Сорванная резьба: Сорванная резьба – не беда! Расскажем, как восстановить — НПФ Техсервис — Техническое оборудование общепромышленного и нефтепромыслового назначения

Содержание

Что делать, если сорвали резьбу — восстановить ее сможет каждый!

Главное — запастись терпением, действовать аккуратно и учитывать особенности детали, требующей починки.

Материалы по теме

В одном из предыдущих выпусков «Технической среды» мы рассказывали, как отремонтировать поврежденную резьбу, установив на нее втулку в виде пружины. А сейчас представим другой способ — с использованием стальной втулки с наружной и внутренней резьбой.

Показывать, как это делается, мы будем на алюминиевой крышке с поврежденной внутренней резьбой. Чтобы установить на это место стальную втулку, потребуется нехитрое приспособление. И хотя подобный инструмент можно купить, проще и дешевле изготовить его самостоятельно. Как — научим. Для проведения работ также понадобится сверло.

Самодельный инструмент

Ввернуть втулку в отверстие на алюминиевой крышке нам поможет приспособление, которое мы собрали из длинного болта и двух гаек. Одна из них стандартная, другая высокая.

Последняя нужна для того, чтобы сделать небольшой «поясок», фиксирующий втулку на нужном месте. Благодаря этому мы ввернем ее в деталь заподлицо.

Материалы по теме

Для установки резьбовой втулки отверстие в детали необходимо предварительно рассверлить до нужного диаметра. У нашей втулки размер внутренней резьбы, которая заменит прежнюю, — 10х1,5, а наружной — 14х1,5. С учетом размера последней нам нужно просверлить отверстие диаметром 13,25, что мы и делаем. После этого зажимаем крышку в тиски. Берем наше приспособление из болта и двух гаек и накручиваем на него втулку. Следим, чтобы ее кромка оказалась на уровне краешка болта. Подпираем втулку высокой гайкой и фиксируем их, затягивая вторую гайку.

Чтобы было легче установить втулку, обрабатываем отверстие в крышке проникающей смазкой. Самое главное — центрировать втулку. Из-за небольшого перекоса втулка пойдет криво, что может повредить деталь и даже привести ее в негодность. Втулка одновременно выполняет функцию метчика, она нарезает резьбу, за счет которой и держится в детали. Если, как в нашем случае, крышка из алюминиевого сплава, то втулка входит легко. Если деталь, например, стальная, то желательно сначала нарезать несколько витков обычным метчиком, задав втулке правильное направление. Если заметили, что втулка с самого начала пошла криво, можно вынуть ее, выровнять и начать все заново.

Вкручиваем нашу втулку в крышку до тех пор, пока высокая гайка не упрется практически в торец крышки. Мы видим, что, несмотря на наши старания, втулка пошла чуть неровно. Ничего не поделать, придется завернуть ее до конца. Ослабляем гайки устройства и выкручиваем болт. Втулка на месте. Заворачиваем в нее штатный болт и убеждаемся, что все получилось.

Отремонтировать поврежденную резьбу с помощью втулки реально. Главное, запастись терпением, действовать аккуратно и учитывать особенности детали, требующей починки.

Как восстановить сорванную резьбу на пластике, смотрите здесь.
О том, как восстановить резьбу при помощи пружинки, — по ссылке.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]..

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Как открутить шуруп с сорванными гранями: советы и лайфхаки

Если у болта сорвана резьба или повреждена головка, выкрутить его с помощью отвертки получается не всегда. Сталкиваясь с такой проблемой, экспертам удалось выделить несколько рабочих способов, как максимально быстро и без вреда конструкции извлечь метиз.


Почему на шурупах обрываются шляпки?

В такой ситуации вы можете даже не задумываться, почему головка сорвалась. Главное, выйти из ситуации без потерь. Но на будущее знание причины позволит предотвратить подобные ситуации.

Выделяют несколько причин, из-за чего обрываются головки метиза:

прикипание – под воздействие высоких температур образовывается прикипевший болт;
коррозия – распространенная причина, о которой слышал каждый. Шурупы без антикоррозийного покрытия с годами ржавеют, а выкрутить такой крепеж без использования специальных инструментов сложно;
низкое качество. Здесь проблема заключается в том, что деформация происходит еще во время вкручивания. Лучше не экономьте на строительных материалах, которые вы намерены эксплуатировать десятки лет;
износ – из-за разных механических нагрузок может происходить обрыв шляпки;
неправильное выкручивание. Важно ориентироваться на направление резьбы, чтобы не допустить обрыва головки;

неподходящий инструмент для выкручивания.

Шуруп с сорванными гранями: как предотвратить деформацию

Чтобы не сталкиваться с подобными неприятностями, достаточно придерживаться ряда простых правил:

выбирайте только качественные строительные материалы, сертифицированные, прочные и надежные. Ориентируйтесь на условия их эксплуатации и назначение, чтобы правильно рассчитать допустимые нагрузки и исключить факторы, которые могут привести к сорванным граням;
при монтаже конструкций с применением винтов и шурупов избегайте проскакивания отвертки в шлицах. Под нагрузкой такой крепеж будет постепенно истираться, а открутить потом его будет намного сложнее;
независимо от инструмента, который вы используете для выкручивания, он должен быть исправным. Слизанные грани у ключа или отвертки – еще одна проблема, из-за которой бывают трудности с откручиванием шурупа.

В любом случае, предотвратить истирание намного проще, чем в последующем устранять изделие из поверхности. Поврежденные крепежи – это не панацея, и существуют рабочие способы решения этой проблемы.

Когда нужно использовать болгарку и дрель?

Это самый простой и не самый удачный способ решения проблемы. Его стоит рассматривать только в том случае, если вы использовали другие радикальные методы. Если никаким образом шуруп не хочет выкручиваться из-за сорванной головки, ее можно срезать.

Для этого установите на болгарку металлический диск. Срежьте шапку насколько это возможно. После этого в ход идут строительные инструменты. По диаметру стержня подбираем сверло. Высверливаем пошагово, сначала применяя сверла меньшего диаметра.

Как применять экстракторы?

Этот инструмент подходит для выкручивания шурупа или болта. Для достижения желаемого результата нужно правильно пользоваться инструментом. И так, как открутить шуруп? Воспользуйтесь простой и понятной пошаговой инструкцией:

Подготавливаем набор сверл, молоток, дрель, кернер.

Обозначаем на самом болте его центр. Важно максимально точно рассчитать точку, поскольку неправильное обозначение может привести к повреждению резьбы.
Выбираем сверло по нужному диаметру. Здесь существует простое правило: нужно выбрать сверло меньшего диаметра, чем сам шуруп. Это позволит избежать повреждения резьбы. Сначала стоит просверлить сверлом меньшего диаметра.
Просчитайте глубину отверстия. Она зависит от самой резьбы. При работе с небольшими шурупами, достаточно просверлить до 1,5 см.
Дальше устанавливаем экстрактор. Он бывает клиновидной и спиральной формы. В случае с клиновидным важно забивать до упора. Спиральный экстрактор сразу забивают молотком для уплотнения, а затем используйте вороток для вкручивания. Вращают насадку против часовой стрелки.
Когда вы почувствуете, что насадка установлена до упора, внимательно следите за положением оставшейся части крепежа. Она располагается параллельно сломанному болту.

Зажимаем отломанную часть в тисках, достаем экстрактор круговыми движениями по часовой стрелке.

Это эффективный способ, который поможет вам открутить шуруп без определенных навыков и опыта. Однако, он работает только в том случае, если слизанная головка метиза располагается на видном месте, к которому вы легко подберетесь. Прежде чем приступать к выкручиванию, оцените, насколько реально добраться до места фиксации шурупа.

Высверливание шурупа с сорванными гранями: поможет или нет?

Этот способ чаще всего применяют в том случае, если нужно демонтировать заржавевший шуруп. В результате крепежный элемент полностью разбивается. Высверливание актуально в ситуациях, когда шуруп полностью прокручивается. Также поможет выкрутить шуруп со слизанными гранями головки.

На подготовительном этапе нужно грамотно рассчитать диаметр сверла. Он рассчитывается по следующей формуле: от диаметра шурупа отнимаем величину шага резьбы. После того, как вы выбрали сверло для работы нужно обеспечить его ровное направление. Важно, чтобы во время сверления сверло не могло уйти в сторону. Эксперты советуют применять специальные пластины с отверстиями для гильз – кондукторы.

Какие способы выкручивания шурупа существуют?

Выделим несколько наиболее эффективных способов, как можно вытащить шуруп.

Откручивание крепежа с испорченными гранями.

Для начала нужно определиться, какой инструмент вы можете использовать для выкручивания, легко ли добраться до размещения шурупа, к какому материалу он монтируется.

Зубило. Этот инструмент подойдет для демонтажа мощных шурупов, к которым можно подобраться. Прикладываем его к шляпке метиза и наносим удары молотком. Возможно, придется потратить время, но результата добиться реально.
Переставной ключ. Если легко добраться до расположения метиза, можно использовать универсальный инструмент, который найдется в арсенале каждого мужчины. Если у переставного ключа есть небольшие острые насечки, удастся открутить даже мелкие шурупы. Единственное требование к инструменту – его состояние. Если ключ изношенный со стертыми насечками, он может соскальзывать. В итоге не удастся обеспечить сцепления с металлом и достать застрявший шуруп.

Ключ. Поможет только при несущественном повреждении граней. Для выкручивания шурупа подойдет только ключ с 12-ю гранями, а не 6-ю. Размер головки – на порядок меньше окружности шурупа. На сорванную крестовину инструмент накладывают с помощью болта. Затем выкручиваем привычным способом.
Ножовка. Деформированную головку шурупа срезают под плоскую отвертку. Рекомендованная высота пропила – не более 75% высоты головки. В противном случае она просто может обломиться.
Болгарка. Способ заключается в восстановлении граней под ключ меньшего размера. Если в вашем арсенале имеется рожковый ключ, можно выпилить только две грани.
Сварка. Если расположение шурупа позволяет использовать сварочный аппарат, это большой плюс. Достаточно гайку приварить к головке, после чего выкрутить обычным ключом, подходящим по размеру.

В некоторых случаях решение проблемы требует комплексного подхода. Комбинируйте несколько вышеперечисленных способов.

Шуруп с сорванными гранями

Очень часто бывает, что головка шурупа не просто повреждена, но и полностью сорвана. Как открутить шуруп с сорванными гранями? Рассмотрим наиболее эффективные способы.

Термический. Процесс нагревания не всегда возможно обеспечить. Но если это допустимо, нагревать головку стоит до момента, пока она не станет красной. В результате удастся уменьшить плотность прилегания детали к основанию за счет коррозии. Тогда уже выкрутить строительный шуруп будет намного проще с использованием простых инструментов. Термическая обработка производится с помощью газовой горелки или паяльника. Это вариант подходит, только если более радикальной альтернативы не нашлось. Проблема в том, что нагрев деталей может привести к разрушению или деформации конструкции.
Экстракторы. Этот вариант мы уже рассматривали с вами выше. Специальный инструмент подходит для вывинчивания алюминиевых, стальных, пластиковых и других шурупов, болтов. В некоторых случаях может понадобиться предварительный нагрев шурупа. При выборе экстрактора лучше избегать некачественных изделий. Это связано с тем, что инструменты пригодны только в том случае, если у них не слизаны резьбовые грани.

Шуруп с отломанной головкой.

Всего выделяют три способа, как его реально вытащить:

Нужно проделать отверстие. Его диаметром должен быть меньше окружности шурупа где-то на 3-4 см. Вкручивается метчик с левой резьбой до начала выкручивания.
Если часть шурупа выступает, можно сначала сделать прорез с помощью болгарки, затем зафиксировать шлицевую отвертку и постепенно выкручивать.
Проделать отверстие в основании и установить экстрактор. С помощью ключа выкручиваем шуруп.

При высверливании сломанного шурупа важно следить за тем, чтобы сверло не уходило в сторону. Ни в коем случае не нужна спешка. Если шуруп поврежден, но вы хотите выкрутить его без разлома, важно выполнять все поэтапно и грамотно спланировать последовательность действий.

восстановление резьбы | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

Те, кто любит производить самостоятельный ремонт автомобиля, наверняка не раз сталкивались с сорванной резьбой. Например, на Golf IV слабым местами являются направляющие суппортов и пробки поддона. Если в первом случае первопричиной является криворукость исполнителей, то второй – яркий пример превышения рекомендуемого момента затяжки. И хорошо, когда есть возможность поправить ситуацию, просто рассверлив отверстие и нарезав резьбу бОльшего диаметра. Но бывают и такие случаи, когда это невозможно. Например, ролик натяжения ремня ГРМ на моторах с алюминиевыми блоками

Любой болт, выкручиваемый из алюминия, необходимо тщательно осматривать.

-при наличии на нём каких-либо посторонних материалов обязательно проверить резьбу в блоке

Если нет технической возможности вкручивать болт бОльшего диаметра, можно использовать специальные ввёртыши, «резьбу ремонтного размера»

По сути – это стальные спиральки со специальным хвостиком. Я их видел в продаже на рынке запчастей. Для инсталляции желательно иметь такой набор

Но можно обойтись и поручными средствами.
Процедура ремонта выглядит так:
-открученный от правой опоры двигатель нужно приопустить, что бы было доступно посадочное место ролика

-сверлом диаметром 8,3 миллиметра нужно удалить старую резьбу. Главное в этом деле – глазомер и твёрдая рука. Для упрощения ориентации сначала можно вкрутить длинный болт и запомнить его положение в пространстве, что бы под таким же углом рассверливать

-дрелью лучше не пользоваться, вполне можно обойтись усилием рук.

-удалить стружку воздухом

-берём метчик из набора, с маркировкой 8*1,25 и аккуратно нарезаем новую резьбу. Главное в этот момент – строгая перпендикулярность поверхности блока

-снова удалить стружку. Теперь настаёт черёд специальной кочерги

-по сути это простая палка с кривой рукояткой, на конце которой прорезь и перемещаемый упор. Достаточно легко изготовить своими руками.
-надеваем пружинку на стержень, хвостиком в прорезь

-и аккуратно вкручиваем в блок

—результат почти идеальный

-но это ещё не всё, остался «хвостик»

-теперь настал черёд палочку-стучалочки

-её задача – отломить хвостик. Благодаря надпилу, он легко отламывается

-необходимо его извлечь из блока, что бы не создавал упора для болта. Для этой цели можно использовать тонкий пинцет или магнит

-и вот мы имеем восстановленную резьбу
-вкручиваем ролик, затягиваем с необходимым усилием (в данном случае – строго 20 Nm), и забываем о досадной задержке.

удачи на дорогах!

Сорванная резьба на несъемном петухе

И так первая проблема которая случилась, это немного погнутый петух (такая штука, на которой крепится задний переключатель скоростей). При выпрямлении у меня сорвался инструмент и попал на резьбу петуха, что собственно ее и погубило.

Петух я с успехом выпрямил, но вот болт переключателя закручиваться отказывается. Придется проделать операцию по восстановлению петуха, так как он несъёмный и заменить его не получиться.

Что делать чтобы восстановить сорванную резьбу на петухе?

Купить:

Футорка
Набор из двух метчиков с резьбой М12 с шагом 1
Сверло по металлу простое, диаметром 11 мм

Вообщем будем делать следующее, высверливать сверлом по металлу дырку диаметром 11 мм и с помощью метчиков, в уже высверленной дырке, нарезать резьбу. Далее закрутить в получившуюся резьбу футорку и все, остается прикрутить переключатель.

Разбитые надежды

В итоге после недели поисков нужной футорки я ее не нашел. В магазинах продавцы делали круглые глаза и советовали обратиться к токарю. К токарю я обращаться пока не стал. Но нашел где такая продается, к сожалению это в Германии и доставка от туда стоит 1.5 т.р. Ссылка на футорку в Германии.

Решение проблемы дубль 2

Все таки поучилось решить проблему с сорванной резьбой. Я подобрал болт с внутренней резьбой и обычный болт, так как они меньшего диаметра чем отверстие в петухе, я с их помощью прикрутил к раме переключатель, чтобы переклюк не смешался относительно центра оси я внутрь переключателя вставил гайку (на фото в самом низу), которая имеет меньший диаметр. На фото я сфотографирова три элемента, которые я использовал (на фото не попала только шайба).

А вот как выглядит переключатель на велосипеде:

Так что все получилось я очень рад, так как это вышло намного дешевле чем покупка футорки и нарезание реьзбы в раме. Хотя продолжу поиски подобной футорки возможно все таки я ее найду. Может быть кто-то мне подскажет, где достать такую в Москве?

(Visited 5 241 times, 1 visits today)

Инструмент для восстановления свечной резьбы|Как восстановить свечную резьбу

Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.

Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче. Кроме того, смазка удерживает на метчике стружку, которая образуется во время нарезки.

Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.

Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.

Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.

Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу. Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.

Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.

Итоговый результат:

Футорка надежно установлена в свечном колодце;
Высокая скорость выполнения ремонта;
В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.

Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.

Сорвана резьба задней ступицы колеса. Ремонт резьбы ступицы – Резьбаделофф

РЕМОНТ РЕЗЬБЫ СТУПИЦЫ КОЛЕСА

Ремонт резьбы в ступице колеса было необходимо, потому что владельцу авто на СТО, при смене колес сорвали резьбу на ступице под болт крепления колеса. Как теперь восстановить резьбу в ступице?

Менять ступицу из-за сорванной резьбы дорогое удовольствие. Стали искать более приемлемый способ решения восстановление резьбы на ступице. Вот такая ситуация привела автовладельца в нашу мастерскую по ремонту резьбы.

При осмотре ступицы колеса, было выявлено, что сорвана резьба болта в одном отверстии. В том месте, где сорвана резьба на ступице, болт прокручивался свободно.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБЫ СТУПИЦЫ КОЛЕСА

Сорванную резьбу в ступице колеса восстанавливаем под штатный момент затяжки. Пружинная вставка позволяет сохранить прежний размер болта, а наш специальный инструмент высшего качества гарантирует соосность отверстия. Это значит, что болт при затяжке колеса закрутится ровно без перекоса.

После ремонта резьбы мы можем поставить колесо и затянуть болт штатным моментом. Если вы сорвали резьбу на ступице колеса в таких автомобилях как Пежо, Рено, Ситроен, Мерседес и другие, то мы без проблем сможем ее восстановить.

Наша мастерская имеет в наличие весь инструмент для того, чтобы произвести качественный ремонт резьбы в ступице колеса. Мы гарантируем Вам, что после восстановления резьбы в ступице колеса вы сможете пользоваться теми же колесными болтами, что у вас были раньше.

НАШЕ ПРЕИМУЩЕСТВО

— восстановление резьбы на ступице всех легковых авто;

— гарантированная затяжка колеса;

— ровное закручивание колесного болта;

— исключение выкручивания вставки при следующем откручивании колеса.

Нужен ремонт резьбы? Звоните\пишите нам

8-929-985-30-16

Выезд на ремонт Москва и область

Как выкрутить сорванный шуруп — выкручивание сорванного шурупа

Как правило, грани шурупа срываются в самый неподходящий момент. При этом на это никак не влияет мастер вы или новичок. Выкрутить сорванный шуруп вполне возможно. Но, конечно, на это придется затратить дополнительное время. Итак, рассмотрим некоторые методы по выкручиванию сорванного шурупа.

Почему срывается шуруп?

В большинстве случаев шурупы срываются по причине изношенного инструмента. Например, если жало на отвертке недостаточно острое, а грани слегка стертые, шуруп вполне может сорваться. Шуруп срывается и тогда, когда оказывают слишком малое давление на отвертку. В этом случае отвертка соскакивает с грани, и после нескольких таких неудачных попыток шлицы «слизуются».

Но существует и другая причина. В некоторых случаях часть головки отламывается. Это может случиться, если шуруп со временем состарился и сломался от износа. С другой стороны, шуруп может быть достаточно новым, но он гнется и впоследствии ломается из-за низкого качества. Давайте разберемся, как выкрутить шуруп, если он имеет сорванные грани.

Что делать в первую очередь

Как только у вас первый раз отвертка проскочила по граням, не стоит горячиться и повторять процедуру. Ситуация может вовсе усугубиться и приведет к куда большей проблеме. Первоочередная задача — не испортить заготовку, в которой находится шуруп.

Для начала можно просто заменить отвертку. Возможно, в вашем случае отвертка попросту не подходит под выбранный вами шуруп. Поэтому можно попытать счастья, использовав несколько попыток другими отвертками. При этом убедитесь в том, что жало отвертки надежно вошло в шляпку. Если же это не помогает, тогда придется прибегать к альтернативным методам.

Способы удаления сломанных крепежей

Если вы еще не успели полностью закрутить или, наоборот, выкрутить шуруп, то сделать это можно при помощи плоскогубцев. Ими сильно захватите шляпку и прокручивайте против часовой стрелки. В большинстве случаев такой метод по выкручиванию сорванного шурупа заканчивается успехом.

Другой вариант: взять ножовку по металлу и ею выполнить неглубокий пропил. После чего отверткой с плоским концом «минус» попытаться выкрутить шуруп.

Пропил в шурупе

Обратите внимание! Пропил должен быть не более двух миллиметров, иначе шляпка ослабнет и поломается вовсе.

Шуруп легко выкручивается плоской отверткой

Если шуруп закрученный и имеет сорванную шляпку, возьмите болгарку с небольшим кругом и выполните аналогичный пропил.

Выполнение пропила

Но в этом случае следует действовать крайне осторожно, ведь очень легко повредить заготовку. В целях безопасности можно быстро включить и сразу выключить болгарку. Пока диск будет крутиться по инерции, можно сделать небольшой пропил.

Обратите внимание! При использовании болгарки наденьте защитные очки!

Использование экстрактора и метода сверления

Экстракторы

Существует еще куда более технологичный метод с применением экстрактора. Главным образом он используется, если необходимо выкрутить сломанный шуруп. Он не ломается в процессе выкручивания. Экстрактор это та же отвертка, вот только он имеет сильные и грубые металлические нити на наконечнике. С их помощью можно без особых проблем проникнуть глубоко в головку шурупа и соответственно выкрутить шуруп. Итак, выкручивание сорванного шурупа при помощи экстрактора выполняется в следующей последовательности. Используя экстрактор, необходимо достать шуруп, при этом слегка надавливайте на него. Это необходимо, чтобы избежать скольжения. После нескольких попыток у вас получится его прокрутить. Если никак не получается, тогда наставьте на шуруп зубило и стукните по нему слегка молотком. Шуруп сдвинется со своего места и тогда наверняка его можно будет удалить.

Если при помощи экстрактора у вас никак не получается выкрутить шуруп, тогда придется идти на кардинальные меры. Возьмите дрель и сверло соответствующего диаметра под шуруп. При этом сверло должно быть исключительно для работы по металлу. В результате у вас может получится углубить отверстие для отвертки, и тогда можно будет открутить шуруп.

Обратите внимание! Если вы просверлите слишком глубокое отверстие, головка шурупа слишком ослабнет. В результате головка и шуруп станут хрупкими, и проблема еще больше усугубится.

Выкручивание экстрактором

Обратите внимание! При сверлении шурупа важно соблюдать технику безопасности, так как в процессе работы может отшкалиться и отскочить металлическая стружка в глаза. После сверления не сметайте стружку ладонью, вы можете загнать себе в руку металлическую занозу. Воспользуйтесь металлической щеткой или твердой губкой.

Кроме всего прочего, существует другой тип болтового экстрактора – шлицевый. Он напоминает шестигранную шайбу со шлицем, который располагается на внутреннем канале вместо резьбы. Так, шлицевый экстрактор одеваете на головку шурупа, при этом внутренний шлиц ввинчивается в нее. Болтовой экстрактор следует слегка придавить и провернуть торцовым ключом.

Крайние меры и максимальный результат

Если же никакие из вышеперечисленных методов вам не помогли, тогда можно просто высверлить шуруп полностью к его основанию. Этот метод применим и в том случае, если выкрутить шуруп не дает сорванная резьба. Если сорвана резьба, высверливая шуруп, вы разрушите ее всю и удалить шуруп из заготовки не составит труда. После, вы сможете заменить его на новый, но большего диаметра.

Другой, менее примитивный метод, заключается в том, чтобы использовать плоскую резинку, которая вставляется между шурупом и отверткой. При небольшом давлении и легком прокручивании можно добиться успеха. Резинка заполнит все пространство, которое не может захватить отвертка.

С резинкой

Итак, мы рассмотрели возможные варианты и методы выкручивания сорванного шурупа. Если у вас есть своя разработанная технология, тогда напишите нам об этом в комментариях к статье.

Видео

И еще один интересный альтернативный способ:

Как удалить сломанные болты и отремонтировать ободранную резьбу

Когда болт или винт отламываются, хотроддер остается сбитым с толку и безнадежным. Но не бойтесь — Summit Racing Equipment, Harbour Freight и Дэйв Акард из Burbank Speed здесь, чтобы помочь вам снова отправиться в путь.

Крепежные детали обычно ломаются из-за разрушения материала, неправильной установки, коррозии и заедания резьбы. Разрушение материала — это слабое место в креплении, где он выходит из строя и отламывается в самом слабом месте.Обычно это вызвано непрочностью материала или неправильным крутящим моментом (затяжкой), вызывающим чрезмерное напряжение.
Коррозия обычно имеет гальваническую природу (разнородные металлы, такие как стальной крепеж в алюминиевой отливке), когда коррозия разъедает крепеж и отливку, вызывая ослабление крепежа.

В сухих условиях вероятность гальванической коррозии снижается. Когда условия становятся влажными, вежливость между разнородными металлами улетучивается.Такие жидкости, как вода и кислота, служат электролитами для создания электрохимической реакции между разнородными металлами. Соленый воздух — еще одна причина, и он вызывает сильную коррозию. Электроны начинают свой путь от одного металла к другому, и металлы начинают разрушаться. Когда крепеж и отливка скреплены винтами в течение многих лет и подвергаются воздействию элементов, выход крепежа из строя неизбежен.

Крепежные детали также подвержены нагрузкам, поскольку они длительное время находятся под значительным натяжением.Коррозия под напряжением возникает в результате воздействия атмосферы, нагрузки, растяжения и циклической усталости. Компоненты двигателя, трансмиссии и шасси подвергаются экстремальным нагрузкам и циклической усталости. Это еще одна причина, по которой болты и винты выходят из строя и ломаются. Крепеж двигателя, в качестве яркого примера, испытывает огромное количество нагрузок и тепловых циклов, поэтому они могут выйти из строя, когда пришло время снимать.
Назначение крепежа — обеспечить зажимное усилие между двумя компонентами, чтобы удерживать их вместе.Если используется соответствующий крепежный элемент, и он не затягивается сверх проектных пределов, он должен работать так, как задумано.

Как только вы узнаете, почему крепеж выходит из строя, становится легче понять, как его выбрать и правильно установить для начала. Установка крепежа всегда должна начинаться с чистой неповрежденной резьбы как на креплении, так и на отверстии для болта, а также с надлежащей смазкой во время установки. Тип и шаг резьбы должны быть одинаковыми, то есть грубая резьба в отверстии под болт с крупной резьбой или мелкая резьба в мелкой резьбе.В идеале вы начнете с новых крепежей, а не с болтами, которые уже были растянуты и подвергнуты нагрузке. На первый взгляд это может показаться утомительным, но что утомительнее — пристальное внимание к деталям сейчас или сломанные болты, когда пора разбирать?

Резьбы болтов следует смазывать во время установки, чтобы снизить напряжение и получить точные показания крутящего момента. При установке крепежа всегда следует использовать смазку ARP Ultra Torque Fastener Assembly, поскольку она помогает получить правильные значения крутящего момента без напряжения крепежа.Если вы устанавливаете крепеж всухую, вы не получите точного значения крутящего момента, потому что вы можете попасть в заедание резьбы и заедание.

Когда болты и винты выходят из строя, вы сталкиваетесь с вопросом, как их вытащить. Однако извлечение болта, винта и заглушки не должно быть трудным, если вы будете терпеливы и хорошо продумаете процесс. Если крепеж или заглушку невозможно выбить пробойником или зубилом, вам придется просверливать его поэтапно, пока не удастся удалить с помощью экстрактора. Иногда необходимо нагреть область вокруг застежки или заглушки, что приведет к ее расширению и ослаблению.Пропитка области проникающей смазкой на несколько дней вперед дает некоторую надежду и снижает вероятность поломки. Еще одна неприятность может заключаться в заедании гайки на шпильке или болте, которую можно устранить с помощью проникающей смазки, приложенного тепла или сочетания того и другого.

Почему ломаются болты

Automotive Racing Products (ARP) сообщает нам, что существуют распространенные причины выхода из строя крепежа. Фактически, каждый тип застежки имеет уникальные идентифицирующие физические характеристики, которые определяют их, и ARP может рассказать вам о них все.

Перегрузка при растяжении приведет к растягиванию болта и «опусканию шейки» перед поломкой. Для непрофессионала это означает чрезмерное натяжение или растяжение застежки. Вы получаете скручивающие сдвиги (скручивание) в крепежном элементе, когда истирание происходит между наружной и внутренней резьбой (обычно из-за использования неправильной смазки или отсутствия смазки) или когда резьба наружного крепежа (болт) несовместима с внутренней резьбой (болт отверстие).

Ударные ножницы по внешнему виду похожи на торсионные ножницы с плоскими поверхностями разрушения и явными направленными следами от удара.При ударном срезе вышедшие из строя болты не только должны были зажать детали, их также попросили определить местонахождение этих деталей, что обычно является задачей для скромного установочного штифта. В большинстве случаев эти болты не подвергались достаточному предварительному натяжению во время установки, что означает, что они были неправильно затянуты.

Другой причиной поломки болта является Cyclic Fatigue в двух формах — ямка ржавчины или неправильная установка согласно ARP. Многие из высокопрочных стальных сплавов подвержены коррозии под напряжением. Металлы L-19, H-11, 300M и Aeromet особенно восприимчивы к коррозии под напряжением и должны хорошо смазываться.Они никогда не могут подвергаться воздействию влаги, в том числе человеческого пота. Напротив, Inconel 718, ARP 3.5 и Custom age 625+ невосприимчивы как к водородной хрупкости, так и к коррозии под напряжением.

ARP добавляет, что многие отказы болтов вызваны недостаточным предварительным натягом (надлежащим крутящим моментом). Когда крепеж недостаточно затянут и нагружен во время установки, динамическая нагрузка может превысить зажимную нагрузку, что приведет к циклическому растягивающему напряжению и возможному выходу из строя. Другими словами, болт постоянно движется (циклически) вперед-назад и по кругу, потому что он не был должным образом затянут в соответствии со спецификациями.

Если крепеж не затянут должным образом с самого начала, он не сможет приложить требуемую предварительную нагрузку (давление) к компонентам, которые он должен зажимать вместе. Точно так же, если крепеж перетягивается и растягивается сверх допустимых пределов, он, скорее всего, выйдет из строя из-за превышения максимального предела текучести, сообщает ARP.

Поломки болта можно избежать, если использовать правильный крепеж, чистую резьбу, смазку для болтов и правильно использовать динамометрический ключ. Никогда не затягивайте слишком сильно. Никогда не дергайте динамометрическим ключом.И никогда не затягивайте. Всегда используйте откалиброванный динамометрический ключ и динамометрические зажимы с крутящим моментом в одну треть, чтобы усилить натяжение постепенно. ARP также подчеркивает необходимость использования новых крепежных элементов вместо переработки старых. В некоторых случаях можно безопасно использовать старые крепежные детали. Например, при сборке двигателей следует всегда использовать новые крепежные детали, особенно в зонах повышенных напряжений, таких как головки цилиндров, крышки главного двигателя, шатуны и клапанный механизм. Компоненты шасси всегда должны получать новые крепления класса 8.

Когда поломка болта и повреждение резьбы не подлежат восстановлению

Иногда поломка болта выходит за рамки простого извлечения болта, когда болт и резьба должны быть полностью высверлены. Поврежденную резьбу иногда можно прогнать и очистить с помощью нарезки резьбы или метчика. Когда они так сильно повреждены, их невозможно очистить, ваш единственный выбор — просверлить и заменить их вставкой Heli-Coil или Time-Sert.

Heli-Coil и Time-Sert отличаются как удобством, так и стоимостью.Вставка Heli-Coil является более доступной из двух, и ее легче найти на месте. Time-Sert — невероятное нововведение и, следовательно, более дорогое. Ремкомплекты Heli-Coil и Time-Sert доступны в Summit Racing Equipment.

При ремонте или замене резьбы необходимо уделять особое внимание деталям. Убедитесь, что вы используете сверло подходящего размера для вырезанного отверстия. Сверло должно быть абсолютно параллельно отверстию. Вы можете использовать линейку или прецизионный стальной блок в качестве направляющей или даже сверлильный станок и тиски, если деталь можно снять с автомобиля.Всегда проверяйте точность перед началом сверления.

После высверливания поврежденной резьбы удалите из отверстия весь мусор с помощью сжатого воздуха или вакуума. Когда вы возьмете метчик Heli-Coil подходящего размера, смажьте резьбу пенетрантом Permatex Fast Break Super Penetrant и медленно опустите метчик внутрь и наружу. Сделайте полный оборот краном и медленно поверните его на пол-оборота, чтобы удалить мусор. Продолжайте вращать метчик, пока резьба не проникнет на всю глубину отверстия. Промойте отверстие очистителем тормозов и дайте ему высохнуть.

Вставка Heli-Coil ввинчивается в резьбу до упора. Рекомендуется использовать Permatex Threadlocker на внешнем диаметре вставки Heli-Coil для обеспечения безопасности. Как только Heli-Coil встанет на место, отломите хвостовик, и вы готовы к сборке. SRM

См. Все 31 фото Задача крепежа — обеспечить прижимное усилие между двумя частями, чтобы удерживать их вместе. Натяжение болта — это то, что оказывает давление. От того, как мы выбираем и устанавливаем крепеж, зависит успех или неудача застежки.Для начала необходимо правильно выбрать застежку. Правильная установка в таком случае определяет успех или неудачу. См. Все 31 фотографию. Выбор правильного крепежа для работы напрямую влияет на успех или неудачу. Получите информацию о сортах и прочности болтов и выберите крепеж, подходящий для работы. В двигателях, например, используются крепежные детали не ниже 8-го класса. См. Все 31 фото. Эти болты головки блока цилиндров из высокоуглеродистой стали могут выдерживать огромные нагрузки и возвращаться для большего. Однако эту липкую резьбу следует очистить для повторного использования или выбросить в обмен на новые болты головки ARP.Посмотреть все 31 фото Новая застежка «растягивается» на определенную величину, обеспечивая при этом давление зажима. Более того, способность крепежа «отскакивать» как пружина — это то, что дает вам силу зажима, которую он был разработан. Когда вы прикладываете крутящий момент к застежке и растягиваете ее, вы прикладываете усилие зажима. У каждой застежки есть предел прочности. ARP сообщает нам, что максимально допустимое растяжение болта составляет 0,0005 дюйма до того, как болт станет скомпрометированным и его нужно выбросить. См. Все 31 фотографию. Лучшая профилактика от поломки болта — это новое оборудование с каждой сборкой двигателя.ARP предлагает полные комплекты аппаратного обеспечения двигателя. А то, что не входит в комплект, можно приобрести индивидуально. Правильная установка — это то, что предотвращает поломку болта. Смотрите все 31 фото Лучшая гарантия от поломки болта — это чистая резьба, смазка и правильный момент затяжки. Никогда не затягивайте крепежные детали без смазки. Всегда используйте динамометрический ключ. См. Все 31 фото. Смазывать нужно не только резьбу болта и ствольной коробки, но и любые контактные поверхности, такие как головка болта, где прикладывается натяжение, и вам понадобится масляный клин.Посмотреть все 31 фото Permatex Form-A-Gasket существует уже давно, потому что он остается фаворитом в отрасли, потому что он так хорошо работает. Нанесите прокладку Form-A на резьбу болтов и получите хорошее надежное уплотнение там, где болты проникают через водяные рубашки. Прокладка Form-A обеспечивает смазывающую способность при приложении крутящего момента, а затем отверждается, обеспечивая уплотнение. См. Все 31 фото. Если требуется глубокое уплотнение, герметик Permatex Thread Sealant с тефлоном применим к болтам головки цилиндров на мокрых настилах и шпилькам коромысла, которые входят в водные куртки.Системы охлаждения создают очень агрессивную среду, поэтому резьбу болтов необходимо защищать. Вы также можете использовать Permatex’s The Right Stuff для резьбы болтов. См. Все 31 фото. Это то, что мы подразумеваем под чистой резьбой. Для правильной установки болта вся резьба должна быть гладкой и согласованной. Если они не будут убирать с помощью нитенаправителя, коснитесь всех 31 фото Вот хороший пример того, чего не следует делать. Вы видите несоответствия отверстий под болты в этой блочной колоде? Отверстия под болты повреждены и забиты мусором.Все отверстия под болты должны быть обработаны и подтверждены чистотой. Если есть какие-либо заедания при завинчивании болта, потребуется дополнительная очистка. См. Все 31 фото. Проходы на камбузе требуют такой же дисциплины, как и отверстия для болтов. Перед сборкой необходимо очистить резьбу и убедиться в ее чистоте. Очистку резьбы следует выполнять, пока отливка находится на стадии обработки, перед окончательной очисткой для удаления любого мусора. На резьбу заглушки следует нанести герметик. Смотрите все 31 фото. Когда болт заедает и ломается при отливке или поковке, вам придется просверлить его, чтобы вытащить.Извлечение болта начинается с небольшой отметки пилотного сверла для центрирования сверла и экстрактора болтов. См. Все 31 фото. Для врезания в болт используйте сверло из титана или кобальта. Сверление на низкой скорости со смазкой и умеренным давлением, позволяющим сверлу медленно врезаться в хвостовик болта. Начните с бита 1/8 дюйма, чтобы начать, и постепенно увеличивайте размер до достаточно большого, чтобы в него можно было вставить съемник болтов. Вам нужен самый большой съемник для болтов. См. Все 31 фото После того, как отверстие будет просверлено до нужного размера, вставьте съемник для болтов, как показано здесь, и поверните против часовой стрелки.Вы не хотите сломать съемник болта в болте. Поскольку экстрактор тверже болта (а также более хрупкий), он может сломаться в болте и его невозможно будет высверлить. Смотрите все 31 фото. Нам повезло с этим, и он сразу выскочил. Если у вас стойкий стержень болта, приложите тепло к окружающей области и попробуйте еще раз. Никогда не применяйте силу для съемника болтов. См. Все 31 фото. После успешного снятия болта протрите резьбу, используя проникающую смазку, а затем нанесите очиститель тормозов.Посмотреть все 31 фото Отверстия для свечей зажигания могут быть неприятным местом, особенно с алюминиевыми головками. Удалите отверстия свечей зажигания с помощью нарезчика резьбы и проникающей смазки для очистки резьбы. Убедитесь, что поршень находится в верхней мертвой точке с открытым выпускным клапаном. Затем продуйте камеру сжатым воздухом, чтобы удалить весь мусор из выхлопной трубы. См. Все 31 фото. Удалить стальную трубную заглушку из алюминиевой отливки сложно, что является кошмаром коррозии. Всегда выбирайте латунную заглушку, никогда не чугун в алюминиевом литье.Просверлите трубную заглушку, начиная с небольшого сверла 1/8 дюйма и постепенно увеличивая ее размер, чтобы вместить экстрактор. См. Все 31 фото. Если железная трубная заглушка застряла в алюминиевой отливке, смочите эту область проникающей смазкой за несколько дней. . Нагрейте окружающую поверхность, стараясь не деформировать и не расплавить алюминий. Поверните экстрактор пробки, постукивая по области вокруг пробки. Сухой лед на пробке усадит пробку, что облегчит ее удаление.Не сломайте экстрактор в пробке. Посмотреть все 31 фото Резьбовые вставки Heli-Coil спасли многие проекты, потому что они являются самой простой системой ремонта резьбы. Осторожно просверлите поврежденное отверстие, нарежьте новую резьбу и установите вставку Heli-Coil. См. Все 31 фото. Начните установку Heli-Coil, просверлив существующую резьбу, как показано. Сверлите медленно и осторожно. Вы не хотите сверлить негабаритные детали. Просмотреть все 31 фото Метчик Heli-Coil нарезает свежую резьбу в железный блок, готовясь к установке вставки Heli-Coil.Удалите мусор с помощью вакуума или сжатого воздуха, защищая глаза и лицо. Обратите внимание на использование стального блока для обеспечения прямого выстрела. См. Все 31 фото. Вкрутите вставку Heli-Coil в резьбовое отверстие и зафиксируйте ее на месте. Отломите хвостовик после установки резьбовой вставки. См. Все 31 фото Summit Racing Equipment предлагает вам широкий выбор вариантов извлечения болтов, включая Bust-N-Out (PN SUM-902-375) для 3/8 дюйма, 16, 24 , и приложения M10. Summit предлагает множество других размеров в зависимости от необходимого размера.Посмотреть все 31 фото Набор экстракторов для трубных ниппелей Warrior от Harbor Freight разработан для того, чтобы освобождать трубные ниппели от литых деталей и фитингов без трещин, повреждений и царапин. Эти высококачественные экстракторы трубных ниппелей изготовлены из прочной термообработанной стали и имеют цинкование для защиты от коррозии. При необходимости нагрейте трубную заглушку. См. Все 31 фото. Поврежденную резьбу можно восстановить до состояния, отличного от нового, в отверстиях для свечей зажигания, впускных отверстиях для топлива карбюратора, литых частях трансмиссии и двигателя, маслосливных пробках, выпускном и впускном коллекторах головки цилиндров, тормозные суппорты и детали подвески.Как? С комплектом для ремонта резьбы Heli-Coil от Summit Racing Equipment. Эти крутые резьбовые вставки работают с любыми материалами — алюминием, магнием, чугуном, бронзой и многими другими. Посмотреть все 31 фото Time-Sert — еще один отличный вариант ремонта резьбы, доступный от Summit Racing Equipment, в котором не используются винтовые резьбовые вставки. но вместо этого — прочная вставка, которая постоянно ввинчивается в отверстие для болта. См. все 31 фотографию. Мы не можем достаточно подчеркнуть правильное использование динамометрического ключа для безопасности любого проекта.Использование динамометрического ключа и / или измерителя натяжения подтверждает правильное натяжение крепежа. См. Все 31 фото

10 хитростей, чтобы удалить застрявший, заедающий или снятый болт или гайку

Удаление болтов с закругленными головками, с зачищенной резьбой, замороженными или даже сломанными заподлицо с материалом, подобным показанному здесь, может стать настоящей проблемой. Вот десять способов помочь удалить проблемные застежки.

Одно из самых больших разочарований при разборке автомобиля для восстановления или даже ремонта — это ужасно заклинивший или оторванный болт.Заклинивание оборудования происходит, когда между резьбой болта или гайки происходит коррозия, и они не сдвигаются с места. Во многих случаях это приводит к поломке болта и необходимости просверливать и перебивать зажим или пытаться удалить его с помощью приспособления для извлечения болтов. Мы даже не будем упоминать, что происходит, когда сверло, метчик или съемник ломаются в одном и том же отверстии.

Ниже приведены 10 лучших способов, которые наши друзья из Eastwood придумали для извлечения этих лохов, не повредив той драгоценной части, в которой они находятся:

1.Тупой удар / сила: Обычно это наш первый шаг при попытке ослабить упорные болты. Мы всегда используем этот метод перед тем, как снимать выхлопные шпильки с головки блока цилиндров. Для этого есть несколько способов. Один — ударить зубилом или пробойником по головке болта по центру. Другой способ — использовать ударный гаечный ключ / пистолет и несколько раз коротко ударить им вперед и назад. Любой из этих методов основан на теории освобождения коррозионной связи между резьбой за счет вибрации или удара.Он работает с болтами с небольшим заедом, но не всегда на 100%. Имейте в виду, что его можно комбинировать со многими другими методами, чтобы облегчить работу.

2. Нагрев: Если бы вы обратили внимание на урок химии, вы бы узнали, что при нагревании и охлаждении металл расширяется и сжимается. Раньше мы использовали этот метод, чтобы нагреть головку / тело болта почти до докрасна. При этом болт расширяется из-за тепла, и когда он охлаждается, он сжимается, нарушая коррозионную связь между резьбой.Аналогичный метод заключается в нагревании области вокруг болта, чтобы отверстие, в которое он ввинчивается, действительно расширилось и немного приоткрылось, чтобы болт вошел немного свободнее и его можно было вывинтить. Использование ударного ключа / пистолета помогает при первоначальном ослаблении, поскольку сила удара ударного ключа также разрушает коррозию. Используйте пенетранты, такие как Kroil или CRC Freeze-Off, чтобы облегчить процесс удаления.

Расширение и сжатие металла в процессе нагрева и охлаждения может помочь ослабить замерзший крепеж.

3. Разгрузочные отрезы: Этот метод является нашим «безошибочным» методом удаления большей части снятых болтов и гаек. Он не такой чистый и цивилизованный, как другие, но намного быстрее. С помощью этого метода вы сделаете два-три надреза в головке болта или гайке. Цель состоит в том, чтобы отрезать ровно столько, чтобы вы прошли почти всю головку болта или гайки. Затем несколько раз ударьте по разрезу зубилом и молотком, раскалывая гайку или болт и снимая с них натяжение.С помощью гаек вы обычно можете просто отделить ее от болта, очистить резьбу и установить новую гайку. С болтами вы можете использовать плоскогубцы со стопорными губками, чтобы захватить головку болта и вывернуть болт. Обычно рельефные надрезы позволяют плоскогубцам сжимать головку болта настолько, чтобы он легко получился.

Рельефные надрезы часто могут обеспечить пространство, необходимое для «высвобождения» крепежа, замерзшего в результате термической или другой коррозии.

4. Rock The Bolt: Это еще один метод, который можно попробовать на ранней стадии процесса и в сочетании с другими методами.Используя трещотку и головку, медленно вращайте болт или гайку взад и вперед. Немного ослабьте гайку или болт, пока он снова не станет немного натянутым, затем вернитесь в другую сторону и поверните его почти до того места, где вы начали. Затем ослабьте его немного сильнее, чем в прошлый раз. Когда некоторые из скрытых нитей обнажены, распылите на них немного пенетранта, чтобы фитили проникали обратно в скрытые нити. Это может быть медленный процесс, но нам удалось вытащить изрядно застрявшие болты, просто проявив немного терпения.

5. Сверло: Это та же концепция, что и при резке рельефа с парой небольших поворотов или неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе. Нам нравится использовать это как одно из наших последних достижений. Это может быть крайнее средство, если болт отломился заподлицо с поверхностью. Используя маленькое сверло, просверлите болт полностью в продольном направлении. Здесь также используются другие методы. Он нагревает болт, просверливая его, а также делает полость в болте, чтобы он мог больше сжиматься, когда вы пытаетесь его удалить.У нас были случаи, когда простое сверление болта позволяло довольно легко вывернуть застывший болт. В других случаях вам, возможно, придется увеличивать размер сверла, пока вы не станете чуть меньше диаметра болта. На этом этапе вы можете аккуратно долотить или сломать болт в отверстии. Затем извлеките детали и очистите резьбу с помощью набора метчиков или универсального метчика.

Этот сломанный болт просверлен по центру и извлечен с помощью пары плоскогубцев со стопорными губками.

6. Weld’er Up: Это тот, который можно использовать, если гайка или головка болта настолько сильно оторваны, что их невозможно повернуть плоскогубцами со стопорными губками, или если головка полностью отломана от болта. Просто возьмите гайку и болт немного большего размера и приварите их к корпусу болта. После прихваточного шва заполните гайку сварным швом и проведите валиком вокруг основания там, где он встречается с корпусом болта. Это позволяет вам снова надеть гнездо на болт, а также нагревает болт, что позволяет ему расширяться и сжиматься, устраняя часть коррозии.Мы предпочитаем использовать сварочный аппарат MIG для выполнения этой работы, поскольку он дает немного больше контроля, чем при использовании аппарата для ручной сварки.

Приваривание нового болта к шпильке или сломанному болту может обеспечить поверхность для захвата гаечного ключа. Тепло от приваривания болта к сломанной застежке может еще больше помочь, разорвав любые коррозионные связи между резьбой.

7. Пневматический молот / долото: Он сочетает в себе несколько упомянутых методов и может использоваться, когда головка болта снята. В основном, с помощью воздушного молотка и зубила на болте или гайке, чтобы болт ослабился.У нас он работал с умеренным успехом, но помогает, если болт или гайка находятся на открытом месте.

8. Съемник для болтов или шурупов: Есть много типов съемников, некоторые работают хорошо, а многие — нет. Они используют закаленные биты, которые захватывают внутреннюю часть болта или гайки, чтобы удалить их. Многие из них требуют, чтобы вы просверлили небольшое отверстие в болте, а затем ввернули экстрактор. Что бы вы ни делали, НЕ СЛОМАЙТЕ экстрактор внутри отверстия, иначе вас ждет долгий и ужасный процесс.Это детали из закаленной стали, и обычные сверла с ними не работают. Для просверливания сломанных экстракторов требуются специальные сверла.

9. Трубный ключ: Это довольно простой способ справиться с оторванным болтом, и почти у каждого есть трубный ключ, который крутится вокруг своей мастерской. Затяните трубный ключ на болте или гайке. Когда вы заворачиваете болт трубным ключом, он на самом деле сильнее цепляется за головку болта.

Трубный ключ может помочь с головками болтов или гайками, закругленными до такой степени, что накидной или рожковый гаечный ключ не подойдет.

10. Установите на место окружную гайку и болты: Иногда несколько болтов в области удерживают деталь на месте. Иногда их нужно удалять в определенном порядке. Убедитесь, что вы проверили руководство по ремонту для получения информации о порядке установки / снятия. Если процедуры не существует, нам нравится работать от центра к внешнему. Повторная установка некоторых болтов вокруг застрявшего болта может снизить нагрузку на застрявший болт и позволить вам удалить его.

Предоставлено Мэттом Мюрреем, любезно предоставлено Eastwood

Ремонт снятого крепления стойки вилки

Обрезанная резьба не означает замену вилки или голени.

Можно ли установить геликоил для ремонта снятой резьбы на опоре тормозной стойки вилки подвески? Ясно, что вы можете; но чувствовали бы вы себя комфортно при таком ремонте вилки?

Недавно я обнаружил, что вынужден узнать, когда резьба на нижней опоре стойки просто отказалась при регулировке тормозного суппорта. Готовя велосипед накануне поездки, я ослабил болты крепления тормозного суппорта, чтобы улучшить центровку суппорта. После закручивания болта он почти закрепился, но обычного сопротивления гаечному ключу не последовало.Добавив шестигранный ключ на четверть оборота, он все еще не закрепился.

Это та часть, когда начинается паника. Отвернув болт, я попробовал еще раз, немного осторожнее, с теми же результатами. Полностью вывернув болт, мои опасения оправдались. На болтах имелся резьбовой материал, а резьба тормозных стоек явно оборвалась.

Моим первым шагом было вкрутить более длинный болт, чтобы проверить, креплю ли я суппорт, доходя глубже до более надежной резьбы. Возможно, вилка еще пригодится для моей поездки.К сожалению, процесс повторился; у существующей резьбы просто не было достаточной массы, чтобы удерживать болт. Дерьмо .

Первая часть установки геликоила требует продувки ранее установленной резьбы. Это действительно странно делать эту часть.

Шаг первый: исследование

Прошло много лет с тех пор, как мне приходилось решать проблемы с обрезанными нитками, и я впервые столкнулся с этой проблемой на личном оборудовании. За время работы механиком в отделах обслуживания высшего уровня в ведущих веломагазинах я решил множество проблем, но, поскольку я уже заржавел, я сделал шаг назад, чтобы оценить свои возможности.

Чтобы решить эту проблему, я могу сделать одно из трех:

Заменить вилку нижнюю
Определить способ ремонта резьбы
Куплю вообще вилку новую

Я был по понятным причинам расстроен тем, что резьба отказалась от того, что они сделали, поэтому покупка новой вилки была первым, что пришло мне в голову. Я очень доволен характеристиками Rockshox Pike, и он стал нашим любимым велосипедом для трейловых байков. X-Fusion Trace в любом случае потребовалась некоторая настройка, поскольку жесткость пружины вилки была слишком линейной для моих предпочтений, достигая дна при агрессивной езде по сложным трассам.

Однако у меня уже две вилки Pike лежат на полу гаража. К сожалению, оба предназначены для колес 650b, в отличие от требуемых 29 ″. Причина, по которой я выбрал X-Fusion в первую очередь, была основана на стоимости, и пока я не сделал что-то с вилками Pike, было трудно оправдать покупку нового оборудования. Пришло время взвесить все за и против.

Нарезание новой резьбы метчиком.

Вариант первый: заменить вилки нижние.Я не был в восторге от перспективы приобретения новых вилок. В конце концов, я только что собрал этот байк и в довершение всего добавил милые наклейки, чтобы сделать его уникальным. Я довольно ленивый велосипедный механик, и даже если бы я смог обеспечить замену вилки в качестве гарантии или недорогой замены, мне все равно пришлось бы разбирать вилку. (Недавно я отрегулировал ход Trace со 100 мм до 120 мм). К тому же на замененных нижних частях ног не было бы крутых нестандартных наклеек. Это было бы огромной головной болью, поэтому она была понижена в должности до последнего варианта.

Вариант второй : отремонтировать резьбу. Наборы для ремонта резьбы — это распространенные решения для снятой резьбы. Когда резьба повреждена, первое, что нужно попробовать, — это отремонтировать существующую резьбу метчиком и попробовать более длинный болт. Поскольку я уже пробовал этот подход, я перешел к попытке восстановить резьбу, установив новые в виде вставки Helicoil. Helicoils — это комплекты для ремонта резьбы, которые заменяют оригинальный материал на более прочную стальную резьбовую вставку, которая ввинчивается.(Купленный мной комплект Heli-Coil — это метрика M6x1 от Amazon)

К сожалению, ни в одном из моих местных автомобильных магазинов или магазинов одежды не было набора для ремонта резьбы, поэтому я обратился в Amazon и получил все необходимое за несколько дней.

Установка комплекта для ремонта резьбы Helicoil

Первая часть ремонта — это правильно подготовить ямку. Этот аспект ремонта определенно самый нервный в процессе, так как он заключается в высверливании старых ниток. К счастью, в Интернете довольно много документации, что делает ее простым решением для удобного и опытного домашнего мастера.(прокрутите вниз, чтобы просмотреть некоторые встроенные видеоролики)

Винтовая вставка с полной резьбой.

Удаление установщика. Вытащив вставку, сломал упор. Я также добавил блокировку потоков.

Просмотр новой резьбы вставки.

Существует множество статей с практическими рекомендациями по установке набора для ремонта резьбы Helicoil, и, видя, насколько я ржавый, эта статья не предназначена как практическое руководство, а представляет собой документацию до и после. Настоящий вопрос, на который я хотел получить ответ: «Доверяю ли я восстановленным ниткам?»

Перемотка вперед: 3 месяца спустя

Я без проблем езжу на вилке с отремонтированной резьбой тормозных стоек несколько месяцев.Стальная вставка, возможно, прочнее стандартной резьбы вилки.

Однако я не совсем уверен в надежности ремонта по нескольким причинам; во-первых, я считаю, что это проблема гарантии. Я не прилагал больших усилий к ниткам, когда они отрывались. Если бы это была ошибка пользователя, я был бы намного увереннее в этом ремонте. Вилка была установлена на 5-дюймовом ходу Evil Follow, и я опытный гонщик, который любит высокие скорости, техничный рельеф и резкое торможение. Я уверен в стальной резьбовой вставке, но, видя, что вилка имеет мягкие материалы, которые вышли из строя, я мог видеть, как моя недавно нарезанная резьба выходила из строя во второй раз, особенно с учетом усилий от 7-дюймового ротора, с которым я работал на своих вилках.

Хотя я не планирую в ближайшее время заменять голени, мне будет больше удовольствия от езды, если я буду полностью уверен в своем снаряжении, поэтому я потянул вилку. Я буду ездить на нем на другом байке по дороге, но, скорее всего, на хардтейле. Я не нажимаю на нее при езде на жесткой раме и предпочитаю кататься на хардтейлах по менее крутой местности. Я также буду использовать 6-дюймовый ротор вместо 7-дюймового ротора, что уменьшит нагрузку на опору.

Хотите узнать больше о ремонте резьбы? Вот несколько видео, которые я откопал на YouTube, чтобы вы начали.

Как исправить сорванную резьбу

Резьба присутствует практически в каждой производимой детали. Однако чрезмерное использование или неправильная установка могут привести к необратимому повреждению резьбы. К сожалению, нет простого решения, и вам, возможно, придется использовать оборудование, чтобы спасти поток. В связи с этим, хотел бы поделиться несколькими нашими советами, как исправить сорванную нить.

Вариант 1. Повторно постучите в отверстие

Если отверстие было слегка повреждено, вы можете повторно прогнать резьбу.Просто запустите новый чистый метчик через поврежденное отверстие. Обычно это делается путем подачи метчика снизу детали и проталкивания резьбы через поврежденный участок. К сожалению, этот вариант будет работать, только если резьба слегка повреждена. Это также может исправить резьбу, если есть покрытие или если резьба затупилась из-за чрезмерного использования. Для получения подробной информации о том, как вырезать резьбовое отверстие, пожалуйста, прочтите нашу статью, которая находится здесь.

Вариант 2: Вставьте Helicoil

Если резьба имеет поперечную резьбу или заметно повреждена, то ее необходимо заменить.Первый вариант, который мы рекомендуем для закрепления зачищенной резьбы, — это геликоил. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как установить геликоил здесь. Геликоилы — отличный вариант, поскольку их можно устанавливать с любого конца резьбового отверстия, и они относительно недороги. Однако для них требуются специальные метчики STI, и они могут потеряться внутри вашей детали. Геликоилы без балки всегда можно использовать, но они более дороги и менее доступны. Мы рекомендуем следующих поставщиков геликойлов:

Mcmaster-Carr: https: // www.mcmaster.com/helicoils

DB-Roberts: https://www.dbroberts.com/

Ориентир по размерам см. В таблице ниже:

Вариант 3: Вставить ключ-вставку

Если вам требуется замена тяжелой резьбы или если вы ожидаете, что резьба будет часто заходить и выходить, мы рекомендуем использовать вставку с ключом. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как установить ключ-вставку здесь. Для ключевых вставок требуются легкодоступные метчики, и они представляют собой надежное и надежное решение для ремонта снятой резьбы.Однако для них требуется еще несколько инструментов, и вам, возможно, придется значительно увеличить отверстие.

Как исправить прорезанное отверстие под болт в алюминии

Редукторы и самоделки хоть раз сталкивались с этим. Вы пытаетесь затянуть один болт, и как только вы думаете, что он должен перестать вращаться, вы теряете всякое сопротивление. Никто не любит работать с зачищенным болтом. Вы не поверите, но есть несколько способов решить эту проблему. Это будет руководство о том, как отремонтировать обрезанную резьбу в алюминии.

Имя	Характеристики	Цена
Снятая резьба Отдача	-131 комплект для ремонта резьбы M125, подходит для M125 -106 -Полный набор инструментов для повторной нарезки резьбы включает: установки вставок, вставки для проволочной резьбы, спиральные сверла, метчики для резьбы, инструменты для разрыва наконечников.	См. Цену
Алюминиевый пруток для пайки	— Очень широкое применение — Порошок припоя не требуется — Рекомендуется для сварки или пайки алюминиевого сплава	См. Цену
		Сварка -Смешиваемая вручную двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная сталью -SteelStik требуется 5 минут для схватывания и отверждения за 1 час -Имеет прочность на сдвиг внахлестку 900 фунтов на квадратный дюйм, выдерживает постоянные температуры до 350F (176C)
Loctite Epoxy	-Лучше подходит для тяжелых условий эксплуатации, где требуется устойчивость к сильным ударам, вибрации и нагрузкам.- Для разделения частей требуются локальный обогреватель и ручной инструмент. -Сборка с пневмоинструментом, болтами блока цилиндров, болтами коронной шестерни, болтами трансмиссионного вала и многим другим.	См. Цену
SUNGOLDPOWER ARC MMA 200A Welder Dual	— Мостовой сварочный аппарат — Расширенный модуль управления — Предотвращение прилипания	См. Цену

20 Попробуйте более длинный болт болты для промышленных машин; выборочный фокус

Со временем болты и резьба иногда теряют свою прочность.Резьба может испортиться из-за трения или коррозии. Наличие такой слабой резьбы может помешать вам затянуть болт. Первый вариант — смотреть на отверстие под болт. Если у вас есть дополнительное расстояние, которое не покрывает болт, вы можете использовать более длинный болт. Если есть подходящая резьба, до которой может дотянуться ваш более длинный болт, возможно, вы сможете его затянуть.

Используйте болт большей толщины.

Если большая часть резьбы повреждена, вы можете увеличить размер отверстия.Если снаружи достаточно места, вы можете просверлить отверстие побольше. Это позволит вам повторно заправить отверстие и использовать болт большего размера.

Вставьте геликоил

Если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, вы можете использовать геликоил. Helicoil — это резьбовая вставка с проволочной спиралью. Катушка заменяет исходную резьбу. По сути, вы просверливаете отверстие с помощью сверла правильного размера. Затем вы можете постучать в отверстие и вставить катушку. После того, как катушка вставлена, вы отрываете хвостовик.Иногда для закрепления катушки можно использовать Loctite. Дайте ему немного высохнуть, затем закрутите болт.

Попробуйте алюминиевый пруток для тушения.

Если у вас есть возможность, вы можете нагреть участок и использовать алюминиевый пруток для тушения. Процесс похож на пайку, когда алюминий плавится, а затем охлаждается, образуя твердую поверхность. Вы должны нагреть поверхность до температуры, при которой алюминиевые стержни расплавятся. Если поблизости есть термочувствительные объекты, возможно, вы не сможете использовать эту опцию.Если у вас все в порядке с нагревом области, которую вы можете заполнить, заделайте отверстие заново. Это поможет вам восстановить обрезанную резьбу в алюминии.

Используйте JB Weld

Если вы ищете что-то более быстрое или более прочное, вы можете попробовать JB Weld. JB Weld обычно представляет собой двухэтапную эпоксидную смолу, которую можно использовать для постоянного соединения деталей. В качестве альтернативы вы можете использовать эпоксидную смолу для ремонта резьбы, чтобы заполнить отверстие, а затем постучать по нему. Если вы не беспокоитесь о возможности удалить болт позже, вы можете надеть на болт JB Weld и затянуть его.В большинстве случаев он больше не должен двигаться.

Попробуйте жилы из медной проволоки

Медная проволока, которую обычно можно купить в местном хозяйственном магазине, также является хорошим вариантом. Вы можете отделить пряди, сложить их и поместить в отверстие для болта. Повторив это несколько раз, вы сможете затянуть болт. Медь будет вгрызаться в резьбу, которая будет надежно удерживать болт на месте.

Используйте алюминиевую фольгу.

Точно так же, как и медный провод над алюминиевой фольгой, можно использовать точно так же.Оторвите несколько кусочков алюминиевой фольги и сложите их. Поместите их в отверстие для болта, и после нескольких поворотов болта он должен начать плотно прилегать.

Налейте немного эпоксидной смолы Loctite.

Определенные типы Loctite предназначены не только для фиксации болта, но и для создания эпоксидной смолы для восстановления резьбы. В зависимости от приложения доступно несколько уровней Loctite. От низкой до высокой прочности вы можете использовать эпоксидную смолу, чтобы надолго закрепить болт в отверстии.

Используйте сварочный аппарат

Что ж, если вы дошли до этого, и ничто другое не помогло, вы можете попробовать свои силы в сварке. Если у вас есть опыт, вы сможете заполнить отверстие и повторно нарезать нити. Оттуда он должен быть как новый.

В заключение

Не вся надежда потеряна! Если вы затянете болт на два оборота после снятия изоляции, вы сможете отремонтировать отверстие и вернуть все в рабочее состояние! Если вы задавались вопросом, как отремонтировать оборванную резьбу в алюминиевой головке, один из вышеперечисленных вариантов может помочь.Надеюсь, это кому-то помогло, и если у вас есть способы ремонта ободранной резьбы в алюминии, пожалуйста, не стесняйтесь комментировать их ниже!

Имя	Характеристики	Цена
Снятая резьба Отдача	-131 комплект для ремонта резьбы M125, подходит для M125 -106 -Полный набор инструментов для повторной нарезки резьбы включает: установки вставок, вставки для проволочной резьбы, спиральные сверла, метчики для резьбы, инструменты для разрыва наконечников.	См. Цену
Алюминиевый пруток для пайки	— Очень широкое применение — Порошок припоя не требуется — Рекомендуется для сварки или пайки алюминиевого сплава	См. Цену
		Сварка -Смешиваемая вручную двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная сталью -SteelStik требуется 5 минут для схватывания и отверждения за 1 час -Имеет прочность на сдвиг внахлестку 900 фунтов на квадратный дюйм, выдерживает постоянные температуры до 350F (176C)
Loctite Epoxy	-Лучше подходит для тяжелых условий эксплуатации, где требуется устойчивость к сильным ударам, вибрации и нагрузкам.- Для разделения частей требуются локальный обогреватель и ручной инструмент. -Сборка с пневмоинструментом, болтами блока цилиндров, болтами коронной шестерни, болтами трансмиссионного вала и многим другим.	См. Цену
SUNGOLDPOWER ARC MMA 200A Welder Dual	— Мостовой сварочный аппарат — Расширенный модуль управления — Предотвращение прилипания	См. Цену

Если вас интересует посмотрев видео, демонстрирующее все способы ремонта ободранной резьбы в алюминии, вы можете посмотреть видео ниже!

Обрезанная резьба в кожухе двигателя исправить? | Motored Bikes

Я сделал то же самое, что и вы (следуйте инструкциям; зачистите резьбу корпуса), а затем проделал в основном то, что описал Ал.Вот некоторые особенности, которые могут вам помочь …

Я провел небольшое исследование и определил, что для меня идеально подойдут болты 1/4 дюйма на 24 резьбы на дюйм и длиной 4 дюйма. (Обратите внимание, что когда вы сверляете и нарезаете свои собственные отверстия, вам не обязательно придерживаться метрики.) Я пошел в Ace Hardware и нашел сверло № 17. Но я думаю, что это соответствовало болту 1/4 дюйма на 20 ниток на дюйм. Поэтому я купил конический метчик и ручку 1/4 дюйма на 20 ниток на дюйм. Думаю, это то, чем я в конце концов воспользовался.

Я использовал болты класса 8.Если они достаточно хороши для высокопроизводительного большого блока Chevy, они достаточно хороши для меня.

4-дюймовые болты не имеют достаточной длины для достижения дна в отверстии, поэтому нужно беспокоиться о сверлении слишком далеко, просто не проталкивайте сверло № 17 через дно отверстия. На моем двигателе дрель и метчик пробили внешнюю стенку резьбового отверстия, но это оказалось не проблемой; резьбы для крепления болтов еще оставалось достаточно. Если бы у вас был доступ к сверлильному станку, ваши отверстия будут более точными.

Вам нужно будет рассверлить отверстия в головке до диаметра не менее 1/4 дюйма, поэтому сверло на 1/4 дюйма или, возможно, 5/16 дюйма будет действовать как развертка. Сделайте то же самое с нижними и верхними прокладками также после определения необходимости.

Во время сверления я счистил стружку сверла, чтобы она не попала в картер. Это могло быть плохо. При сборке нанес на резьбу болта лишь каплю масла. Я знаю, некоторые парни защищают синий или даже красный Локтайт. Если вы это сделаете, вы не сможете вернуться позже и легко повторно затянуть болты головки.

Я использовал стальную плоскую шайбу под головкой каждого болта, затем затянул их примерно до 9 футов на фунт (108 дюймов на фунт). (Я использовал галлонный кувшин с водой, свисающий с конца гаечного ключа длиной в фут, как средство измерения прилагаемого крутящего момента. Он работает!) Во время работы цилиндр будет пытаться расшириться в длину, когда он станет горячим. Болты расширяются вдвое меньше. В конце концов, прокладки будут сильнее сжиматься во время работы, обеспечивая лучшее уплотнение. Позже, когда двигатель остынет, вы можете повернуть болты на четверть оборота назад и снова затянуть до окончательного момента.Я сделал это один раз после первой заправки бензина и с тех пор не делал этого более 900 миль.

Я действительно нанёс немного сантехнического герметика для резьб из трубки вокруг основания свечи. Пока я не надел это, были утечки баллонных газов и масла.

С тех пор не открывал двигатель. Имейте в виду, это, вероятно, улучшилось бы с индивидуальными впуском, выпуском и т. Д. Но когда-нибудь, когда у меня будет второй байк, я смогу ездить, а первый развалится ….

MikeJ

лишенная резьба — Что такое поперечная резьба / a гайка \ шпилька с крестообразной резьбой?

Обрезанная резьба — это резьба, при которой резьба болта или гайки или того и другого настолько повреждена, что не может выдерживать нагрузки, для которых она предназначена.Можно удалить резьбу путем чрезмерного затягивания до тех пор, пока гайка или головка болта не повернется, но к закрепляемому соединению не будет приложено дополнительное усилие.

Часто такое повреждение проявляется в виде участка меньшего диаметра, так как «выпуклые» нити исчезли.

Поперечное нарезание резьбы обычно возникает из-за того, что крепежная деталь устанавливается под углом к правильному положению и прижимается к болту. Резьба болта или гайки предназначена для зацепления с каждой совмещенной осью, что позволяет выступам и впадинам резьбы скользить друг по другу.

Если болт наложен под углом, резьба может войти в зацепление с гайкой или резьбовым отверстием таким образом, чтобы прорезать существующую резьбу, создавая плохо разрезанный участок. Когда болт поворачивается, он продвигается в отверстие, но обычно не выпрямляется и в конечном итоге перестает продвигаться.

Другой способ нарезания поперечной резьбы — использовать неправильное соответствие между гайкой и болтом. Если болт четверть двадцати (1 / 4-20) вдавлен в отверстие четверти двадцать восемь, можно добиться правильного выравнивания оси, но неправильной резьбы.Можно полностью вбить болт в гайку, но резьба на обоих, вероятно, будет деформирована, повреждена и не обеспечит номинальной прочности. В некоторых случаях повреждений бывает достаточно, чтобы предотвратить извлечение. В любом случае повреждение может вывести крепеж из строя.

Вы можете продеть застежку с перекрестной резьбой и затянуть ее настолько, чтобы оборвать резьбу. Если это произойдет достаточно глубоко в сборке, возможно, будет невозможно извлечь, поскольку резьба будет повреждена и больше не будет работать должным образом.

Почти все вышеперечисленное возникло в результате опыта обеих ситуаций.

Изображение выше предоставлено tribology-abc.com

Сорванная резьба: Сорванная резьба – не беда! Расскажем, как восстановить