Ремонт подкрылка своими руками
Главная » Разное » Ремонт подкрылка своими руками
Жидкие подкрылки + ремонт подкрылка — Subaru Forester, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2
Как я уже и говорил, выходные прошли на ура, и не только эти. А началось все еще в позапрошлые выходные, когда я обратил на левый передний подкрылок. Конечно обратил я внимание на него еще когда менял колеса на летние, но все руки не доходили, а тут появилась свободная минутка и я решил его по быстрому отремонтировать, дабы трещина не увеличилась.Ну тут все довольно просто, снимаем колесо и собственно видим виновника!Дальше начинаем снимать сам подкрылок,и ломаем 90% клипс и вырываем с мясом крепления, так как они абсолютно не откручиваются, а просто обламываются, и дальше прокручиваться на месте.Сам ремонт был выбран более чем простой, сначала с лицевой стороны проходимся степлером,а с тыльной наклеиваем ленту для строительных робот (у меня просто осталась после ремонта и тем что у нее одна сторона на клеющей основе, ей очень удобно работать), и обильно проклеиваем это все термоклеем.
На следующий день, уже купив новых клипсзаканчиваю установку! Подкрыльник теперь полность крепится на клипсах, так очень они мне приглянулись и не только внешне, одном дополнительном саморезе и винту снизу.Ну раз с передними подкрылками все тип-топ, то пора переходить к задним.Ни для кого не секрет что на форики не существует задних подкрылков. Кто-то там колхозит универсальные от АЗЛК, но я категорически против дополнительных отверстий, так как уже столкнулся с ржавеющими крыльями в десятке из/за установки так называемых питерских подкрилков (спасибо что они не делают это дерьмо на форики). Так же не для кого из фориководов не секрет, что кузов форика довольно шумный, в связи с чем был выбран материал ДИНИТРОЛ 479. Давно знаю про него, но на десятке во время такой же процедуры он мне еще не попался. Информации по нему моря, цена адекватная, одной литровой банки хватает на задние подкрылки в три слоя с лихвой.Сам производитель называет эту процедуру — жидкие подкрылки, да в принципе так оно и есть.
Снимаем колесо и видим что заводом там все-таки нанесен определенный слой подобной жижи.После чего откручиваем винты, благополучно ламая по одному с каждой стороны, не забываем обламать пистоны и отмываем там все до блеска, так как чем чище будет, тем лучше пристанет новый слойЯ благополучно забыл взять второй домкрат, и мне приходилось бегать из стороны на сторону и постоянно домкратиться по новой.После чего проклеиваем кромку, что бы не мазнуть лишнего, синей изолентой, а куда же без нее! На самом деле, я просто лохонулся и в месте с домкратом забыл малярный скотч.И тонким слоем проходимся по всем желаемым местам. Делаем это все кисточкой с ненатуральным (пластиковым) ворсом, так как обыкновенный просто весь вылезет и ничего нормального не сделаете. Почему первый слой должен быть тонким, да потому что он выступает в роли грунтовки, что б и он хорошо пристал и был не тяжелый, что б не отпал.Промежутки между слоями делаю по рекомендациям в 20 минут, у меня они так и получались сами, из-за забытого домкрата.
Но тем не менее пара свободных минут появилась и я отмыл брызговики и оставил их сохнуть.Последний слой был самым добротным, так как уже было видно остаток в банке, и можно было прикинуть что к чему.После чего устанавливаем колеса и по прошествии двух часов (так советует производитель) традиционно едем домой без брызговиков, так как те что у меня были клипсы не подошли по диаметру. В понедельник уже прикупив недостающие клипсызаканчиваем установку брызговиков, опять же полностью на пистоны. Время конечно покажет, держут клипсы или нет, а я за ними пока послежу, если не выдержут вот тогда уже и буду прикручивать их, а пока так.В понедельник вечером слой уже ничего не бралось, но было еще мягковато. Сегодня же утром уже все довольно не плохо высохло. Производитель же рекомендует воздержаться на сутки после обработки от поездок по неровностям и проселочным дорогам. Сам материал мне очень понравился, наносится очень легко (в разы легче чем я обрабатывал десятку). Основные преследуемые цели были защита арок от корозии и я надеюсь я этого добился, ну и время покажет, но надеюсь что шумоизоляции это тоже прибавит!
Летайте авиалиниями СУБАРУ 😉
Page 2
Как я уже и говорил, выходные прошли на ура, и не только эти.
А началось все еще в позапрошлые выходные, когда я обратил на левый передний подкрылок. Конечно обратил я внимание на него еще когда менял колеса на летние, но все руки не доходили, а тут появилась свободная минутка и я решил его по быстрому отремонтировать, дабы трещина не увеличилась.Ну тут все довольно просто, снимаем колесо и собственно видим виновника!Дальше начинаем снимать сам подкрылок,и ломаем 90% клипс и вырываем с мясом крепления, так как они абсолютно не откручиваются, а просто обламываются, и дальше прокручиваться на месте.Сам ремонт был выбран более чем простой, сначала с лицевой стороны проходимся степлером,а с тыльной наклеиваем ленту для строительных робот (у меня просто осталась после ремонта и тем что у нее одна сторона на клеющей основе, ей очень удобно работать), и обильно проклеиваем это все термоклеем.На следующий день, уже купив новых клипсзаканчиваю установку! Подкрыльник теперь полность крепится на клипсах, так очень они мне приглянулись и не только внешне, одном дополнительном саморезе и винту снизу.
Ну раз с передними подкрылками все тип-топ, то пора переходить к задним.Ни для кого не секрет что на форики не существует задних подкрылков. Кто-то там колхозит универсальные от АЗЛК, но я категорически против дополнительных отверстий, так как уже столкнулся с ржавеющими крыльями в десятке из/за установки так называемых питерских подкрилков (спасибо что они не делают это дерьмо на форики). Так же не для кого из фориководов не секрет, что кузов форика довольно шумный, в связи с чем был выбран материал ДИНИТРОЛ 479. Давно знаю про него, но на десятке во время такой же процедуры он мне еще не попался. Информации по нему моря, цена адекватная, одной литровой банки хватает на задние подкрылки в три слоя с лихвой.Сам производитель называет эту процедуру — жидкие подкрылки, да в принципе так оно и есть.Снимаем колесо и видим что заводом там все-таки нанесен определенный слой подобной жижи.После чего откручиваем винты, благополучно ламая по одному с каждой стороны, не забываем обламать пистоны и отмываем там все до блеска, так как чем чище будет, тем лучше пристанет новый слойЯ благополучно забыл взять второй домкрат, и мне приходилось бегать из стороны на сторону и постоянно домкратиться по новой.
После чего проклеиваем кромку, что бы не мазнуть лишнего, синей изолентой, а куда же без нее! На самом деле, я просто лохонулся и в месте с домкратом забыл малярный скотч.И тонким слоем проходимся по всем желаемым местам. Делаем это все кисточкой с ненатуральным (пластиковым) ворсом, так как обыкновенный просто весь вылезет и ничего нормального не сделаете. Почему первый слой должен быть тонким, да потому что он выступает в роли грунтовки, что б и он хорошо пристал и был не тяжелый, что б не отпал.Промежутки между слоями делаю по рекомендациям в 20 минут, у меня они так и получались сами, из-за забытого домкрата. Но тем не менее пара свободных минут появилась и я отмыл брызговики и оставил их сохнуть.Последний слой был самым добротным, так как уже было видно остаток в банке, и можно было прикинуть что к чему.После чего устанавливаем колеса и по прошествии двух часов (так советует производитель) традиционно едем домой без брызговиков, так как те что у меня были клипсы не подошли по диаметру.
В понедельник уже прикупив недостающие клипсызаканчиваем установку брызговиков, опять же полностью на пистоны. Время конечно покажет, держут клипсы или нет, а я за ними пока послежу, если не выдержут вот тогда уже и буду прикручивать их, а пока так.В понедельник вечером слой уже ничего не бралось, но было еще мягковато. Сегодня же утром уже все довольно не плохо высохло. Производитель же рекомендует воздержаться на сутки после обработки от поездок по неровностям и проселочным дорогам. Сам материал мне очень понравился, наносится очень легко (в разы легче чем я обрабатывал десятку). Основные преследуемые цели были защита арок от корозии и я надеюсь я этого добился, ну и время покажет, но надеюсь что шумоизоляции это тоже прибавит!
Летайте авиалиниями СУБАРУ 😉
Ремонт подкрылка — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2
Всем привет.Итак лопнул подкрылок, болтается и создает посторонние шумы, было принято решение запаять.Процесс снятия подкрылка описывать не буду там всё просто на интуитивном уровне. Итак сам процесс:1.Первым делом помыл подкрылок.2.Обязательно нужно обезжирить.3.Нужно паяльником не много скрепить шов, чтоб не расходился.4. Паяим, я паял горячим воздухом, со старых времён осталась паяльная станция.Самое главное паять тем же пластиком что и подкрылок, на всех пластиковых изделиях есть обозначения у меня было РР, нашёл такойже пластик нарезал на полоски и всё спаял, сам процесс не заснял т.к. две руки, но инфы по этому вопросу очень много в нете.Деталь спаяна грязь лететь куда не надо не будет, грыма нет.Проделанной работай доволен. не очень хорошо получилось, но для первого раза огонь. можно переходить на пайку бампера.
Паял по принципу как на видое
Уже спаянный
Вид с другой стороны
Обозначение пластика РР
Паяльная станция
Изготовление подкрылков своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2
Часто все сталкиваемся с поломкой подкрылков, это пол беды, их можно купить. А что делать если к примеру сделано расширение кузова? Вот мой вариант, как из подручных (легкодоступных, вездесущих) средств можно отремонтировать подкрылок, или нарастить недостающую часть
Что нам потребуются:-стекломат (1п.м.)-смола-женские невидимки (штук 60-80)-битумная мастика-саморезы по металлу от 16мм до 25м-шуруповерт-гравер/мини дрель с алмазной насадкой-укрывной материал на пол-пакет (для защиты ступицы)-растворитель/обезжириватель
-щетка, которой можно убрать засохшую грязь на подкрылке
И так, приступим:1.Снимаем колесо и надеваем пакет на ступицу2. Готовим поверхность к будущей работе (убираем грязь и обезжириваем)
фото к 3-му пункту
3. Невидимками крепим стекломат к арке, а саморезами к локеру. ВНИМАНИЕ держите стекломат когда крутите саморез, иначе стекломат скрутится и завихрится, нам этого не нужно.Невидимки я крепил через каждые 7-10см, саморезы через каждые 15см.4. Когда мы все закрепили и подготовили, можно разводить смолуВНИМАНИЕ! Наносим смолу не более 30см, иначе от собственного веса стеломат начнет тянутся вниз. Когда разводите смолу, добавьте чуть больше отвердителя, что бы смола быстрее застыла5. Полсе того, как положен один слой, сверху ложим еще один, по той же технологи6. Срезаем торчащие элементы, обрезаем стеломат снизу7.Наносим два слоя битумной мастики8. Готово! Теперь у нас целый и прочный подкрылок😎
Клеим подкрылок — Peugeot 307 SW, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2
или как заклеить подкрылок своими руками. Пробую вариант заклейки, пока не ясно, каков будет результат, но надо же что-то делать…
Что произошло с подкрылком можно прочитать в БЖ. На разборке найти рестайловый подкрылок пока не удалось, поэтому принято решение клеить…
Покупаю расходные материалы и собираю по квартире инструмент.
Силикон универсальный, сетка для проклейки швов гипсокартона, она самоклеющаяся, поэтому клей не нужен, сверло по диаметру совпадающие с шириной стяжки, шуруповерт-дрель, шпатель резиновый, руки, мозг. Пишу всё, чтобы не забыть чем пользовался. Собирал по частям в магазине, по квартире, частично в машине 🙂
Изначально мою подкрылок, конечно идеальная чистота не нужна, но и комки грязи нам на нем ни к чему.
Обезжириваю и приступаю.
Начинаю с внутренней стороны, поскольку на нее проще клеить сетку. Проклеил 2 раза, на всякий случай.
Теперь то же самое с наружной стороны.
После проклейки сеткой засверливаю примерно 10-12 мм от линии разрыва каждые 4-5 см
После каждого засверливания сразу вставляю стяжку. Поскольку стяжек яркого цвета не нашел, приходится довольствоваться черными (ну они вроде как по фасону, подкрылок все таки черный)
Вот такой ёжик получился.
Выступающие хвосты стяжек обрезаю.
После этого наношу силикон (он тоже черный, если силикон другого цвета — сразу незачет)
Получился такой шов
Затем то же самое с другой стороны, обязательно узоры рисуем силиконом, чтобы побольше лайков получить…
И тут тоже размазываем.
Оставляем высыхать, завтра день покажет как получилось, но выглядит хорошо.
На этом первый этап окончен. Первый — потому, что есть еще разрывы, но пока силикон не высох заниматься ими нет возможности, да и незачем, завтра посмотрю результат — тогда можно будет принять решение о дальнейшей проклейке или покупке термопистолета и пайке…
И огромное спасибо моей любимой жене, за проведенную фотосессию…
Продолжаю. Уже через сутки силикон высох и можно было продолжать клеить с другой стороны. Не было времени, поэтому к проклейке остальных разрывов вернулся через 4 дня. Принцип такой же. Единственное отличие — до этого был прямой длинный шов, а теперь разрывы в виде лоскутов, пытаюсь собрать всё воедино.
Из неприятностей, у меня не было пистолета для силикона, поэтому выдавливал палкой. После середины баллона поршень внутри тубы провернулся и силикон начал вылазить и сзади тубы, пришлось выковыривать палкой а потом наносить на подкрылок.
Теперь установка и ходовые испытания, посмотрим насколько долговечен такой ремонт.
Цена вопроса: 100 грн Пробег: 140800 км
конструкции, виды, замена и ремонт
В колесных автомобильных арках установлены подкрылки, которые служат для защиты от вылетающих из-под шин камней и песка. Заводские полуподкрылки оказываются малоэффективными из-за небольшого размера. К тому же ситуация на дорогах существенно усложняется в зимний период, потому что дороги посыпают солью с реагентами. Водители меняют эти элементы. Для крепления подкрылков используются винты и клипсы.
Содержание
Конструкции креплений автомобильных подкрылков
В зависимости от материала и конструкционных особенностей подкрылков требуются дополнительные элементы фиксации. Модели из АВС и стеклопластика обладают повышенной жесткостью, эта особенность не дает зафиксировать их абсолютно неподвижно по всей плоскости. В противном случае от вибрации они лопнут.
Конструкции креплений отличаются между собой в зависимости от производителя:
- Страны СНГ. При установке подкрылков на отечественные автомобили используется крепление на саморезы.
- Европейские производители применяют все типы крепежей.
- Азиатскими изготовителями производятся два типа крепежных систем – клипсы и саморезы.
- Американские автомобильные заводы предпочитают использовать клипсы из пластика.
Элементы крепежа
Надежность фиксации будет зависеть от качества подкрылок и крепежных элементов. Важно, чтобы они не боялись деформации.
Клипсы
Клипсами можно прикрепить не только подкрылки, но и обшивку. На фото изображена клипса крепления Рено Логан. Пластмассовая запчасть для кузова также может носить название «пружинный зажим». Клипсы крепления подкрылков фиксируются за счет расширения разрезанной части во время монтажа.
Защелки
При установке подкрылок без саморезов используют элементы для жестких типов подкрылков – S-образные скобки или «прищепки». Они обеспечивают менее «травматичное» крепление для кузова, не требуют высверливания. Такую методику применяют зарубежные заводы-изготовители. Способ установки не жесткий, поэтому изделие может немного пошатываться. По этой причине рекомендуется арки покрыть антикоррозийной мастикой.
Саморезы
Рекомендуется использовать оцинкованные саморезы. Они прослужат дольше, потому что способны противостоять коррозии. В металле просверливают отверстие. Винты устанавливаются на герметик.
Пистоны
Пистон является универсальным крепежным элементом. Он надежно крепится в области шляпки и в отверстии. Даже когда пистон не доходит до конца, он все равно остается крепко зафиксированным. Пистоны для крепежей имеют такие размеры 19,9×13,3×6,8 мм.
Болт-гайка
Этот вид фиксатора относится к резьбовым креплениям и отличается хорошими прочностными качествами. Болт + гайка будут напрямую взаимодействовать с металлической поверхностью. Ее рекомендуется обработать мовилем либо аналогичным жирным составом. Принцип фиксации схож с обычной гайкой, которая накручивается на винт.
Инструкция по замене и ремонту подкрылков
Рекомендуется проводить работы, когда автомобиль поддомкрачен или расположен на подъемнике. Колеса снимают, из арок удаляют налет грязи. Каждая запчасть примеряется по месту установки. Подкрылок должен точно разместиться в арке. От формы и конструкции изделий будет зависеть методика крепежа.
На легковых автомобилях
Чтобы выполнить установку подкрылок, понадобится крестовая отвертка и канцелярский нож.
Ход работ:
- Перед тем как приступать к работам, автомобиль желательно загнать на мойку. Главная задача – тщательно вымыть участки под крыльями.
- Демонтаж колес и старых изделий – вынимаются все саморезы и клипсы.
- Места креплений и пространство под крылом зачищаются. Вся влага и грязь убирается по всей поверхности. Колесную арку также можно протереть обезжиривателем.
- Новый локер нужно подготовить для установки. Предварительно производят примерку. Если обнаружены лишние выступающие части, их следует убрать канцелярским ножом.
- Подкрылок фиксируется, крепежи из комплекта распределяют, вставляют в соответствующие отверстия и закручивают.
В процессе установки сложности возникать не должны. Следует не спеша разобраться со всеми частями конструкции и произвести монтаж. Если установка выполнена неправильно, придется все переделать снова.
На грузовых автомобилях
На грузовые автомобили и прицепы локеры устанавливаются по тому же принципу, что и на легковые модели. Для монтажа потребуется электродрель и оцинкованные саморезы с широкими шляпками. Метод установки будет зависеть от типа подкрылок, они бывают стандартными со спальником и без спальника. Следует обратить внимание, имеются ли на автомобиле специально предназначенные места для установки локеров.
Не должно оставаться щелей между локером и аркой. В противном случае в щели будут забиваться куски грязи и влага, что приведет к образованию ржавчины. Такие щели можно убрать при помощи антикора, битума или антигравия.
Советы опытных водителей
- Чтобы устранить рельефное несоответствие, при монтаже отдельные участки пластика деформируют, разогревая их высокотемпературным феном. При правильно выполненном крепеже покрышка не должна касаться защиты колесных арок даже при максимальном вывороте колеса.
- Если область колесных арок уже проржавела, то после очистки ее нужно прогрунтовать антикоррозийными средствами, например «ML», «Мовиль». Состав защищает оголенные участки металла в отверстиях от коррозионного процесса. С той же целью при монтаже следует вкручивать винты, предварительно обработав их герметиком.
Большинство изделий имеет точечные выступы – это существенно упрощает установку, которую можно произвести без перекосов. Если крепеж будет выполнен неправильно, то некоторые зоны кузова останутся без защиты. По отзывам потребителей и продавцов, гарантия на подкрылки соответствует сроку их хранения – 5-8 лет.
Да!
45.64%
Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.
39.54%
Частично. Еще остались вопросы. Сейчас отпишусь в комментариях.
14.82%
Проголосовало: 1181
Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂
Ремонт и замена подкрылков своими руками – Инструкции по ремонту и замене подкрылков на авто
Ремонт и замена подкрылков своими руками – Инструкции по ремонту и замене подкрылков на авто Сортировать по популярностиполезностиобсуждениямдате добавления Жидкая шумоизоляция для днища и арок 238 216k 3 Обработка антигравием 79 100k 0 Шумоизоляция колесных арок 12 20k 2 Жидкие подкрылки для колесных арок – какие лучше 14 20k 0 Снятие и установка арки на Kia Sportage 3 3 16k 0Chevrolet Aveo I (T200/T250) Как называется передняя часть кузова под крылом?
Kia Rio III Задевает подкрылок задний Киа Рио 3
Land Rover Freelander II Как крепятся панели брызговиков левого переднего крыла, Фрилендер 2?
Kia Rio III Зазор между подкрылком и крылом на Киа Рио 3
ВАЗ (Lada) Kalina I Не откручиваются саморезы подкрылка
Kia Rio III Накапливается ли под подкрылками грязь?Как отремонтировать подкрылок автомобиля
Главная » Разное » Как отремонтировать подкрылок автомобиля
Качественный ремонт локеров (подкрылок) — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2
ВВЕДЕНИЕ
Локер в Golf Variant (Mk5) состоит из двух пластиковых частей (по схеме №8 и №11), который друг с другом и кузовом соединяются вставными гайками и саморезами (по схеме №9, 10, 12, 13). Локера и крепежные элементы по идее совпадают с Jetta V.
В данном посте речь пойдет о ремонте двух нижних локеров левого и правого (по схеме №8), так как именно они больше всего подвержены механическим повреждениям и требовали замены.
Приведу каталожные номера оригинальных запчастей и аналогов с ценами.
Локер передний левый нижний (код №8)
VAG = 1K0 805 911 H или 1K0 805 911 J или 1K0 805 911 K = 47 у.е.
Van Wezel = 5886437 = 13 у.е.
Klokkerholm = 95 44 38 5 = 44 у.е.
Локер передний правый нижний (код №8)
VAG = 1K0 805 912 D или 1K0 805 912 E = 36 у.е.
Van Wezel = 5886438 = 13 у.е.
Пластик локера передний левый (код №11)
VAG = 1K5 805 977 B = 45 у.е.
Van Wezel = 5886433 = 17 у.е.
Пластик локера передний правый (код №11)
VAG = 1K5 805 978 B = 45 у.е.
Van Wezel = 5886434 = 17 у. е.
Увидев цены на аналоги оригинальных локеров (Van Wezel = 2 нижних локера 26 у.е.) многие возразят: «Зачем было страдать… » (сами знаете чем)? Но к сожалению это очень редкий гость в Экзисте и тем более в других местах. Я так и не смог застать их появление в продаже. А лишних 90 у.е. на момент замены не было. Плюс к этому подумалось, что купить всегда можно, а попробовать сделать самостоятельно и получить ценных опыт ремонта пластиковых изделий лишним не будет.
Гайка, вставная (5х16, 5х11) (код №9)
VAG = N 909 591 01 = 0,25 у.е.
Винт крепления самонарезной с внутренним TORX (5х16)
(код №10, 13)
VAG = N 103 546 02 = 0,25 у.е.
Вставка распорная или пистон крепления (4,8) (код №12)
VAG = N 908 338 01 = 0,37 у.е.
ВИДЫ ПЛАСТИКОВ
Первым делом необходимо определится к какому типу пластмасс принадлежит материал, из которого изготовлены локера. Полимер обозначают с помощью буквенного кода на внутренней стороне детали (в большинстве случаев). В нашем варианте это — PP/EPDM.
Как наиболее часто встречающиеся можно выделить следующие типы:
PE — Полиэтилен
PP — Полипропилен
PP/EPDM — Полипропиленовая/ этилен-пропиленовая резина
PС/PВТ — Поликарбонат/терефталат полибутилена
PBT/PC — Терефталат полибутилена/ поликарбонат
PUR — Полиуретан
ABS — Акрилонитриловый бутадиен стирол
PA — Полиамид
PC — Поликарбонат
Определение типа пластмассы важно для того, чтобы найти «донора» — пластиковую деталь сделанную из того же вида пластика. Она будет использоваться в качестве материала, который будет добавляться в места разрывов и повреждений.
ТЕКУЩИЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЛОКЕРОВ
Повреждения локеров достаточно серьезны. Всё-таки 5 лет эксплуатации, множество высоких бардюров и частые поездки по проселочным дорогам, где не помешал был больший клиренс. Оторваны частично места крепления гаек, а также частично порвана сама пластмасса. Видны также места разрыва по месту предыдущего ремонта. Который был как-то сделан на СТО после двух лет эксплуатации.
РЕМОНТ РАЗРЫВОВ
Перед ремонтом локеров были в общих чертах изучены материалы по ремонту пластмасс. Специализированного оборудования и материалов нет и покупать под данные работы не планировалось.
Для ремонта понадобились:
* Пластик «донар» аналогичного состава. Был найдет остаток локера от Ланос Деу, аналогичного состава. Который был вымыт, обезжирен и нарезан на тонкие полоски небольшой длины (до 20 см).
* Обезжиривал чистым спиртом и бензином «калоша».
* Паяльники 40 Вт и 100 Вт. Причем последний (100 Вт) просто незаменим. Без него не получится.
* Мини-дрель (гравер) с набором насадок для шлифовки и срезания лишнего.
* Металлизированная самоклейка в виде ленты (использовал алюминиевую 200 мкм)
Последовательность действий:
1. Обезжириваем участок ремонта
2. Клеим с обратной стороны алюминиевый скотч (чтобы расплавленная пластмасса не протекала)
3. Паяльником 100 Вт плавим донорскую полоску и края ремонтируемого пластика, постепенно заполняя его расплавленной пластмассой. Важно — обязательна полная плавка краев ремонтируемого пластика.
4. Ждем пока остынет. Переворачиваем. Отрываем скотч. И то же самое проделываем с обратной стороны.
5. Гравером шлифуем и доводим поверхность пластика до нужной формы и гладкости.
Как отремонтировать колесные арки
Независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, со временем он будет собирать влагу и дорожный мусор в колесных арках. Колесная арка — это пространство чуть выше и внутри ваших шин. А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может поразить колесную арку и зону рулевой рубки вашего автомобиля.
У большинства автомобилей есть внутренняя часть — рулевая рубка — и внешняя обшивка — панель колесных арок — которые образуют эту область, которую люди обычно называют «проемом колеса», в то время как многие грузовики — особенно вокруг их задних колес — могут иметь три части которые составляют эту область. Независимо от марки и модели вашего автомобиля, как только ваше колесо начинает ржаветь, вы не должны ждать слишком долго, чтобы выполнить ремонт ржавчины колесной арки. Ржавчина в ваших колесных арках будет только ухудшаться со временем и в конечном итоге распространится на другие участки автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.
Чтобы помочь вам сделать успешный ремонт, мы собрали эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно проржавевшие колесные арки. И помните, что знающие сотрудники Raybuck Auto Body Parts здесь, чтобы ответить на все ваши вопросы.У нас многолетний опыт, помогающий восстанавливать и удерживать транспортные средства, подобные вашему, на дороге.
Почему колесные арки сгнили
Ваши колесные арки часто подвергаются оскорблениям, даже если вы регулярно их чистите. Влага накапливается в канавке между внутренней рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки бьются, когда ваши шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время вождения.
Эти факторы в сочетании с тем, как производители производят современные пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки.Большинство производителей наносят пену между двумя панелями на новые пикапы. Они утверждают, что это в целях заглушения звука. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена. Он нагревается до 200 градусов по Фаренгейту, распространяется и затем расширяется. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, к которым оно касается, оставляя голый металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при воздействии на нее. Подумайте, сколько воды поднимается в этой области во время езды под дождем.Это много влаги. Так что теперь у вас есть голый металл с влагоудерживающей пеной. Это то, что заставляет панели колесных арок гнить изнутри, и неудивительно, что колесные арки являются одной из наиболее распространенных областей, которые показывают первые признаки повреждения ржавчины на вашем грузовике.
Чем раньше вы замените наружную панель колесной арки, тем больше вероятность того, что вы предотвратите дальнейшее распространение ржавчины. По мере того как ржавчина разъедает внутреннюю часть панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок.Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, может помочь предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить ваши деньги.
Ремонт починенных колесных арок
При определении способа ремонта ржавых колесных арок наиболее важным шагом является определение того, какие детали необходимо заменить. Общий процесс очень похож на легковые, грузовые автомобили, фургоны и внедорожники, хотя запасные части немного различаются. В Raybuck мы располагаем одним из самых широких в отрасли комплектов панелей колесных арок и внутренних узлов рулевой рубки, поэтому никогда не возникает проблем с выбором нужных запасных частей.
Если в процессе ремонта ржавчины используется только наружная обшивка — или панель колесной арки — это будет проще, чем если бы вам также пришлось заменить внутреннюю часть (и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько велика ржавчина на ваших колесных арках, следующие шаги могут помочь вам быстро покончить с неприглядными ржавыми участками вокруг колес вашего автомобиля.
При подготовке к ремонту вы должны сначала припарковать свое транспортное средство на твердой ровной поверхности, где вы сможете хорошо рассмотреть как наружную, так и внутреннюю зоны проема колес.Не забывайте устанавливать аварийный тормоз, когда вы работаете на своем автомобиле, чтобы предотвратить случайное движение.
Далее соберите инструменты и расходные материалы, которые понадобятся вам в процессе ремонта:
Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок
- Электрическая дрель с долотами для сверления металлических панелей (и, возможно, точечной сварки)
- Чистая респираторная маска
- Волшебный маркер и маскирующая лента
- Набор тисков и панельных зажимов
- Фланцевый инструмент для создания сплошных сварных соединений
- Набор молотка и отвертки
- Металлическая пила и / или угловая шлифовальная машина
- Набор гаечных ключей и торцевых головок
- Ремонтные панели колесных арок вторичного рынка от Raybuck
- Защитные перчатки и очки
Подготовительные действия
Продолжайте готовить автомобиль, удалив любые ободки, крышки или перекрывающиеся детали крыльев, которые могут ограничить ваш доступ к затронуты колесные арки. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, этот шаг может также включать в себя его подъем, чтобы снять его колеса и / или снять любые декоративные панели и крышки порогов, которые могут заблокировать ваш доступ. Теперь пришло время удалить ржавые панели — предпочтительно с помощью угловой шлифовальной машины, оснащенной режущим диском. При удалении ржавых панелей не забудьте оставить достаточно материала для приварки сменной панели.
Ремонт колесных арок
Что касается ремонта, следующие шаги зависят от уровня гнили, с которой вы столкнулись.Если вам нужно только заменить внешнюю обшивку — или колесную арку — это базовый процесс резки и сварки, на который вы смотрите. Если, с другой стороны, вам необходимо заменить внутреннюю рулевую рубку, процесс ремонта станет более сложным. Ряд точечных сварных швов необходимо просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к коже кровати.
Вне зависимости от степени гниения, которую необходимо отремонтировать, вы можете либо выполнить сварку встык, либо выполнить фланец и приварить заменяемый элемент на месте. Процессы включают в себя следующие этапы:
- Создайте фланец по периметру области выреза при укладке в новую панель с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
- Для стыковой сварки определите, какая часть существующей площади необходимо вырезать
- Пометьте участок маркером или лентой и положите поверх него запасную панель.
- Используйте шлифовальный станок и отрезной круг, чтобы разрезать оба одновременно
- Убедитесь, что две панели не касаются друг друга, так как они расширяются и деформируются при нагревании от сварного шва
- Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте, и помогите сохранить зазор и выравнивание панелей
- Приварите панель на месте, убедившись, что чередовать области сварки, чтобы не прикладывать слишком много тепла к какой-либо одной области, вызывая ее деформацию
- Шлифовать места с высокой сваркой с помощью угловой шлифовальной машины
- Наносить шпаклевку по необходимости ry, sand и prime
- Покрасьте наружную ремонтную панель, используя автомобильную краску, или отнесите ее профессионалу для окраски
- Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовкой
Ремонтные панели для ремонта колесных арок От Raybuck Auto Body Parts
С 1985 года мы поставляем высококачественные запасные части по конкурентоспособным ценам. Вот почему наши панели для ремонта колесных арок изготовлены из штампованной стали большой толщины равной или большей толщины с заменяемыми оригинальными деталями, чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.
Наряду с запасными колесными арками у нас есть огромный инвентарь углов кабины, панелей кроватей, обшивки дверей и многое другое. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить всю необходимую помощь и поддержку.
Крышка накладки колесной арки подходит для передней и правой арок Fiat 500 71752114 автомобильные аксессуары araba aksesuar | |
Крышка накладки колесной арки подходит для левого и правого передних арок Fiat 500 71752114
Особенности :
1. Высококачественный материал ABS обеспечивает стабильную работу и долговечность.
2. Прост в установке, не требует сложных инструментов, что удобно в использовании.
3. Он обладает большой прочностью, которую нелегко сломать, он крепкий и практичный.
4. Запасной номер детали 71752114, непосредственно замените старый или сломанный.
5. Подходит для Fiat 500 левой и правой передних арок.
Спецификация :
Состояние: 100% новый
Материал: ABS
OE: 71752114
Дополнительный тип: 1 шт., 1 пара
Комплектация: Подходит для левого и правого передних арок Fiat 500
Список пакетов:
1 x Крышка вкладыша колесной арки
или
1 пара крышки вкладыша колесной арки
Примечание :
Этот продукт не подходит для моделей S или GT.
,
материал для вкладыша колесной арки
Exceeding производит широкий ассортимент нетканых материалов.
Материал | 100% полиэстер Или 100% PP | ||
Размер | В соответствии с вашей моделью автомобиля на заказ. | ||
Толщина | 2-10мм | ||
Цвет | Доступно много цветов | ||
Вес | Все 9 Все | Все | велюр с основой XPE, клеевой основой или полиэтиленовой пленкой или без нее |
Особенность | Экологически чистые, противоскользящие, водонепроницаемые, огнеупорные | ||
Характеристики материалов | |||
Упаковка | Тканое полотно в рулоне, | ||
Срок поставки | 10 000 рабочих дней после оплаты 10 000 рабочих дней | ||
Условия оплаты | 90 005 T / T | ||
Порт | QINGDAO | ||
Advantage | 1. 2. Огнестойкость, антистатичность 4. Многие типы могут соответствовать требованиям различных клиентов. 5. Различные спецификации могут удовлетворить требования различных частей автомобиля. |
1.Применения для автомобильных деталей интерьера
2.Приложения для дома Предметы интерьера
Узнайте больше о нас
Наименование | 0 | 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000009 ЛИФФ КОМПАНИЙ КОМПАНИИ | 2010 |
Тип бизнеса | Производитель и торговая компания | ||
Основная продукция | Перфорированные нетканые ткани | Все виды нетканого игольчатого перфоратора и изделий | |
Адрес | NO. |
Как с нами связаться ДОРОГА, ВЕНЯНСКИЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПАРК, ЗОНА HI-TECH
, ГОРОД ЛАЙВУ, ШАНДОНГ, КИТАЙ.
КОНТАКТ: ВИВИАН
ТЕЛЕФОН: +86 156 0634 6346 (Wechat WhatsApp)
ФАКС: 0634 8860598
Skype: lw86Вивиан
,
Крепление подкрылков без саморезов – АвтоТоп
Некоторые автопроизводители чрезмерно экономят и не устанавливают на свои машины пластиковые подкрылки в колёсные арки. Водителям довольно быстро надоедает слушать, как камушки с дороги стучатся о железные крылья и решаются на самостоятельную установку этих подкрылок. Но даже в этой простой операции многие умудряются наделать ошибок, например, для крепления локеров используют саморезы.
А стоит ли их вообще ставить?
В водительской среде нет единого мнения на этот счёт. Одни утверждают, что установка подкрылок – пустая трата денег, так как на заводе автомобиль был обработан всем необходимым и никакая коррозия ему не страшна. Другие уверяют, что штатной защиты не достаточно, да и неплохо бы увеличить акустический комфорт при езде по грунтовым дорогам. Получается, что каждый водитель сам для себя решает, нужны ли на его машине подкрылки или нет.
Ошибки при установке
Установка подкрылок – довольно простая операция. Однако некоторые водители приобретают самые дешёвые, нештатные локеры, которые необходимо крепить к кузову машины при помощи саморезов. Производители этих изделий предлагают автолюбителям просверлить в своей машине несколько отверстий и ввернуть в них обычные стальные саморезы. Если последовать этой инструкции и сделать так, как предлагается, то ржавчина на просверленных местах появится уже через несколько лет.
Лучше всего приобретать оригинальные подкрылки, которые имеют крепёжные отверстия и набор пластиковых клипс. Такие локеры точно также прочно держатся, как и на саморезах, но при этом не вынуждают дырявить кузов. А как показывает богатый водительский опыт, любое проделанное в кузове машины отверстие обязательно покроется ржавчиной. Особенно если она сделано в таком месте, как колёсные арки, куда постоянно попадает вода с дороги.
Многие владельцы, желая защитить свой автомобиль от коррозии, наносят кузову непоправимый вред. Рассмотрим, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавление кузова.
Способы
Для большинства водителей брызговики – резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в районе нижней части переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком принято называть металлический кожух, связывающий лонжерон, моторный щит и крылья в носовой части (стакан амортизационной стойки– часть брызговика). В кормовой части брызговик – надколесная ниша кузова. О защите именно этих кузовных элементов и пойдет речь.
На выбор автовладельцу представлено всего 2 способа защиты колесных арок:
- установка подкрылков. Пластиковый кожух крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
- жидкая защита. Арка обрабатывается специальным антигравийным материалом на основе битумных и антикоррозионных компонентов. Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисточка. После высыхания на кузове образуется плотная, демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.
Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Из-за вибраций от проезда по неровностям и гула качения шин полости брызговиков являются достаточно вибро- и шумонагруженными зонами. Летящая из-под колес вода, грязь и крупные камни, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к переносу шума в салон автомобиля. Хорошая шумоизоляционная защита колесных арок заметно повышает уровень комфорта.
Какой лучше
Если рассматривать пластиковые подкрылки и жидкую защиту обособленно, то лучший способ выбрать сложно. При наличии заводских мест для крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий, предпочтение лучше отдать подкрылкам. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков вам не нужно будет сверлить кузов, что является громадным преимуществом.
Если в крыльях нет штатных мест для крепления, а владелец не хочет утруждать себя установкой локеров без саморезов, то лучше выбрать жидкую шумоизоляцию. По уровню пропускаемого шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостаток жидких подкрылков – их недолговечность. Постоянные удары камней, грязь, влага, перепады температур и вибрации кузова приводят к отслоению материала. Как показывает практика, даже качественную обработку необходимо повторять раз в 2-3 года.
Наилучший способ – комбинированная защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумовиброизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой.
Выбор локеров, мастики, шумоизоляции
Ориентиры при выборе подкрылков:
- толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и более подвержены деформации в жаркое время года;
- эластичность. Локеры изготавливаются из АБС или РР пластика. Последний вариант более эластичен, а поэтому чаще более долговечен. Но даже при одинаковой маркировке можно почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как материал на морозе и вовсе задубеет, что может стать причиной растрескивания;
- наличие ребер жесткости;
- отверстия под штатные крепления, если таковые предусмотрены.
Метки: установка заводских подкрылок без саморезов и лишних отверстий в кузове
Комментарии 56
В чем ты увидел извращения?
сам вид подкрылков
тоже себе такие летом поставил на 9ку )
Кое как нашел где их купить)
Привет, Что за подкрылки такие?
Привет, подкрылки от ваз 2114 заводские.
пластилин летом будет таять, замаж прозрачным силиконовым герметосом, подкрылки закос под ино что ль по мне как заводские подкрылки для 2108, крылья у меня пластик мне все равно на соморез
обычный будет таять не спорю, а авто пластилин будет просто эластичный
во, ваще полезный пост. такие подкрылки у меня уже второй год валяются, примерял один раз, не подошли, долго думал как ставить. возьму на заметку. спасибо!
Не за что, ставятся очень просто и быстро.Конечно придется лишнее подрезать
Хорошая работа, но есть одно НО, не отлетит ли этот пластилин при первой же мойке машины? У меня сзади почти весь антикор в арках посшибали на мойке.
Спасибо.Пластилин не отлетит, он держится очень крепко.Когда-то давно было замазано у меня на 9-ке отъездил 5 лет не вылетел
Читать дальше: Оригинальные щетка дворник swf
Хорошая работа, но есть одно НО, не отлетит ли этот пластилин при первой же мойке машины? У меня сзади почти весь антикор в арках посшибали на мойке.
Не парься, не отлетит. У меня пара дырок в двери им залеплена, уже почти год будет и нормально. На мойках даже краску с баллончика на него нанесённую не поотбивало =)
Нужен обычный авто пластилин или же какой-то специальный? Он затвердевает или остается таким же мягким?
У меня в гареже валялась какая-то синяя коробка с надписью «Автопластелин с преобразователем ржи» Они вроде все такие. Нет, он остаётся пластичным на всё время использования. Тем болеее той фигне, ч то была у меня в гараже лет 7 минимум, она ещё в батиной семёрке использовалась.
норм тема, я тачку с такими уже купил
Спасибо.Это хорошо, что уже с такими купил
А еще из этого пластилина машины делают! ахахахах))))
А что реально нормально держит? А от метала ототрется нормально?
Пластилин ты имеешь в виду?
Пластилин использовал для замазки небольших зазоров между аркой крыла и подкрылком чтобы грязь и вода не попадала.Пластилин По сути использовал не для держания подкрылок, а от металла оттирается отлично.
первый раз о таких услышал
Я сам не давно узнал, что такие есть
диски попреколу разварки бы из них
грамотная работа уважаю вот только хотел бы добавить из своего личного опыта купил я четырку свежую еи и года не было и стояли там вот эти заводские подкрылки вообщем катался катался пока после мойки не заметил что в той части где открытое пространство вернее где не закрывает подкрылок есть вмятина да и еще и разорвало где то 1.5 см металл а всему виной выскочивший камень из под колеса! плюнул на все снял их разрыв метала обработал и поставил те которые полностью закрывают все пространство естественно все замовилив только вместо пластилина пользовался силиконом! Но спасибо за подсказку с пластелином придет осень все буду снимать и тогда воспользуюсь пластелином поставил задачу что каждый год буду контролировать что там происходит! Удачи на дорогах
Спасибо большое, взаимно.Возьму на заметку, буду контролировать, что происходит под подкрылками.
Подготовка, шумоизоляция
Защита арок начинается с мойки внутренности брызговика и тщательной сушки. Затем вся поверхность обезжиривается. Вариант хорошей шумоизоляции колесных арок:
- на всю поверхность брызговика, закрываемую купленным вами локером, клеится вибропоглощающий слой (к примеру, Шумoff L3 или М3. Перед оклейкой нуждается в подогреве). Листы плотно укатываются металлическим валиком. При этом штатное антигравийное покрытие удалять не нужно;
- поверх кисточкой либо распылителем наносится мастика. При желании можно положить в 2-3 слоя, но при этом соблюдайте межслойную сушку 10-15 мин. при температуре +20ºС;
- пластиковые локеры обклеиваются шумопоглощающим материалом (к примеру, Шумoff Герметон А15). Также на этом этапе могут применяться звукоизоляционные листы на основе вспененной резины (как вариант – Шумoff Комфорт 6).
Нюансы выбора
- Подкрылки крепятся под крылья автомобиля при помощи саморезов. В зависимости от комплекта, подойдут либо штатные отверстия, либо придется делать новые. Потому важно проверить, придется ли сверлить кузов, или вы обойдетесь малой кровью.
- Универсальность. Сразу скажем, универсальных подкрылок не существует, потому вам следует искать конкретно подкрылки на ВАЗ 2114. Более того, любые другие вазовские подкрылки не подойдут для вашей конкретной модели. Ну, разве что вы будете там что-то вырезать, подпиливать и так далее.
- Арочные конструкции выполняют из полиэтилена высокого качества. Это обусловлено тем, что данный материал практически не подвержен влиянию агрессивной среды, химических компонентов. Плюс полиэтилен пластичный, прочный, не трескается под действием низких температур.
- Если подобрать правильные и качественные подкрылки, проблем с их установкой у вас точно не возникнет. Для монтажа не требуется применение каких-то особых инструментов. Да и на саму процедуру уходить немного времени. Быть профессионалом в области ремонта автомобилей при этом совершенно не обязательно.
Закрепленная подкрылка
Правильная установка локеров
Многие автомобили имеют заводские места для монтажа подкрылков. В качестве крепежных элементов используются специальные пластиковые «клопы». Применение саморезов допустимо при креплении локеров к пластиковым элементам (декоративной накладке порога, бамперам). При правильной обработке использовать саморезы можно в качестве крепежей у нижней части внутренней полости брызговика.
Ни в коем случае не используйте саморезы для крепления подкрылка к кромке крыла. Между пластиковым кожухом и крылом задерживается влага. В месте оголения металла неминуемо начнется ржавление, которое, продвигаясь вверх, будет разрушать ЛКП.
Когда без саморезов не обойтись
Если иной способ установки не представляется возможным либо уже до вас в крыле были просверлены отверстия, металл нужно защитить. Если в месте нарушения ЛКП нет следов ржи, загрунтуйте участок эпоксидным грунтом и покрасьте акриловой краской с баллончика. Места ржавления предварительно нужно зачистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрылку, обработайте антикоррозионной мастикой (к примеру, Мовилью). Саморез перед вкручиванием также мокните в мастику.
Полезные решения
Часто защита арок колес подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают ЛКП в плоскости прилегания к крылу. Бороться с этим можно двумя способами:
- край локера подрезается, а на него надевается специальный уплотнитель. Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
- использование кузовного герметика. Наносится в местах прилегания пластика к кузову. Способствует гидроизоляции, что важно как для ЛКП, так и для оклеенной шумоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в качестве дополнительного крепежа. После высыхания сохраняет эластичность, а поэтому не растрескивается.
Качественная подготовка автомобиля к эксплуатации подразумевает использование подкрылков – специальных пластиковых приспособлений для защиты пространства кузова вокруг колес. Сегодня различные производители предлагают подкрылки для автомобиля, которые идеально подходят для вашей модели, специально разработаны с учетом всех форм и особенностей колесных арок. Нужно заметить, что именно этот вариант защиты является самым важным и необходимым для сохранения кузова от коррозии. Под колесами быстро счесывается краска из-за постоянной атаки мелкими камнями, песком и водой, поэтому ржавчина в данных местах образовывается за считанные недели эксплуатации авто. Необходимо сразу после покупки автомобиля установить подкрылки и защитить кузов от дальнейшего разрушения. Если же ржавчина уже начала распространяться, лучше обработать данные места.
Элементы крепежа
Надежность фиксации будет зависеть от качества подкрылок и крепежных элементов. Важно, чтобы они не боялись деформации.
Клипсы
Клипсами можно прикрепить не только подкрылки, но и обшивку. На фото изображена клипса крепления Рено Логан. Пластмассовая запчасть для кузова также может носить название «пружинный зажим». Клипсы крепления подкрылков фиксируются за счет расширения разрезанной части во время монтажа.
Защелки
При установке подкрылок без саморезов используют элементы для жестких типов подкрылков – S-образные скобки или «прищепки». Они обеспечивают менее «травматичное» крепление для кузова, не требуют высверливания. Такую методику применяют зарубежные заводы-изготовители. Способ установки не жесткий, поэтому изделие может немного пошатываться. По этой причине рекомендуется арки покрыть антикоррозийной мастикой.
Читать дальше: Пежо 508 обзор видео
Саморезы
Рекомендуется использовать оцинкованные саморезы. Они прослужат дольше, потому что способны противостоять коррозии. В металле просверливают отверстие. Винты устанавливаются на герметик.
Пистоны
Пистон является универсальным крепежным элементом. Он надежно крепится в области шляпки и в отверстии. Даже когда пистон не доходит до конца, он все равно остается крепко зафиксированным. Пистоны для крепежей имеют такие размеры 19,9×13,3×6,8 мм.
Болт-гайка
Этот вид фиксатора относится к резьбовым креплениям и отличается хорошими прочностными качествами. Болт + гайка будут напрямую взаимодействовать с металлической поверхностью. Ее рекомендуется обработать мовилем либо аналогичным жирным составом. Принцип фиксации схож с обычной гайкой, которая накручивается на винт.
Проводим изоляцию колесных арок для снижения шума в салоне
Существуют буквально десятки вариантов звукоизоляции колесных арок. Многие используют традиционные способы с монтажом утеплителей различных форм и вариантов, другие предпочитают более современные решения. В любом случае, следует помнить об эффективности и долговечности выбранного способа звукоизоляции. Вы можете выбрать напыление специальных химических составов на подкрылок, что произведут для вас в специализированном центре. Также можно воспользоваться идеями жидкой звукоизоляции в виде различных смолистых составов, накладываемых на металл толстым слоем. Однако наиболее популярным решением является такой способ звукоизоляции арок автомобиля:
- в автомобильном магазине или на рынке выполняется поиск оптимальных материалов для звукоизоляции конкретно для вашего авто или универсальных;
- материал в данном случае – фольгированный и достаточно тонкий уплотнитель, который должен оклеить все металлические поверхности над колесом;
- материал монтируется на мастику, а также на специальные клея или другие крепления, что также снижает возможность возникновения коррозии;
- звукоизоляция может быть однослойной или многослойной, часто от количества слоев материала зависит и эффективность всей выполненной работы;
- звукоизолятор монтируется фольгированной стороной к колесу, это помогает отражать звук и снижает неприятные шумовые эффекты в салоне авто;
- сверху на слой изоляции монтируется пластиковый подкрылок – это обязательное условие сохранения долговечности слоя изоляции и эффективности его работы.
Процесс монтажа звукоизоляции на подкрылки достаточно прост, поэтому вы можете выполнить все задачи своими руками. Многие продавцы предлагают уже готовые пластиковые подкрылки с нанесенным слоем звукоизоляции и утеплителя. Это вполне адекватное решение, но его эффективности несколько ниже, чем при проведении качественной изоляции с помощью специальных материалов. Можно воспользоваться самыми разными решениями, чтобы получить желаемый результат. Главной задачей является соблюдение надежной защиты кузова от распространения коррозии. Это одна из первых задач при выполнении любых работ, связанных с монтажом дополнительных материалов или приспособлений. Поэтому работы рекомендуется проводить у специалистов.
Процесс установки универсальных передних брызговиков
Монтаж защитных элементов выполняют так:
Избежать возникновения проблем при установке и дальнейшей эксплуатации защитных фартуков помогает соблюдение следующих рекомендаций:
Варианты крепежа
Чаще всего используют 2 варианта крепления:
С целью увеличения срока службы и облегчения монтажных работ домашние мастера используют самодельные варианты фиксации:
Выбор и установка подкрылков на передние и задние колесные арки
Передние колесные арки несколько проще для установки пластиковых подкрылков. Дело в том, что здесь есть масса возможностей удобного закрепления защиты без саморезов. Во-первых, подкрылок заводится в пазы и при условии нормального качества защиты может вообще не фиксироваться дополнительными крепления. Во-вторых, зачастую здесь есть довольно большая плоскость переднего бампера, которая позволяет закрутить саморезы без опаски возникновения коррозии. Также можно монтировать подкрылок к брызговику и закрутить два самореза в области стойки внутри колесной арки – там металл неплохо защищен и редко атакуется коррозией. Задние подкрылки устанавливать намного сложнее:
- для начала необходимо примерить сами подкрылки, чтобы вырезать лишние детали, если таковые будут иметь место в пластиковой защите;
- затем следует подготовить поверхность, качественно вычистить металл под аркой и изучить его на наличие зачатков коррозии;
- все проблемы следует сразу же устранить и законсервировать в мастике и прочих антикоррозийных материалах;
- далее следует непосредственно монтаж подкрылка, что является важной частью процесса для сохранения металлических деталей арки;
- следует закрутить саморез в пластиковый бампер, но воздержаться от саморезов в металлические части кузова;
- если есть специальные клипсы для монтажа подкрылков, можно воспользоваться ними, в ином случае монтаж произвести на минимальное количество креплений;
- хороший и правильно установленный подкрылок не будет отпадать в процессе эксплуатации даже при монтаже небольшим количеством саморезов.
Снятие старого крыла на ВАЗ
Сначала нужно позаботиться о том, чтобы был весь необходимый инструмент:
- гаечные ключи;
- ударная отвертка;
- болгарка;
- дрель;
- молоток;
- зубило.
Перед демонтажом нужно временно убрать детали, которые могут помешать работе:
- передняя дверь;
- капот;
- колесо под крылом;
- бампер;
- блок-фару.
Как правило, крепежные винты затягиваются довольно плотно, поэтому их будет проще открутить с помощью ударной отвертки. Предварительно нужно побрызгать на резьбу WD-40 и дать постоять несколько минут.
Остальные элементы откручиваются легче.
Сами крылья прикреплены к кузову с помощью сварки. Для их снятия придется использовать шлифмашинку.
Перед тем, как приступить к процессу срезки, советуем заклеить проем двери с помощью полиэтилена или скотча. Это защитит салон от попадания в него большого количества металлической пыли и опилок.
Демонтаж осуществляется в четыре этапа:
- Срежьте или срубите все точки сварки, которые крепят крыло к желобку стока.
- Отступите два-три миллиметра и срежьте соединение около блок-фары.
- Примерно в пяти миллиметрах от линии изгиба срежьте соединение с боковой стойкой.
- Болгаркой удалите оставшиеся части крыла и зачистите места посадки.
После демонтажа нужно убедиться в том, чтобы были тщательно зачищены и вымыты полости кузова. Если имеются очаги коррозии, загрунтуйте и зачистите их. Обработайте их цинкохроматным грунтом, а также нанесите мовиль. Это позволит уберечь новое крыло от появления новых очагов коррозии.
Что будет, если не поставить подкрылки на автомобиль?
Существует целый ряд негативных факторов, который может возникнуть при отсутствии подкрылков на автомобиле. Мы уже говорили о некоторых минусах, но теперь стоит собрать их все в один список определенных недостатков. Существует множество мнений о пластиковых подкрылках, в том числе и у специалистов. Многие скажут, что эта деталь вообще не нужна и является большим недостатком современного автомобиля. Другие заявят, что без использования качественных подкрылков ваш автомобиль и года не сможет проездить по нашим дорогам, вспомнив о солях на зимнем асфальте и различных битумных смесях. Главные причины, почему многие автомобилисты устанавливают на свой транспорт подкрылки, следующие:
- значительное снижение рисков возникновения коррозии на подколесных арках, что значительно повышает надежность использования автомобиля и его долговечность;
- понижения шума в салоне автомобиля от арок, что особенно важно на высоких скоростях при поездках по трассе или при эксплуатации автомобиля на сложных дорогах;
- значительно меньше рисков сколоть краску или защитный слой кузова при поездке по гравию и песку, определенная защита металлических деталей от разрушения;
- дополнение внешнего вида автомобиля – без подкрылков машина смотрится незавершенной, видны некоторые детали и пустоты, которые портят вид;
- при мойке автомобиля будет намного сложнее залить воду в те места, где она не нужна, это в значительной мере повысит комфорт эксплуатации машины.
Называют и менее важные преимущества использования современных вариантов подкрылков. Можно вспомнить о специальных составах антишума, которые наносятся на колесные арки только при установке подкрылков. Применение современных подкрылков с различными вариантами установки и удобной эксплуатацией повысит качество использования вашей машины и продлит потенциальный срок использования транспорта, чтобы сэкономить деньги на ремонтных и восстановительных работах. Существуют десятки способов установки подкрылков, их выбор и покупка также оказываются разными для каждого покупателя. Поэтому выбирайте удобные для вас возможности, но не оставляйте ваш автомобиль без такого варианта защиты. Предлагаем небольшое видео о том, как установить подкрылки на один из популярных автомобилей:
Советы опытных водителей
- Чтобы устранить рельефное несоответствие, при монтаже отдельные участки пластика деформируют, разогревая их высокотемпературным феном. При правильно выполненном крепеже покрышка не должна касаться защиты колесных арок даже при максимальном вывороте колеса.
- Если область колесных арок уже проржавела, то после очистки ее нужно прогрунтовать антикоррозийными средствами, например «ML», «Мовиль». Состав защищает оголенные участки металла в отверстиях от коррозионного процесса. С той же целью при монтаже следует вкручивать винты, предварительно обработав их герметиком.
Читать дальше: Замена сайлентблоков на тигуане своими руками
Большинство изделий имеет точечные выступы – это существенно упрощает установку, которую можно произвести без перекосов. Если крепеж будет выполнен неправильно, то некоторые зоны кузова останутся без защиты. По отзывам потребителей и продавцов, гарантия на подкрылки соответствует сроку их хранения – 5-8 лет.
Всем привет.
Решили с Денисом установить мне подкрылки от 14-ки.В интернете ни кокой информации об установки не нашел.
Решил поделиться с Вами личным опытом, может кому-то это пригодится.
Сегодня завершили с Денисом установку подкрылок на мое авто. Ставили штатные подкрылки от 14-ки в 2109 Трудностей вроде не возникло с установкой.
Установка заняла три вечера по два часа.Вечер первый.
Заехал на мойку, отмыли всю машину особый акцент был направлен на мойку под крыльями.После мойки поехал ставить машину в гараж.В этот же вечер снял передние крылья.чтобы отмыть остатки грязи, все просушить.в нужных местах нанести немного мастики если это требуется.
Подводим итоги
На сегодняшний день автомобилистов атакует постоянная реклама, связанная с различными способами защиты автомобиля, которые далеко не всегда оказываются достаточно эффективными. Следует вспомнить о том, что существует базовый комплект защиты от распространения коррозии, именно его и стоит использовать в своем авто. Все, что оказывается чрезмерным, в конечном счете, просто отбирает у вас деньги и значительно повышает все суммы расходов на эксплуатацию машины. Подкрылки являются необходимыми и не стали объектом популярной рекламы, поскольку стоят достаточно дешево.
В остальном же различные способы снижения звуковых эффектов при поездке, мифическое утепление колесных арок и прочие важные проявления различных способов оборудования машины дополнительными преимуществами заканчиваются без результатов. Не следует выбрасывать огромные деньги на методы совершенствования автомобиля, которые не действуют и не дают никаких результатов и практичной пользы. Выбирайте качественные подкрылки, установите их с использованием хороших креплений и наслаждайтесь приятной поездкой. А вы поставили подкрылки на колесные арки вашего автомобиля?
Основные неисправности
Щитки крыльев меняют прежде, чем проявится их неисправность. Идея их замены поступает автовладельцам, которые хотят сохранить вид любимой машины надолго. Но, тем не менее, поломки щитков крыльев на автомобиле также могут проявится:
- Пластмасса недостаточно прочно прилегает к колесной арке. Причиной этому расшатавшееся крепление. Как следствие – неприятный звук рядом с колесом и грязь, которая загоняется внутрь, надолго задерживаясь, создает благоприятную среду для образования ржавчины.
- Трещина в щитке. Через нее также будет проходить снег и вода.
- Механические повреждения. Появляются после сильного удара. Такого эффекта можно достичь, если слишком сильно ударить по замерзшей пластмассе, сбивая ногой снег с колесной арки.
Замена подкрылок на ВАЗ 2114 своими руками — Auto-Self.ru
Ремонт ВАЗа
На автомобиле подкрылки играют защитную роль. Вообще подкрылки на ВАЗ 2114 и на любых других автомобилях представляют собой элемент пластика, который загибается под кузов, закрывает верхнюю часть крыльев машины.
Защита заключается в том, что подкрылки не позволяют грязи, пыли, снегу, соли, которой посыпают обледеневшие и заснеженные дороги, негативно воздействовать на кузовные элементы. Следовательно, мы говорим о компоненте защиты кузова.
Оригинальная защитная подкрылка для ВАЗ 2114
С течением времени они могут износиться, потерять свою эффективность, расколоться. Так или иначе, требуется заменить элементы. Как это делать? Именно об этом мы и поговорим с вами в нашем сегодняшнем материале.
Нюансы выбора
- Подкрылки крепятся под крылья автомобиля при помощи саморезов. В зависимости от комплекта, подойдут либо штатные отверстия, либо придется делать новые. Потому важно проверить, придется ли сверлить кузов, или вы обойдетесь малой кровью.
- Универсальность. Сразу скажем, универсальных подкрылок не существует, потому вам следует искать конкретно подкрылки на ВАЗ 2114. Более того, любые другие вазовские подкрылки не подойдут для вашей конкретной модели. Ну, разве что вы будете там что-то вырезать, подпиливать и так далее.
- Арочные конструкции выполняют из полиэтилена высокого качества. Это обусловлено тем, что данный материал практически не подвержен влиянию агрессивной среды, химических компонентов. Плюс полиэтилен пластичный, прочный, не трескается под действием низких температур.
- Если подобрать правильные и качественные подкрылки, проблем с их установкой у вас точно не возникнет. Для монтажа не требуется применение каких-то особых инструментов. Да и на саму процедуру уходить немного времени. Быть профессионалом в области ремонта автомобилей при этом совершенно не обязательно.
Закрепленная подкрылка
Зачем менять подкрылки
Есть несколько причин, которые могут побудить вас заменить подкрылки на своем автомобиле ВАЗ 2114.
- Старые автомобильные подкрылки утратили свою эффективность, лопнули. Они просто пришли в негодность, потому новые арочные элементы просто необходимы.
- Это изделия, выполняющие роль защиты кузова от коррозии, преждевременного образования ржавчины.
- Подкрылки дополнительно защищают днище, а точнее колесные ниши. Это, пожалуй, самое слабое место днища автомобиля.
- Снижается так называемый пескоструйный эффект. Песок является неотъемлемой частью любой дороги. Определенное его количество есть практически везде. Этот песок, попадающий под автомобиль, колесами увеличивает скорость своего движения. Как результат, песок буквально бьёт автомобиль снизу, разрушая со временем все защитные редуты.
- Защита от реагентов. Как вы знаете, зимой дороги покрываются снегом и льдом. Чтобы не допустить множественные аварии и ДТП, дороги нужно очищать. Обычными лопатами и тракторами здесь не обойтись, поскольку все равно слой снега остается. Специальные реагенты или даже обычная соль растворяют снег и лед, делая дороги безопасными и нескользкими. Увы, эти реагенты негативно сказываются на кузовах автомобилей, приводят к разъеданию, образованию ржавчины. Подкрылки достаточно эффективно защищают машину от них.
Процедура замены
Итак, потребность в замене подкрылок на вашем автомобиле определена. Также вы сумели грамотно подобрать комплект новых арочных элементов. Можно приступать к замене.
Вам потребуется приобрести:
- Комплект подкрылок на передние и задние колеса;
- Средство типа Body 90. Это битумный материал, обладающий антигравийными и антикоррозийными свойствами. Его наносят простой кистью или пульверизатором;
- Обезжириватель;
- Кисти;
- Саморезы.
Комплект подкрылок
Выполняем замену подкрылок:
- Постарайтесь тщательно помыть автомобиль, особое внимание уделив подкрылкам.
- Демонтажные работы лучше начать с задних арок.
- Ослабьте колесные болты, поднимите домкратом нужное колесо, снимите его.
- Демонтировать пружину, тормозной диск или пыльник вовсе не нужно. А вот обернуть их в защитную пленку или простые пакеты — совершенно нелишнее мероприятие.
- Теперь щеткой и водой смойте оставшуюся грязь, от которой не удалось избавиться в процессе мойки автомобиля.
- Дайте машине как следует высохнуть.
- Теперь тряпку смочите в обезжиривателе и обработайте арки. Жалеть средство не стоит.
- Опять подождите, пока средство высохнет.
- Нанесите слой Body 910. Возможно, придется менять кисти, поскольку одной вам вряд ли хватит.
- Средство на битумной основе должно высохнуть.
- Теперь приложите подкрылок, прижмите его максимально плотно к колесной арке. Это нужно делать для того, чтобы нанести метки под саморезы.
- Сделав разметку, можно приступать непосредственно к установке новых арочных защитных элементов. Воспользуйтесь шуруповертом, если есть такая возможность. Работать простой отверткой достаточно сложно, но возможно.
- На образовавшиеся швы нанесите еще немного средства на битумной основе.
- Теперь можно снять пакеты и пленки с агрегатов, поставить колесо на место, опустить домкрат и приступать к следующему.
- По аналогичному методу меняются подкрылки каждого из четырех колес. Лучше заручиться поддержкой товарища, поскольку некоторые этапы самостоятельно выполнять крайне сложно. Прежде всего, это касается нанесения разметки на подкрылки. Там придется аккуратно, ровно и плотно прижать подкрылок, плюс одновременно с этим работать маркером. Двух рук здесь явно не хватит.
Процедура по замене подкрылок не сложная, но требует достаточно большого запаса свободного времени.
Убедитесь, что приобретаемые полиэтиленовые элементы действительно подходят для вашего конкретного автомобиля, они обладают необходимым уровнем качества, а также способны будут надежно защитить все те элементы кузова и днища, которые подкрылки ВАЗ 2114 обязаны защищать.
Стоит добавить, что передние заводские подкрылки не полностью закрывают колесные арки, зато лучше аналогов перекрывают область под передним бампером.
Потому лучше отдавать предпочтение именно оригиналам. Хотя некоторые аналоги других производителей имеют свои достоинства. Тут уже принимайте во внимание собственные суждения на этот счет.
Поделитесь с друзьями в соц.сетях:
Сделай сам Ремонт фланца крыла от ржавчины
| Практическое руководство — покраска и кузов
Самостоятельный ремонт фланцев крыльев
Вы когда-нибудь замечали, что чем более комфортно вы становитесь в предмете, тем больше вы упускаете. Может быть, именно поэтому мы, казалось бы, упускаем из виду важные вопросы или проблемы, иногда сводя их к минимуму. В конце концов, мы постоянно строим и ремонтируем грузовые и легковые автомобили, поэтому чувствуем уверенность в преодолении любых препятствий. Возможно, именно тогда наше эго и желание конкретного проекта преобладают над нашим мысленным взором в отношении деталей. Если все это было слишком интроспективным, то позвольте мне объяснить, как я упустил из виду проблему, которая стала опытом обучения, и надеялся, что смогу помочь кому-то еще решить подобную проблему.
Просматривая недавний проект реставрации, я заметил небольшую ржавчину в месте соединения крыльев с кузовом. (Этот конкретный предмет был на самом деле автомобилем, но никому не говорите, хорошо?) Я видел немного ржавчины в этой области, но просто не чувствовал, что это нужно, кроме беглого взгляда — черт возьми, почти каждый проект восстановления имеет некоторое количество ржавчины. и или гниют не они? Вау, я был неправ. Я до сих пор слышу, как моя жена на заднем плане говорит: «Ты занимаешься машинами и не видел этого?» Как только я открутил крылья, у меня было четкое представление о том, насколько значительным было это повреждение. Вода, лед и соль (в зависимости от района страны, в которой вы живете) находятся в любых местах, где могут скапливаться грязь и мусор. Со временем эта коллекция порождает ржавчину и коррозию. Следующее, что вы знаете, это то, что части панели сильно повреждены или даже отсутствуют — обычно это та часть, которая вам нужна, чтобы прикрепить ее к остальной части автомобиля. Этот вид повреждения может быть очень обширным и дорогим в устранении. Альтернативой ремонту в магазине является погружение и изучение того, что потребуется, чтобы отремонтировать его самостоятельно. Со временем, несколькими специфическими инструментами и желанием вы сможете развить навыки для выполнения такой работы.
Некоторые из инструментов, которые вам понадобятся для работы с металлом, — это хороший сварщик, носилки, термоусадочная машина (экономия времени и труда при ремонте такого типа), а также различные ножницы, ножницы, молотки и тележки. Столкнувшись с этим конкретным ремонтом, я понял, что термоусадка и носилки дадут большие преимущества, поэтому я позвонил дружелюбным и знающим людям из компании Eastwood и заказал пару. Термоусадочная машина собирает материал в набор металлических губок. Челюсти захватывают материал (как черные, так и цветные металлы) и собирают или сжимают его в сжимающем движении. Когда материал собирается, он создает изгиб или кривую в материале. Это позволит пользователю создавать радиусы или изогнутые формы, которые будут напоминать оригинальную панель или фланец, разрушенные ржавчиной или повреждением. Носилки выполняют ту же работу, но в обратном порядке; он захватывает материал и растягивает его, растягивая, чтобы сделать его длиннее. Когда он становится длиннее, он также начинает изгибаться (хотя и в противоположном направлении, чем усадка). Эти два инструмента Eastwood вместе позволят вам сделать эти необходимые патч-панели (среди многих других). Еще один инструмент, который значительно облегчил эту работу, также от Eastwood. Этот инструмент известен под несколькими названиями, его часто называют «пластинчатыми ножницами» или ножницами Беверли. Это небольшие ручные ножницы, которые могут резать сталь до 16-го калибра. Приятная особенность этих листовых ножниц заключается в том, что с их помощью вы можете вырезать любое количество фигур, включая радиусы, а не только прямые разрезы. Редко патч-панели получаются прямыми краями, поэтому дополнительная возможность резать по дуге делает ножницы для плит Иствуда чрезвычайно полезными.
Если вам предстоит масштабный ремонт с использованием новых для вас технологий, помните следующее. По словам моего хорошего друга и наставника Денниса Уэбба (Dennis Webb Designs, Анахайм, Калифорния): «Ни одна работа не будет слишком большой, если ее разбить на множество маленьких шагов». При таком подходе возможно изготовление почти любой панели.
Здесь я проиллюстрирую три различных области патч-панелей, с которыми я столкнулся во время моего проекта. Каждый из них начнет показывать некоторые формы, которые вы можете сделать с помощью этих инструментов. Первый — простой ремонт ржавчины. Инструменты, которые вам понадобятся, это отрезной круг по металлу, проволочная щетка, сварочный аппарат, предпочтительно MIG или TIG (сохраните дуговой сварщик для строительства мостов), и шлифовальный станок.
Второй пример ремонта — тот, о котором я говорил ранее. Когда я снял это крыло, я обнаружил, что большая часть монтажного фланца внутреннего крыла проржавела. Должен признаться, я был удивлен степенью повреждения ржавчиной. Мне потребовалось несколько минут, чтобы прийти в себя и придумать план починки. В этом ремонте мы будем использовать вышеупомянутые термоусадку и растяжку Eastwood.
Последний ремонт панели имеет наибольшую форму. Этот ремонт внутренней заплаты крыла имел несколько контуров. Следуйте вперед и помните, что это всего лишь металл. Если он не выглядит так, как вы хотите, вы всегда можете вырезать его и попробовать еще раз. Основная идея здесь заключается в том, чтобы мотивировать вас сделать попытку. Металлоконструкции — это не вуду; это навык, которого каждый может достичь со временем, а с практикой даже освоить, но вы никогда не узнаете, если не попробуете.
: После того, как повреждение было обнаружено, первым делом нужно было получить доступ к затронутой(ым) области(ям). Здесь потребовалось снятие надгусеничных полок.Trending Pages
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
Это внедорожники с лучшим расходом бензина
Страницы трендов
Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить
Это внедорожники с лучшим расходом бензина
Как починить поврежденное крыло
Никто не хочет иметь дело с повреждением кузова своего автомобиля, грузовика или внедорожника, заставляя их искать « кузовной ремонт рядом со мной », чтобы привести ваш автомобиль в рабочее состояние. Однако, когда это все же происходит, иногда ущерб можно устранить самостоятельно или предпринять некоторые шаги для минимизации затрат, связанных с ущербом. Итак, если вам интересно, «как починить поврежденное крыло?» Что ж, иногда это может быть так же просто, как замена детали или использование молотка, чтобы выбить вмятину, или так же сложно, как пройти процедуру полировки и перекраски.
Можно ли починить крыло самостоятельно?
Ответ: да… да, можно. Этот процесс не является ни простым, ни особенно удобным, потому что многое зависит от марки, модели и типа вашего автомобиля. На самом деле, старые модели автомобилей, сделанные из металла, может быть легче ремонтировать, если у вас есть подходящие инструменты для устранения любых вмятин или вмятин. Но тогда вам придется пройти процесс шлифовки металла, грунтовки и покраски отремонтированного участка крыла.
Также можно отремонтировать повреждения термопластика и стекловолокна, но обычно требуется полная замена детали, если крыло претерпело нечто большее, чем просто царапину или вмятину. Если он треснул или сломался и в нем есть дыра, вам необходимо заполнить щель, что может быть довольно сложным или просто потребовать полной замены всей части автомобиля.
Как отремонтировать крыло с помощью фена
Если у вас есть необходимые ноу-хау и материалы, на самом деле можно отремонтировать крыло самостоятельно. Хотя, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, вам, вероятно, рекомендуется обратиться за помощью к профессионалу, если вы не уверены, что делаете. Это в основном безопасный и простой способ ремонта крыльев, если повреждение относительно незначительное.
Шаг 1: Если у вас есть строительный фен, который вы можете приобрести в местном хозяйственном магазине, или даже фен с высокой температурой, иногда вы можете полировать вмятины, не тратя руки и нога на ремонте.
Шаг 2: Для небольших вмятин на пластике, где краска не сколота и не потерта, просто подержите фен или фен над вмятиной в течение нескольких минут, пока пластик не нагреется.
Шаг 3: Обязательно наденьте перчатки. Продолжайте тереть рукой нагретую область вмятины, чтобы увидеть, нагрелся ли пластик. Если это так, то изнутри рамы автомобиля — с противоположной стороны от места вмятины на крыле — надавите на вмятину рукой, пока она не встанет на место.
Как заделать небольшие дыры в крыле
Если на панели кузова имеется дыра, а не вмятина, процесс ремонта немного отличается. Тем не менее, вам все равно не обязательно заменять все крыло или выполнять дорогостоящие кузовные работы, чтобы решить проблему. Для небольших отверстий можно использовать наполнители для тела, такие как Bondo, сглаженный цемент или даже эпоксидную смолу. Если все пойдет хорошо, вы должны вернуться к работе с отремонтированным крылом.
Шаг 1: Убедитесь, что у вас есть жесткий скребок (обычно достаточно широкий/тонкий, чтобы обработать область повреждения), пластиковый шпатель, наждачная бумага с высокой зернистостью, шпатлевка, грунтовка и краска. Вам нужно будет сколоть, отшлифовать или очистить все выступающие или свободные материалы вокруг области, где находится отверстие или щель.
Шаг 2: Отшлифуйте прилегающие участки в местах повреждения, чтобы удалить краску или оставшуюся грунтовку.
Шаг 3: рекомендуется использовать экран или щит, размещенный за зазором, чтобы он работал как подъемник для наполнителя. Вы можете использовать клей или любой клей, чтобы закрепить подложку на месте.
Шаг 4: Нанесите наполнитель и с помощью скребка разгладьте наполнитель по отверстию, пока он не станет вровень с остальной частью крыла.
Шаг 5: Подождите, пока шпаклевка полностью затвердеет, затем нанесите грунтовку и краску.
Как заменить поврежденное крыло
Однако при серьезном повреждении вам придется заменить всю панель кузова. К счастью, это относительно простой процесс, и вы можете использовать набор инструментов с соответствующими инструментами, чтобы отвинтить панель от автомобиля и заменить все крыло.
Шаг 1: Сначала проверьте, как крылья крепятся к кузову. Найдите руководство по техническому обслуживанию или просто проверьте место, где крыло соединяется с кузовом автомобиля, на наличие болтов, хомутов или винтов. Вам нужно найти то, что держит панель на месте, чтобы отсоединить ее.
Шаг 2: Вы можете обратиться к местному дилеру за запасным крылом или поискать в Интернете магазин, в котором есть крыло для вашего автомобиля. Вероятно, будет разумно сделать это до того, как вы на самом деле отсоедините крыло от своего автомобиля.
Шаг 3: Если сменное крыло отличается по цвету от основного кузова вашего автомобиля, вы можете посетить магазин покраски или деталей. Хотя вы можете покрасить деталь самостоятельно, обычно лучше доверить это профессионалу, чтобы добиться идеальной отделки.
Сколько стоит ремонт кранцев?
Точно так же, как замена крыла может быть легкой или сложной в зависимости от марки и модели автомобиля, стоимость поврежденного крыла неодинакова для всех автомобилей. Экономичные седаны и компактвэны обычно имеют меньшие затраты на ремонт изгиба крыла, царапины или вмятины. Это по-прежнему недешево, даже в воображении нет, но это намного дешевле, чем ремонт роскошных седанов, грузовиков и внедорожников.
Стоимость ремонта также зависит от серьезности повреждения и его местоположения. Передние или задние крылья над колесами иногда подвержены вмятинам или царапинам, и их ремонт обычно обойдется вам в несколько сотен долларов. Ремонт или замена вмятин или ушибов на боковых панелях также может стоить несколько сотен долларов.
Более серьезные работы, такие как прорези в панелях, множественные вмятины или повреждение каркаса от бампера, могут стоить тысячи долларов, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также степени повреждения .
Во многих случаях затраты связаны с запчастями и работой, что приводит к почасовым затратам на устранение повреждений и иногда может занять несколько дней. Это иногда приводит к ущербу на несколько сотен долларов и увеличивает его до нескольких тысяч долларов на ремонт, в зависимости от того, куда вы идете, чтобы сделать ремонт, и какой автомобиль ремонтируется.
Почему ремонт крыльев стоит так дорого?
Вам может быть интересно, почему ремонт кранца стоит так дорого? Если это просто царапина, вы сможете отполировать ее небольшим количеством полировки и блеска… верно? Неправильный. Раньше, когда в автомобилях использовалась сталь для большей части каркаса, было обычным делом шлифовать область, где произошло повреждение, использовать молоток, чтобы вдавить вмятину, отполировать металл, загрунтовать его, а затем нанести соответствующий слой краски поверх. поврежденный участок.
Однако времена изменились, как и материалы. Большинство автомобилей изготовлены из алюминия или стекловолокна, а некоторые из пластика, поэтому в зависимости от того, из чего сделан ваш автомобиль, будет зависеть, сколько будет стоить ремонт или замена материалов, из которых было повреждено крыло. Тем не менее, хотя эти детали труднее ремонтировать, они менее подвержены повреждениям и гораздо лучше противостоят ржавчине.
Обычный ремонт своими руками, на который вы будете смотреть после сгиба крыла
Новости
Бретт Бирн
на
08 июня 2018 г.
Когда вы сломаете крыло, уровень стресса может возрасти, когда вам сообщат, сколько будет стоить вызов механика для устранения повреждений. Если вы похожи на большинство, вам будет интересно, почему такой небольшой ремонт приводит к такому большому счету. Вместо того, чтобы сомневаться в обвинениях механика, вы можете подумать о ремонте своими руками. Хотя они не могут решить все проблемы, они могут помочь исправить некоторые из наиболее распространенных повреждений, вызванных изгибанием крыльев.
1. Удаление вмятин
Вам не нужно платить сотни или тысячи долларов, чтобы удалить вмятину на крыле. Вместо этого вы можете использовать съемник вмятин, чтобы вернуть пятно на поверхность. Хотя это потребует инвестиций в инструмент, который может это сделать, он того стоит за деньги, которые он может сэкономить вам. После того, как вмятина устранена, используйте небольшой молоток, чтобы сгладить все неровности.
2. Ремонт фар
Если фара разбита в результате легкой аварии, это может сделать вождение в ночное время небезопасным. Чтобы исправить это самостоятельно, сначала купите фару для своей марки и модели автомобиля. Получив это, вы можете удалить старый свет и установить новый, обязательно используя онлайн-ресурсы, чтобы узнать, как правильно выполнять каждый шаг.
3. Заполните Царапину
Это может показаться не таким уж большим делом, но исправить полученную царапину может быть довольно легко! От царапин можно быстро избавиться, аккуратно заполнив их специальным составом для бамперов. После полировки наждачной бумагой либо покрасьте поверхность, либо просто нанесите воск для отделки.
4. Замена решетки
Если решетка повреждена, рекомендуется заменить ее, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха через остальную часть автомобиля. Замена этой детали также поможет улучшить общий вид автомобиля, что делает ее приоритетной задачей для большинства владельцев. Детали и видео о том, как производить замену, можно найти в Интернете, и это достаточно просто для большинства любителей.
5. Ретушь краски
Карандаши для покраски автомобилей просты в использовании и могут закрасить любые области, где краска была содрана во время аварии. Что еще лучше, так это то, что они доступны по цене, особенно по сравнению с профессиональной покраской. После этого вы можете уделить своему уходу заслуженное внимание и приобрести набор для воска, чтобы он выглядел как новый.
Сделаем ваш автомобиль целым
Сгибатель крыльев не должен оставлять вас без денег на несколько недель, пока его ремонтируют. Если вы готовы сделать часть работы самостоятельно, вы можете сэкономить и время, и деньги. Однако, если вы обнаружите, что повреждение слишком сложное, чтобы справиться с ним самостоятельно, не пытайтесь это сделать. Вместо этого, по словам Кейси Д. Шомо, рассмотрите возможность подачи страхового иска, чтобы узнать, можете ли вы получить компенсацию от стороны, которая вас ударила. Это может быть трудно, если вы живете в штате, где нет вины, но это не значит, не может по-прежнему пытаться привлечь к ответственности нерадивого водителя.
Теги:
- автомобиль,
- техническое обслуживание автомобиля,
- подкраски
Назад
Готовы ли вы самостоятельно ремонтировать свой автомобиль?
Далее
Лучшие советы по защите автомобиля от перегрева
Связанные статьи
Все, что вам следует знать о видеорегистраторах
4 Рекомендации по сохранению ценности вашего автомобиля
Наши лучшие советы по защите вашего автомобиля
Tags
- 4×4
- accessories
- accidents
- auto
- automatic
- automobile dash cams
- brakes
- buffer
- Building cars
- Car
- Car Accident
- car care
- car damage
- Детейлинг автомобиля
- Салон автомобиля
- Обслуживание автомобиля
- Автозапчасти
- car theft
- car value
- cars
- chevy
- Children
- clean
- cleaning
- confidence
- dash cams
- dashcams
- dealership
- detailing
- diagnosis
- dings
- engines
- estimate
- Внешний вид
- Отделка
- Опасности
- Хот-Род
- Интерьер
- Инвестиции
- Дети
- Люкс
- Техническое обслуживание
- Руководство
- Mechanic
- Пробег
- Ночное зрение
- Замена масла .
- производительность
- защита
- raptor
- прокат автомобилей
- ремонт
- диски
- дорожные опасности
- безопасность
- Safety Precautions
- Seat belts
- seat covers
- service
- services
- shampoo
- Shop
- summer
- tips
- travel
- Truck
- Truck accessories
- Turbocharged
- turbowax
- Value
- воск
porscheПроцесс починки Fender Bender
Если на руке есть синяк, он со временем заживет. Но если что-то поцарапает вашу машину, вмятины и царапины никуда не денутся. Пластиковые и металлические кузова автомобилей очень гибкие, поэтому изучение того, как починить изгиб крыла, может помочь восстановить его после столкновения. Вы можете починить некоторые изгибы крыльев самостоятельно, используя инструменты в доме. Онлайн-механики дают много информации о том, как починить изгиб крыла, но какой из них действительно работает?
Всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию, целостность его металлического листа может быть нарушена. Тем не менее, Manuel’s Body Shop, мастерская по ремонту после столкновений в Калвер-Сити, применит методы и инструменты, чтобы вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму и цвет.
Вот шаги, чтобы исправить изгиб крыла после столкновения.
Оценка вмятины
Не все столкновения и вмятины одинаковы, поэтому все инструменты и методы ремонта вмятин уникальны. Небольшие вмятины можно заполнить и выдавить с помощью менее интенсивных методов и инструментов. Однако для более крупных, особенно тех, которые имеют ширину и длину не менее нескольких дюймов, могут потребоваться сложные инструменты. Начните с измерения глубины и длины вмятины, прежде чем выбирать инструменты для использования. Куклы и молотки для кузова являются одними из распространенных инструментов, используемых практически для любого удаления вмятин.
Однако эти инструменты бывают разного веса, формы и размера, поэтому обязательно выбирайте тележку или молоток, соответствующие кривизне и глубине вмятины. Выберите тележку, форма которой напоминает форму вмятины, и молоток скромных размеров, который может выполнить эту работу.
Найдите переднюю и заднюю часть вмятины
Крайне важно найти обе стороны вмятины, прежде чем вы начнете устранять повреждения. Возможно, потребуется снять крылья и дверные панели, чтобы добраться до задней части поврежденного металлического листа. Стабилизировать вмятины, сделанные внутри поврежденной поверхности, ударяя листовым металлом по тележке снаружи. Расположив корпус молотка на внутренней стороне вмятины, выпрямите металлический лист с помощью тележки молотка.
Требования к ремонту гибочной машины для крыльев
Молоток Техники начинают с ударов молотком по вмятинной поверхности от самой глубокой точки к самой центральной части вмятины. Однако делайте это с осторожностью, потому что большинство современных металлических листов слабее и тоньше, чем раньше. Мастер по ремонту может также использовать молоток, чтобы еще больше растянуть металлический лист сильным ударом. Используйте наименьшее возможное усилие, чтобы приблизить металлический лист к его первоначальному виду. Это может означать использование нежных и коротких постукиваний, чтобы привести все вмятины и царапины в порядок.
Присоска
Присоска может быть полезным инструментом для менее сложных складок или вмятин, таких как неглубокие вогнутые вмятины. У вас может быть любой инструмент, который вам нужен, в зависимости от серьезности изгиба крыла. Используйте крепление для лобового стекла мобильного телефона на небольших вмятинах и плоский вантуз для больших вмятин. Начните с очистки поврежденной поверхности, затем прижмите к ней присоску. Используйте съемник вмятин, чтобы выпрямить металлический лист, чтобы вмятина могла выскочить.
Горячая вода
Удаление вмятины на гибком пластиковом листе может быть проще. Налейте горячую воду на помятую поверхность, чтобы смягчить пластиковый лист. Затем выдавите вмятину из-за бампера. Хотя этот метод может быть эффективен даже при больших вмятинах, он не может вернуть вмятину к ее первоначальной форме, потому что пластиковый лист уже деформирован. Специалисты Fender Bender часто используют нагревательный инструмент в качестве альтернативы горячей воде.
Сжатый воздух
Изгиб крыла также можно закрепить с помощью холодного или горячего воздуха. Специалисты по ремонту автомобилей используют тепловую пушку или воздуходувку для нагрева поврежденной поверхности. Теплый воздух расширит пластиковый лист, а холодный сожмет его, что облегчит удаление вмятины. Сжатый воздух и фен хорошо справляются с неглубокими вмятинами на неметаллических панелях кузова, но могут быть неэффективны на металлических панелях. Этот метод несколько неэффективен, потому что изменения погоды могут вызвать повторное появление вмятин.
Горячий клей
Автомастерские также могут использовать горячий клей для приклеивания деревянных дюбелей к поврежденному сервису. Деревянные дюбели позволяют специалистам по ремонту после столкновений тянуть за разные части помятой пластиковой или металлической панели. Однако этот метод часто требует терпения, так как вам нужно дождаться, пока клей схватится. Аккуратно потяните вмятину под углом, а затем удалите штифт. Затем используйте фен, чтобы размягчить клей, чтобы облегчить удаление дюбеля. Это может быть умеренно эффективный метод, в зависимости от терпения съемника и серьезности повреждения.
Краска и шпатлевка кузова
Автотехника, используемая автомастерскими, представляет собой шпаклевку кузова для восстановления вмятин на поверхности до их первоначального контура. Тем не менее, может потребоваться чистое рабочее место и несколько расходных материалов, включая краску, полироль для резки, влажно-сухую наждачную бумагу и наполнитель для кузова. Шпатлевка и перекраска кузова требуют осторожности и терпения, ведь успех каждого шага зависит от предыдущего. Шпаклевка и перекраска кузова — самый эффективный способ исправить подгибку крыла. Использование присоски для удаления вмятин не всегда может вернуть вмятину к ее первоначальной форме. Для качественной окраски и ремонта крыла обращайтесь в местный автосервис Culver City.
Как и в любой работе по ремонту автомобилей, практика всегда приводит к совершенству. С этими советами и долей усердия починка изгиба крыла должна стать простым процессом. Простые инструменты, такие как тележка, можно использовать, чтобы выковать изгиб крыла и вернуть вашему автомобилю его первоначальную форму. Тем не менее, для сложной вмятины, подумайте о том, чтобы доставить свой автомобиль к специалисту по ремонту изгибов крыльев.
Здесь, в кузовной мастерской Мануэля, ремонт после аварии в Калвер-Сити, у нас есть большой ценный опыт, когда дело доходит до изгибов крыльев. Мастера помогут отремонтировать ваш автомобиль по доступной цене. Если на вашем автомобиле появились вмятины, обратитесь к специалисту по ремонту автомобилей в Калвер-Сити для профессионального ремонта. Мы даем бесплатные оценки !
11 полезных советов по ремонту кузова автомобиля своими руками — семейный мастер
Вы предпочитаете ремонтировать свой автомобиль самостоятельно? Вам нравится идея, что вы можете устранять различные проблемы с автомобилем в собственном гараже? Вы стремитесь к профессиональной детализации и обновлениям? Тогда эти советы — именно то, что вам нужно для ремонта кузова автомобиля своими руками.
Примечание: не забывайте о безопасности. Всегда надевайте защитные очки и защитную одежду при работе с автомобилем и помните обо всех мерах предосторожности, которые необходимо соблюдать при работе с токсичными или коррозионно-активными химическими веществами.1 / 11
Бхакпонг/Шаттерсток
Приобретите высококачественную шпаклевку и доску для смешивания
Для заполнения вмятин и царапин вам понадобится высококачественная шпатлевка для кузова автомобиля и доска для смешивания, чтобы подготовить и нанести ее. Не пропускайте тщательную подготовку к кузовным работам! Чтобы узнать больше о правильном нанесении наполнителя, ознакомьтесь с нашим руководством, которое проведет вас через весь процесс.
2 / 11
Наттапат Джитрунгруэнний/Shutterstock
Рабочее освещение
Когда дело доходит до оценки вмятины и проведения ремонтных работ, правильное освещение очень важно. Убедитесь, что ваш гараж ярко освещен сильными огнями, которые легко освещают каждую плоскость и взламывают до того, как вы приступите к кузовным работам. У нас также есть руководство по выбору лучших светодиодных ламп для кузовного ремонта!
3 / 11
Дмитрий Калиновский/Shutterstock
Для достижения наилучших результатов приобретите компрессор и краскораспылитель.
При ремонте кузова многих автомобилей вам потребуется починить и заново прикоснуться к части автомобиля. После того, как вы подобрали краску (за краской лучше всего обратиться непосредственно к производителю), вам понадобится высококачественный распылитель краски для кузовных работ, желательно с достаточно легким прикосновением, чтобы легко нанести несколько слоев в течение нескольких дней. Не торопитесь с этими этапами ремонта кузова автомобиля и ознакомьтесь с нашим руководством по распылителям краски!
4 / 11
MongPro/Shutterstock
Используйте шлифовальный инструмент вместо рук
Шлифовка важна при устранении вмятин, вмятин и царапин на кузове автомобиля, а также при полировке новой окраски. Однако для кузовных работ лучше использовать шлифовальный блок или шлифовальный инструмент, а не руки. Шлифование только руками часто приводит к «естественным» канавкам и ошибкам, иногда даже при очень осторожном подходе. Для получения гладкой поверхности подумайте о покупке универсальной шлифовальной машины.
5 / 11
Анджело Кордески/Shutterstock
Финишная глазурь
Финишная глазурь служит двум важным целям в кузовных работах. Во-первых, если у вас есть очень незначительные дефекты или царапины на лакокрасочном покрытии, финишная глазурь может решить проблему (убедитесь, что вы выбрали самовыравнивающуюся глазурь). Во-вторых, для крупных ремонтных работ остекление является важным этапом перед нанесением последних слоев краски на ремонтируемую поверхность.
6 / 11
sylv1rob1/Shutterstock
Устранение трещин на ветровом стекле с помощью правильного комплекта
Так же, как сколы на краске могут вызвать ржавчину, сколы на ветровом стекле могут привести к неприятным повреждениям, поэтому лучше устранить их сразу. Хорошей новостью является то, что вы можете заказать или приобрести комплекты для ремонта ветрового стекла, в которых используются смолы, чтобы заблокировать трещину или скол, прежде чем они нанесут еще больший ущерб. С помощью правильных инструментов вы также можете заменить боковые электрические стеклоподъемники!
7 / 11
oYOo/Shutterstock
Замените фары, чтобы улучшить видимость
Когда фара выходит из строя или вам нужна замена, улучшающая видимость, вы можете заменить свои собственные фары, используя только основные инструменты. Убедитесь, что вы приобрели фары, совместимые с вашей моделью, и мы можем показать вам, как их заменить в рамках ремонта кузова вашего автомобиля.
8 / 11
Фовуар/Шаттерсток
Набор высококачественных инструментов
Если вы выполняете серьезные работы по кузову автомобиля, которые включают использование листового металла для замены проржавевших секций или устранения повреждений, вам нужен набор инструментов для выполнения работ по автомобилю. Этот набор инструментов поможет вам снимать, наклеивать и формировать автозапчасти.
9 / 11
nutcd32/Shutterstock
Есть старый боковой молдинг? Убери это!
Боковой молдинг кузова вашего автомобиля начинает выглядеть рваным или расшатываться? Вы не должны мириться с этим! Крепление бокового молдинга — это недорогой проект, который требует снятия старого молдинга с помощью шпателя, очистки области с помощью средства для удаления клея и повторного прикрепления молдинга. Мы можем показать вам, как это делается.
10 / 11
Александр Березко/Shutterstock
Замена разбитых зеркал
Проблема с зеркалом? Разбитые или разбитые боковые зеркала заднего вида — один из самых распространенных ремонтов кузова автомобиля, но вам не обязательно ехать в мастерскую, чтобы их починить. Вы можете заказать новые зеркала у производителя, приобрести инструменты для снятия панелей в автомастерской и выполнить работу самостоятельно. Мы можем провести вас через все этапы.
11 / 11
хакпонг/Shutterstock
Лакокрасочная пленка для долговременной защиты
Вы хотите защитить прекрасное лакокрасочное покрытие капота или других частей автомобиля? Подумайте о нанесении защитной пленки, чтобы краска оставалась гладкой даже перед лицом грязи, мусора и насекомых. Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке и использованию комплекта пленки, чтобы закрыть капот и сохранить вашу работу.
Фото: hakpong/Shutterstock
Первоначально опубликовано: 22 октября 2018 г.
Субботний механик — Как заменить крыло
У владельцев пикапов много друзей. Мой пикап регулярно берут напрокат, чтобы перевезти все, от дров и школьников до пианино и снегоуборщиков. Когда он был новым, я всегда ездил на дробовике, чтобы убедиться, что мой грузовик не разобьют, но это устарело, когда я понял, что всегда буду помощником грузчика.
Затем друг случайно врезался правым передним углом в низкую стойку, повредив крыло ровно настолько, чтобы превысить его платежеспособность, но не настолько, чтобы превысить мою франшизу.
К счастью, лопнуло только крыло, поэтому я решил, что могу купить новое и легко прикрутить его к себе. Современные базовые / прозрачные краски делают профессиональную работу по ремонту очень простой с помощью только воздушного компрессора и пистолета-распылителя, если вы готовы зашкурить и отполировать отделку после того, как она высохнет.
Даже подобрать краску — когда-то бич всех потенциальных автомаляров — несложно благодаря современному оборудованию для подбора краски, которое есть во многих хорошо оборудованных автомагазинах. Краски базового/прозрачного покрытия чрезвычайно неприхотливы в применении. Чтобы выбрать правильный цвет краски, найдите код краски, который обычно находится на дверном косяке или крышке багажника. Если вы не можете найти код, возьмите часть автомобиля, например, крышку бензобака, с оригинальной краской, в магазин красок и попросите их сопоставить ее со своей машиной.
Команда дизайнеров медиаплатформ
Команда дизайнеров медиаплатформ
Команда дизайнеров медиаплатформ
ПОИСК КРЫЛА
Раньше было два варианта поиска нового крыла: купить крыло у дилера или найти хорошее подержанное. на свалке. Сегодня вариантов гораздо больше.
Точно так же, как вы можете купить несколько видов амортизаторов или аккумуляторов для вашего автомобиля, вы можете купить крыло, которое стоит меньше, чем заводское. Это особенно актуально для автомобилей, которые имеют один и тот же тип кузова на протяжении многих лет.
Как только вы получите новое крыло домой, самое время покрасить его скрытые поверхности чем-то более стойким к ржавчине, чем грунтовка, нанесенная на штамповочном заводе. Эмаль погремушки хороша, если вы сначала очистите и слегка отшлифуете грунтовку. Последним шагом перед распылением любой краски является тщательное обезжиривание поверхности растворителем.
СНОВА, СНОВА
Процедуры снятия крыла сильно различаются. Эта задача может быть легкой или сложной в зависимости от автомобиля. При снятии любого крыла обратите внимание на то, где находятся крепления и какие элементы вам, возможно, придется снять в первую очередь, например, бампер, антенну, решетку радиатора или фару. На некоторых автомобилях петля капота прикручена к внутренней части крыла. В этом случае вам нужно будет открыть капот, прежде чем снимать застежку. Полное снятие капота может сделать его менее подверженным повреждениям во время процедуры ремонта. Если это так, отметьте положение, где петли крепятся к капоту, с помощью палочки или фломастера, чтобы потом было легко выровнять их.
Вам также потребуется снять облицовку, габаритные огни или декоративные элементы с крыла. Вы, вероятно, захотите использовать их повторно, так что будьте осторожны. Накладки в целом бывает трудно снять, так как они держатся на очень агрессивном двустороннем скотче. Goof-Off, 3M Trim Adhesive Remover или даже разбавитель для лака размягчит клей, так что вы сможете снять накладку, не сгибая ее.
Команда разработчиков медиаплатформ
Снимите фары, решетку радиатора и любую отделку, которую необходимо использовать повторно.
Группа разработчиков медиаплатформ
Открутить старое поврежденное крыло. Застежки могут быть в неожиданных местах, так что не напрягайтесь, пока не убедитесь, что сняли их все.
Команда разработчиков медиаплатформ
Рисование уже не так сложно, как раньше. Современные базовые/прозрачные краски легко распыляются с помощью простого оборудования для домашних мастерских.
Вам также может понадобиться взять канцелярский нож и срезать герметик для швов или грунтовку, благодаря которым крыло прилипает к кузову. Снимая крыло, будьте осторожны, чтобы не поцарапать дверь или капот.
Чтобы отремонтировать небольшие повреждения ржавчиной вокруг болтовых отверстий или в местах контакта крыла с кузовом, очистите этот участок проволочной щеткой. Затем покройте его химическим преобразователем ржавчины, доступным в магазинах автозапчастей. После того, как преобразователь высохнет, покрасьте участок грунтовкой с высоким содержанием цинка из аэрозольного баллончика. Даже если нет никаких повреждений, требующих ремонта, потратьте несколько минут, чтобы почистить проволочной щеткой место, где крыло соприкасается с кузовом. Любые дефекты, грязь или остатки герметика для швов будут препятствовать тесному контакту между новыми деталями и старыми, что может помешать правильной установке новой детали.
Установите крыло, расположив его на автомобиле и удерживая на месте несколькими слабо затянутыми болтами. Большинство креплений крыльев и их точки крепления допускают определенное перемещение в свободном состоянии, чтобы можно было отрегулировать крыло по размеру. Затяните все крепления от руки, затем подвигайте крыло влево-вправо и вперед-назад, чтобы добиться ровного зазора в швах двери и капота, убедившись, что крыло находится на одном уровне с кузовом. После затяжки всех креплений еще раз проверьте посадку и убедитесь, что дверь и капот правильно открываются и закрываются. Не снимайте с крыла все детали, которые будут мешать покраске.
ПОКРЫТИЕ КРЫЛА
Крылья как вторичного, так и OEM-оборудования поставляются с прочным грунтовочным герметиком, готовым к покраске. Перед покраской замаскируйте капот, дверь, прилегающую к крылу, а также колесо и шину непосредственно под новым крылом. Чтобы предотвратить чрезмерное распыление, накройте весь автомобиль полиэтиленовой пленкой.
Перед покраской удалите отпечатки пальцев, масло, грязь и жир с помощью средства для удаления воска на основе растворителя. Грунтовка, уже нанесенная на крыло, вероятно, имеет некоторые дефекты от обработки. Вам нужно будет отшлифовать их и снова загрунтовать, а затем слегка отшлифовать подкрашенные участки. Нанесите базовое покрытие в соответствии с инструкциями производителя. Перед распылением аккуратно протрите участок, подлежащий окраске, тряпкой, затем распылите краску на крыло. Базовые покрытия обычно сохнут менее чем за полчаса. Возможно, вам придется нанести два или три слоя, чтобы получить достаточное покрытие, в зависимости от цвета. Большинство производителей красок настоятельно не рекомендуют шлифовать поверхность между слоями. Четко следуйте их рекомендациям, особенно в отношении ношения респиратора.
Когда базовый слой высохнет, смешайте прозрачный лак с отвердителем в соответствии с инструкциями производителя, затем нанесите слой средней влажности и дайте ему мгновенно высохнуть перед нанесением второго слоя. Дав прозрачному лаку высохнуть в течение часа или двух, удалите всю бумагу, пластик и малярную ленту с автомобиля.
После высыхания прозрачного покрытия в течение нескольких дней пришло время удалить частицы пыли, апельсиновую корку или другие дефекты с помощью процесса, называемого цветным шлифованием, за которым следует машинная полировка. Начните с шлифования крыла наждачной бумагой с зернистостью 1500, следя за тем, чтобы участок был залит водой во время шлифования, чтобы смыть остатки. Старайтесь не шлифовать краску, избегая складок и швов. Чтобы убедиться, что вы отшлифовали все области, работайте методично небольшими участками, пока все крыло не будет отшлифовано. После тщательного высушивания крыла найдите блестящие участки, так как это указывает на то, что требуется дополнительная шлифовка.
Завершив шлифовку, используйте губку из пеноматериала для полировки на роторной полировальной машине вместе с полировальным составом, чтобы придать краске блеск. Опять же, держитесь подальше от складок и швов, чтобы не протереть краску. Вы можете усилить блеск и удалить завитки, заменив губку на свежую губку с еще одним нанесением полировочной пасты, за которой следует еще одна смена губки, а затем использование скоростной глазури. После завершения полировки установите любые детали, чтобы закончить работу, затем подождите месяц, прежде чем наносить воск.
ПОДГОТОВКА ДЛЯ ОПРОБОВАНИЯ
Команда разработчиков мультимедийных платформ
Для этого проекта мы купили два крыла вторичного рынка, сертифицированные CAPA. CAPA расшифровывается как Certified Automotive Parts Association, независимая группа, которая гарантирует соответствие и стандарты отделки производителя до того, как его детали смогут носить пронумерованную наклейку CAPA.
Первое крыло CAPA, которое мы заказали через Интернет. Но когда мы попытались прикрутить его, потребовалось много изгибов, скручиваний и несколько отборных слов, чтобы его закрепить. Как только он наконец был на месте, он просто не подходил правильно.