Ремонт дырок в кузове

Содержание:

1. Этапы выполнения ремонта дырок кузова
2. Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера.

Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

Как без сварки заделать сквозные дырки на кузове авто. Как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками: три способа правки с использованием набора различных материалов и инструмента

Как заделать дырку в кузове авто?Иногда перед окрашиванием транспортного средства на его кузове обнаруживаются небольшие «жучки», под которым скрыта сквозная дырка. Рассмотрим, как сделать заплатку на кузове самостоятельно. Быстрый способ маскировки дыры в кузове без капремонта! Самостоятельно отремонтировать дыру на кузове можно, если ее размер будет не больше спичечного коробка.

Для устранения этой проблемы можно использовать 2 способа.

Дыру можно замаскировать шпатлёвкой содержащей добавки стекловолокна. Этот способ является простым и быстрым, но удачным его может назвать далеко не каждый.

Поэтому, лучше выбрать более сложный, но эффективный способ ремонта кузова транспортного средства.

Способ устранения серьезных повреждений на кузове машины

Он заключается в установке заплатки, вырезанной из тонкого металла, например консервной банки. Вначале вырезается кусок металла требуемого размера, для полного перекрытия отверстия. Затем мощным паяльником, заплатка припаивается к кузову, с использованием кислотного преобразователя ржавчины, как флюса.

При выполнении этой процедуры, необходимо учитывать следующие нюансы:

Перед напайкой заплатки, ее края нужно обязательно облудить паяльником. Также нужно облудить поверхность, на которой производиться напайка. Заплатку нужно паять сплошным швом, чтобы не было пустых промежутков.

Нужно убедиться, что латка не вздулась над дырой. Если это случилось, необходимо аккуратно утопить металл, с помощью молоточка. Если провал есть, что чаще всего происходит, заплатку нужно убрать шпатлёвкой, слой которой должен быть толщиной не более 3 мм. Для этого Нужно выполнить

Как заделать дырку в кузове авто — следующие действия:

1. Найдите наждачную бумагу, имеющую размер абразива 120. На глаз нужно определить площадь поверхности, которая должна быть зашпатлевана, прибавив 2-3 миллиметра с каждой из сторон латки.

3. После окончательной подготовки места для шпатлевания, нужно с помощью небольшой тряпки смоченной «Уайт-спиртом», тщательно обработать зашкуренные поверхности, очистив их от пыли и грязи, одновременно обезжиривая.

4. Далее можно начинать выполнять самый ответственный шаг, заключающийся в предварительной грунтовке заплатки. Эта работа должна быть выполнена сразу же того как металл будет обработан спиртом, так как через 2-3 часа, начнется коррозия этой части кузова.

5. Вначале наносится первый грунтовочный слой (кислотный или фосфатный). Этот двухкомпонентный грунт лучше развести в стеклянной банке или пластиковой посуде. Другой вариант заключается в использовании кислотного грунта, продающегося в аэрозольных баллончиках.

6. Фосфатный грунт нужно нанести на заплатке тонким слоем. Грунт начинает быстро высыхать, и может давать подтёки. Через пятнадцать минут, можно приступить к нанесению ещё одного тонкого слоя. Процедура должна выполняться при температуре в помещении 20 градусов.

7. Через некоторое время (от 1 до 15 минут) наносится последний слой акрилового двухкомпонентного грунта. На сушку заплатки необходимо несколько минут, затем можно начать окрашивать кузов, чтоб он блестел, как будто машина только что выехала из автосалона. Чтобы ускорить этот процесс можно воспользоваться инфракрасным прогревом.

Как заделать дырку в кузове авто мы рассказали, совсем просто!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Случается, что перед покраской автомобиля приходится сковырнуть небольшой «жучок», а под ним обнаруживается сквозная дырка.

Быстрый способ замаскировать дыру в кузове автомобиля без капитального ремонта

Что же делать: спешить к автомастеру с отложенными на бензин деньгами или набраться терпения и выполнить эту работу своими руками? Наверняка большинство водителей выберет второй вариант, если размер отверстия не превышает спичечный коробок. В противном случае, действительно стоит спешить к мастеру. Итак, давайте посмотрим.

Начинаем ликвидировать дыры, что образовались автомобиля. Устранить эту проблему можно двумя способами.

Можно замаскировать дыру при мощи шпатлёвки с добавлением стекловолокна. Такой метод прост и быстр, но назвать его удачным могут далеко не все. Поэтому стоит присмотреться к более сложному и эффективному способу ремонта автомобиля.

Как устранить серьезные повреждения в кузове автомобиля

Поставьте заплатку, вырезанную из любого тонкого металла. Из той же консервной банки. Для начала вырежьте кусок металла нужного размера, чтоб он полностью перекрыл дыру. Затем возьмите мощный паяльник и припаяйте заплатку к кузову, используя кислотный преобразователь ржавчины в качестве флюса.

Обратите внимание на следующие моменты:

• Перед тем, как припаять заплатку, непременно облудите паяльником её края.
• Не забудьте облудить и поверхность, к которой припаяется новый кусок металла.
• Припаивайте заплатку сплошным швом, чтобы не образовалось ни единого пустого промежутка.
• Затем замерьте, не выступила ли латка над дырой пузырём. Если это произошло, то очень аккуратно утопите металл, постукивая по нему молоточком.
• Если провал всё таки получился, а такое бывает слишком часто, то заплатку придётся убрать при помощи шпатлёвки.

Толщина слоя последней не должна превышать 3 мм. Если с этой тонкой работой вы не справитесь — зовите на помощь кого-то другого и не стесняйтесь: внешний вид автомобиля дороже.

1. Возьмите наждачную бумагу с размером абразива 120. Определите на глаз площадь поверхности, которую следует зашпатлевать, прибавив по нескольку миллиметров с каждой стороны от заплатки.

2. Взяв адгезионную риску, мягкими, «кошачьими», движениями нанесите её. Нужно это для того, чтобы шпатлёвка держалась на поверхности не за «голый» металл, а за материал, который обеспечивает хорошее сцепление поверхностей.

3. Когда место для шпатлевания будет подготовлено окончательно, возьмите небольшую тряпку, «Уайт-спирт» и на совесть обработайте только что зашкуренные поверхности, очищая их от грязи и пыли и одновременно обезжиривая.

4. Теперь можно переходить к самому ответственному шагу — предварительному грунтованию заплатки. Заметьте, что эту работу следует проводить сразу же после обработки металла спиртом, потому что уже через пару часов эта часть кузова начнёт ржаветь.

5. Сначала следует нанести первый слой грунтовки (фосфатный, или кислотный). Лучше развести этот двухкомпонентный грунт в стеклянной банке или в любой другой посуде из пластика. Ещё один вариант — использование кислотного грунта, который продаётся в аэрозольных баллонах.

6. Нанесите фосфатный грунт одним тонким слоем на заплатку. Грунт быстро высыхает, а также может дать подтёки. Выждав минут 15, можно наносить ещё один тонкий слой. При условии, что температура в помещении равняется приблизительно 20 градусам Цельсия.

7. Ещё через 1-15 минут следует нанести последний слой из двухкомпонентного акрилового грунта. Сушится заплатка часа 2-3, после чего можно , чтоб он блестел так, будто только из салона. И всё это — без сторонней помощи, своими руками! Если же времени на ожидание у вас нет, поторопите заплатку, используя инфракрасный прогрев.

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

1. Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
2. Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим. Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Дыра в днище автомобиля

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу. Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

1. Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
2. Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками ». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Одним из самых проблемных и дорогостоящих вариантов придания автомобилю товарного вида является ремонт дырок в его кузове. Это повреждение можно устранить на СТО или попробовать избавиться от него самостоятельно. Первый способ потребует существенных затрат, а вот второй обойдется дешевле, но займет довольно много времени. К тому же правильно выполнить ремонт пробоин сможет не каждый.

Этапы выполнения ремонта дырок кузова

Работы по устранению дырок в кузове требуют проведения тщательной подготовки обрабатываемого места. Участок вокруг пробоины тщательно зачищают грубой наждачкой, при этом его радиус должен не менее, чем на 3см превышать размер самой дырки. Снимают не только верхний слой краски и лака, но и грунт. В итоге на очищенном участке должен быть виден металл, который обрабатывается антикоррозийным составом.

Далее следует припаять заплатку. Для нее может использоваться любой кусочек металла подходящего размера. Важно учесть, что подобный ремонт осуществляют с тыльной стороны кузова, чтобы нарушение его целостности было наименее заметно. Перед припайкой заплатку, а также само место повреждения облуживают, используя в роли флюса ортофосфорную кислоту. Ее применение особенно уместно в этом случае, поскольку, во-первых, исключает вероятность появления коррозии в месте припоя, а во-вторых, позволяет сделать максимально надежный и незаметный шов.

Пайку заплатки выполняют всплошную, не оставляя незакрепленных промежутков. После того, как обработанное место остынет, следует проверить, не выступает ли наша латка пузырем на поверхности авто. Если все же она получилась неровной – рихтовку осуществляют небольшим молотком, избегая повреждений краски.

Далее ремонт предусматривает шпаклевание участка с заплаткой для того, чтобы максимально скрыть его. Вначале нужно зашкурить ремонтируемый участок, затем обезжирить его и просушить. Важно: шпаклевка должна наноситься довольно тонким слоем, ведь при его толщине более 3мм материал на металле держаться будет плохо. Непосредственно само грунтование выполняется в два этапа: нанесение кислотного и акрилового грунта. Чтобы не возиться с приготовлением двухкомпонентного состава для первого этапа, можно воспользоваться фосфатной грунтовкой, упакованной в баллончики. Акриловая грунтовка также продается в виде аэрозолей, что будет весьма удобно при отсутствии компрессора и небольшом повреждении.

Альтернативные варианты ремонта дырок в кузове

Для ремонта дыры при ее небольшом размере можно заделать отверстие шпаклевкой, смешав ее со стекловолокном. Этот метод гораздо быстрее и проще предыдущего, но и продержится он недолго – под влиянием осадков место пробоины начнет набухать и станет слишком заметным. Однако такой вариант может быть кстати, если вы готовите авто на продажу.

Если желания или возможности ремонтировать дыру нет, а ездить с ней не хочется – воспользуйтесь наклейками для автомобилей. Так очень часто поступают с корпоративными или рабочими машинами. Такой вид ремонта носит условный характер, зато внешний вид остается на высоте.

Если же ваше авто имеет серьезные повреждения, размером более спичечного коробка, лучше всего устранять их при помощи сварочных работ. Умело их выполнить сможет профессионал на хорошем СТО. Как альтернатива, можете заняться сварочными работами сами, если обладаете должным опытом и необходимым оборудованием.

Частичный ремонт порога . | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Иногда нет необходимости заниматься ремонтом всего порога, требуется закрыть только сквозную ржавчину в отдельном месте или закрыть образовавшуюся щель по-низу.
Это надо обязательно своевременно сделать, так как иначе во внутрь полетит грязь или зимой реактив с дороги.
Обязательно, отдельно стоит сказать, что нельзя использовать для заделки порогов пену (монтажную и любую другую). Кто такое советует, наверное сам потом не ремонтирует пороги или пока не знает (а потом не рассказывает) что с ними происходит через год-два.
Их можно будет отрывать небольшими кусками руками. Метал сопреет и превратится в “бумагу”. Пороги всегда должны проветриваться и выпускать наружу конденсат и сырость.

Вместо пены лучше временно закрыть дырки металом на заклёпках или забить их обычной плёнкой и готовиться к ремонту. Мовиль вэтом случае заливать не стоит – он в данном случае попадёт туда с опозданием и только создаст проблемы сварщику.
Надо  менять или весь порог или частично.
Про частичный ремонт порога.
Причины появившихся проблем бывают разные, основные две :
— провалился передний поддомкратник и прорвал в этом месте соседний метал
— от времени появилась трещина внизу порога – полоска вдоль части пороги (снег, налипшая грязь и т.д)
Пример частичный ремонта порога есть уже здесь. В данном случае ремонт уходит чуть глубже и заниматься приходится ещё частью короба (т.е ” порога внутреннего”)
Самое лучшее всегда перед ремонтом ремонтный порог . Если делать “ремонт” только с целью закрыть дыры – можно изогнуть для этих целей любой другой метал.
Ремонт получился в большем объёме, чем предполагался. Ремонтировали переднюю часть порога. Именно она часто является проблемной, обычно всё начинается со смятого поддомкратника. В этом месте рвётся или проминается порог и во-внутрь туда начинает лететь грязь. Отсюда последствия.
Сначала обьём ремонта может выглядеть так:

Повреждён ещё и усилитель порога. Если его не восстанавливать, то машина в этом месте домкратиться не будет. Значит надо заниматься ещё и усилителем.
Появляется дополнительная работа. С полом и поддомкратником. Такое бывает на наших машинах – под мастикой и шовным герметиком никогда не угадаешь где заканчивается ремонт.

.
Полный комплект фото по этому частичному ремонту порога ззесь
Какой может быть вывод из этой истории.
Или не трогать сваркой это место и не знать, что там нужен ремонт не на час. Просто заделать дыры чем либо : например металической заплаткой на заклёпках или забить дыру полиэтиленовой плёнкой. Но только не пеной. Пена разрушит через год-два весь оставшийся порог.
Или, заниматься сваркой. Но тогда, если делать “правильно” надо вырезать всю соседнюю ржавчину и искать границы здорового метала. Там и закончится ремонт.

Частичный ремонт порога Москвич 2141.
Сразу готовить ремонтный кусок Короб+усилитель. В переднюю часть порога всегда лучше использовать для усилителя толстый метал. Толщиной 1.5 мм. Лучше 2.0, но очень тяжело варится, подгоняется.

Сюда можно добавить запись про случай, когда порог целый, а поддомкратник (точнее усилитель порога) уже слабый и нельзя поставить домкрат.
Можно совсем не трогать порог, а “вставить” новый усилитель. Это будет тоже довольно толстая пластина, которая  не будет гнуться (опяит хотя бы 1.5 мм, лучше 2.0),. Обычный покупной усилитель очень тонкий
Что нужно будет сделать
— рассверлить точки сварки по верху и понизу на пороге, там где будем усиливать. Рассверливать удобно двумя свёрлами (двумя дрелями). Тонким 2.5-3 мм и толстым 6.5 мм. Так быстрее, а точки все видно.
— вставить на место усилителя пластину, всё заварить обратно и обрезать лишние края пластины
ссылка на видео здесь

 

Выложим также фото случая, когда менять (оказывается) ещё и пол.
В любом случае, если готовитесь к ремонту, то обязательно разберите обшивку пола, надо посмотреть и  пол. Очень часто) , в 90% случаев приходится варить место соединения пола и порога (точнее, не самого порога, а короба). Значит всё равно потом разбирать и может быть будет удобнее купить сразу ремонтный пол. На девятку он стоит дёшего, можно его как то подогнать и на Москвич и на другую машину. На фото родной ремонтный пол Москвича. варилось всё газосваркой (тогде ещё не было в гараже кемпи)

Также теперь есть ссылка на полный ремонт порогов и полов. Это 5 видео на 50 минут . Даже если не ремонтрируете пороги целиком, можно что то посмотреть по ремонту, как отрезать, как высверливать, как подгонять и другое
Эти видео по ссылке

 

Похожие записи

1. Ремонт порогов на БМВ 520
2. Ремонт порогов на Москвич 2141 (инструкция)
3. Усиление порогов для домкрата. Ваз 2109
4. Замятый порог, простой и оцинкованный.
5. Ремонт арки на Фурано

Простое исправление, которое может сделать каждый

Контакт воды с оголенным металлом приводит к образованию ржавчины. Если не действовать как можно скорее, металл съест ржавчина. Это не только некрасиво, но и нарушает целостность конструкции. В большинстве автомобилей, если повреждение слишком велико, вам нужно заменить поврежденный лист. Если проблема не такая серьезная, ее все же можно спасти.

В оставшейся части этого поста мы рассмотрим конкретные шаги по устранению ржавчины на вашем автомобиле без сварки.Это может показаться сложной задачей, предназначенной для опытных механиков, но на самом деле это довольно просто. Все, что вам нужно, — это иметь подходящие материалы, а также немного времени и усилий для выполнения этой задачи.

Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки: простое решение, которое может сделать каждый

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Прежде чем мы начнем обсуждать шаги, приготовьте материалы, которые вам понадобятся для завершения процесса удаления ржавчины:

• Наждачная бумага
• Аэрозольная краска
• Грунтовка
• Защита глаз
• Перчатки
• Пылезащитная маска
• Наполнитель
• Молоток
• Спрей для удаления клея
• Средство для удаления ржавчины
• Грунтовка
• Патч для тела

Пошаговое руководство по ремонту ржавчины на автомобиле без сварки

Как будет показано в этом разделе, вы должны выполнить четыре простых шага.Они довольно просты и могут быть выполнены без необходимости просить помощи. Это может помочь вам сэкономить сотни или даже тысячи долларов!

Посмотрите короткое видео ниже, чтобы наглядно показать шаги, которые вам необходимо выполнить:

1. Удалите ржавчину.

Первое, что вам нужно сделать, это удалить ржавчину с поверхности. Для этого используйте спрей для удаления клея. Обильно нанесите на ту часть, которую необходимо обработать. Это удалит восковую грязь или масла с поверхности, убедившись, что металл под ржавчиной не будет загрязнен.

Теперь возьмите наждачную бумагу и приступайте к работе с ржавчиной. Используйте наждачную бумагу зернистостью 80. Если вы не знаете, если зернистость меньше, это означает, что он будет более агрессивным. Если вы хотите приложить больше давления, я также рекомендую вам использовать шлифовальный блок. Это легче удерживать. При этом следите за тем, чтобы на вас была респираторная маска.

Если ржавая часть находится рядом с частью, которая не ржавеет, сначала удалите ее. Вы не захотите прикасаться к какой-либо части, у которой нет проблем.

Помните, если ржавчина снаружи, скорее всего, она также заржавела внутри. Сначала поднимите его и обработайте внутреннюю часть автомобиля, чтобы удалить ржавчину.

2. Заполните поверхность

После того, как вы закончили шлифование, следующее, что нужно сделать, — это добавить наполнитель. Но перед этим забейте отшлифованный участок молотком. Это сгладит поверхность, что упростит заполнение. Это также сделает панель более прочной.

Нанесите средство для восстановления ржавчины, чтобы удалить любую ржавчину, которую вы, возможно, не удалили при шлифовании.Он обеспечивает химическое соединение, которое делает поверхность пригодной для окраски. После этого нанесите грунтовочный слой.

Используйте заплатку для заполнения отверстий. Как показано на видео выше, для этого руководства мы использовали сетку из нержавеющей стали. Разместите его за панелью кузова, которая обеспечит необходимую поддержку наполнителю. Нанесите средство для удаления клея, чтобы очистить область.

Через: https://www.learnautobodyandpaint.com/chemicals-rust-repair-how-to-fix-rust/

Теперь, когда область чистая, можно приступить к нанесению филлера для тела.Здесь мы собираемся использовать наполнитель для тела, наполненный стекловолокном. Также используется наполнитель Gold body. Смешайте наполнитель и отвердитель. Следуйте инструкциям производителя, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно. Нанесите на поверхность слой шпатлевки. Не нужно делать его идеальным, поскольку первый наполнитель в основном нужен только для прочности.

Нанесите золотой наполнитель. Здесь вам нужно быть более осторожным, чтобы быть уверенным, что все закончится гладко.

3. Разгладьте наполнитель

Дайте наполнителю время для высыхания.После высыхания можно переходить к шлифованию. Отшлифуйте не только поверхность, но и края. Начните с наждачной бумаги с зернистостью 80 и, в конце концов, переходите к наждачной бумаге с зернистостью 180, которая более мелкая и менее агрессивная. Это сгладит поверхность и заставит ее хорошо сочетаться с другой частью.

Коснитесь отшлифованной поверхности. Если вы чувствуете неровности, это означает, что вам все равно придется шлифовать, пока они, наконец, не станут гладкими. Перед тем как продолжить, вытрите его и сдуйте пыль.

4. Краска

После того, как поверхность отшлифована и выровнена, можно переходить к следующему этапу — окраске. Это очень важно, так как восстановит первоначальный вид детали, которая когда-то была повреждена. Обязательно ищите краску, которая подходит по цвету к остальной части вашего автомобиля.

Начните с нанесения грунтовки. Дайте грунтовке высохнуть и приступайте к покраске. Это может быть довольно сложно, поэтому некоторые люди предпочитают приносить свою машину в малярную мастерскую. Это совсем не будет стоить слишком дорого, так как вы уже выполнили первоначальную работу.После покраски ваша машина будет хорошо выглядеть без каких-либо следов ржавчины!

Советы профессионалов

Вот и другие важные вещи, о которых вы должны помнить:

• Обработайте ржавчину как можно скорее, пока она еще небольшая. Чем дольше вы ждете, тем больше будет повреждение и тем сложнее будет его лечить.
• Не зацикливайтесь только на передней части автомобиля. Обработайте также заднюю часть. В противном случае ржавчина просто разрастется, и ваши усилия будут потрачены зря.
• Чтобы ваш автомобиль не ржавел, важно регулярно мыть его. Для очистки дождевой воды используйте очиститель для труб. Соль, сажа и грязь могут ускорить процесс ржавления, поэтому избавьтесь от них!
• Когда проблема ржавчины серьезная, не пытайтесь ее сохранить. Вместо этого выберите замену всей детали, так как это более жизнеспособное решение.

Заключение

К настоящему моменту я надеюсь, что вы уже знаете, как исправить ржавчину на вашем автомобиле без сварки. Как показано выше, в основном есть четыре шага — удаление, заливка, шлифовка и покраска.Это простая работа, которую может выполнить почти любой. Не нужно тратить целое состояние, чтобы ваша машина выглядела хорошо!

Как исправить ржавчину дыры на бюджет, используя стекловолокно — БЕЗ СВАРКИ: 10 шагов (с изображениями)

Очистите область, используя средство для удаления воска и жира.

Используя наполнитель из стекловолокна с короткими прядями, он будет использован для восстановления той формы. Это прочный водостойкий наполнитель. Пропорции смешивания отвердителя и наполнителя должны быть указаны на банке, и наполнитель следует протаскивать по поверхности при смешивании, чтобы в наполнитель не попали пузырьки воздуха.Наполнитель следует смешать с чем-то, что не впитывается смолой. Я использую вощеную бумагу поверх картонной основы.

Затем нанесите шпатлевку на поверхность. Если у вас не получилось получить все пятна с первого раза, можно нанести больше шпатлевки. У вас будет определенное количество рабочего времени при нанесении наполнителя, как только оно выйдет за это окно, с наполнителем будет трудно работать, и у него не будет такой хорошей связи.

Дайте наполнителю высохнуть, а затем заблокируйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 80.Восстановление формы требует времени, и если вы новичок в работе с телом, это может быть непросто. Требуется терпение, время и всегда смотреть на панель под разными углами. Поскольку панель не одного цвета, это также может затруднить определение этих углов.

Использование крупнозернистой наждачной бумаги ускоряет черновую обработку формы, и наждачная бумага не так легко забивается. Но когда он заткнется, очистите бумагу металлической щеткой. Однако я бы порекомендовал надеть перчатки, сейчас на улице довольно жарко, так что без них немного комфортнее.

На изогнутом крае используйте гибкую резиновую подкладку, чтобы добиться гладкого контура. Я уже вижу, что у меня есть некоторые недостатки, которые нужно будет решить в ближайшее время.

Очистите область с помощью средства для удаления воска и жира, затем дайте ему испариться перед нанесением следующего количества наполнителя.

Быстрый и эффективный способ очистки аппликатора — это зачерпнуть оставшийся наполнитель из смесительной доски. Когда он высохнет, согните аппликатор, и наполнитель отломится большими кусками.Когда наполнитель тонкий, он может прогнуться вместе с аппликатором, и его будет трудно удалить.

Нанесите больше шпатлевки, используя тот же процесс, что и раньше, в основном обращая внимание на низкие участки или любые изъяны на поверхности.

Зашлифуйте поверхность еще раз наждачной бумагой с зернистостью 80. В итоге я нанёс больше наполнителя на пару пропущенных участков. Количество слоев, которое вы можете нанести, не ограничено, и я обычно стараюсь поддерживать толщину в пределах 1/8 дюйма или 3 мм в целом. Применение продукта должно быть 1/16 дюйма, 1.5 мм или меньше, чтобы наполнитель мог эффективно затвердеть.

Учитывая, что уже поздно, я хочу закончить крыло и защитить его от непогоды. Отшлифуйте крыло сначала наждачной бумагой 180, а затем обработайте зернистостью 200. Есть голый металл, но есть также шпатлевка и краска, поэтому можно использовать грунтовку для травления, так как это иногда может вызвать химическую реакцию. Вместо этого используется грунтовка-наполнитель, которая помогает немного герметизировать поверхность. Растушуйте край краски, чтобы линия перехода была более плавной.

Очистите область с помощью средства для удаления воска и жира.

Затем замаскируйте прилегающую территорию. Для маскировки я использую дешевую упаковочную бумагу, которая впитывает любую краску, поэтому нет риска отслаивания ее на рабочую поверхность. Поместите бумагу на окрашиваемую область, приклейте ленту и снова сложите. Это уменьшит вероятность образования твердой кромки ленты, которую потом будет трудно отшлифовать. Избыточный спрей можно удалить с помощью средства для удаления воска и жира или глиняного бруска.

Еще раз протрите эту область воском и средством для удаления жира, затем нанесите грунтовку. Сначала наносится легкий слой, затем 2 слоя от среднего до полностью влажного. Между слоями примерно 10-15 минут, это может варьироваться в зависимости от вашей температуры. Удалите бумагу в течение 5 минут после последнего слоя.

Как залатать дыру на машине. Ремонт сквозной коррозии кузова автомобиля без сварки. Шпатлевка для шлифовки отверстий

В этой статье я расскажу, как можно закрыть поврежденные части кузова без сварочного аппарата.Ремонтировать таким образом носители кузова, конечно, не стоит, но заткнуть дыру в крыле, пороге или днище можно полностью. Если все сделать правильно, то очень долго будет такой патч.

Для начала нужно рассмотреть рыхлую ржавчину и обработать железо-цинка или антикор. При обработке в точности следуйте инструкции к средствам, которые вы выбираете, то есть необходимо дождаться нужного времени.

Затем обезжирить обработанную поверхность и грунтовку.Желательно использовать специальную грунтовку по ржавчине.

Теперь берем полиэфирную смолу и стекловолокно и в 4-5 слоев кладем поврежденное место. О том, как пользоваться смолой и стекловолокном, рассказано в этой статье, есть подробное видео, из которого будет понятен смысл.

Если отверстие большое или как в моем случае загнило край, вам нужно положить немного олова, потому что, когда стекловолокно пропитывается смолой, оно становится очень мягким и сохранится.После высыхания смолы необходимо удалить блеск наждачной бумагой и загрунтовать. Процесс окончен, можно класть и красить.

Часто бывает, что перед покраской подержанного автомобиля мы обнаруживаем сквозное отверстие, образовавшееся из-за коррозии. Что делать в этом случае, если оставить тему профессионального кузовного ремонта и больших затрат. Можно ли самостоятельно устранить дыру, и если да, то как это сделать? Обо всем этом и пойдет речь ниже.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Безусловно, возможность проведения самостоятельного кузовного ремонта связана с уровнем поломки автомобиля. Например, если сквозное отверстие наблюдается только в одном месте, а корпус не полностью или его часть, не полностью, можно приступить к самоликвидации.Другими словами, если наблюдается частичная проблема, а не набор дефектов, можно на 100 процентов обойтись без специалистов.

Примечание. Кроме того, собственноручно устранять сквозные отверстия только в том случае, если они не слишком большие. В противном случае придется заказывать профессиональную услугу.

Шлифовка отверстий на кузове шпатлевка

Как правило, дыры чаще возникают на днище автомобиля. И в этом случае все вокруг хорошо очищается, применяется автокосметика (преобразователь ржавчины) и многие другие наборы.Однозначно обезжиривание и грунтовка.

Технология прямого нанесения шпатлевки, без использования заплатки, подразумевает нанесение с обратной стороны участка футеровки. Таким образом удастся значительно добиться максимальной фиксации состава. Используйте вместо подкладки как таковую металлическую сетку. Такие даже продаются в магазине, их можно изготовить самостоятельно и т. Д.

Шпатлевка должна быть равномерно распределена по поверхности, заполняя все пространство проема.После высыхания раствора зона обрабатывается малярной автоштукатуркой. Затем, после высыхания, покрасьте и положите защитную пленку.

Это исключение тела со сквозным отверстием является самым большим. Однако специалисты не рекомендуют его использовать, так как шпатлевка начнет пропускать влагу и разрушаться. Этот метод наиболее подходит, если выздоровление нужно срочно, но других альтернатив нет.

Алгоритм проведения процесса ликвидации сквозного отверстия с применением паяльника

Вот что вам нужно сделать:

• Для начала рекомендуется очистить коррозионно-активное место от ржавчины.Можно использовать насадки и дрель (тоже еще один набор инструментов).
• Нашивка вырезается из металлического листа. Вариант — использование бидонов из-под автохимии и т. Д.

Накладка должна перекрывать все отверстие на элементе автомобильного острова.

• Готовится мощный паяльник, которым ставится заплатка.

• Теперь нужно раскрыть края лоскутного шитья.

Особое внимание уделяется краям проема, куда будет ставиться нашивка.

• Кусок металлического припоя со сплошным швом.
• Проверяется путем измерения наличия патчера на поверхности пузыря тела.

Вы можете диагностировать выступ с помощью гибкой линии.

• Выступ (если он обнаружен) интерпретируется молотком с антисилером.

После того, как патч утонет, обязательно возникнет небольшой сбой. Его нужно будет выровнять при помощи шпатлевки. Нельзя забывать, что толщина порошкового слоя не должна превышать 2-3 мм.В противном случае после высыхания слой легко потрескается.

• Перед тем, как нанести поверхность, поверхность считается грамотной: считается щеткой по металлу рожь, а потом обрабатывается глазок.

Юбку лучше использовать на 120. Нельзя забывать, что зона зрелости должна быть больше, чем прямой сюжет.

• На поверхность нанесена абразивная опасность. Это делается для того, чтобы шпатлевка держалась.
• Теперь обезжириватель должен обработать все зоны после шлифовки.
• Прикрепите поверхность булавками. Это делается не позднее, чем через час после шлифовки, так как очищенный металл без LCP быстро подвергается процессам окисления.

Первый слой лучше взять фосфатную грунтовку. Праймер этого типа 2-х компонентный состав, легко разводится водой.

Внимание. Запрещается разбавлять фосфатный грунт в металлической емкости. Дело в том, что фосфат имеет свойство взаимодействовать с железом, а это нехорошо. Лучше использовать стеклянную или пластиковую тару.

Если не удалось найти фосфатные канавки, можно также использовать аэрозоль, замыкающий землю в пушках.

По истечении 10-15 минут после нанесения первого грунта необходимо переходить к обработке поверхности акрилом. Этот вид грунта вносится уже в 2-3 слоя. Промежуток между слоями выдерживают минут пять.

Примечание. Опять же, акриловый грунт с успехом может заменить состав из воздушного самолета.Особенно это актуально, если нет компрессора.

Полностью просушите акрил в течение 3-4 часов. Если можно применить обогрев вдалеке, промежуток для сушки можно будет значительно сократить.

Осталось заточить поверхность, потом загрунтовать и загрунтовать.

Метод заделки сквозных отверстий заплатой считается наиболее рациональным по ряду причин.

1. Запасные заплатки держатся намного дольше, чем просто шпатлевка стекловолокном.
Патч
2. дает более надежное соединение.
3. Можно закрыть отверстия практически любого размера (кроме слишком большого, когда актуальна только спецслужба).
4. Простая техника. С работой справится даже новичок.

Видео о том, как закрыть сквозное отверстие

Другие способы устранения

В последнее время появилась возможность закрывать дыры и другими методами. Один из них предполагает работу со стекловолокном.

Инструкция:

• Поверхность кузова также очищается и обезжиривается, как в двух описанных выше случаях.
• Из стеклопластика вырезается облицовка, размер которой должен быть больше размеров отверстий на 2 см.
• Зона предварительно выпита, составу дано время застыть.
• Подушку накладывают на полностью сухую поверхность.
• Футеровки из стекловолокна фиксируются клеем-смоляным составом.

Сначала приклеивается одна площадка, потом вторая, третья и так далее. Опять же, на спинку рекомендуется накинуть подкладку.

После высыхания клея поверхность корпуса обрабатывается и окрашивается.

Как видим, дыры на кузове автомобиля, образовавшиеся от коррозии, устранить несложно и своими руками. Наглядные примеры можно посмотреть на видео и фото.

Бывает, что перед окрашиваемым автомобилем многие автомобилисты стыкуются с одной и той же неприятной проблемой. После снятия нескольких слоев перед ними появляются сквозные дыры в кузове автомобиля. Конечно, многие из вас сразу перейдут на кузовной ремонт, кто без особых усилий за немалую плату смущает «дырку».

Однако есть и другие варианты. Например, попробовать сделать эту работу своими руками? Предлагаю выбрать второй вариант и попробовать закрыть лишнее отверстие. Если, конечно, речь не идет об огромной яме, то, конечно, лучше будет обратиться за помощью к специалисту. Но если дырка в корпусе не больше спичечных коробок, как в моем случае, то есть есть смысл попробовать устранить проблему самостоятельно. Вы можете решить проблему двумя способами.

Первый способ

В первой версии все достаточно просто, но есть некоторые недостатки.Его принцип — закрыть «дырку» шпаклевкой с добавлением стекловолокна. Этот способ довольно простой и надежный, но он решает проблему на время, так как вода рано или поздно будет способствовать тому, что на дне начнется пузырение под новым покрытием. Поэтому советую воспользоваться вторым способом.

Второй способ

Второй вариант основан на лазании в яму с металлической заплатой. Для этого из любого металла вырежьте необходимый кусок, при этом он должен полностью закрывать отверстие.После этого нужно запаять эту заплатку с помощью мощного паяльника и флюса.

Перед тем, как приступить к пайке, следите за тем, чтобы лишились всех краев заплатки, после пайки не забудьте промыть все обработанные места флюсом. Он также следует за самой поверхностью, на которой вы будете заполнены патчем.

После окончания пайки надо проверить не слишком ли тупой патч. В том случае, если он все-таки сработает, нужно нанести несколько точных легких ударов молотком, при этом заплатка не смывается и даже чуть ниже.После того, как образовалась небольшая поломка, первый этап завершается. Вмятина выровняется шпатлевкой.

При нанесении шпатлевки помните, ее толщина не должна быть более 3 мм.

После лазания необходимо переходить к подготовке поверхности к шпаклевке. Для этого вам понадобится бумага на подобие мирка, или 3м с размером абразива около 120.

Чтобы шпатлевка хорошо прижилась, необходимо круговыми движениями нанести так называемую адгезию.По окончании подготовительных работ возьмите тряпку, смоченную уайт-спиритом, и очистите все песчаные поверхности от грязи, пыли и жира.

Грунт

Следующим этапом, как вы понимаете, будет грунтовка. Важно понимать, что поверхность металла сильно окисляется и ржавеет, поэтому постарайтесь как можно скорее нанести на поверхность слой грунтовки. Советую использовать для этого грунт двух типов: акриловый двухкомпонентный и фосфатный. Фосфатный слой следует наносить тонким слоем непосредственно на металл.Учтите, что делать это нужно за один проход, сохнет очень быстро. После этого на первый слой налета нанесите следующий, на этот раз акриловый двухкомпонентный. Этот слой не похож на фосфат, его нужно наносить 2-3 раза с интервалом 5-10 минут.

Иногда перед покраской автомобиля, воткнув очередной «жучок», мы вдруг обнаруживаем сквозное отверстие, образовавшееся в процессе коррозии. Что делать в этом случае? Бежать поклоном куспиду со сварочным аппаратом или решить эту проблему самостоятельно, даже без сварщика?

Все, конечно, зависит от общего состояния автомобиля, если это только локальная сквозная дыра, а не полностью прогнивший элемент кузова, то приступайте к его ликвидации.

Для начала место коррозии необходимо очистить от ржавчины. Для этого используйте различные подборщики на дрель, либо специальную виниловую насадку на дрель.

Далее приступаем к устранению дырок, образовавшихся в результате зачистки ржавчины. В случае сложных случаев ям и ям большой площади, как уже писали выше, обязательно нужно обращаться за помощью сварщика и кузера.

Рассмотрим более простые случаи, когда размер отверстия (отверстия) не превышает размера спичечного коробка.Устранить их можно двумя способами.

Ликвидация дыры шпатлевкой стекловолокном не наш метод

Некоторые авто мастера, или по справедливости, или просто не добившись качественной работы, пытаются закрыть коррозионное отверстие стекловолокном. Это, безусловно, очень простой способ, но у него есть один большой недостаток.

Поясню, так как шпатлевка по своей сути гигроскопична, т.е. ножницы воды, то на свежеокрашенной машине через пару дней или после первого дождя на новом покрытии в месте вылезет некрасивый пузырь, наполненный водой. сцена бывшей дыры.Этого легко добиться, если проткнуть его иглой. Такой вариант, цыплята на смех и нам такой способ ремонта коррозионных ям не нужен. Следовательно …

Паяем патч — и это наш метод!

Принцип этого метода довольно прост — патч.
Вырезать из куска металла (в качестве «донора» можно, например, использовать банки из-под автохимии) заплатку, перекрывающую его отверстие в корпусе, и припаять мощным паяльником, используя кислоту ржавчины. преобразователь (ортофосфорная кислота) в виде флюса и, конечно же, оловянный припой.

Все шаги показаны на картинке ниже.

1 Края лоскутного шитья перед пайкой необходимо облучить. (Все места, обработанные преобразователем ржавчины, после пайки следует промыть, следуя инструкциям на этикетке преобразователя).

2 также обращен к поверхности (краям отверстий), к которой будет припаяна нашивка.
После патч-пайки (а она должна паяться, без пустых промежутков) необходимо измерить, находится ли она над поверхностью пузыря.(Шишка нам не нужна!). Сделать это можно с помощью металлической линейки. Если действует, то следует легким молотком и легкими ударами топить пятно (см. Рис.).

Получившийся небольшой сбой будет выровнен шпатлевкой.

Помните! Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2-3 мм, иначе в будущем он может потрескаться.

Теперь, когда все дырки заварены и вся рожь считается металлом, подготовьте поверхность к шпатлевке.

Для этого понадобится наждачная бумага с абразивом размером 120 (производитель Mirka, 3м. или аналогичный).

Определите размер сидений, которые должны быть покрыты ковриком. Они должны немного превышать размер зоны, пригодной для дыхания. И легкими круговыми движениями наносим клеевой риск. Это необходимо, чтобы шпатлевка была, чтобы она держалась на поверхности.

После подготовки всех мест для дерьма берем тряпку уайт-спиритом и тщательно обрабатываем все песчаные поверхности, от лишней пыли, грязи, поверхность обезжиривается.

А теперь можно приступить к ответственной работе, по предварительной затравке.Очищенная поверхность металла легко ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять поверхность без защитного покрытия более часа — следует нанести грунтовку. Для этого вам понадобится два типа грунта.

Земля кислая

Первый слой грунтовки — фосфатный, он тоже кислый. Как правило, это двухкомпонентный грунт, разветвляющийся на стеклянную или пластиковую посуду, так как взаимодействует с железом, удаляя с поверхности молекулы воды. Также можно использовать кислый грунт в аэрозольных баллонах.

Фосфатный грунт наносится одним или двумя тонкими слоями непосредственно на голый металл. Он быстро сохнет, очень жидкий, поэтому может дать неконтролируемый уход, но в этом случае ничего страшного можно пренебречь. Через 10-15 минут. (Время указано при температуре близкой к +20, при остальных температурах сделайте приблизительную корректировку) можно переходить к грунтованию акрилового грунта.

Грунт акриловый

Наносить в 2-3 слоя с промежуточным высыханием 5-10 минут.
Можно использовать грунт из баллонов с аэрозолем, особенно если у вас нет компрессора. Затем все это будет сохнуть примерно в течение трех часов (при применении принудительного инфракрасного обогрева время высыхания можно сократить до 20-30 минут.).

Хочу заметить, на личном опыте, что такие патчи держатся довольно долго. Скажу так, два года — не предел!

Хороший ремонт!

Очаг сквозная коррозия, да и просто дырка, в днище машины это плата за комфорт в салоне.Его первичный источник — не антиполосные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепла, шума и гидроизоляции. Поэтому при его устранении работа ведется в основном изнутри.

При соблюдении всех правил техники безопасности при сварке необходимо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень дорого по времени. Поэтому вопрос, как закрыть днище автомобиля без сварки, вполне актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а лучший результат.

Закрыть дыры в днище автомобиля без использования фейерверка двумя способами.

1. Применение композиционных материалов — различных типов полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхности они, помимо восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов — химического и электрохимического антикоррозийного покрытия;
2. Путем установки лоскутного шитья из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Отверстия в днище обычно находят снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике.Признаками сквозной коррозии являются локальные вздутия, которые при попытке забраться на них рассыпаются по Дачу.

При обнаружении такой неприятности необходимо вскрыть и удалить пирог тепла, шума и гидроизоляции на полу в салоне на весь объем, где железный лист образует пол, приварен к силовым элементам кузова — пороги, тоннель и прочее. Тогда вы увидите полную картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в местах, где коррозия еще не прошла.

Отверстие в днище автомобиля

Перед процессом приукрашивания процессов нужно принять меры по замедлению процесса коррозии (стоп — это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого вся железная ветошь удаляется, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и щеткой по металлу до появления блеска. Зачищенная поверхность обработана преобразователями ржавчины. Например, состав «Цинкар». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумной мастикой, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или каннональ.

Работать имеет смысл, если общая площадь сквозных отверстий не превышает 15% площади пола.

Отверстия под уплотнение

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто измельчить двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие позволяет применять так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый стержень, сделайте из него заклепку и закройте в нем отверстие. В радиусе 20 см от него остановится коррозия. Правда, постепенно заклепка сама разрушится. Но на это может уйти пять лет.

Уплотнение крупномасштабного разрушения

В таком случае о нем придется позаботиться и восстановить механическую прочность. Если дыра находится на ровном участке, нет смысла возиться с эпоксидным составом и стекловолокном.

Долговечный композитный материал получается только при абсолютно точном соблюдении технологии — пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал такого рода, например, текстолит. Имея толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому сальнику. Пластину можно установить только на эпоксидный клей, но лучше использовать комбинированное соединение с помощью заклепок. Последние должны быть из алюминия, тогда они будут играть роль катодной защиты.

Пэчворк на днище автомобиля

Отверстия большой длины в местах стыков с силовыми элементами устраняются трубопроводами из листового железа или алюминия.Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Их устанавливают на алюминиевые заклепки, применение эпоксидного состава будет вполне допустимо. Особенно, если используется листовое железо. Ведь нельзя точно знать состав и в каком направлении идет электрохимическая коррозия — разрушит ли заплату или тело. Полимерная смола будет играть роль ингибитора.

Окончательная герметизация пазов и отверстий выполняется, например, с помощью набора NOVOL PLUS 710.Помимо эпоксидного наполнителя и отвердителя, в него входит кусок стекловолокна.

Стоит ли паять

Закрыть отверстия в днище можно при помощи пайки. Однако для утепления металла толщиной 0,5 мм обычные бытовые припои непригодны. Скорее всего, строительный фен в этом не помощник. Необходимо использовать переносную газовую горелку, например SUPER-EGO R355, которая подходит с небольшим объемом от 400 до 700 мл — баллон для туристических печей.

Для пайки нужны припой и флюс. В припое используются легкоплавкие, с преобладающим содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитом кислотным. Состав прочный, выдерживает большие вибрационные нагрузки.

Недостатков пайки два.

1. Связан с огневыми работами, что увеличивает общую трудоемкость ремонта. Этим можно пренебречь, если руки растут оттуда, откуда необходимо;
2. Основной материал припоя — свинец или олово — это вещество, имеющее меньший электроотрицательный потенциал, чем железо.Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, при которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушиться.

Теперь у вас есть представление, как закрыть днище автомобиля без сварки. Если аккуратно и настойчиво заниматься зачисткой поверхностей, последующей обработкой и защитой, то установленная заплатка сможет пережить сам автомобиль.

Как исправить ржавое отверстие без ремонта сваркой Ржавый

• Введение:

На внутреннем уровне мы используем разные типы металла для формирования различных объектов: сталь, железо и алюминий, в основном, при создании оконных дверей и продам.

Со временем мы наблюдаем образование ржавчины или образование дыр на структуре этих металлических предметов.

Если говорить о причине ржавчины, то обязательно от влажности. Выходцы из определенных районов с высокой влажностью сталкиваются с проблемой образования ржавчины на металлических предметах.

Влага и кислород, присутствующий во влаге, вступают в реакцию с металлом с образованием ржавчины.

При растрескивании считается наилучшим способом сварки. В таком состоянии, когда начинается образование ржавчины, нам нужно использовать разные методы, чтобы решить эту проблему.Для этого существуют различные техники ремонта ржавых предметов без сварки. Заполнители, исправления, использование эпоксидной смолы и алюминиевой ленты являются наиболее распространенными методами.

Заплатка — это наиболее распространенный метод устранения ржавчины на поверхности металла. Для этого используется гвоздильный пистолет, и для этого нужен кусок соответствующего металла. В первую очередь удаляется ржавая часть объекта. На место разреза накладывается новый кусок подходящего металла и фиксируется гвоздями с помощью пистолета для гвоздей.Это простой метод, и его можно применять на национальном уровне без каких-либо специальных знаний, и его так легко принять. Если вы используете гвоздь подходящего размера и качественный металлический пластырь, это может быть надежным на долгие годы.

• Использование расплавленного металла:

Использование расплавленного металла считается лучшим по сравнению с твердыми предметами. В случае использования расплавленного металла поврежденная часть металлического предмета нагревается.

Когда он изменит цвет на красный, обработайте его расплавленным материалом и дайте ему остыть.

Поверхность будет жесткой, ее можно будет зачистить наждачной бумагой.

Этот метод увеличивает срок службы металла.

Алюминиевая лента, состоящая из алюминиевых листов и клея. Для его нанесения необходима чистая поверхность. Перед нанесением алюминия на ленту удалили ржавчину наждачной бумагой. Алюминиевая лента нахлестывалась на поврежденную поверхность. Если вы наложите алюминиевую ленту на всю поверхность, металлический предмет будет действовать как защитное покрытие. Он препятствует реакции металла с увлажняющим кремом и сводит к минимуму вероятность образования ржавчины.

Заключение:

Наиболее распространенные методы, используемые для исправления отверстий ржавчины без сварки. Сварка не каждому человеку по карману из-за ее дороговизны. В то же время эти методы более дешевы и надежны, чтобы каждый мог решить проблему.

Вероятность образования ржавчины можно свести к минимуму, нанеся краску на поверхность металла. Но если вы столкнулись с этой проблемой, то эта статья поможет вам ответить на вопрос «как исправить отверстия ржавчины без сварки».«

Можно ли отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки

Окисление железа известно как коррозия. Более распространенный термин — ржавчина. Это термин, который большинство из нас использует, говоря о коррозии. Одна из основных причин, по которой большинство из нас так знакомы с этим термином, заключается в том, что он часто случается с автомобилями, что весьма прискорбно. Как только железо начинает разъедать, остановить его довольно сложно, а ремонтировать дорого. Обычно для такого вида ремонта механики любят использовать сварку.Однако отремонтировать ржавчину на автомобиле можно и без сварки.

Как? Вот почему я пишу эту статью, чтобы попытаться помочь людям избавиться от необходимости в сварке, потому что это навык, который необходимо освоить. Это не то, что может сделать каждый. Нужны правильные инструменты, что тоже является проблемой.

Но не беспокойтесь, есть несколько способов исправить коррозию в вашем автомобиле. Надеюсь, что хотя бы один из этих методов сработает в вашей ситуации.

Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты

Источник изображения: unsplash.com

Для любого вида обслуживания транспортного средства вам понадобится набор инструментов, поэтому у вас, вероятно, будет большинство из этих предметов, которые я собираюсь перечислить ниже. Вместо того, чтобы покупать сварочную горелку и плоскогубцы для устранения ржавчины, вы можете просто использовать инструменты, которые у вас уже есть.

Во-первых, вы должны убедиться, что у вас есть правильный тип наждачной бумаги, потому что вы будете использовать ее для удаления слоя отделки и краски.На всякий случай у вас должны получиться как грубая, так и мелкая зернистость 40.

Вам понадобится химикат для удаления ржавчины, который можно найти в ближайшем хозяйственном магазине или на заправке. WD-40 большую часть времени отлично защищает от коррозии. Если вы не планируете ходить по магазинам, попробуйте использовать белый уксус. Смешайте белый уксус с солью и пищевой содой. Это может оказаться отличным средством от коррозии.

Далее, необходимо защитное снаряжение. Перчатки, средства защиты глаз, а главное — респиратор от пыли.Частицы окисленного железа могут быть очень опасными при попадании в легкие.

Молоток, шпатлевка, краска, малярный скотч и некоторые другие предметы первой необходимости.

Удалить ржавчину

Как только вы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, снаряжение и оборудование, пора приступить к работе над автомобилем. Первое, что вам нужно сделать, это удалить коррозию с вашего автомобиля. Это займет некоторое время, поэтому не торопитесь, иначе вы можете нанести больше повреждений, чем необходимо.

Во-первых, возьмите средство для удаления коррозии по вашему выбору.Будь то WD-40, какое-то другое химическое вещество или самодельный раствор, не имеет значения. Начните распылять его или выливать на проржавевший участок и возьмите наждачную бумагу. Используйте 60 или 80 great и медленно начните чистку, прилагая достаточное давление. Естественно, если вы не замечаете никакого прогресса, вы можете добавить еще немного давления.

Имейте в виду, что шлифовка не сделает ее идеальной. Может еще остаться немного ржавчины, поэтому, если вы хотите, чтобы это было сделано идеально, может быть лучше прибегнуть к сварочному оборудованию или услугам, чтобы исправить это для вас, как это предлагает Welding.com.au.

Получить наполнитель кузова

Источник изображения: unsplash.com

Как только большая часть коррозии исчезнет, ​​пора начинать засыпку участка. Но, прежде чем вы начнете заполнять все трещины и отверстия шпатлевкой, неплохо было бы немного отшлифовать более мелкой зернистостью. Несколько минут с зернистостью 600 сделают свою работу. Также немного постучите молотком, потому что вы хотите, чтобы поверхность была более плоской. Это немного упростит вам процесс.

Добавьте несколько слоев наполнителя для тела (тщательно перемешанного) и убедитесь, что он равномерно распределен повсюду. Он должен быть максимально плоским и гладким. Он должен выглядеть максимально оригинально, правда? Оставьте на несколько часов, а затем возьмите грубую наждачную бумагу и слегка разглаживайте. Как только он станет достаточно гладким, вы можете нанести последние штрихи с зернистостью 240 или 600.

После того, как вы закончите сглаживание, пора очистить область, чтобы подготовить ее к нанесению слоя краски.Тщательно смойте 99% -ным изопропиловым спиртом. 95% алкоголя или меньше тоже подойдет, не беспокойтесь. Вам просто понадобится спирт, чтобы поддерживать чистоту.

Нанести краску

Источник изображения: unsplash.com

Более сложная часть этого процесса уже сделана, и все, что осталось, — это нанести краску. Очевидно, что для равномерного нанесения краски вам понадобится аэрозольная краска. Имейте в виду, что важно убедиться, что вы выбрали правильный цвет, иначе вся заштрихованная область будет выглядеть нечеткой. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, какой именно цвет.

Теперь, когда у вас есть краска нужного цвета, нанесите грунтовку и начинайте распыление. Двух-трех слоев краски должно быть более чем достаточно, но нужно действовать медленно и осторожно. Одна ошибка — и результат может быть совсем некрасивым.

Конечно, если вам неудобно наносить лакокрасочное покрытие самостоятельно, вы всегда можете обратиться к профессионалам, которые сделают это за вас. Поскольку это такая небольшая площадь, это будет совсем не дорого.

Как видите, отремонтировать ржавчину на автомобиле без сварки более чем возможно.Однако стоит ли вам это делать? Что ж, я не уверен, что это лучший вариант. Вы можете совершить массу ошибок, что приведет к неудовлетворительному результату. Вероятно, лучше всего просто купить сварочный аппарат и устранить ржавчину сваркой. Я знаю, что шестерня может быть дорогостоящей, но вы, по крайней мере, сможете легко отремонтировать любую ржавчину в будущем. Или всегда есть возможность обратиться к профессионалам.

Как исправить отверстия ржавчины без сварки [Прочтите перед началом]

Знаете ли вы, Ремонт или исправление отверстий ржавчины без сварки возможно.Мы знаем, что металлические поверхности пышные, но если мучительный воздух оставит ржавчину, это может превратиться в кошмар для хозяина. Представьте, что вы купили самую нужную стиральную машину, и через четыре месяца появляется эта ржавчина, увеличивающаяся с каждым мгновением.

Поскольку в большинстве стран сейчас период изоляции, вызвать механиков или кого-то, кто может сваривать ржавую деталь, невозможно. Итак, что можно сделать, чтобы помочь себе? Вы можете починить заржавевшую металлическую деталь без сварки в домашних условиях, просто используя несколько вещей.В этой статье мы обсудим, как можно исправить ржавчину, используя листы стекловолокна и металлическую сетку.

Каковы причины коррозии?

Возможно, вы изучали процесс ржавления в начальной школе, но только для понимания. Читать дальше.

Ржавчина — это когда на полированной металлической поверхности есть небольшая царапина, а влажный воздух с высоким содержанием кислорода вступает в реакцию с железом, образуя оксиды железа, которые и являются ржавчиной.Это не то, что вы можете остановить с помощью каких-то средних решений; нужно провести правильную операцию, чтобы предотвратить ржавчину.

Самое лучшее в ремонте заржавевшего куска металла — это медленный процесс восстановления ржавчины. Если вы успешно удалили ржавую часть, то обычно металл ржавеет почти четыре года.

Сколько это будет стоить?

Если вы хотите остановить процесс ржавления без сварки, вам следует начать с красок. Это будет стоить вам всего 100 баксов.Однако, если вы отнесете его сварщику, они могут попросить вас заплатить до 170 долларов. Итак, если вы чувствуете, что можете легко купить все необходимое, исправьте это самостоятельно, а не полагайтесь на кого-то другого.

Вещи, необходимые для устранения ржавчины без сварки.

1. Вам нужна наждачная бумага.
2. Наполнители для кузова / наполнители для стекла Bondo
3. Стекловолокно
4. Металлическая сетка
5. Очки
6. Перчатки
7. Шпатели
8. Фибровые клеи

Этапы удаления ржавчины без сварки

Итак, перед началом процесса проверьте если есть все необходимое.Если какой-либо из них будет отсутствовать, вы никогда не сможете завершить процесс. В период блокировки вы можете заказать связующие материалы и полироли в некоторых интернет-магазинах или купить их в надежных источниках.

1. Удалите ржавчину и отшлифуйте ее.

Достаньте наждачную бумагу и протрите ею поврежденную поверхность; Таким образом вы удалите все ржавые детали. Чистка необходима; в противном случае у вас не получится ровная поверхность, как у новой. Вы можете сделать это своими руками или с помощью орбитальной шлифовальной машины.Если это большая поверхность, то лучшим вариантом будет орбитальная шлифовальная машинка. Вы можете прикрепить наждачную бумагу к дрели, а затем использовать ее для очистки от ржавчины.

2. Немного обрежьте область.

Если вы чувствуете, что обрезка худшего участка не причинит вреда, тогда действуйте. Для этого можно использовать резак или пилу. Это зависит от типа металла, который вы режете.

3. Заполните металлические листы.

Теперь заполните металлические листы над этим пространством; его можно либо закрепить, либо положить на проржавевший лист.Вам нужно держать его, когда вы покрываете стекловолокном и смолами из стекловолокна. Он может вызвать сыпь на коже, поэтому при заливке следует надевать пластиковые перчатки. В противном случае он прилипнет к рукам.

Для усиления можно добавить немного пластикового вещества для банок. Он скрепит металлические листы и стекловолокно. После нанесения на металлические банки нанесите на них еще один слой клея для стекловолокна. Чтобы хорошенько разглядеть.

4. Наслоение стекла Bondo

Было бы неплохо, если бы у вас был шпатель для нанесения на стеклянные наполнители Bondo; это толстый вариант из стекловолокна.Это придаст более красивый вид и склеит металлические листы и стекловолокно. Стекло Bondo по внешнему виду очень похоже на штукатурку Paris.

5. Отшлифуйте его

Теперь подождите почти 30 часов, пока он не высохнет. Пришло время придать ему форму. Собирая все это вместе, не забудьте настроить орбитальную шлифовальную машину на скорость 100 оборотов, чтобы вы могли закончить работу быстрее. После получения желаемой формы вы должны стереть пыль и не начинать шлифовку, если не уверены, что она очень сухая.

6. Используйте стандартный наполнитель Bondo Body.

Теперь, когда вы закончите, чтобы сделать его еще сильнее, вам следует начать наносить обычный филлер Bondo Body. Повторите ту же процедуру; как только он высохнет, его также следует отшлифовать наждачной бумагой или орбитальной шлифовальной машиной.

7. Используйте автомобильную грунтовку.

Автомобильная грунтовка лучше всего подходит для любого стального или железного кузова. Вы можете купить его в любом магазине механики или в большом универмаге.Грунтовка необходима; в противном случае металлическая деталь будет выглядеть не лучшим образом даже после удаления ржавчины.

8. Покрасьте его

Теперь нанесите металлическую краску, чтобы окрасить поверхность Bondo на металлической детали. Убедитесь, что цвета отличного качества. В противном случае вскоре он оторвется и ваш металлический кусок снова станет ржавым. Одного слоя будет недостаточно. Вам следует нанести два или три слоя спрея.

9. Покрытие металлическим воском

Последний шаг — использовать металлический воск. Убедитесь, что шпатель или ткань, которые вы используете для полировки, высохли.Чаще всего люди думают, что слегка влажная ложка не повредит при нанесении воска, но это невероятно бесполезно. Поскольку восковое покрытие подчеркнуто водяным слоем, металл снова начнет ржаветь.

Вы можете пропустить этот шаг, если чувствуете это, хорошо, но восковая эпиляция так же важна, как грунтование на более светлой ноте. Единственная цель нанесения воска на металл — избежать дальнейших повреждений.

Простой способ удалить ржавую часть, и если она без сварки

Если вы видите небольшой участок ржавого железа, то самый простой способ его очистить — это покрасить и отполировать.Все, что вам нужно сделать, это:

• Возьмите наждачную бумагу и очистите заржавевшую часть; это важно, чтобы избежать ржавчины.
• После шлифовки возьмите лучшую краску для металла.
• Нанести краску; это может быть спрей или пятно кистью.
• Покройте это красиво и правильно, а теперь нанесите немного полироли, чтобы придать более превосходный вид.
• Металлическая деталь готова, и вы можете использовать ее в течение длительного периода.

Советы по удалению ржавчины без сварки

• При нанесении стекловолокна или растворов Bondo всегда используйте перчатки; они невероятно липкие, что может сильно раздражать.
• Распыляя краску, накройте металлический корпус газетными или пластиковыми листами. Таким образом, даже если краска все еще не совпадает, вы можете создать отличный дизайн, не нарушая первоначальный цвет металлической детали.
• Всегда читайте отзывы об используемых вами продуктах и ​​не покупайте их без мнения экспертов, особенно если это ваш первый опыт.
• Не делайте этого без очков; смолы и клеи довольно реактивны и вредят вашему зрению.

Заключение

Устранение или ремонт дырок ржавчины без сварки — это не новое дело, но многие люди об этом не знают. Если вы чувствуете, что это необходимость часа и без сварки вы можете починить свои любимые ржавые металлические детали, то чего же вы ждете? Заказывайте необходимые решения и приступайте к работе.

Базовые кузовные работы: Ремонт повреждений ржавчины с помощью стекловолоконного геля

Как устранить повреждения ржавчины на автомобиле?

Легковые и грузовые автомобили сегодня гораздо менее подвержены ржавчине, чем всего 20 лет назад, но если вы живете рядом с океаном или едете по местности, где на дорогах используется соль, вы все равно можете протереть ржавчину задолго до того, как механические части изнашиваются. вне.Незначительные повреждения ржавчины на неструктурных частях автомобиля, такие как эти пузыри на заднем крыле нашего Ford Ranger, можно легко отремонтировать, а после небольшой практики даже заставить их выглядеть так, как будто их никогда не было. Профессионалы, восстанавливающие классические автомобили, обычно используют метод вырезания повреждений и приваривания нового материала, но для повседневного водителя эпоксидная смола из стекловолокна и небольшой наполнитель для кузова значительно упрощают задачу.

В прошлых советах и ​​руководствах мы говорили о том, что устраняет глубокую царапину на краске вашего автомобиля и вытаскивает вмятины и вмятины с помощью устройства для приваривания шпилек , но что, если царапина или вмятина достигли точки ржавчины? ?

Большая часть ржавчины из-за повреждений начинается с чего-то столь же простого, как скол от куска летящего гравия или дверной звон, который трескает краску, поэтому так важно периодически мыть и осматривать машину.Пятно подкраски сейчас может занять несколько минут и сэкономить часы ремонта ржавчины через десять лет. Читайте пошаговые инструкции или просмотрите наш видеоурок по на YouTube.

Для работы вам потребуются следующие материалы:

• Угловая шлифовальная машина и заслонки
• Проволочная щетка
• Стекловолоконный эпоксидный гель
• Наполнитель кузова
• Наждачная бумага различного качества (80, 400, 600, 1000, 2000)
• Шлифовальный блок
• Грунтовка и базовое покрытие
• Двухкомпонентная бесцветная краска (выпускается в аэрозольных баллончиках)
• Малярные материалы (бумага и лента)
• Полироль
• Уайт-спирит
• Тряпки
• Прихватка

Как удалить и устранить ржавчину на вашем автомобиле .