Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/sech-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»340″[/img]

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/stroenie-vyp-sis-avtomobilja.jpg» class=»aligncenter» width=»604″ height=»454″[/img]

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/gajk-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»603″ height=»339″[/img]

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/glush-xol-sv.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»371″[/img]

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-lenta.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»468″[/img]

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-germ.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»359″[/img]

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall. ru/wp-content/uploads/2017/11/termostojkie-germetiki.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»452″[/img]

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/bessvarnaja-zadelka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»570″[/img]

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Читайте также: Марк 2 80 годов

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

• материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
• абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
• удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
• резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

• холодной сварки;
• керамической ленты;
• герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/holodnaja-svarka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»563″[/img]

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

1. Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
2. Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
3. Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
4. Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
5. Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
6. После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
7. Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip. ru/wp-content/uploads/2018/12/lenta-dlja-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»581″[/img]

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

1. Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
2. Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
3. Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
4. Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Читайте также: Какую зимнюю резину поставить на крету

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/remont-germetikom.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»609″[/img]

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

1. Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
2. Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
3. Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
4. Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
5. Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
6. Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
7. Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
8. Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

1. Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
2. Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

1. Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
2. Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
3. Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
4. Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
5. Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/vizualnyj-osmotr-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»591″[/img]

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Читайте также: Суппорт тормозной задний хонда цивик 4д

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Neispravnyj-glushitel.jpg» class=»aligncenter» width=»620″ height=»465″[/img]

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Holodnaya-svarka-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»608″ height=»456″[/img]
Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Bandazh-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»500″ height=»375″[/img]

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Germetik-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»960″ height=»720″[/img]

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Похожие записи:

1. [anchor href=»autobryansk.info/gabaritnye-razmery-soljaris-sedan.html»]Габаритные размеры солярис седан[/anchor]
2. [anchor href=»autobryansk.info/kak-postavit-motocikl-na-centralnuju-podnozhku.html»]Как поставить мотоцикл на центральную подножку[/anchor]
3. [anchor href=»autobryansk. info/otzyvy-vladelcev-nissan-sentra.html»]Отзывы владельцев ниссан сентра[/anchor]
4. [anchor href=»autobryansk.info/radiator-na-vaz-2107.html»]Радиатор на ваз 2107[/anchor]

Устройство работы

Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:

• марки транспортного средства;
• модели;
• объёма и типа двигателя;
• производителя.

Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.

Когда использовать герметик

Термостойкий герметик отличное решение для ремонта выхлопной системы. Ведь начиная от двигателя и заканчивая глушителем мы имеем температуру на уровне 1000 градусов. В таких тяжелых условиях длительная эксплуатация узлов затруднена. Разного рода поломки случаются часто и нужно как можно скорее решать эти вопросы. Герметик для выхлопной системы идеально вписывается в эту работу.

Возможные причины поломки

• Коррозия. Гниение металла – основная проблема не только в этом узле, а в целом. Главным противником системы выхлопа является влияние на внешние стенки воды, песка, растворов из соли посыпаемыми дороги в зимнее время.
• Дыры (проколы). Банальные проколы могут сделать проволока на дороге, мелки камушки.
• Прогорания. Действие одновременно коррозии и высокой температуры.
• Аналог заводских деталей. Очень часто аналогичные детали можно купить в два раза дешевле оригинальных, и часто мы так и поступаем. Однако не все так хорошо, как казалось бы. Качество выполнения работы может кардинально отличатся. Отличатся может также и толщина металла.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью. Он носит временный характер, например, если пока недосуг ехать к сервисмэнам.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия. Нам пригодятся:

• ключи гаечные;
• наждачная бумага;
• набор для холодной сварки;
• кусок жести;
• хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками из смотровой ямы.

1. Прежде всего, определяем место, где прорываются газы. Хорошо, если дырка снаружи. Дальше описываем, как заделать именно такую дыру.
2. Сначала демонтируем весь узел, для чего откручиваем крепления.
3. Итак, агрегат перед нами. У Таврии он прост: внутри две камеры, одна из них с рассеивателем. Как следует зачищаем прореху наждачной бумагой. Это нужно сделать обязательно, иначе толку не будет.
4. Смешав компоненты, пальцами в перчатке наносим холодную сварку.
5. Стягиваем это место хомутом вокруг.
6. Устанавливаем агрегат обратно.

По сути, также выглядят рекомендации для многих других автомобилей. Ведь мы специально описали общими фразами эти рекомендации, помогающие осуществить ремонт глушителя своими руками, но только холодной сваркой.

Другое дело, когда из строя выходит приемная труба. Тут уж вряд ли поможешь локальным ремонтом приемной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход только один – замена. Ведь эти «штаны» – принимающие патрубки – воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка так велика, что местные заделки помогут только доехать до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классике» ВАЗ необходимо иметь:

• гаечные ключи;
• проникающая смазка.

Также читайте про замену крестовины карданного вала и ремонт стартера своими руками. Вот что нужно сделать. Начинаем из смотровой ямы.

1. Демонтируем заднюю часть глушителя.
2. Открепляем резонатор.
3. Откручиваем болт хомута, который держит приемную трубу.
4. Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
5. Извлекаем дефектную деталь, а также прокладку.
6. Новую запчасть вместе с новой прокладкой устанавливаем, согласно обратной последовательности.

Здесь главное, не забывать обрабатывать не поддающиеся откручиванию резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки». А после обработки выжидать несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ибо все элементы системы выпуска работают в чрезвычайно вредных условиях, поэтому быстро прикипают.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких авто. Например, возьмем Ниссан. При прогорании прокладки узла ее лучше заменить. У Ниссан Ноут, как и у других авто, ремонт своими руками прокладки глушителя не имеет смысла.

А вот ремонт выпускной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого понадобятся:

• керамический герметик;
• лента из жести;
• ножницы по металлу;
• плоскогубцы с тонкими концами;
• молоток.

1. Обязательно зачищаем прохудившееся место. Узел можно не снимать с автомобиля.
2. Обильно наносим керамический герметик пальцами (для защиты рук пользуемся перчатками) прямо на дырку.
3. Обматываем эту часть трубы жестяной лентой. Обрезаем торчащие концы ленты, оставляя по 2 сантиметра от трубы.
4. Оставшиеся кончики подгибаем плоскогубцами.
5. Загиб подбиваем молотком, чтобы получившийся таким образом хомут плотно обжал патрубок.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Прострелы при заводке

Если в глушителе слышатся хлопки, это может свидетельствовать о самых разных неполадках — от забитого воздушного фильтра до неправильно настроенного карбюратора. Соответственно, и ремонт применяется разный:

• Замена фильтра.
• Настройка карбюратора — проверка уровня топлива в камере, целостности поплавка, чистка жиклеров.
• Нормализация зажигания — «стрелять» может, если оно слишком позднее.
• Регулировка теплового зазора клапанов ГБЦ.
• Подтяжка или замена ремня ГРМ, зубчатого шкива, шлифовка клапанов.

Специалисты определяют причины и следствия путем проведения компьютерной диагностики, это наиболее быстрый способ понять, в какой детали авто заключается проблема.

Подбор пасты для глушителя

Для ремонта и монтажа выхлопной системы должен применяться герметик, в составе которого указан силикат натрия, волокно и другие компоненты. Для лучшей герметичности намазывайте смесь на прокладку слоем не меньше 3 мм и соединяйте узлы.
ABRO. Продукт американского происхождения, пользующийся не малым спросом в наших странах. Предел верхней границы температурного режима до 1100 градусов.

CRC. С этим герметиком можно быстро закончить начатый ремонт, ведь его время застывания всего 10 минут на работающем моторе. Должен быть у каждого в инструментах первой необходимости.

LIQUI MOLY. Продукт от немецкой промышленности. Является многоцелевым герметиком который позволяет использовать на многих системах. Содержит в своем составе керамику, предотвращает прилипания деталей друг к другу.

PERMATEX. Устойчивый перед контактом с маслом герметик. Поможет сделать прокладку толщиной до 6 мм которая по свойствам будит не хуже резины. Продукт многоцелевого назначения.

DONE DEAL. Содержит керамику в своем составе, является отличным решением для ремонта выпускной системы. Создает качественную герметизацию деталей, убирает утечки выхлопных газов из мелких отверстий и трещин.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

Ремонтируем глушитель своими руками

Если вы вдруг обнаружили утечку выхлопных газов через образовавшуюся щель (трещину) на патрубке системы не стоит нервно прикидывать стоимость ремонта в мастерских. Все можно починить и самому. Для этого поезжайте на эстакаду для визуального осмотра и удобного доступа к всей системе.

При включенном двигателе залезьте под днище и посмотрите на предмет выходящих струек из трещин образовавшихся на трубках.

Не используйте смотровую яму. Она плохо вентилируется и есть риск за время осмотра надышатся газами.

Для ремонта трещины вам понадобится зажимное кольцо (хомут) из металла. Желаемая толщина должна быть не меньше 0,8 мм. Дайте системе немного остыть чтоб не опалить пальцы. Нанесите слой герметика на щель, зажмите подготовленным раннее хомутом. Действуйте дальше согласно инструкции на упаковке герметика.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Рабочие температуры

Компоненты этой системы работают при высоких температурах. Сильнее всех нагревается выхлопной коллектор бензинового двигателя его температура достигает + 1300 ºC. Остальные составляющие работают при температурах от + 1000 до + 250 ºC, что намного ниже температуры плавления основы клеящего состава. Силиката натрия хорошо известный как жидкое стекло плавится при температуре + 1088 ºC. Отсюда можно сделать вывод о достаточно хорошей термостойкости таких герметиков. Выхлопные газы дизельных двигателей имеют более низкую, чем у бензиновых, температуру. А значит, для дизелей такие герметики тем более подойдут.

Силикат натрия настолько негорючий, что им пропитывают театральные декорации, чтобы исключить возможность их воспламенения.

Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками

 Выхлопная система предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, нейтрализации окиси азота и угарного газа в бензиновых двигателях, а также препятствует проникновению сажи в окружающую среду в дизельных двигателях. Современные выхлопные системы достаточно сложно устроены, потому что в них располагаются кислородные датчики, каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Особое внимание уделяется подавлению шума выхлопных газов за счет установки резонаторов.

Устройство выхлопной системы

Устройство выхлопной системы

Выхлопная система состоит из элементов:

Выхлопная система предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя.

Практически все элементы, кроме выпускного коллектора и датчиков, сделаны из нержавеющей стали. Опыт эксплуатации автомобиля показывает, что даже такая сталь под воздействием химических реагентов и перепадов температур может прогнить. Также подвержены коррозии места сварных швов, потому что в процессе сварки под воздействием высокой температуры свариваемые детали соединяются друг с другом плавким электродом, который не несет в себе защитных свойств, температура нержавеющей стали меняется и переходит в другое агрегатное состояние: аустенит или феррит, что позволяется ей прекрасно окисляться воздухом и ржаветь. Негативное действие оказывают ударные нагрузки, которые появляются от неровностей дороги. Часто на глушителе и резонаторе появляются механические повреждения, что уменьшает проходное сечение, а это замедляет скорость вывода отработавших газов, т. е. цилиндры плохо очищаются, а это ведет к потере мощности двигателя, снижению КПД и увеличению расхода топлива. Зачастую можно встретить и просто прогоревший глушитель. Это происходит, когда топливная смесь не полностью сгорает в цилиндре двигателя, а догорает в системе выпуска. Все неисправности выхлопной системы можно быстро устранить и своими силами.

Как устроен глушитель автомобиля

Устройство глушителя автомобиля

Выхлопные газы проходят сначала резонатор, где уменьшается их скорость и уровень шума.

Отработавшие газы передвигаются по выхлопной системе под высоким давлением, а их движение сопровождается звуковой волной, которая перемещается быстрее газов. Глушитель состоит из трубок различного диаметра не соединенных между собой, а в корпусе глушителя установлена стальная сетка и звукопоглощающий материал. В основном в качестве такого материала используется стекловолокно.
При движении выхлопные газы проходят сначала резонатор, в котором уменьшается их скорость, а следовательно и уровень шума. Далее они движутся к основному глушителю, где проходят систему трубок, в которых еще происходит окончательное снижение скорости и шума. На автомобилях устанавливается различное число глушителей: от 2 до 5.

Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки

Гофра глушителя предназначена для снижения вибрационных нагрузок на сварные швы и элементы подвесной системы. Однако такой элемент подвергается воздействию больших температур и механическим повреждениям. Гофра представляет небольшой упругий элемент, который покрыт металлической защитной сеткой и установлен в выпускной трубопровод. Гофру не ремонтируют, а меняют целиком, тем более цена гофры глушителя невысокая. Но если под рукой нет сварочного аппарата либо невозможно добраться до автосервиса, то ее все – таки можно отремонтировать. Самое распространенное явление, при котором выполняется ремонт гофры глушителя – это нарушение целостности сварного шва. В случае ремонта гофры своими руками необходимо приобрести ремонтный комплект для выхлопной системы либо холодную сварку, стекловолокно и эпоксидную смолу. В зоне шва можно наложить «жгут», но стоит помнить, что эта операция носит временный характер, потому самым оптимальным будет, купить новую гофру, и вварить ее на штатное место.
Порядок наложения жгута следующий:

Таким способом можно временно устранить разрыв сварного шва. Часто при ремонте глушителя заменяют и гофру.

Замена системы подвесов глушителя

Замена резиновых подвесов глушителя автомобиля

Резиновые подвесы меняются просто — для этого нужно немножко масла и длинная отвертка.

Такая система представляет собой набор резиновых манжет, которые устанавливаются между кузовом и металлическим глушителем. Они изнашиваются в основном от ударов, также резина подвержена старению от высоких температур. Количество таких элементов рассчитывается при конструировании системы выхлопа, поэтому одна порвавшаяся резинка крепления приведет к обрыву и остальных. Меняются они просто, а для этого понадобиться немножко моторного масла и длинная отвертка. Масло необходимо, чтобы смазать петли отверткой снять резинки крепления, а затем установить новые подвесы глушителя.

Замена приемной трубы глушителя

Труба глушителя с одной стороны приварена к гофре, а с другой соединена через хомут с трубой резонатора. Она меняется в случае прогара или удара. Для ее замены необходимо отрезать болгаркой по месту сварного шва гофру и снять хомут. Обычно она очень сильно «сварена» с приемной трубой резонатора, поэтому выбивать ее необходимо через проставку молотком. Далее установить новую приемную трубу и приварить гофру.

Замена резонатора

Этот элемент чаще всего прогорает. На его корпусе образуются отверстия, через которые выхлопные газы выходят очень шумно. Резонатор меняется агрегатно, потому что его стоимость не очень высокая. Однако, если нужен быстрый ремонт, то можно воспользоваться способом замены с помощью холодной сварки, эпоксидной смолы и стеклоткани. В этом случае необходимо наложить жгут пропитанный эпоксидной смолой поверх слоя холодной сварки, а на затем всю стеклоткань промазать еще одним слоем сварки. Необходимо помнить, что такая операция носит временный характер.

Ремонт глушителя своими руками без применения сварки

Ремонт глушителя автомобиля без сварки

Трещины, которые образуются по месту сварного шва можно заделать герметиком для глушителя.

На корпусе глушителя после нескольких зим появляются очаги коррозии, которые приводят к повышенному нагреву таких мест, которые затем прогорают и образуются сквозные отверстия. Часто глушитель подвергается механическим ударам, что нарушает его целостность. При работе кондиционера их выхлопной трубы вытекает конденсат из глушителя, который понижает температуру нагретых мест, что приводит к микротрещинам глушителя, которые затем увеличиваются. Стоимость глушителя не очень высокая, но целесообразность ремонтных работ оправдана небольшой стоимостью ремонтных материалов. Самым оптимальным способом отремонтировать этот элемент является применение полуавтоматической сваркой в среде углекислоты. Для этого необходимо на корпусе глушителя вырезать прогоревшее место, а сверху наложить металлическую пластину, которая по площади будет больше места сварки.

Толщина такой прокладки должна быть не менее 0,5-1 мм. Варить стоит в нахлест. Предварительно место сварки необходимо очистить при помощи наждачной бумаги.
Трещины, которые образуются по месту сварного шва можно заделать герметиком для глушителя. Для этого необходимо зачистить место накладки и обезжирить, а затем нанести слой герметика и дать ему высохнуть. Цена герметика для глушителя очень низкая, поэтому такой ремонтный материал доступен всем.

Хомут на трубу глушителя автомобиля

Выходная труба резонатора и входная труба глушителя соединятся двумя способами:

Наиболее бюджетным способом ремонта глушителя может стать применение холодной сварки.

В первом случае диаметр отверстия резонатора больше, чем глушителя. Они стыкуются друг с другом и затягиваются хомутом. В случае фланцевого соединения диаметры труб одинаковые, поэтому необходимо установить термостойкую прокладку между соединением глушителя с резонатором.

Наиболее бюджетным способом ремонта может послужить применение для ремонта глушителя холодной сварки, которая поможет заделать небольшие отверстия. Из чего сделать прокладку для глушителя? Необходимо подготовить состав и использоваться стекловолокно или стеклоткань в качестве материала. Поверх прокладки из стеклоткани наложить еще один слой холодной сварки.
Чтобы защитить глушитель от образования ржавчины, можно его корпус перед началом зимнего сезона покрывать аэрозольной термостойкой краской для глушителя, которая будет служить препятствием для солей и агрессивных факторов окружающей среды. Таким материалом стоит пользоваться перед началом каждой зимы. Также при ремонте необходимо заменить кольцо глушителя.

Источник

Ремонт глушителя своими руками в гаражных условиях

В случае появления довольно громких звуков не характерные для работающего автомобиля, скорее всего, пришло время обратить пристальное внимание к глушителю машины. И не думайте, что ремонт глушителя своими руками не возможен. В наше время возможно всё.

Сегодня автомобильный глушитель изготавливается из обыкновенного черного металла, он постоянно подвергается разрушительному химическому воздействию агрессивных отработанных газов с добавлением высокой температурой, снаружи оказывается также сильное воздействие холодного воздуха и влаги. Большая возможность, повреждения глушителей от полученных ударов о различные дорожные элементы.

Как заварить глушитель своими силами?

Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля. От таких повреждений никто не застрахован.

Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.

Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять. В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы.

В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.

Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях

Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий. Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.

Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.

После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.

Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.

На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.

Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.

Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.

В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.

По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.

После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.

Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.

Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.

Всем Удачи и как можно меньше поломок!

Рекомендуем: Что представляет из себя катализатор?

Поделитесь информацией с друзьями:

Ремонт глушителя своими руками

Глушитель – элемент выпускной системы. Указанная деталь в силу своего расположения и выполняемых функций во время работы двигателя и езды постоянно испытывает на себе негативные воздействия окружающей среды и продуктов сгорания топлива. В результате  различные поломки  глушителя достаточно распространены. Однако в большинстве случаев можно произвести ремонт глушителя своими руками.

Содержание статьи

• Для чего нужен глушитель и как он устроен
• Поломки глушителя и их устранение
• Что в итоге

Для чего нужен глушитель и как он устроен

Чтобы понять причину неисправности того или иного узла, необходимо четко понимать, как он устроен и как работает. Итак, в общих чертах с глушителем знакомы или видели его практически все, кто хоть раз заглядывал под днище любого автомобиля – это своеобразный «бачок» перед выхлопной трубой. Говоря техническим языком, глушитель – часть выпускной системы автомобиля, через который проходят отработанные газы и продукты сгорания топливно-воздушной смеси, а также гасятся звуковые колебания, которые возникают в процессе сгорания топливного заряда в цилиндрах. Если проще, главной задачей глушителя является пропуск через себя выхлопа и снижение шума работающего двигателя.

Дело в том, что отработанные газы из ДВС выводятся под большим давлением, а также имеют высокую температуру. При этом создаются воздушные колебания, которые человеческое ухо воспринимает как рев, хлопки и взрывы. Благодаря глушителю, колебания воздуха гасятся, температура и скорость газов снижается и уровень шума становится значительно ниже. Это достигается за счет многократного изменения направления потока выхлопных газов, его сужения и расширения, интерференции и поглощения звуковых волн. В результате этого большая часть энергии звуковых волн превращается в тепловую. Автомобиль, в зависимости от своей марки и модели, может иметь до пяти глушителей одновременно. В самом простом варианте их имеется два: предварительный, он же резонатор (меньшего размера, установлен сразу после выпускного коллектора) и основной или задний – тот самый, который чаще всего видят обыватели.

Резонатор представляет собой перфорированную трубу, помещенную в металлический корпус. В нем происходит предварительное снижение шума, а также уравновешивается пульсация выхлопных газов. Ремонт резонатора глушителя тоже необходимо производить время от времени для поддержания комфорта во время езды, ведь когда он выходит из строя, то и шум появляется, и часть отработанных газов может попадать прямо в салон.

Основной глушитель – это не просто коробка, через которую проходит выхлопная труба. Он имеет довольно сложное внутренне строение: камеры разного объема (от двух до четырех, а иногда и более штук), звукопоглощающий материал (например, стекловолокно), металлические сетки (для удерживания этого материала), а также во  многих современных авто здесь имеется катализатор для снижения вредных выбросов в атмосферу.

На некоторых моделях на заводе устанавливаются прямоточные глушители. Они не имеют камер, которые создают лабиринт для изменения направления потока газов и поэтому значительно меньше снижают уровень шума. Обычно устанавливаются на машины спортивного типа для того, чтобы добиться увеличения мощности. Нередко прямоток можно наблюдать и на недорогих гражданских машинах. Дело в том, что водители устанавливают элемент для тюнинга мотора. Отметим, что в данном случае, кроме «спортивного» рева двигателя сколько-нибудь значимого эффекта достичь практически не удается.

Поломки глушителя и их устранение

Для того чтобы понять, что глушитель неисправен, техосмотр проходить не придется. Самый главный и заметный признак поломки – мощный рев автомобиля во время работы двигателя. Кроме того, в самом запущенном случае водитель узнает о неисправности после громкого хлопка, похожего на взрыв. Речь идет о том случае, когда глушитель разрывает в буквальном смысле слова. Причину следует искать под капотом, в системе зажигания.

Когда она работает с перебоями, несгоревшая топливно-воздушная смесь поступает в камеры глушителя и накапливается там, а потом взрывается. Это может произойти и при запуске двигателя или в дороге. В этом случае ремонт глушителя своими руками без сварки вряд ли получится, а вот при наличии таковой можно собрать все заново и еще долго пользоваться устройством.

В более распространенном случае деталь выпускной системы просто прогорает в некоторых местах. То есть, в корпусе появляются отверстия. Причиной всему является коррозия, как внешняя, так и внутренняя. Снаружи на корпус воздействуют различные абразивы (пыль, песок), вода, морозы. А изнутри – выхлопные газы, имеющие, как уже говорилось, высокую температуру, а также высокочастотная вибрация. И, к сожалению, на современных авто, особенно бюджетных, глушитель изготовлен не из самых лучших материалов. Конечно, у новичков сразу может возникнуть вопрос о том, почему на глушителе не используется антикоррозийная защита. Ответ прост: высокая температура выхлопных газов.

• Итак, после того, как в корпусе появился свищ (дыра) и было установлено место его расположения, самым лучшим вариантом устранения данной проблемы будет наложение латки. Это может быть кусочек листового металла, приваренный обычным способом, а может быть и накладка из специального материала. Речь идет о ленте из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой или другими клеевыми составами, которые выдерживают нагревание до 1000 градусов. Кроме того, можно заделывать дыры при помощи специальных герметиков. Все это продается в любом специализированном магазине.

В последнее время автомобилисты все чаще используют в ремонте глушителя своими руками без сварки гофру. Ее устанавливают вместо прогоревшего участка трубы, а также на месте ее стыка с выпускным коллектором двигателя. Такой подход обеспечивает снижение вибрации выхлопной трубы при проходе газов. Сама гофра представляет собой многослойную термостойкую гибкую трубку в металлической оплетке.

• Еще один доступный способ устранить неполадки своими силами, к которому могут спокойно прибегнуть даже новички, это ремонт глушителя холодной сваркой. Холодная сварка представляет собой особый клей. Он может быть двухсоставный или односоставный. Двухсоставной бывает жидким и похожим на пластилин (односоставный имеет такую же консистенцию). Для автомобиля выпускается «холодная сварка» со специальной маркировкой. Суть в том, что это вещество способно соединять практически любые материалы. Усилие на разрыв – 120 килограмм на сантиметр квадратный. Главный недостаток заключается в том, что после склеивания необходимо выждать около суток до полного затвердения состава. А, кроме того, этот способ неудобен при температурах ниже 5 градусов по Цельсию, так как пластилинообразный состав становится твердым и требует дополнительного разогревания.

Что в итоге

Напоследок добавим, что к какому способу устранения проблемы не прибегли бы автолюбители, необходимо произвести тщательный осмотр всей детали.

Может быть и так, что ремонт трубы глушителя без сварки или с таковой просто невозможен в виду сильной коррозии. В этом случае придется приобретать новый глушитель.

Впрочем, владельцы старых моделей могут обратиться на так называемые «авторазборки»,  куда нередко пригоняют старые, снятые с учета машины для продажи по запчастям. Здесь можно найти вполне работоспособный глушитель, который обычно удается купить по сходной цене и затем установить на автомобиль вместо вышедшего из строя элемента.

Как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

Главная » Ремонт » Топливная система

На чтение 5 мин. Просмотров 20.6k. Опубликовано 09.06.2018 Обновлено 09.06.2018

Многие водители при повреждении выхлопной системы автомобиля не делают ремонт, а полностью меняют этот узел. Почти всегда такой подход приводит к новым проблемам – новую деталь придется покупать каждые 3-4 года! Существует менее затратный и более надежный способ – используйте цемент для глушителя. С его помощью удастся без особого труда и своими руками заделать механические повреждения бачка или резонатора.

Содержание

1. Как понять, что пора ремонтировать выхлопную систему
2. В каких случаях целесообразно использовать цемент?
3. Как сделать ремонт глушителя своими руками

Как понять, что пора ремонтировать выхлопную систему

Эта часть вашего автомобиля работает под тяжелыми нагрузками:

• температура до 1300 °С;
• постоянный контакт с агрессивной газовой средой;
• вибрации и колебания;
• механические повреждения от ударов.

При повреждении выхлопной возникают следующие признаки.

• Громкий рев, который доносится из-под нижней либо задней част машины при езде. Это означает, что в деталях появились трещины, гофра больше не обеспечивает герметичность, износились прокладки, порвались крепления.
• Металлический лязг из-под капота или заднего бампера при движении авто. Этот признак означает, что нарушилась целостность резонатора либо реактивного глушителя.
• Стук из-под днища. Является признаком износа опор глушителя.

В каких случаях целесообразно использовать цемент?

Этот материал применяется, если нужно восстановить целостность выхлопной системы, заделать прореху завальцовки или сварочного шва. Паста отличается устойчивостью к высоким температурам – от тепла он становится только более твердым.

Герметик применяется в следующих случаях.

• Для монтажа компонентов новой выхлопной системы. Он наносится на внутренние кольцевые поверхности всех соединяемых деталей. Также с помощью цемента можно уплотнять соединения.
• Для устранения последствий прогаров. На поврежденный участок с помощью слоя цемента наносится заплатка, которая затем прикручивается саморезами. Паста также наносится поверх крепежных элементов для повышения герметичности.
• Для восстановления любых деталей системы выхлопа. Поверхность с трещинами или отверстиями очищается, после чего на нее наносится вещество. Если имеются крупные повреждения, используются заплатки.

В ряде случаев устранить повреждения удается с помощью сварки или швов, но цемент гораздо надежнее.

Важно! Герметик можно применять только в том случае, если отверстие имеет сравнительно небольшие размеры, а поврежденная деталь сохранила жесткость. При наличии крупных трещин лучше взять термоленту. Помните, что повреждение соединения бачка и трубы не может быть устранено нанесением склеивающих материалов – нужно полностью менять детали.

Как сделать ремонт глушителя своими руками

При появлении первых признаков поломки проведите диагностику, в идеале – в смотровой яме. Запустите двигатель, чтобы более точно определить место неисправности. Изучим размеры повреждения, заглушите мотор и снимите глушитель.

Если нужно устранить трещину или прогар соединительной трубы, удалите ржавчину и грязь с помощью болгарки со щеткой, обезжирьте поврежденный участок и нанесите на него плотный слой цемента.

В случае крупного прогара, вам потребуется накладка. Ее можно изготовить самостоятельно, из листового металла толщиной около 0,6 мм. Размер накладки должен быть таким, чтобы перекрывать не только поврежденное место, но и некоторую площадь вокруг него. Предназначенный для заделывания участок нужно смазать герметиком для ремонта глушителя, установить на него накладку и зафиксировать ее с помощью хомутов. Подождите, пока цемент затвердеет (срок указан в инструкции) и нанесите поверх термостойкую краску.

Ремонт глушителя с помощью цемента фирмы “Abro”, видео:

Чтобы отремонтировать верхний кожух переднего или заднего глушителя, вам тоже понадобится листовой металл толщиной в 0,5-0,6 мм и цемент для глушителя. Из металла нужно сделать наружный кожух, затем нанести на поверхность глушителя слой пасты, закрепить кожух болтами и накладками.

Установите деталь на место и запустите двигатель – он должен некоторое время проработать на холостых оборотах (точный срок – в инструкции к цементу). Спустя несколько дней осмотрите глушитель и, если имеются мелкие трещины, замажьте их пастой и покрасьте термостойкой краской после затвердения.

Преимущества цемента Abro

Продукция американского бренда, широко распространенная по всему миру. Отличается доступной стоимостью и положительными отзывами автолюбителей. Герметик универсален – его можно использовать не только для восстановления целостности деталей машины, но и в быту, в качестве клея с высокой удерживающей способностью. Вещество способствует снижению уровня шума при работе системы.

Продукция Abro обладает следующими преимуществами.

• Устойчивость к высоким температурам. Паста не теряет свойств при нагревании до 1100 градусов, так что ее можно использовать в новых выхлопных системах.
• Простота применения. Минимум предварительных работ – нужно только очистить и обезжирить обрабатываемую поверхность, после чего на нее наносится слой цемента.
• Высокая скорость схватывания. Если запустить двигатель на холостом ходу, герметик затвердеет через 20 минут. Без нагрева он застывает примерно 12 часов.
• Экономичность. Вещество стоит дешевле ряда аналогов, а одного тюбика хватает на 3 капитальных ремонта и одну замену прокладки. Вам не придется тратить большие деньги.

С помощью цемента «Абро» вы сможете быстро и без особого труда выполнить ремонт глушителя или отдельных его частей. Срок хранения герметика не ограничен.

Ремонт глушите своими руками (видео):

Оцените автора

Ремонт резонатора своими руками без сварки

Подробно: Ремонт резонатора своими руками без сварки от настоящего мастера для сайта en. icndoit.com/35.

Глушитель — элемент выхлопной системы. Указанная деталь в силу своего расположения и функций, выполняемых при работе двигателя и движении, постоянно испытывает негативное воздействие окружающей среды и продуктов сгорания топлива. В результате довольно часто встречаются различные поломки глушителя. Однако в большинстве случаев отремонтировать глушитель можно самостоятельно.

Чтобы понять причину неисправности того или иного узла, необходимо четко понимать, как он работает и как работает. Итак, в общих чертах почти каждый, кто хоть раз заглядывал в днище любого автомобиля, видел или знаком с глушителем — это своеобразный «резервуар» перед выхлопной трубой. Говоря техническим языком, глушитель — это часть выхлопной системы автомобиля, через которую проходят выхлопные газы и продукты сгорания топливно-воздушной смеси, а также гасятся звуковые колебания, возникающие при сгорании топливного заряда в цилиндрах. Проще говоря, основная задача глушителя — пропускать через себя выхлоп и снижать шум работающего двигателя.

Дело в том, что выхлопные газы из двигателя внутреннего сгорания удаляются под высоким давлением и к тому же имеют высокую температуру. При этом создаются колебания воздуха, которые человеческое ухо воспринимает как грохот, хлопки и взрывы. Благодаря глушителю гасятся колебания воздуха, снижается температура и скорость газов и значительно снижается уровень шума. Это достигается за счет многократного изменения направления потока отработавших газов, его сужения и расширения, интерференции и поглощения звуковых волн. В результате большая часть энергии звуковых волн преобразуется в тепло. Автомобиль, в зависимости от его марки и модели, может иметь до пяти глушителей одновременно. В простейшем варианте их два: предварительный, он же резонатор (меньшего размера, устанавливается сразу после выпускного коллектора) и основной или задний — тот, который чаще всего видят обычные люди.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Основной глушитель — это не просто короб, через который проходит выхлопная труба. Имеет достаточно сложную внутреннюю структуру: камеры разного объема (от двух до четырех, а иногда и больше), звукопоглощающий материал (например, стеклопластик), металлические сетки (для удерживания этого материала), а во многих современных автомобилях имеется катализатор снижения вредных выбросов в атмосферу.

Некоторые модели на заводе оснащаются прямоточными глушителями. Они не имеют камер, создающих лабиринт для изменения направления потока газов и поэтому существенно меньше снижающих уровень шума. Обычно устанавливаются на спортивные автомобили с целью добиться прибавки мощности. Нередко прямоток можно наблюдать на недорогих гражданских автомобилях. Дело в том, что водители устанавливают элемент для тюнинга мотора. Отметим, что в этом случае, кроме «спортивного» рева двигателя, добиться какого-либо существенного эффекта практически невозможно.

Для того, чтобы понять, что глушитель неисправен, вам не придется проходить техосмотр. Самым важным и заметным признаком поломки является мощный рев автомобиля при работающем двигателе. Кроме того, в самом запущенном случае водитель узнает о неисправности после громкого хлопка, похожего на взрыв. Это тот случай, когда глушитель рвется в прямом смысле этого слова. Причину следует искать под капотом, в системе зажигания. При ее прерывистой работе несгоревшая топливно-воздушная смесь попадает в камеры глушителя и скапливается там, а затем взрывается. Это также может произойти при запуске двигателя или в дороге. В этом случае отремонтировать глушитель своими руками без сварки вряд ли получится, но при наличии таковой можно собрать все обратно и пользоваться устройством долго.

В более общем случае часть выхлопной системы местами просто прогорает. То есть в корпусе появляются дырки. Причиной этого является коррозия, как внешняя, так и внутренняя. Снаружи на организм воздействуют различные абразивы (пыль, песок), вода, мороз. А изнутри – выхлопные газы, которые, как уже было сказано, имеют высокую температуру, а также высокочастотную вибрацию. И, к сожалению, на современных автомобилях, особенно бюджетных, глушитель делают не из лучших материалов. Конечно, у новичков сразу может возникнуть вопрос, почему на глушителе не применяется антикоррозийная защита. Ответ прост: высокая температура выхлопных газов.

• Итак, после того, как в организме появился свищ (отверстие) и было установлено его местонахождение, лучшим способом устранения этой проблемы является наложение пластыря. Это может быть кусок листового металла, сваренный обычным способом, а может быть пластина из специального материала. Речь идет о ленте из стекловолокна, пропитанной эпоксидной смолой или другими клеями, выдерживающими нагрев до 1000 градусов. Кроме того, отверстия можно заделать специальными герметиками. Все это продается в любом специализированном магазине.

• Еще один доступный способ самостоятельного устранения неисправности, к которому смело могут прибегнуть даже новички, – ремонт глушителя методом холодной сварки. Холодная сварка представляет собой специальный клей. Она может быть двухсекционной или цельнокроеной. Двухкомпонентный жидкий и похож на пластилин (однокомпонентный такой же консистенции). Для автомобиля производится «холодная сварка» со специальной маркировкой. Суть в том, что это вещество способно соединять практически любые материалы. Разрывная сила – 120 килограммов на квадратный сантиметр. Главный минус в том, что после приклеивания необходимо ждать около суток, пока состав полностью не застынет. И, кроме того, этот способ неудобен при температуре ниже 5 градусов Цельсия, так как пластичный состав затвердевает и требует дополнительного нагрева.

Напоследок добавим, что к какому бы методу устранения проблемы не прибегали автомобилисты, необходимо тщательно осмотреть всю деталь.

Однако владельцы старых моделей могут обратиться на так называемую «авторазборку», куда часто сдают старые, снятые с учета автомобили для продажи на запчасти. Здесь можно найти вполне рабочий глушитель, который обычно можно купить по сходной цене и затем установить на автомобиль вместо вышедшего из строя элемента.

Сверхлегкая ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЯ БЕЗ СВАРКИ — Big Red

Вам нужна замена глушителя? Думаете, это слишком сложно сделать самому? Это не! Посмотрите, как легко заменить собственный глушитель в этом видео с нашего канала YouTube. Вам даже не нужно иметь специальное оборудование или навыки сварки. Попробуйте сами и прокомментируйте ниже.

Это видео с нашего канала YouTube: Big Red Media. Ниже приводится стенограмма.

Введение

Громкие глушители смущают, и пытаетесь проехать на своей машине со сломанным глушителем в магазин мимо соседских домов? Человек, который просто позорит твою голову. Но вопрос в том, сможете ли вы заменить глушитель в собственном гараже? Ну, большинство людей не хотят этого делать, потому что это означает, что, как и в этой машине, вам действительно нужно отрезать глушитель, чтобы заменить его. Но я собираюсь показать вам, как вы в своем маленьком гараже можете самостоятельно заменить собственный глушитель.

Отверстие

Я Большой Рыжий, и я покажу вам, как справиться с такой тяжелой работой, как замена собственного глушителя в крошечном гараже на две машины. Вы можете разбить этот ремонт на три основных этапа: диагностика проблемы, поиск деталей и получение подходящих инструментов для работы.

Диагностика проблемы

Чтобы диагностировать проблему, вам придется спуститься вниз и испачкаться, поэтому я собираюсь вытащить домкрат, поставить его под машину, поддомкратить эту машину, чтобы мы могли видеть, что происходит на под ним. Прежде чем я подниму эту машину, я хочу убедиться, что я подрезал эти колеса, убедиться, что машина не катится вперед. Так что дайте мне секунду.

Поддомкратить машину

Давайте поднимем ее. Когда машина поднята, я собираюсь поставить под нее несколько подставок, потому что я действительно не хочу доверять китайским грузоперевозкам свою жизнь.
Хорошо. Теперь, когда мы подняли его с земли, давайте заглянем под него и посмотрим, что происходит с этим глушителем. Итак, вы видите там глушитель, а, вот и наша проблема.
Вот этот глушитель просто расколот. Похоже, что кто-то мог попытаться исправить это здесь. Они не очень хорошо поработали, но вы можете увидеть остальную часть глушителя здесь.

Проверка глушителя

Остальная часть трубы глушителя в порядке. Здесь внизу все выглядит хорошо. Там внизу видно, что все выглядит хорошо. Остальная часть глушителя кажется в хорошем состоянии, но из-за этой проблемы придется заменить весь глушитель. Итак, у меня есть пульверизатор с мыльной водой. Там написано Windex и отбеливатель, но это мыльная вода, просто немного Dawn и немного воды. Ладно, вернемся под машину. У тебя там выхлопная труба. Глушитель висит вот на этой резиновой детали. Я не знаю, как называется эта штука, но глушитель висит на этой резиновой штуке. Чтобы получить это, мы собираемся брызнуть на это мыльной водой. Налейте его туда, где встречаются резинка и подвесная часть. Это для того, чтобы мы могли вытащить вот этот кусок из резинового куска там. И заходим с другой стороны.

Поиск деталей

Итак, для этого ремонта найти глушитель было сложно, потому что это Pontiac Torrent 2006 года выпуска, производство которого было прекращено еще в 2008 году. Так что запчасти, чтобы починить эту машину, трудно найти. К счастью, я смог найти замену, которой стал Chevy Equinox, так что я был в деле. Еще в 2008 году была снята с производства целая куча автомобилей GM. У вас есть одна из этих машин? Что делать с снятым с производства автомобилем? Как вы его ремонтируете? Как найти на него запчасти? Дай мне знать в комментариях.

Инструменты

Кроме того, в дополнение к глушителю вам понадобится способ крепления глушителя к трубе глушителя. Я использую этот выхлопной хомут на два с половиной дюйма. Думаю, два с половиной дюйма — это размер большинства автомобилей GM. Не удивлюсь, если на других машинах они примерно такие же, но этим хомутом можно прикрепить глушитель без сварки. Так что это будет хороший способ решить эту проблему. Так что, когда дело доходит до инструментов, для замены глушителя на удивление требуется всего пара инструментов: может быть, пара гаечных ключей, но вам действительно понадобится что-то, чтобы разрезать выхлопную трубу. То, что я нашел в AutoZone, называлось цепным резаком. Эта труба на Pontiac Torrent разрезается на четырехдюймовую трубу. Размер Chevy Equinox составляет всего два с половиной дюйма, так что он должен отлично работать.

День 2

Сегодня следующий день, а вчера нам пришлось остановиться, потому что инструмент, который я арендовал в AutoZone, о котором я тебе рассказывал, — цепной резак? Это было плохо. Человек эта штука не резала. Мы продолжали работать с ним, и работать с ним, и, наконец, нам пришлось остановиться и вернуться на следующий день.

Обрезка выхлопной трубы

Итак, у меня есть нужный инструмент. Это решает все проблемы с нарезкой – удобный денди Sawzall. Итак, мы собираемся залезть под машину и отрезать эти трубы с помощью этого Sawzall. Мне нужна защита для глаз. Готов к вертикали. Я собираюсь использовать Sawzall впервые в жизни. Я никогда даже не держал в руках одну из этих вещей до сегодняшнего дня. Я постараюсь не отрезать от машины ничего, что нам понадобится позже.

Хорошо, я думаю, это нужно делать быстрее.

Вау, это работает, но также бросает горячий металл на ваши руки. Впервые использую Sawzall. Вы не хотите избавляться от чего-либо, что может понадобиться позже для других вещей.

Разговор во время работы

«Нет, извините, я не могу почистить зубы…» «У меня во рту металл, и я точно не хочу быть под этой штукой». «Там тоже остался горячий металл. «Хорошо, так что мы собираемся снять это; убрать их с дороги. Следующий разрез немного сложнее. Я должен отрезать это здесь. Позвольте мне получить мою супер широкую мыльную воду. «Да, защита ушей, наверное, неплохая идея. Но да, мои уши старые». «Конечно, не хочу ломать этот клинок, вот что я тебе скажу. Но я хочу сократить его и просто снять, так что…»

(за кулисами): Ты в порядке?

Снятие старого глушителя

О, я в порядке. Я действительно угрожаю сломать это лезвие, потому что я только что погнул его, и мне нужно сделать еще один хороший разрез после этого. Но я собираюсь забрать этот глушитель отсюда. Я собираюсь отрезать это, и это освободит весь глушитель от трубы глушителя. И тогда это позволит мне снять весь этот кусок глушителя и сделать хороший прямой ровный срез. подойди вот что я собираюсь сделать

Теперь мне просто нужно что-нибудь, чтобы оторвать вот эту висящую штуку, и все удобные инструменты, которые вы всегда используете, когда не знаете, что использовать, например, плоскогубцы и отвертку. Единственное, что я не взял, так это молоток. Получил это. И этот тоже легко отделался.

Установка нового глушителя

Итак, мы сняли глушитель, и без него будет намного проще установить новый глушитель и посмотреть, как он стыкуется с выхлопной трубой. Итак, давайте продолжим и сделаем это сейчас.

Я думаю, мне следует повесить этот новый глушитель, отметить, где он будет стоять. Давайте нальем туда еще мыльной воды — гораздо больше, чем нам нужно.

Давайте повесим этого парня с этой стороны. Ну давай же. Залезть туда да. О да, это проскользнуло прямо здесь.

Маркировка трубы

«Не трудитесь, продолжайте, это было бы неплохо. Отвечает на этот вопрос». «Дай-ка я отмечу это вот здесь, так что каким-нибудь потным пальцем». Итак, здесь я использую маркер белой краски, чтобы отметить, где на выхлопной трубе я собираюсь отрезать, но я думаю, что вы можете использовать что-нибудь, что оставит след. Как черный маркер или что у вас есть. Все, что оставит след, должно быть в порядке. Я просто собираюсь использовать этот, потому что это маркер для краски, и это то, что у меня есть.

Там, между отметками, у меня будет лишнее здесь. Я думаю, что самое далекое, что я мог бы сделать, и было бы хорошо быть прямо здесь. Хорошо, так что давайте продолжим и потянем это вниз.

Разрезание выхлопной трубы, часть 2

Теперь самое сложное — разрезать трубу. Вы хотите, чтобы сократить его очень прямо. Эта трубка довольно толстая, поэтому я собираюсь разрезать ее прямо посередине. Боже, этот горячий металл начал проникать в мой ботинок.

«Да, действительно, обращаюсь к маленькому мальчишке на секунду». Итак, теперь, когда у нас получился хороший ровный срез, давайте посмотрим, смогу ли я поместить это здесь, мне, возможно, придется немного отрезать конец. Ну давай же.

Установка нового глушителя

Ладно, держу пари, это будет непростое дело. Выровняйте это отверстие и выровняйте эту резиновую вешалку. Ну давай же. Вот и все, сдвиньте это туда-сюда, похоже, разрез был идеальным. Так что я собираюсь сдвинуть это, чтобы полностью поднять эту трубу. Ну вот. Ну вот. Ну вот.
Скользнул туда в самый раз. Чувак, это было намного проще, чем я думал.

Использование кронштейнов вместо сварки

Итак, теперь мы продолжим и защелкнем этот U-образный кронштейн. Два с половиной дюймовых винта для U-образного кронштейна. На этом кронштейне нет шайб, поэтому я просто собираюсь предположить, что вам они не нужны, и я оставлю их висеть прямо вниз. Итак, какой это размер? Это как 10. Я собираюсь использовать метод проб и ошибок, чтобы ужесточить их. Постараюсь сделать их примерно одинаковой длины, чтобы можно было даже затянуть. Похоже, все в порядке. Я затяну его очень туго, но что-то подсказывает вам заклеить и его изолентой, чтобы убедиться — я не знаю. Давай просто затянем его покрепче, чтобы я мог его достать, ничего не сломав.

Завершение

Ну хорошо:

Он смотрел; он зависает. Может быть, ты захочешь убрать этот пластик отсюда. Это было бы хорошо. Снять все это было бы действительно хорошо, потому что говорят, что температура выхлопа может достигать 800 градусов.

Запуск автомобиля

Теперь, когда мы вставили и затянули глушитель, мы продолжим и заведем машину, посмотрим, как она звучит.

Хорошо. Это довольно тихо.

Итак. Вот глушитель: новенький работает тихо, как… очень громкий ребенок.

Закрытие

Итак, на сегодня все. Мы купили Торренту новый глушитель, он отлично работает, он приятный и тихий.

Мы собираемся взлететь. Поставьте нам лайк. Подпишитесь на нас и нажмите на колокольчик, а если вы хотите узнать больше о том, как я заменил двигатель на своем внедорожнике, посетите нас на bigred.media. Я создал обучающее видео, в котором есть все, что вам нужно, чтобы поменять свой собственный двигатель в собственном крошечном гараже на две машины. Это включает в себя видео высокого разрешения с разных ракурсов. Все проиндексировано, у нас есть список всех инструментов, у нас есть список всех проблем, которые у нас были и которые мы решили, и все основано на руководстве по обслуживанию GM.

Так что увидимся в следующий раз.

сек. 14.11.02.06. Выхлопная система, Глава 11.14.02. Стандарты безопасности для легковых автомобилей, такси, легких грузовиков, фургонов, многоцелевых пассажирских транспортных средств и школьных транспортных средств типа II, подзаголовок 14.

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ — ОСМОТР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, Раздел 11. Департамент транспорта, Правила Кодекса штата Мэриленд

Глава 11.14.02. Стандарты безопасности для легковых автомобилей, такси, легких грузовиков, фургонов, многоцелевых пассажирских транспортных средств и школьных транспортных средств типа II

---

Последняя версия.

• A. Выхлопная система включает выпускной коллектор и все трубопроводы, ведущие от фланца выпускного коллектора до глушителя включительно, резонатор и хвостовой патрубок.

  Процедуры:	Отклонить автомобиль, если:
  (1) При работающем двигателе и транспортном средстве на подъемнике визуально осмотрите выхлопные трубы, глушители, резонаторы и выхлопные трубы на предмет утечек, износа, правильности монтажа, повреждений и общего состояния. Особое внимание следует уделить местам с ржавчиной или коррозией. Отверстия в системе, сделанные производителем для дренажа, не являются поводом для брака.	(1) Автомобиль не имеет глушителя.
  (2) Легкие грузовики, оснащенные крышкой или вставным кемпером, должны иметь выхлопную трубу полной длины, выходящую за пределы задних колес и выходящую за пределы боковой или задней части кузова.	(2) Имеются незакрепленные или негерметичные швы или соединения.
  (3) На всех других транспортных средствах выхлопная труба должна располагаться в соответствии с первоначальной конструкцией изготовителя транспортного средства или, если она не соответствует первоначальной конструкции, должна выходить за пределы пассажирского салона или салона и закрытого грузового пространства, если она открыта для водителя или пассажирского пространства. Выхлопная труба должна доходить по крайней мере до передней части задних колес, за самый задний дверной проем и выходить за боковую или заднюю часть кузова.	(3) Имеются отверстия, вызванные повреждением, коррозией или временным ремонтом выхлопной трубы, глушителя, резонатора или выхлопной трубы. Сварка или пайка считается необратимым ремонтом, если он не протекает. Устранение одного только резонатора не является поводом для отказа, если на автомобиле есть эффективный глушитель.
  (4) Школьные автобусы типа II должны иметь выхлопную трубу во всю длину, выходящую за пределы задних колес и выходящую за пределы боковой или задней части кузова, если транспортное средство не оборудовано левой выхлопной системой, отвечающей следующим критериям:	(4) Конец выпускной трубы защемлен или засорен.
  (a) Выхлопная труба не должна проходить на расстоянии 12 дюймов от топливного бака или его соединений, если между выхлопной системой и этими компонентами не установлена ​​подходящая перегородка. На автомобилях с топливными баками, установленными слева, соблюдение этого требования может быть более трудным; тем не менее, это требование должно быть соблюдено.	(5) Система неправильно смонтирована, ненадежно закреплена или если шов глушителя или резонатора на школьном транспортном средстве типа II обращен к топливному баку, топливным магистралям или полу транспортного средства.
  (b) Никакая часть выхлопной системы не должна проходить в пределах 12 дюймов от любого гибкого тормозного шланга, твердой тормозной магистрали или гибкой топливной магистрали, если между выхлопной системой и этими компонентами не установлена ​​подходящая перегородка.	(6) Незакрепленные перегородки глушителя; транспортное средство оборудовано вырезом или подобным устройством; или система не является оригинальной или эквивалентной.
  (c) Выхлопная труба должна располагаться примерно под углом 45 градусов по мере приближения к левой линии кузова, чтобы предотвратить обратное давление и накопление тепла (см. схему).	(7) Любая часть системы проходит через пассажирский салон или имеются какие-либо утечки в теплообменных коробках или каналах транспортного средства, использующие тепло выхлопных газов двигателя для обогрева салона транспортного средства.
  d) Выхлопная труба должна отклоняться вниз по мере приближения к левой стороне кузова.	(8) Выхлопная труба на легких грузовиках, оснащенных крышкой или вставным кемпером, или на школьном автомобиле типа II не имеет полной длины или не выходит за пределы задних колес и не выходит за пределы боковой или задней части кузова.
  e) Выхлопная труба должна выходить за кабиной водителя.	(9) Выхлопная труба на всех других транспортных средствах, если она не соответствует первоначальной конструкции изготовителя транспортного средства, не выходит за пределы пассажирского отсека и закрытого грузового отсека, если она открыта в пассажирский отсек, по крайней мере, до передней части задней части. колес и за заднюю часть самого заднего дверного проема, либо не выходит за пределы боковой или задней части кузова.
  	(10) Выхлопная труба, глушитель или выхлопная труба не имеют герметичной конструкции. Гибкая труба, которая не протекает, допускается, за исключением школьных транспортных средств типа II.
  	(11) Он постоянно выпускает выхлопные газы или дым, которые загораживают людей или предметы при ясном виде сзади.
  	(12) На школьном транспортном средстве типа II система проходит непосредственно под запасной дверью, либо размер выхлопной трубы уменьшается после выхода из глушителя.
  	(13) Учебный автомобиль типа II с левосторонним выхлопом не соответствует установленным требованиям.

Ремонт почти-но-не-украденного катализатора? — Техническое обслуживание/ремонт

asant2_174225 23 февраля 2021 г., 2:26

#1

Плохие парни были напуганы, прежде чем они смогли закончить работу над моим CRV 2002 года, 260 тысяч миль. Итак, мой (замененный всего несколько лет назад) катализатор все еще там, но за ним есть хороший чистый срез трубы.
Конечно, я только в прошлом году решил: «Зачем мне комплексная страховка на машину стоимостью 500 долларов?» так что любой ремонт будет из кармана (местный дилер Хонды оценивает это сейчас).

Могу ли я просто зажать кусок трубы над разрывом и считать, что дело сделано? Чтобы ты делал?

Тестер 23 февраля 2021 г., 2:29

#2

Отнесите его в мастерскую, где есть техника для сварки MIG/TIG.

И запечатают в мгновение ока.

Тестер

8 лайков

NYBo 23 февраля 2021 г., 2:55

#3

Лучше всего подойдет сварка, но может подойти и ленточный зажим.

Баркидог 23 февраля 2021 г., 3:04

#4

Готовы консервная банка и хомуты, вам нужно сделать свой выбор.

бинг 23 февраля 2021 г., 3:31

#5

Спинка кота прямо под салоном. У меня возникли проблемы с представлением типа зажима, который действительно запечатывал бы трубу. Его нужно загерметизировать, чтобы выхлоп не просачивался в салон. В зависимости от того, где именно разрез, возможно, заменить всю выхлопную трубу за ней, но стык должен быть загерметизирован.

1 Нравится

NYBo 23 февраля 2021 г. , 3:33

#6

изображение1024×1024 76,4 КБ

asant2_174225 23 февраля 2021 г., 4:56

#7

Спасибо, ребята, кажется, обзоры Yelp о местных магазинах глушителей изобилуют информацией о том, кто справляется/не справляется с эпидемией воровства кошек. Предполагая, что Хонда хочет целое состояние сверх платы за диагностику, которой я, конечно, мог бы избежать, если бы не паниковал, я попробую местный магазин. Я думал, что втулка или хомут, подобные приведенным выше, будут работать, но при втором взгляде на мои фотографии кажется, что они врезаются в непрямую часть (конечно).

Невада_545 23 февраля 2021 г. , 5:21

#8

Магазины глушителей сварные трубы. Дилерские ремонтные мастерские заменяют вышедшие из строя детали, для этого не требуется сварка.

Ленточные хомуты используются редко, для их работы необходим участок прямой трубы.

Ваш дилер, скорее всего, напишет смету на замену разрезанной выхлопной трубы, однако сборный каталитический нейтрализатор вызывает сомнения.

2 лайка

бинг 23 февраля 2021 г., 5:23

#9

Согласен. Фланец на коте не поврежден. Просто замените выхлопную трубу от фланца обратно до следующего соединения. Как-то ржавый сварить в любом случае, и это будет сделано правильно.

1 Нравится

asant2_174225 23 февраля 2021 г. , 5:38

#10

Полагаю, это превышает мои возможности. Предполагая, что трубу можно заменить без навыков сварки (например, в Интернете замена резонатора 97 CRV указывает на то, что резонатор и трубы являются одним целым), я предполагаю, что эти ржавые фланцевые болты не будут реагировать на мой дешевый набор торцевых головок и какой-нибудь PB бластер. Я должен заплатить магазину глушителей, чтобы сделать это. И, возможно, добавить кошачий замок. Ага?

1 Нравится

бинг 23 февраля 2021 г., 7:48

#11

asant2_174225:

Чтобы сделать это, я должен заплатить магазину глушителей.

Работа с выхлопом — это неприятная грязная работа и лежание на спине, обычно с небольшим пространством над головой. Так что это не весело. Я думаю, что эти фланцевые болты — это просто гайки и болты, поэтому вы срезаете гайки с помощью угловой шлифовальной машины или чего-то еще и просто заменяете их новыми болтами и необходимым уплотнительным кольцом. Вытяжные цеха могут расширить старую трубу для соединения и, возможно, не придется заменять ее целиком. Но да, если вы можете нанять его, тем лучше.

2 лайка

Тестер 23 февраля 2021 г., 15:34

#12

Я могу почистить и сварить это за десять минут,

Тестер

1 Нравится

asant2_174225 23 февраля 2021 г., 17:31

№13

Ну, Honda Service заменит кота за 2500 долларов, используя материалы Honda, или «сократит мне перерыв» и вдвое сократит 189 долларов. диагностический сбор и отправьте его в магазин глушителей, который использует запасные части и сделает это за 1250 долларов. Они говорят, что в таких случаях кат «необходимо заменить», после того как я предположил, что обрезана только трубка резонатора.
Сейчас звоню в магазин глушителей. O’Reilly продает полный резонатор в сборе за 153 доллара. Я начинаю чувствовать, что это может быть момент, когда я, наконец, начну пытаться самостоятельно починить свою машину.

1 Нравится

NYBo 23 февраля 2021 г., 17:44

№14

asant2_174225:

Well Honda Service заменит кошку за 2500 долларов, используя материалы Honda, или «сократит мне перерыв» и вдвое сократит плату за диагностику в 189 долларов и отправит ее в магазин глушителей, который использует запчасти послепродажного обслуживания, и сделает это за 1250 долларов. Они говорят, что в таких случаях кат «необходимо заменить», после того как я предположил, что обрезана только трубка резонатора.

Я не механик, но мой BS-метр просто зафиксировал их заявление о том, что кота нужно заменить.

Что именно они будут диагностировать за эту плату? Непосредственная проблема кажется довольно очевидной из вашего описания и изображения.

4 лайков

VOLVO-V70 23 февраля 2021 г., 18:09

№15

asant2_174225:

Well Honda Service заменит кота за 2500 долларов, используя материалы Honda, или «сделает мне перерыв» и сократит вдвое плату за диагностику в размере 189 долларов и отправит ее в магазин глушителей, который использует запасные части, и сделает это за 1250,00

Зачем вообще связываться с этим дилером Honda? Просто найдите магазин глушителей и скажите, что не хотите никаких утечек.

7 лайков

23 февраля 2021 г., 18:13

№16

Если вы никогда раньше не ремонтировали сами, это НЕ должно быть вашим первым. Скорее всего, у вас нет инструментов или оборудования (домкраты, угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат и т. д.), и вам придется как минимум один раз посетить скорую помощь, чтобы удалить кусок ржавого металла из вашего глаза.

1 Нравится

asant2_174225 23 февраля 2021 г., 18:26

# 17

Со всем согласен. Когда у меня возникают проблемы с машиной, я склонен паниковать и приносить ее куда-нибудь как можно скорее, и после моего последнего кошмара в независимом магазине я отправился в Honda, зная, что любой ремонт будет слишком дорогим и, возможно, не необходимым (очевидно, сейчас), но, по крайней мере, выполнен достаточно хорошо.
Если бы я вздохнул и подумал об этом, я бы позвонил и, в идеале, написал бы сюда.

Местный магазин глушителей только что подтвердил, что это звучит как быстрая сварка, безумно думать, что нужно заменить кошку, если она все еще там, а не врезаться, и принести ее, что я и собираюсь сделать. Сохраню посещение скорой помощи для будущей попытки ремонта.

2 лайка

Невада_545 23 февраля 2021 г., 18:32

# 18

Этот катализатор выглядит так, будто его собрали на свалке из старых деталей, я не виню их за то, что они хотят заменить все, что не соответствует стандартам. Тем не менее, это всего лишь старая машина, так что пусть в магазине глушителей приварят трубу обратно.

6 лайков

asant2_174225 23 февраля 2021 г. , 18:37

# 19

Я понятия не имел (до сих пор не знаю), как выглядит хороший катализатор, так что это был еще один магазин, который купил его у меня и, насколько я помню, без какой-либо скидки. Так устал от того, что вас обдирают магазины с «хорошей» репутацией. (но я уверен, что здесь есть и другие темы, где я могу пожаловаться на это!).

Тестер 23 февраля 2021 г., 18:53

#20

Невада_545:

Этот каталитический нейтрализатор выглядит так, будто его собрали на свалке из старых деталей

Мне кажется, что это стандартный каталитический нейтрализатор.

Тестер

image1000×1000 84,7 КБ

Тестер

2 Likes

следующая страница →

Что будет, если заменить выхлопной резонатор трубой: стоит ли это делать?

Из-за высокой стоимости визита к местному механику для основного ремонта автомобиля многие люди рассматривают возможность сделать это самостоятельно. В конце концов, учитывая многочисленные ресурсы, доступные в Интернете, многие задачи по созданию своими руками теперь стали проще, чем когда-либо. Некоторые считают, что изменение выхлопной системы путем удаления резонатора выхлопа улучшит их автомобиль.

При замене резонатора большинство людей используют вместо него трубу, особенно потому, что это может оказаться дешевле. Но рекомендуется ли это? Будет ли это представлять опасность для вашего автомобиля? Не повлияет ли это негативно на его работу? Прочтите оставшуюся часть этого поста и узнайте, что произойдет, если вы замените резонатор выхлопной трубы трубой.

Что произойдет, если вы замените выхлопной резонатор на трубу: стоит ли это делать?

Что такое выхлопной резонатор?

Что произойдет, если заменить выхлопной резонатор трубой?

Почему следует заменить выхлопной резонатор

Какая замена лучше всего подходит для выхлопного резонатора?

Другие способы снижения шума выхлопа

Заключение

Что такое резонатор выхлопа?

Прежде чем мы поговорим о чем-то еще, позвольте мне сначала рассказать вам о функциях выхлопного резонатора. Особенно для тех, кто не имеет обширных знаний об автомобилях, иногда легко спутать его с другими частями автомобиля, такими как глушители и каталитические нейтрализаторы.

Резонатор выхлопа в большинстве случаев изготавливается из полой стальной цилиндрической трубы. С глушителем все не так. Вернее, это часть глушителя, но используется она далеко не в каждом автомобиле. Это камера, которая используется для уменьшения и изменения шума, производимого двигателем. Работая как эхо-камера, он минимизирует звук для более тихого вождения.

Резонатор выхлопа не только снижает уровень шума, но и улучшает общую производительность двигателя. В конечном итоге вы получите более плавный опыт вождения, поскольку автомобиль может производить более высокую мощность и потреблять меньше топлива. Короче говоря, это также повышает эффективность.

Что произойдет, если заменить выхлопной резонатор трубой?

Вот короткое видео, отвечающее на этот вопрос:

Как видно из видео выше, трубу однозначно можно рассматривать как замену резонатору выхлопа. Тем не менее, только потому, что вы можете это сделать, не означает, что вы должны это делать. Лично я не советую использовать трубу. Это может быть дешевле и удобнее, но минусы могут перевесить плюсы.

Помимо приглушения звука, основной функцией резонатора выхлопных газов является создание противодавления для улучшения работы двигателя вашего автомобиля. Когда вы вынимаете резонатор выхлопа и заменяете его трубой, это может повлиять на противодавление. Это снизит эффективность вашего автомобиля, и вы можете в конечном итоге потреблять больше топлива, а также слышать более громкий шум.

Почему противодавление важно? Как было сказано в коротком видеоролике выше, противодавление обеспечивается резонатором, гарантируя, что выхлопные газы будут выходить из двигателя с правильной скоростью. Следовательно, это приводит к достижению максимальной производительности и экономии топлива. Опять же, это объясняет, почему замена резонатора может иметь меньшее или большее влияние на ваш двигатель.

Почему следует заменить резонатор выхлопных газов

Лучшей причиной для замены резонатора выхлопных газов является оптимизация работы двигателя или автомобиля в целом. Как отмечалось выше, это может создать меньшее давление, но в то же время может быть слишком ограничивающим. Вы можете достичь большей мощности.

Это также влияет на эффективность использования топлива. Если вы хотите сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, подумайте о замене резонатора выхлопа, который у вас есть в настоящее время, на новый или трубу. Это может помочь, если есть какое-либо ограничение потока воздуха из-за многолетней сажи.

Если вы задаетесь вопросом, когда следует заменить резонатор выхлопной системы, вам следует провести быструю визуальную проверку. Если он проржавел, помят или каким-либо образом поврежден, это, очевидно, признак того, что он ищет замену. Если вы заметили, что двигатель слишком громко ревет или происходит слишком сильное сгорание, это также может быть признаком.

Чем заменить резонатор выхлопа?

Через https://www.youtube.com/watch?v=7UwTQs4v7lw

Было отмечено, что труба не может быть лучшей заменой резонатора выхлопа, хотя некоторые люди используют ее. При этом лучшей заменой старого выхлопного резонатора является новый выхлопной резонатор. Делая это, вы можете быть уверены, что он сможет выполнять ту же функцию, но лучше.

При поиске резонатора убедитесь, что он изготовлен из высококачественных материалов, что гарантирует его долговечность. Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы он не был легко подвержен износу. Он должен быть эффективным для минимизации шума и, что более важно, он должен быть совместим с вашим глушителем или с вашим автомобилем.

Другие способы минимизировать шум выхлопных газов

Без сомнения, использование резонатора выхлопных газов очень поможет в снижении шума, производимого вашим двигателем — одна вещь, которую труба может сделать не так эффективно . Если у вас спортивный автомобиль, вы можете снять и подключить звуковую трубку. .

Другим эффективным решением, не требующим прикосновения к выхлопной системе, является шумоизоляция. Таким образом, вы минимизируете звук, который слышите внутри автомобиля, но не звук, который люди могут слышать снаружи автомобиля.

Вы можете изменить двери, багажник и другие области, добавив к ним изоляцию от внешних шумов. Внутри вашего автомобиля вы услышите гораздо более тихие звуки.

Заключение

Итак, что будет, если заменить резонатор выхлопа на трубу? Как подчеркивается в этом посте, это в большинстве случаев снижает эффективность двигателя. Это отрицательно скажется на работе двигателя, а также может увеличиться расход топлива. По этой причине использование трубы следует тщательно продумать и использовать в качестве замены резонатора только в определенных обстоятельствах.

Хотите узнать больше о выхлопной системе? Прочтите эту статью:  

Повысьте качество езды с помощью лучшего глушителя Glass Pack — полное руководство покупателя

.

Когда самостоятельный ремонт выхлопной системы на самом деле является правильным ответом

Если вы столкнулись с ремонтом какой-либо части выхлопной системы автомобиля, большинство людей порекомендуют вам заменить ее целиком. Серьезно. Редко стоит пытаться заменить только один изношенный компонент. Если он достаточно ржавый, чтобы пробить дыру, достойную NASCAR, есть вероятность, что остальная часть выхлопа тоже слабая. Кроме того, даже если выхлоп состоит из отдельных частей — глушителя, центрального резонатора, выхлопной трубы — то возраст, жара и погода эффективно сварят их вместе, и разделить их может быть невозможно.

Недавно я столкнулся с этой проблемой одновременно на двух своих машинах. Ранее в этом году я залатал дыры в глушителе моего Lotus Europa Twin-Cam Special 1974 года выпуска, потому что, хотя запасной глушитель был доступен, этот глушитель стал единым целым с головной трубой, а запасной головной трубы больше не было. доступный. Но затем прокладка между патрубком и выпускным коллектором вышла из строя, и пока я отделял этот фланец, одна из шпилек коллектора отломилась. Вместо того, чтобы продолжать придумывать это, я купил новые коллекторы, которые крепятся болтами непосредственно к новому глушителю. Иногда, как говорится, надо просто заплатить человеку.

Этот подход закончился. Роб Сигел

Но на моем BMW 2002tii 1972 года я выбрал другой путь. Я устно договорился продать машину другу по цене, близкой к рыночной, и забыл, что замазал дырку в глушителе замазкой. Неудивительно, что ржавчина теперь пробивала глушитель и в других местах. Поскольку мой друг не платил за машину цену «нужен глушитель», я был обязан заменить его.

Я не мог бы с чистой совестью продать машину с этим на ней по рыночной стоимости. Роб Сигел

У меня под крыльцом лежал хороший б/у глушитель от BMW, но когда я посмотрел на место крепления резонатора к глушителю, я впал в отчаяние. Это скользящее соединение, удерживаемое зажимом. Спустя десятилетия хомут становится ненужным, так как две половинки становятся неразделимыми. Тем не менее, в отличие от Lotus, я увидел проблеск надежды.

Трудно, но, возможно, не невозможно. Роб Сигел

Если вы выполните поиск в Интернете по запросу «сепаратор выхлопной трубы», вы увидите ряд инструментов, предназначенных для разъединения подобных скользящих соединений. Раньше их продавали KTC Tools и Summit Racing, но по неясным причинам они больше не доступны. Вы также увидите самодельные версии, которые представляют собой не что иное, как пару выхлопных хомутов, резьбовых стержней и гаек. В любом случае вы зажимаете их на двух половинках выхлопной трубы, требующих разделения, затем поворачиваете болты (или гайки на стержнях с резьбой), чтобы разъединить зажимы и выхлопные трубы. Они выглядят как раз то, что вам нужно, но, честно говоря, я скептически отношусь к тому, что одного этого действия достаточно, чтобы заставить десятилетия ржавчины испустить дух.

Выпускной сепаратор KTC больше не доступен. KTC Tools

Если вы будете искать на YouTube решения этой проблемы, вы найдете видеоролики, в которых люди используют тепло, проникающее масло, скручивание, завинчивание зажима и удары по нему молотком, чтобы отодвинуть глушитель назад, осторожное использование долота. , осторожное использование инструмента Dremel и отрезного круга или их комбинации. Хотя разумным шагом с моей стороны было бы отвезти машину и хороший подержанный глушитель в мастерскую по выхлопу и заплатить им, чтобы они аккуратно срезали старый и приварили хороший подержанный, я решил взять один для команда и попробуйте то, что почти автомобильный эквивалент выхода из «зоны друзей».

Сначала я снял зажим. Я думал, что мне придется его отрезать, но проникающее масло Silikroil ослабило ржавые болты.

При снятом хомуте хорошо видны прорези в скользящем соединении. Роб Сигел

Я попытался ударить плоским молотком по краю трубы со скользящей посадкой, чтобы посмотреть, смогу ли я выбить ее. Я не мог.

Эй, стоило попробовать. Роб Сигел

Итак, я использовал маленькое долото, чтобы аккуратно открыть прорези на верхней трубе.

Долбление. Роб Сигел

Когда стало ясно, что долото оказывает положительное воздействие на всю длину трубы, я применил тепло и воск, чтобы посмотреть, смогу ли я ослабить всю секцию и просто снять ее.

Я подумал, что с расширенными щелями может помочь тепло. Роб Сигел

Расточив щели, я попытался схватить выхлопную трубу и глушитель и выкрутить все это. Движения не было. Я попытался ударить молотком по концам раструбных секций, чтобы отодвинуть всю секцию назад. Это не сработало.

Секции с прорезями разрослись от ударов. Роб Сигел

Следующий подход включал Sawzall, или, как мне нравится думать, Джек Николсон-в- The-Shining электроинструментов. Обычно, когда я прибегаю к выламыванию Sawzall как части удаления выхлопа, это делается для того, чтобы разрушить все это, но в этом случае я был хирургическим в своей точности, отрезав глушитель близко к суставу.

Sawzall находит свое место в выхлопной системе. Я поставил его прямо на скользящее соединение. Роб Сигел Последствия Sawzalling. Роб Сигел

Теперь я был достаточно близко, чтобы почувствовать запах успеха. Я взял инструмент Dremel с отрезным кругом и использовал его, чтобы расширить один из пазов, стараясь не врезаться в трубу под ним.

Дремель спешит на помощь. Роб Сигел Расширенный слот. Rob Siegel

Затем я использовал долото, чтобы отогнуть часть с прорезью. Несмотря на то, что стук и вытягивание не могли разъединить куски, срезание и отслаивание двух поверхностей заставляли их легко сдаваться. Я уверен, что все тепло и воск, которые я использовал ранее, были полезны.

Как чистить банан, только ржавее. Роб Сигел Успех! Rob Siegel

Затем я очистил эту поверхность и внутреннюю часть трубы бывшего глушителя с помощью проволочного колеса на дрели, нанес слой клея для глушителя и надел глушитель.