MMA включает в себя все, что мы подробно описали выше. С помощью информации, представленной в этой статье, вы можете решить, является ли сварка MMA процедурой, которую вы бы предпочли использовать по сравнению с другими типами сварки для вашего конкретного приложения.

Изображение предоставлено: Jirasin Snap, Shutterstock

Выбор режима переноса

Существует четыре основных режима переноса в процессе сварки: короткое замыкание, шаровое, распыление и импульсное распыление.

Выбор правильного режима переноса зависит от процесса сварки, источника сварочного тока и используемых расходных материалов.Каждый способ передачи имеет свои отличительные характеристики и области применения, для которых он лучше всего подходит.

Передача при коротком замыкании
Передача при коротком замыкании получила свое название от провода, который фактически «замыкает накоротко» или касается основного металла много раз в секунду при электрическом контакте. Несмотря на то, что образуется некоторое количество брызг, этот режим переноса можно использовать во всех положениях сварки и на стали любой толщины. Режим передачи короткого замыкания обычно встречается в сплошной сварочной проволоке или проволоке с металлическим сердечником, когда доля аргона в защитном газе составляет от 75 до 85% аргона и сварочное напряжение низкое.

Шаровидный перенос
В режиме шарового переноса металл сварного шва перемещается по дуге под действием силы тяжести. Капли на дуге обычно больше диаметра электрода. Шаровидный перенос не дает очень гладкого внешнего вида сварного шва, и могут возникать брызги. Использование шарового переноса обычно ограничивается пластинами большей толщины и ограничивается плоским и горизонтальным положениями. Шаровидный перенос обычно встречается в сплошной проволоке MIG, металлической порошковой проволоке в газовой среде и порошковой проволоке с защитным газом, когда применяется 100% защитный газ CO2.

Распылительная передача
Распылительная передача названа в честь разбрызгивания крошечных капель расплава по дуге, что мало чем отличается от распыления, выходящего из садового шланга, когда отверстие закрыто. Перенос распылением обычно меньше диаметра проволоки и использует относительно высокое напряжение и скорость подачи проволоки или силу тока. В отличие от передачи короткого замыкания, как только дуга возникает, дуга всегда «горит». В режиме струйного переноса очень мало брызг, и он обычно используется для толстых металлов в плоском и горизонтальном положениях.Распылительный перенос обычно наблюдается в сплошной проволоке MIG и проволоке с металлическим сердечником с высоким содержанием аргона в защитном газе, обычно более 90%. Частичный или полураспыленный перенос наблюдается в порошковой проволоке с защитным газом, когда используется защитный газ аргон CO2.

Импульсный перенос распылением
Для этого варианта переноса распылением сварочный аппарат «подает импульс» или циклически переключает выходной сигнал между высокими пиковыми токами и низкими фоновыми токами. Это позволяет сварочной ванне немного остыть в фоновом цикле, что немного отличается от истинного распыления. Это преимущество позволяет выполнять сварку в любом положении тонкого или толстого листового материала. Сплошная проволока MIG и проволока с металлическим сердечником в защитном газе показывают наибольшее преимущество при использовании импульсного режима передачи.

Дуговая сварка защищенного металла (SMAW)

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству.На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не входят выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, состояния здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные рабочие обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП учебное заведение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях университетского городка.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Дополнительная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, во всех местах на территории кампуса. Программа Yellow Ribbon одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная годовая средняя заработная плата техников и механиков в области автомобильного сервиса в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, инспектор по смогу и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в Содружестве. Массачусетса (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,59 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Специалисты по обслуживанию автомобилей и механики, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Начальный уровень зарплаты могут быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например сертифицированный инспектор и контроль качества. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,28 доллара США. Бюро статистики труда не публикует зарплаты начального уровня. данные. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Сварщики, Резаки, Паящики, и Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтных работ в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Выпускников ИТИ достижения могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например оценщик, оценщик и инспектор.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетс составляет от 30 765 до 34 075 долларов (данные Массачусетса по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных специалистов по ремонту дорожных покрытий в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23 доллара. 40. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Ремонтники, осмотрен 2 июня 2021 г.)

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или оплата труда. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработная плата. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса — от 34 323 до 70 713 долларов (Массачусетс, рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi / OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations #). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата квалифицированных дизельных техников составляет около 50%. в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, стоит 23 доллара.20. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро труда Статистика, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклов в Бюро статистики труда США ‘ Трудовая занятость и заработная плата, май 2020 г.MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов (штат Массачусетс) Трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных мотоциклистов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15 долларов.94. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Motorcycle Mechanics, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 г.MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, такие как обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса стоит от 30 740 до 41 331 долларов (данные Массачусетса по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в размере 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18 долларов.61. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 июня 2021 г. )

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. За подробностями обращайтесь к представителю программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.S. Профессиональная занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, ученик машиниста и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металлообработки и Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов (Массачусетс, рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20,24 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Компьютер с ЧПУ Операторы инструментов, просмотр 2 июня 2021 г. )

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая численность занятых в стране по каждой из следующих профессий составит: техников и механиков автомобильного сервиса — 705 900 человек; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 161 800; и операторы инструментов с ЧПУ, 154 500.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно выпускникам только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 69 000 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–30 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотр 18 ноября 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Для сварщиков, резаков, паяльщиков и паяльщиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2020 по 2030 год в среднем будет открываться 49 200 рабочих мест. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–30 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотр 18 ноября 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2020 по 2030 год в среднем будет открываться 28 100 рабочих мест. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2020–30 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Для кузовных и связанных с ним ремонтников: U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2020 по 2030 год в среднем будет открываться 15 200 рабочих мест. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2020–30 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотр 18 ноября 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Для операторов инструментов с ЧПУ: U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2020 по 2030 год в среднем будет открываться 16 500 рабочих мест. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. Видеть Таблица 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков к 2030 году составит 705 900 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2020 и прогнозируемые 2030, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, просмотр 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 года.

48) По прогнозам Бюро статистики труда США, общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2030 году составит 296 800 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтных мастерских составит 161800 человек к 2030 г. См. Таблицу 1.2. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2030 году составит 452 400 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2020 и прогнозируемые 2030, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением составит 154 500 человек. www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 года.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что в период с 2020 по 2030 год среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики, 49 200. Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 года.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая численность занятых в стране по каждой из следующих профессий составит: техников и механиков автомобильного сервиса — 705 900 человек; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Дуговая сварка экранированного металла — обзор

5 Дефекты сварки

Сварка SMAW и GMAW широко используется в строительных проектах.У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, которые часто зависят от типа сварного шва и местоположения проекта. Процессы SMAW, схематически показанные на рис. 2.10, требуют зажигания низковольтной сильноточной дуги между плавящимся электродом и сталью. Сильное тепло, генерируемое этой дугой, плавит сталь. Направление тока приводит к осаждению материала электрода для образования сварного шва и соединения двух отдельных стальных компонентов вместе. Характерные свойства свариваемой стали и тип соединения определяют параметры сварки, тип электрода и процедуру, которой необходимо следовать для получения конструкционного сварного шва.

Рисунок 2.10. Схема процесса дуговой сварки экранированным металлом.

SMAW — это наиболее широко используемый процесс на объекте из-за его простоты и отсутствия необходимости в баллоне с защитным газом. Дуга зажигается между сталью и плавящимся электродом, покрытым флюсом. Флюс покрывает нагретый сварной шов и защищает его от окружающей среды. Затем затвердевший шлак удаляется путем его скалывания с верхней части сварного шва. Затем сварной шов очищают проволочной щеткой.

В процессе изготовления многопроходного сварного шва SMAW (рис. 2.11) важно обеспечить удаление любого шлака, оставшегося в сварном шве, до образования следующего валика. Это часто может быть трудоемким и трудоемким, особенно при сварке под углом или при сварке в стесненных условиях, которые недоступны. Важность удаления шлака имеет первостепенное значение, чтобы свести к минимуму вероятность того, что в сварном шве останутся неметаллические включения (рис. 2.12).

Рисунок 2.11. Автор использует процесс SMAW для создания многопроходного сварного шва на участке трубы в угловом положении.

Рисунок 2.12. Схема процесса газовой дуговой сварки металла.

В процессах сварки GMAW, как показано на рис. 2.11, используется непрерывная проволока без покрытия, которая защищена от оксидного загрязнения газом, который подается через наконечник сварочной горелки. Режим переноса металла может быть изменен между (1) распылением, (2) сферическим, (3) короткозамкнутым и (4) импульсным дуговым воздействием. Режим можно изменить, регулируя силу тока и защитные газы, которые зависят от положения сварки и типа соединения.

В процессе сварки образующиеся дефекты могут проникать в глубь сварного шва. По этой причине необходимо избегать дефектов. В процессе контроля сварки при обнаружении дефекта сварного шва его необходимо удалить и провести ремонт сварного шва. На рис. 2.13 показан многопроходный сварной шов, полученный методом GMAW. Здесь два сварных шва были сформированы в канавке, в которой профиль сварного шва показывает (1) основной материал, (2) ЗТВ и (3) материал сварного шва.

Рисунок 2.13. Поперечный профиль многопроходной GMAW, показывающий разницу в получаемых металлургических свойствах.

Даже после получения оптимального сварного шва трещина часто возникает в свариваемом металле в зоне термического влияния, но не в основном материале. Это связано с тем, что материал, подвергшийся термическому влиянию, состоит из более твердого мартенситного материала, и из-за изменения объема возникает образование остаточных напряжений растяжения, оставшихся после процесса.

Необходимо проявить серьезную озабоченность по поводу конструкции сварного шва (рис. 2.14). Хорошая конструкция сварного шва будет отображать локальную концентрацию напряжений в области носка сварного шва.Однако, если создается сварной шов, который плохо спроектирован, напряжение может быть сконцентрировано в диапазоне геометрических форм или приведет к увеличению интенсивности напряжения в точке интенсивного воздействия, что может привести к преждевременному выходу из строя.

Рисунок 2. 14. Типы конструкций сварных швов и разница в концентрации сварочных напряжений.

Типичные дефекты сварных швов показаны в следующих примерах. Продольные, поперечные или кратерные трещины (рис. 2.15) могут возникать в любой точке сварного шва сварного шва: (1) поперек сварного шва, (2) продольно сварному шву и (3) образуются из кратеров на сварном шве. сварка.Трещина может быстро распространиться по сварному шву и привести к преждевременному выходу из строя.

Рисунок 2.15. Различные трещины на сварных швах.

Поднутрение, повышающее напряжение на краях сварного шва, показано на рис. 2.16. Грязь, окалина и оксиды также могут присутствовать в области поднутрения, что может вызвать дальнейшие дефекты. Проблема в том, что как канавочные, так и угловые сварные швы, выполненные в горизонтальном положении, обычно имеют подрез в верхней части шва.

Рисунок 2.16. Подрезание углового шва, которое может образоваться на любом крае сварного шва.

Пористость или червоточины в сварном шве, как показано на рис. 2.17, являются значительным дефектом. Линейно выровненная пористость обычно обнаруживается около дна, вдоль боковой стенки или в местах пересечения сварных швов. Во время процесса сварки необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить поддержание правильного угла скорости во время формирования сварного шва. Если образуется червоточина, важно не наваривать заплатку над отверстием, так как это может привести к увеличению ЗТВ.Сначала удалите поры, затем проверьте сварной шов с помощью радиографического или ультразвукового контроля, чтобы убедиться, что пористость была полностью удалена, прежде чем начинать ремонт. Затем сначала заполните самую глубокую часть области с углублениями и поддерживайте уровень каждого слоя сварного шва до тех пор, пока область не будет заполнена.

Рисунок 2.17. Изолированная пористость может возникнуть в любой части сварного шва.

Холодные притирки (рис. 2.18) — это участки сварного шва, которые не сплавились с основным металлом. Холодные притирки могут возникать на угловых или стыковых сварных швах, как правило, в результате слишком низкого тока, при сварке вниз, окружающей среде или при использовании высокой скорости сварки. Важно удалить весь сварной шов, отшлифуя его и затем убедившись, что материал перекрытия удален. При повторной сварке убедитесь, что используются соответствующие технологические параметры и методы.

Рисунок 2.18. Холодные нахлесты углового шва обычно располагаются на нижней стороне шва.

Здесь экскаватор был плохо отремонтирован в полевых условиях, и из-за образования холодного шва конструкция вскоре вышла из строя.

Неполное проплавление происходит на корневой стороне сварного шва, как показано на Рис.2.19. Если этот процесс происходит, то первостепенное значение имеет удаление всей области, включая ЗТВ, путем шлифовки. Поскольку во время сварки в этой области образуются поверхностные оксиды, важно очистить зону ремонта перед повторной сваркой.

Рисунок 2.19. Показанные дефекты неполного проплавления могут возникать на корневой стороне сварного шва.

Здесь мы видим неполное проникновение в заполнение почтового ящика.

Внутренние дефекты, как показано на рис. 2.20, могут или не могут распространяться на поверхность, и их очень трудно обнаружить.Несмотря на то, что сварной шов выглядит высококачественным, иногда может быть важно использовать радиографический или ультразвуковой контроль для определения внутренних дефектов.

Рисунок 2.20. Показанные внутренние дефекты могут возникать внутри сварного шва.

Здесь шесть сварных проходов были использованы для ремонта конструкции из листовой стали. Сварные швы выглядят качественно, однако радиографические испытания показали, что между вторым и третьим сварным швом образовалась окись оксида.

SMAW: дуговая сварка экранированного металла

Что такое SMAW?

Дуговая сварка защищенным металлом (SMAW), также известная как сварка штучной сваркой, представляет собой ручной процесс с использованием плавящегося электрода с флюсовым покрытием и металлическим стержнем в сердечнике.

Переменный или постоянный ток образует дугу между электродом и основным металлом, что создает необходимое тепло. В Соединенных Штатах это наиболее распространенный метод.

Покрытие флюса распадается и выделяет пары, которые служат защитным газом и образуют защитный слой шлака.

Оба предохраняют зону сварки от атмосферного загрязнения. Когда металлический стержень внутри электрода плавится, он образует ванну расплава, которая становится сварным швом.

Сварщик может контролировать несколько переменных, которые влияют на ширину и высоту сварного шва, проплавление сварного шва и количество брызг.

Ручная сварка стоит недорого по сравнению с другими методами, такими как TIG. Он портативный и работает с любой толщиной и в любом положении.

Основным недостатком является образование шлака во время процесса сварки при более низких скоростях (если вы не обладаете высокой квалификацией).

SMAW

Сварка палкой получила свое название от формы электрода, который выглядит как палочка. Его можно использовать для сварки многих типов металлов, включая сталь, нержавеющую сталь и чугун.

обеспечивают постоянный ток (CC), используя постоянный ток (DC) или переменный ток (AC). Постоянный ток действует в разных направлениях в зависимости от полярности. Переменный ток переключает направления.

Мощность в электрической цепи, используемой для питания сварного шва, измеряется в амперах. Для сварки более толстых металлов или электродов требуется больший ток или сила тока.

SMAW в основном используется для сварки чугуна и стали.

Может использоваться во всех позициях:

• Квартира
• Вертикальный
• горизонтальный
• Накладные расходы

Процесс

Дуговая сварка SMAW (сварка штучной сваркой) использует тепло дуги для плавления основного металла и наконечника расходуемого электрода. Электрод и основной металл являются частью электрической цепи или сварочной цепи.

Эта схема включает;

• Источник питания
• Кабели сварочные
• Электрододержатель
• Зажим заземления
• Рабочий или недрагоценный металл
• Электрод для дуговой сварки

Один кабель подключается к изделию, а другой — к электрододержателю.

Сварка начинается при возникновении дуги между концом электрода и основным металлом.

Тепло плавит кончик и поверхность изделия.

Крошечные шарики расплавленного металла образуются на кончике электрода, а затем переходят через дугу в ванну расплава.

Наполнитель осаждается по мере расходования электрода.

Дуга для дуговой сварки, SMAW, сварочной дуги перемещается по адресу:

• соответствующая длина дуги (прибл.равный диаметру электрода)
• соответствующая скорость движения

В свою очередь плавление и сплавление части основного металла с добавлением наполнителя.

Дуга SMAW очень горячая (температура в ее центре превышает 9000ºF (5000ºC)), плавление происходит почти мгновенно, когда дуга касается металла.

Для сварных швов, выполненных в плоском или горизонтальном положении, переносу металла способствует:

• Плотность
• Расширение газа
• Электрические силы
• Поверхностное натяжение

Сварные швы в других положениях должны преодолевать силу тяжести.

При сварке в смещенном положении основной металл не может удерживать большое количество расплавленного металла в кратере. Следует использовать меньшие электроды, меньшую силу тока и меньшую длину дуги.

Газы образуются при плавлении покрытия электрода и расширяются за счет тепла кипящего конца электрода.

Покрытие немного выходит за пределы металлического наконечника электрода и регулирует направление расширения газа. Это помогает направить расплавленный металл в сварочную ванну.

Наконечник представляет собой электрический проводник, как и брызги расплавленных глобул на наконечнике, поэтому распыление глобул изменяется под действием магнитных сил, действующих под углом 90 градусов (в большинстве случаев вбок) к направлению потока тока.

Это полезно при сварке в горизонтальном, вертикальном и потолочном положении.

Стержни с более высокой прочностью на разрыв имеют более высокую тенденцию к возникновению дуги.

Размещение заземляющего кабеля может иметь большое влияние на эти силы

Силой, удерживающей присадочный металл и шлак в контакте с расплавленным основным металлом в кратере, является поверхностное натяжение.

Он помогает удерживать расплавленный металл при горизонтальной, вертикальной и потолочной сварке, а также определяет форму контуров сварного шва.

Прочтите по теме : Типы сварочных процессов

Переменные

Характеристики сварного шва (размер валика и провара) можно контролировать, регулируя следующие переменные при сварке:

• Размер и тип электрода
• Сила тока (изменена на сварочном аппарате)
• Скорость, с которой вы перемещаете электрод вдоль свариваемого соединения (называемая скоростью перемещения)
• Длина дуги (расстояние между металлом и концом электрода).Практическое правило — использовать длину дуги, равную диаметру сердечника проволоки внутри электрода.
• Угол электрода
  • Перпендикулярно (90 градусов) обеспечивает максимальное проникновение
  • 45 градусов означает меньшее проникновение
• Ширина сварного шва регулируется перемещением электрода из стороны в сторону
• Контроль полярности (направление электрического тока) при использовании постоянного или постоянного тока

Преимущества и недостатки дуговой сварки

Преимущества

SMAW или Stick Welding требует базового оборудования и подходит для полевых работ, поскольку чрезвычайно портативен.

• Стоимость других методов сварки составляет от 30% до 50%
• Легкое оборудование
• Доступны многие типы электродов
• Хорошо работает в ограниченном пространстве
• Очистка металлической поверхности перед сваркой не такая строгая, как другие методы, такие как TIG

Недостатки

• Необходимо удалить шлак после сварки. Улавливание шлака также является проблемой при формировании включений SMAW, которые необходимо удалить.
• Неиспользованные штыри электрода — сварку необходимо прекратить, когда вы дойдете до последних 2 дюймов электрода
• Брызги
• Низкая относительная скорость SMAW.
• Очистка брызг и удаление шлака трудоемкие
• Создает больше искр и тепла, чем другие методы сварки
• Отслаивание и шлифовка готовых сварных швов образует вредную пыль
• Необходимо остановить процесс сварки для замены использованного электрода и удаления шлака

Брызги и неиспользованные штыри электрода составляют прибл. 44 процента израсходованных электродов.

Связанные : Ручная сварка или сварка MIG

Сварочный словарь Fronius

т

TAC

Прихватка

Тандемная сварка

Темпер цвета

Теплопроводность

Процессы термического соединения

TIG AC

Остановка TIG Comfort Stop

Контактное зажигание TIG

TIG DC

Наплавочная сварка TIG

Бесконтактное зажигание TIG (высокочастотное зажигание)

Сварка TIG

ВРЕМЯ процесс

Время Твин

Допуск

Расстояние от резака до заготовки

Логика включения горелки

TouchHF

TPS / i

TPS / i TWIN Push

TransPocket

TransSteel

TransTig

Вольфрамовый электрод

Включения вольфрама

Виды излучения в электрической дуге

Разница между процессами сварки SMAW и TIG

Сварка — это один из процессов соединения, с помощью которого два или более твердых компонента могут быть соединены навсегда за счет образования коалесценции с применением тепла, давления и присадочного металла или без него.Существует большое количество сварочных процессов для эффективного и продуктивного соединения самых разных материалов несколькими способами. В зависимости от приложения тепла от внешнего источника во время сварки такие процессы можно разделить на сварку плавлением и сварку в твердом состоянии. При сварке плавлением дополнительное тепло прикладывается к плавлению стыковых поверхностей родительского компонента для осуществления соединения; в то время как при сварке в твердом состоянии тепло не подается напрямую от внешнего источника, вместо этого соединение в основном осуществляется путем приложения давления без плавления стыковых поверхностей.Все процессы дуговой сварки, газовой сварки, контактной сварки и сварки интенсивным пучком энергии относятся к сварке плавлением.

Еще раз, дуговая сварка включает в себя большую группу сварочных процессов, каждый из которых имеет различные возможности с точки зрения качества соединения, обрабатываемого материала, возможного положения, времени сварки и производительности. Известные примеры включают ручную дуговую сварку металлическим электродом, газовую дуговую сварку металлическим электродом, дуговую сварку вольфрамовым электродом вольфрамовым электродом, дуговую сварку флюсом, сварку под флюсом и т. Д. В каждом процессе дуговой сварки между электродом и проводящими основными компонентами образуется электрическая дуга при наличии достаточная разность потенциалов.Эта дуга является основным источником тепла для сплавления стыковых поверхностей компонентов. SMAW и TIG являются процессами дуговой сварки и основываются на одном основном принципе; однако у каждого из них разные возможности и приложения.

Дуговая сварка в защитном металлическом корпусе (SMAW) , также называемая ручной дуговой сваркой металлическим электродом (MMAW), представляет собой один из процессов дуговой сварки, при котором дуга образуется между плавящимся электродом и основным металлом. В основном это выполняется вручную. Расходный электрод обеспечивает заполнение корневого зазора, поэтому дополнительный наполнитель не требуется.Электрод покрыт подходящим флюсом для защиты от коррозии. Этот флюс также распадается во время сварки с образованием защитного газа. Сварка вольфрамовым электродом в инертном газе (TIG) Сварка , официально известная как дуговая сварка вольфрамовым электродом (GTAW), также является одним из процессов дуговой сварки, при котором дуга возникает между неплавящимся электродом и основным металлом. Таким образом, при необходимости можно подавать присадку дополнительно путем подачи присадочного прутка в зону сварки. Инертный защитный газ также подается из дополнительного источника для защиты сварного шва.В то время как SMAW более гибок и имеет разнообразные приложения, TIG может обеспечивать надежные, бездефектные и, по всей видимости, хорошие соединения. Различные различия между процессами сварки SMAW и TIG приведены ниже в виде таблицы.

SMAW	TIG
SMAW использует расходуемый электрод.	TIG используется неплавящийся электрод.
Присадочный материал подается самим электродом.	Требуется подать присадочный металл дополнительно путем подачи стержня фильтра.
Материал электрода обычно аналогичен основному материалу.	Электрод изготовлен из вольфрама с легирующими элементами. Это независимо от основного материала.
Подходит только для однородной сварки.	Подходит для автогенной сварки. Также может выполняться в гомогенном и гетерогамном режимах.
Электрод покрыт подходящим флюсом.	Использует неизолированный электрод.
Флюсовое покрытие электрода разрушается во время сварки с образованием защитного газа.	Защитный газ подается от внешнего источника по трубопроводу и горелке / соплу.
SMAW при сварке образует брызги, которые ухудшают внешний вид.	Сварка TIG без брызг.
Выполняется вручную и процесс довольно простой.	Это можно сделать вручную или с помощью некоторых автоматических устройств.Процесс не так прост в исполнении и требует обученного сварщика.
Это сравнительно быстрый процесс, но качество стыков не очень хорошее. Он обычно используется в быту и общепромышленном применении.	Это не очень быстрый процесс, но с его помощью можно получить надежное, надежное и качественное соединение. Он в основном используется в сложных промышленных соединениях.
Он гибкий и может выполняться на большом расстоянии в различных положениях сварки.	Это невозможно выполнить в удаленном месте, если до него не достанет фонарик.

Расходуемый и неплавящийся электрод и присадочный металл: Расходуемый электрод — это электрод, который плавится во время дуговой сварки и подает необходимый присадочный металл для заполнения корневого зазора между основными компонентами. Таким образом, дополнительный присадочный металл не требуется. Напротив, неплавящийся электрод не плавится во время сварки, поэтому при необходимости требуется дополнительная подача присадочного материала.Заполнитель может не потребоваться, если корневой зазор слишком мал или опорные пластины тонкие. В дуговой сварке защищенным металлическим электродом используется плавящийся электрод, и, таким образом, электрод обеспечивает присадку. Сварка вольфрамом в среде защитного газа выполняется неплавящимся электродом, поэтому присадочный материал подается путем подачи дополнительного присадочного стержня в зону сварки, когда это необходимо.

Материал электрода: Каждый электрод для дуговой сварки должен быть электропроводным, чтобы возникла дуга за счет лавины потока электронов между концом электрода и поверхностью базовой пластины.Электрод SMAW представляет собой стержень малого диаметра длиной 2 — 3 фута. Состав этого электродного металла более или менее аналогичен составу основных металлов. Следовательно, электрод SMAW бывает из разных материалов, и совместимый может быть выбран в первую очередь на основе основного материала. Напротив, сварочный электрод TIG не зависит от рабочего материала, поскольку он не плавится и не осаждается на сварном шве. Электрод TIG изготовлен из титана (самая высокая температура плавления) с некоторыми легирующими элементами, такими как торий, оксид лантана, оксид церия и диоксид циркония, для улучшения различных сварочных характеристик, таких как коэффициент излучения электронов, эрозия электрода и т. Д.

Три режима сварки: Как упоминалось ранее, присадочный материал не обязательно требуется во время сварки, особенно когда корневой зазор очень мал или опорные плиты тонкие. Однако, если применяется наполнитель, его металлургический состав должен быть совместим с составом основных материалов. Дуговая сварка может выполняться в трех различных режимах: автогенном, однородном и неоднородном. Когда соединение осуществляется без наполнителя, это называется автогенным режимом. Когда применяется наполнитель, и состав наполнителя почти аналогичен составу основного металла, это называется гомогенным режимом. Если состав присадки существенно отличается от состава основного металла, то это называют гетерогенным режимом. Так как для процесса SMAW (плавящегося электрода) присущ наполнитель, то его нельзя проводить в автогенном режиме. Он особенно подходит для гомогенного режима; в то время как TIG особенно подходит для автогенного режима. Однако TIG может также удовлетворительно применяться для двух других режимов; однако совместимый наполнитель необходимо подавать дополнительно с постоянной скоростью (процесс будет сложным).

Покрытие электродов и защитный газ: Электроды для дуговой сварки могут быть с покрытием или без покрытия. Покрытие обычно используется для защиты электрода от коррозии. Электрод с флюсовым покрытием дает еще одно преимущество. Во время сварки этот флюс распадается с образованием достаточного количества инертного газа, который может вытеснить кислород из зоны сварки и впоследствии защищает горячий сварной шов от окисления или другого загрязнения. Такое экранирование обязательно необходимо для получения бездефектной сварки. Если электрод является оголенным, необходимо подавать защитный газ от внешнего источника (например, газового баллона) с помощью подходящих принадлежностей.В SMAW используется электрод с флюсовым покрытием, поэтому флюс подает защитный газ во время сварки. В отличие от этого, при сварке TIG используется неизолированный вольфрамовый электрод, поэтому требуется подача защитного газа извне.

Сварочные брызги: В контексте дуговой сварки брызги — это крошечные капли расплавленного присадочного металла, которые выходят из зоны сварки в основном из-за рассеяния электрической дуги. Это разбрызгивание вызывает потерю дорогостоящего присадочного металла, а также снижает скорость его осаждения.Это также делает дугу нестабильной, что затрудняет ее поддержание. Нежелательное осаждение металлических капель вокруг сварного шва также ухудшает внешний вид и иногда требует дополнительной последующей обработки, например шлифовки. Определенным процессам дуговой сварки свойственно образование брызг даже при оптимальном наборе параметров. Дуговая сварка защищенным металлом — один из таких методов, который всегда связан с разбрызгиванием. Однако уровень разбрызгивания можно минимизировать, используя оптимальные параметры процесса, должным образом очищая поверхность основного металла и контролируя окружающую среду желаемым образом.Сварка TIG обычно не имеет дефектов, связанных с разбрызгиванием и разбрызгиванием.

Ручное и автоматическое управление и качество соединения: Дуговая сварка в экранированном металле выполняется вручную, поэтому ее также называют ручной дуговой сваркой. Поэтому поддерживать постоянную длину дуги, направление сварки, скорость подачи и т. Д. Довольно сложно; но такие параметры влияют на качество и прочность соединения. Соответственно, качество сварки зависит от опыта и способностей сварщика. Однако зажигание и поддержание дуги довольно просто.Никакого наполнителя также подавать дополнительно не требуется.