J-B Weld придерживается своего признанного стандарта в этом продукте, и это само по себе говорит о многом.

В упаковке 1 туба со смолой и 1 туба с отвердителем, каждая из которых содержит 1 фунт материала. Для склеивания в нем используется двухкомпонентный процесс холодной сварки.

Холодная сварка обеспечивает такую ​​же прочность ремонта, как и обычный сварной шов, за исключением того, что для создания соединения не требуется никакого нагрева. Таким образом, этот продукт является идеальным выбором для ремонта пластиковых радиаторов, которые по своей природе чувствительны к высоким температурам.

Вам необходимо смешать эпоксидную смолу и отвердитель в соотношении 1: 1, очистить и придать шероховатость поверхности, а затем нанести раствор. В результате получается темно-серый слой, который обеспечивает высокий предел прочности на разрыв и температурную устойчивость.

По данным производителя, продукт обеспечивает время схватывания от 4 до 6 часов. Однако для полного выздоровления вам следует подождать не менее 24 часов.

Раствор эпоксидной смолы устойчив к химическим веществам, таким как нефть, кислота и т. Д. Поэтому он не вступает в реакцию с внутренним механизмом радиатора. Продукт усилен введением стальных частиц, поэтому он может поглощать и противостоять сильным ударам.

После должного отверждения поверхность можно также просверлить и отшлифовать.

Основные характеристики:

• Применяет процесс холодной сварки для защиты радиатора от тепла.
• Содержит стальные частицы, улучшающие поглощение ударов.
• Устойчив к химическим веществам, которые могут взаимодействовать с другими элементами радиатора.
• Обеспечивает предел прочности на разрыв 5020 фунтов на квадратный дюйм.
• Обеспечивает температурный допуск до 287 градусов Цельсия.

Количество редко соответствует качеству.Однако этот продукт — редкое исключение.

В упаковке 2 баночки, каждая из которых содержит 12 фунтов эпоксидной пасты.

Продукт устойчив к воде, погодным условиям, ультрафиолетовому излучению, гниению и химическим веществам. Он получил оценку 100 дюймов / фунт в тесте Gardner Impact, который специально проводится для определения прочности пластиковой поверхности.

Производитель использует технологию «Wet Grab», которая делает клей водонепроницаемым после его отверждения. Эта функция также обеспечивает высокий TFT (время высыхания), чтобы уменьшить капание во время образования склеивания.

Эта паста со степенью водопоглощения менее 0,5 процента и коэффициентом теплового отклонения 48 градусов Цельсия является идеальным решением для надежной и надежной фиксации пластикового радиатора.

Эпоксидная паста нетоксична после полного отверждения. Она также создает непроводящее соединение, благодаря чему паста пригодна для ремонта радиаторов и других электронных аксессуаров.

С точки зрения нанесения, продукт может выдерживать температуру от 35 до 115 градусов по Фаренгейту.Если вы хотите работать на затвердевшей поверхности, она способна выдержать диапазон от -20 до 200 градусов по Фаренгейту.

Основные характеристики:

• Обеспечивает устойчивость к воде, погодным условиям, ультрафиолетовому излучению, гниению и химическим веществам.
• Создает непроводящее соединение, позволяющее безопасно ремонтировать электронные аксессуары.
• Использует технологию «Wet Grab» для устранения капель при склеивании форм.
• Сертифицировано тестом Gardner Impact, что гарантирует прочное соединение пластика.
• Обеспечивает коэффициент теплового отклонения 48 градусов Цельсия для сохранения формы при нагревании.

Если вы устали использовать отдельные тюбики для приготовления эпоксидной смолы, Permatex представляет инновационное решение.

Продукт имеет панельную структуру, предназначенную для удержания и использования системы двойных шприцев, а также вместимостью 25 миллилитров.

Таким образом, смесь пропорции 1: 1 автоматически выходит в равных пропорциях.Однако вы должны быть осторожны с толчком, чтобы избежать несбалансированного микса.

PermaPoxy использует систему двойного склеивания для соединения жестких пластиков, таких как АБС, полиэстер и твердый пластик.

Для установки требуется всего 4–5 минут, не требуя принудительного зажима. Время схватывания — 10 минут. Однако мы рекомендуем вам подождать не менее 18–24 часов для полного излечения.

Еще одна особенность, которая побудила нас считать этот продукт лучшей эпоксидной смолой для крепления пластиковых радиаторов, — это его устойчивость к воде, усадке и химическим элементам, таким как растворители.Он также обеспечивает постоянную прочность до 4500 фунтов на квадратный дюйм.

После полного отверждения склеиваемую поверхность можно просверлить и отшлифовать. Склеивание также может выдерживать температуру от -51 до 149 градусов Цельсия.

Основные характеристики:

• Применяет уникальную структуру, обеспечивающую легкое смешивание компонентов.
• Обеспечивает постоянную прочность 4500 фунтов на квадратный дюйм для превосходной амортизации.
• Обеспечивает устойчивость к воде, усадке и химическим растворителям.
• Имеет внешний колпачок для защиты компонентов от высыхания.
• Может использоваться с жесткими пластиками, такими как АБС, твердый пластик и т. Д.

«Если что-то не сломалось, не ремонтируйте. ”

Именно такой подход использовала Gorilla при создании этого продукта. В упаковке используется традиционная двухкомпонентная эпоксидная система, в которую входит тюбик с эпоксидной смолой и тюбик с отвердителем.

В каждой тубе 14 шт.5 миллиметров жидкости, что составляет 29,4 миллилитра. Смолу и отвердитель следует смешать в равных количествах для достижения полного эффекта клея.

Смесь затвердевает от 10 минут до получаса. Полное отверждение обычно происходит в течение 24 часов, при этом образуется темно-серый слой. Мы рекомендуем очистить отдельные поверхности радиатора перед нанесением смеси.

Средство эффективно для большинства пластиковых поверхностей, таких как АБС и полиэстер. Однако он может быть не таким функциональным для полипропилена и полиэтилена.

Созданная связка имеет водонепроницаемые свойства, которые повышают уровень защиты стационарного радиатора. Он также имеет показатель прочности на разрыв 4250 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, ремонт вряд ли развалится даже при сильном ударе.

После полного отверждения продукт может выдерживать температуры от -40 до 300 градусов по Фаренгейту.

Такой широкий диапазон температурных допусков делает этот продукт лучшей эпоксидной смолой для ремонта пластиковых радиаторов, поскольку машина должна обеспечивать постоянную передачу тепла.

Основные характеристики:

• Обеспечивает предел прочности на разрыв 4250 фунтов на квадратный дюйм для обеспечения превосходной ударопрочности.
• Обеспечивает устойчивость к высоким температурам для ремонта легко нагреваемых машин.
• Эффективно для большинства пластиковых поверхностей, таких как АБС и полиэстер.
• Обеспечивает водонепроницаемое склеивание для повышения уровня защиты.
• Обладает одной из самых прочных систем склеивания для ухода за конструкциями.

Другой — это хорошо, если он работает.

И этот комплект, мы можем вам это сказать.

В упаковке Q-BOND есть пара бутылок, каждая из которых содержит 10 миллилитров цианоакрилатного клея. Он также содержит пару усилителей.

Черный контейнер для порошкового армирующего материала, предназначенного для нанесения на пластиковые поверхности. А серый контейнер обеспечивает усиление металлических поверхностей, которое также можно использовать для серого пластика, чтобы добиться ремонта с синхронизацией цвета.

Хотя технически и не является эпоксидной смолой, продукт может быть чрезвычайно эффективным для склеивания пластиковых поверхностей. Порошок используется в качестве основы, который затем пропитывается клеем, чтобы вызвать химическую реакцию, создавая ремонтную поверхность, имитирующую свойства пластика.

Когда вы наносите смесь для устранения, например, утечки на радиаторе, она может создать соединение, гораздо более устойчивое к ударам и нагреву, чем обычный суперклей, и такое же эффективное, как эпоксидная смола.

Поскольку пластиковые радиаторы постоянно пропускают большое количество тепла, ударопрочное и термостойкое соединение, обеспечиваемое продуктом, важно для ремонта этих машин.

Основные характеристики:

• Специально разработан для склеивания пластика с пластиком.
• Обеспечивает более длительное время ремонта, чем эпоксидная смола, что увеличивает гибкость.
• Предлагает время схватывания всего от 10 до 15 секунд.
• Имитирует пластиковую поверхность, но обеспечивает более высокую ударопрочность и термостойкость.
• Можно использовать для многократного ремонта.

6. RapidFix, жидкий УФ-клей для пластика, двойной пакет, 6121830ES

Представим себе сценарий:

Вы готовите эпоксидную смесь, чтобы исправить трещину на радиаторе вашего автомобиля, и внезапно звонит телефон.Затем, когда вы вернетесь на место работы, смесь высохнет и станет непригодной для использования.

Итак, мы добавили этот продукт в список, чтобы решить эту конкретную проблему.

В упаковке 2 флакона по 10 миллилитров клея, активируемого УФ-светом. Жидкий клей, специально предназначенный для склеивания пластиковых поверхностей, обеспечивает прочное соединение только при воздействии ультрафиолета. Таким образом, вам не нужно бороться с конкретными временными рамками, между которыми должен быть завершен ремонт.

Согласно RapidFix, процесс настройки занимает не более 15-30 секунд.Эта функция позволяет вам быстро ремонтировать радиатор, обеспечивая при этом неограниченное время для правильной сборки поверхностей, которые вы собираетесь склеить.

Клей обеспечивает прозрачное высыхание, что позволяет выполнять фиксацию без следов. После полного высыхания вы можете красить, шлифовать и просверливать отремонтированную поверхность. Емкость защищена многослойной системой навинчивающихся крышек, которая предотвращает самовоспаривание клея.

Основные характеристики:

• Предоставляет неограниченные временные рамки для завершения ремонта.
• Обеспечивает прозрачную сушку, позволяющую выполнять работы по фиксации без следов.
• Процесс настройки занимает всего от 15 до 30 секунд, чтобы можно было быстро исправить.
• Имеет многослойную систему с завинчивающейся крышкой для предотвращения автоматического испарения.
• Отремонтированную поверхность можно красить, шлифовать и просверливать после полного отверждения.

1. Диапазон температурных допусков

Диапазон температурных допусков имеет решающее значение, когда дело доходит до выбора правильной эпоксидной смолы для ремонта вашего пластикового радиатора.Поскольку радиатор постоянно проходит через передачу высокой температуры, эпоксидная смола с более низким допуском температуры может расплавиться или согнуться, вызывая потенциально опасную для жизни опасность пожара.

Мы рекомендуем выбирать эпоксидную смолу, которая обеспечивает широкий диапазон температурных допусков. Например, эпоксидная паста PC-Woody, которая может выдерживать от -20 до 200 градусов по Фаренгейту, или эпоксидная смола GorillaWeld, которая может работать от -40 до 300 градусов по Фаренгейту.

2. Поверхность приклеивания

Не все эпоксидные клеи предназначены для соединения пластика с пластиком.Таким образом, вы должны проверить описание продукта, чтобы убедиться, что эпоксидная смола совместима с пластиковыми поверхностями, такими как АБС, полистирол, твердый пластик и т. Д.

Некоторые эпоксидные клеи создают связующий слой, имитирующий свойства пластика. Например, набор клея Q-bond создает ремонтный слой, который очень похож на пластиковую поверхность, а также имеет гораздо более высокую ударопрочность и термостойкость.

Мы рекомендуем учитывать эти факторы во время покупки, чтобы обеспечить наилучшее качество ремонта эпоксидной смолы.

3. Прочность сцепления

Прочность сцепления определяет, сколько ударов может выдержать ремонтируемая поверхность. Вы можете взглянуть на некоторые конкретные данные, чтобы различить этот фактор. Например, оценка прочности на разрыв, оценка теста на изгиб, оценка теста на удар Гарднера и т. Д. Склеивания может рассказать вам о его способности противостоять и поглощать удары.

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу, получившую высокие оценки в этих тестах, поскольку это верный способ определить, что вы покупаете лучшую эпоксидную смолу для ремонта радиаторов, доступную на рынке.

В противном случае сцепление отремонтированного слоя может нарушиться под давлением и стать причиной серьезных несчастных случаев. Вам следует обратить особое внимание на оценку Gardner Impact Test, поскольку она определяет исключительно ударопрочность пластиковой поверхности.

3. Водостойкость и химическая стойкость

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу, устойчивую к воде и химическим веществам (например, растворителям, кислотам и т. Д.), Чтобы обеспечить безопасный ремонт.

Водостойкая или водостойкая эпоксидная смола гарантирует, что отремонтированный слой не развалится, если он столкнется с влажной ситуацией.

Радиатор часто содержит определенные химические вещества, такие как аккумуляторная кислота и различные типы охлаждающих жидкостей. Если вы используете эпоксидную смолу, которая не сопротивляется этим химическим веществам, отремонтированный слой может взаимодействовать с этими элементами, что может вызвать опасность пожара.

4. Время схватывания, закрепления и отверждения

Различные типы эпоксидных клеев имеют разное время схватывания, закрепления и отверждения. Важно покупать эпоксидную смолу, которая уравновешивает эти факторы в вашу пользу.

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу с гибким временем схватывания, что позволит вам контролировать, а также исправлять ошибки в процессе установки (например.грамм. неправильное позиционирование ремонтируемой поверхности, неточная сборка деталей и т. д.).

Также убедитесь, что эпоксидная смола обеспечивает быстрое схватывание и время отверждения. Это избавит от долгих часов ожидания, пока отремонтированный слой не будет готов к работе и его можно будет эксплуатировать.

5. Структура применения

Эпоксидные клеи в основном делятся на две категории:

A. Одноступенчатая эпоксидная смола, которая не требует смешивания смолы и отвердителя и может наноситься напрямую.

B. Двухступенчатая эпоксидная смола, которая содержит смолу и отвердитель в отдельных емкостях и должна быть смешана самостоятельно для нанесения.

Мы рекомендуем покупать эпоксидную смолу, которая использует двухэтапный процесс нанесения. Это даст вам больше контроля над смесью и выберет соотношение компонентов в ней. Это также позволит вам поэкспериментировать со смешанным раствором, что позволит вам приготовить смесь, наиболее соответствующую вашим потребностям.

Мы часто смотрим на контрольную лампу двигателя и просто продолжаем движение.Однако такая, казалось бы, легкая халатность может закончиться печальной трагедией.

Одной из самых серьезных проблем, связанных с автомобильными авариями, является негерметичный радиатор, который может вызвать перегрев двигателя или образование химического расплава, приводящего к взрыву. Вот почему так важно выбрать лучшую эпоксидную смолу для ремонта пластиковых радиаторов.

Потому что, если вы устраните утечку неподходящим эпоксидным клеем, вы можете столкнуться с проблемами, несмотря на принятие правильных мер.

Помните, безопасность бесценна, но только тогда, когда все сделано правильно.

Что делать, если выколот радиатор. Герметики для устранения протечек радиатора протекает радиатор что делать по устранению

Ситуация, когда пара идет от капота, а датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на перегрев, не составляет единого драйвера. Если радиатор стоит в пути, всегда есть несколько способов справиться с возникшей проблемой, чтобы, как минимум, добраться до ближайшей автомастерской, где на помощь придут специалисты.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо разобраться с исходными параметрами, ведь от этого будут зависеть дальнейшие действия.

• Итак, если на машине только что появилась небольшая течь из радиатора, можно просто долить воды в систему охлаждения, чтобы «дотянуться» до сервиса.
• Если прочность сильная, а ее местонахождение неизвестно, потребуется капитальный ремонт и замена многих деталей.
• Наконец, антифриз может попасть в цилиндры через трещину в блоке головки блока, блока цилиндров или головки; В этом случае неизбежен и дорогостоящий ремонт.

Есть много разных герметиков для устранения протечек, но нужно помнить, что все они лишь временное решение проблемы, хотя и позволяют затянуть поездку в автомастерскую надолго.

Единственное, о чем желательно помнить, не стоит делать ничего, что советуют народные умельцы. Например, насыпать в радиатор сырое куриное яйцо, засыпать горчичный порошок или положить на трещину прокладку от жевательной резинки и кусок резины, укрепив ее алюминиевой проволокой.Почему? Потому что после первых двух средств мыть радиатор придется долго и нудно, а вот последнее совершенно лишено смысла.

Устранение протечек герметиками

Возникновение внезапных протечек из системы охлаждения — наиболее частая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с большим пробегом. Что делать, если в дорожках стоит радиатор?

Проблему можно решить с помощью специальных жидких герметиков. Принцип их действия следующий.Герметик заливается в радиатор или в расширительный бачок, где смешивается с антифризом. После трещин он вытекает наружу и замерзает на воздухе, превращаясь в твердую полимерную пленку.

Однако герметики — далеко не идеальный вариант для ремонта утонувшего радиатора: с их помощью можно устранить лишь небольшие трещинки площадью не более 2 квадратных метров. мм. Кроме того, специалисты утверждают, что через некоторое время герметик может вызвать засор системы охлаждения, поэтому после нанесения этого средства необходимо произвести промывку.В противном случае велика вероятность того, что радиатор придет в негодность, и его необходимо будет заменить.

Холодная сварка

Что делать, если потек радиатор, а трещина большая? Для ремонта можно использовать термостойкий клей-герметик, в состав которого входит металлический порошок. В народе такой инструмент называется «холодная сварка». Эти составы продаются как в готовом к употреблению виде, так и в виде отдельных компонентов, которые предварительно необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

Поврежденный предмет нужно очистить и немного обработать наждачной бумагой, чтобы поверхность стала немного шероховатой. После этого вокруг детали наносится металлическое сердце. Застывание состава происходит за 2-3 минуты, а для полного застывания потребуется от часа до дня.

Большим преимуществом холодной сварки является то, что ее коэффициент температурного расширения близок к металлу, поэтому заплатка, нанесенная на утопленный радиатор, способна держаться несколько лет.

Ремонт с помощью паяльника

Если потечет алюминиевый радиатор, можно будет поискать, удастся ли паяльником причесать место протечки. Прежде чем приступить непосредственно к пайке, необходимо очистить поверхность от оксида алюминия, который образуется при взаимодействии металла с воздухом. Лучше всего проводить процедуру, смазав очищенную поверхность щелочным маслом для чистки оружия. Также можно использовать масло для точных механизмов и швейных машин.

Мощность паяльника должна быть не менее 50 Вт, она должна быть хорошей. Если стенки радиатора толстые, их тоже желательно тщательно утеплить. Припой должен содержать не менее 50% олова (для этих целей подходит ПО-61). Припой с меньшим содержанием олова не обеспечит качественной пайки.

Несмотря на кажущуюся легкость, с радиатором все не так просто. В случае неудачной попытки его залить придется все делать заново. Если нет желания экспериментировать, лучше обратиться в мастерскую, и желательно не в первую очередь.Стоит изучить тематические форумы, там скорее всего подскажут, где найти хорошего мастера.

Определение места утечки

Обычно место утечки определяется следующим образом. На снятом радиаторе все отверстия для форсунок герметичны, и помещая его в емкость с водой, насос или компрессор нагнетает избыточное давление. Место протечки даст о себе знать по появлению пузырьков воздуха.

В том случае, если нет необходимости определять, где выходит из строя радиатор, нет возможности использовать специальные приспособления.В комплект входит люминесцентная добавка, пистолет для ее ввода в систему охлаждения и ультрафиолетовую лампу, в свете которой будет загораться протекающий антифриз. Проблема в том, что этот набор довольно дорогой, и для меня это не имеет смысла. Намного дешевле обратиться в автомастерскую.

Что делать с радиатором не ниже

Многие автовладельцы задаются вопросом, что делать, чтобы не было проблем с радиатором охлаждения. Стопроцентная гарантия, что в радиаторе рано или поздно трещина не появится, никакими методами добиться не удастся, но есть несколько советов, следуя которым, можно значительно продлить его ресурс.

1. В первую очередь необходимо следить за уровнем и состоянием антифриза.
2. Необходимо избегать попадания масла на резиновые уплотнения.
3. Периодически следует проверять, нет ли избыточного давления в системе охлаждения (на прогретом двигателе его можно выдавить толстым соплом, он должен легко поддаваться, иначе проверьте перепускной клапан в крышке расширительного бачка).

Роль радиатора в системе охлаждения двигателя любого современного автомобиля невозможно переоценить.Это устройство непрерывно отводит от двигателя ненужное тепло и рассеивает его в окружающем воздухе. Исправный радиатор гарантирует оптимальную температуру двигателя, при которой он будет работать на полную мощность без сбоев. При поломке радиатора быстро перегреваются детали мотора, что способствует выходу двигателя, с последующим дорогостоящим ремонтом. Можно сделать вывод, что у каждого автолюбителя должны быть хотя бы общие представления о том, что делать, если течет радиатор.Только своевременно принятые меры в случае обнаружения проблемы позволяют эффективно устранить ее на ранней стадии и избежать крупных незапланированных финансовых потерь.

Возникновение поломки какой-либо детали автомобиля — это всегда неприятный сюрприз, не исключение из общего правила и протечка радиатора, которая может случиться в любой момент с каждой машиной. И хорошо, если неисправность была обнаружена, когда машина стояла в гараже. Гораздо хуже, если просушить радиатор во время загородной поездки, например, когда поблизости нет станций техобслуживания, а домой возвращаются далеко.Однако из этой ситуации вполне может быть заслужен даже начинающий автомобилист, имеющий некоторые представления об особенностях ремонтируемого радиатора.

Виды течи радиатора и способы их устранения

Прежде всего, следует выяснить, в каком месте радиатора образовалась проточная часть, и определить масштаб дефекта. Самые мелкие дырочки и микротрещины, которые чаще всего образуются в корпусе радиатора, просто устраняются специальными герметиками.Методика нанесения этих веществ очень проста: герметик нужно залить в радиатор или в бачок охлаждающей жидкости и подождать некоторое время. Вместе с охлаждающей жидкостью герметик начинает циркулировать по всей системе охлаждения до тех пор, пока не произойдет его утечка через трещину радиатора. После взаимодействия с воздухом герметик вытек наружу вокруг поврежденной поверхности, твердой полимерной пленки, тем самым вернув былую герметичность, вернув систему охлаждения. После этой процедуры водитель может продолжить движение к ближайшей станции техобслуживания, где специалисты произведут более тщательный осмотр автомобиля с последующим профессиональным ремонтом просохшего радиатора.

После использования таких веществ систему охлаждения лучше полностью промыть, чтобы исключить риск ее засорения в будущем.

Для устранения крупных трещин используется термостойкий клей-герметик, также известный как «холодная сварка» под названием «Холодная сварка». Этот композитный материал похож по консистенции пластилина, благодаря чему «холодная сварка» легко наносится на любую, даже самую труднодоступную часть радиатора. В составе вещества присутствуют разные наполнители (кварц, металлический порошок, оксид железа и др.)), которые способствуют прочной сварке поврежденного корпуса радиатора.

Порядок ремонта радиатора методом «холодной сварки»

1. Поврежденная поверхность, на которую будет наноситься ремонтный макияж, по возможности максимально очищена от различных загрязнений и просушена.
2. Из прутка «холодной сварки» вырезается необходимый кусок и прогревается в руках 4-5 минут (до тех пор, пока материал не станет однородной и монохромной массой).
3. Далее материал наносится на поврежденную поверхность радиатора, после чего ее следует загладить любым инструментом с ровной поверхностью, предварительно смоченной водой.

Холодная сварка через 10-15 минут собирается, а через 1-2 часа (в зависимости от свойств используемого состава) радиатор можно эксплуатировать в обычном режиме.

После проведения ремонтных работ В этом случае, как и в предыдущем, лучше всего посетить СТО для квалифицированной диагностики состояния радиатора.

Меры предосторожности при работе с холодной сваркой

Ремонтные работы необходимы в защитных перчатках. Составить глазок невозможно. Если это все же произошло — глаза нужно промыть водой и обратиться за медицинской помощью в ближайшую больницу.

Профилактические мероприятия

Как профилактика подкаст-пространства Автомобиль нужно периодически просматривать. Визуальному контролю подлежат:

1. Уровень масла и охлаждающей жидкости.
2. Состояние клемм, соединительных шлангов и трубок.
3. Места возможных протечек радиатора и др.

Эти простые действия помогут избежать многих проблем, которые могут возникнуть позже.

Сегодня в Интернете можно найти огромное количество форумов, на которых идет активное обсуждение. разными способами самостоятельный ремонт радиатора. Народные «Клераты» уверяют, что затонувший радиатор можно восстановить с помощью горчичного порошка, сырого куриного яйца или даже жевательной резинки.Разумеется, каждый водитель решает сам, следовать такому совету или нет. Однако многочисленные поломки, которые часто возникают в результате такой самодеятельности, говорят о том, что от выполнения этих советов лучше воздержаться.

При негерметичности радиатора системы охлаждения двигателя не спешите менять радиатор. При использовании средств редуцирования системы охлаждения велика вероятность устранения такой неисправности. Выбирая герметик для устранения протечек радиатора, необходимо определиться с тем, что сегодня представлено на рынке, и с задачами, которые должен решать

Задачи Герметик для устранения протекания радиатора автомобиля

Используемый состав, как правило, при входе в систему накапливается в застойных местах, где на выходе теплоносителя образуется довольно прочная структура.Герметики надежно устраняют выход антирамок или антифриза на месте неполного винта медных радиаторов, в месте стыка пластиковых банок с алюминиевым радиатором, через забинтованные трубки радиатора (перед ремонтом необходимо произвести ремонт) сожмите трубный инструмент над и под утечками, чтобы минимизировать щели), через прокладку (уплотнения) насоса или термостата (белые пятна в дюймах на поверхности двигателя), через сопла радиатора и кран нагревателя, через уплотнитель печки салона (в салон течет тосол), от радиатора отопителя салона (в салоне тосол, а стекло потеет).
Принцип действия герметика прост. В тех местах, где идет постоянный поток, (зоны прохождения) герметик не задерживается. В местах, где образовались застойные зоны, или небольшое протекание, частицы герметика скапливаются и успевают приклеиться, в результате образуется заглушка депривера, обеспечивающая герметизацию.

Виды герметиков для устранения протечек радиатора автомобиля

Если обратиться к исторически установленным фактам, стоит сказать горчица.Сухая горчица, покрытая системой охлаждающей жидкости (радиатор), со временем разбухнет и будет иметь «низкие» свойства герметика. Горчица в результате как бы сваривается и превращается в единый комок в застойной зоне. К сожалению, это «лечение» не всегда эффективно, так как горчица все же не герметик. У нее низкие когезионные свойства, и даже если она изначально потратила на свое задание, его можно вымыть, и поток снова откроется. Кроме того, для его эффективной работы требуется слишком большое количество горчицы, в результате ее избыток может накапливаться в форсунках, трубках и забивать проходные отверстия.

Порошковый герметик для устранения протечек радиатора автомобиля.

Порошковые герметики работают по принципу сухой горчицы. Выше мы уже описывали принцип действия таких герметиков, (на примере горчицы) их плюс невысокая цена, минус — малая эффективность. Порошковые герметики для устранения протечек радиатора могут быть представлены в виде полимера, но на самом деле как такового не будет. Так в бутылку с жидкостью добавляется порошок, при этом порошок не вступает в реакцию, не грешит, пока его не нагреют.Чаще всего это флаконы с достаточно жидким составом и ярко выраженными фракциями порошка и раствором, в котором они находятся. Полимерный герметик для радиатора имеет однородный состав и цвет, о нем Next

Полимерный герметик для устранения протечек радиатора автомобиля.

Есть пока что действительно хорошие полимеризующиеся герметики для радиаторов. (Например HiGear — препарат HG9025 / 325 мл (HG9029 (FLEET) / 444 мл) Hi-Gear Radiator Stop Leak — состав для ремонта радиаторов и систем охлаждения)
Обычно они продаются в фирменных одноразовых банках, как пиво, но они есть правда, это не устраивает.Герметик похож на канцелярский клей однородной консистенции. Принцип его работы основан на полимеризации при контакте горячего с воздухом. Проще говоря, добавляем его в радиатор, нагревающий мотор, и «плачущий» радиатор перед «успокаивается» в тех местах, где герметик нагревается и вступает в реакцию с воздухом, собственно в местах утечек. На месте протечек образуется прочная проклейка. Трубки радиатора и печки не страдают, так как герметик не содержит твердых частиц и в теплоносителе не должно быть явных объемов воздуха.
Современные составы таких герметиков не испаряются, выдерживают высокие рабочие нагрузки, остаются в системе и предотвращают возникновение протечек в будущем. Может использоваться с различными охлаждающими жидкостями.
-Тосол;
-антифриз;
-водяной;

Радиатор играет важную роль в работе мотора, поэтому в случае его разгерметизации машина не может продолжать движение длительное время. Но что делать водителю в такой ситуации? Далее мы рассмотрим, как устранить утечки на дороге и в доме.

1 Несколько слов о функциях радиатора

Как известно, современные автомобили имеют систему жидкостного охлаждения. Принцип такой системы основан на том, что охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю и отводит от него тепло. Но жидкость тоже нужно остудить, иначе она закипит и превратится в пар. За охлаждение жидкости отвечает радиатор, представляющий собой емкость теплообменника. Его конструкция довольно проста — основой служат медные или алюминиевые трубки, которые соединяются пластинами.Последние образуют так называемые ячейки, что позволяет полностью размыть излучатель.

Теплообменник расположен сразу за решеткой, т.е. перед двигателем. За счет этого во время движения ветровая струя охлаждает жидкость. В случае его разгерметизации из системы вытекает охлаждающая жидкость, в результате чего двигатель начинает перегреваться. С пустым радиатором, конечно, продолжайте движение и даже заводите мотор, так как это приведет к серьезному и дорогостоящему ремонту двигателя.

2 Не торопитесь во всем винить радиатор

Итак, вы заметили на дороге, что стрелка датчика температуры пошла вверх. Сразу необходимо прекратить движение и заглушить мотор. Не спешите открывать крышку радиатора, так как парная стойка может вылететь и вызвать ожог. Поэтому нужно подождать несколько минут, особенно если жидкость закипела.

Охлаждая радиатор, осмотрите его и подходящие форсунки визуально и постарайтесь найти место разгерметизации.Чаще всего причина разгерметизации системы охлаждения не в образце радиатора, а в некачественном соединении форсунок. Надо сказать, что проще всего найти место разгерметизации в зимнее время, так как в этом случае, пока жидкость горячая, на месте утечки хорошо виден пар. В теплое время года необходимо внимательно осмотреть каждую трубу и уделить максимум внимания соединениям.

Если причина действительно в плохом соединении одного из разъемов, нужно просто потянуть за хомут.Если на насадке есть трещина, можно временно нанести заплату, чтобы добраться до ближайших частей запчастей. Для этого оберните его кусочком резины, например вырезом камеры, и затяните фиксаторами. В крайнем случае можно даже использовать скотч.

После устранения протечек нужно открыть крышку радиатора и долить жидкость. Если под рукой нет антифриза, долейте чистую воду (кипяченую или очищенную). Это позволит без каких-либо негативных последствий для двигателя добраться до автомагазина или ближайшего СТО.

Если место утечки не обнаружено, откручиваем крышку радиатора и заглядываем в горловину. Если уровень жидкости в норме, то причина перегрева связана с загрязнением радиатора, а не его разгерметизацией. В этом случае нужно дать двигателю остыть, затем добраться до сотки или гаража и

3 Радиатор Лот в дороге — Ищем ближайший продуктовый магазин

Если ваши худшие опасения подтвердились, т.е. вы заметили что течет радиатор, не спешите вызывать эвакуатор.Чтобы временно устранить протечку в дороге, можно использовать несколько «дедовских» приемов:

• залить сырое яйцо в горловину радиатора, которое при нагревании превратится в хлопья и забьет трещину или ямку;
• закачивание в шейку черного молотого перца, горчичного порошка или муки. Любой из этих порошков родится в зазоре и тем самым «затянет» его. Надо сказать, что лучше всего с поставленной задачей справляется горчичный порошок.

Все эти средства позволят лишь временно отсечь поток, чтобы добраться до места назначения.Тогда радиатор обязательно отремонтируют и тщательно промоют. Следует понимать, что добавление каких-либо компонентов в теплоноситель — это крайняя мера. Поэтому, если вам повезло и вы обнаружили место утечки, не снимая радиатор, лучше перекрыть сток снаружи. Правда, сделать это можно, если под рукой есть автомобильный герметик.

Для герметизации пробы придется сначала слить охлаждающую жидкость, открутить кран под радиатор. Если не слить жидкость, она проступит через отверстие, и герметик не замерзнет.Затем поврежденный участок нужно тщательно протереть, чтобы он был сухим и чистым. После этого забирает в отверстие герметик и немного выжидает, пока он не застынет. По окончании ремонта в емкость следует заливать охлаждающую жидкость.

Такой дорожный ремонт отнимет у вас больше времени, но вы не рискуете забить систему охлаждения, что особенно актуально для современных автомобилей, имеющих узкие воздуховоды.

4 Чудо средство вытянет дыру, но не долго

В автомагазинах существуют специальные средства, которые могут устранить протекание радиатора изнутри.Особой популяцией среди автомобилистов пользуется Kuhler Dichter от Liqui Moly .. Принцип действия этого средства такой же, как и у описанных выше народных методов, единственными наполнителями здесь служат безопасные полимерные добавки. Они заполняют трещину, но при этом не наносят вреда системе охлаждения. Стоимость баллона KUHLER DICHTER объемом 0,125л составляет 1330 руб.

От приобретения дешевых инструментов лучше отказаться, так как никто не даст вам гарантии, что они выполнены не на основе той же горчицы или перца.Еще хуже, если в инструмент был добавлен цемент, так как это приведет к закупорке каналов и, как следствие, закипанию двигателя.

Все подобные средства, которые добавляются в антифриз, также являются временной мерой. Поэтому в любом случае придется демонтировать радиатор и произвести более серьезный ремонт.

5 Ремонт в домашних условиях — дать радиатору вторую жизнь

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно слить жидкость с радиатора, затем отсоединить его от патрубков и демонтировать.Как показывает практика, в большинстве случаев найти дыру или трещину даже после демонтажа теплообменника непросто. В этом случае для его обнаружения можно выполнить следующие действия:

• закрыть отверстия радиатора и погрузить его в резервуар для воды. В результате из поврежденного места начнут выходить пузырьки;
• подключить компрессор к баллону, в результате чего вы слышите, куда уходит воздух.

Дальнейшие действия зависят от того, из какого материала изготовлена ​​тара.Если трубка алюминиевая, то дома ее вряд ли удастся сохранить. В этом случае лучше использовать холодную сварку. Ремонт выполняется по следующей схеме:

1. Поврежденный участок нужно очистить от грязи, просушить.
2. Затем поверхность необходимо обработать обезжиривателем.
3. На подготовленный участок нужно нанести клей, после чего предмет нужно оставить на пару часов.

Если радиатор сделан из меди или латуни, его нужно искать. Для этого вам понадобится мощный паяльник — не менее 250 Вт.Предварительно нужно удалить с места пайки окалину, а затем обезжирить поверхность. Процесс пайки стандартный — сначала на гладкий слой наносится канифоль, затем накладывается припой.

Чтобы не заниматься сваркой или склейкой, например, если доступ затруднен, поврежденную трубку можно просто прижать. Радиаторы устроены так, что эта мера не повлияет на эффективность системы охлаждения, если, конечно, не будет повреждена не одна из центральных магистралей.А вот центральные трассы просто физически невозможны.

Вот, пожалуй, все, что мы хотели рассказать о течи радиатора. Как видите, ситуация неприятная, но не безнадежная.

Распространенное явление, вызванное усталостью металла. Постоянное изменение температуры в системе охлаждения приводит к необратимому изменению молекулярной структуры металлических деталей.

Если полученный завтрак сравнительно небольшой, его можно искать, а при обширном повреждении радиатора придется.Однако как быть, если нужного компонента нет, а сервисный центр расположен достаточно далеко?

Чтобы не вызывать эвакуатор, можно попробовать закрыть ямку с помощью — однако нужно точно знать, какой герметик для системы охлаждения позволит затянуть дыру за минимальное время.

Тест

Интересно, что стандартов и стандартов на автомобильные герметики не существует ни в нашей стране, ни в мире. Именно поэтому необходимо провести импровизированный тест, имитирующий течение в результате естественного износа радиатора.

В трубках просверлены отверстия диаметром от 0,3 до 1 миллиметра — самые маленькие имитируют микротрещины, а самые большие — последствия удара небольшого камня. Главный показатель герметизирующего состава — скорость затяжки таких отверстий. Кроме того, оценка зависит от уровня отложений на различных компонентах системы охлаждения и долговечности такой «заплатки».

Номер один

Многих водителей интересует, какой герметик лучше для системы охлаждения — тесты позволяют однозначно утверждать, что лидером по скорости пробивания отверстий является инструмент BBF российского производства.Мельчайшие отверстия диаметром до 0,5 мм закрываются ими на минуту, что позволяет сохранить остатки охлаждения.

Для устранения крупных трещин и повреждений от столкновений с твердыми предметами требуется примерно 3 минуты. Взятки и цена герметика, что делает его наиболее доступным среди участников сравнения — приобрести невероятно эффективное средство можно всего за 90 рублей.

Этот жидкий герметик создан на полимерной основе, что позволяет избавиться от крупных отложений на различных компонентах системы охлаждения.Сливное отверстие оставалось открытым, а на форсунках образовывались лишь небольшие наросты, которые легко удалялись механической очисткой или промывкой специальным химическим средством.

Масса термостата, крыльчатки помпы и радиатора отопителя практически не изменилась. Значит, большая часть продукта была направлена ​​на выполнение полезной работы — затяжку отверстий в радиаторе охлаждения двигателя.

Такие трещины герметиком тоже под силу

Ресурсные испытания показали, что состав достаточно устойчив к изменению температуры теплоносителя.Открытие ям происходит только через 100 часов — это значит, что с восстановленным радиатором можно не только кратчайшим путем в сервисный центр, но и какое-то время кататься на работе.

Теоретически использование герметика BBF может продлить срок службы поврежденного радиатора практически до бесконечности, если постоянно добавлять средства в систему охлаждения, но проверять на практике не стоит.

Достойный конкурент

Очень хорошо себя зарекомендовал герметизирующий состав от известного немецкого производителя Liqui Moly.Главное преимущество этого средства на металлической основе — долговечность полученных «заплат». Ресурсные испытания показывают, что герметичные отверстия не протекают даже через 100 часов.

Специалисты утверждают, что ремонт такого радиатора может быть практически вечным, но сомнительно, что по эффективности он превосходит пайку. Кроме того, появление металлических примесей в системе охлаждения может стать причиной засорения ее каналов и очередного двигателя по этой серьезной поломке.

Сефнингов в виде небольших наростов, характерных для полимерных композиций, в системе охлаждения автомобиля нет.Однако водителю, использующему герметик Liqui Moly, придется столкнуться с еще одним более близким. Металлические включения оседают на трубках радиатора, уменьшая их пропускную способность, а также увеличивают массу рабочего колеса насоса, снижая его долговечность.

Видеообзор Герметика Liqui Moly:

Хотя никаких опасных последствий после первого использования герметика вы не ощутите — повредить систему охлаждения, значит, использовать нужно регулярно. Стоит отметить, что стоимость немецкого инструмента достаточно велика — 350-400 рублей.

Металлизированный герметик для форсунок системы охлаждения немного подтормаживает при затяжке самых маленьких отверстий. Если российскому инструменту под маркой BBF для этого требовалась примерно минута, то результат немецкого аналога составил примерно 90 секунд.

Утечки радиатора успешно устранены

Однако для устранения крупных протечек, которые могут привести к быстрой потере жидкости в системе охлаждения автомобиля, требуется всего 2 минуты — кажется, инновационный состав на металлической основе действительно эффективнее всех справляется с большими неровностями.Такой герметик рекомендуется иметь любителям в машине — при столкновении радиатора с камнем или большой веткой можно перекрыть поток более чем на минут.

Не самый плохой вариант

Широко распространенный на российском рынке американский герметик Hi-Gear, рекомендованный производителем для комплексного ремонта автомобильных радиаторов. Полимерный агент действительно устраняет даже самые большие дыры, но времени на это уходит примерно в три раза больше, чем описанные выше тесты.

Когда появится дыра диаметром от 1 миллиметра и больше придется отказаться от планов быстрого ремонта — антифриз успевает перейти к полной затяжке отверстий.Поэтому придется запастись сразу двумя банками средства или строго дозировать при нанесении.

При восстановлении системы охлаждения с помощью герметика HI-GEAR будьте готовы к неожиданным последствиям. Инструмент работает медленно, но потом закрывает даже сливное отверстие и пробку радиатора. Для слива Тосола или добавления жидкости в систему охлаждения придется воспользоваться ножом или бранью. Масса отложений на крыльчатке и в трубках радиатора тоже достаточно велика, хотя и не выходит за безопасные пределы.

Сравнение герметика Hi-Gear и Step Up:

Главное преимущество средств американской компании — большой ресурс системы охлаждения после восстановления. Открытие лопастей происходит примерно через 80-100 часов. Конечно, о постоянном решении проблемы речи не идет, но визит в автосервис можно отложить на пару дней, не беспокоясь о повторном возникновении течи. Учитывая стоимость в 200 рублей, такой герметик явно нельзя назвать худшим вариантом.

Аутсайдеры

Есть на российском рынке и герметики, которые явно не подходят для устранения протечек в системе охлаждения автомобиля. Ярким примером можно назвать отечественную продукцию, выпускаемую под брендами Felix и Fillinn, а также американский состав Gunk.

Все средства сочетаются исключительно надолго — пока герметик постарается справиться с самыми большими дырами, антифриз полностью потечет из системы охлаждения.Отечественные составы не справлялись с 1-миллиметровыми ямами, тем самым обеспечивая невозможность помощи в критических ситуациях, возникающих на дороге.

При этом нельзя быть дешевым, эти герметики нельзя назвать — все они стоят от 200 рублей и выше, что ставит под сомнение их стоимость в сравнении с доступным составом от BBF.

Ресурсные испытания показали среднюю стойкость результатов ремонта. Среднее время открытия лунок составляло 40-60 часов. Конечно, ехать прямо в автосервис необязательно, но лучше позаботиться о решении проблемы до конца дня.В этом случае это может вызвать преждевременное разрушение герметиков — поэтому их можно использовать только для аварийного ремонта.

Причина появления трещин радиатора — перегрев двигателя автомобиля

Кроме того, при эксплуатации автомобилей, восстановленных за счет этих средств, были отмечены следующие проблемы:

• Очень большое количество отложений в трубках радиатора, что может привести к их засорению;
• Существенно увеличена масса рабочего колеса насоса, что отрицательно сказывается на его долговечности;
• Сливное отверстие полностью или частично забито.

После использования этих герметиков настоятельно рекомендуется промыть систему охлаждения, удалив с нее чрезмерные отложения, способные стать серьезной поломкой. Кроме того, можно предположить, что 2-3 последовательных случая использования герметика гарантированно перекрывают каналы.

Оптимальный выбор

Несмотря на кажущуюся незначительность различий между средствами отдельных производителей, они могут привести к существенным изменениям. техническое состояние авто. Лучший вариант для быстрого I.Надежный ремонт радиатора — это инструменты BBF и Liqui Moly, закрывающие платформы без серьезных проблем и длительных ожиданий.

Два победителя — BBF и Liqui Moly

Однако даже в этом случае не стоит надеяться на полное решение проблемы — вам все равно придется посетить автосервис, чтобы пощадить радиатор или поменять этот компонент. Также каждый водитель должен знать народные средства Устранение протечек в радиаторе и форсунках. Засыпать нужно в горячем антифризе Горчичный порошок, который практически мгновенно видит все дырочки — но впоследствии система охлаждения потребует длительной промывки.

Как ухаживать за радиаторами

Перед тем, как приступить к техническому обслуживанию или ремонту старых радиаторов, важно знать, есть ли у вас паровые или водяные радиаторы. Самый простой способ определить это — посмотреть на количество труб, идущих от вашего радиатора: если труба только одна, значит, это паровая система. Две трубы могут указывать либо на пар, либо на горячую воду, при этом конденсированная или охлажденная вода возвращается в котел по второй трубе.

Радиатор горячей воды в Рутмере, доме изящного искусства 1910 года в Элкхарте, штат Индиана, демонстрирует типичное нижнее соединение трубы.

Джозеф Хиллиард

Радиаторы горячей воды 101

В водяных радиаторах редукционный клапан между городской водой и системой водяного отопления постоянно поддерживает ее наполнение. В большинстве двухэтажных домов требуется давление 12 фунтов на квадратный дюйм, и это заводская настройка клапана. Если в вашем старом доме три этажа и на верхнем этаже установлены радиаторы, вам может потребоваться отрегулировать клапан для подачи воды под давлением 18 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что радиаторы наверху заполнены.

После заполнения циркуляционный насос перемещает нагретую воду из бойлера в радиаторы и обратно.Раньше во многих системах водяного отопления не было циркуляционных насосов; вода текла самотеком, горячая вода поднималась, а холодная падала. По этой причине у многих отдельно стоящих чугунных радиаторов соединения трубопровода находятся в нижней части радиатора. Нагретая вода поступает в радиатор и поднимается за счет конвекции, тогда как более холодная вода внутри радиатора падает обратно в котел.

До появления циркуляционных насосов путем наименьшего сопротивления воде всегда были радиаторы верхнего этажа.Старожилы замедлили поток к самым верхним радиаторам, вставив металлическое отверстие (кусок металла размером с никель с маленьким отверстием) внутрь клапана подачи радиатора. Друг-подрядчик сказал мне, что его дед будет делать их из табачных банок Prince Albert. Он использовал ножницы, чтобы вырезать круг, а затем пробить отверстие гвоздем — работало как заклинание.

Проблема, однако, заключается в том, что, когда вы добавляете насос в систему, путь наименьшего сопротивления перемещается к радиаторам на первом этаже, и это часто приводит к тому, что радиаторы наверху становятся холодными.Там, где нет потока горячей воды, нет тепла. Если вы выпускаете воздух, но воздух не поступает, а радиатор все еще не нагревается, скорее всего, проблема в этом. Профессионалы знают это, и при вызове для устранения неполадок большинство снимет отверстия с радиаторов верхнего этажа и установит их на радиаторах нижнего этажа, чтобы сбалансировать систему.

Паровые радиаторы 101

Труба на этой стене, вероятно, питает радиатор, расположенный на полу над этим однотрубным паровым агрегатом.

Alli Coate

Если у вас есть паровое отопление, каждый из ваших радиаторов будет иметь одну или две трубы.Во всех паровых радиаторах используется сила тяжести, чтобы вернуть сконденсированный пар (так называемый «конденсат») в котел. Ключ к тому, чтобы все это работало, — поддерживать низкое давление в системе. Если вы не можете отапливать свой старый дом давлением 2 фунта на квадратный дюйм или меньше (такое давление использует Эмпайр-стейт-билдинг), что-то не так.

Пар под высоким давлением может удерживать вентиляционные отверстия в однотрубной паровой системе закрытыми, а при закрытых вентиляционных отверстиях воздух не может выходить из системы. Если воздух не выходит, пар не может попасть внутрь.Высокое давление также может привести к тому, что конденсат останется в системе, и это может привести к звукам ударов и большим счетам за топливо.

Устройство, контролирующее давление, — это «Pressuretrol», и оно находится на котле. Для отопления дома всегда должно быть минимально возможное значение.

Однотрубные паровые радиаторы

Секции паровых радиаторов однотрубные часто соединяются только через их днище. Раздел подобен отдельному ломтику буханки хлеба.Пар легче воздуха, поэтому, когда он входит в однотрубный паровой радиатор через подающий клапан в нижней части радиатора, он поднимается, выталкивая воздух вперед. Воздух будет выходить из радиатора через вентиляционное отверстие, которое находится на последней секции и примерно на трети пути вниз от верха. Почему? Если бы вентиляционное отверстие было на самом верху этой последней секции, пар легче воздуха закрывал бы его до того, как большая часть радиатора нагрелась. Помните: если воздух не выходит, пар не может попасть внутрь.

Двухтрубные паровые радиаторы

Двухтрубные паровые радиаторы имеют клапан подачи пара либо вверху радиатора, либо (реже) внизу. Возврат — труба, по которой конденсат самотеком возвращается в котел — всегда находится в нижней части радиатора. Это может быть конденсатоотводчик или то, что мы называем «паровым» устройством, которое встречается в десятках форм и размеров.

В отличие от однотрубных радиаторов, на двухтрубном радиаторе можно настроить подающий клапан на пропускание большего или меньшего количества пара, что является основным преимуществом этой системы.В однотрубном радиаторе пар и конденсат делят это ограниченное пространство внутри однотрубного подающего клапана, и если вы дросселируете этот клапан, вы получите много шума и разбрызгивания вентиляционных отверстий, когда пар разбрасывает воду. в плотных пределах частично закрытого клапана.

Паровые радиаторы, подключенные сверху и снизу, можно легко переоборудовать для работы на горячей воде.

Clare Martin

Преобразование радиаторов

Поскольку двухтрубные паровые радиаторы имеют соединения как сверху, так и снизу каждой секции радиатора, их можно переоборудовать для работы на горячей воде.(Однотрубные радиаторы, с другой стороны, не могут быть переделаны, в первую очередь потому, что они подключаются только снизу.)

Старые паровые радиаторы, как правило, требуют больше ухода, чем их водогрейных коллеги (в том числе промывки низкой воды отсечки котла один раз в неделю, чтобы котел не забивает и сгореть), поэтому много подрядчиков рекомендуют преобразование.

Тем не менее, прежде чем это сделать, нужно о многом подумать. Поскольку радиаторы с горячей водой должны работать при более низкой температуре, ваш радиатор должен быть достаточно большим, чтобы обеспечивать достаточное количество тепла в самые холодные дни.Поскольку большинство паровых радиаторов изначально имеют слишком большие размеры (см. «Внешний вид — это все» ниже), обычно это не проблема.

Самый большой вопрос, который следует рассмотреть, — способны ли ваши паровые радиаторы и старые трубы выдерживать давление от 12 до 18 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для системы горячего водоснабжения. До сих пор эта старая паровая система работала с давлением менее 2 фунтов на квадратный дюйм. Если есть утечки, вы заметите их, когда переключитесь на горячую воду, поэтому лучше искать утечки, пока у вас еще есть пар.Простой способ сделать это — поднять давление (только временно!) До 10 фунтов на квадратный дюйм и провести тщательный поиск утечек.

Внешний вид — это все

Деревянные крышки, такие как эта от Wooden Radiator Cabinet Co., обеспечивают привлекательный способ замаскировать радиаторы, но они также сокращают выходную мощность на целых 30 процентов.

Радиаторы увеличенного размера

Когда прибыла пандемия испанского гриппа 1918 года, унесшая жизни 675 000 американцев, многие люди стали бояться воздуха в своих домах — и не зря.В 1919 году Совет здравоохранения отреагировал на это, настаивая на том, чтобы зимой люди держали окна приоткрытыми, чтобы впускать свежий воздух. Следовательно, радиаторы стали больше — достаточно большими, чтобы обогреть весь дом в самый холодный зимний день, часто с открытыми окнами. (В более мягкие дни термостат отключает однотрубные паровые радиаторы до того, как они полностью нагреются.)

Избыточные радиаторы были нормой во время Ревущих 20-х годов, но когда наступила Великая депрессия — и поскольку испанский грипп так и не вернулся, — люди начали закрывать окна, чтобы сэкономить топливо, и все эти негабаритные радиаторы, работающие сверхурочно, сделали внутри довольно жарко.

Радиаторы с бронзированием

Люди вскоре узнали, благодаря докладу Национального бюро стандартов за 1935 год, что краска, содержащая металлические хлопья, может снизить мощность радиатора до 20 процентов. Они начали бронировать свои радиаторы алюминиевой или золотой бронзовой краской, поэтому многие старые радиаторы окрашены в серебристый или бронзовый цвет.

Кожухи для радиаторов

Люди также обнаружили, что установка кожуха над радиатором снижает его выходную мощность.Простая полка над чугунным радиатором снижает его мощность на 20 процентов. Классический кожух радиатора, который имеет сплошную верхнюю часть и металлическую перфорированную переднюю часть, снижает мощность на 30 процентов, поэтому мы находим их во многих домах.

Удаление воздуха из радиатора.

Ремонт радиаторов: прокачка

Если вы обнаружите, что ваши радиаторы для горячей воды не такие теплые, как вам хотелось бы, им может потребоваться для удаления воздуха . Поскольку холодная вода содержит больше воздуха, чем горячая, при нагревании этот воздух выходит из раствора и поднимается вверх, обычно находя место в батареях отопления.Оказавшись там, он может заблокировать поток воды, в результате чего некоторые радиаторы останутся холодными. «Стравливание» — это процесс открытия вентиляционного отверстия, чтобы позволить захваченному воздуху выйти, чтобы поток мог продолжаться.

Как удалить воздух из радиатора горячей воды:

1. найдите вентиляционное отверстие в верхней части.
2. Выключите термостат, чтобы вода не текла.
3. Приготовьте небольшое ведро и тряпку, чтобы уловить любые брызги, а затем откройте вентиляционное отверстие с помощью отвертки или вентиляционного ключа (старинные ключи с заводным заводом часто подходят для вентиляционных отверстий радиатора).
4. Как только воздух перестанет разбрызгиваться и начнет течь вода, все готово.

Все паровые радиаторы изначально полностью заполнены воздухом, и они будут стравливаться автоматически, пока система работает должным образом. Воздух из однотрубных радиаторов проходит через вентиляционные отверстия; воздуховод из двухтрубных радиаторов проходит через устройство, которое вы видите на выпускной стороне радиатора (это труба, ближайшая к полу).

Ремонт радиаторов: утечки

Когда дело доходит до устранения утечки радиаторов, нет простого решения — все зависит от того, где находится утечка и насколько она серьезна.Паровые радиаторы, поскольку они находятся под гораздо меньшим давлением, чем радиаторы с горячей водой, обычно легче ремонтировать.

Для начала определите место утечки. Смотровое зеркало (доступное в вашем местном хозяйственном магазине) может помочь, так как оно позволит вам заглядывать за углы и в труднодоступные места. Если утечка — это всего лишь точечное отверстие, а не серьезная катастрофа из-за сильного замораживания, возможно, вы сможете ее исправить.

Нет продуктов, которые можно было бы залить в радиатор, чтобы остановить утечку, но представитель J-B Weld Company из Сульфур-Спрингс, штат Техас, говорит, что многие из их клиентов добились большого успеха, используя J-B Weld для ремонта старых чугунных радиаторов.Несколько профессионалов, с которыми я разговаривал, также сообщают, что использовали его для успешного устранения утечек радиатора. Однако этот процесс немного сложен.

Как исправить утечку радиатора:

1. Сначала слейте воду из радиатора и удалите краску, грунтовку или ржавчину с места утечки.
2. Очистите поверхность очистителем на не нефтяной основе, например ацетоном или разбавителем для лака, чтобы удалить всю грязь, жир и масло.
3. Обработайте поверхность напильником.
4. Смешайте два элемента продукта вместе в пропорции 50/50 и нанесите его толщиной не менее 1/32 дюйма, стараясь не попасть на кожу или в глаза.
5. Дайте ему высохнуть не менее 15 часов и проверьте, что у вас получилось.

Я спросил, может ли продукт выдерживать колебания температуры и, как следствие, расширение и сжатие, характерные для чугунных радиаторов. Представитель сказал мне, что продукт действительно «размягчается» при нагревании и будет двигаться вместе с металлом. Однако это не то смягчение, которое вы заметите. Чтобы это произошло, вам нужно нагреться до 400 ° F (продукт годен до 500 °).Обычно паровой радиатор имеет верхнюю границу около 229 °, а радиатор с горячей водой — около 180 °. Пока вы можете получить доступ к утечке (и готовы приложить усилия), похоже, это может быть хорошим решением.

Подробнее из

Дизайн индивидуальный жидкостно-холодный (водяной-холодный) радиатор, алюминиевая пластина + медная трубка, глубоко скрытый пластинчатый радиатор, радиатор с литиевой батареей, разработка радиатора для транспортных средств новой энергии

В силовом электронном управлении, преобразовании, вождении, передаче сигналов и других областях, а также в новой энергии (охлаждение аккумуляторной батареи транспортного средства на новой энергии, ИБП и система хранения охлаждающей энергии, большое рассеивание тепла сервера, большое рассеивание тепла фотоэлектрического инвертора, SVG / SVC отвод тепла и т. д.), стремясь к высокой производительности, низкому уровню шума, низкотемпературной работе и ограниченному пространством, проблема рассеивания тепла стала самым большим ограничением идеала разработки продукта, технология рассеивания тепла с жидкостным охлаждением стала предпочтительным стилем управления температурным режимом.

Инженеры Tongyu electronic по тепловому дизайну и управлению тепловым режимом имеют богатый опыт в исследованиях и разработках систем водяного охлаждения и производстве пластин водяного охлаждения, могут предоставить полный спектр решений для жидкостного охлаждения и бесплатно предоставить вам жидкую холодную пластину / воду. Тепловое проектирование холодных плит, конструктивное проектирование, проектирование сборки системы водяного холодного охлаждения с подключением к водным путям и универсальные вспомогательные услуги.

• БАЗА PLATE ТОЛЩИНА

  1 ~ 30 мм

  1 ~ 30 мм

  1 ~ 30 мм

  1 ~ 30 мм

• ОДИНАРНАЯ ШИРИНА КОНТАКТА

  <550 мм

  <550 мм

  <550 мм

  <550 мм

• FIN ГЛУБИНА

  <120 мм

  <120 мм

  <120 мм

  <120 мм

• ТОЛЩИНА ПЛАСТИНЫ

  0.25 ~ 2,0 мм

  0,25 ~ 2,0 мм

  0,25 ~ 2,0 мм

  0,25 ~ 2,0 мм

• КОНЕЧНЫЙ ИНТЕРВАЛ

  0,2 ~ 6,5 мм

  0,2 ~ 6,5 мм

  0,2 ~ 6,5 мм

  0,2 ~ 6,5 мм

• ДЛИНА ИЗДЕЛИЯ

  3000 мм

  3000 мм

  3000 мм

  3000 мм

Стеновые панельные радиаторы | Жилое водяное отопление

Runtal идеально подходят для установки под окнами или на стенах, где площадь пола ограничена.При размещении под окнами стеновые панели помогают избавиться от холодных пятен и сквозняков, позволяя шторам естественным образом прилегать к полу. Просто выберите высоту и длину, которые лучше всего подходят для вашего дизайна и требований к производительности. Имеющиеся на складе стеновые панели доступны для немедленной доставки в цвете Runtal White и имеют следующие длины: 2, ’3’, 4 ’и 6’. Мы также предлагаем 9 стандартных цветов, которые могут быть отправлены в течение 10-14 дней.

Не нашли нужный размер или цвет? Посетите наш раздел «Помощь в проектировании и продукты на заказ» для Стеновые панели Панели , доступные шириной от 20 ″ до 29 1/2 футов с шагом 2 ″, а также более 90 цветов и вариантов отделки.

* Показанные выходы рассчитаны при температуре 180 ° F

Крышки радиаторов и приспособления, чтобы выжить в соответствии с законом Нью-Йорка о жаре зимой

Зима в Нью-Йорке приносит с собой некоторые знакомые звуки: мессия Генделя звучит из дверей церкви, звон колокольчиков за пределами отдела магазины, и непрекращающийся лязг радиатора в вашей квартире.Для большинства арендаторов в Нью-Йорке зимние месяцы отмечены неустойчивыми колебаниями температуры и хором хлопков, шипений и хлопков.

До 70% больших многоквартирных домов в Нью-Йорке отапливаются паровыми радиаторами — и именно эта комбинация сжатого пара и холодной конденсации вызывает неослабевающий шум во время так называемого теплового сезона. Согласно законодательству Нью-Йорка, домовладельцы обязаны поддерживать температуру в квартирах до 68 градусов с 6 утра до 10 вечера, когда температура опускается ниже 55 градусов с 1 октября по 31 мая.В течение ночи домовладельцы должны поддерживать температуру не менее 55 градусов, когда на улице ниже 40 градусов.

Ваше довоенное здание с лепниной и паркетными деревянными полами может показаться очаровательным, но зачастую на все здание всего один котел. Это делает невозможным поддержание уюта в квартирах на верхнем этаже, не беспокоя жильцов на первом этаже. И если ваша сантехника была хоть одним признаком, эти радиаторы не чистили с начала 20 века.

Некоторым людям может быть достаточно разбить окно или поспать на грелке до наступления весны.Но большинство из нас проводит по крайней мере шесть месяцев в году, потея, высыхая и каждые три часа просыпаясь от пресловутых ангелов смерти, запертых в нашем радиаторе.

Не позволяйте этой нью-йоркской зиме стать просто очередной зимой. Вот как показать своему радиатору, кто в доме хозяин.

Показать серию

Часто это происходит из-за того, что ваш радиатор расположен под неправильным углом (наклонен вниз к трубе и на от от вентиляционного отверстия, поэтому конденсированная вода может стекать обратно в котел).