carfax или AutoCheck; опять же, вам просто нужен VIN.
• Готовьтесь покупать на всю жизнь.