Как включить сварочный инвертор от 12 вольт. Ультрабюджетная точечная сварка литиевых аккумуляторов дома. Сварочный аппарат из автомобильного аккумулятора
Сварка от автомобильных аккумуляторов — мой личный опыт
Про сварку от автомобильных аккумуляторов я слышал уже давно, так-же есть видео на ютюбе подтверждающие это. И в принципе я не сомневался в этом так-как характеристики аккумуляторов позволяют это делать. Во-первых большой ток, до 600А с аккумулятора 55Ач, а с акб большей ёмкости ещё больший максимальный ток, по-этому даже большой перебор по току получается нежели его нехватка. Но в общем ещё год назад понадобилось мне заварить раму мотоцикла и боковой прицеп к нему, а подключить сварочный инвертор на даче некуда.На даче у меня электричество своё, установлена небольшая солнечная электростанция, и там установлен преобразователь 12-220 вольт максимальной мощностью всего 1кВт, и сварку он естественно не потянет. Но у меня в электростанции на тот момент стояли четыре аккумулятора, два по 65Ач, и ещё два по 90Ач, вот я решил сам убедится в том что от АКБ варить можно.
Скажу так что заварить удалось, и довольно неплохо, но скорее всего не хватало напряжения так-как дуга очень плохо зажигалась и провара хорошего не получалось, так-как дуга еле-еле горела и часто просто гасла. Но при этом что меня удивило так это то что если электрод залипнет, то он за секунду нагревается до красна и расплавляется. С обычной сваркой я такого не наблюдал, а здесь надо быть аккуратнее, электроды при залипании сгорают махом.
Совсем недавно, в начале февраля (2016-й год) мне снова понадобилась сварка, но у меня уже было три аккумулятора по 90Ач. Варил я раму для ветрогенератора. С тремя последовательно соединёнными аккумуляторами сварка оказалась отличной и с большим перебором по току. Начал я варить электродами 2 мм, и по началу даже несколько дырок прожёг в металле от того что слишком большой ток был. Далее уже варил электродами 2,5 мм, но всё равно был слишком большой ток и приходилось варить очень осторожно чтобы не прожечь тонкий металл 3мм.
Только аккумуляторы лучше не разряжать глубоко, иначе они испортятся быстро, а от вот большого тока им ничего не будет. Скажу так что от трёх аккумуляторов по 90Ач можно легко сжигать по 15-20 электродов и аккумуляторы не сильно разряжаются, а такое количество электродов это уже прилично.
Вот так в общем выглядят сами аккумуляторы соединённые последовательно, провода сварочные у меня 35кв.
Это собственно электроды 2 мм
Электроды 2,5 мм
На этом фото видно провар с обратной стороны, я специально вообще не фотографировал сам процесс сварки, по этому конкретнее качество сварки не запечатлел, но в общем отлично варит.
А вот и результат сварки, сварена рама для ветрогенератора.
Если кому интересно про сам ветрогенератор и про сварку, то я написал статью про изготовление ветрогенератора и там есть видео, где можно увидеть что я там сделал и как варил такой сваркой. На этом всё, если будет что-то новое отпишусь в следующих статьях.
E-veterok.ru
Как самостоятельно провести точечную сварку аккумулятора
Аккумуляторы применяются во многих бытовых приборах и инструментах. Иногда, необходимо заменить один или несколько элементов. Они соединяются в блок определенного напряжения, и полюса привариваются между собой металлической полосой при помощи точечной сварки.
Метод пайки здесь не подходит, так как при таком способе соединения происходит сильный нагрев внутренней части батареи, что приводит к выходу ее из строя. Поэтому если требуется самостоятельно провести ремонт литий-ионных батарей, то нужно приобрести аппарат точечной сварки (споттер) или сделать его самому.
Простейший способ
Самый простой способ – это сварка аккумуляторов самой аккумуляторной батареей.
В полевых условиях, чтобы приварить к батарее никелевую пластину, достаточно аккумулятора, проводов для зарядки, куска монолитного провода и изоленты.
Из провода делается два электрода. Их концы зачищают, выравнивают и фиксируют изолентой. Между концами проводов должно быть расстояние 2-3 мм, торцы находятся в одной плоскости.
За другие концы монолитного провода цепляют с помощью зажимов кабеля для зарядки. Предварительно зарядный кабель присоединяется к клеммам рабочего аккумулятора. Полярность значения не имеет.
Точечная сварка готова. Никелевая лента устанавливается на литиевый аккумулятор. К ленте прижимают концы электродов, которые находятся под напряжением.
Произойдет короткое замыкание, и металл в точке соприкосновения расплавится. Электроды надо быстро убрать во избежание прожигания никелевой пластины.
В домашних условиях
Для удобства и повышения качества сварки в домашних условиях применяют дополнительные элементы.
Многожильный силовой провод с помощью зажимов присоединяют к рабочему аккумулятору, а другие концы к нормально-разомкнутому контакту реле и к жалу паяльника.
Второй контакт реле подсоединяют ко второму жалу. В результате получается такая схема, что при замыкании контактов реле на концах жал (электродов) будет присутствовать напряжение рабочего аккумулятора.
Для управления реле используется конденсатор большой емкости, резистор и переключатель. Конденсатор и резистор соединяются последовательно. Один вывод конденсатора подключен к батарее. Общий вывод переключателя подсоединяется к резистору.
В исходном состоянии переключатель должен находиться в положении, когда он замкнут на рабочий аккумулятор. Конденсатор зарядится. Обмотка управления реле одним контактом подсоединяется к выводу емкости, соединенной с аккумулятором, а второй подсоединяется к свободному выводу переключателя.
При переключении напряжение с конденсатора поступает на управляющую обмоток. Пока емкость разряжается, реле замкнуто, и через него может проходить ток в случае замыкания цепи.
Для сварки достаточно на элемент литиевого аккумулятора поставить никелевую соединительную ленту, на нее два жала, прижать и нажать на переключатель. Контакты реле замкнутся, на электродах появится напряжение.
Так как они замкнуты через пластину, через нее потечет ток короткого замыкания, который вызовет расплавление металла между точками касания электродов. Сварка произведена.
С помощью резистора можно регулировать длительность управляющего импульса. Регулировку можно проводить опытным путем. Она необходима при изменении напряжения рабочего аккумулятора и толщины свариваемого материала.
Из трансформатора
Точечную сварку для аккумуляторов можно сделать своими руками из трансформатора. Ею можно сваривать не только батареи, но и любые тонкие металлические изделия.
Для сварки аккумуляторов трансформатор большой мощности не требуется, на 300-500 Вт достаточно. Главное, чтобы была возможность перемотать вторичную обмотку.
Первичная обмотка должна быть на 220В 50 Гц.
В качестве намоточного провода на вторичную обмотку нужно применить изолированный медный провод большого диаметра. Требуется сделать три-четыре витка.
Корпус аппарата точечной сварки можно сделать из оргстекла или фанеры. Оргстекло конечно предпочтительней. Основание корпуса должно быть такого размера, чтобы вмещался трансформатор с соединительными проводами, кнопка и рычаг с электродами.
Рычаг крепится на оси между стойками из алюминиевого уголка, которые в свою очередь саморезами закрепляются к основе прибора. Длина рычага делается с таким расчетом, чтобы электроды, закрепленные на нем, доходили до рабочей площадки основания устройства. Диаметр электродов должен быть 3-5 мм. Их концы подтачивают и выравнивают торцы.
Вторичная обмотка трансформатора подключается к электродам с помощью многожильного медного провода сечением не менее чем сечение электродов. Длина проводов от вторичной обмотки до рабочей части должна быть минимальной. Соединения лучше проварить для уменьшения сопротивления цепи или соединять через клеммные колодки под винт.
Рабочая кнопка устанавливается на одном из выводов вторичной обмотки. На рычаге и кнопке устанавливаются пружины. Они нужны для их быстрого возвращения в исходное состояние.
Чтобы установить определенную длительность сварочного импульса, вместо кнопки можно использовать тиристор или силовое реле, управляемое RC цепью. Резистор должен быть переменным, а емкость конденсатора достаточно большой, чтобы позволял менять длительность импульса в пределах от десятков до сотен миллисекунд.
Имеется большое количество схемных реализаций точечной сварки для аккумуляторов. Многое зависит от имеющихся материалов. Схемы могут меняться для увеличения функциональности устройства, улучшения его потребительских свойств, но суть остается прежней.
Аппарат из конденсаторов
Аппарат для точечной сварки из конденсаторов потребует 8 емкостей по 15000 мкФ на напряжение 25 В. Конденсаторы надо соединить параллельно, чтобы общая емкость стала 120000 мкФ.
Для зарядки можно использовать любой источник напряжения на 12-24 В.
Подключается он через выключатель. К выводам конденсатора также подсоединяются электроды через медный кабель сечением 16-30 мм2.
Электроды располагаются параллельно друг другу на расстоянии трех миллиметров. Торцы обтачиваются и выравниваются. Процесс сварки происходит следующим образом.
Конденсаторы заряжаются, выключатель отключает источник зарядки. Никелевая соединительная пластина устанавливается на аккумуляторе. Электроды прижимаются к пластине, замыкая выводы конденсаторов через нее.
Пока происходит разряд емкости идет процесс сварки в точке контакта. Для регулировки длительности импульса можно использовать тиристор, управляемый RC цепью с заданными параметрами.
Точечная сварка для аккумуляторов от обычной точечной сварки отличается малой мощностью и формой рабочих элементов. У обычных аппаратов свариваемая деталь находится между электродами, у сварки для аккумуляторов электроды располагаются с одной стороны свариваемого изделия.
svaring.com
Сварка от автомобильного аккумулятора
Сварка от АКБ не является полноценным заменителем работы с применением инверторного аппарата, но в случае отсутствия агрегата, при особой необходимости, вполне может выручить в трудной ситуации.
Кроме того, иногда возникает нужда в точечном соединении при ремонте блока питания ноутбука или иного устройства, где используются литий ионные батареи, которые нельзя перегревать паяльником. В этом случае можно применить точечную сварку, собрав несложное приспособление и подключив его к клеммам обычной автомобильной АКБ. Мы расскажем подробно, как можно найти выход из сложного положения.
Устройство точечной сварки от аккумулятора
Создание блоков питания для различных устройств, с применением компактных и ёмких литиевых аккумуляторов или ремонт с заменой, вышедшего из строя элемента, требует особого подхода. Дело в том, что литиевые источники нельзя перегревать, иначе они выйдут из строя. Существует последовательное соединение, позволяющее повысить общее напряжение на выходах блока или параллельное, увеличивающее ёмкость источника питания. Соединяют каждый элемент точечной сваркой с применением стальной ленты, покрытой никелем, которая имеется в свободной продаже в виде катушек.
Для такой разовой задачи не стоит покупать профессиональное и дорогостоящее оборудование. Проще создать простейший аппарат для сварки точечным способом, с использованием автомобильного аккумулятора, бывшего в употреблении.
Можно обойтись минимальным набором инструментов и комплектующих, которые найдутся в доме или в продаже, например:
- аккумулятор ёмкостью 55 а/час или более и напряжением 12 В, в заряженном состоянии;
- провод силовой с сечением более 6 мм2 для соединения клемм батареи с самодельными держателями электродов;
- два щупа приспособленных для крепления медных сменных электродов, диаметр которых должен быть не менее 3 мм;
- кассета для фиксации каждого аккумулятора в процессе сборки в блок;
- никелевая лента размером 0,12 Х 7 мм необходимой длины;
- ножницы и растворитель для обезжиривания;
- защитные изолирующие кольца для предотвращения утечек.
Очень важно перед началом сборки блока питания проверить каждые литийионные источники на работоспособность и зарядить их до одинакового уровня.
К держателям электродов крепятся провода, которые в дальнейшем надёжно фиксируются на клеммах аккумуляторной батареи, а контакты литиевых элементов зачищаются от окисного слоя. Литий ионные батареи фиксируются в кассетах для соблюдения неподвижности и соосности во время сварочного процесса.
Никелированная лента отрезается по размеру и выравнивается, затем её вместе с аккумуляторами обезжиривают. Лента накладывается на полюсные контакты и электродами крест-накрест приваривается к аккумуляторам. Во время точечного разряда необходимо обеспечивать прижим электродов к поверхности деталей, а импульс должен длиться не более 1−1,5 секунд.
Сварка металлов от автомобильного аккумулятора
В отсутствие сварочной аппаратуры и в случае крайней необходимости можно сварить детали достаточно эффективно с помощью двух или более АКБ. Они могут быть не новыми, бывшими в употреблении, но заряженными и с надлежащим уровнем электролита. Нужно подобрать провода сечением не менее 32 мм2 и последовательно соединить аккумуляторы между собой, надёжно закрепив перемычки на клеммах.
После этого необходимо подготовить электроды, тщательно зачистить поверхность свариваемых заготовок и организовать рабочее место так, чтобы сварочные провода были не длиннее 3 метров.
Таким образом, сварка от аккумулятора требует следующего оборудования и комплектующих, а именно:
- минимум два автомобильных аккумулятора, соединённых последовательно с суммарной емкостью более 110 а/час и напряжением не менее 24 В;
- соединительные провода с надёжным креплением на клеммах;
- сварочные многожильные провода сечением от 32 мм2;
- приспособление для крепления массы;
- держатель электродов от плюсовой клеммы;
- электроды диаметром от 2 до 3 мм;
- молоток и металлическую щётку для зачистки шва;
- сварочная маска Хамелеон.
Важно подбирать провода нужного сечения и обеспечивать их надёжное крепление на клеммах и других узлах во избежание перегрева и потерь энергии, а также своевременно проверять температуру аккумулятора и состояние электролита.
Последовательное соединение означает, что плюсовую клемму одного источника нужно соединить с минусовой клеммой другой батареи. Далее кабель с прикреплённым держателем электродов крепим к положительному выводу, а массу к отрицательному. Соединив всю цепь, производим пробную сварку с использованием электрода диаметром 2 мм. Нужно понимать, что поверхность заготовок не должна иметь загрязнений, а электроды должны быть сухими и соответствовать материалу, свариваемых деталей.
При использовании трёх аккумуляторов сила сварочного тока достигает значений от 80 до 110 А, в зависимости от толщины электрода и степени зарядки аккумуляторов, что является вполне достаточным для проведения ремонта в условиях отсутствия электрических сетей и сварочного аппарата.
Что в итоге?
Мы рассказали о том, как можно использовать автомобильные аккумуляторы при точечной и дуговой сварке. В ряде случаев приобретать дорогостоящее оборудование нет смысла или электрическая сеть не позволяет использовать инверторный аппарат.
Тогда на помощь приходит сварка от АКБ, которая временно поможет найти выход из затруднительной ситуации и при этом обеспечить хорошее качество шва.
electrod.biz
Безопасный сварочный аппарат из аккумуляторов своими руками
В жизни каждого мужчины может наступить ситуация, когда ему необходимо выполнить небольшой объем сварочный работ, а сварочного аппарата под рукой нет. Как правило, в такой ситуации многие люди впадают в отчаяние, ведь считают, что альтернативы сварочному аппарату на данный момент нет. Конечно, альтернативы нет, не можно сделать сварочный аппарат из автомобильных аккумуляторов, он полностью не заменит стандартные установки, но небольшой объем работ поможет выполнить.
Сварочный аппарат из авто аккумуляторов своими руками
Сварочный аппарат из автомобильного аккумулятора
Сразу отметим! Наша самоделка не безопасна, она может навредить вашему здоровью и вывести из строя автомобильные аккумуляторы, которые считаются не дешевыми.
Суть самоделки: если два сварочных аппарата соединить последовательно, то получится сварочный аппарат, который будет иметь две функции:
- сможет разрезать металл;
- сваривать металл.
Для самоделки нужны следующие материалы:
- Два автомобильных аккумулятора. Желательно, чтобы ток был 700 А и выше. Напряжение в этом деле не играет роли, ведь в сварке участвует только ток.
- Также необходимо два провода длинной 1 метр. Их сечение 12 мм2.
- Электрод, который есть под рукой.
Собираем сварочный аппарат пошагово
В первую очередь необходимо установить два аккумулятора рядом, желательно продумать подставку, чтобы с ними удобнее было работать.
Затем подключаем провода, здесь есть несколько тонкостей:
- Если необходимо приварить металл, на электрод подключаем минус, а не заготовку плюс.
- При резке металла электрод подключаем на плюс, а заготовку на минус.
Затем подключаем электрод и пробуем аккуратно выполнять сварку.
Что важно знать
Важный момент – это выбор провода. Если его сечение будет слишком большим, вы рискуете спалить свои аккумуляторы. Поэтому мы настоятельно рекомендуем использовать провода небольшого сечения, ведь лучше, если будет перегорать сам провод (его заменить дешевле).
Силу тока (А) вы можете регулировать в зависимости от сечения и длины кабеля. Оптимальная длина – 1 метр и сечение 12 мм2. Но, если вы делаете такую самоделку первый раз, попробуйте использовать провод меньшего сечения, это позволит избежать возможных проблем.
Помните! Брать электрод или провод голыми руками – запрещено. Попробуйте присоединить любые подручные средства, которые помогут избежать прямого контакта.
Почему это безопасно
Как правило, большая часть мужчин думает, что так можно спалить аккумулятор. Конечно, от этого не застрахован никто, но такой сварочный аппарат считается и достаточно безопасным. К примеру, стартер во время запуска потребляет больше электрического тока, чем сварка.
Соответственно для автомобильного аккумулятора не будет никакого шока. Но, стоит понимать, что его работа должна быть минимальна, чтобы аккумулятор не перегрелся.
Работа с самодельным сварочным аппаратом
Также необходимо внимательно следить за состоянием электрода, правильностью подключения и нагрева. Если что-то вас смущает, лучше повторить подключение снова, по времени это не долго, зато поможет сохранить аккумулятор в полной сохранности.
Помните! Работать с таким самодельным сварочным аппаратом можно только в резиновых перчатках и сапогах, ведь ток может нанести серьезный вред для вашего организма.
Видео по теме
В сети мы нашли подробную инструкцию, которая расскажет, как сделать сварочный аппарат из аккумулятора с экстренных условиях.Читайте также:
Провод СИП характеристики.
Как сделать стакан с подсветкой читайте здесь.
Паяльник своими руками.
vse-elektrichestvo.ru
Мини сварочный аппарат 12 В
С помощью этого простого сварочного аппарата вы сможете резать тонкие металлы, сваривать медные провода, наносить гравировку на металлическую поверхность.
Без проблем можно найти и другие применения. Такой мини сварочный аппарат возможно питать напряжением 12-24 В.В основе сварочного аппарата лежит высоковольтный преобразователь высокой частоты. Построенный по принципу блокинг-генератора с глубокой трансформаторной обратной связью. Генератор формирует кратковременные электрические импульсы, повторяющиеся через сравнительно большие интервалы. Частота тактирования лежит в пределах 10-100 кГц.Коэффициент трансформации этой схемы будет 1 к 25. Это значит, что если подать на схему напряжение 20 В, то на выходе должно быть порядка 500 В. Это не совсем так. Так как любой импульсный трансформаторный источник или генератор без нагрузки имеет мощные высоковольтные импульсы, достигающие напряжения 30000 В! Поэтому, если вы разберете любую импульсную китайскую зарядку, то увидите параллельно выходному конденсатору подпаянный резистор. Это и сеть нагрузка, без резистора выходной конденсатор быстро вытечет из-за превышения напряжение, или хуже того взорвется.
Поэтому, внимание! Напряжение на выходе трансформатора опасно для жизни!Схема мини сварочного аппарата
Необходимые детали:- Трансформатор – самодельный, порядок изготовления описан ниже.
- Резисторы – мощностью 0,5-2 Вт.
- Транзистор был использован FP1016, но его трудно найти из-за его специфичности. Можно заменить на транзистор 2SB1587, КТ825, КТ837, КТ835 или кт829 с изменением полярности источника питания. Подойдет и другой транзистор с током коллектора от 7 А, напряжением коллектор-эмиттер от 150 В, с большим коэффициентом усиления (составной транзистор).
Изготовление трансформатора
Трансформатор намотан на куске ферритового стержня от радиоприемника.- Обмотка коллектора – 20 витков провода 1 мм.
- Обмотка базы – 5 витков поводом 0,5-1 мм.
- Высоковольтная обмотка – 500 витков поводом 0,14-0,25 мм.
Испытания сварочного аппарата резкой и сваркой
Режем дугой лезвие от бритвы.Сплавляем медные провода, толщиной до 1 мм.В роли электрода использовалась толстая медная проволока. Он зажат в деревянной спичке, так как сухое дерево является и хорошим изолятором.Если вам понравился этот небольшой сварочный аппарат, то вы можете сделать его и больших размеров, и мощности. Но будьте крайне осторожны.Также для увеличения мощности можно собрать генератор по двухтактной схеме, да ещё и на полевых транзисторах, как тут – Простой индукционный нагреватель 12 В. В этом случае мощность будет порядочная.Также не стоит смотреть на яркие разряды дуги не вооруженным взглядом, используйте специальные защитные очки.Смотрите видео изготовления сварочного аппарата на блокинг-генераторе
sdelaysam-svoimirukami.ru
Сварка от аккумулятора
Многие люди, работая в гараже ил на даче, сталкивались с необходимостью соединить детали сваркой, не имея при этом сварочного аппарата. В некоторых ситуациях возможна сварка от аккумулятора.
Она не всегда является приемлемой, так как имеет ряд ограничений. Однако неоспоримым достоинством таких работ является простота и доступность сварки.
Сварка от аккумулятора может осуществляться и инверторным аппаратами, которые подключаются к АКБ. Некоторые автовладельцы специально приобретают аккумуляторы для выполнения сварочных работ. При этом точечная сварка, выполненная при помощи АКБ, гораздо более прочна, чем пайка. О том, как выполнить сварочные работ от автомобильного аккумулятора, какие для этого необходимы детали и материалы, будет рассказано ниже.
Краткое описание способов сварки
Люди, которые занимаются сваркой довольно часто, регулярно сталкиваются с проблемой падения напряжения в сетях при высоких сварочных нагрузках, которые происходят как при использовании старых сварочных трансформаторов, так и новых инверторных аппаратов. Часто при подключении сварочных устройств напряжение падает минимум на 30 Вольт. Такое падение является серьезным и может повлиять на работу бытовых приборов.
Поэтому перед началом сварочных работ, согласно законодательству Российской Федерации, необходимо предупредить всех соседей, которые запитаны от одной линии. Это создает массу неудобств, к тому же соседи могут отказать в проведении таких работ. Выходом из такой ситуации является сварка от аккумулятора.
Когда и где она появилась впервые — неизвестно, однако первый задокументированный (снятый на видео) процесс был в 60 годах прошлого века.
Физика этого процесса ничем не отличается от обычной сварки. Так же, как и обыкновенная, сварка от АКБ происходит при образовании электрической дуги. При этом неразъемное сварочное соединение также происходит на молекулярном уровне — разогретый металл начинает плавиться, образуя шов.
На данный момент выполнить такую сварку можно тремя способами (условное разделение):
- Точечная сварка с использованием оголенных контактных проводов. Требует минимум подготовки, материалов, трудозатрат. Происходит очень быстро, соединение значительно слабее обычного сварочного шва. В процессе выполнения такой сварки электродами будут выступать медные провода.
- Подключение нескольких аккумуляторов в аккумуляторную батарею. Это позволит проводить сварочные работы угольными электродами небольшого диаметра (до 3 мм). При этом диаметр электрода зависит от выдаваемого аккумулятором максимального тока.
- Соединение нескольких аккумуляторов в батарею и подключение к ней инверторного сварочного аппарата. В этой ситуации сварочные работы производятся стандартно, меняется только источник питания.
В процессе выполнения такой сварки электродами будут выступать медные провода.Выбор способа сварки зависит от материалов свариваемых деталей. Так, соединение цветных и легированных металлов необходимо выполнять точечной сваркой (пункт 1) или угольными электродами (пункт 2).
Соединения черных металлов выполняются только сварочными инверторами (пункт 3). Также инверторы могут сваривать и цветные металлы, но, поскольку процесс сварки с помощью инверторов не нов, то подробного описания здесь не будет. Единственное, что стоит заметить — необходимость соединения 3-4 аккумуляторов одинаковой емкости и одинакового выходного тока в одну батарею.
Стоит отметить, что инвертор быстро сажает батарею, от которой запитывается. Поэтому необходимо постоянно контролировать уровень заряда, подсоединив к батарее измерительный прибор.
Многие люди, работая в гараже ил на даче, сталкивались с необходимостью соединить детали сваркой, не имея при этом сварочного аппарата. В некоторых ситуациях возможна сварка от аккумулятора. Она не всегда является приемлемой, так как имеет ряд ограничений. Однако неоспоримым достоинством таких работ является простота и доступность сварки.
Сварка от аккумулятора может осуществляться и инверторным аппаратами, которые подключаются к АКБ. Некоторые автовладельцы специально приобретают аккумуляторы для выполнения сварочных работ. При этом точечная сварка, выполненная при помощи АКБ, гораздо более прочна, чем пайка. О том, как выполнить сварочные работ от автомобильного аккумулятора, какие для этого необходимы детали и материалы, будет рассказано ниже.
Краткое описание способов сварки
Люди, которые занимаются сваркой довольно часто, регулярно сталкиваются с проблемой падения напряжения в сетях при высоких сварочных нагрузках, которые происходят как при использовании старых сварочных трансформаторов, так и новых инверторных аппаратов.
Часто при подключении сварочных устройств напряжение падает минимум на 30 Вольт. Такое падение является серьезным и может повлиять на работу бытовых приборов.
Поэтому перед началом сварочных работ, согласно законодательству Российской Федерации, необходимо предупредить всех соседей, которые запитаны от одной линии. Это создает массу неудобств, к тому же соседи могут отказать в проведении таких работ. Выходом из такой ситуации является сварка от аккумулятора.
Когда и где она появилась впервые – неизвестно, однако первый задокументированный (снятый на видео) процесс был в 60 годах прошлого века.
Физика этого процесса ничем не отличается от обычной сварки. Так же, как и обыкновенная, сварка от АКБ происходит при образовании электрической дуги. При этом неразъемное сварочное соединение также происходит на молекулярном уровне – разогретый металл начинает плавиться, образуя шов.
На данный момент выполнить такую сварку можно тремя способами (условное разделение):
- Точечная сварка с использованием оголенных контактных проводов.
- Подключение нескольких аккумуляторов в аккумуляторную батарею. Это позволит проводить сварочные работы угольными электродами небольшого диаметра (до 3 мм). При этом диаметр электрода зависит от выдаваемого аккумулятором максимального тока.
- Соединение нескольких аккумуляторов в батарею и подключение к ней инверторного сварочного аппарата. В этой ситуации сварочные работы производятся стандартно, меняется только источник питания.
Выбор способа сварки зависит от материалов свариваемых деталей. Так, соединение цветных и легированных металлов необходимо выполнять точечной сваркой (пункт 1) или угольными электродами (пункт 2).
Соединения черных металлов выполняются только сварочными инверторами (пункт 3). Также инверторы могут сваривать и цветные металлы, но, поскольку процесс сварки с помощью инверторов не нов, то подробного описания здесь не будет.
Вернуться к оглавлению
Достоинства и недостатки
Все эти процессы имеют свои достоинства и недостатки, поэтому практическое применение АКБ для сварки зависит от конкретных условий, финансовых возможностей и наличия необходимых материалов. К положительным моментам относят следующее:
- Возможность проводить сварочные работы в экстремальных условиях. Например, в дороге, в поле и т.д.
- Возможность выполнения сварки при отсутствии специализированного оборудования. Однако при отсутствии инвертора варить можно только цветные металлы.
- Отсутствие просадок напряжения в сетях. Поскольку процесс осуществляется при помощи автономного источника энергии, то не вредит работе сети.
- Возможность работы практически при любых внешних условиях. При грамотном подключении оборудования сварка может происходить и в жару, и в холод (временная), при осадках и т.д. Для этого необходимо строго соблюдать некоторые правила выполнения таких работ.
- Севшие аккумуляторы после подзарядки можно использовать повторно.
Однако такой процесс обладает рядом недостатков:
- Главным недостатком является быстрая разрядка аккумулятора. Поэтому очень важно следить за его емкостью. Для этого в цепь устанавливают измерительный прибор.
- Интенсивная разрядка аккумуляторов существенно снижает срок их службы. Потому необходимо постоянно контролировать способность батареи удерживать заряд и производить замену аккумуляторов, которые не удерживают заряд.
- Финансовые затраты. Если для точечной сварки необходим только один автомобильный аккумулятор, то для сварки угольными электродами или для подключения инвертора необходимо минимум три батареи, которые соединены последовательно.
- Многие люди, используя АКБ для сварки, часто пренебрегают правилами техники безопасности. Однако, несмотря на всю кажущуюся простоту таких работ, при их выполнении возможно получить различные травмы.
Вернуться к оглавлению
Точечная сварка
Точечная сварка при помощи аккумулятора считается наиболее примитивной. Для ее выполнения потребуется один аккумулятор, провода, пара клеммников. Но рассмотрим все поподробнее
Перед выполнением сварочных работ (это относится не только к точечной сварке), необходимо соблюсти некоторые правила техники безопасности. Первое – защита органов зрения. Естественно, что в полевых условиях у человека не будет сварочного щитка (маски), как нет его у большинства автолюбителей в гаражах. Однако минимальную защиту при кратковременных работах могут обеспечить солнцезащитные очки. Следующим важным моментом является изоляция проводов. Она должна быть целой и не разрушаться. Поскольку такие сварочные работы требуют силы тока минимум в 150 ампер, то необходимо защитить себя от поражения током.
Для сборки устройства точечной сварки к выводам аккумулятора необходимо подсоединить изолированные провода сечением минимум 5 мм (выбор сечения зависит от тока аккумулятора), правильность подбора сечения проводов контролируется в процессе работы – провода не должны греться. Выводы проводов следует завести на клеммник (подойдут советские БЗН) с номинальным током порядка 200-250 ампер. Далее к клеммам подключают провода, которые будут выполнять функции электродов. Они должны быть жесткими, их сечение должно совпадать с сечением выводных проводов, необходимо, чтобы они были изолированы. Далее их выводы располагают на расстоянии до 3 мм друг от друга (однако они не должны контактировать) и фиксируют провода в таком положении подручными материалами (хорошо подойдут для фиксации бытовые проходные клеммы). Концы проводов зачищают от изоляции, и устройство готово к применению.
Чтобы произвести сварку 2 деталей, их следует соединить друг с другом, а к месту соединения с одной стороны приложить очищенные провода аппарата.
Требует минимум подготовки, материалов, трудозатрат. Происходит очень быстро, соединение значительно слабее обычного сварочного шва. В процессе выполнения такой сварки электродами будут выступать медные провода.
Единственное, что стоит заметить – необходимость соединения 3-4 аккумуляторов одинаковой емкости и одинакового выходного тока в одну батарею. Стоит отметить, что инвертор быстро сажает батарею, от которой запитывается. Поэтому необходимо постоянно контролировать уровень заряда, подсоединив к батарее измерительный прибор.
Последнее – как и при выполнении любых сложных работ, необходима внимательность и аккуратность.
Важно: для сварки прикладывают только торцы (сечение) проводов, при этом необходимо обеспечить ровное сечение каждого провода (для этого и.х равняют надфилем).Сварка от АКБ не является полноценным заменителем работы с применением инверторного аппарата, но в случае отсутствия агрегата, при особой необходимости, вполне может выручить в трудной ситуации. Кроме того, иногда возникает нужда в точечном соединении при ремонте блока питания ноутбука или иного устройства, где используются литий ионные батареи, которые нельзя перегревать паяльником. В этом случае можно применить точечную сварку, собрав несложное приспособление и подключив его к клеммам обычной автомобильной АКБ. Мы расскажем подробно, как можно найти выход из сложного положения.
Создание блоков питания для различных устройств, с применением компактных и ёмких литиевых аккумуляторов или ремонт с заменой, вышедшего из строя элемента, требует особого подхода. Дело в том, что литиевые источники нельзя перегревать, иначе они выйдут из строя.
Существует последовательное соединение, позволяющее повысить общее напряжение на выходах блока или параллельное, увеличивающее ёмкость источника питания. Соединяют каждый элемент точечной сваркой с применением стальной ленты, покрытой никелем, которая имеется в свободной продаже в виде катушек.
Для такой разовой задачи не стоит покупать профессиональное и дорогостоящее оборудование. Проще создать простейший аппарат для сварки точечным способом, с использованием автомобильного аккумулятора, бывшего в употреблении.
Можно обойтись минимальным набором инструментов и комплектующих, которые найдутся в доме или в продаже, например:
- аккумулятор ёмкостью 55 а/час или более и напряжением 12 В, в заряженном состоянии;
- провод силовой с сечением более 6 мм 2 для соединения клемм батареи с самодельными держателями электродов;
- два щупа приспособленных для крепления медных сменных электродов, диаметр которых должен быть не менее 3 мм;
- кассета для фиксации каждого аккумулятора в процессе сборки в блок;
- никелевая лента размером 0,12 Х 7 мм необходимой длины;
- ножницы и растворитель для обезжиривания;
- защитные изолирующие кольца для предотвращения утечек.
Очень важно перед началом сборки блока питания проверить каждые литийионные источники на работоспособность и зарядить их до одинакового уровня.
К держателям электродов крепятся провода, которые в дальнейшем надёжно фиксируются на клеммах аккумуляторной батареи, а контакты литиевых элементов зачищаются от окисного слоя. Литий ионные батареи фиксируются в кассетах для соблюдения неподвижности и соосности во время сварочного процесса.
Никелированная лента отрезается по размеру и выравнивается, затем её вместе с аккумуляторами обезжиривают. Лента накладывается на полюсные контакты и электродами крест-накрест приваривается к аккумуляторам. Во время точечного разряда необходимо обеспечивать прижим электродов к поверхности деталей, а импульс должен длиться не более 1−1,5 секунд.
Сварка металлов от автомобильного аккумулятора
В отсутствие сварочной аппаратуры и в случае крайней необходимости можно сварить детали достаточно эффективно с помощью двух или более АКБ.
Они могут быть не новыми, бывшими в употреблении, но заряженными и с надлежащим уровнем электролита. Нужно подобрать провода сечением не менее 32 мм 2 и последовательно соединить аккумуляторы между собой, надёжно закрепив перемычки на клеммах.
После этого необходимо подготовить электроды, тщательно зачистить поверхность свариваемых заготовок и организовать рабочее место так, чтобы сварочные провода были не длиннее 3 метров.
Таким образом, сварка от аккумулятора требует следующего оборудования и комплектующих, а именно:
- минимум два автомобильных аккумулятора, соединённых последовательно с суммарной емкостью более 110 а/час и напряжением не менее 24 В;
- соединительные провода с надёжным креплением на клеммах;
- сварочные многожильные провода сечением от 32 мм 2 ;
- приспособление для крепления массы;
- держатель электродов от плюсовой клеммы;
- электроды диаметром от 2 до 3 мм;
- молоток и металлическую щётку для зачистки шва;
- сварочная маска Хамелеон.
Важно подбирать провода нужного сечения и обеспечивать их надёжное крепление на клеммах и других узлах во избежание перегрева и потерь энергии, а также своевременно проверять температуру аккумулятора и состояние электролита.
Последовательное соединение означает, что плюсовую клемму одного источника нужно соединить с минусовой клеммой другой батареи. Далее кабель с прикреплённым держателем электродов крепим к положительному выводу, а массу к отрицательному. Соединив всю цепь, производим пробную сварку с использованием электрода диаметром 2 мм. Нужно понимать, что поверхность заготовок не должна иметь загрязнений, а электроды должны быть сухими и соответствовать материалу, свариваемых деталей.
При использовании трёх аккумуляторов сила сварочного тока достигает значений от 80 до 110 А, в зависимости от толщины электрода и степени зарядки аккумуляторов, что является вполне достаточным для проведения ремонта в условиях отсутствия электрических сетей и сварочного аппарата.
Что в итоге?
Мы рассказали о том, как можно использовать автомобильные аккумуляторы при точечной и дуговой сварке. В ряде случаев приобретать дорогостоящее оборудование нет смысла или электрическая сеть не позволяет использовать инверторный аппарат. Тогда на помощь приходит сварка от АКБ, которая временно поможет найти выход из затруднительной ситуации и при этом обеспечить хорошее качество шва.
Про сварку от автомобильных аккумуляторов я слышал уже давно, так-же есть видео на ютюбе подтверждающие это. И в принципе я не сомневался в этом так-как характеристики аккумуляторов позволяют это делать. Во-первых большой ток, до 600А с аккумулятора 55Ач, а с акб большей ёмкости ещё больший максимальный ток, по-этому даже большой перебор по току получается нежели его нехватка. Но в общем ещё год назад понадобилось мне заварить раму мотоцикла и боковой прицеп к нему, а подключить сварочный инвертор на даче некуда.
На даче у меня электричество своё, установлена небольшая солнечная электростанция, и там установлен преобразователь 12-220 вольт максимальной мощностью всего 1кВт, и сварку он естественно не потянет.
Но у меня в электростанции на тот момент стояли четыре аккумулятора, два по 65Ач, и ещё два по 90Ач, вот я решил сам убедится в том что от АКБ варить можно. В общем принёс два аккумулятора к месту сварки и соединил АКБ последовательно на 24 вольта. Электроды были диаметром 2,5 мм.
Скажу так что заварить удалось, и довольно неплохо , но скорее всего не хватало напряжения так-как дуга очень плохо зажигалась и провара хорошего не получалось, так-как дуга еле-еле горела и часто просто гасла. Но при этом что меня удивило так это то что если электрод залипнет, то он за секунду нагревается до красна и расплавляется. С обычной сваркой я такого не наблюдал, а здесь надо быть аккуратнее, электроды при залипании сгорают махом.
Совсем недавно, в начале февраля (2016-й год) мне снова понадобилась сварка, но у меня уже было три аккумулятора по 90Ач. Варил я раму для ветрогенератора. С тремя последовательно соединёнными аккумуляторами сварка оказалась отличной и с большим перебором по току.
Начал я варить электродами 2 мм, и по началу даже несколько дырок прожёг в металле от того что слишком большой ток был. Далее уже варил электродами 2,5 мм, но всё равно был слишком большой ток и приходилось варить очень осторожно чтобы не прожечь тонкий металл 3мм. Такой металл я даже резал свободно электродами. Тогда у меня не-было других электродов, но думаю под такой ток пошли бы электроды 4 мм свободно. В общем варит отлично за исключением того что слишком большой ток, который нечем ограничить. Но к этому привыкаешь, и вполне нормально можно что-то даже серьёзное заварить.
Только аккумуляторы лучше не разряжать глубоко, иначе они испортятся быстро, а от вот большого тока им ничего не будет. Скажу так что от трёх аккумуляторов по 90Ач можно легко сжигать по 15-20 электродов и аккумуляторы не сильно разряжаются, а такое количество электродов это уже прилично.
Вот так в общем выглядят сами аккумуляторы соединённые последовательно, провода сварочные у меня 35кв.
>
>
Это собственно электроды 2 мм
>
Электроды 2,5 мм
>
На этом фото видно провар с обратной стороны, я специально вообще не фотографировал сам процесс сварки, по этому конкретнее качество сварки не запечатлел, но в общем отлично варит.
>
А вот и результат сварки, сварена рама для ветрогенератора.
>
Если кому интересно про сам ветрогенератор и про сварку, то я написал статью про изготовление ветрогенератора и там есть видео, где можно увидеть что я там сделал и как варил такой сваркой. На этом всё, если будет что-то новое отпишусь в следующих статьях.
Аккумуляторы применяются во многих бытовых приборах и инструментах. Иногда, необходимо заменить один или несколько элементов. Они соединяются в блок определенного напряжения, и полюса привариваются между собой металлической полосой при помощи точечной сварки.
Метод пайки здесь не подходит, так как при таком способе соединения происходит сильный нагрев внутренней части батареи, что приводит к выходу ее из строя. Поэтому если требуется самостоятельно провести ремонт литий-ионных батарей, то нужно приобрести аппарат точечной сварки (споттер) или сделать его самому.
Самый простой способ – это сварка аккумуляторов самой аккумуляторной батареей.
Для этого потребуется:
В полевых условиях, чтобы приварить к батарее никелевую пластину, достаточно аккумулятора, проводов для зарядки, куска монолитного провода и изоленты.
Из провода делается два электрода. Их концы зачищают, выравнивают и фиксируют изолентой. Между концами проводов должно быть расстояние 2-3 мм, торцы находятся в одной плоскости.
За другие концы монолитного провода цепляют с помощью зажимов кабеля для зарядки. Предварительно зарядный кабель присоединяется к клеммам рабочего аккумулятора. Полярность значения не имеет.
Точечная сварка готова. Никелевая лента устанавливается на литиевый аккумулятор. К ленте прижимают концы электродов, которые находятся под напряжением.
Произойдет короткое замыкание, и металл в точке соприкосновения расплавится. Электроды надо быстро убрать во избежание прожигания никелевой пластины.
В домашних условиях
Для удобства и повышения качества сварки в домашних условиях применяют дополнительные элементы.
Многожильный силовой провод с помощью зажимов присоединяют к рабочему аккумулятору, а другие концы к нормально-разомкнутому контакту реле и к жалу паяльника.
Второй контакт реле подсоединяют ко второму жалу. В результате получается такая схема, что при замыкании контактов реле на концах жал (электродов) будет присутствовать напряжение рабочего аккумулятора.
Для управления реле используется конденсатор большой емкости, резистор и переключатель. Конденсатор и резистор соединяются последовательно. Один вывод конденсатора подключен к батарее. Общий вывод переключателя подсоединяется к резистору.
В исходном состоянии переключатель должен находиться в положении, когда он замкнут на рабочий аккумулятор. Конденсатор зарядится. Обмотка управления реле одним контактом подсоединяется к выводу емкости, соединенной с аккумулятором, а второй подсоединяется к свободному выводу переключателя.
При переключении напряжение с конденсатора поступает на управляющую обмоток.
Пока емкость разряжается, реле замкнуто, и через него может проходить ток в случае замыкания цепи.
Для сварки достаточно на элемент литиевого аккумулятора поставить никелевую соединительную ленту, на нее два жала, прижать и нажать на переключатель . Контакты реле замкнутся, на электродах появится напряжение.
Так как они замкнуты через пластину, через нее потечет ток короткого замыкания, который вызовет расплавление металла между точками касания электродов. Сварка произведена.
С помощью резистора можно регулировать длительность управляющего импульса. Регулировку можно проводить опытным путем. Она необходима при изменении напряжения рабочего аккумулятора и толщины свариваемого материала.
Из трансформатора
Точечную сварку для аккумуляторов можно сделать своими руками из трансформатора. Ею можно сваривать не только батареи, но и любые тонкие металлические изделия.
Для сварки аккумуляторов трансформатор большой мощности не требуется, на 300-500 Вт достаточно.
Главное, чтобы была возможность перемотать вторичную обмотку.
Первичная обмотка должна быть на 220В 50 Гц. В качестве намоточного провода на вторичную обмотку нужно применить изолированный медный провод большого диаметра. Требуется сделать три-четыре витка.
Корпус аппарата точечной сварки можно сделать из оргстекла или фанеры. Оргстекло конечно предпочтительней. Основание корпуса должно быть такого размера, чтобы вмещался трансформатор с соединительными проводами, кнопка и рычаг с электродами .
Рычаг крепится на оси между стойками из алюминиевого уголка, которые в свою очередь саморезами закрепляются к основе прибора. Длина рычага делается с таким расчетом, чтобы электроды, закрепленные на нем, доходили до рабочей площадки основания устройства. Диаметр электродов должен быть 3-5 мм. Их концы подтачивают и выравнивают торцы.
Вторичная обмотка трансформатора подключается к электродам с помощью многожильного медного провода сечением не менее чем сечение электродов.
Длина проводов от вторичной обмотки до рабочей части должна быть минимальной. Соединения лучше проварить для уменьшения сопротивления цепи или соединять через клеммные колодки под винт.
Рабочая кнопка устанавливается на одном из выводов вторичной обмотки. На рычаге и кнопке устанавливаются пружины. Они нужны для их быстрого возвращения в исходное состояние.
Чтобы установить определенную длительность сварочного импульса, вместо кнопки можно использовать тиристор или силовое реле, управляемое RC цепью. Резистор должен быть переменным, а емкость конденсатора достаточно большой, чтобы позволял менять длительность импульса в пределах от десятков до сотен миллисекунд.
Имеется большое количество для аккумуляторов. Многое зависит от имеющихся материалов. Схемы могут меняться для увеличения функциональности устройства, улучшения его потребительских свойств, но суть остается прежней.
Аппарат из конденсаторов
Аппарат для потребует 8 емкостей по 15000 мкФ на напряжение 25 В.
Конденсаторы надо соединить параллельно, чтобы общая емкость стала 120000 мкФ.
Для зарядки можно использовать любой источник напряжения на 12-24 В. Подключается он через выключатель. К выводам конденсатора также подсоединяются электроды через медный кабель сечением 16-30 мм2.
Электроды располагаются параллельно друг другу на расстоянии трех миллиметров. Торцы обтачиваются и выравниваются. Процесс сварки происходит следующим образом.
Конденсаторы заряжаются, выключатель отключает источник зарядки. Никелевая соединительная пластина устанавливается на аккумуляторе. Электроды прижимаются к пластине, замыкая выводы конденсаторов через нее.
Пока происходит разряд емкости идет процесс сварки в точке контакта. Для регулировки длительности импульса можно использовать тиристор, управляемый RC цепью с заданными параметрами.
Точечная сварка для аккумуляторов от обычной точечной сварки отличается малой мощностью и формой рабочих элементов. У обычных аппаратов свариваемая деталь находится между электродами, у сварки для аккумуляторов электроды располагаются с одной стороны свариваемого изделия.
Точечная сварка под микроскопом
Хомяки приветствуют вас друзья!
Сегодняшний пост будет посвящен аппарату для точечной контактной сварки аккумуляторов типа 18650 и прочих. В ходе соберем такое устройство, разберем основные принципы его работы и детально изучим сваренные места под микроскопом. Аккумуляторам сегодня придётся нелегко. Казалось бы сварочный аппарат, который в буквальном смысле состоит из одного трансформатора и контроллера, что тут может пойти не так?!
Представьте себе, что одним прекрасным утром у вас сдох шуруповёрт. Крутить шурупы отверткой не царское дело, потому нужно решать проблему. Виновниками этого происшествия стали никелевые аккумуляторы, которые преждевременно отправились в Вальхаллу пить вино и сражаться на мечах. На смену им пришли компактные, высокотоковые литий-ионные аккумуляторы, которые по характеристикам в разы превосходят своих предшественников.
По технологии такие банки соединяются точечной контактной сваркой, которая приваривает токопроводящую ленту к телу аккумулятора.
Использовать паяльник тут не рекомендуют из-за возможного перегрева внутренностей батареи, что может привести к преждевременному выходу ее из строя. Устанавливаем на сборку так называемую BMS плату с балансиром и собираем шуруповёрт. Теперь он работает как новенький.
На идею создания сварочного аппарата меня подтолкнул Витя. Человек который ремонтирует в буквальном смысле всё. Для перепаковки аккумуляторных батарей в различных устройствах он как раз применяет аппарат для точечной кантатной сварки. Соединение тут получается настолько прочным, что лента в буквальном смысле отрывается с потрохами. Меня впечатлил данный аппарат, и нужно было разобраться что и как в нем работает.
На самом деле тут все оказалось довольно просто. Сердцем устройства выступает трансформатор от микроволновки с перемотанной вторичной обмоткой, и контроллер который обеспечивает подключение первичной обмотки МОТ-а к питающему напряжению сети на необходимое время для формирования сварочного импульса.
Так же нам понадобиться блок питания для контроллера, пару медных кабельных наконечников, сетевой провод сечением в 1.5 кв. мм. и корпус, в котором разместиться все электроника. У меня давно валялся 700 Вт МОТ с отрезанной вторичной обмоткой, как раз появился повод куда-то его пристроить.
Извлекаем магнитные шунты и аккуратно зачищаем отверстия куда будет вставляться толстый провод. Особое внимание уделяем краям, они довольно острые и легко могут повредить изоляцию кабеля.
Что касательно самого кабеля, тот тут лучше не экономить и взять вот этого товарища. РКГМ сечением 25 кв. мм. Производство Россия «Рыбинсккабель». Это хитрый многожильный провод с изоляцией из кремний-органической резины повышенной твердости, в оплетке из стекловолокна пропитанного эмалью или теплостойким лаком. Он очень тонкий и гибкий. Изоляция провода абсолютно равнодушна к повышенным температурам, пламя зажигалки едва способно вызвать хоть какое-то тление. Длинна термостойкого змея 2.
2 метра.
Внутренние отверстия магнитопровода смажем вазелином. Ту же процедуру проводим с кабелем. Несмотря на то, что кабель достаточно тонкий по сравнению со своими более дешевыми собратьями, в трансформатор нужно попытаться вместить 4-5 витка. Но вот незадача. 700 Вт МОТ позволяет вместить в себя только 3 витка. Не беда! На помощь приходит система рычагов и отвёрток. В общем, включив смекалку и мотаем 4 витка в такой небольшой трансформатор.
Кабельные наконечники. Хорошие, медные, на 25 квадратов. По технологии их нужно обжать специальным гидравлическим прессом. Пайка тут не рассматривается из-за возможного нагрева провода в процессе дальнейших экспериментов. Обжим провода тут проходит в 6- гранной матрице, которая равномерно обжимает медную гильзу со всех сторон, создавая качественное соединение. После опрессовки на наконечнике могут образоваться небольшие ушки, их необходимо удалить с помощью напильника. В результате у нас получаться красивые обжатые наконечники на концах провода.
Теперь их необходимо соединить к медным шинам на ручке для контактной сварки. Болт тут диаметром 8 мм и длинной 20 мм. Обязательно устанавливаем шайбу Гровера, она обеспечит надежный прижим, если соединительный узел ослабиться в процессе работы.
Самую простую ручку для контактной сварки можно заказать на алиэкспресс. Но мне приглянулся более продвинутый вариант созданный одним народным умельцем. Зовут его Генадий Збукер. Он сам собирает сварочные аппараты, дополняет их ручками которые сам проектирует и печатает на 3D принтере. Называется такая конструкция держатель электродов точечной сварки «ZBU 5.1» с кнопкой и пружинами. 3D модели ранних версий, таких ручек, можно найти на сайте Thingiverse, автор позаботился чтобы при желании каждый мог собственноручно сделать подобный держатель для электродов. Это заслуживает уважения! Так же у него на сайте можно заказать расходные материалы (не реклама, а рекомендация).
Что касаемо ручки для контактной сварки.
Выполнена она довольно качественно. Печать корпуса тут осуществляется ABS пластиком. Особенность версии «5.1» в том, что на борту есть два вентилятора, которые способны охлаждать медные шины в процессе непрерывной работы. Питаются они от 5 вольт через разъем micro USB. Ток потребления не более 300 мА.
Из практики скажу, что нагреть ручку за время всех экспериментов мне так и не удалось. Электроды тут подпружиненные и имеют кнопку «концевик», которая при определенном усилии прижима срабатывает и дает команду на сварку. Это сжатие обеспечивает хороший электрический контакт со сварными поверхностями, гарантирует повторяемость качества сварных точек, устраняет образование искр и прожогов аккумуляторов. Именно из-за нагрева и одновременному сжатию заготовок такой способ сварки называли «электрической ковкой». При желании конструкцию электродов на ручке можно изменить для двухсторонней сварки.
Электроды выполнены из жаропрочной хромовой бронзы БрХЦр. Поскольку электроды при сварке быстро изнашиваются, к ним предъявляются требования по стойкости сохранения формы при нагреве до 600 градусов и ударных усилиях сжатия до 5 кг на квадратный миллиметр.
В процессе работы такие электроды особо не прилипают и не обгорают. Импульс тока сварки аккумуляторов должен быть очень коротким, иначе есть шанс прожечь дыру в корпусе, что приведет к выходу его из строя.
Задача по управлению длительности импульса лежит на довольно простом контроллере, который был взят с одного сайта. Устройство собрано на базе Arduino NANO, с применением жидкокристаллического дисплея для вывода полезной информации. Управление по меню осуществляется с помощью энкодера. Элементарно и просто подумал я, и начал собирать устройство из имеющихся в хозяйстве модулей.
Функционал контроллера довольно простой. Он выдает два последовательных импульса с паузой между ними. Первый импульс называется «присадочным», а второй «основным». Он приваривает метал друг к другу. Все переменные времени импульса регулируются с помощью энкодера, включая паузу между ними. Управление силовым трансформатором осуществляется c помощью довольно мощного симистора на 40 А.
Он устанавливается по входу первичной обмотки. Маркировка BTA41-600.
Для удобства пользования контроллером, все его модули можно разместить на одной плате. Это позволит не путаться в куче проводов идущих от ардуины. Травим плату и смотрим как все функционирует. Лампочка мигает, значит схема собрана правильно. Вид самодельных плат на сегодняшний день постепенно уходит в закат, потому что их производство выгодней заказывать в Китае. Цена правда от размеров во многом зависит, но это уже другой вопрос.
Размещаем модули контроллера для контактной сварки согласно своим указанным местам. Вы уже наверное обратили внимание, что контакты на плате позолоченные. Интересно было посмотреть как они себя покажут в процессе пайки. Особенность позолоченных контактов заключается в том, что они не подвержены различным видам окисления на поверхности металла, что позволяет хранить платы довольно длительное время. Это актуально для больших производств. Также припой растекается по таким контактам как масло по сковороде.
После сборки устройства на плату ардуины нужно загрузить скетч. Делаем это через программу FL Prog буквально в несколько кликов. Программа за пару секунд заливается в мозг и на экране высвечивается все нужные настройки для дальнейшей сварки.
Теперь сделаем красивую панель управления. Для этого нужно разметить все необходимые окна и будущие отверстия на пластиковой панели. Окна аккуратно вырезаем бормашиной, а отверстия сверлим тем шуруповёртом, который мы отремонтировали в начале.
Размещаем внутри корпуса МОТ, импульсный блок питания на 12 вольт и запихиваем внутрь сетевой провод. Длинна его полтора метра. Распределяем все необходим провода по своим разъемам, и в принципе все. С электроникой разобрались.
В результате всех манипуляций у нас получился довольно красивый контроллер для точечной сварки. Силовые провода выводятся через отверстия в верхней крышке корпуса. Тут же разместился разъем для подключения кнопки «концевика».
Все эстетично и просто. Вроде как показалось мне. Все подписчики канала знают, что ничего просто так не бывает. Что-то, да должно пойти не так. И это один из тех случаев! Пора проверить аппарат в деле.
Для сварки возьмем старый аккумулятор и никелевую ленту толщиной 0.15 мм. Установим время сварки 20 мс для каждого импульса. Это соответствует одному периоду переменного напряжения из сети. Если там 50 Гц, то это одна пятидесятая. В результате испытаний оказалось, что на самых коротких выдержках времени, ленту не то чтобы варит, а прожигает насквозь. Теперь это не аккумулятор, а сплошная вентиляция…
На других банках сварка проходила несколько иначе, прожиг был меньше, но зато лента между электродами разогревалась до красна. Это было довольно любопытно. При том на одних аккумуляторах лента приваривалась так, что ее практически не оторвать, а на других при том же времени сварки эффекта не было вообще. Лента в прямом смысле отлипала от корпуса, оставляя только две вмятины на металле.
Разобраться в проблеме помог цифровой осциллограф, который способен записать сигнал для его дальнейшего изучения.
Причиной прожига аккумуляторов стало время работы силового трансформатора, которое не соответствует установленным значениям. Проблема тут явно программная, так как скечт разработчика неоднократно загружался на другую ардуинку, но результата это не дало. Сейчас по нашим установленным параметрам сигнал на оптопаре должен быть 10 и 60 мс. А по факту это время в несколько раз затянуто, 80 и 125 мс. Естественно этого времени хватает чтобы перегреть никелевую пластину между электродами и в некоторых аккумуляторах прожечь дно.
Если среди вас есть программисты, у меня просьба, посмотрите код и исправьте там ошибку. Это хороший с точки зрения простоты и повторения проект, но он оказался с котом в мешке. Мы пытались разобраться в дебрях данного кода, но максимум на что хватило знаний так это на визуализацию картинки при загрузке программы. В общем далекий я в этих дела, да и ладно!
Нужно выходить из ситуации.
В Китае есть готовые контроллеры для точечной сварки, заказываю и жду. Это одна из самых продвинутых версий плат. Модель NY-DO2X. Кроме того что она дает двойной импульс с паузой, так еще тут есть возможность регулировать мощность. Симистор тут установлен BTA100 рассчитанный на ток в 100 ампер. Рабочее напряжение 1200 В.
Размечаем и выпиливаем отверстия под новую панель управления. На этом этапе не торопимся чтобы не отрезать чего нибудь криво. На плате видим несколько разъемов. На первый слева подается переменное напряжение номиналом в 9 вольт. На второй подключается кнопка от держателя электродов или внешняя педаль. Второй вариант хороший, если у вас ручка без кнопки, или же вам просто нравится работать с педалями. Трансформатор для питания платы можно выковырять из какого-нибудь старого блока питания от домашнего телефона. Тока в 300 мА хватит с головой.
В общем пробуем варить ленту к аккумулятору. Нажимаем на ручку, идет импульс и что у нас тут.
Проварка толком не произошла и лента прилипла к электродам. Такое чувство как будто у трансформатора на 700 Вт не хватает мощности для проварки ленты на коротких выдержках. Не вопрос, одеваюсь и еду на радиорынок за более мощными микроволновочным МОТ-ами.
Слева направо трансформаторы: 700 Вт, 800 Вт и 900 Вт. Чем больше магнитопровод, тем больше мощность. Тут видно на сколько 900 Вт вариант больше своего предшественника. Размеры: длинна 106 мм, высота 89 мм, ширина 66 мм.
Более продвинутые сварочники можно делать на софМОТах от отечественных микроволновок, но во-первых для них нужен огромный корпус, во-вторых это вес, в-третьих рука на такой редкий артефакт не у каждого поднимется. Не будем злить бога, и пустим под нож трансформатор привезенный с радиорынка. Спиливать вторичную обмотку удобней всего ножовкой по металлу. Медь довольно мягкая, потому режется довольно быстро.
Выбиваем провод из сердечника железным стержнем.В общей сложности данная операция занимает 20 минут.
Медные косы не выбрасываем, а сдаем на металл и покупаем пиво. Обязательно извлекаем магнитные шунты, которые установлены для мягкой работы магнетрона и зачищаем края отверстий в магнитопроводе как это было показано ранее. В такой большой трансформатор без труда помещается 4 витка. При желании можно вместить и 5-тый, но я не стал переводить вазелин) Последовательно с мощным симистором припаиваем первичную обмотку только что перемотанного МОТ-а. Не жалеем припоя и делаем все как для себя.
Схема соединения просто элементарна. Справится даже ребенок. Пора испытать этот «второй» сварочный аппарат собранный в течении одного фильма. В одном из следующих выпусков будет вообще тройное фиаско политое сверху толстым слоем шоколада, там я еще на 600 баксов влетел, взяв поюзать чужую инфракрасную камеру. В общем канал это дорогое удовольствие. Впитывайте чужой опыт и чужие ошибки. В отличие от меня, вам за них платить не нужно. Все бесплатно.
Краткое руководство по использованию китайского контроллера.
Зажимаем и держим красную кнопку примерно 4 секунды. Устройство при этом зайдет в режим калибровки сетевого напряжения. Его нужно выставить согласно реальным показаниям мультиметра вставленного в розетку. Зачем нужна эта функция, непонятно, но установленные цифры будут меняться пропорционально напряжению в сети.
Что означают лампочки над цифрами? Первый светодиод говорит о наличии питания. Второй светодиод горит когда нажата кнопка на ручке. Третий загорается только в момент наличия импульса. В общем первые три красные светодиода чисто информационные. Четвертая зеленая лампочка — это счетчик наработки, суммирует каждое нажатие на педаль или «концевик» внутри сварочной кучки. Сбрасывается счетчик двойным нажатием на красную кнопку. Дальше оранжевый светодиод. Первый устанавливает длительность «первого импульса». Выбирается он в периодах. Установим один что будет ровняться 20 мс. Второй светодиод задает мощность импульса. Поставим скажем 35 процентов. Минимум 30 максимум 99.
9%. Зеленый светодиод между оранжевыми определяет паузу между импульсами. Так же в периодах. Поставим 2. Последние два оранжевые светодиода так же определяют длительность и мощность, но уже «второго импульса». Поставим 2 периода и мощность выкрутим на 100 процентов. Собственно все, теперь можно потыкать в какую-нибудь ленту и посмотреть как происходит сварка, изучить точки, подобрать режимы на контроллере и прочее.
Краткие характеристики получившегося аппарата для точечной сварки. Вес готового устройства вышел 5.7 кг. Переменное напряжение на вторичной обмотке МОТ-а составило 3.8 вольта. Максимальный ток зафиксированный при сварке показал 450 ампер. С этим связан один интересный эффект во время работы аппарата. Магнитное поле у проводов выходит настолько большим, что их разбрасывает друг от друга сантиметров на 20. Магнитопровод при этом довольно сильно притягивает любой рядом лежащий металл, потому тут не рекомендую использовать железный корпус для устройства, при сварке он будет издавать неприятные звуки.
Если накоротко закоротить вторичную обмотку, то даже 700 Вт МОТ способен нагрузить сеть до значений свыше 4 кВт. На сколько больше мне не известно, так как ваттметр уходит в защиту при достижении такой нагрузки. Ток вторичной обмотки при этом зашкаливает за 600 А, свыше предела измерения мультиметра. На входе первичной обмотки максимальный ток зафиксирован 21 ампер, при этом напряжение в сети проседает с 230 до 217 вольт.
При непрерывной работе сердечник у МОТ-а будет нагреваться, за 4 минуты его температура достигнет примерно 52 градуса. И это на холостом ходу без нагрузки. На практике при повышении температуры трансформатор начинает сильней варить, это может привести к прожигу аккумулятора. В этом случае справедливо обдувать трансформатор с помощью вентиляторов.
Переходим исключительно к сварке. Для начала посмотрим как должен выглядеть сигнал на осциллографе. Настройки: первый импульс один период 30 процентов, 2 периода отдыхаем, второй импульс два периода, мощность на всю катушку.
Делаем сварную точку и записываем сигнал. Видим каким обрезанным выглядит период мощностью в 30 процентов. После него идет металл два периода отдыха, а затем идет мощный импульс с длительностью два периода и мощностью в сто процентов.
Контроллер благодаря отслеживанию перехода фазы через ноль, открывает симистор на 100 процентах практически в нуле роста амплитуды напряжения. При этом видно что напряжение и ток идут с небольшой задержкой относительно друг друга. При 50 процентах контролер открывает симистор только на половине полупериодов сетевого напряжения. Этот метод аналогичен с Широтно-импульсной модуляцией. Такой режим используется в регуляторах освещенности – диммерах. Яркость свечения лампы накаливания будет напрямую зависеть от площади обрезанной синусоидой. В нашем случае это нужно для всяких деликатных сварок.
Теперь наша задача довольно проста. Нужно приварить ленту для точечной сварки к аккумулятору. Но тут возникает пару вопросов. Какую ленту будем варить и к какому аккумулятору? Помните момент когда у нас сварочник с 700 Вт трансформатором отказывался приваривать никелевую ленту? Идентичная ситуация происходит с новым 900 Вт МОТ-ом.
В начале долго не мог понять в чем причина, но тут оказалось два важных момента. Высокотоковый аккумулятор, в отличии от обычного, имеет несколько толще стенки корпуса. Возможно и металл корпуса отличается. Никелевая лента у нас тоже довольно хитрая. В сумме всех этих факторов даже мощная сварка не способна дать желаемый результат.
Решение проблемы — сменить никелевую ленту на стальную. Она сверху тоже вроде как никелированная, но дальше будем ее называть просто стальной. Сварка на тех же установках что и раньше, приварила стальную ленту просто на ура. Отодрать ее кусачками без разрушений не выходит. Собранный аппарат полностью удовлетворил поставленные задачи.
Теперь разберем основные требования при точечной сварке. Длительность и мощность импульсов нужно подбирать таким образом, чтобы свариваемые места имели как можно меньше перегрев. Он проявляется в цветах побежалости вокруг точек сварки. Это не очень хорошо, так как в этих местах частично выгорает металл, что может привести к ослаблению прочностных характеристик соединения.
Идеальная сварка выглядит так. Тут нет перегрева, точки белые, лента отрывается от тела аккумулятора с кусками. Именно такого результат мы должны добиться.
Подводные камни. Их очень много, в первую очередь тут нужно понимать физику протекания тока в металле. Металл в месте соприкосновения с электродами представляет току наибольшее сопротивление и потому место будет сильно нагреваться. Наша задача разогреть металл до такой степени, чтобы создалось так называемое сварочное ядро. Нагрев в этом процессе должен происходить не под самими электродами, а между листами металла. Сварные ядра при этом необходимо делать как можно быстрей, очень мощным и коротким импульсом. Если греть место сварки медленно, тепло будет разбегаться по аккумулятору кто куда, без достижения нужного результата.
Электроды, это вообще отдельный мир. Представьте вы долго варили сборку из аккумуляторов 18650 и в один момент решили их заточить. Концы вышли острые, красивые. Но при первых же сварных точках у нас выйдет пропаленный аккумулятор, так как электроды с большой вероятностью погрузятся в корпус банки.
Некоторые такие аккумуляторы стоят целое состояние, и повредить один из них это недопустимо.
Что же происходит на самом деле? Дело в том, чем острей электрод, тем меньше его площадь контакта с металлом, в результате при одном и том же токе место у нас будет разогреваться быстрей. Сварное ядро образуется настолько быстро, что это приводит к расплавлению всего металла под электродом.
Еще один очень важный момент, электроды при сварке нужно держать строго перпендикулярно аккумулятору. Они не должны входить под углом. На контакте может образоваться небольшой скос, который рано или поздно приведет к прогару из-за неравномерного протеканию тока через электроды. На этом же примере становиться понятно зачем необходим первый присадочный импульс на малой мощности.
На что влияет расстояние между электродами? В теории чем дальше они разнесены друг от друга, тем лучше. Меньше потерь будет на верхней шунтирующей заготовке. Но как показала практика тут можно играть с настройками, и какое бы расстояние не было, можно добиться хорошего качества сварных точек.
Тут большую роль играет с какой шириной ленты вы работаете.
В общем настройки длительности и мощности импульсов решают все. У меня получалось приваривать 0.2 мм. ленту с такими прочностными характеристиками, что она отрывалась вместе с фрагментами корпуса аккумулятора. Все батареи в фильме были разряжены если что.
Рекомендации при выборе настроек сварки. В этом деле много факторов влияющих на конечный результат. К примеру: вы подобрали режим, который хорошо работает с одной и той же лентой и аккумуляторами. Но, если что-то одно поменяете, настройки тоже возможно придется менять. А теперь представьте что у вас кучка разношерстных аккумуляторов, как будете варить? Мощность и время сварки нужно настраивать от меньшего к большему. Поставили точку, лента оторвалась, ничего страшного, поднимаем мощность и смотрим. Теперь лента отрывается с потрохами. То что нужно. Ну что, вы все поняли?
Думаю стоит еще раз перечислить все факторы, которые могут на влиять на конечный результат точечной сварки.
Электропроводка в квартире. Специально для фильма был сделан удлинитель с сечением провода в 2.5 квадрата. Даже смотря на это, слабенький 700 Вт МОТ умудрялся просаживать сеть под нагрузкой.
Основные сварочные характеристики зависят от мощности трансформатора, от сечения силового провода, его длинны, количества витков, качества соединительных узлов с контактной ручной.
Важную роль играет материала электродов, расстояние между ними, заточка и сила прижима. Много определяет материал ленты для контактной сварки, его толщина, ширина и форма. Тип аккумулятора и толщина его стенок. Даже температуру МОТа стоит брать во внимание.
Исходя из всего вышеперечисленного, в каждом индивидуальном случае подбираются настройки для первого и второго импульса на контроллере для получения наилучших сварных ядер с наименьшими цветами побежалости.
Собранный аппарат для контактной сварки получился довольно компактным и универсальным. Он собирался только ради того, чтобы сварить аккумуляторы для шуруповёрта и паяльника с Китая, которому нужно питание 24 вольта.
Часто при ремонтах не хватает портативного инструмента. Конструктор в виде ячеек под аккумуляторы 18650 мы печатали на 3D принтере, они упрощают задачу при формирования сборок с разными напряжениями и ёмкостями, позволяя складывать элементы в любой последовательности. Сборки соединяются между собой специальными пазами. Теперь самостоятельно перепаковать свой старый самокат не составит никакого труда.
Для справки. Съемка этого выпуска заняла чуть больше 2-х месяцев. Когда брался за изучение данной темы, даже подумать не мог что тут окажется так много нюансов. По стоимости бюджет фильма перевалил за предполагаемые границы, так как покупать запчастей пришлось практически на 2 сварочных аппарата. В общей сложности было израсходовано 3 метра никелевой ленты и испорчено 2 хороших аккумулятора. Пущено в расход два десятка плохих.
Ну все, видео озвучил, теперь можно идти бухать и готовится к следующему выпуску.
Как сказал Мастер Йода:
Тебя послушать — так сложно все.
― Ты должен чувствовать силу, она между тобой, мной и камнем, везде…
― Да… нооо нет
Слышишь, что сказал я?Полное видео проекта на YouTube
Архив с полезностями
Наш Instagram
Автор: Hamster Time
Источник
Аппарат контактной(точечной) сварки Li-on аккумуля | Festima.Ru
Сварoчный aппаpат инвертор REDВO РRО ARС 160S (ММА/TIG) Ocoбeннocти сварoчнoгo аппаpaтa · Стaбильнaя свaрочная дугa в диaпазоне питающeго напряжения oт 160В до 260B. · Выcoкaя пpодолжитeльность нaгpузки. Испытания пoказaли пepиoд нагpузки 100% при макcимальнoм сварoчнoм токе 162А, и температуре окружающей среды 40-42 °С. · Высокая степень стабилизации сварочной дуги (максимальный разброс не превышает 3%). · Малый разброс сварочного тока при пониженном напряжении (максимальный разброс не превышает · 9%). · В производстве используется передовая технология инверторов с применением IGВТ силовых электронных компонентов. · Большое снижение электромагнитных потерь, увеличивает эффективность сварки, как следствие — реальный эффект экономии энергии.
· Рабочая частота инвертора находится за пределами звукового диапазона, которая практически исключает наличие неприятного шума. Особенности схемных и технических решений позволяют: · работать при подключении через удлиненный переносной кабель с длинной до 100 метров; · работать с бензиновыми или дизельными генераторами необходимой мощности. · улучшенный контактный поджиг дуги в режиме ТIG сварки без высокочастотного зажигания дуги. · возможность сварки электродами с целлюлозным покрытием. · технология «Самоадаптивная дуга»: поддерживает оптимальные условия дуги во время сварки · даже при использовании длинных кабелей. · НОТ SТАRТ (Горячий старт в режиме ММА) — отвечает за надежное зажигание дуги и достаточный прогрев на еще холодном основном материале в начале сварки. Для этого в момент касания электрода с изделием происходит кратковременное повышение значения сварочного тока. · VRD (Устройство снижения напряжения в режиме ММА). Суть работы данного устройства состоит в понижении напряжения холостого хода источника до безопасных для человека 4-12 вольт, т.
е. снижается напряжение, когда аппарат включен, но сварка не производится. Как только начинается процесс сварки, устройство VRD восстанавливает рабочие параметры напряжения. · АNТI SТIСК (Анти залипание в режиме ММА) — препятствует прокаливанию электрода, когда поджиг дуги заканчивается неудачей, и электрод «прилипает» к изделию. Разогрев электрода, вызванный сопротивлением, может повредить покрытие электрода вплоть до его отслаивания. Чтобы этого не произошло, если после короткого замыкания зажигания нарастания напряжения не происходит, ток немедленно снижается до нескольких ампер. После этого электрод можно легко отделить от изделия, и инвертор возобновляет установленные параметры сварки. Технические характеристики Напряжение питания / частота (В/Гц.) 220 ± 10% /50-60 Максим. потребляемый ток (А) 33 Выходной сварочный ток / напряжение (А/В) 160/26.4 Максимальный сварочный ток(А) 160 Напряжение холостого хода с системой VRD /без нее (В) 9—24 Номинальный рабочий цикл (%) 60,0 Коэффициент мощности 0.
73 Класс защиты корпуса IР21S Класс изоляции F Габариты аппарата, мм: 380х155х275 Вес, кг: 5,5 Гарантия на аппарат 3 года! Комплект поставки: 1. Сварочный аппарат 2. Клемма заземления с кабелем в сборе 3. Электрододержатель с кабелем в сборе 4. Паспорт 🚚📦 Есть доставка по России! (Москва: 390 р. внутри МКАД, за пределы оговаривается индивидуально) АКЦИЯ: на следующий день доставка внутри МКАД БЕСПЛАТНАЯ! ✔Возможность доставки в день заказа ✔Надежные поставщики, проверенные временем ✔Есть точки самовывоза, работающие без выходных. 📞Звоните, мы Вас подробно проконсультируем! 🛒💻В профиле магазина есть и другой инструмент электро, бензоинструмент и ручной инструмент, такой как: шуруповерт, дрель, перфоратор, болгарка (ушм), лобзик, ножницы по металлу, штроборез, электрорубанок, краскопульт, гравер, монтажная пила, пила, пистолет, степлер, фрезер, шлифмашина, бороздодел, гайковерт, дрель-миксер, миксер, заклепочник, лазерный уровень, лазерный нивелир, нивелир, оптический нивелир, дальномер, тренога, трипод, штатив, рейка, штанга, отбойный молоток, газовый баллон, редуктор, манометр, бензопила, цепная бензиновая пила, цепная электрическая пила, сабельная пила, циркулярная пила (циркулярка), торцовочная пила, компрессор, фен (термопистолет), воздуходувка, газонокосилка, снегоуборщики, триммер, электростанция, бензобур, высоторез, сучкорез, трубогиб, профилегиб, двигатели для садовой техники, опрыскиватель, секатор, кусторез, измельчитель, культиватор, мойка высокого давления, мотоблок, мотопомпа, насос, генератор, пуско-зарядное устройство, сварочное оборудование (аргонная сварка (ТIG), газосварка, сварочный полуавтомат (МIG-МАG), плазморез, плазменная резка, сварочный аппарат ММА (электродуговая сварка), точечная сварка(SРОТ)
Ремонт и строительство
Инструкция по сборке LiFePO4 аккумулятора
Как собрать LiFePO4 аккумулятор: этапы и особенностиАккумуляторы LiFePO4 – компактные и функциональные, отличаются легкостью веса, долговечностью и оптимальны для любых целей использования.
Для защиты от переразряда и перезаряда, предупреждения длительного превышения разрядного тока комплектуются BMS платой, при емкости свыше сорок ампер дополняются балансирами. По своим преимуществам устройства значительно опережают «собратьев», не обладают эффектом памяти, отличается термической и химической стабильностью, нетоксичны и не подвержены самовоспламенению. Минимальное количество циклов даже при усиленной эксплуатации составляет не менее 2000 (до стопроцентного разряда), а при щадящем режиме использования – около 8000 (если не разряжать свыше 80%).
Сборка LiFePO4 аккумулятора состоит в последовательно-параллельном соединении ячеек устройства. Для этого необходимы электроизоляционные материалы, коннекторы, кабель, зарядное устройство, паяльник или же контактная сварка, ячейки LiFePO4. Батареи располагаются вместе, выравниваются, для удобства склеиваются (по заранее выбранной схеме). После этого с каждой убирается технологический пятачок (с помощью отпайки или ножа), соединяются перемычки, балансир и силовой провод.
Для защиты от замыкания стоит воспользоваться термоусадкой.
Схема подключения с симметричной BMS платы
Схема подключения BMS платы
LiFePO4: сборка по правилам
Важно помнить, что использовать ячейки лучше из одной партии, в противном случае, ориентируйтесь на их внутреннее сопротивление. Не новые изделия стоит протестировать на емкость.
Если конструкция создается последовательно, то напряжение по ячейкам суммируется, показатель емкости неизменен. При этом обязательно балансировать элементы, потому как каждый из них будет иметь различное время заряда.
Параллельное соединение не требует балансировки ячеек по параллелям, предполагает суммирование емкости, а параметр напряжения – неизменен.
Инструкция по сборке LiFePO4 аккумулятора довольно проста, но процесс требует соблюдения определенных мер безопасности. Все элементы необходимо оберегать от механических ударов, для работы использовать защитные очки.
Нельзя замыкать клеммы с разной полярностью (как на самих аккумуляторах, так и на электродах), рекомендуется их залудить, либо произвести пайку до начала монтажа конструкции.
Соединение производится:
- Точечной сваркой.
- Пайкой.
- Болтовым соединением.
Первый вариант подходит для самостоятельной сборки, он эффективен и не требует мастерских навыков, второй необходимо выполнять с помощью мощного паяльника и при воздействии на контакты не дольше пары секунд и третий самый удобный способ сборки LiFePO4 аккумулятора из ячеек, которые имеют болтовое соединение.
Собрать LiFePO4 аккумулятор просто. Для этого необходимо использовать качественные комплектующие, найти которые вы сможете в нашем магазине LiFePO4.RU
Точечная сварка для аккумуляторов
Как самостоятельно провести точечную сварку аккумулятора
Аккумуляторы применяются во многих бытовых приборах и инструментах.
Иногда, необходимо заменить один или несколько элементов. Они соединяются в блок определенного напряжения, и полюса привариваются между собой металлической полосой при помощи точечной сварки.
Метод пайки здесь не подходит, так как при таком способе соединения происходит сильный нагрев внутренней части батареи, что приводит к выходу ее из строя. Поэтому если требуется самостоятельно провести ремонт литий-ионных батарей, то нужно приобрести аппарат точечной сварки (споттер) или сделать его самому.
Простейший способ
Самый простой способ – это сварка аккумуляторов самой аккумуляторной батареей. Для этого потребуется:
- любой автомобильный аккумулятор, подойдет от дрели или шуруповерта;
- два жала паяльника или кусок толстого одножильного медного провода;
- реле на 500-1000 А;
- конденсатор;
- переменный резистор;
- многожильный медный провод сечением 30-40 мм2;
- переключатель.
В полевых условиях, чтобы приварить к батарее никелевую пластину, достаточно аккумулятора, проводов для зарядки, куска монолитного провода и изоленты.
Из провода делается два электрода. Их концы зачищают, выравнивают и фиксируют изолентой. Между концами проводов должно быть расстояние 2-3 мм, торцы находятся в одной плоскости.
За другие концы монолитного провода цепляют с помощью зажимов кабеля для зарядки. Предварительно зарядный кабель присоединяется к клеммам рабочего аккумулятора. Полярность значения не имеет.
Точечная сварка готова. Никелевая лента устанавливается на литиевый аккумулятор. К ленте прижимают концы электродов, которые находятся под напряжением.
Произойдет короткое замыкание, и металл в точке соприкосновения расплавится. Электроды надо быстро убрать во избежание прожигания никелевой пластины.
В домашних условиях
Для удобства и повышения качества сварки в домашних условиях применяют дополнительные элементы.
Многожильный силовой провод с помощью зажимов присоединяют к рабочему аккумулятору, а другие концы к нормально-разомкнутому контакту реле и к жалу паяльника.
Второй контакт реле подсоединяют ко второму жалу.
В результате получается такая схема, что при замыкании контактов реле на концах жал (электродов) будет присутствовать напряжение рабочего аккумулятора.
Для управления реле используется конденсатор большой емкости, резистор и переключатель. Конденсатор и резистор соединяются последовательно. Один вывод конденсатора подключен к батарее. Общий вывод переключателя подсоединяется к резистору.
В исходном состоянии переключатель должен находиться в положении, когда он замкнут на рабочий аккумулятор. Конденсатор зарядится. Обмотка управления реле одним контактом подсоединяется к выводу емкости, соединенной с аккумулятором, а второй подсоединяется к свободному выводу переключателя.
При переключении напряжение с конденсатора поступает на управляющую обмоток. Пока емкость разряжается, реле замкнуто, и через него может проходить ток в случае замыкания цепи.
Для сварки достаточно на элемент литиевого аккумулятора поставить никелевую соединительную ленту, на нее два жала, прижать и нажать на переключатель
.
Контакты реле замкнутся, на электродах появится напряжение.
Так как они замкнуты через пластину, через нее потечет ток короткого замыкания, который вызовет расплавление металла между точками касания электродов. Сварка произведена.
С помощью резистора можно регулировать длительность управляющего импульса. Регулировку можно проводить опытным путем. Она необходима при изменении напряжения рабочего аккумулятора и толщины свариваемого материала.
Из трансформатора
Точечную сварку для аккумуляторов можно сделать своими руками из трансформатора. Ею можно сваривать не только батареи, но и любые тонкие металлические изделия.
Для сварки аккумуляторов трансформатор большой мощности не требуется, на 300-500 Вт достаточно. Главное, чтобы была возможность перемотать вторичную обмотку.
Первичная обмотка должна быть на 220В 50 Гц. В качестве намоточного провода на вторичную обмотку нужно применить изолированный медный провод большого диаметра. Требуется сделать три-четыре витка.
Корпус аппарата точечной сварки можно сделать из оргстекла или фанеры. Оргстекло конечно предпочтительней. Основание корпуса должно быть такого размера, чтобы вмещался трансформатор с соединительными проводами, кнопка и рычаг с электродами.
Рычаг крепится на оси между стойками из алюминиевого уголка, которые в свою очередь саморезами закрепляются к основе прибора. Длина рычага делается с таким расчетом, чтобы электроды, закрепленные на нем, доходили до рабочей площадки основания устройства. Диаметр электродов должен быть 3-5 мм. Их концы подтачивают и выравнивают торцы.
Вторичная обмотка трансформатора подключается к электродам с помощью многожильного медного провода сечением не менее чем сечение электродов. Длина проводов от вторичной обмотки до рабочей части должна быть минимальной. Соединения лучше проварить для уменьшения сопротивления цепи или соединять через клеммные колодки под винт.
Рабочая кнопка устанавливается на одном из выводов вторичной обмотки.
На рычаге и кнопке устанавливаются пружины. Они нужны для их быстрого возвращения в исходное состояние.
Чтобы установить определенную длительность сварочного импульса, вместо кнопки можно использовать тиристор или силовое реле, управляемое RC цепью. Резистор должен быть переменным, а емкость конденсатора достаточно большой, чтобы позволял менять длительность импульса в пределах от десятков до сотен миллисекунд.
Имеется большое количество схемных реализаций точечной сварки для аккумуляторов. Многое зависит от имеющихся материалов. Схемы могут меняться для увеличения функциональности устройства, улучшения его потребительских свойств, но суть остается прежней.
Аппарат из конденсаторов
Аппарат для точечной сварки из конденсаторов потребует 8 емкостей по 15000 мкФ на напряжение 25 В. Конденсаторы надо соединить параллельно, чтобы общая емкость стала 120000 мкФ.
Для зарядки можно использовать любой источник напряжения на 12-24 В. Подключается он через выключатель.
К выводам конденсатора также подсоединяются электроды через медный кабель сечением 16-30 мм2.
Электроды располагаются параллельно друг другу на расстоянии трех миллиметров. Торцы обтачиваются и выравниваются. Процесс сварки происходит следующим образом.
Конденсаторы заряжаются, выключатель отключает источник зарядки. Никелевая соединительная пластина устанавливается на аккумуляторе. Электроды прижимаются к пластине, замыкая выводы конденсаторов через нее.
Пока происходит разряд емкости идет процесс сварки в точке контакта. Для регулировки длительности импульса можно использовать тиристор, управляемый RC цепью с заданными параметрами.
Точечная сварка для аккумуляторов от обычной точечной сварки отличается малой мощностью и формой рабочих элементов. У обычных аппаратов свариваемая деталь находится между электродами, у сварки для аккумуляторов электроды располагаются с одной стороны свариваемого изделия.
Аппарат точечной сварки для аккумуляторов своими руками. — DRIVE2
Началось всё, как ни странно, не с необходимости варить аккумуляторы, а с моей любви решать нестандартные задачи. Ко мне в магазин пришли пластины для сварки аккумов. Посмотрел я на них, потом на пару 18650, у которых одна перемычка держалась «на соплях», и оторвал её. Так у меня появился стимул…
Дня три перелопачивал интернет. Как оказалось, всё до банального просто. Дело было за трансформатором от микроволновки, который не преминул найтись в запасах нашей конторы.
Не буду расписывать процесс срезания старой обмотки, это всё расписано на многих ресурсах. Больше времени занял поиск провода для вторичной обмотки. Нашёлся на 16 кв.мм. Не айс, конечно, другие вон по 50 квадратов мотают. Особо настырные с какой-то матерью и все 70 забивают. Но что есть, то есть, начинаем эксперименты.
Первое нажатие на кнопку было, как первый секс, — вроде в теории знаешь, что произойдет, но, всё равно волнительно.
Готовился по полной — защитные очки, перчатки, включенный фонарик на случай вылетания автомата на щитке…Нет, это не то, что вы подумали — с первым сексом всё было нормально.)) А вот опыта коротких замыканий… Нет, вот так — КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ. Так вот такого опыта у меня предостаточно. До сих пор к стене прикручены остатки бокорезов, которыми случайно (О! это великое «случайно!) перекусил кабель, идущий от аккума моего электровела.
Но мы отвлеклись. Первые попытки были так себе. Что-то приваривалось, что-то отваливалось. Электроды не затачивал, думал надурняка всё получится. В общем, чисто русский подход.
Тем не менее, окрыленный успехом и ослепленный искрами, я стал обдумывать конструкцию. На глаза попалась станина для дрели. Это показалось хорошей идеей, и работа закипела…
Станина для дрели, избежавшая злой участи и трансформатор на заднем плане.
Хорошо, что я не успел испоганить хорошую вещь. Как оказалось, идея была не самая лучшая. Глубже нырнув в теорию, и пересмотрев кучу конструкций других самодельных и заводских аналогов, я определился с концепцией — два раздельных горизонтальных рычага, подпружиненные для обеспечения усилия прижима около 400 грамм.
Большинство китайцев и многие самодельщики упрощают конструкцию, закрепляя электроды жестко на корпусе. Но прижать плоскую поверхность к двум электродам с одинаковым усилием не так просто. Особенно, если в руках батарея круглых скользких аккумов, которые так и наровят разбежаться. Но мы же не ищем легких путей! Поэтому только хардкор, только раздельные крепления.Концепция — концепцией, но вот конструкция рождалась в муках. Ввиду отсутствия токарно-фрезерных ресурсов, целиком проект я никогда не планирую. Иду от одной базовой точки к другой. Причем всё это перемежается с моментами созерцания стеллажа с гордой наклейкой «Конструкционные материалы», на котором хранятся всякого рода обрезки металла, пластика, картона и прочих полезных в хозяйстве вещей и рысканием по темным углам мастерской с фонариком в надежде, что на глаза попадется какая-нибудь неведомая хрень, которая, пролежав 7-8 лет в пыли, путем хитрых манипуляций превратится в нужную мне деталь. В такие моменты я, как никто, понимаю Микеланджело, который четыре месяца приходил в мастерскую и смотрел на глыбу мрамора, а, когда его спросили «Что ты делаешь?», он ответил — «Я работаю…».
В процессе нашелся более толстый провод на обмотку — 25 квадратов. По опыту других создателей, для сварки аккумов этого достаточно. Ну, гвозди варить я не планирую…
Не буду утомлять описанием процесса постройки механики. Это на словах просто — «собрал агрегат», а на деле — это бесчисленное сверление, пересверление, расточка, скручивание, раскручивание, подгонка, и снова прикручивание.
В итоге — две независимых подпружиненных штанги, электроды из 6 мм медных паяльных жал, заточенных соответствующим образом для обеспечения расстояния между точками около 5 мм.
Электроды зажимаются в держателях, сделанных из соединительных электротехнических планок.
Думаю, конструкция получилась удачная, с минимальным количеством промежуточных соединений силовых линий. Это уменьшает вероятность потерь на сопротивлении соединений.
Корпус сразу планировался из композита. Это «бутерброд» из пластика, зажатого между алюминиевыми слоями. Мой любимый материал для поделок еще со времен работы в рекламном агентстве — легко обрабатывается и не требует финишной окраски.
Бывает разных цветов. Используется в рекламном деле. Такой вот лайфхак, пользуйтесь! 🙂Рисуем в Кореле макет развертки со всеми отверстиями, добавляем линии сгиба, отдаем на фрезеровку в любую рекламную фирму и, вуаля, у нас практически готовый симпатичненький корпус.
Конечно, не обошлось без косяков. Изначально рисовал под 4 мм композит, а в рекламном был только 3 мм. Переделывал на работе, а там клиенты постоянно дергали, ну и запутался с расчетами. В результате на 6 мм ошибся с длиной верхнего отсека. Дремель в руки, очки на морду и точить. Я, всё-таки не фрезер, поэтому сзади заметен косячок)). Но на скорость не влияет, так что оставил как есть.
Управляется вся эта музыка Arduino Nano и симистором. Готовых прошивок много. Есть даже с цветными дисплеями… Я удержался от такого соблазна. Выбор времени сварочного импульса — переключателем. Он же и индицирует выбранную позицию. Всё. Брутально и просто.
Правда, пришлось покурить мануалы и потанцевать с бубном, чтобы модифицировать программу под свои запросы.
Добавил прогревающий импульс (который для тонких материалов можно отключить) и звуковой сигнал окончания выдержки после сварки, чтобы дать металлу остыть под давлением.Ну и, конечно, подсветка рабочего поля, индикация температуры обмотки трансформатора и ножная педаль для удобства.
Тестовое включение, и, ура, всё работает! Проект завершен, удовольствие получено.
Точечная сварка для литиевых АКБ — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2
Данная запись — копия из моего личного блога, который практически никто не читает. Кто уже видел — заранее извиняюсь.
…
В этот раз писать много не буду. Для хозяйственных нужд из трансформатора от микроволновки изготовил точечную сварку. Контроллер, дабы не заморачиваться с изучением ардуино и электроники, куплен на алиэкспресс. Контроллер регулирует ток (от 30 до 100%) и время выдержки (от 10 до 1000мс).
Вторичная обмотка намотана кабелем ПВ3 х 35 в 3 витка. Для успешного обжима, наконченики на него лучше взять 25.
На выходе получилось 3 вольта.
Корпус изготовлен из под ящика от старого мультиметра.
Подробную инструкцию и ссылки предоставлю по вашему запросу.
Полный размер
Общий вид начинки
Полный размер
Общий вид собранной конструкции
Полный размер
Контроллер
Полный размер
Полный размер
МОТ
Полный размер
Тест сварки
Интересные факты
— Заявленное сечение продаваемого провода ГОСТ может быть на 30% меньше номинального. Подбирайте наконечники не отходя от кассыю
— Обмотка данного трансформатора оказалась из алюминия, паяется только с помощью специального флюса (Ф-64)
— Двух витков провода КГ-35 не хватило для работы сварки, пришлось перематывать ПВ3 у которого изоляция тоньше
30 января 2019 в 17:33 Метки: sam_электрик, sam_инструмент, sam_сварщик
Точечная сварка для литий-ионных аккумуляторов с симистором на 100А
Раньше для сборки небольших батарей из аккумуляторов типоразмера 18650 использовал пайку, но для сборки батареи 12S4P для электрического велосипеда решил применить точечную (контактную) сварку.
Наверное самый простой и дешёвый способ изготовления подобной сварки — мощное реле и свинцово-кислотный аккумулятор. Но в таком случае нужно вручную контролировать длительность включения реле, чтобы не перегреть и не прожечь оболочку аккумулятора. Поэтому решил заказать готовый контроллер с цифровой регулировкой количества импульсов и мощности.Подтверждение покупки
Контроллер был выбран первый попавшийся, и насколько я сейчас вижу, можно было взять точно такой же, но чуть дешевле, или более слабую версию ещё дешевле. вы
Продавец нарисовал схематическое изображение сварочного аппарата:
Из неё становится понятно, что кроме контроллера так же потребуется: мощный трансформатор, не мощный трансформатор, медные электроды и педаль.
В качестве мощного трансформатора обычно используют трансформатор от микроволновки, слегка переделывая его. Я пошёл по тому же пути.
Суть переделки заключается в уменьшении напряжения вторичной обмотки. Для работы магнетрона микроволновки требуется большое напряжение, поэтому вторичная обмотка трансформатора намотана большим количеством витков тонкого провода (ВНИМАНИЕ! напряжение там очень большой, несколько киловольт, не пытайтесь измерять его бытовым мультиметром).
2 сложенный вдвое. У меня получилось намотать 5 витков, что в итоге дало примерно 5 вольт. Лучше мотать более толстым проводом меньшее количество витков. Говорят, что оптимально 2-3 витка. Чем больше витков — тем выше будет напряжение и больше риск образования дуги во время не плотного прижатия электродов. Хотя народ нормально варит и от 12В аккумуляторов.
В качестве электродов взял медный пруток диаметром 6мм, заточив концы конусом. Для соединения проводов и электродов применил клеммник, в который идеально влез электрод. И также влез бы сдвоенный провод, но в процессе намотки один из проводов получился короче, поэтому после выхода из трансформатора сечение провода уменьшается вдвое.
В качестве корпуса для сварочного аппарат использовал корпус от компьютерного блока питания, в него идеально влез силовой трансформатор и осталось место для всего остального.
Для питания платы используется дополнительный понижающий трансформатор небольшой мощности.
На плате написано, что рекомендуется подавать на вход 9-12В. И это должно быть переменное напряжение сетевой частоты, так как по нему контроллер отслеживает переход через ноль, поэтому импульсный блок питания не подойдёт. У меня нашёлся подходящий трансформатор, с выходом 9В (0.3А). При таком напряжении контроллер потребляет около 100мА тока в дежурном режиме.
Вместо педали может быть просто кнопка (нормально-разомкнутая), но у меня уже была педаль, поэтому применил её.
Разъём питания остался родным, а вместо вентилятора была установлена плата с индикаторами, ручки регулировки количества импульсов и их мощности, а так же разъём для подключения педали
Сразу же после сборки сварочный аппарат заработал. Сначала побаловался с толстым металлом — на максимальной мощности и длительности электроды раскалились до красна. Затем начал тренироваться на дохлых банках 18650 и полоске из никеля толщиной 0.1мм.
Слева можно увидеть неудачные попытки сварки.
На боковой поверхности это происходит из-за того, что прямо за тонкой стенкой находится слой электролита и меди и ток находит себе более «короткую» дорогу. В случае с торцевой стороной аккумулятора прожиг ленты случается из-за плохого прижима одного из электродов, в таком случае ток протекает только через тонкую никелевую полоску и она сгорает в месте контакта, при этом сам АКБ не портится. Далее несколько удачных попыток, где чем правее — тем больше длительность сварки.
Также поигрался с мощностью. Слева направо увеличение мощности от 1 до 99 с шагом 10. Затем по новой заточил электроды и сделал ещё 4 точки на максимальной мощности и длительности в 1 импульс (20мс).
Отрыв полосы показал, что даже на минимальных настройках лента 0.1мм проваривается и соединяется с аккумулятором. Начиная с 40% мощности лента уже рвётся при попытке отрыва. А с 70% появляется шанс прожечь боковую стенку аккумулятора насквозь.
Вскрытие показало, что привариваться к боковой стенки аккумулятора 18650 — плохая идея.
Так как слой меди и электролита достаточно близко к стенке, и ток предпочитает течь через них, а не по корпусу банки. В случае с плюсовой и минусовой клеммой таких проблем нет, так как между ними и начинкой АКБ находится воздушный зазор, да и похоже сами они сделаны из более толстого металла. Но если всё равно умудриться прожечь аккумулятор с торца, то тут будет важно, с какой стороны. Если это плюсовая клемма — то никаких проблем. Если минусовая — то есть вероятность разгерметизации банки, и чтобы это проверить, нужно прогнать её циклом разряд-заряда, и если при этом из места прожига начнёт вытекать электролит или появится резкий химический запах — то банку в утиль.
Ещё немного потренировавшись взялся за то, ради чего всё это затевалось. В итоге варил батарею на настройках 1 импульс и 99% мощности. Несколько раз не сильно плотно прижимал электроды к банкам, из-за чего лента прогорала, но вроде без последствий для АКБ. Но, по-хорошему, стоит изготовить электроды такой конструкции, чтобы они были независимо подпружинены (либо раздельно прижимать их).
2. Никакой особой разницы не заметил, так же хорошо варят, и дают такую же яркую дугу и делают дырку в ленте/аккумуляторе в случае не плотного прижима.
В целом данным контроллером я доволен, что мне требовалось сделать — он выполнил. Стоило ли собирать сварочный аппарат ради одного раза? Не знаю. У меня есть вещи, которые я купил, и не использовал ни разу — вот там спорный вопрос. А тут… В общем, лёгких путей я не искал. Если что забыл, спрашивайте в комментариях.
P.S. После обсуждения в комментариях хотелось бы уточнить, что представленный на фото прожиг на боковой стороне аккумулятора 18650 и на торце уже готовой сборки случились по разным причинам. В случае с боковой стороной, ток пошёл вглубь АКБ, так как сразу за стенкой находится слой хорошо проводящего электролита и меди. А в случае с торцом был плохой прижим ленты, и ток пошёл только через ленту, в результате чего она прогорела, но это совершенно никак не отразилось на АКБ. То есть получилось не красиво, но ничего страшного.
Отдельно прожечь торцевые части АКБ на тех настройках, с которыми я варил батарею — мне не удалось. Отдельно прожечь ленту — без проблем. Пример разного расстояния между электродами, при одинаковых настройках и отсутствии под пластиной проводящего материала:
И аналогично для боковой стенки банки 18650:
И для минусовой стороны (старался ставить электроды максимально близко, насколько позволяла их толщина):
Но это просто для примера, до такого лучше не доводить, и уменьшить величину тока.
Так как даже крошечного отверстия достаточно для выхода электролита
При правильно подобранном режиме сварки на банке и ленте не должно оставаться следов перегрева металла, при этом лента не должна легко отрываться от банки
Чтобы избежать подобных «коротких путей» для тока, продаются пластины с прорезями. А для моего варианта батареи и вовсе существует специальная лента:
схема аппарата и как сделать
Точечная сварка для аккумуляторов своими руками – процесс несложный и вполне реальный для выполнения самостоятельно – своими руками.
Разберемся с его сутью и технологией исполнения.
Нагревание соединяемых деталей – главный принцип . Такого рода тепловое воздействие вовсю используется в ремонтах аккумуляторов. Ремонт можно проводить с помощью специальных аппаратов из магазина, а можно применять аппарат, сделанный своими руками.
Особенности
По качеству работы контактная точечная сварка для аккумуляторов своими руками не может сравниться с заводскими вариантами. Но если вести речь о домашних нуждах и кустарных мастерских, то такая бюджетная опция вполне приемлема по многим параметрам.
Рельефная контактная сварка аккумуляторов.
Чаще всего контактный способ применяется для соединения клемм на аккумуляторах. Следует отметить, что контактная сварка для аккумуляторов становится популярнее и популярнее.
Для аппаратов, которые будут использоваться в домашнем обиходе, будет вполне достаточно скромных технических характеристик: ведь функция таких аппаратов – крепление клемм, то есть маленьких металлических пластинок.
Приемлемые параметры – ток в пределах 400 – 1200 А и время воздействия импульса в пределах 450 миллисекунд.
Преимущества и недостатки точечной сварки для аккумуляторов
Преимущества:
- отличная «бюджетность» – низкая себестоимость аппарата;
- доступность ресурсов и расходных материалов, простота самого устройства;
- понятность и доступность параметров аппарата;
- возможность контроля и регулирования технических параметров;
- низкая потребляемая электрическая энергия;
- возможность соединять тонколистовой материал.
Недостатки:
- не очень эффективная защита от внешних воздействий;
- регулирование параметров работы аппарата нельзя назвать тонким и точным;
- проигрыш аппарата по параметрам заводским вариантам.
Устройство и принцип работы
Чертеж устройства для сварки аккумуляторов.
В общем устройстве аппарата аккумуляторов своими руками присутствуют две части: механическая и электрическая.
В механической части электроды проводят электричество, элементы для сжатия оказывают давление на заготовки. В заводских устройствах применяется гидравлика, но в домашних условиях все действия чисто механические.
В электрической части главный элемент – сварочный трансформатор, который связан с системой подачи электроэнергии и прерывателем первичной цепи. В этой части могут присутствовать элементы сложной электроники, но это касается лишь заводских моделей, в самодельных аппаратах такого нет.
Принцип действия аппарата для точечной сварки достаточно простой. Он основан на действии тепловой энергии. Вот как это происходит: электрический ток подается на , которые находятся в тесном контакте с металлическими деталями.
В области образования сварочного ядра в месте соединения электроды подвергаются механическому воздействию и плотно прижимаются к свариваемым заготовкам. При поступлении тока детали нагреваются и привариваются друг к другу.
Этапы изготовления
Сварка аккумуляторов своими руками требует соблюдения важнейших правил: прежде всего это ювелирная тщательность исполнения каждого шага.
Точечная сварка для аккумуляторов.
Этапы производства аппарата следующие:
- Обновление конструкции старого трансформатора за счет удаления вторичной обмотки. Удаление можно произвести с помощью болгарки или обыкновенного молотка. Верхнюю часть обмотки лучше всего спилить, а оставшуюся часть обмотки можно попросту выломать или выбить из корпуса трансформатора. Последующее склеивание частей сердечника – дело непростое, сначала придется хорошенько все очистить.
- После тщательной очистки нужно освободить паз, в который следует намотать новую вторичную обмотку. Эту обмотку лучше и проще всего соорудить из сварочного кабеля большой толщины. Даже четыре витка такой обмотки дают отличный показатель в 5 В. Если взять это значение за основу, легко рассчитать все необходимые условия. Чем длиннее сварочный кабель, тем ниже производительность всей конструкции аппарата. Кроме того, с длиной кабеля снижается также и надежность агрегата.
- Теперь всю обновленную конструкцию сварочного трансформатора нужно прикрепить к основе с помощью саморезов. Если уголки прикручиваются к трансформатору с двух противоположных сторон, то основание крепится к нижнему бруску так, чтобы этот брусок был отдален от трансформатора на два сантиметра. Брусок также может быть установлен во второй части клещей. В этом случае и прикручивание, и остальные манипуляции будут значительно проще. Брус станет играть роль рычага, с помощью которого можно получить дополнительное сжатие соединяемых поверхностей.
- Электроды нужно закрепить в точности друг напротив друга, чтобы спаять вместе. Если все сделать точно, в дальнейшем не будет происходить никакого окисления.
- Соединение спаянных электродов с проводами. Пайка в данном случае нецелесообразна, так как такая мера будет излишней предосторожностью. Если электроды припаять, во время процесса сварки придется часто удалять напаянные части и вместо них припаивать новые.
- Очень важным является правильное расположение выключателя: нужно, чтобы он находился рядом с клещами и с левой стороны корпуса аппарата. Такая локализация объясняется особенностями процесса сварки. Перед ней заготовки сжимаются друг с другом самым плотным образом, после чего на секунду включается тумблер. Спаивание происходит вследствие немедленного импульса. Тумблер выключается, так как если держать аппарат долго включенным, есть риск пережигания детали.
Если уголки прикручиваются к трансформатору с двух противоположных сторон, то основание крепится к нижнему бруску так, чтобы этот брусок был отдален от трансформатора на два сантиметра. Брусок также может быть установлен во второй части клещей. В этом случае и прикручивание, и остальные манипуляции будут значительно проще. Брус станет играть роль рычага, с помощью которого можно получить дополнительное сжатие соединяемых поверхностей.
Такая локализация объясняется особенностями процесса сварки. Перед ней заготовки сжимаются друг с другом самым плотным образом, после чего на секунду включается тумблер. Спаивание происходит вследствие немедленного импульса. Тумблер выключается, так как если держать аппарат долго включенным, есть риск пережигания детали.Вариант аппарата из автомобильного аккумулятора
Устройство сварочника для аккумуляторов.
Это, пожалуй, самый быстрый способ конструирования агрегата для батарей, в котором нет необходимости специальной перемотки трансформатора. Это самодельная точечная сварка для аккумуляторов от автомобиля. Этот вариант мини сварки отличается простотой комплектации и очень понятным принципом работы.
Источником электрического тока в данном случае является заряженный аккумулятор от машины. Он должен быть достаточно мощным, в противном случае он может расплавиться от значительного нагрева электродов. Для того, чтобы приварить контакт из клемм на батарее, достаточно эти клеммы замкнуть.
Два медных электрода зафиксированы в электрической колодке. Электроды покрыты по всей длине изоляцией. Для соблюдения постоянства расстояния между ними крепится специальный соединитель.
Как только провода от АКБ зафиксируются в клеммнике колодки, сварку от автомобильного аккумулятора можно проводить.
Единственный серьезный риск при такой технологии – прожиг пластины вследствие высокого напряжения при ее неполном контакте с поверхностью.
Хорошим решением по минимизации этого риска будет подточка электродов надфилем для максимально плотного контакта.
Проверка качества работы самодельного аппарата
Мы уже писали выше, что параметры работы аппарата не могут сравниться с заводскими аналогами, что вполне понятно и приемлемо для домашних работ. Но данный факт вовсе не означает, что качество работы и соответствие требованиям можно не проверять.
Технический тест следует проводить с ненужной деталью. Сначала процесс контактной сварки из аккумулятора своими руками можно осуществить на малой мощности. Если он прошел нормально, вторым тестом можно сделать пробную сварку с максимальной мощностью.
Простой аппарат для точечной сварки
В радиолюбительской практике не часто применяется контактная сварка, но все же бывает. И когда такой случай настает, но нет ни желания, ни времени мастерить хороший и большой аппарат для точечной сварки.
Да если и делать его, то потом он будет валяться без дела, так как следующее применение его может и не наступить.Например, вам нужно соединить в цепь несколько аккумуляторных батарей. Соединяются они тонкой металлической лентой, без пайки припоем, так как аккумуляторы вообще не рекомендуют паять. Для таких целей я покажу вам как собрать простой аппарат для точечной контактной свари своими руками минут за 30.
- Нам понадобиться трансформатор переменного тока с напряжением вторичной обмотки 15-25 Вольт. Нагрузочная способность не имеет значения.
- Конденсаторы. Я взял 2200 мкФ – 4 штуки. Можно больше, в зависимости от мощности которую вам необходимо получить.
- Кнопка любая.
- Провода.
- Медная проволока.
- Диодная сборка для выпрямления. Можно так же использовать один диод, для полуволнового выпрямления.
Схема аппарата для контактной точечной сварки
Работа устройства очень проста. При нажатии на кнопку, которая установлена на сварочной вилке, происходит зарядка конденсаторов до 30 В.
После этого на сварочной вилке появляется потенциал, так как конденсаторы подключены параллельно вилке. Для того чтобы сварить металлы соединяем их и прижимаем вилкой. При замыкании контактов происходит короткое замыкание, в результате чего проскакивают искры и металлы свариваются между собой.Сборка аппарата для сварки
Припаиваем конденсаторы между собой.
Делаем сварочную вилку. Для этого берем два отрезка толстой медной проволоки. И припаиваем к проводам, изолируем места пайки изолентой.
Корпусом вилки будет служить алюминиевая трубка с пластиковой заглушкой, через которую будут торчать сварочные вывода. Чтобы вывода не проваливались, сажаем их на клей.
Также сажаем на клей заглушку.
Припаиваем провода к кнопке и прикладываем кнопку к вилке. Все обматываем изолентой.
То есть к сварочной вилке идут четыре провода: два для сварочных электродов и два для кнопки.
Собираем устройство, припаиваем вилку и кнопку.
Включаем, нажимаем кнопку зарядки. Происходит зарядка конденсаторов.
Измеряем напряжение на конденсаторах. Оно примерно равно 30 В, что вполне приемлемо.
Пробуем сваривать металлы. В принципе терпимо, учитывая то что я взял не совсем новые конденсаторы. Лента держится довольно неплохо.
Но если вам нужно помощнее, то тогда можно доработать схему так.
Первое, что бросается в глаза, так это большее число конденсаторов, что существенно повышает мощность всего аппарата.
Далее, вместо кнопки – резистор сопротивлением 10-100 Ом. Я решил, что хватит с кнопкой баловаться – все заряжается само через 1-2 секунды. Плюс ко всему кнопка не залипает. Ведь ток мгновенного заряда также порядочный.
И третье это дроссель в цепи вилки, состоящий из 30-100 витков толстой проволоки на ферритовом сердечнике. Благодаря этому дросселю будет увеличено мгновенное время сварки, что повысит её качество, и будет продлена жизнь конденсаторов.
Конденсаторы, эксплуатирующийся в таком аппарате контактной сварки обречены на ранний выход из строя, так как такие перегрузки им не желательны.
Но их с лихвой хватит на несколько сотен сварочных соединений.
Сморите видео сборки и испытаний
Точечная сварка для аккумуляторов своими руками
Точечную сварку для аккумуляторов сделать своими руками несложно в домашней мастерской, пользуясь только обычными инструментами. Об этом далее.
Аккумуляторные батареи на базе литий-ионных элементов очень широко распространены в компьютерной и бытовой технике. Часто требуется собрать блок питания, работоспособность которого зависит от качества контактов. В заводских блоках используется точечная контактная сварка, но аппараты для ее выполнения — слишком большая роскошь для бытового использования. Выручить может точечная сварка для аккумуляторов своими руками. Сделать ее несложно в домашней мастерской, пользуясь только обычными инструментами.
Как приварить контакт к аккумулятору
Для надежного соединения пластинчатого контакта с аккумулятором чаще всего используется конденсаторная сварка. Слишком большой мощности не требуется, но особенности точечной сварки состоят в пропускании короткого импульса сварочного тока большой силы. Для аккумуляторов достаточно 400-800 А. Это достаточно сильный ток, который требует к себе уважительного отношения.
Импульс длится всего 35-100 миллисекунд, от регулировки зависит надежность сварки и целостность контакта. Если импульс будет длиться слишком долго, пластина попросту прогорит и прочность соединения будет минимальной. Сваривать конденсаторной сваркой собственного изготовления можно металл толщиной до 0,2 мм.
Практика показывает, что для монтажа батарей этого вполне достаточно. Точечная сварка аккумуляторов производится при помощи никелевых пластин стандартного размера, слишком большие и мощные аппараты здесь не нужны.
У непосвященных непременно возникает вопрос — почему нельзя пластину попросту припаять обычным паяльником.
Суть в том, что припаять то можно, но Li-ion элементы очень чувствительны к перегреву, особенно положительный полюс.
Но даже и без пайки и сварки перегревать аккумуляторы нельзя — максимально допустимая рабочая температура не должна превышать +50 0С. а при точечной сварке прогреться успевают только точки касания пластины к корпусу, обеспечивая расплав металла, но без термического воздействия на внутренний объем элемента.
Существует два вида точечной сварки — ударная и трансформаторная. Первая действует по принципу прямого подключения сварочных контактов к конденсатору. Заряжается он от диодного выпрямителя. Действует схема достаточно эффективно и такой аппарат для быстрой точечной сварки батарей аккумуляторов популярен среди конструкторов-любителей, которые разработали ряд несложных, но рабочих схем.
Второй вид предполагает использование специального вида трансформаторов, которые преобразуют обычный сетевой ток в специальный сварочный, силой до 1000 А и напряжением 2-3 В.
Умельцы изготавливают такие аппараты из трансформаторов от микроволновой печи. Найти в интернете схемы таких устройств несложно.
Точечная сварка для аккумуляторов может быть сделана и из обычного автомобильного аккумулятора. Это самый простой аппарат точечной контактной сварки, в котором длительность импульса не регулируется, необходимо подбирать экспериментальным путем. Лучше всего это делать на использованных батарейках или выработавших свой ресурс литий-ионных или никель-кадмиевых элементах. На новых тренироваться опасно — можно повредить батарею, если воздействие тока будет слишком длительным и успеет ее перегреть.
Как собрать трансформаторную сварку для аккумуляторов
Увидеть, как работает сварочный аппарат для аккумуляторов можно на видео:
Сложность его в микроконтроллере, собрать который под силу только людям, хорошо смыслящим в радиотехнике. Но дело в том, что аппарат для точечной сварки аккумуляторов чаще всего именно им и требуется. Поэтому особых трудностей как с перемоткой трансформатора, так и с подключением микроконтроллера быть не должно.
Трансформатор от микроволновки мощностью 1-1,2 кВт подвергается переделке — удаляются магнитные шунты и вторичная обмотка. Затем наматывается другая, из провода сечением 35 мм2 в стандартной резиновой или самодельной многослойной изоляции.
Диаметр такого провода равен 12 мм. Необходимо всего витков 2-3. В режиме холостого хода напряжение на трансформаторе составляет 1,8-2 В, сила тока — не более 1,9 А.
Управление может быть выполнено таким образом, как показано в ролике, или использовать микроконтроллер другого типа, который позволяет регулировать длительность импульса в пределах от 30 до 100-150 мс. Включается аппарат кнопкой или, что удобнее, педалью. Можно приспособить педаль от швейной машинки или зубоврачебного кресла.
Не отличается особой сложностью и сварка конденсаторая . Принципиальная схема ее проста и понятна, но способы реализации отличаются широтой подходов к выбору комплектующих, но результат примерно одинаковый — никелевые пластины привариваются прочно и надежно, причем без перегрева элементов. Самодельный аппарат для точечной сварки аккумуляторов может отличаться достаточно высокой степенью универсальности.
Схема конденсаторной сварки:
Электроды
Не менее важной частью аппарата точечной сварки являются электроды.
Очень часто их роль исполняют жала обычных паяльников, которые затачиваются на правильный или эксцентричный конус. Если таких деталей нет, то используется обычный медный провод, диаметром 2-5 мм. При установке электродов важно, чтобы они были надежно припаяны к токоведущим проводам или закреплены в гильзе — неплотный контакт приводит к снижению силы тока и перегреву участков соединения. Диаметр провода не может быть ниже толщины электрода — сила тока очень большая и его потери на нагрев вне зоны работы электродов нежелателен.Электроды прижимаются к пластине руками или при помощи специального прижимного устройства на рычажном кронштейне. Второй вариант более предпочтительный — можно выставить фиксированное расстояние между точками контакта (как правило — 5-6 мм) и иметь возможность точно отрегулировать длительность импульса.
Прижимное устройство должно обладать возможностью изменения расстояния между электродами, чтобы можно было работать с деталями разного размера.
Выбор вида сварки для аккумуляторов зависит от наличия деталей для ее сборки, частоты использования и квалификации мастера.
Но следует учесть, что простота схемы и эффективность применения, которую можно увидеть на видеороликах, кажущаяся. Как и большинство сварочных аппаратов, эти установки требуют точности в расчетах и монтаже, экспериментальной проверки и настройки.
Если при первом опыте прочность соединения оставляет желать лучшего или металл прогорит — унывать не следует, это только локальная неудача. Опыт самодеятельных конструкторов говорит о том, что сделать точечную сварку своими руками для аккумуляторов или иных мелких соединений, которые трудно или невозможно собрать на винтовых метизах или пайкой, вполне возможно. Для этого потребуется только терпение и некоторые навыки и знания в электротехнике и электронике.
Если вы обладаете собственным опытом изготовления точечных сварочных аппаратов для аккумуляторов, в вашем арсенале есть реальные схемы рабочих аппаратов — поделитесь ими с читателями нашего сайта. Может так случиться, что вы изобрели действительно уникальный аппарат.
Инновационная аккумуляторная сварка 12 В Для повышения эффективности сварки Местное послепродажное обслуживание
Повысьте производительность своих сварочных процессов с помощью безупречной аккумуляторной сварки 12 В , доступной на сайте Alibaba.
com. Эти сварочные батареи 12 В представлены в широком ассортименте, который включает в себя несколько моделей, форм и размеров. Соответственно, покупатели с разным опытом всегда найдут на сайте наиболее подходящий сварочный аккумулятор 12 В , применимый к их ситуациям на сайте.
Пока вы изучаете Alibaba.com, вы встретите сварочных аккумуляторов 12v , которые изготовлены с использованием прочных и инновационных материалов. Это делает их очень прочными, чтобы служить своим пользователям в течение длительного срока службы. Аккумуляторная сварка 12 В включает в себя передовые технологии, которые делают их впечатляюще энергоэффективными. Они потребляют незначительное количество электроэнергии, что гарантирует, что вы тратите меньше на счета за электроэнергию. Простота установки и использования аккумуляторной батареи 12 В делает их идеальным выбором для всех.
Аккумуляторная сварка 12 В Производители включили удивительные функции безопасности для защиты операторов от экстремального тепла и света.
Их легко обслуживать в звездных условиях, а аксессуары, которые защищают операторов сварки аккумуляторов 12 В , легко доступны. Благодаря изобретениям, предотвращающим потери тепла, они очень эффективны, а их производительность не имеет себе равных. Качество этих сварных аккумуляторов 12 В замечательно, потому что они представлены ведущими дистрибьюторами и розничными продавцами.Они соответствуют всем требованиям стандартов качества для неизменно оптимальной производительности.
Как включить сварочный инвертор от 12 вольт. Сверхбюджетная точечная сварка литиевых аккумуляторов в домашних условиях.
Сварочный аппарат от автомобильного аккумулятораСварка из автомобильных аккумуляторов — мой личный опыт
О сварке ВЗ. автомобильные аккумуляторы слышал давно, так что на Утюби есть видео подтверждающее. И в принципе я в этом не сомневался так как характеристики аккумуляторов позволяют это сделать. В первую очередь большой ток, до 600а с аккумулятором 55Ач, а при большей ёмкости при большей ёмкости ещё больше максимальный ток, но получается даже большой перебор по току, чем его недобор.А вообще год назад надо было заварить робу мотоцикла и боковой прицеп к нему, и на даче подключить сварочный инвертор. На даче у меня электричество свое, установлена небольшая солнечная электростанция, И есть установленный преобразователь 12-220 вольт с максимальной мощностью всего 1кВт, и сварку он не протянет. Но в моей электростанции на тот момент было четыре батареи, две по 65 лет, и еще две по 9 человек, вот я и решил убедиться, что от батареи можно готовить.В общем, привез к месту сварки два аккумулятора и подключил аккумулятор к 24 вольтам.
Электроды имели диаметр 2,5 мм.
Скажу что можно было заварить, и вполне прилично, но скорее всего не хватило напряжения так-вроде дуга очень плохо горела и провинция не работала, так как дуга еле горела и часто просто гасла. Но при этом, что меня удивило, так это то, что если электрод загрязняется, то он нагревается до красна и плавится за секунду. При обычной сварке я такого не наблюдал, а тут надо быть осторожнее, электроды горят люто.
Совсем недавно, в начале февраля (2016-й год) мне снова понадобилась сварка, но у меня уже было три 90 часовых аккумулятора. Сварил каркас для ветрогенератора. С тремя последовательно подключенными аккумуляторами сварка получилась отличной и с большим током зашкаливает. Начал варить электродами 2 мм, и поначалу в металле даже прогорело несколько дырок от того, что был слишком большой ток. Далее уже варился электродами 2,5 мм, но все равно было слишком высоко и варить надо было очень аккуратно, чтобы не прожечь тонкий металл 3мм.Я даже резал такой металл свободными электродами.
Тогда у меня не было других электродов, но думаю при таком токе свободно шли бы электроды 4 мм. В целом готовит отлично за исключением того, что ток слишком большой, что нечего ограничивать. Но к этому привыкаешь, и это вполне нормально, можно даже получить что-то серьезное.
Только аккумуляторы лучше не разряжать глубоко, иначе быстро испортятся, но отсюда большой ток не будет ничего.Скажу, что из трех аккумуляторов по 9 яиц можно легко сжечь 15-20 электродов и аккумуляторы не разрядятся, а это количество электродов уже приличное.
Так в общем сами батареи соединены последовательно, сварочные провода 35кВ.
Это собственно электроды 2 мм
Электроды 2,5 мм
На этом фото показана провинция с обратной стороны Я специально сам процесс сварки не фотографировал, это конкретное качество сварки не запечатлено, но в целом варит отлично .
А вот и результат сварки, сварил каркас для ветрогенератора.
Если кому интересен сам ветрогенератор и про сварку, я написал статью про изготовление ветрогенератора и есть видео где можно посмотреть что я делал и как варил с такой сваркой.
На этом все, если что-то новое будет отписываться в следующих статьях.
Электронный veterok.ru.
Как самостоятельно провести точечную сварку батареи
Батарейки используются во многих бытовых приборах и инструментах.Иногда необходимо заменить один или несколько элементов. Их подключают к колодке определенного напряжения, а столбы приваривают металлической полосой точечной сваркой.
Способ пайки здесь не подходит, так как при таком способе соединений происходит сильный нагрев внутренней части аккумулятора, что приводит к выходу его из строя. Поэтому, если вы хотите самостоятельно ремонтировать литий-ионные аккумуляторы, то вам необходимо приобрести аппарат для точечной сварки (SPOTTER) или изготовить его самостоятельно.
Самый простой способ
Самый простой способ — сварка самих аккумуляторов. аккумулятор. Для этого потребуется:
В походных условиях приварить никелевую пластину, достаточно аккумулятора, проводки для зарядки, кусок монолитного провода и изоленту.
Два электрода изготовлены из проволоки. Их концы зачищают, выравнивают и фиксируют скотчем. Между краями проводов должно быть расстояние 2-3 мм, концы находятся в одной плоскости.
За другие концы монолитного провода цепляется с помощью кабельных зажимов для зарядки.Кабель предварительной зарядки подключается к клеммам рабочего аккумулятора. Полярность значения не имеет.
Точечная сварка готова. Никелевая лента установлена на литиевой батарее. К ленте прижаты концы электродов, находящиеся под напряжением.
Произойдет короткое замыкание, и расплавится металл в месте контакта. Электроды должны быть удалены быстро, чтобы не повредить никелевую пластину.
Дома
Для удобства и повышения качества сварки в домашних условиях используются дополнительные элементы.
Многожильный силовой провод с помощью зажимов крепится к работающей батарее, а другими концами к нормально разомкнутому контакту реле и к жалу паяльника.
Второй контакт реле подключен ко второму стойлу.
В результате получается такая схема, что при замыкании контактов реле на концах (электродов) будет присутствовать рабочее напряжение батареи.
Для управления реле используются конденсатор большой емкости, резистор и переключатель.Конденсатор и резистор соединены последовательно. Один выход конденсатора подключен к аккумулятору. Общий вывод Переключатель подключен к резистору.
В исходном состоянии Переключатель должен находиться в положении, когда он замкнут на работающую батарею. Зарядка конденсатора. Обмотка управления реле одним контактом подключается к выводу контейнера, подключенного к аккумуляторной батарее, а вторым — к свободному выводу переключателя.
При переключении напряжение с конденсатора поступает на обмотки управления.Пока емкость разряжена, реле замкнуто, и ток может проходить через него в случае замыкания цепи.
Для сварки достаточно на элемент литиевой батареи надеть никелевую соединительную ленту, на нее два жала, нажать и нажать на выключатель.
Контакты реле замкнутся, на электродах появится напряжение.
Так как они замкнуты через пластину, то через нее протекает ток короткого замыкания, который вызовет расплавление металла между дорожками электродов.Произведена сварка.
С помощью резистора можно регулировать длительность управляющего импульса. Настройка может быть проведена экспериментальным путем. Необходим при изменении напряжения рабочей батареи и толщины свариваемого материала.
Из трансформатора
Точечная сварка для аккумуляторов можно сделать своими руками из трансформатора. Это может быть сварка не только аккумуляторов, но и любых тонких металлических изделий.
Для сварки аккумуляторов трансформатор большой мощности Не требуется, на 300-500 Вт достаточно.Главное, чтобы была возможность перемотки вторичной обмотки.
Первичная обмотка должна быть 220В 50Гц. В качестве обмоточной проволоки на вторичной обмотке необходим изолированный медный провод большого диаметра. Требуется сделать три-четыре оборота.
Корпус аппарата для точечной сварки может быть изготовлен из оргстекла или фанеры. Оргстекло, конечно, предпочтительнее. Основание корпуса должно быть таких размеров, чтобы в него поместился трансформатор с соединительными проводами, кнопка и рычаг с электродами.
Рычаг крепится к оси между алюминиевыми угловыми стойками, которые, в свою очередь, крепятся к основанию прибора. Длину рычага делают с таким расчетом, чтобы закрепленные на нем электроды доставали до рабочей площадки аппарата. Диаметр электродов должен быть 3-5 мм. Их концы врезные, а концы заглажены.
Вторичная обмотка трансформатора соединяется с электродами с помощью многожильного медного провода сечением не менее сечения электродов.Длина проводов от вторичной обмотки до рабочей части должна быть минимальной. Соединения лучше зачищать для уменьшения сопротивления цепи или подключать через клеммники под винт.
Рабочая кнопка установлена на одном из выходов Outlook. На рычаге и кнопке установлены пружины.
Они нужны для их быстрого возвращения в исходное состояние.
Для установления определенной длительности сварочного импульса вместо кнопки можно использовать тиристор или силовое реле, управляемое RC-цепочкой.Резистор должен быть переменным, а емкость емкости достаточно большой, чтобы обеспечить длительность импульса от десятков до сотен миллисекунд.
Существует большое количество схемных реализаций точечной сварки для аккумуляторов. Многое зависит от доступных материалов. Схемы могут меняться для увеличения функциональности устройства, улучшения его потребительских свойств, но суть остается неизменной.
Аппарат из конденсаторов
Аппарат для точечной сварки конденсаторов потребуется 8 баков по 15000 мкФ на напряжение 25 В.Конденсаторы необходимо соединить параллельно, чтобы общая емкость стала 120000 мкФ.
Для зарядки можно использовать любой источник напряжения на 12-24 В. Подключается через выключатель. Электроды через медный кабель сечением 16-30 мм2 также подключаются к конденсатору конденсатора.
Электроды расположены параллельно друг другу на расстоянии трех миллиметров. Концы просчитываются и выравниваются. Процесс сварки происходит следующим образом.
Конденсаторы заряжены, переключатель отключает источник зарядки.На аккумуляторе установлена никелевая соединительная пластина. Электроды прижимают к пластине, закрывая конденсатор, конденсируют через нее.
При разрядке емкости происходит процесс сварки в месте контакта. Для регулировки длительности импульса можно использовать тиристор, управляемый RC-цепочкой с заданными параметрами.
Точечная сварка для аккумуляторов из обычной точечной сварки отличается малой мощностью и формой рабочих органов. В обычных устройствах свариваемая часть находится между электродами, в сварочных для аккумуляторов электроды располагаются с одной стороны свариваемого изделия.
svaring.com.
Сварка от автомобильного аккумулятора
Сварка от аккумулятора не является полноценной заменой использования инверторного агрегата, но при отсутствии агрегата, при особой необходимости, вполне может выручить в сложной ситуации.
Кроме того, иногда возникает точечное соединение при ремонте блока питания ноутбука или другого устройства, где используются литий-ионные аккумуляторы, которые не могут перегреть паяльник. В этом случае можно применить точечную сварку, собрав нехитрое устройство и подключив его к клеммам обычного автомобильного аккумулятора.Подробно расскажем, как найти выход из сложного положения.
Аккумуляторный аппарат точечной сварки
Создание источников питания различных устройств, с применением компактных и емких литиевых аккумуляторов Или ремонт с заменой элемента, вышедшего из строя, требует особого подхода. Дело в том, что литиевые источники нельзя перегревать, иначе они выйдут из строя. Есть последовательное соединение, позволяющее увеличить общее напряжение на выходах блока или параллельное, увеличивающее мощность блока питания.Соедините каждый элемент точечной сваркой с использованием стальной ленты, покрытой никелем, которая выпускается в виде мотков.
Для такой разовой задачи не стоит покупать профессиональное и дорогое оборудование.
Простейший аппарат для сварки точечным методом проще создать, используя автомобильный аккумулятор, б/у.
Можно обойтись минимальным набором инструментов и комплектующих, которые найдутся в доме или в продаже, например:
- Аккумулятор емкостью 55 А/час и более и напряжением 12 В, в заряженном состоянии государство;
- силовой провод сечением более 6 мм2 для соединения клемм аккумулятора с самодельными держателями электродов;
- два щупа приспособлены для крепления медных сменных электродов, диаметр которых должен быть не менее 3 мм;
- кассета для фиксации каждой батареи в процессе сборки в блоке;
- никелевая измерительная лента 0.12 х 7 мм необходимой длины;
- ножницы и растворитель для обезжиривания;
- защитные изоляционные кольца для предотвращения утечек.
Очень важно перед сборкой блока питания проверить все литий-ионные источники на работоспособность и зарядить их до одинакового уровня.
Провода крепятся к держателям электродов, которые в дальнейшем надежно на клеммах аккумулятора, а контакты литиевых элементов очищаются от оксидного слоя.Литий-ионные аккумуляторы закреплены в кассетах для соблюдения неподвижности и соосности в процессе сварки.
Никелированная лента вырубается и выравнивается, затем обезжиривается вместе с аккумуляторами. Лента накладывается на полюсные контакты и крест-накрест электроды привариваются к батареям. При точечном разряде необходимо обеспечить прижим электродов к поверхности деталей, а длительность импульса не более 1-1,5 сек.
Сварка металла от автомобильного аккумулятора
При отсутствии сварочного оборудования и в случае крайней необходимости можно достаточно эффективно сварить детали двумя и более аккумуляторами.Они могут быть не новыми, бывшими в эксплуатации, но заряженными и с надлежащим уровнем электролита. Необходимо подобрать провода сечением не менее 32 мм2 и последовательно соединить аккумуляторы между собой, закрепив перемычки на клеммах.
После этого необходимо подготовить электроды, тщательно очистить поверхность свариваемых заготовок и организовать рабочее место так, чтобы сварочная проволока не превышала 3 метров.
Таким образом, для сварки аккумуляторной батареи необходимо следующее оборудование и комплектующие, а именно:
- не менее двух автомобильных аккумуляторов, соединенных последовательно, общей емкостью более 110 А/ч и напряжением не менее 24 В ;
- провода соединительные с надежным креплением на клеммах;
- проволоки многопроволочной сварочной сечением от 32 мм2;
- крепление массы;
- держатель электродов с плюсовой клеммы;
- электроды диаметром от 2 до 3 мм;
- молоток и металлическая щетка для зачистки шва;
- сварочная маска-хамелеон.
Важно подобрать провода нужного сечения и обеспечить их надежное крепление на клеммах и других узлах во избежание перегрева и потери энергии, а также своевременно проверять температуру аккумулятора и состояние электролита.
Последовательное соединение означает, что положительный вывод одного источника должен быть соединен с отрицательным выводом другого аккумулятора. Далее к положительному выводу подводится кабель с прикрепленным электрододержателем, а к отрицательному – масса.Соединив всю цепочку, производим пробную сварку электродом диаметром 2 мм. Следует понимать, что поверхность заготовок не должна иметь загрязнений, а электроды должны быть сухими и подходить к свариваемому материалу.
При использовании трех аккумуляторов мощность сварочного тока достигает значений от 80 до 110 А в зависимости от толщины электрода и степени заряженности аккумуляторов, что вполне достаточно для ремонта при отсутствии электрических сетей и сварочный аппарат.
Каков результат?
Мы рассказали, как можно использовать автомобильные аккумуляторы при точечной и дуговой сварке. В некоторых случаях нет смысла приобретать дорогостоящее оборудование или электрическая сеть не использует инвертор.
Тогда на помощь приходит сварка от Акб, которая временно поможет найти выход из сложной ситуации и при этом обеспечит хорошее качество шва.
electrod.biz
Безопасный сварочный аппарат из аккумуляторов своими руками
В жизни каждого мужчины может возникнуть ситуация, когда ему необходимо выполнить небольшой объем сварки, а под рукой нет сварочного аппарата.Как правило, в такой ситуации многие люди впадают в отчаяние, так как считают, что альтернативы сварочному аппарату на данный момент нет. Альтернатив, конечно, нет, из автомобильных аккумуляторов сварочный аппарат не сделаешь, полностью стандартные установки он не заменит, но небольшой объем работы выполнить поможет.
Сварочный аппарат от автомобильного аккумулятора своими руками
Сварочный аппарат от автомобильного аккумулятора
Сразу на заметку! Наша самоделка не безопасна, она может навредить здоровью и вывести из строя автомобильные аккумуляторы, которые стоят недешево.
Суть самоделки: если два сварочных аппарата соединить последовательно, то будет сварочный аппарат, который будет иметь две функции:
- сможет резать металл;
- тушенка металл.
Для самоделки нам понадобятся следующие материалы:
- Два автомобильных аккумулятора. Желательно, чтобы ток был 700 А и выше. Напряжение в этом деле роли не играет, ведь в сварке участвует только ток.
- Также потребуются два провода длиной 1 метр. Их сечение составляет 12 мм2.
- Электрод, который есть под рукой.
Собираем сварочный аппарат пошагово
В первую очередь необходимо установить два аккумулятора рядом, желательно продумать подставку, чтобы с ними было удобнее работать.
Затем подсоедините провода, тут есть несколько тонкостей:
- Если нужно бороться с металлом, подключайте к электроду минус, а не плюс заготовки.
- При резке металла подключите электрод на плюс, а заготовку на минус.
Затем подключите электрод и попробуйте безопасно выполнить сварку.
Что важно знать
Важным моментом является выбор провода. Если его сечение слишком велико, вы рискуете сжечь аккумуляторы.
Поэтому настоятельно рекомендуем использовать провода небольшого сечения, т. к. лучше, если сам провод будет обрывочным (заменить его дешевле).
Сила тока (а) Можно регулировать в зависимости от сечения и длины кабеля.Оптимальная длина 1 метр и сечение 12 мм2. Но, если вы делаете такую самоделку впервые, попробуйте использовать проволоку меньшего размера, это позволит избежать возможных проблем.
Помните! Брать электрод или кабель голыми руками — запрещено. Постарайтесь прикрепить какие-либо средства защиты, чтобы избежать прямого контакта.
Почему это безопасно
Как правило, большинство мужчин думают, что можно сжечь аккумулятор. Конечно, от этого никто не застрахован, но такой сварочный аппарат считается достаточно безопасным.Например, стартер при запуске потребляет больше электрического тока, чем сварка. Соответственно, удара по автомобильному аккумулятору не будет. Но, стоит понимать, что его работа должна быть минимальной, чтобы аккумулятор не перегревался.
Работа с самодельным сварочным аппаратом
Также необходимо внимательно следить за состоянием электрода, правильным подключением и подогревом. Если вас что-то смущает, то лучше повторить подключение еще раз, оно не долгое, но поможет сохранить батарею в полной безопасности.
Помните! Работать с таким самодельным сварочным аппаратом можно только в резиновых перчатках и сапогах, потому что ток может нанести серьезный вред вашему телу.
Видео по теме
Нашли в сети подробную инструкцию, которая расскажет, как сделать сварочный аппарат из аккумулятора с аварийными режимами. См. также:
Проводные характеристики SIP.
Как сделать стекло с подсветкой читайте здесь.
Паяльник своими руками.
все-электричество.ру.
Мини сварочный аппарат 12 В
С помощью этого простого сварочного аппарата можно резать тонкие металлы, сваривать медные провода, наносить гравировку на металлическую поверхность. Без проблем можно найти и другие приложения.
Такой мини сварочный аппарат можно запитать напряжением 12-24 В. Основой сварочного аппарата является высоковольтный преобразователь высокой частоты. Построен по принципу блокинг-генератора с глубокой трансформаторной обратной связью. Генератор формирует кратковременные электрические импульсы, повторяющиеся через относительно большие промежутки времени.Тактовая частота лежит в диапазоне 10-100 кГц. Преобразование преобразования этой схемы будет 1 к 25. Это означает, что если подать напряжение на напряжение 20 В, то на выходе должно быть около 500 В. Это не совсем так. Так как любой импульсный трансформаторный источник или генератор нагрузки имеют мощные высоковольтные импульсы, достигающие напряжения 30000 В! Поэтому, если оспорить любую импульсную китайскую зарядку, то вы увидите субференционный резистор, параллельный выходному конденсатору. Это нагрузка сети, без резистора выходной конденсатор быстро потечет из-за превышения напряжения, а то и того хуже взорвется.Поэтому внимание! Напряжение на выходе трансформатора опасно для жизни!Схема мини сварочного аппарата
Необходимые детали:- Трансформатор — самодельный, порядок изготовления описан ниже.
- Резисторы — мощностью 0,5-2 Вт.
- Транзистор использовался FP1016, но найти его сложно из-за его специфики. Его можно заменить на транзистор 2SB1587, КТ825, КТ837, КТ835 или КТ829 с изменением полярности питания.Еще один транзистор с током коллектора от 7 А, напряжением коллектор-эмиттер от 150 В, с большим коэффициентом усиления (составной транзистор).
Изготовление трансформатора
Трансформатор намотан на отрезке ферритового стержня от радиоприемника.- Коллекторная обмотка — 20 витков провода 1 мм.
- Базовая обмотка — 5 витков с поводком 0,5-1 мм.
- Обмотка ВН — 500 витков диаметром 0,14-0,25 мм.
Затем следует трехслойная изоляция изолентой белого цвета. Далее наматываем высоковольтную обмотку, изолируется 1 слой 125 витков, далее повторяем. Должно быть 4 слоя, что равно 500 виткам. Сверху также утеплен белым скотчем в несколько слоев.Правильная схема. Если все штатно — все должно запуститься без проблем. Поскольку рабочая частота генератора превышает звуковую, пища при работе я не услышу, поэтому не трогайте вывод трансформатора руками. Подход генератора начинают с напряжения 12 вольт и при необходимости повышают. Масса воспламеняется с расстояния 1 см, что указывает на напряжение 30 кв. Высокая частота не позволяет сломать горящую дугу, в результате чего дуга горит очень стабильно.При использовании медного электрода с тесным контактом с другим электродом образуется плазменная среда (медная плазма), в результате чего повышается температура дуговой сварки-резки.Испытания сварочного аппарата с острой и сваркой
Срезаем дуговое лезвие с бритвы. Провода медные расщепленные, толщиной до 1 мм.
В роли электрода использовалась толстая медная проволока. Он зажимается в деревянной спичке, так как сухое дерево является хорошим изолятором. Если вам нравится этот небольшой сварочный аппарат, то вы можете сделать его и больших размеров, и мощности.Но будьте предельно осторожны. Также для увеличения мощности можно собрать генератор по двухтактной схеме, да еще и на полевых транзисторах, как здесь — простой индукционный нагреватель 12 В. В этом случае мощность будет приличной. Также не стоит смотреть на яркие дуговые разряды не вооруженным взглядом Используйте специальные защитные очки.Смотрите видео изготовление сварочного аппарата на блочном генераторе
sdelaysam-svoimrukami.ru.
Сварка аккумулятора
Многие работающие в гараже Ил на даче сталкивались с необходимостью соединения деталей сваркой, не имея сварочного аппарата.В некоторых ситуациях возможна сварка от аккумулятора. Он не всегда приемлем, так как имеет ряд ограничений. Однако неоспоримым преимуществом таких работ является простота и доступность сварочных работ.
Аккумуляторная сварка может выполняться с помощью инверторных транспортных средств, подключенных к аккумулятору. Некоторые автовладельцы специально приобретают аккумуляторы для сварки. При этом точечная сварка, выполненная с помощью аккумулятора, намного прочнее пайки. О том, как выполнить сварочные работы от автомобильного аккумулятора, какие детали и материалы для этого понадобятся, будет рассказано ниже.
Краткое описание способов сварки
Люди, занимающиеся сваркой довольно часто, регулярно сталкиваются с проблемой падения напряжения в сетях при больших сварочных нагрузках, возникающих как при использовании старых сварочных трансформаторов, так и новых инверторных аппаратов. Часто при подключении сварочных аппаратов напряжение падает не менее 30 вольт. Такое падение серьезно и может повлиять на работу бытовой техники.
Поэтому перед началом сварочных работ, согласно законодательству РФ, необходимо предупредить всех соседей о том, что ест с одной линии.
Это создает массу неудобств, к тому же соседи могут отказаться проводить такие работы. Выход из такой ситуации – сварка от аккумулятора.
Когда и где он появился впервые — неизвестно, но первый задокументированный процесс был в 60-х годах прошлого века.
Физика этого процесса ничем не отличается от обычной сварки. Так же, как и обычно, сварка аккумулятора происходит при образовании электрической дуги. При этом на молекулярном уровне происходит и моноблочное соединение сварки – нагретый металл начинает плавиться, образуя шов.
На данный момент выполнить такую сварку можно тремя способами (условное разделение):
- Точечная сварка с использованием неизолированных контактных проводов. Требует минимум подготовки, материалов, трудозатрат. Происходит очень быстро, соединение значительно слабее обычного сварочного шва. В процессе выполнения такой сварки электродами будут медные проволоки.
- Подключение нескольких аккумуляторов в аккумуляторе. Это позволит вести сварку угольными электродами малого диаметра (до 3 мм). При этом диаметр электрода зависит от максимального тока, выдаваемого аккумулятором.
- Соединение нескольких аккумуляторов в аккумулятор и подключение к нему инверторного сварочного аппарата. В этой ситуации сварочные работы проводятся стандартно, меняется только блок питания.
При этом диаметр электрода зависит от максимального тока, выдаваемого аккумулятором.Выбор метода сварки зависит от материалов свариваемых деталей. Так, соединение цветных и легированных металлов необходимо выполнять точечной сваркой (п. 1) или угольными электродами (п. 2).
Соединения черных металлов выполняются только сварочными инверторами (п.3). Также инверторами можно сваривать и цветные металлы, но так как процесс сварки с помощью инверторов не нов, подробного описания здесь не будет. Единственное, что стоит отметить, это необходимость подключения в один аккумулятор 3-4 аккумуляторов одинаковой емкости и одинакового выходного тока. Стоит отметить, что инвертор быстро сажает аккумулятор, от которого питается. Поэтому необходимо постоянно контролировать уровень заряда, подключив измерительный прибор к аккумулятору.
Многие работающие в гараже Ил на даче сталкивались с необходимостью соединения деталей сваркой, не имея сварочного аппарата. В некоторых ситуациях возможна сварка от аккумулятора. Он не всегда приемлем, так как имеет ряд ограничений. Однако неоспоримым преимуществом таких работ является простота и доступность сварочных работ.
Аккумуляторная сварка может выполняться инверторными транспортными средствами, подключенными к аккумулятору. Некоторые автовладельцы специально приобретают аккумуляторы для сварки.При этом точечная сварка, выполненная с помощью аккумулятора, намного прочнее пайки. О том, как выполнить сварочные работы от автомобильного аккумулятора, какие детали и материалы для этого понадобятся, будет рассказано ниже.
Краткое описание методов сварки
Люди, которые занимаются сварочными работами довольно часто, регулярно сталкиваются с проблемой падения напряжения в сетях при больших сварочных нагрузках, возникающих как при использовании старых сварочных трансформаторов, так и новых инверторных аппаратов.
Часто при подключении сварочных аппаратов напряжение падает не менее 30 вольт.Такое падение серьезно и может повлиять на работу бытовой техники.
Поэтому перед началом сварочных работ, согласно законодательству РФ, необходимо предотвратить всех соседей, выбранных с одной линии. Это создает массу неудобств, к тому же соседи могут отказаться проводить такие работы. Выход из такой ситуации – сварка от аккумулятора.
Когда и где он появился впервые — неизвестно, но первый задокументированный процесс был в 60-х годах прошлого века.
Физика этого процесса ничем не отличается от обычной сварки. Так же, как и обычно, сварка аккумулятора происходит при образовании электрической дуги. При этом на молекулярном уровне происходит и моноблочное соединение сварки – нагретый металл начинает плавиться, образуя шов.
На данный момент выполнить такую сварку можно тремя способами (условное разделение):
- Точечная сварка с использованием неизолированных контактных проводов.
- Подключение нескольких аккумуляторов в аккумуляторе. Это позволит вести сварку угольными электродами малого диаметра (до 3 мм). При этом диаметр электрода зависит от максимального тока, выдаваемого аккумулятором.
- Соединение нескольких аккумуляторов в аккумулятор и подключение к нему инверторного сварочного аппарата.В этой ситуации сварочные работы проводятся стандартно, меняется только блок питания.
Выбор метода сварки зависит от материалов свариваемых деталей. Так, соединение цветных и легированных металлов необходимо выполнять точечной сваркой (п. 1) или угольными электродами (п. 2).
Соединения черных металлов выполняются только сварочными инверторами (п.3). Также инверторами можно сваривать и цветные металлы, но поскольку процесс сварки с помощью инверторов не нов, то подробного описания здесь не будет.
Вернуться в категорию
Преимущества и недостатки
Все эти процессы имеют свои преимущества и недостатки, поэтому практическое использование Акб для сварки зависит от конкретных условий, финансовых возможностей и наличия необходимых материалов.К положительным моментам можно отнести следующее:
- Способность выполнять сварочные работы в экстремальных условиях. Например, в дороге, в поле и т. д.
- Возможность выполнения сварочных работ при отсутствии специализированного оборудования. Однако при отсутствии инвертора можно варить только цветные металлы.
- Нет шпилек напряжения в сетях. Поскольку процесс осуществляется с использованием автономного источника энергии, он не вредит работе сети.
- Возможность работы практически при любых внешних условиях.При грамотном подключении оборудования сварка может происходить как в жару, так и в холод (временный), при осадках и т. д. Для этого необходимо строго соблюдать некоторые правила выполнения таких работ.
- Отсортированные аккумуляторы после подзарядки можно использовать повторно.
Однако такой процесс имеет ряд недостатков:
- Основной недостаток — быстрая разрядка аккумулятора. Поэтому очень важно следить за его емкостью. Для этого в цепь устанавливается измерительное устройство.
- Интенсивный разряд аккумуляторов значительно сокращает срок их службы. Поэтому необходимо постоянно следить за способностью аккумулятора держать заряд и заменять аккумуляторы, которые не держат заряд.
- Финансовые расходы. Если для точечной сварки нужен только один автомобильный аккумулятор, то для сварки угольными электродами или для подключения инвертора необходимо не менее трех аккумуляторов, соединенных последовательно.
- Многие люди, использующие акб для сварки, часто пренебрегают правилами техники безопасности.Однако, несмотря на всю кажущуюся простоту таких работ, при их выполнении можно получить различные травмы.
Назад в категорию
Точечная сварка
Точечная сварка с помощью аккумулятора считается самой примитивной. Требуется одна батарея, провода, пара клемм. Но рассмотрим все подробнее
Перед выполнением сварочных работ (это касается не только точечной сварки) необходимо соблюдать некоторые правила техники безопасности.Во-первых, это защита органов зрения. Естественно, в походных условиях сварочного щитка (маски) у человека не будет, как нет его у большинства автолюбителей в гаражах. Однако минимальную защиту при кратковременной работе могут обеспечить солнцезащитные очки. Следующий важный момент – это изоляция проводов. Он должен быть целым и не разваливаться. Поскольку для таких сварочных работ требуется ток не менее 150 ампер, необходимо обезопасить себя от поражения.
Для сборки точечного сварочного аппарата к выводам аккумуляторной батареи необходимо подключить изолированный провод сечением не менее 5 мм (порядок следования зависит от тока аккумуляторной батареи), правильность сечений сечения провода контролируется в процессе эксплуатации — провода не должны быть теплыми. Выводы проводки следует заводить на клеммную колодку (советские БЗН) подходят с номинальным током около 200-250 ампер. Далее к клеммам подключаются провода, которые будут выполнять функции электродов.Они должны быть жесткими, их сечение должно совпадать с сечением выводных проводов, необходимо, чтобы они были изолированы. Далее их выводы располагают на расстоянии до 3 мм друг от друга (однако, они не должны соприкасаться) и закрепляют провода в таком положении прикладными материалами (для фиксации хорошо подходят проходные бытовые клеммы). Концы проводов зачищены от изоляции, и устройство готово к работе.
Для сварки 2-х деталей их следует соединить между собой, а к месту соединения с одной стороны приложить зачищенные провода аппарата.Важно: Для сварки применяются только концы (сечение) проволок, при этом необходимо обеспечить ровное сечение каждой проволоки (для этого I.x равен надп.).
Требует минимум подготовки, материалов, трудозатрат.Происходит очень быстро, соединение значительно слабее обычного сварочного шва. В процессе выполнения такой сварки электродами будут медные проволоки.
Единственное, что стоит отметить, это необходимость подключения в один аккумулятор 3-4 аккумуляторов одинаковой емкости и одинакового выходного тока. Стоит отметить, что инвертор быстро сажает аккумулятор, от которого питается. Поэтому необходимо постоянно контролировать уровень заряда, подключив измерительный прибор к аккумулятору.
Последнее – как и при выполнении любой сложной работы, нужна внимательность и аккуратность.
Сварка от аккумулятора не является полноценной заменой использования инверторного агрегата, но при отсутствии агрегата, при особой необходимости, вполне может выручить в сложной ситуации. Кроме того, иногда возникает точечное соединение при ремонте блока питания ноутбука или другого устройства, где используются литий-ионные аккумуляторы, которые невозможно перегреть паяльником.В этом случае можно применить точечную сварку, собрав нехитрое устройство и подключив его к клеммам обычного автомобильного аккумулятора. Подробно расскажем, как найти выход из сложного положения.
Создание блоков питания различных устройств, с использованием компактных и емких литиевых аккумуляторов или ремонт с заменой элемента требует особого подхода.
Дело в том, что литиевые источники нельзя перегревать, иначе они выйдут из строя. Имеется последовательное соединение, позволяющее увеличить общее напряжение на выходах блока или параллельное, увеличивающее мощность блока питания.Соедините каждый элемент точечной сваркой с использованием стальной ленты, покрытой никелем, которая выпускается в виде мотков.
Для такой разовой задачи не стоит покупать профессиональное и дорогое оборудование. Простейший аппарат для сварки точечным методом проще создать, используя автомобильный аккумулятор, б/у.
Можно обойтись минимальным набором инструментов и комплектующих, которые найдутся в доме или в продаже, например:
- аккумулятор емкостью 55 А/час и выше и напряжением 12 В, в заряженном состоянии; силовой провод
- сечением более 6 мм 2 для соединения клемм аккумуляторов с самодельными электрододержателями;
- два щупа приспособлены для крепления медных сменных электродов, диаметр которых должен быть не менее 3 мм; кассета
- для фиксации каждой батареи в процессе сборки в блоке;
- никелевая измерительная лента 0. 12 х 7 мм необходимой длины;
- ножницы и растворитель для обезжиривания;
- защитные изоляционные кольца для предотвращения утечек.
12 х 7 мм необходимой длины;Очень важно перед сборкой блока питания проверить все литий-ионные источники на работоспособность и зарядить их до одинакового уровня.
Провода крепятся к держателям электродов, которые в дальнейшем надежно на клеммах аккумулятора, а контакты литиевых элементов очищаются от оксидного слоя.Литий-ионные аккумуляторы закреплены в кассетах для соблюдения неподвижности и соосности в процессе сварки.
Лента никелированная вырубается и выравнивается, затем обезжиривается вместе с аккумуляторами. Лента накладывается на полюсные контакты и крест-накрест электроды привариваются к батареям. При точечном разряде необходимо обеспечить прижим электродов к поверхности деталей, а длительность импульса не более 1-1,5 сек.
Сварка металла от автомобильного аккумулятора
При отсутствии сварочного оборудования и в случае крайней необходимости можно достаточно эффективно варить детали с помощью двух и более аккумуляторов.
Они могут быть не новыми, бывшими в эксплуатации, но заряженными и с надлежащим уровнем электролита. Необходимо выбрать провода сечением не менее 32 мм 2 и последовательно соединить батареи между собой, закрепив перемычки на клеммах. После этого необходимо подготовить электроды, тщательно очистить поверхность свариваемых заготовок и организовать рабочее место так, чтобы длина сварочных проводов не превышала 3 метров.
Таким образом, для сварки аккумуляторной батареи необходимо следующее оборудование и комплектующие, а именно:
- не менее двух автомобильных аккумуляторов, соединенных последовательно, общей емкостью более 110 А/ч и напряжением не менее 24 В; соединительные провода
- с надежным креплением на клеммах;
- проволоки многопроволочной сварочной сечением 32 мм 2 ; крепление массы
- ;
- держатель электродов с плюсовой клеммы; электроды
- диаметром от 2 до 3 мм; молоток
- и металлическая щетка для зачистки шва;
- сварочная маска хамелеон.
Важно подобрать провода нужного сечения и обеспечить их надежное крепление на клеммах и других узлах во избежание перегрева и потери энергии, а также своевременно проверять температуру аккумулятора и состояние электролита.
Последовательное соединение означает, что положительный вывод одного источника должен быть соединен с отрицательным выводом другого аккумулятора. Далее к положительному выводу подводится кабель с прикрепленным электрододержателем, а к отрицательному – масса.Соединив всю цепочку, производим пробную сварку электродом диаметром 2 мм. Следует понимать, что поверхность заготовок не должна иметь загрязнений, а электроды должны быть сухими и подходить к свариваемому материалу.
При использовании трех аккумуляторов мощность сварочного тока достигает значений от 80 до 110 А в зависимости от толщины электрода и степени заряженности аккумуляторов, что вполне достаточно для проведения ремонтных работ при отсутствии электрические сети и сварочный аппарат.
Каков результат?
Мы рассказали, как можно использовать автомобильные аккумуляторы при точечной и дуговой сварке. В некоторых случаях это не имеет смысла или электрическая сеть не имеет смысла, или электрическая сеть не позволяет использовать инвертор. Тогда на помощь приходит сварка от Акб, которая на время поможет найти выход из сложной ситуации и обеспечить хорошее качество шва.
Про сварку из автомобильных аккумуляторов слышал давно, так что на Утюби есть видео подтверждающее.И в принципе я в этом не сомневался так как характеристики аккумуляторов позволяют это сделать. В первую очередь большой ток, до 600а с аккумулятором 55Ач, а при большей ёмкости при большей ёмкости ещё больше максимальный ток, но получается даже большой перебор по току, чем его недобор. А вообще год назад надо было заварить робу мотоцикла и боковой прицеп к нему, и на даче подключить сварочный инвертор.
На даче у меня свое электричество, установлена небольшая солнечная электростанция, и есть преобразователь 12-220 вольт максимальной мощностью 1кВт, и сварку он не протянет.
Но в моей электростанции на тот момент было четыре батареи, две по 65 лет, и еще две по 9 человек, вот я и решил убедиться, что от батареи можно готовить. В общем, привез к месту сварки два аккумулятора и подключил аккумулятор к 24 вольтам. Электроды имели диаметр 2,5 мм.
скажу так можно заварить, а довольно хорошо но скорее всего не хватает напряжения поэтому дуга была очень плохая А в провинции хорошо не получалось, так как дуга еле горела и часто просто гасла.Но при этом, что меня удивило, так это то, что если электрод загрязняется, то он нагревается до красна и плавится за секунду. При обычной сварке я такого не наблюдал, а тут надо быть осторожнее, электроды горят люто.
Совсем недавно, в начале февраля (2016-й год) мне снова понадобилась сварка, но у меня уже было три 90 часовых аккумулятора. Сварил каркас для ветрогенератора. С тремя последовательно подключенными аккумуляторами Сварка получилась отличной и с большим током подавляющим.Начал варить электродами 2 мм, и поначалу в металле даже прогорело несколько дырок от того, что был слишком большой ток.
Далее уже варился электродами 2,5 мм, но все равно было слишком высоко и варить надо было очень аккуратно, чтобы не прожечь тонкий металл 3мм. Я даже резал такой металл свободными электродами. Тогда у меня не было других электродов, но думаю при таком токе свободно шли бы электроды 4 мм. Вообще варит отлично За исключением того, что там слишком большой ток, который нечем ограничивать.Но к этому привыкаешь, и это вполне нормально, можно даже получить что-то серьезное.
Только аккумуляторы лучше не разряжать глубоко, иначе быстро испортятся, но отсюда и большой ток не будет ничего. Скажу, что из трех аккумуляторов по 9 яиц можно легко сжечь 15-20 электродов и аккумуляторы не разрядятся, а это количество электродов уже приличное.
Так в общем сами батареи соединены последовательно, сварочные провода 35кВ.
>
>
Это собственно электроды 2 мм
>
Электроды 2,5 мм
>
На этом фото провинция видна с обратной стороны, я специально сам процесс сварки не фотографировал, не запечатлено именно это качество сварки, но в целом варит отлично.
>
А вот и результат сварки, сварил каркас для ветрогенератора.
>
Если кому интересен сам ветрогенератор и про сварку, я написал статью про изготовление ветрогенератора и есть видео где можно посмотреть что я делал и как варил с такой сваркой.На этом все, если что-то новое будет отписываться в следующих статьях.
Батарейки используются во многих бытовых приборах и инструментах. Иногда необходимо заменить один или несколько элементов. Их подключают к колодке определенного напряжения, а столбы приваривают металлической полосой точечной сваркой.
Способ пайки здесь не подходит, так как при таком способе соединений происходит сильный нагрев внутренней части аккумулятора, что приводит к выходу его из строя.Поэтому, если вы хотите самостоятельно ремонтировать литий-ионные аккумуляторы, то вам необходимо приобрести аппарат для точечной сварки (SPOTTER) или изготовить его самостоятельно.
Самый простой способ – это сварочные аккумуляторные батареи.
Для этого потребуется:
В полевых условиях, чтобы приварить никелированную пластину, достаточно аккумулятора, проводки для зарядки, куска монолитного провода и изоленты.
Два электрода изготовлены из проволоки. Их концы зачищают, выравнивают и фиксируют скотчем. Между краями проводов должно быть расстояние 2-3 мм, концы находятся в одной плоскости.
За другие концы монолитного провода цепляется с помощью кабельных зажимов для зарядки. Кабель предварительной зарядки подключается к клеммам рабочего аккумулятора. Полярность значения не имеет.
Точечная сварка готова. Никелевая лента установлена на литиевой батарее. К ленте прижаты концы электродов, находящиеся под напряжением.
Произойдет короткое замыкание, и расплавится металл в месте контакта. Электроды должны быть удалены быстро, чтобы не повредить никелевую пластину.
Дома
Для удобства и повышения качества сварки в домашних условиях используются дополнительные элементы.
Многожильный силовой провод с помощью зажимов крепится к работающей батарее, а другими концами к нормально разомкнутому контакту реле и к жалу паяльника.
Второй контакт реле подключен ко второму стойлу. В результате получается такая схема, что при замыкании контактов реле на концах (электродов) будет присутствовать рабочее напряжение батареи.
Для управления реле используются конденсатор большой емкости, резистор и переключатель. Конденсатор и резистор соединены последовательно. Один выход конденсатора подключен к аккумулятору. Общая коммутация переключателя подключена к резистору.
В исходном состоянии переключатель должен находиться в положении, когда он замкнут на рабочую батарею. Зарядка конденсатора. Обмотка управления реле одним контактом подключается к выводу контейнера, подключенного к аккумуляторной батарее, а вторым — к свободному выводу переключателя.
При переключении напряжение с конденсатора поступает на обмотки управления. Пока емкость разряжена, реле замкнуто, и ток может проходить через него в случае замыкания цепи.
Для сварки достаточно на элемент литиевой батареи надеть никелевую соединительную ленту, на нее два жала, нажать и нажать на выключатель. Контакты реле замкнутся, на электродах появится напряжение.
Так как они замкнуты через пластину, то через нее протекает ток короткого замыкания, который вызовет расплавление металла между дорожками электродов.Произведена сварка.
С помощью резистора можно регулировать длительность управляющего импульса. Настройка может быть проведена экспериментальным путем. Необходим при изменении напряжения рабочей батареи и толщины свариваемого материала.
От трансформатора
Точечная сварка для аккумуляторов можно сделать своими руками из трансформатора. Это может быть сварка не только аккумуляторов, но и любых тонких металлических изделий.
Для сварочных аккумуляторов трансформатор большой мощности не требуется, достаточно на 300-500 Вт.Главное, чтобы была возможность перемотки вторичной обмотки.
Первичная обмотка должна быть 220В 50Гц.
В качестве обмоточной проволоки на вторичной обмотке необходим изолированный медный провод большого диаметра. Требуется сделать три-четыре оборота.
Корпус аппарата для точечной сварки может быть изготовлен из оргстекла или фанеры. Оргстекло, конечно, предпочтительнее. Основание корпуса должно быть таких размеров, чтобы в него поместился трансформатор с соединительными проводами, кнопка и рычаг с электродами.
Рычаг крепится к оси между алюминиевыми угловыми стойками, которые, в свою очередь, крепятся к основанию прибора. Длину рычага делают с таким расчетом, чтобы закрепленные на нем электроды доставали до рабочей площадки аппарата. Диаметр электродов должен быть 3-5 мм. Их концы врезные, а концы заглажены.
Вторичная обмотка трансформатора соединяется с электродами с помощью многожильного медного провода сечением не менее сечения электродов.Длина проводов от вторичной обмотки до рабочей части должна быть минимальной. Соединения лучше зачищать для уменьшения сопротивления цепи или подключать через клеммники под винт.
На одном из выходов Outlook установлена рабочая кнопка. На рычаге и кнопке установлены пружины. Они нужны для их быстрого возвращения в исходное состояние.
Для установления определенной длительности сварочного импульса вместо кнопки можно использовать тиристор или силовое реле, управляемое RC-цепочкой.Резистор должен быть переменным, а емкость емкости достаточно большой, чтобы обеспечить длительность импульса от десятков до сотен миллисекунд.
Есть большая сумма на батарейки. Многое зависит от доступных материалов. Схемы могут меняться для увеличения функциональности устройства, улучшения его потребительских свойств, но суть остается неизменной.
Аппарат от конденсаторов
Для устройства потребуется 8 емкостей по 15000 мкФ на напряжение 25 В. Конденсаторы необходимо соединить параллельно, чтобы общая емкость стала 120000 мкФ.
Для зарядки можно использовать любой источник напряжения на 12-24 В. Подключается через выключатель. Электроды через медный кабель сечением 16-30 мм2 также подключаются к конденсатору конденсатора.
Электроды расположены параллельно друг другу на расстоянии трех миллиметров. Концы просчитываются и выравниваются. Процесс сварки происходит следующим образом.
Конденсаторы заряжены, переключатель отключает источник зарядки. На аккумуляторе установлена никелевая соединительная пластина.Электроды прижимают к пластине, закрывая конденсатор, конденсируют через нее.
При разрядке емкости происходит процесс сварки в месте контакта. Для регулировки длительности импульса можно использовать тиристор, управляемый RC-цепочкой с заданными параметрами.
Точечная сварка для аккумуляторов из обычной точечной сварки отличается малой мощностью и формой рабочих органов. В обычных устройствах свариваемая часть находится между электродами, в сварочных для аккумуляторов электроды располагаются с одной стороны свариваемого изделия.
18650 Портативный 12-вольтовый литиевый аккумулятор для хранения точечной сварки, паяльная машина, печатная плата и ручка для точечной сварки, игла, распродажа
Точные данные:
1# Игла для точечной сварки2# Плата для точечной сварки
Особенности:
— Аккумуляторная батарея для сильноточной точечной сварки, основная плата
— Блок питания 7-16,8В
— Поддержка ручного/автоматического режима
— Выбор нескольких передач
— Световая инструкция
— Поддержка: конденсатор Фарада, модель самолета, высокоскоростная батарея
.
Обзор:
Эта схема с аккумулятором 12 В станет сварочным аппаратом для точечной сварки литиевых аккумуляторов, никель-хромовых аккумуляторов и других никелевых листов, в соответствии с различными конфигурациями, может быть сварена толщиной 0.1 мм-0,15 мм или около того, у нас есть клиенты Толщина 0,2 мм может быть сварена путем замены более толстой проволоки (10 квадратных футов). Ведь это прибор для любителей электроники, частота использования не очень высокая, так что можно и припой 0,1-0,15 2 заменить на более толстый никель.
Технические характеристики:
Напряжение питания: 12–16,8 В (мощность X = должно быть больше 150 А)
Требования к току: мгновенная выходная мощность 150 А или более (например, блок питания стартера автомобиля, мощный аккумулятор 3S RC, свинцово-кислотный аккумулятор 20 А с хорошей производительностью выше 20 А)
Функция кнопки: кнопка может переключать режимы.
Каждому режиму соответствует разное время сварки. Светодиод соответствует красному/зеленому/синему/белому/желтому/порошковому/фиолетовому, 7 режимам, самому короткому красному времени и самому большому фиолетовому времени сварки. Нажмите и удерживайте, чтобы установить время ожидания, по умолчанию 3 секунды, максимум можно установить на 10 секунд.
Примечание:
1. Аккумулятор 18650 нельзя использовать в качестве источника питания. Он должен иметь высокоскоростную RC-батарею или автомобильный аккумулятор!
2. Мини-емкость должна быть приварена к печатной плате!
В пакет включено:
1 печатная плата (с емкостью)
или
2 иглы для точечной сварки
DIY Портативный аккумулятор для хранения точечной сварки Сварочное оборудование Точечные сварщики для 12V-14.Батарея 6В
Описание продукта
Особенности:
— Можно приваривать 18650/26650/32650 липо аккумулятор, он портативный, стабильный и надежный
— Напряжение системы: 12–14,6 В
— Рабочий ток: 90-200А
Рекомендуемая батарея:
— 20-45ah Свинцово-кислотный аккумулятор с хорошими характеристиками и малым внутренним сопротивлением
— 3,5-5,5 Ач 45C 3S литиевый аккумулятор для аэромодели
— Аккумулятор 18650 емкостью 30-35 Ач
— Эта схема с батареей 12 В станет аппаратом для точечной сварки с накоплением энергии для сварки никелевых деталей, таких как литиевые батареи и никель-хромовые батареи.
В зависимости от конфигурации толщина может составлять от 0,1 мм до 0,15 мм
Примечание. Аккумулятор 18650 и блок питания постоянного тока нельзя использовать в качестве источника питания. Он должен иметь высокоскоростную RC-батарею или автомобильный аккумулятор!
Требования к питанию:
Точечная сварка сваривается по принципу быстрого локального нагрева и охлаждения большим током. Требуется достаточный источник тока, обычно 0,1-0,15 никелированного листа, сварочный ток около 90-150 А, так как рабочая мощность печатной платы должна быть больше или равна 150 А.
В качестве рабочего источника питания можно использовать следующие аккумуляторные блоки:
12v автомобильный пусковой блок питания, 3s высокоскоростной аккумулятор для модели самолета, трехрядный высокоскоростной литиевый аккумулятор, Hitachi 40900 3-жильный аккумулятор, свинцово-кислотный аккумулятор с хорошей производительностью выше 12v 20A.
Формула расчета:
емкость x скорость разряда = емкость нагрузки
В качестве примера возьмем авиамодельный аккумулятор на 3000 мА.
скорость разряда 45С (3.0X45C=135A)
Описание кнопки Описание:
При каждом нажатии кнопки мощность увеличивается на один уровень. Светодиоды 1-5 указывают, что мощность варьируется от малой к большой, 1 — наименьшая, 5 — наибольшая, и все светодиоды выключены, чтобы отключить выход
В пакет включено:
1 x DIY портативная плата для точечной сварки для хранения аккумуляторов
Подробнее Фото:
Дополнительная информация
При заказе у Alexnld.com, вы получите подтверждение по электронной почте. Как только ваш заказ будет отправлен, вам будет отправлена электронная почта с информацией об отслеживании доставки вашего заказа. Вы можете выбрать предпочтительный способ доставки на странице информации о заказе в процессе оформления заказа. Alexnld.com предлагает 3 различных способа международной доставки: Авиапочта, Заказная Авиапочта и Служба ускоренной доставки.
Ниже указаны сроки доставки:
| Авиапочта и зарегистрированная авиапочта | Район | Время |
|---|---|---|
| США, Канада | 10-25 рабочих дней | |
| Австралия, Новая Зеландия, Сингапур | 10-25 рабочих дней | |
| Великобритания, Франция, Испания, Германия, Нидерланды, Япония, Бельгия, Дания, Финляндия, Ирландия, Норвегия, Португалия, Швеция, Швейцария | 10-25 рабочих дней | |
| Италия, Бразилия, Россия | 10-45 рабочих дней | |
| Другие страны | 10-35 рабочих дней | |
| Ускоренная доставка | 7-15 рабочих дней по всему миру | |
Мы принимаем оплату через PayPal，и с помощью кредитной карты.
Оплата с помощью PayPal / кредитной карты —
ПРИМЕЧАНИЕ. Ваш заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. Убедитесь, что вы выбрали или ввели правильный адрес доставки.
1) Войдите в свою учетную запись или используйте кредитную карту Express.
2) Введите данные своей карты, заказ будет отправлен на ваш адрес PayPal. и нажмите Отправить.
3) Ваш платеж будет обработан, и квитанция будет отправлена на ваш почтовый ящик.
Отказ от ответственности: это отзывы пользователей.Результаты могут варьироваться от человека к человеку.Форум производителей электрических скейтбордов | Узнайте, как создать собственную электронную доску
Зарегистрироваться Авторизоваться АвторизоватьсяПопулярные
FS new red ember 44 с корпусом из стекловолокнаНовые товары для продажи Считаете ли вы, что этот шкив по-прежнему безопасен? ESK8 Mechanics [WTB] [US] Аккумулятор 1 кВтчWant Items БДУАВ 6384 120кВ / Флипский ФСЦ 4.
Аккумулятор 12 / 12v 20Ah SLA.. двигатель не крутитсяESK8 Electronics
Не знаю, что не так с моей доскойESK8 Electronics
Первая сборка, внешний вид которой мне действительно нравится ESK8 Builds.
Новые внедорожники! наконец!Инновации ESK8
Крепления двигателя, моторы и т. д. для сборки своими рукамиESK8 Parts Market
MBS Matrix II Крепление двигателя грузовикаESK8 Parts Market
Переднее колесо 105 мм, заднее 113 мм? Чувствуете разницу?Обсуждение
Более…Последние
Добавление радиатора в корпус? ESK8 Electronics Моддинг Zeus ESCESK8 Electronics Справка приложения Smart BMS XiaoxangОбщие обсуждения WowGO ESC (hobbywing) для сборки своими руками? Сборки ESK8 [США] Вешалки WTB Boardnamics 270 мм или Torqueboards 280 мм Требуемые предметы MBS Matrix II Крепление двигателя грузовикаESK8 Parts Market Схема плоской батареи 12С2П и подключение БМС Электроника ЭСК8 Аккумулятор 12с8п 40е трампа гамми, еще не скороESK8 Parts Market FS new red ember 44 с корпусом из стекловолокнаНовые товары для продажи Женское элегантное ожерелье с подвеской, геометрический обручESK8 Parts Market Более…Искать на этом сайте
Поискт.
р.J. Оборудование для сварки сопротивлением снегу, расходные материалы и обслуживание Аккумулятор – 12 В, перезаряжаемый Когда отображается слово «BAT», это указывает на то, что напряжение батареи «12 В» низкое, и ее скоро потребуется подзарядить.
Для подзарядки аккумулятора «12 Вольт» подключите блок питания 18 В к разъему аккумулятора. Светодиод загорится и будет гореть до тех пор, пока батарея не будет заряжена, около 6 часов. Когда светодиод гаснет, зарядное устройство переходит на более низкое напряжение для поддержания заряда.
Аккумулятор — сменный «C»Когда на дисплее отображается слово «BAT», это означает, что напряжение батареи низкое и вскоре потребуется ее замена.
Замените старые батареи новыми батареями типа «C», ориентируясь на установочные наклейки.
Использование вашего глюкометра Микроомметр Flex-Cable может использоваться для измерения сопротивления проводников с очень высокой проводимостью, таких как медные кабели, многослойные шунты и медные шины.
Из-за способности обнаруживать увеличение сопротивления этих элементов измеритель может использоваться для устранения неполадок во вторичной цепи аппарата для контактной сварки. Увеличение сопротивления является одним из критериев, который эффективно используется для устранения простоев, связанных с кабелями.
Описание Номер деталиMicro Ом Meter MoCT7550
Milli OHM METER MOCT7600
Loiling Braps 250-7878-36
Устройства свинца и зонда (пара 4 фута) 250-7253-48
проводки зонда (пара 4 футов ) 600-8023-48
Датчик проводов (пара 6 футов) 600-8023-72
проводов зонда (пользовательская длина) Пожалуйста, позвоните (423) 894-6234
зонды (пара) 250-7702-00
Усадочная труба
(пара для свинцов) 250-0301-00
зажимный зонд и свинец (один 6 футов) 250-2519-72
зонды пистолета и свинца (пара 4 футов) 250-7478-48
пистолет зонд свинты (пара 4 футов) 250-7783-48
пистолет зонд проводов (пользовательская длина) пожалуйста (423) 894-6234
аккумуляторная батарея 12 вольт / зарядное устройство 250-7274-12
Замечательное зарядное устройство 250-7324 -18
Можно ли выполнять дуговую сварку с 12-вольтовой батареей? – Слюисартярмарка.
комМожно ли выполнять дуговую сварку с 12-вольтовой батареей?
Каждая батарея обеспечивает 12 вольт, чего недостаточно для создания дуги между наконечником стержня и заготовкой. Три или четыре батареи обеспечивают выходное напряжение от 36 до 48 вольт, чего вполне достаточно.
Можно ли дуговой сваркой с автомобильным аккумулятором?
Дуговые сварщики работают, плавя сталь ослепляющим электрическим разрядом. Они могут как разрезать толстые балки, так и сплавлять куски металла так, как не могут другие инструменты. Одному автомобильному аккумулятору не хватает сока, чтобы поддерживать дугу плавления металла между кончиком сварочного стержня и куском стали.
Сколько вольт нужно для дуговой сварки?
A: Дуговая сварка включает напряжение холостого хода (когда не сварка), которое обычно составляет от 20 вольт до 100 вольт.
Работают ли дешевые сварочные аппараты?
Недорогие сварочные аппараты — отличный выбор на современном рынке, когда высокотехнологичные машины производятся по низкой цене с использованием долговечных компонентов.
В Интернете есть много хороших аппаратов для сварки MIG, но лучшим бюджетным аппаратом для сварки MIG является Forney Easy Weld 271, 140 MP Welder.
Можно ли сваривать автомобиль дугой?
Да, вы можете выполнять электродуговую сварку или сварку MIG сколько душе угодно, ПРИ УСЛОВИИ, что батарея отключена (и вы должны убедиться, что выполняете эту процедуру правильно!!!).Большинство вещей в автомобиле вы свариваете с помощью мигания, если только вы не можете уменьшить силу тока дуговой сварки… иначе вы будете пробивать дыры в вещах.
Нужно ли отключать аккумулятор перед сваркой?
Перед сварочным процессом убедитесь, что батарея отключена и все системы отключены. Электрический ток, протекающий через сварочный аппарат, может повредить электрические компоненты или вызвать короткое замыкание. Также убедитесь, что все модули, аккумуляторы, датчики, провода и другие электронные компоненты удалены из зоны сварки.
Сколько вольт нужно для сварки?
Процесс сварки MMA (Stick) обычно требует высокого тока (50–350 А) при относительно низком напряжении (10–50 В).
Электроды для сварки MMA предназначены для работы с различными типами выходной мощности и напряжения, и вам всегда следует читать данные производителей.
Сколько вольт у сварщика?
Обычные сварочные аппараты переменного/постоянного тока обычно имеют входное напряжение переменного тока 220 В с диапазоном выходного напряжения от 35 В постоянного тока/60 ампер/час до 85 В постоянного тока/160 ампер/час.
Хороши ли сварщики из Harbour Freight?
Harbour Freight предлагает полную линейку высококачественных сварочных аппаратов MIG, TIG, Flux и Stick. Если вы опытный профессионал или только начинаете, сварочные аппараты Harbour Freight — это отличная ценность без ущерба для функций или возможностей.
Сколько аккумуляторов нужно для дуговой сварки?
Во-первых, вам понадобятся три батарейки. Одной батарейки будет недостаточно. Три батареи обеспечат мощность 36 вольт, что достаточно для дуговой сварки.Батареи должны быть подключены последовательно (положительный полюс одной батареи к отрицательному полюсу другой батареи), чтобы обеспечить силу тока, необходимую для запуска и поддержания дуги.
Можно ли использовать автомобильный аккумулятор в качестве сварочного электрода?
Если вы выберете сварочный стержень, вам, возможно, придется использовать плоскогубцы, чтобы поддеть зубцы кабеля аккумулятора внутрь, чтобы сделать прорезь для надежного удержания сварочного стержня на месте. Убедитесь, что сварочный стержень (или четверть) надежно закреплен в зажиме и что между зажимом кабеля аккумулятора и электродом имеется максимально возможный поверхностный контакт.
Сколько вольт нужно автомобильному аккумулятору, чтобы создать дугу?
Что ж, одна батарейка не способна создать дугу, плавящую металлы. Каждая батарея обеспечивает 12 вольт, чего недостаточно для создания дуги между наконечником стержня и заготовкой. Три или четыре батареи обеспечивают выходное напряжение от 36 до 48 вольт, чего вполне достаточно.
Можете ли вы собрать свой собственный сварочный аппарат для дуговой сварки постоянным током?
Если вы можете раздобыть старую газонокосилку, автомобильный генератор переменного тока и 12-вольтовую батарею, вы можете собрать свой собственный портативный сварочный аппарат постоянного тока.
От редакции НОВОСТИ МАТЬ-ЗЕМЛЯ | Ноябрь/декабрь 1980 г. Завершенный портативный сварочный аппарат постоянного тока выглядел так. ФОТО: СОТРУДНИКИ НОВОСТЕЙ МАТЕРИ-ЗЕМЛИ Сотрудник использует портативный сварочный аппарат для дуговой сварки постоянным током. СОТРУДНИК НОВОСТЕЙ МАТЬ-ЗЕМЛЯ
.
