Правка сварка литых дисков: Ремонт литых автомобильных дисков круглосуточно в Москве (аргонная сварка)

Содержание

Можно ли ремонтировать литые диски, консультация профессионалов

1. Прокатка литья
2. Сварка литого диска
3. Рихтовка дисков
4. Выводы

Свойство автомобильных дисков гнуться и ломаться часто является одной из больших проблем для владельца. Это характерно и для литых дисков, которые изначально являются более надежными на фоне своих аналогов, так как характеризуются малым весом и отличной балансировкой. Диск может треснуть или погнуться, от него может отвалиться определенный элемент или отколоться кусок. Эти повреждения первое время могут быть и незаметными, но со временем деформация увеличивается, из-за чего потребуется ремонт. И тут встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски?

Восстановление или рихтовка литых дисков может потребоваться в разных ситуациях, для этого необязательно ездить по некачественному дорожному покрытию, можно просто попасть в выбоину на повышенной скорости, что приводит к значительным повреждениям, а также неудачно припарковаться, ударив диск о бордюр.

Это только краткий обзор возможных событий, которые могут стать причиной повреждения.

В самом лучшем случае можно увидеть царапину на поверхности диска либо вмятину обода, которая не очень заметна. Насчет этого можно даже не особо тревожиться. Однако иногда наступает неприятный момент, когда визит на станцию шиномонтажа заканчивается тем, что мастера обнаруживают сильное биение по оси. Особо сложные случаи сопровождаются тем, что диски лопаются на ободе или в лучах, иногда даже видны сколы цельных кусков металла. Можно сказать, что в случае поломки литого диска выходов из сложившегося положения всего два: либо просто заменить их на новые, либо ремонтировать. Если встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски, то тут можно сказать о существовании двух основных видах процедуры.

Прокатка литья

Когда повреждение не сильно заметно невооруженному глазу, можно отдать литой диск на прокатку, чтобы ему придали прежнюю точную геометрию. Это делается с применением того же оборудования, что и для обработки стальных дисков.

Происходит вытягивание и прокатка посредством специального гидравлического пресса, оснащенного роликового профиля. Геометрия контролируется либо посредством маркировки поверхности, либо с помощью лазерного измерителя.

Если обод погнулся не слишком сильно, а повреждение напоминает о себе только показаниями на балансировке, то поверхность колеса будет восстановлена именно посредством холодной прокатки. Если вмятина достаточно велика, то длительность прокатки составит часа полтора часа либо более. Иногда мастера не хотят возиться длительное время с одним колесом, поэтому применяют нагрев диска сваркой либо паяльной лампой, чтобы ускорить процесс. Этого делать нельзя, так как колесо в таком случае придет в негодность.

Особенность литого легкосплавного диска состоит в том, что он обладает цельной кристаллической структурой металла. Если нагревание до высокой температуры будет производиться в одном месте, то происходит безнадежное разрушение все структуры, что приводит к появлению напряжения в месте нагрева.

С учетом того, с какой скоростью тяжелый диск вращается на оси во время движения автомобиля можно говорить о том, что при малейшем ударе точка напряжения может пострадать настолько, что в колесе появится раскол. Это очень опасно, так как в этот момент скорость движения вашего автомобиля может оказаться достаточно велика.

Эта мера из всех является самой крайней, поэтому идти на нее не стоит. С технической точки зрения можно починить диск, имеющий любые повреждения, даже тот, что развалился на несколько кусков. Нет такой проблемы, которую невозможно решить, это только вопрос времени и денег. Существуют современные аппараты дуговой сварки в среде инертных газов, которые позволяют устранить трещины, имеющиеся в ободе диска, сварить лопнувшие лучи, а также наварить фрагмент обода, который по тем или иным причинам отсутствует.

Поврежденный участок диска или трещина прогревается на всю глубину, проваривается в двух сторон, а потом трещина заполняется металлом полностью. Далее требуется отшлифовать сварочный шов, а потом отполировать его. По завершению этой процедуры производиться балансировка колеса, которое потом вручается владельцу.

Такое восстановление дает определенный эффект, но важно помнить, чем чреват нагрев диска, а сварка в этом случае наносит ему еще больший урон. Процесс сварки, используемая сварочная проволока – это все уже не то. Невозможно восстановить внутреннюю структуру диска. И балансировка даже с самой высокой степенью точности никак не способна исправить положение. После термической обработки металл приобретает определенное внутреннее напряжение. В этом случае никто не способен дать гарантию, что литой диск после сварки окажется способен выдержать 800-1000 оборотов в минуту, и при этом еще справляться с воздействием нагрузки в треть тонны. Тут ситуация такова, что разрушение может случиться через полгода, а может и на следующий день, сложно предсказать исход.

Если по каким-либо причинам легкосплавный диск лопнул или от него откололся кусок, то не стоит рисковать, а следует купить новый.

Рихтовка требуется при появлении вмятин на автомобильном диске. В процессе обработки используется молоток, если речь идет о мелких повреждениях, либо кувалда, если повреждения более крупные. Сначала с помощью молотка исправляются деформации, а потом начинается основной процесс рихтования. Литые диски могут сильно пострадать от ударов, чем они и отличаются от прочих. Это требует особой осторожности и аккуратности в процессе работы. Для этих целей используется специальный молоток. Сильные повреждения устраняются на специальном станке, где имеется центровка, гидравлика, а также иные насадки. Весь процесс рихтовки сводится к нанесению ударов по изогнутой поверхности с целью ее выровнять. Новичок не должен этим заниматься, так как при неправильных действиях можно просто сломать диск. При правильном проведении ремонтного процесса можно реализовать всю работу за максимально короткие сроки, при этом избежать каких-либо неприятных последствий.

Выводы

Следует максимально внимательно относиться к приобретению литых дисков, которые уже были в употреблении. Некоторые умельцы ремонтируют сломанные диски, восстанавливают покрытие посредством покраски, а потом реализуют их. Алюминиевый диск покрывается порошковой краской, чтобы скрыть следы сварки, шлифовки и полировки. Все следы нагрева металла скрываются этими средствами, а выявить их можно только при помощи дефектоскопа.

РЕМОНТ ДИСКОВ В СПб | ПРОКАТКА ДИСКОВ В СПб

Исправление геометрии. Ремонт трещин и сколов. Реставрация.

Прокат дисков

Исправление геометрии на прокатном станке

Прокат литых дисков

Исправление геометрии гидравлическим прессом

Ремонт литых дисков

Ремонт трещин и сколов сваркой в аргоне

Реставрация дисков

Восстановление недостающих частей сваркой в аргоне

Цены на правку дисков (прокатку дисков), ремонт и восстановление дисков

Наименование услуг	R — 13	R — 14	R — 15	R — 16	R — 17	R — 18	R — 19	R — 20	R — 21	R — 22	R — 23	R — 24	МГТ*
Восстановление геометрии ЛЕГКОСПЛАВНОГО диска	от 800	от 900	от 1050	от 1150	от 1400	от 1850	от 2400	от 2500	от 2500	от 2950	от 2950	от 2950	от 1210
Восстановление геометрии СТАЛЬНОГО диска	от 500	от 550	от 605	от 700	от 750								от 1000
Устранение осевого биения(восьмерки)	от 800	от 900	от 1050	от 1150	от 1350	от 1900	от 2500	от 2500	от 2500	от 2900	от 3500	от 4000	от 1210

* МГТ — малотоннажный грузовой транспорт — Газель, Соболь, Баргузин и др.

марки до 3,5т включительно (категория водительского удостоверения «В»).

Услуги

предлагаем

Прокат металлических дисков

Техника – штампованный диск зажимается на прокатном станке и постепенно начинает вращаться. По мере вращения поврежденные фрагменты нагреваются с помощью специального фена и мастер выправляет неровную область диска, тем самым придавая диску верную геометрию.
Прокат диска подразумевает вращение диска в определенных выравнивающих валах-направляющих. Также в общем употреблении есть термин прокатка, который имеет тот же смысл, что и прокат, правка.

Прокат литых дисков

Техника – литой диск зажимается на прокатном станке. Фрагменты диска нагреваются с помощью специального фена и мастер гидравлическим прессом давит на поврежденную область диска, тем самым придавая диску правильную геометрию.

Особенности – есть вероятность, что при условии, когда приложенное усилие на диск будет слишком велико, он может треснуть. Чтобы ибежать этого, мастер должен точно рассчитать степень давления гидравлического пресса на обод диска.

Ремонт литых дисков

Техника – мастер по ремонту дисков, в данном случае сварщик, производит ремонт сколов или трещин аргонно-дуговой сваркой.
Сварка литого или штампованного диска аргоном однозначно является «спасением» диска. Квалификация мастеров или сварщиков – это достаточно острый и обсуждаемый в узких кругах вопрос. В компании ПокрышкинЪ работают мастера с разносторонним опытом работы в «сварном деле». Поэтому мы добиваемся качественного результата, даже в очень сложных случаях.

Реставрация дисков

Техника – в этом случае, для подбора недостающих частей диска используется диск «донор». Мастер приваривает часть «донора», используя аргонно-дуговую сварку.
Имея огромный опыт и знания, наши мастера всегда найдут выход из самой сложной ситуации и предложат качественный ремонт Вашего диска.

В случае, если Вас не удовлетворит внешний вид диска после процедуры ремонта диска, мы можем предложить покрасить диск порошковой краской.

Гарантия от ПокрышкинЪ

Наши клиенты получают гарантию на проведенные работы во всех мастерских сети ПокрышкинЪ 24 часа в сутки вне зависимости от количества и объема работ. Если у вас возникли сомнения или претензии по качеству произведенных работ, Вам необходимо вернуться в мастерскую, предъявить чек и мы исправим ситуацию. В случае отказа наших сотрудников или возникновения спорной ситуации Вам необходимо обратиться в службу контроля качества по телефону: +7 931 971 25 73

Цены

В сети шиномонтажных комплексов ПокрышкинЪ мы всегда стремимся сочетать высокое качество предоставляемых услуг и демократичные цены. Мы придерживаемся гибкой ценовой политики, которая в сочетании с качественным сервисом привлекает новых клиентов, а старых заставляет возвращаться к нам снова и снова.

Цены на услуги доступны по этой ссылке

Нас можно найти здесь

Сеть круглосуточных шиномонтажей ПокрышкинЪ, расположенных в Василеостровском, Выборском, Калининском, Красносельском, Красногвардейском, Кировском, Курортном, Московском, Невском, Приморском, Фрунзенском районах Санкт-Петербурга (СПб), Всеволожском и Ломоносовском районах Ленобласти

Вверх

Внимание! Заправка кондиционера доступна только в этих мастерских: Смотреть адреса

Рады сообщить, что с 30 октября по 7 ноября компания ПокрышкинЪ работает в обычном режиме!

You can see how this popup was set up in our step-by-step guide: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/

Правка литых дисков стоит ли делать

24.07.2021

Литые диски являются одним из базовых аксессуаров в плане дизайна любого автомобиля, но при этом они оказывают влияние и на его функциональность, а именно — на управляемость. Обеспечивается данный фактор за счет использования легких материалов, которые способствуют хорошему разгону и торможению транспортного средства. С течением времени любой литой диск деформируется. Чаще всего это вызвано попаданием в ямы на больших скоростных режимах или незначительных аварийных ситуациях. На этом этапе обычно и возникает вопрос, можно ли отремонтировать деформированный литой диск?

Результатом деформации становится не только нарушение визуальной составляющей обода диска, но и утеря требуемой геометрии. Поэтому проблема является достаточно серьезной, так как влияет на безопасность. Штампованные диски ремонтировать намного проще, так как такой материал, как сталь, поддается ремонту с легкостью благодаря своим свойствам. Как правило, для этого достаточно прокатать обод на специальном станке. А вот для литого диска такой метод не подойдет. Здесь допустима только правка. Рассмотрим подробнее относительно целесообразности подхода.

Правка автомобильных литых дисков

Чтобы выполнить правку литого диска, а автосервисах используют гидравлический пресс. При наличии не сильных повреждений разогрев обода не потребуется. В случае же если они более существенные, предварительно делается нагрев, а затем правка изделия.

При этом стоит обязательно обратить внимание на основную рекомендацию со стороны производителей данной продукции. Они советуют не ремонтировать литые диски при помощи нагрева и аргонной сварки. Это связано с нарушением структуры металла при воздействии высоких температур. Если было выполнено значительное восстановление таким способом, срок службы будет очень недолгим. Особенно опасны для таких дисков попадания даже в небольшие выбоины. Если говорить простым языком, то такие изделия небезопасны для эксплуатационных условий.

Правка литых дисков происходит следующим образом:

Производится оценка степени повреждения у обода.
При присутствии небольших вмятин правка выполняется на гидравлическом прессе.
При наличии значительных производится нагрев и только потом правка.
Далее диск крепится на степпеле и к нему подводят гидравлический пресс.
Восстановление геометрии требует дополнительного усилия.

Также следует отметить, что если во время первичного осмотра обнаруживаются трещины на поверхности обода, то потребуется уже специализированная аргонно-дуговая сварка. При помощи метода свариваются места разрыва, за счет чего происходит восстановление литого диска.

В ряде случаев микротрещины образуются не только непосредственно сразу после деформации и становятся заметными после правки. Поэтому потребуется работа со сваркой.

Целесообразность правки

Как уже упоминалось выше, правка и восстановление больше подходят для штампованных изделий. А литые диски ремонтировать в случае сильных повреждений и трещин все-таки не рекомендуется. Поэтому можно пронаблюдать, что некоторые автосервисы даже требуют подписания отдельного согласия на ремонт такой продукции.

Это означает, что автовладелец, сдающий диск на правку, потенциально знает о степени опасности. Сама процедура относится к недешевым. С учетом обоих факторов стоит сделать выбор в пользу специализированных мастерских с набором хорошего оборудования.

Правка своими руками — можно ли?

Несмотря на рекомендации со стороны производителей, многочисленные владельцы авто задаются вопросом, стоит ли править литые диски своими руками. Здесь стоит сразу сказать, что наличие значительных деформаций и нарушений геометрической формы может быть грамотно и качественно устранено только в автомастерских на специальном оборудовании.

Выполнить правку литого диска своими руками можно только в ряде случаев. Устранить самостоятельно на ободе можно:

царапины;
сколы;
незначительные нарушения целостности изделия.

Как производится правка литого диска в таком случае:

Перед проведением основной процедуры литой диск после снятия резины нуждается в тщательной промывке, а затем в просушке.
Выполнение тщательного осмотра с целью определения подходящего метода правки.
В случае присутствия трещин потребуется аргонно-дуговая сварка. Для этого потребуется сварочный аппарат и умение с ним работать.
При отсутствии трещин продолжается процесс восстановления. При помощи наждачной бумаги выравнивается поверхность и устраняется пыль.
Далее производится нанесение эпоксидной двухкомпонентной пасты.
После полного высыхания снова выполняется шлифовка при помощи наждачной бумаги с мелкой зернистостью.
Покрытие грунтовкой в несколько слоев и просушка каждого в течение 20-ти минут. Мастера иногда рекомендуют просушивать покрытие не меньше суток.
Затем выполняется покраска и последующие покрытие лаком.

Лаковый материал и краску рекомендовано выбирать от одного производителя. Это позволит обеспечить сцепление материалов в лучшем качестве.

Часто во время правки литых дисков используют аэрозольную краску, которая является экономичной и наносится без каких-либо трудностей. Она распыляется на расстоянии около 25-ти см от поверхности изделия и затем просушивается. Окрашивание производится в несколько слоев, так как одного слоя недостаточно для перекрытия грунтовочного покрытия. Каждый из слоев сохнет не менее 30-ти минут. Как только высохнет последний, происходит нанесение лака.

После произведенных процедур литые диски должны находиться в состоянии покоя 5-6 суток. В случае плохой и некачественной просушки вероятность возникновения царапин на краске значительно возрастает. Хорошего покрытия будет достаточно на несколько последующих лет. А за счет выбора в пользу недорогих материалов правка будет выгодной.

Профессионалы в мастерских используют более дорогостоящие материалы. Как правило, выбор делается в пользу порошковой краски, которая отвечает большей долговечности и устойчивости к химическим и механическим воздействиям. Несмотря на это, большинство автовладельцев принимает решение на основании имеющегося бюджета.

Выводы

Вопрос, стоит ли делать правку литых дисков, имеет простой ответ. Эффективна и возможна процедура становится только в ситуациях с незначительными повреждениями и деформациями. Также следует помнить о рекомендации от производителей, которые, в принципе, против ремонта литых дисков. Ведь экономия не стоит безопасности на дороге.

Автор: Артем Сапегин (эксперт по автомобильной тематике, автор многочисленных статей)

Услуги по ремонту колес в Северной Америке

Где бы вы ни жили, у нас есть место, где можно отремонтировать или покрасить ваши легкосплавные диски.

Специалисты по ремонту легкосплавных дисков предлагают профессиональный и доступный ремонт легкосплавных дисков от незначительных косметических повреждений до полной реставрации. Мы можем выпрямить и покрасить диски в любой цвет по вашему выбору. Если ваши диски не подлежат ремонту, у нас есть доступ к OEM-заменам самого высокого качества.

Специалисты по ремонту легкосплавных дисков стремятся предоставлять нашим клиентам услуги по ремонту дисков самого высокого качества. Наши специалисты могут восстановить ваши колеса до их первоначального состояния в короткие сроки, с особым вниманием к деталям и безопасности. Бордюрная сыпь, погнутые колеса и треснутые диски — это не просто косметическая проблема, они также приводят к проблемам с производительностью и безопасностью.

Восстановите свои колеса до их первоначального состояния или выберите индивидуальную окраску с помощью нашей услуги по индивидуальной окраске колес. Порошковое покрытие обеспечивает прочную отделку, которая защитит ваши диски, а индивидуальная окраска позволяет персонализировать диски с уникальными цветовыми схемами и привлекательным дизайном.

Не всегда возможно отремонтировать поврежденные колеса и сохранить безопасность автомобиля. Но благодаря замене OEM беспокоиться не о чем. Специалисты по ремонту легкосплавных дисков предлагают широкий выбор оригинальных дисков, которые являются точными копиями оригинальных дисков. Кроме того, благодаря нашим отношениям со многими поставщиками мы можем найти даже труднодоступные легкосплавные диски.

Мы предлагаем OEM-заменители по доступным ценам, чтобы гарантировать подлинность и долговечность, при этом колеса поставляются оригинальными производителями. Сообщите нам, какие легкосплавные диски вам нужны, и мы подберем диски, которые точно соответствуют вашим требованиям.