Разное 0 comments

Ремонт радиаторов своими руками: Ремонт радиатора своими руками: паять или менять?

Posted on By alexxlab

Содержание

Ремонт пластика на радиаторе охлаждения своими руками

Во время течи радиатора многие автомобилист серьезно расстраиваются и в страхе ожидают коллосальных, по собственной сути, трат денежных средств из личного, либо же – семейного, бюджета на замену пробитого радиатора. Тем не менее, большинство автособственников не задумываются о том, что существует альтернативные варианты приобретению нового радиатора.

Несомненно, что автомобильных мастерских и центрах технического обслуживания, ремонт пластика радиатора влетит аналогично приобретению нового – в копеечку. Но, ведь существуют такие варианты решения возникшей проблемы, как ремонт пластика радиатора охлаждения своими руками.

Виды ремонта радиатора исходя из категории его поломки

Имеется множество вариантов для собственноручной починки радиатора охлаждения в автотранспортном средстве перемещения – тут присутству4ет прямая зависимость от того, какой типаж его поломки. Всего их существует два:

  1. Внутренняя поломка автомобильного радиатора охлаждения.
  2. Наружная поломка автомобильного радиатора охлаждения.

Смотрите в видео ниже, особенности ремонта радиатора.

В зависимости от этого и выбирается основная методика его починки. Для того, чтобы произвести внутренний ремонт радиатора охлаждения своими руками, имеется возможность использовать крайне простую технологию – при обнаружении открытой течи, непосредственно в радиатор засыпается сухая горчица. Как итог – она разбухает и заполняет собой миниатюрные отверстия и микротрещины. Но, автомобилисту не стоит пользоваться конкретным средством и конкретной методикой, так как возможны засоры отверстий в силовом агрегате и отопительной технике автотранспортного средства перемещения. На автомобильном рынке наличествует огромный спектр разнообразнейших герметиков аналогичного действия, за одним исключением – они не засоряют функциональных и вентиляционных прорезей.

Подобные ремонтные мероприятия носят исключительно временный характер, так как степень их надежности недостаточно высока.

Читайте, ремонт пластика торпеды автомобиля.

А также о том, особенности ремонта пластикового бампера.

Для тех, кто желает произвести внешний ремонт пластика радиатора и избавиться от появившегося пробоя в пластике его корпуса, имеется такие варианты действий и технологии, при которых необходимо использовать одно и нижеперечисленных средств:

  • Холодная сварка.
  • Пайка свинцом.
  • Аргонная сварка.
  • Эпоксидная смола.

Каждое из конкретных перечисленных средств требует предварительного съема радиатора, а также- слива всей охлаждающей жидкости, которая будет в нем на момент произведения ремонтных мероприятий. Для того, чтобы определить место пробоя и течи, в ремонтируемый автомобильный радиатор подается сжатый кислород, а все подходящие к радиатору патрубки закупориваются пробками. Далее, ремонтируемую деталь опускают в воду и смотрят – где появятся пузырьки.

Там, где начинают образовываться они – там и место течи. Далее, место обезжиривается и закрывается одним из представленных выше методов.

 

Опубликовано: 06 января 2017

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей своими руками

Ремонт радиатора охлаждения своими руками вполне реально выполнимая работа, но в некоторых случаях затратная. Однако при некоторых условиях как бы ни был дорог ремонт это дешевле покупки нового, тем более, если нужный днем с огнем не съищешь.

Ремонт сердцевины

Это ремонт возможен не только у ВАЗ 2107, но и у других машин и привести к нему может залетевший через решетку радиатора предмет (камень) или просто лопнула трубка от времени, разлетевшегося вентилятора или просто нечаянно проткнул отверткой.

Ремонт бывает очень сложен, особенно у алюминиевых радиаторов, но возможен.

Если удалось определить, какая именно трубка дала течь, то в зависимости от типа радиатора выполняется ремонт. Наиболее ремонтопригодны медные (латунные) радиаторы.

Медные или латунные радиаторы легко паяются, как сами трубки так и ванны.  Медные трубки в меру пластичны и их удается иногда просто скрутить, и сплющив заделать течь.

Ремонт алюминиевого радиатора автомобиля сложнее, но выполнить его своими руками возможно. Во-первых, существуют специальные флюсы позволяющие паять алюминиевые соты, ну а во-вторых, существуют и другие способы заделать течь. Это может быть холодная сварка, а также ремонт радиатора эпоксидной смолой. Хотя я бы не делал ставку на эти способы, так как могут привести к повторной течи в самый неподходящий момент.

Пайка радиатора

Данный вид обеспечивает наиболее качественный ремонт, но к сожалению более трудоемкий хотя какой-то специальной аппаратуры не требуется.

Материалы для пайки радиатора

Рекомендован для пайки радиаторов охлаждения, обогревателей салона (радиатор печки) и кондиционеров. Для работы вам понадобятся:

  • паяльник мощностью не менее 100 Вт;
  • паяльная кислота или другой флюс, для пайки алюминия специальный флюс;
  • припой;
  • металлическая щетка.

Методика не сложная, после определения место течи следует:

  • обеспечить свободный доступ паяльника к месту пайки;
  • зачистить место пайки;
  • обработать место флюсом.
  • хорошенько нагрев паяльник, нагревая припой равномерно залить место пайки.

Припой должен хорошо растекаться по стыку или поверхности. Если этого не случается, то поверхность плохо зачищена и обработана флюсом.

Ремонт клеем и холодной сваркой

Под клеем имеется в виду ремонт радиатора эпоксидной смолой. Данные виды ремонта тоже достаточно хороши, но все таки не так надежны (возможно предвзятое отношение). Причиной к такой «не любви» к ним, это повторное проявление течи, скорее всего из-за плохой обработки поверхности, но в радиаторах иногда бывает трудно ее обеспечить.

Вторая причина, это уменьшение рабочей поверхности радиатора.

Ремонт радиаторов охлаждения автомобилей своими руками (клей)

Также эти способы не подходят для ремонта кондиционеров, так как не могут обеспечить достаточной герметичности системы.

В этой статье хочу поделиться ремонтом боковой пластиковой части. К стати пригодится метод не только при лопнувшей ванне, но и при течи охлаждающей жидкости из под ванны.

Замена боковой ванны радиатора

Подловила поломка не далеко в километре от дома. Причину я  не понял, то ли брак радиатора, то ли виновата крышка, которая не сбросила давление из-за слишком тугой пружины. Однако ванна лопнула и сперва рассматривалась покупка нового, но пораскинув мозгами пришел к выводу, что возможен ремонт.

В интернете нужной информации не нашел поэтому делал сам. Аналогичный моему  радиатор подогнал друг с целой боковой ванной.

Инструменты

  • плоская отвертка;
  • пассатижи;
  • молоток;
  • ацетон;
  • герметик.

В принципе ничего необычного в ремонте нет, но на замену уходит много времени, так как приходится работать с двумя радиаторами и аккуратно. Ванна прижата к корпусу радиатора лепестками, их придется все отогнуть плоской отверткой. Итак:

Для более качественного прижатия подбейте слегка лепестки молотком положи радиатор на твердую поверхность, только не перестарайтесь, ванна может треснуть. Сверху лепестки придавите пассатижами или как я клещами (ими удобнее).                                                                                                                                                              На этом ремонт пластикового радиатора автомобиля своими руками можно считать оконченным и приступаем к установке его на машину.

ПАЙКА РАДИАТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ своими руками [инструкция]

[Пайку радиаторов автомобиля можно выполнить самостоятельно], тем самым сэкономив на обращении за помощью к профессиональным мастерам.

Как известно, радиатор охлаждения двигателя является важным элементом системы охлаждения любого автомобиля, а поэтому всегда должен находиться в исправном состоянии.

Когда этот элемент охлаждения двигателя или кондиционера автомобиля дает течь, многие водители стремятся сразу заменить его на новый агрегат, однако, не всегда это по карману, тем более провести необходимый ремонт можно и своими руками.

Проблема течи радиаторов больше всего касается тех автомобилей, которые имеют устройство с циркулирующей жидкостью охлаждения.

Между тем, если вовремя не ликвидировать эту проблему, в любой момент могут произойти более серьезные поломки, вплоть до полного заклинивания всей поршневой системы, а такая поломка уже требует капитального ремонта двигателя, а значит и существенных финансовых затрат.

Пайка системы охлаждения выполняется своими руками достаточно просто, при этом нет необходимости обладать какими-то профессиональными познаниями в механике.

В данном случае устранить течь радиатора своими руками можно как снаружи, так и изнутри агрегата.

Устройство агрегата

Стоит отметить то, что использование охлаждающих радиаторов практикуется не только в автомобилях. Эти важные устройства используются также и в самых разных приборах.

Та же система отопления в машине тоже имеет свой радиатор. Есть радиатор и для кондиционера.

Все они выполняют похожие функции и, несмотря на некоторые конструктивные сходства, имеют множество различий, как по своей работе, так и по исполнению.

В автомобиле такой агрегат в обязательном порядке состоит из набора алюминиевых трубок, к которым особым образом прикреплены в большом количестве тоненькие пластинки, которые способствуют увеличению коэффициента теплоотдачи трубок.

Основное предназначение алюминиевых трубок в этом случае — это обеспечение протекания охлаждающей жидкости, нагретой до определенной температуры.

Протекая таким образом по трубкам, жидкость избавляется от излишнего тепла, которое уходит в атмосферу. Для более эффективного охлаждения радиатор постоянно обдувается специальным вентилятором.

Несмотря на то, что это охлаждающее устройство устроено достаточно просто и состоит из небольшого набора элементов, важность его в работе двигателя переоценить трудно.

Как и любой другой агрегат, автомобильный радиатор имеет свойство периодически выходить из строя и причин тому может быть множество.

Достаточно часто устройство начинает плохо функционировать ввиду того, что произошло внутреннее засорение медных патрубков или сердцевины.

Также причиной неисправности может стать его внешнее засорение.

Кроме этого, очень часто радиатор ломается вследствие самых разных механических неисправностей, к которым можно отнести появление микротрещин в поверхности патрубков, а также в местах их крепления к основанию.

Это может стать результатом плохой пайки, а может носить и другой характер. В случае если причиной неисправности агрегата стало засорение, то справиться с проблемой поможет промывка.

При возникновении неисправностей механического характера, решать проблему придется путем проведения определенных ремонтных работ.

Механические неисправности можно ликвидировать при помощи специального клея, некоторых химических составов, однако чаще всего это делают при помощи пайки.

Пайка универсальных радиаторов автомобиля или кондиционера проводится своими руками достаточно просто, при этом потребуется минимум материалов и инструмента.

На видео ниже показано, как выполнить пайку радиатора кондиционера самостоятельно.

Видео:

Подготовительные работы

Так как от радиатора главным образом зависит эффективность охлаждения двигателя или кондиционера, то за его техническим состоянием необходимо внимательно следить.

Прежде всего, следует регулярно проводить технический осмотр на предмет работоспособности, а кроме этого, контролировать уровень охлаждающей жидкости, которая циркулирует в нем по замкнутому циклу.

Появление течи является одной из наиболее часто встречающихся причин выхода из строя этого охлаждающего агрегата, причем как у автомобиля, так и у кондиционера.

Появиться она может по разным причинам. В первую очередь, это может случиться из-за каких-либо повреждений механического характера.

Кроме этого, вызвать течь могут и всевозможная вибрация, идущая от работающего двигателя или кондиционера во время движения автомобиля. В некоторых отдельных случаях жидкость может начать протекать не только в патрубках, но и в местах их соединения с основанием.

При появлении течи радиатора устранить проблему поможет пайка, которую можно выполнить своими руками. Пайка выполняется в стационарных условиях и для этого оптимально подойдет гаражное помещение.

При обнаружении течи необходимо, в первую очередь, слить с агрегата всю охлаждающую жидкость, после чего аккуратно демонтировать его со штатного места в автомобиле.

В том случае, когда в качестве охлаждающей жидкости выступает тосол, рекомендуется сливать его в специальную чистую емкость, чтобы потом использовать вторично.

Далее от устройства аккуратно отсоединяют все патрубки, стараясь их не повредить. После этого отвинчивают крепления агрегата в штатном месте и вытягивают из подкапотного пространства.

Демонтированный радиатор рекомендуется уложить на ровную устойчивую поверхность, в качестве которой может выступать рабочий стол в гараже.

О том, как правильно выполняется пайка радиатора своими руками, подробно рассказано на видео, размещенном ниже.

Видео:

Выполнение пайки

Для того чтобы пайка была выполнена по всем правилам и в соответствии с технологией, необходимо подготовить для работы весь необходимый материал и инструмент.

В обязательном порядке потребуются припой, флюс, а также мощный ручной паяльник.

Место, где непосредственно и произошла течь, следует тщательно очистить от грязи и пыли, для чего можно использовать различные химические реагенты, после чего его высушивают.

Далее на поверхность неисправного радиатора следует аккуратно нанести небольшое количество специального флюса, который можно заменить на паяльную кислоту или канифоль.

В этом случае следует отметить то, что лучше всего использовать именно паяльную кислоту. Данная универсальная кислота наносится только на предварительно разогретую поверхность радиатора.

Разогреть поверхность можно при помощи паяльника, мощность которого должна составлять порядка ста ватт. Для этих целей подойдет и небольшая газовая горелка.

Когда кислотой будет покрыта вся поверхность поврежденного радиатора, аккуратно наносится олово, которое паяльником равномерно разравнивается по всей площади.

В такой последовательности работу рекомендуется выполнить несколько раз для того, чтобы повысить качество пайки.

Очень часто случается так, что радиатор выходит из строя прямо во время пути, вдали от гаража, где есть необходимые для ремонта материал и инструмент.

В этом случае рекомендуется всегда иметь под рукой специальный двухкомпонентный клей на основе эпоксида, который принято называть холодной сваркой.

Как правило, на упаковке данного средства подробно описывается процедура его нанесения на металлическую поверхность и для того чтобы устранить течь радиатора, достаточно только внимательно ее прочитать.

В некоторых отдельных случаях ликвидировать резко возникшую в радиаторе течь можно с использованием физической силы.

Для этого понадобятся плоскогубцы или какой-либо другой аналогичный инструмент.

Необходимо будет сильно сжать деформированное место и постараться как можно быстрей доехать до автомастерской или гаража.

Видео:

В любом случае, при появлении течи в элементах радиатора в автомобиле, ликвидировать ее нужно как можно быстрей, тем более что всю работу можно выполнить своими руками.

О том, как самостоятельно запаять радиатор, подробно рассказано на видео выше.

Достаточно часто устранить неисправность радиатора охлаждения можно некоторыми внутренними методами, к которым пайка не относится.

В этом случае следует использовать специальные химические составы, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Данный средства достаточно эффективны только в том случае, когда течь имеет небольшие размеры.

Следует отметить и то, что использование химических составов позволяет ликвидировать даже те течи, которые сложно обнаружить невооруженным глазом.

Используя данный метод, важным моментом является правильный подбор состава.

Видео:

О том, как пользоваться химическими реагентами для устранения течи в радиаторе, как правило, подробно излагается на инструкциях, идущих вместе с ними в комплекте.

Основным достоинством использования таких составов является то, что нет необходимости демонтировать агрегат. О том, как самостоятельно выполнить ремонт радиатора, подробно рассказано на видео в нашей статье.


Пайка радиатора охлаждения двигателя — как и зачем это надо делать?

Современные технологии позволяют продлить жизнь практически любой детали. Не исключением из этого является и радиатор охлаждения, роль которого состоит в том, чтобы быстро остужать охлаждающую жидкость, циркулирующую по двигателю автомобиля. Сегодня вы узнаете о таком важном мероприятии, как пайка радиатора охлаждения автомобиля своими руками, для чего это делается и с помощью каких приспособлений.

Зачем производится пайка радиатора?

Всем известно, что радиатор является частью охлаждающей системы автомобиля. В его задачу входит снижение температуры охлаждающей жидкости, которая набирает тепло, исходящее из двигателя. Из этого можно сделать вывод, что радиатор всегда работает в плотном контакте с жидкостями, которые состоят из воды. Многие водители и вовсе эксплуатируют свои транспортные средства исключительно на воде. Из-за чего трубки радиатора подвергаются воздействиям коррозии. Дело в том, что все радиаторы охлаждения имеют очень тонкие трубки, которые легко подвергаются как механическим, так и химическим воздействия, а поэтому небольшая ржавчина может легко вывести их из строя.

Протекающий радиатор становится причиной перегрева двигателя, а, как известно, работа в таком режиме практически для всех двигателей внутреннего сгорания недопустима, поэтому единственным выходом становится замена радиатора охлаждения, а так как эта процедура становится не всегда по карману, то многие водители прибегают к сварке или пайке радиатора.

Что нужно для пайки алюминия

Пайка металла – это один из способов создать неразъемное соединение при помощи легкоплавкого материала, роль которого в данном процессе – связующая. Главной проблемой при пайке алюминия является то, что он обладает свойством очень быстро подвергаться окислению, находясь на открытом воздухе. Проще говоря, этот материал имеет очень низкую температуру плавления, поэтому для его пайке используются другие материалы, нежели для других металлов.

Для пайки алюминия используют специальный припой, изготовленный из висмута. Виды данного припоя имеют соответствующие названия – ПОСВ-33, а также ПОСВ-55. Кроме того, вам понадобится специальный порошок, который имеет следующий состав:

  • хлористый литий и калий – 23 и 56 процентов соответственно.
  • сернокислотный натрий – не более 4%.
  • обычная соль – ровно 7%.
  • криолит – не более 10%.

Что касается старых медных радиаторов, то тут все проще. Для их пайки можно использовать обычный припой ПОС-60 или ПОС-40 для радиаторов, которые производятся из латуни.

Помимо специальных составов, вам понадобится паяльник. 

Видео — Пайка феном в паре с маломощным паяльником

Как выполняется пайка радиаторов?

Теперь, когда мы приготовили все необходимое, самое время узнать, как выполняется пайка радиатора. Для начала необходимо снять его с автомобиля и подготовить.

Вначале под автомобиль устанавливается пустая тара, которая свободно вмещает в себя не менее 10 литров воды. Откройте кран на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость в эту тару. Затем слейте остатки воды из блока цилиндров, вывернув оттуда соответствующий болт. После этого, открутите хомуты, которые крепят патрубки, идущие на радиатор. Патрубки можно снять и отложить, а крепления радиатора раскручиваются. В случае необходимости, с радиатора вначале нужно демонтировать электрический вентилятор охлаждения двигателя.

Как только радиатор будет снят, необходимо провести оценку его состояния и выявить дефектные участки. Сразу стоит отметить, что ремонту не подлежит защитная сетка радиатора. Поэтому перед тем, как проводить пайку трубок, удалите лишнюю сетку и замените ее установкой более надежной решетки радиатора.

Подготовка поврежденного участка выглядит следующим образом: вначале она зачищается при помощи наждачной бумаги и тщательно промывается, желательно в спирте. Это поможет избавиться от лишней грязи, обезжирить поверхность и предупредить повторное возникновение коррозии. Далее можно подключать паяльную лампу и ждать пока она разогреется. Пока происходит нагрев паяльника, нужно приготовить куски припоя и канифоли. Канифоль поможет обеспечить надежное сцепление скрепляемых элементов, а также достичь повышенного испарения оставшегося жира.

Теперь можно приступить непосредственно к пайке. Вначале нужно произвести лужение поврежденной поверхности, для этого паяльник окунают в кусок канифоли и ненадолго прикладывают к трубке радиатора. Не стоит слишком долго держать паяльник, так как стенки трубки очень тонкие и могут быстро расплавиться, осложняя, тем самым, поставленную задачу. На крайний случай, небольшой кусочек канифоли можно растопить прямо на поверхности трубки.

Как только лужение будет завершено, подцепите паяльником кусок олова и уложите на поврежденную трубку. Делайте все предельно аккуратно, иначе есть риск, опять же, расплавить трубку или вовсе, забить ее и тогда ремонт станет вообще невозможным. Как только кусок расплавленного олова окажется на трубке, его нужно распределить по поверхности, так как такой комок будет плохо держаться на ее поверхности. Если есть острая необходимость, то повторная укладка олова не запрещается, однако стоит учитывать, что при этом падает эффективность работы радиатора, так как стенка трубки становится намного толще.

Аналогичным образом пропаиваются все остальные дефектные участки, через которые возможна утечка охлаждающей жидкости. После этого, радиатор можно сразу же устанавливать на место, так как застывание припоя происходит мгновенно.

Увы, но проверить качество пайки можно только после установки радиатора на автомобиль. Для этого его крепят на «телевизоре» и устанавливают все навесное. Патрубки необходимо присоединять при помощи герметика. Для этого герметик набирают пальцем и обрабатывают им всю внутреннюю полость патрубка. Далее нужно выждать 5 минут для прихватки герметика к поверхности патрубка и только после этого одевать на приемные трубы радиатора. Крепление патрубков и их затяжка осуществляется при помощи металлических хомутов.

Теперь аккуратно залейте систему охлаждения, не проливая не капли – так вам будет проще вычислить место утечки, если таковое будет в наличии. Запустите мотор и дайте поработать ему на холостых оборотах в течение 5 минут. Если за это время охлаждающая жидкость не будет вытекать из радиатора, значит, пайка была произведена качественно. 

биметаллические секции, их замена, пайка трещин и промывка

Любой ремонт без привлечения специалистов – это хлопотное и неприятное занятие, требующее как финансовых расходов, так и вложения в него времени.

Ремонт биметаллических радиаторов своими руками можно произвести быстро и без проблем при соблюдении трех условий: придерживаться последовательности действий, иметь необходимые для этого инструменты и Суметь самостоятельно определить причину поломки.

Зная, как разобрать биметаллические радиаторы, остальную работу будет проделать несложно. Их можно паять, заклеивать трещины и промывать, как и другие секционные конструкции, например, из чугуна, стали или алюминия.

Устройство батарей из биметалла

Уникальность этого вида обогревателей в их устройстве. Объединение двух видов металлов в одной конструкции – это возможность взять лучшее у каждого из них, замещая при этом их слабые стороны.

В продаже встречаются:

  • Сочетание сердечника из нержавеющей стали с алюминиевым кожухом. В данном случае эти металлы дополняют друг друга в следующем:
  • У стали теплопроводность составляет всего 47 Вт, что совсем немного для качественного обогрева помещения. Алюминий обладает теплоотдачей 190 Вт. Нагреваясь от сердечника, кожух эффективно отдает тепло комнате.
  • Алюминий «боится» воды, а именно повышенной кислотности, так как она вызывает у него коррозию. Нержавеющая сталь потому так и названа, что ей не страшен никакой теплоноситель. Установка внутри алюминиевого корпуса коллекторов из стали оградили его от взаимодействия с водой. Благодаря этому срок службы биметаллических радиаторов составляет 20-25 лет, тогда как у моделей, состоящих исключительно из алюминия, он редко превышает 10 лет.
  • Прочность стали позволяет батареям этого типа противостоять любым гидроударам, что дает потребителям возможность устанавливать их в домах с централизованной и нестабильной системой обогрева.

Таким образом, сочетание двух таких разных металлов создало прочную и надежную конструкцию, хотя теплоотдача у нее чуть ниже, чем у алюминиевых аналогов.

  • Сочетание сердечника из меди с алюминиевым верхом – это настоящий прорыв, так как эти металлы нельзя даже держать рядом, однако вместе они создают устройство с самой высокой теплоотдачей. Разделение меди и алюминия обеспечивает их долговечность и прочность всей конструкции.
  • Полу биметаллические радиаторы оснащены только вертикальными стальными коллекторами, тогда как горизонтальные выполнены из алюминия. Они стоят дешевле, но менее долговечны, хотя прочность и теплоотдача у них на высоком уровне.


Вот как устроен биметаллический радиатор отопления. Если такая надежная конструкция вышла из строя, значит, при ее установке были допущены ошибки.

Основные причины неисправности

Прежде чем приступать к ремонту радиатора, следует разобраться с причиной, вызвавшей неисправность. Как показывает практика, основных поводов для поломки биметаллической батареи несколько:

  • Неправильно выбрана модель. Если не соотнести показатели отопительной системы с техническими характеристиками батареи, то может получиться так, что они не подходят друг другу.
  • Неправильное подсоединение к системе. Например, если трубы или переходники к ним медные, а корпус у радиатора алюминиевый, то соприкосновение этих металлов спровоцирует образование коррозии.
  • Слишком грязный теплоноситель может даже самые дорогие и качественные отопительные устройства вывести из строя, оставляя в течение многих лет на их стенках отложения в виде взвесей и мусора. Когда биметаллические радиаторы отопления не прогреваются полностью, самой частой причиной этого становится их засорение.
  • «Разболтанность» ниппелей и прокладок часто вызывают не только смены температур, но и гидроудары. Первые нужно периодически проверять и подкручивать, а вторые менять.
  • Когда в батареях слышен шум, причиной может стать завоздушенность, но на вопрос, почему биметаллические радиаторы щелкают, лучше отвечать специалистам. Причина может быть вызвана внутренними повреждениями, которые смогут определить только работники теплосети при помощи специальной аппаратуры.


Производить ремонт биметаллических радиаторов отопления в отопительный сезон можно только при проявлении следующих признаков:

  • Батарея не греет или нагревается только в одной части.
  • На стыках соединений или в самой батарее появилась течь.
  • Сильные шумы и треск в системе отопления.

Если видимых причин того, почему не греют биметаллические радиаторы, нет, то следует вызвать мастеров, которые при помощи специальных приборов обнаружат поломку. Только если установлена причина плохой работы батареи, можно приступать к ее демонтажу и ремонту.

Как промыть батареи

Ни одна, даже самая надежная система отопления не застрахована от поломок. Трудно ожидать, что при том качестве теплоносителя, который есть в городской теплосети, радиаторы будет безупречно работать годами. Как правило, первым признаком того, почему биметаллические радиаторы плохо греют, является их засорение.

Чтобы исправить ситуацию, достаточно произвести чистку системы. Для этого нужно знать, как промыть биметаллические радиаторы в домашних условиях. В этой несложной работе главное соблюдать последовательность действий.

  • Прежде, чем снимать батарею, следует отключить ее от системы и подготовить место. На пол нужно постелить непромокаемую ткань, отодвинуть мебель и снять занавеси с окна. В том случае, если на радиаторе нет запорного крана, придется сливать воду из всей системы.
  • Трубным ключом отсоединяется батарея от трубы теплосети и наклоняется над емкостью так, чтобы из нее вытекла вода. Только полностью слив воду можно переносить радиатор или ее секции в ванную комнату для продолжения чистки. Ванную следует предварительно накрыть тканью, еще надежнее, если поставить в нее деревянный поддон. Это убережет ее покрытие от возможных царапин и сколов.
  • Снимаются заглушки, в которые под сильным напором подается вода до тех пор, пока из радиатора не потечет чистая струя.
  • В том случае, если накипи так много, что вода не может ее пробить, придется применить специальные химические растворы, предназначенные для таких работ, например, «Крот». Средство (можно применить даже обычный столовый уксус) заливается в батарею и оставляется на несколько часов. Если слой накипи очень плотный, то можно оставить радиатор отстаиваться на ночь.
  • После того, как химия растворит накипь, «внутренности» батареи тщательно промываются под напором воды, пока она не станет прозрачной на выходе.
  • Все заглушки ставятся на место, и начинается обратная сборка биметаллических радиаторов отопления. Своими руками подобную работу провести совсем несложно.


Выполняя последовательно все действия, любой новичок справится с такой простой работой, как чистка батарей. Сложнее, если они дали течь, которую устранять придется либо путем пайки, либо клеем, либо холодной сваркой.

Ремонт трещин в батареи из биметалла

Трещина на биметаллическом радиаторе – это крайне неприятное событие, так как ремонт изделий из алюминия всегда сопровождаются сложностью.

Этому металлу свойственно окисляться при соприкосновении с кислородом, что вызывает у него образование оксидной пленки. Она появляется сразу же, как только участок металла «оголился». Именно поэтому новичку без надлежащего опыта сложно чинить биметаллический радиатор. Как запаять алюминиевый каркас знают профессионалы, но это не означает, что эту работу нельзя провести самостоятельно.

Главное, что потребуется мастеру, так это флюс, при помощи которого можно решить проблему с появлением оксидной пленки. Специальные средства для пайки алюминия можно купить в магазине, а можно приготовить самостоятельно.

После того, как вопрос по устранению окиси был решен, можно производить обычную пайку, применив в качестве припоя железно-канифольную смесь.

Такой способ оправдает себя в случае небольшой трещинки или дырочки. Когда требуется срочный ремонт, то в качестве временного решения проблемы можно применить эпоксидный клей. Принцип холодной сварки считается одним из лучших способов устранения трещин и дырок в алюминиевых изделиях, и биметаллический радиатор не исключение. Средства для проведения этой работы продаются в магазинах стройматериалов.

Как показывает практика, если секция биметаллического радиатора пострадала сильно, то легче заменить ее новой, чем пытаться починить и бояться, что в любой момент произойдет новая протечка.

Подводя итоги, можно сделать следующие выводы:

  • Дорогие биметаллические радиаторы тоже ломаются.
  • Их можно починить самостоятельно при условии, что правильно определена причина поломки.
  • Коллекторы этих батарей забиваются грязью так же, как и у обогревателей из других видов металлов.
  • Промывка батарей раз в 2-3 года – это хорошая профилактика, позволяющая сохранить чистоту в отопительной системе, и продлевающая «жизнь» всем ее элементам.

Таким образом, ремонт биметаллических радиаторов дело несложное, если придерживаться последовательности действий.

Полезное видео

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками


Радиатор охлаждения — важная часть автомобиля. Если он неисправен, то транспортное средство не может перемещаться своим ходом без риска перегрева двигателя. Замена бачка — предприятие дорогостоящее: стоимость запчасти, плюс услуги автослесаря. Ремонт радиатора охлаждения своими руками – выход для тех, кто не обременен лишними деньгами, но имеет немного свободного времени и терпения.

Как устроен радиатор

Конструкция радиатора автомобиля

Конструкция радиатора автомобиля проста. Это система, состоящая из проводников для охлаждающей жидкости, имеющих высокий коэффициент теплоотдачи. При прохождении через такой теплообменник лишнее тепло выходит в окружающую среду за счет большой поверхности соприкосновения с воздухом.

Роль теплообменника выполняют трубки из алюминия, латуни или меди. Они расположены параллельно друг относительно друга и также параллельно подключены к подаче и обратке системы охлаждения двигателя автомобиля. Для усиления эффекта теплоотдачи трубки пропущены сквозь множество тонких пластин (впаяны внутри).

Для подключения бачка к системе охлаждения автомобиля в верхней, нижней части корпуса предусмотрены отводы под резиновые патрубки. Также внизу есть специальный болт, закрывающий спускное отверстие. Через это отверстие можно сливать тосол из системы во время ремонта автомобильных радиаторов.

Какие бывают неисправности радиатора

Существует несколько основных неисправностей, которые могут нарушить работу радиатора:

Неисправности системы охлаждения двигателя

  • Засорение каналов прохождения тосола;
  • Засорение пространства между металлическими пластинами снаружи;
  • Нарушение герметичности системы после появления трещин на корпусе.

Первая проблема возникает, если владелец автомобиля не следит за заменой антифриза в системе. Жидкость постепенно загрязняется, частицы грязи могут попросту забить каналы трубок. Второй вариант — когда в целях экономии автовладелец пользуется обычной водой вместо тосола. Под воздействием воды любой металл окисляется. Продукты окисления также могут засорить трубки.

Вторая проблема, когда во время езды пыль и части насекомых попадают между пластинами – нарушается нормальный теплообмен радиатора автомобиля с окружающим воздухом. Последний не может свободно проходить между металлом и охлаждать его.

Третья проблема однозначно возникает при аварии, когда агрегат физически повреждается. Также в старом радиаторе автомобиля от времени и вибрации могут образоваться микротрещины в местах пайки, металл может прогнить от окисления.

Восстановление радиатора изнутри химическим методом

Профилактика системы охлаждения

Микротрещины и незначительные протечки в радиаторе автомобиля можно ремонтировать с помощью специальных химических препаратов, выпускаемых в форме порошкового герметика или жидкости. Частицы такого вещества способны разбухать и, попадая в трещины, закупоривать их. Такой метод восстановления носит временный характер и поможет в дороге, когда необходимо своим ходом добраться до места, где можно основательно заняться ремонтом.

Применяют герметик, внося его через горловину радиатора. Важно использовать только проверенные, качественные химпрепараты и строго придерживаться разработанных производителем инструкций. В противном случае такой ремонт радиатора охлаждения своими руками может вылиться в более серьезную проблему – засорение всей системы охлаждения автомобиля.

Восстановление радиатора с внешней стороны

Для устранения течи в радиаторе автомобиля также есть средства наружного применения. К ним относится всем известная «холодная сварка». Используя ее необходимо сделать следующее:

Холодная сварка радиатора

  • Удалить охлаждающую жидкость;
  • Место повреждения очистить от загрязнений и обработать обезжиривающим средством;
  • Нанести холодную сварку, подождать пока она отвердеет.

Наряду с «холодной сваркой» у автовладельцев популярно применение эпоксидного клея. Он эффективно устраняет механические повреждения. Смолу смешивают с отвердителем и наносят на заранее подготовленный участок, требующий восстановления. Порядок проведения работ схож с описанным выше.

В случае загрязнения сот радиатора автомобиля, его снимают и хорошо прочищают струей воды под давлением.

Применение пайки и сварки радиатора охлаждения при ремонте

Лучший способ ремонта микротрещин и заделки отверстий — пайка (или сварка). Более эффективен такой ремонт радиатора охлаждения своими руками за счет плотного прилегания припоя к металлу основы при пайке. Вариант сварки вообще предполагает заполнение отверстия однородным металлом.

Пайка радиатора автомобиля своими руками

Как запаять латунный радиатор

Понадобится:

  • Электропаяльник большой мощности;
  • Кислота для пайки;
  • Припой на основе олова;
  • Инструменты для механической очистки рабочей поверхности.

Все поврежденные места очищаются до состояния появления металлического блеска. Далее следует обработка участков флюсом (кислотой). Хорошо залуженным паяльником прогревается место пайки и равномерно наносится припой, заполняя все щели – так происходит ремонт.

Как ремонтировать радиатор из алюминия

Пайка алюминиевого радиатора

Алюминий невозможно запаять в домашних условиях, как и применить аргонную сварку при ремонте. Поэтому в случаях повреждения на помощь приходят либо «холодная сварка», либо эпоксидная смола.

Еще один эффективный способ провести ремонт и устранить течь, если повреждение незначительно – аккуратно перекусить часть алюминиевых трубок в месте нарушения и завернуть их края с обеих сторон по принципу передавливания шланга. Так можно поступать только в том случае, если масштаб нарушений не превышает 10% от общего объема трубок в системе.

Видео по теме: Ремонт трубок охлаждения автомобильного радиатора


Все о ремонте радиатора охлаждения двигателя своими руками

На чтение 6 мин. Просмотров 2.9k. Опубликовано Обновлено

Стабильная работа двигателя автомобиля очень важна. Для обеспечения такой работы, необходимо, чтобы все системы функционировали без сбоев. Одна из таких – система охлаждения двигателя. Достаточно часто из строя выходит радиатор системы охлаждения. Это приносит проблемы и неприятности, как в жаркую погоду, так и в холодную.

Если радиатор вышел из строя и не может выполнять свои функции, не спешите покупать новый. Цена на такую запчасть очень высока. Можно сделать ремонт своими руками, если не получится – обратитесь к специалистам.

Что такое радиатор и для чего он нужен

Система охлаждения двигателя предназначена для предотвращения его перегрева.

Для более эффективной работы системы, в автомобиле устанавливается радиатор, имеющий достаточно большую площадь. Основное его назначение – ускорить остывание жидкости, которая циркулирует по системе.

Внешний вид: система трубок, диаметр которых зависит от класса автомобиля, с присоединенными к ним пластинами.

По трубкам радиатора циркулирует жидкость – вода. Её допустимо заливать в систему охлаждения. Однако, ее эксплуатация невозможна при установлении минусовой температуры.

Обычно заливают универсальные жидкости, невосприимчивые к изменениям температурного режима: тосол, антифриз, фреон.

Принцип действия: горячая жидкость из двигателя попадает в радиатор. Обычно его устанавливают таким образом, чтобы был дополнительный приток воздуха с улицы. Или устанавливают рядом вентилятор. Постоянно охлаждаемый радиатор, более холодный, чем жидкость. Он остужает жидкость, забирая её тепло, и она дальше идет по системе, снова попадая в двигатель.

Виды и типы радиаторов

Виды радиаторов по месту применения:

  • Охладительной системы. Нужен для поддержания рабочей температуры мотора автомобиля в безопасных параметрах, путем охлаждения жидкости при контакте с внешней средой.
  • Отопления. Нужен для поддержания более высоких температур внутри салона авто.
  • Кондиционирования воздуха. Отвечает за охлаждение воздуха, циркулирующего в данной системе.
  • Интеркулера. Отвечает за охлаждение воздуха, который подаётся посредством наддува в турбированные моторы. Таким путем повышается рабочая плотность.
  • Радиаторы испарителя, интегрированы в систему кондиционирования. Призваны расширять хладагент и нагнетать охлажденный воздух в салон.
  • Масляные. Отвечают за охлаждение масел, подаваемых в двигатель или трансмиссию (это необходимо для повышения вязкости).

Типы по материалу изготовления:

  • Из алюминия. Бывают двух видов, различаемых по конструкции: трубки, насаженные на пластины, баки пластиковые или сплюснутые, между которыми закреплены ленты.
  • Из латуни и меди. Конструкция: трубки обычно выполняются из меди, бачки – из латуни. Сама конструкция не сборная, а паяная.

Возможные неисправности радиатора

Понять, что агрегат вышел из строя, можно по нескольким признакам: повышение температуры двигателя, заметная лужа под машиной, при проверке уровня охлаждающей жидкости. Слишком низкий уровень свидетельствует об утечке жидкости.

Причины выхода радиатора из строя:

  • Происходит механическое или иное повреждение рабочих трубок, по которым проходит жидкость. При этом давление внутри снижается, жидкость уходит, и система охлаждения не справляется.
  • Нарушение целостности агрегата в результате воздействия внешней среды: ржавчина, коррозия.
  • Нарушение цельности и упругости резиновых деталей.
  • Внутреннее состояние трубок радиатора не позволяет в полном объёме пропускать жидкость, по причине засора, отложения накипи и др.

Как найти неисправность в радиаторе

Для того, чтобы вовремя заметить, что в системе охлаждения есть течь, или она просто неисправна, нужно внимательно следить за температурой двигателя и осматривать место стоянки автомобиля. В случае нарушения целостности радиатора, под машиной будет лужа.

Если такая утечка замечена или происходит перегрев двигателя, нужно определить место.

Для этого нужно:

  • Поднять капот автомобиля. В первую очередь осмотреть патрубки, идущие к двигателю и печке на предмет повреждений, расслоений, трещин.
  • Провести осмотр самого радиатора. Если он потёк, следы жидкости будут заметны.
  • Осмотреть термостат, есть движение хладагента по нему или нет. Если нет, значит термостат нужно заменить. Если это не помогло, значит забит сам элемент.
  • Кроме того, нужно проверить работу термостата, запустив холодный двигатель. По мере его прогрева, должна начаться работа системы охлаждения. При этом холодные патрубки будут горячими, а выходные должны быть холодными. Если это не так, стоит поменять термостат.

Часто, если место утечки не установлено, проблема заключается в сломанном термостате. Если же утечки нет и термостат исправен, – проблема во внутренностях агрегата.

Методы ремонта автомобильных радиаторов

Способы ремонта радиатора охлаждения двигателя: сварка, пайка, жидкие герметики или клей.

Можно купить и установить новую запчасть, но это слишком дорого, да и многие неисправности легко устранить. Лучше попробовать осуществить такой ремонт самостоятельно. Он будет зависеть от типа радиатора охлаждения.

  1. Прежде, чем приступить к ремонту, нужно слить жидкость, отсоединить крепление и тщательно очистить радиатор.
  2. Затем наметить все места, требующие ремонта и зашкурить их до однородного блеска металла.

Ремонтируем радиатор своими руками

Произвести ремонт неисправного радиатора охлаждения двигателя можно методом пайки.

Пайка алюминиевого радиатора

Если требуется внешний ремонт, то для начала, нужно оценить характер повреждений. Это могут быть мелкие трещины и большие отверстия в одной или нескольких трубках.

Если повреждения большие, ремонт можно осуществить, запаяв радиатор. Это потребует специальных навыков пайки.

Основная проблема при пайке алюминиевых изделий состоит в том, что на материале образуется оксидная пленка. Её нужно снять при помощи флюса, специализированного припоя или механически.

Последовательность работ:

  1. Паяльником прогреть ремонтируемую поверхность.
  2. Покрыть поверхность канифолью, для предотвращения контакта с воздухом и образования оксидной пленки.
  3. Нанести на паяльник немного припоя, смешанного с опилками из металла.
  4. Лужение производить круговыми движениями.

Если повреждения маленькие, можно использовать химический состав, на основе эпоксидной смолы – холодную сварку.

Пайка медного радиатора

Процесс запаивания повреждений медного агрегата практически идентичен пайке алюминиевого. Разница лишь в применяемых химикатах.

Этапы пайки:

  • Обработать растворителем участок радиатора, подлежащий ремонту. Участок должен быть обязательно чистым.
  • Произвести прогрев ремонтируемой поверхности. Это можно сделать мощным паяльником, или, при помощи фена, лучше строительного.
  • Протравить места ремонта паяльной кислотой, используя кисточку.
  • На паяльник нанести канифоль и начать лудить место повреждения, используя припой.

В случае очень большой площади повреждения, припоя будет мало. Можно наложить заплатку из соответствующего материала и припаять ее.

Заклеиваем радиатор (народный метод)

Кроме общеизвестных способов ремонтировать охладитель своими руками, народом были придуманы другие методы. Существуют специальные жидкие герметики, которые можно применить экстренно. Однако, специализированные автомобильные магазины не всегда доступны.

Можно применить народный способ восстановления герметичности – заклеить повреждения.

  • Перед нанесением клея необходимо хорошо подготовить поверхность, очистив и обезжирив её.
  • Далее, нужно приготовить состав из эпоксидной смолы и отвердителя.
  • Затем, получившуюся субстанцию залить в поврежденные части, или нанести на трещины и небольшие прорехи охладителя.

Ремонт радиатора охлаждения, в случае такой необходимости, можно выполнить самостоятельно. Своими руками можно применить холодную сварку, пайку или заклеить агрегат. Другие способы очень трудоемкие и требуют специфических знаний и оборудования.

В следующих видео также описаны все особенности ремонта радиатора охлаждения двигателя.

Использование перца для устранения утечки в радиаторе

Некоторые чрезвычайные ситуации на дороге требуют вызова эвакуатора и доставки механика. Другие могут быть временно решены с помощью небольшой подготовки. Например, починить протекающий радиатор так же просто, как иметь под рукой несколько пакетов перца.

Капельное Капельное Капельное

Если ваша машина начинает шипеть и из-под капота вырывается пар, первое, что вам следует сделать, это остановиться. Затем проверьте под машиной. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость капает из-под вашего автомобиля, возможно, у вас течь радиатор.

Что теперь?

Во-первых, оставайся на месте. Многие тысячи долларов тратятся на капитальный ремонт двигателя просто потому, что водитель «пытался сделать это» где-то, когда машина перегревалась. Когда охлаждающая жидкость выходит из радиатора, ваша машина сохраняет прохладу. Если ваш двигатель станет слишком горячим, он начнет деформироваться, плавиться и даже ломаться. Такой вид повреждений может привести к очень дорогостоящему ремонту. Замена радиатора намного дешевле, чем замена двигателя.Прежде чем что-либо делать, подождите около 15 минут, чтобы автомобиль остыл. Горячая охлаждающая жидкость может вас обжечь.

Исправить перцем

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость фонтанирует, а не капает, или вы видите сломанный или раздвоенный шланг радиатора, вам следует попробовать заплатку для аварийного ремонта шланга радиатора или клейкую ленту. Но если у вас есть точечная утечка, которая обычно проявляется в самом радиаторе, вы можете сэкономить день, используя приправу, которая, возможно, уже есть в вашем автомобиле, — обычный столовый перец.

Как только ваш автомобиль остынет, откройте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости и налейте столько перца, сколько сможете найти, лучше всего до полного шейкера. Заведите машину и дайте ей прогреться, позволяя перцу циркулировать в системе охлаждения. Если повезет, маленькие кусочки перца найдут отверстие и забьют его, давая вам шанс добраться до магазина за настоящим ремонтом. Если у вас есть только перец горошком, это тоже сработает.

Просто знайте, что это не постоянное решение.Мало того, что это вряд ли продлится долго, вам в конечном итоге придется смыть весь этот перец из системы охлаждения вашего автомобиля. Хотя перец, вероятно, не причинит никакого вреда, он все равно не должен плавать в вашей системе охлаждения.

Яичница-болтунья

Перец — не единственное быстрое решение проблемы утечки радиатора. Если у вас под рукой окажется несколько яиц, желтки также могут служить временным решением. Отделите примерно три-четыре желтка от белков, выбросьте белки, откройте крышку радиатора и вылейте желтки внутрь.Запустите двигатель и подождите несколько минут. Яйца скоро застынут и заполнят отверстие для утечки. Но, опять же, это временное решение, которое должно вернуть вас в дорогу и в ремонтную мастерскую. И поговорим о беспорядке — вот почему вы должны использовать его только в чрезвычайной ситуации и если вы находитесь всего в нескольких милях от ремонтной мастерской.

Если вы беспокоитесь о том, что утечка радиатора остановит вас на дороге, лучшим решением будет оставить в автомобиле небольшую емкость с радиаторным герметиком.Это верный способ убедиться, что у вас есть все необходимое для временной герметизации протекающего радиатора, не делая яичницу-болтунью.

Ремонт радиатора — нужно ли его починить или заменить?

Ремонт радиаторов — это то, что нам может понадобиться в тот или иной момент, когда у вас есть автомобиль. Обнаружение утечки в радиаторе заставит вас принять меры, чтобы остановить утечку. Вы можете подумать о покупке нового радиатора и замене поврежденного самостоятельно или отнести свой автомобиль в автомастерскую и позволить профессионалам обслуживать ваш автомобиль.Однако оплата стоимости нового радиатора и добавление затрат на рабочую силу временами может быть довольно дорогостоящим. Иногда у вас не получится сделать это из-за бюджетных ограничений.

Как работают радиаторы?

Радиатор с тонкими полыми каналами расположен в передней части двигателя вашего автомобиля. Жидкая охлаждающая жидкость перекачивается из радиатора по трубкам в работающий двигатель, где она отбирает тепло и охлаждает компоненты двигателя. При перекачке обратно в радиатор горячая охлаждающая жидкость охлаждается воздухом, проходящим через решетку во время движения автомобиля.Затем охлаждающая жидкость снова проходит через двигатель, чтобы повторить цикл и поддерживать работу автоматических систем при оптимальной температуре. Важно, чтобы система охлаждения двигателя работала исправно. По сути, без радиатора и охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться.

Определение утечки радиатора

Признаком протечки радиатора является лужица охлаждающей жидкости зеленого, желтого или оранжевого цвета под автомобилем. Иногда все, что вы можете найти, — это несколько капель. В других случаях это может быть настоящая лужа охлаждающей жидкости на дороге.Еще один признак — датчик температуры, указывающий на то, что ваша машина перегревается.

Иногда вы можете увидеть, как из радиатора поднимается пар, что свидетельствует об утечке через мелкое отверстие или проколотый шов. Если утечка не является очевидной, промойте радиатор и его шланги водой и следите за утечкой через отверстие во время работы двигателя.

Предостережение при осмотре двигателя вашего автомобиля: детали двигателя могут быть очень горячими и могут вызвать ожоги или ожоги. Всегда проявляйте особую осторожность при поиске утечек в системе охлаждения вашего автомобиля.Если вам неудобно проверять это самостоятельно, вы всегда можете обратиться за помощью к опытному специалисту по автомобильным радиаторам.

Ремонт радиатора YourSelf

Самостоятельный ремонт радиатора можно произвести с помощью ремкомплекта радиатора. Это может быть вариантом, если радиатор не сильно поврежден. Вам нужно будет исследовать утечку, чтобы узнать, исходит ли проблема от радиатора или шланга. Есть и другие места системы охлаждения, которые могут быть причиной утечки.Вы должны добавить давление в радиатор, чтобы изолировать его и точно определить место утечки. Убедитесь, что поверхность радиатора сухая и чистая. Для этой цели можно использовать спрей для очистки радиатора, например WD-40.

После того, как вы свяжетесь с механиком или посетите его и обсудите с ним проблему утечки, вы будете лучше подготовлены для покупки нужных предметов и выяснения затрат на рабочую силу. Вы можете решить, нужно ли вам заменить радиатор, отремонтировать его у механиков-специалистов по радиаторам или вы можете отремонтировать его самостоятельно.Если вы любите делать это сами, любите приключения и узнавать новое, тогда вам понравится ремонтировать свой собственный радиатор. После того, как радиатор будет отремонтирован, вы можете получить комплект для ремонта радиатора, соответствующий вашим потребностям.

Когда вы обнаружите источник утечки, вы поймете, что потребуется для ремонта поврежденного радиатора. Всегда рекомендуется отнести свой автомобиль в автомастерскую, если вы не уверены или не хотите рисковать. Если это невозможно, вы можете вызвать механика к себе домой или даже позвонить за советом.Как только вы узнаете точный источник проблемы, вы можете провести небольшое исследование в Интернете, чтобы узнать стоимость. Как уже упоминалось, ремонт радиатора может быть дорогостоящим, но вы все равно можете сократить расходы, проведя небольшое исследование и сравнив цены. И все же, разумеется, замена радиатора обойдется дороже, чем его самостоятельный ремонт.

Если вы решили произвести ремонт самостоятельно, обязательно потренируйтесь или проведите пробное испытание, прежде чем пытаться выполнить настоящую работу. Это необходимо, поскольку вы не хотите усугублять ситуацию.Это также обеспечит получение наилучшего возможного результата.

Методы ремонта радиатора

Ниже предлагаются три метода ремонта пластикового радиатора, если повреждение незначительное.

  • С помощью паяльника сварите пластик и заглушите утечку.
  • Использование эпоксидной смолы, которая расплавится через некоторое время для герметизации утечки.
  • Вы можете использовать оба метода, пропаять место утечки, а затем нанести эпоксидную смолу.

Первый способ использования паяльника можно сделать быстро и сэкономить на расходах, особенно если такой предмет у вас уже есть.Однако второй способ использования эпоксидной смолы также очень простой и недорогой. Третий вариант использования обоих методов считается идеальным, так как он прослужит дольше по сравнению с двумя другими методами.

Вышеупомянутые методы просты. Для них требуются только базовые навыки, паяльник и / или эпоксидная смола. Оба товара можно найти в интернет-магазинах, таких как Amazon и Ebay, или в любом магазине оборудования / инструментов.

Пластиковые радиаторы

Пластиковые радиаторы обжимаются на алюминиевом сердечнике с помощью прокладки для завершения уплотнения.Одним из преимуществ использования пластиковых резервуаров является то, что соединения, кронштейны и заливная горловина могут быть выполнены на резервуаре в процессе формования. Это избавляет от необходимости паять все вместе, как на медно-латунном радиаторе. Пластиковые баки радиатора изготовлены из особой смеси нейлона, стекла и полимеров, которые производят очень прочный материал, способный выдерживать интенсивное тепло, выделяемое вашим двигателем. Часто, когда вы говорите о ремонте алюминиевого радиатора, вы действительно говорите о ремонте утечки из пластикового бака.

Мы рассмотрим несколько основных шагов по техническому обслуживанию, которые необходимо предпринять, чтобы устранить любые утечки в радиаторе с точечным отверстием в вашем автомобиле. Затем мы рассмотрим несколько процедур, которым вы можете следовать, чтобы отремонтировать алюминиевый радиатор, если утечка все же возникнет.

Способ пайки для крепления пластика Радиатор

После очистки протекающего участка пора воспользоваться паяльником. Держите паяльник примерно на расстоянии одного дюйма от места утечки, уделяя особое внимание, чтобы не передержать область чрезмерного плавления.Утюг расплавит пластик, заставит его соединиться и заделать трещину. Время и степень плавления пластика зависят от размера трещины. Если он большой, то потребуется большее плавление пластика. После того, как вы закончите заделывать трещину, вы можете нанести воду или любую другую жидкость на область, чтобы узнать, существует ли проблема.

Эпоксидный метод крепления пластикового радиатора

Обычно на место утечки наносят эпоксидную смолу, чтобы сделать уплотнение достаточно прочным и увеличить срок его службы.Эпоксидная смола — распространенный метод ремонта пластикового радиатора. Эпоксидная смола — это комбинация химических веществ, которые при нанесении повышают температуру и плавят пластик радиатора. С помощью эпоксидной смолы вы можете добавить в трещину дополнительный материал, который будет полезен, если у вас тонкие стенки радиатора. Вы можете легко смешать ингредиенты, которые входят в ремонтный комплект радиатора.

При покупке автомобиля автомобильные дилеры предоставят своим клиентам необходимое руководство, которое позволит вам узнать, какие услуги по техническому обслуживанию необходимы для правильной работы компонентов вашего двигателя.Сегодня большинство радиаторов легко ремонтируются и не требуют много времени на ремонт. Если вы не уверены, поврежден ли радиатор или проколот, вам следует записаться на прием или связаться с сертифицированным специалистом по радиаторам, чтобы решить проблему. Чтобы избежать нагрева радиаторов или утечки через точечные отверстия, вы должны проверять радиатор каждую неделю.

Поменяйте охлаждающую жидкость

Как и в случае с любым радиатором, важно менять охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Охлаждающая жидкость может выглядеть и казаться нормальной после заливки, а защитные присадки могут со временем изнашиваться.Несвоевременная замена антифриза является одной из основных причин утечек как алюминиевых, так и медных радиаторов.

Специалисты или автомобильные техники всегда доступны в окрестностях, чтобы дать совет и решить проблемы, связанные с ремонтом автомобилей и радиаторов.

Как самостоятельно устранить утечку радиатора?

Подтекает радиатор?

Что ж, пора залезть под капот и починить. В этой статье я покажу вам, как устранить утечки в вашем автомобиле.

Радиатор — важная деталь вашего автомобиля. Он сохраняет двигатель прохладным и поддерживает плавную работу автомобиля. Без него ваш двигатель нагреется и, вероятно, взорвется.

Чтобы радиатор работал должным образом, существуют разные охлаждающие жидкости, которые могут отлично справиться с этой задачей. Если вы хотите ездить безопасно, всегда следует заливать охлаждающую жидкость в переливной бачок.

Это также защитит изрядную сумму, которую вы вложили в свой автомобиль. Также следует регулярно проверять радиатор.Потому что по мере старения автомобиля и старения компонентов в резервуаре с охлаждающей жидкостью становится мало.

Он не должен снижаться в первую очередь. Если вы видите, что индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости мигает, это первый признак протечки радиатора.

Вы можете подумать, что добавление еще немного поможет, но куда денется вся охлаждающая жидкость?

Автомобильный радиатор — это, по сути, упорядоченная сеть труб и ребер. Эти охлаждающие трубки предохраняют ваш автомобиль от перегрева. Они также удерживают охлаждающую жидкость внутри себя, и все они подключаются к небольшому резервуару, расположенному сверху и снизу.

Иногда возникает сильная коррозия, и весь радиатор становится непригодным. Наиболее распространенный случай — пробивание этих труб дорожным мусором.

Никогда не знаешь, как и когда это вызовет утечку в трубках. Итак, вы должны внимательно осмотреть радиатор и поискать утечки, мокрые виды спорта или коррозию.

Как определить утечку радиатора?

Залейте в бак охлаждающей жидкости и проедьте 15–20 минут. Убедитесь, что в машине прогреется температура. Затем припаркуйте его на плоской сухой поверхности.Это может быть ваш гараж или парк.

Теперь поищите любые признаки подтеков. Это сузит поиск. А лучше носом. Если вы чувствуете запах антифриза, то можете быть уверены, что он исходит от радиатора.

Если вы видите, как капает вода, вероятно, это охлаждающая жидкость, выходящая из радиатора.

В этом случае вы можете подключить манометр к системе охлаждения и посмотреть, где утечка. Все, что вам нужно сделать, это накачать его и посмотреть, где вытекает охлаждающая жидкость.

Существуют и другие возможные сценарии, например, ослабление шлангов, протекание поддона для сбора капель и тому подобное. По мере старения вашего автомобиля шланги начинают изнашиваться. Они проходят тепловой цикл и могут треснуть или расшириться.

Вам также следует поискать ослабленные зажимы. Также может протекать охлаждающая жидкость. Обязательно проверьте каждый шланг охлаждающей жидкости, и иногда простая затяжка может исправить это.

При работе с утечками радиатора следует помнить о нескольких моментах и ​​о том, что в первую очередь может вызвать эти утечки.

  • Это может быть из-за отсутствия профилактического обслуживания. Я не могу переоценить важность планового технического обслуживания. Я знаю много людей, которые даже не следуют инструкции по эксплуатации.
  • Регулярная промывка охлаждающей жидкости, частая замена охлаждающей жидкости, выполнение плановых техобслуживания и т. Д. — все это необходимо для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.
  • Это также предотвратит скисание охлаждающей жидкости. Кислая охлаждающая жидкость может быть очень проводящей, а также может становиться кислой. Когда разнородные вещества в хладагенте соединяются вместе, они создают уникальную электрическую энергию.

Эта энергия аналогична действию вашего автомобильного аккумулятора . Если этот электролиз происходит в охлаждающей жидкости, он разъедает мягкий материал в радиаторе, например алюминий, и может сделать трубки более пористыми, что приведет к их утечке.

Как исправить протекающий радиатор?

Лучший способ навсегда исправить негерметичный радиатор — это заменить его. Это постоянное, но дорогое решение. Если вы хотите сэкономить несколько долларов, вы можете найти более временное решение.

После того, как вы определите место утечки, вы можете сделать несколько вещей.

1. Обнаружение утечки с помощью манометра

Нанесите небольшое количество охлаждающей жидкости и воспользуйтесь манометром. Он будет действовать как альтернативное давление без запуска двигателя. Это позволит легко обнаружить утечки.

Будьте осторожны, не прикладывайте слишком большое давление. Поддерживайте давление в насосе не более 15 фунтов на кв. Дюйм. Достаточно выявить утечку. Вы можете купить этот манометр или арендовать его в местной автомастерской.

2. Починить или отремонтировать?

Существуют различные проверенные методы ремонта протекающего радиатора. Вы можете пойти на полную и припаять. Или вы можете выбрать коммерческую остановку утечки. У вас также есть возможность использовать некоторые методы самостоятельной работы, которые я не рекомендую. Но не помешает узнать о преимуществах всех этих методов.

(a) DIY Way

Яйца и черный перец. Безумно правда? Они не всегда надежны, но они справляются со своей задачей. Яйца и черный перец могут вызвать засорение, а высокая температура охлаждающей жидкости может привести к свариванию яйца.

Итак, почему люди его используют? Что ж, перец и яйца могут течь в место утечки, и давление заставляет его покрывать места утечки путем затвердевания и герметизации.

(b) Эпоксидная смола

Другой способ сделать временные корректировки — использовать эпоксидную смолу. В нем наилучшее сочетание надежности и простоты использования. Вы наносите его на слитый радиатор, и через несколько часов утечку следует закрыть.

(c) Ограничитель утечки для коммерческого использования

Это, безусловно, самый простой способ исправить протекающий радиатор.Но этот метод имеет небольшой риск засорения радиатора. Вы всегда должны использовать этот метод в крайнем случае.

Нанесите его, когда двигатель остынет, и залейте химическое вещество в двигатель, чтобы закрыть утечки. Существуют конкретные инструкции по использованию каждого из них, обязательно прочтите эти инструкции перед использованием.

(d) Сколько стоит ремонт?

Если вы делаете это самостоятельно, вам просто нужно заплатить за инструменты. Но если вы думаете о том, чтобы промыть радиатор и исправить это, это будет зависеть от того, кого вы нанимаете для выполнения этой работы.

Самостоятельное устранение неисправностей обойдется вам примерно в 50 долларов, что является ценой на охлаждающую жидкость коммерческого качества и устранение утечки.

Если вы пойдете в ремонтную мастерскую, это будет стоить вам вдвое больше, в зависимости от модели вашего автомобиля.

3. Определение типа утечки

Самый простой способ определить тип жидкости — посмотреть на нее. Простой. Эти лужи могут быть охлаждающей жидкостью от компрессора A / C , которая будет оранжевой или зеленой, желтоватой для моторного масла , простой водой от кондиционера.Возможно, вам придется прикоснуться к жидкости, чтобы лучше понять.

4. Внимательно изучите уровень охлаждающей жидкости

Если вы все еще не знаете, течет ли это радиатор или что-то еще, но у вас есть подозрения на охлаждающую жидкость, проверьте бачок охлаждающей жидкости. Загляните под капот и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Почти на всех резервуарах есть отметки высокого / низкого уровня наполнения. Сделайте мысленный снимок глюкометра или, что еще лучше, сфотографируйте его на телефон, чтобы запомнить последнее количество оставшейся охлаждающей жидкости.

Он должен оставаться на том же месте. Но, проехав некоторое время, подождите несколько часов и убедитесь, что двигатель полностью остыл. Проверьте под капотом, и если уровень ниже, то в радиаторе возможна утечка.

5. Ржавчина в моторном отсеке

Еще одним распространенным признаком является образование ржавчины вокруг моторного отсека. Это происходит из-за протекающей воды, которая обесцвечивает радиатор и окружающие его детали. Утечка способствует развитию ржавчины, что также может повлиять на компоненты двигателя.

6. Безопасность превыше всего

Теперь, прежде чем применять какое-либо химическое средство, важно надеть соответствующее защитное снаряжение. Вы имеете дело с химическими веществами под давлением, поэтому рекомендуется носить защитные очки и термостойкие перчатки.

Также есть вероятность, что вам нужно залезть под машину для осмотра. Чтобы защитить глаза от падающего мусора, всегда следует носить защитные очки.

7. Очистка радиатора

Нечасто случается поработать с радиатором.Это идеальное время, , очистить его, . Возьмите шланг и опрыскайте радиатор, чтобы избавить его от лишнего мусора и грязи. Это также упростит поиск утечек и трещин.

8. Устранение с помощью желаемого метода

В верхней части этого руководства я упомянул различные методы, которые можно использовать для устранения утечки. Независимо от того, какой метод вы используете, важно проверить результат.

Управляйте автомобилем, как обычно, и припаркуйте его где-нибудь на ровном и сухом месте. Проверьте, не осталось ли утечек.Если утечки остались, лучше проконсультироваться со специалистом.

Надеюсь, это руководство поможет вам устранить утечку в радиаторе. А до тех пор езжайте безопасно.

Заключительные слова

Вы хотите, чтобы ваш двигатель оставался холодным?

Затем вы должны убедиться, что радиаторная система автомобиля работает правильно. Если есть утечка, попробуйте закрыть ее, попробовав наши методы.

Однако, если утечка слишком серьезна, эти методы дадут вам лишь немного дополнительного времени, прежде чем вы посетите специалиста.

Не показался ли вам ранее сложный вопрос после прочтения этой статьи? Надеемся, что нет.

Я, Эрик Р. Джексон, я выпускник компьютерных наук по закону, но по профессии я страстно очарованный блоггер.

Несколько лет назад все началось с моего первого блога. Он собирался разобраться и вылечить с помощью ручных автомобильных инструментов. Что ж, это определенно принесло мне хорошую аудиторию, которая затем вытащила меня из моей специальности и заставила сидеть и писать, и быть блоггером. Подробнее

Отремонтируйте радиатор с помощью стержня или записи

Когда радиатор выходит из строя, это, скорее всего, связано с засорением или проколом сердечника. Это можно исправить двумя способами. Откровенно говоря, хотя это можно сделать самостоятельно, это чрезвычайно привередливая работа, но вот основные процедуры, которым следуют профессионалы.

Многие новые автомобили имеют радиаторы с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками. которые склеены. Это дешевая и эффективная конструкция. метод, но когда радиатор выходит из строя, его вообще невозможно отремонтировать — пора покупать новый.

Если у вас старый радиатор с медными, латунными и / или алюминиевыми компонентами, его можно отремонтировать двумя способами, указанными ниже. Этот тип работы кажется немного менее распространенным, чем несколько лет назад, поэтому может быть немного сложно найти местный магазин, который все еще способен делать что-то, кроме простого крепления.

Сердечники нагревателя также можно отремонтировать аналогичным образом, поскольку на самом деле они представляют собой небольшие радиаторы.

Запись радиатора

Сердечники радиатора несколько стандартизированы.В магазине радиаторов можно купить большие куски сердечника радиатора, а затем изменить их размер, чтобы они соответствовали конкретному радиатору. Запись радиатора обычно выглядит так:

  1. Вы проделываете дыру в радиаторе или он забит. Вы отнесете свой радиатор в компетентный радиомагазин.
  2. Мастер по изготовлению радиаторов подбирает размер вашей сердцевины, чтобы найти кусок сердцевины подходящей ширины и высоты.
  3. Размер слишком широкого куска сердечника можно изменить — трубы и ребра отпаяны с одной стороны, чтобы сердечник получил надлежащую ширину. Теперь у вас новое ядро.
  4. Верхний и нижний баки сняты со старого радиатора.
  5. Все тщательно очищено соляной кислотой.
  6. Баки припаяны к новой сердцевине радиатора и проверены на герметичность.

Этот процесс называется повторным восстановлением. Почему танки используются повторно? Обычно у вас больше проблем с утечкой или повреждением сердечника. Трубки и ребра несколько оголены и сделаны из довольно тонкого металла, поэтому их легко проткнуть или сломать.

Установка радиатора

Часто старый радиатор забивается, но на самом деле не протекает. Если сердечник не имеет проколов и повреждений, его можно использовать повторно. Установка радиатора выглядит так:

  1. Вы отнесете свой забитый, но неповрежденный радиатор в специализированный магазин радиаторов.
  2. Верхний и нижний баки сняты со старого радиатора.
  3. Тонкий стержень пропускается через каждый сердечник, чтобы удалить любой мусор.
  4. Все тщательно очищено соляной кислотой.
  5. Баки припаяны к новой сердцевине радиатора и проверены на герметичность.

Если вы решите самостоятельно отремонтировать радиатор

Мы, , не рекомендуем ремонт радиатора , описанный выше, в основном потому, что вероятность того, что вы повредите радиатор или поранитесь, очень высока. Но если вы это сделаете:

Проведите много исследований , особенно когда что-то связано с нагревом, огнем или химическими веществами.

Используйте очень слабый нагрев для демонтажа резервуаров. Пропан — это хорошо, но газ MAPP и ацетилен-кислород, вероятно, довольно быстро прожигут дыру в ваших резервуарах. Хотя основной материал можно довольно легко заменить, резервуары обычно подходят для вашего автомобиля.

Соляная кислота растворяет алюминий. Не допускайте контакта соляной кислоты с алюминиевыми деталями.

Соляная кислота чрезвычайно опасна. Используйте защитные очки, защитную маску и полную защиту тела. Используйте в очень хорошо проветриваемом помещении, так как там будут горящие токсичные пары.

Как устранить небольшую утечку в паровом радиаторе? Может ли это быть большой проблемой?

Как устранить небольшую утечку в паровом радиаторе? Может ли это быть большой проблемой? — Обмен стеками товаров для дома
Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange
  2. 0
  3. +0
  6. Авторизоваться Зарегистрироваться

Home Improvement Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для подрядчиков и серьезных домашних мастеров.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил

Просмотрено 15к раз

У одного из моих паровых радиаторов есть небольшая течь под днищем.Отверстия не видно, но вода капает со скоростью несколько капель в минуту. На различных веб-сайтах рекомендуется нанести слой J-B Weld толщиной 1 мм после шлифовки и очистки ацетоном.

Обязательно ли то, что утечка радиатора означает, что он полностью заржавел изнутри и что утечки скоро появятся где-то еще? Или вероятно, что медленная утечка не из-за ржавчины, или что ржавчина только в одном месте?

Радиатору уже несколько десятилетий (возможно, даже столетие), но недавно его перенесли, чтобы отремонтировать пол.Утечка явно далеко от клапана.

Аарти

1,12377 золотых знаков1919 серебряных знаков2929 бронзовых знаков

Создан 21 июл.

Вебьорн Лйоса

8,9561717 золотых знаков5252 серебряных знака8383 бронзовых знака

1

Мне не очень повезло с ремонтом накладок парового радиатора снаружи (размер выборки: 2).Пар под давлением очень хорошо помогает находить микроскопические отверстия между пластырем и субстратом и увеличивать их.

Что я успешно сделал, так это внутреннюю заплату с эпоксидной смолой, используя проволочную щетку и стальную мочалку для подготовки поверхности. Найти утечку может быть непросто, особенно с радиатором, который имеет более 4 секций, и вам может потребоваться разделить секции (если вы это сделаете, это отличное время для пескоструйной обработки и окраски внешней поверхности).

Самое простое и экономичное решение — это, вероятно, найти архитектурную мастерскую и заменить радиатор (они могут забрать ваш старый радиатор в качестве частичной торговли).